CN103026098B

CN103026098B - 传动带

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Publication number: CN103026098B
Application number: CN201180029347.3A
Authority: CN
Inventors: 山田智之; 橘博之; 中村交成; 野口忠彦
Original assignee: Bando Chemical Industries Ltd
Current assignee: Bando Chemical Industries Ltd
Priority date: 2010-06-15
Filing date: 2011-05-17
Publication date: 2015-09-16
Anticipated expiration: 2031-05-17
Also published as: KR20130041095A; TW201217668A; EP2584217A1; EP2584217A4; CN103026098A; JP5695044B2; KR101486674B1; WO2011158586A1; JPWO2011158586A1; TWI541457B; US20130085028A1

Abstract

本发明的课题是提供对环境友好的传动带。本发明提供一种传动带，其特征在于，是由交联橡胶形成的传动带，80质量%以上由石油以外的资源构成，上述交联橡胶的基础橡胶为天然橡胶。

Description

传动带

技术领域

本发明涉及传动带，具体而言，涉及由交联橡胶形成的传动带。

背景技术

以往，以V形带为代表，V楔形带、平带、圆带、齿带等各种传动带广泛用于动力传递用途。

作为这种传动带，已知由以聚氨酯树脂等作为基础的树脂组合物形成的传动带、由以乙烯/α－烯烃橡胶、氯丁橡胶等作为基础的橡胶组合物形成的传动带，根据各个材料的特性分开使用。

另外，传动带，除了由上述橡胶组合物形成的交联橡胶以外，也可使用各种材料来形成，如果举出一般的橡胶制的V形带为例，则由钢绳、复丝等形成芯线、帆布。

可是，近年来，致力于降低环境负荷，例如，致力于在传动带中也采用乙烯/α－烯烃橡胶来代替氯丁二烯等大量包含卤素的基础橡胶，抑制二英等环境负荷物质的发生(参照下述专利文献1，段落〔0002〕等)。

另外，如下述专利2所示，近年来，研究了通过在轮胎等中积极地利用来源于石油以外的资源的材料来减少制造时必要的二氧化碳排出量。

另一方面，对于传动带，是针对上述那样的非卤化进行研究的程度，与二氧化碳排出量的减少相关的研究没有充分地进行。

即，传动带中，以往，有未提供对环境充分友好的制品这样的问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009－156467号公报

专利文献2：日本特开2003－063206号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明的课题是实现解决上述那样的问题，其课题是提供对环境友好的传动带。

用于解决课题的方法

为了解决上述课题，本发明提供一种传动带，其特征在于，是由交联橡胶形成的传动带，80质量%以上由石油以外的资源构成，上述交联橡胶的基础橡胶为天然橡胶。

发明的效果

根据本发明，由于构成传动带的交联橡胶的基础橡胶为天然橡胶，因此与使用氯丁二烯等作为基础橡胶的以往的传动带相比，在使用完后的处理过程等中，可以抑制二英等环境负荷物质排出。

而且，由于传动带的总质量的80%以上为石油以外的资源，因此能够以少的二氧化碳排出量进行制造，可以有助于二氧化碳排出量的减少。

即，根据本发明，可以获得对环境友好的传动带。

附图说明

图1为显示一实施方式的V形带的截面结构的局部立体图。

图2为显示带评价方法的概略的示意图。

具体实施方式

关于本发明的实施方式，以图1所示的V形带为例进行说明。

本实施方式的V形带，以架设在设置于驱动侧和从动侧的圆板状带轮(pulley)而可以进行动力传递(传动)的方式形成为环状，图1为显示将本实施方式的V形带以与其长度方向(周方向)正交的平面切断时的截面的状况的概略图。

本实施方式的V形带在向着上述带轮的旋转中心而宽度变窄的方式嵌入沿着带轮外周设置的截面V字状的槽(V槽)的状态下使用，以利用与该V槽的内壁面之间的摩擦力而可以进行摩擦传动的方式来形成。

因此，如图1所示，以具有越向内周侧宽度越窄的形状，其截面形状成为倒等腰梯形的方式形成。

该V形带在其内周侧具有压缩橡胶层1，在架设在上述带轮间而通过施加于该V形带的张力使其向着V槽的内部进入时，所述压缩橡胶层1通过该V槽的内壁面而被压缩，在该压缩橡胶层1上还具有在外周侧相接的粘接橡胶层2。

此外，关于本实施方式的V形带，在上述粘接橡胶层2中埋设有芯线3，通过该芯线3来赋予抵抗上述张力的强度。

更具体而言，如图1所示，在带截面中，以成为在带宽度方向上大致等间隔排列的状态的方式埋设有多根芯线3。

另外，在截面中仅可观察到埋设有多根上述芯线3，实际上，一根芯线以成螺旋状围绕V形带的方式来埋设。

此外，本实施方式的V形带具有其表面由涂橡胶帆布4形成，背面部(外周侧)、两侧面部、前面部(内周侧)全部被上述涂橡胶帆布4包围的结构。

即，上述涂橡胶帆布4以将上述压缩橡胶层1和上述粘接橡胶层2卷入至内侧的方式形成V形带的外表面。

因此，本实施方式涉及的V形带如下形成：在进入上述V槽时，使上述压缩橡胶层1主要在带宽度方向上压缩，使该排斥力转换为与该压缩橡胶层1的侧面粘接的涂橡胶帆布4的外表面与V槽的壁面之间的摩擦力，而可以进行摩擦传动。

另外，关于该涂橡胶帆布4，从帆布的表里两面侧刷上未交联的橡胶组合物进行涂布，形成覆盖上述压缩橡胶层1和上述粘接橡胶层2的状态后，上述橡胶组合物交联而与上述压缩橡胶层1和上述粘接橡胶层2粘接。

该V形带中，石油以外的资源在其总质量中所占的材料比例为80%以上，对于制成对环境友好的传动带来说是重要的。

以下，对该V形带的形成材料进行说明。

(橡胶组合物)

形成上述压缩橡胶层1、粘接橡胶层2的交联橡胶、以及涂橡胶帆布4中被帆布所担载的交联橡胶由包含基础橡胶、无机填料、油和各种橡胶助剂的橡胶组合物形成。

然而，上述基础橡胶中使用天然橡胶是重要的。

即，在以往的传动带中，使用乙烯/α－烯烃橡胶、氯丁橡胶、丁苯橡胶、丁二烯橡胶、丁基橡胶等合成橡胶作为其形成材料中的橡胶成分，但通常这些合成橡胶将通过原油的石脑油裂解而得的物质作为起始物质，因此如果利用这些合成橡胶作为基础橡胶，则难以使石油以外的资源在V形带的总质量中所占的材料比例为80%以上，因此使天然橡胶为上述基础橡胶是重要的。

然而，如果为少量(例如，相对于上述天然橡胶100质量份，合成橡胶的总使用量15质量份以下)，则除了上述天然橡胶以外还能够使用这些合成橡胶。

作为上述无机填料，可采用二氧化硅、碳酸钙、蒙脱石、碳酸镁等的粒子。

此外，作为上述无机填料，可采用滑石、粘土、高岭石、氧化铝、绢云母、云母等云母矿物的粒子。

此外，作为上述无机填料，可采用氢氧化铝、氢氧化镁、氧化镁、氧化钛等的粒子。

它们可作为橡胶的增强成分利用，但从其增强效果优异方面考虑，优选采用二氧化硅粒子、碳酸钙粒子、蒙脱石粒子、碳酸镁粒子和滑石粒子中的任一种，特别优选采用二氧化硅粒子。

此外，还能够采用将扇贝壳、蟹的壳粉碎而得的粒子作为无机填料。

另外，通常，这些无机填料可由石油以外的资源获得。

构成压缩橡胶层1、粘接橡胶层2和涂橡胶帆布4的交联橡胶的橡胶组合物中的该无机填料的配合量没有特别限定，在配合量过少的情况下，具有增强效果未充分地发挥的可能性，如果过剩地配合，则交联橡胶易于产生裂缝、缺口。

从这样的方面考虑，上述橡胶组合物中的无机填料的配合量通常相对于上述天然橡胶100质量份为30质量份～200质量份。

另外，作为该无机填料，通常可以优选使用平均粒径100μm以下左右的大小的粒子。

另外，作为橡胶的增强成分，一般使用炭黑，例如，被称为炉黑等的炭黑为通过使石油不完全燃烧而成的煤来获得的，如果利用该炭黑，则难以使石油以外的资源在V形带的总质量中所占的材料比例为80%以上。

然而，如果为少量，则上述橡胶组合物中可以含有炭黑。

然而，即使在该情况下，炭黑的含量相对于上述天然橡胶100质量份优选为10质量份以下左右，特别优选为5质量份以下左右。

另外，使大豆、米糠等植物炭化而成的炭黑能够作为石油以外的资源来利用。

此外，橡胶的增强时还可使用短纤维等，由于聚酰胺纤维、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)纤维等合成纤维为来源于石油资源的材料，因此如果配合短纤维，则优选利用例如由棉、木粉等的纤维和/或人造丝、醋酯等再生纤维等石油以外的资源形成的纤维。

此外，上述橡胶组合物中可以含有高苯乙烯树脂、香豆酮树脂、酚树脂、三聚氰胺树脂等有机增强剂。

然而，由于它们也来源于石油资源，因此优选配合量限于少量。

作为上述油，通常可以使用橡胶中所使用的工艺油，可以使用芳香油、环烷油、石蜡油等。

然而，由于它们来源于石油资源，因此即使使用也在使石油以外的资源在V形带的总质量中所占的材料比例可以维持在80%以上的范围使用是重要的。

还可以使用由石油以外的资源形成的油来代替这样的来源于石油资源的油，能够使用例如，蓖麻油、棉籽油、亚麻籽油、菜籽油、大豆油、棕榈油、椰子油、花生油、松香、松油、松焦油、妥尔油、玉米油、米油、红花油、芝麻油、橄榄油、向日葵油、棕榈仁油、山茶油、霍霍巴油、澳大利亚坚果油、红花油、桐油等植物油脂。

作为上述橡胶助剂，一般关于有机化合物，其大多数为来源于石油资源的材料，作为那样的材料，可举出各种防老剂等。

此外，如果在实施有机过氧化物交联那样的情况下，则通常该有机过氧化物也包含在来源于石油资源的材料中。

另外，关于硬脂酸、氧化锌等，通常作为来源于石油以外的资源的材料使用。

另外，本实施方式涉及的橡胶组合物优选通过硫交联(硫化)而形成交联橡胶，在该情况下，可以并用硫化促进剂。

它们通常为来源于石油资源的材料，可以使用例如，硫、N,N’－间亚苯基双马来酰亚胺、甲基丙烯酸锌、对,对’－二苯甲酰醌二肟、聚对二亚硝基苯、4,4’－二苯基甲烷双马来酰亚胺、苯基甲烷马来酰亚胺、3,3’－二甲基－5,5’－二乙基－4,4’－二苯基甲烷双马来酰亚胺、4－甲基－1,3－亚苯基双马来酰亚胺、1,6－双马来酰亚胺－(2,2,4－三甲基)己烷对醌二肟、4,4’－二硫代二吗啉等硫化剂、醛－氨系、醛－胺系、硫脲系、胍系、噻唑系、次磺酰胺系、秋兰姆系、二硫代氨基甲酸盐系、黄原酸盐系等硫化促进剂。

特别是从对交联橡胶赋予耐热性而可以实现其耐久性提高方面考虑，优选采用秋兰姆系的硫化促进剂，其中优选采用二硫化四(2－乙基己基)秋兰姆。

此外，关于构成涂橡胶帆布4的外表面的交联橡胶，从可以赋予耐粘着摩耗性方面考虑，优选以相对于上述天然橡胶100质量份为30质量份～200质量份的比例含有由石油以外的资源形成的无机填料，作为该无机填料，优选以相对于上述天然橡胶100质量份为5质量份以上、优选为20质量份以上的比例含有二氧化硅粒子。

另外，上述二氧化硅粒子的配合量相对于天然橡胶100质量份优选为100质量份以下。

此外，构成上述涂橡胶帆布4的外表面的交联橡胶中，除了上述二氧化硅粒子以外，优选含有碳酸钙粒子和蒙脱石粒子中的至少一者作为上述无机填料。

此外，从对形成涂橡胶帆布4、压缩橡胶层1、粘接橡胶层2的交联橡胶赋予耐热性而可以实现耐久性提高方面考虑，优选在该交联橡胶中含有防老剂(来源于石油资源的材料)，其中优选含有胺系防老剂。

作为胺系防老剂，可举出例如，N－苯基－2－萘胺、N－苯基－1－萘胺等N－萘胺系、4,4’－双(α,α－二甲基苄基)二苯胺、对(对甲苯·磺酰胺)－二苯胺、烷基化二苯胺等二苯胺系、N,N’－二苯基对苯二胺、N,N’－二－2－萘基对苯二胺、N－苯基－N’－异丙基对苯二胺、N－苯基－N’－(1,3－二甲基丁基)对苯二胺、N,N’－二苯基对苯二胺等对苯二胺系、2,2,4－三甲基－1,2－二氢喹啉聚合物、6－乙氧基－1,2－二氢－2,2,4－三甲基喹啉等甲基喹啉系的胺系防老剂。

其中，从对交联橡胶可以赋予优异的耐热老化性方面考虑，特别优选并用对苯二胺系防老剂和甲基喹啉系防老剂。

另外，从提高由上述二氧化硅粒子等构成的无机填料的分散性而可以提高带强度方面考虑，优选以在25℃的氯仿中浸渍72小时后的体积变化率(ΔV₂)相对于在25℃的甲苯中浸渍72小时后的体积变化率(ΔV₁)的比例(ΔV₂/ΔV₁)为1.24以上的方式来调整橡胶组合物的配合。

即，如果在交联橡胶中存在无机填料的凝集块，则有可能发生以该凝集块作为起点的开裂，因此优选使由上述比例所表示的橡胶的极性提高至某种程度以上。

另外，通常上述比例(ΔV₂/ΔV₁)的上限值为1.5左右。

作为调整该比例(ΔV₂/ΔV₁)的具体方法，可举出例如，调整硫化剂的配合量的方法等。

另外，关于该体积变化率(ΔV₁、ΔV₂)，可以通过后述的方法进行测定。

此外，在通过这样的极性的橡胶组合物来形成交联橡胶的情况下，优选含有相对于上述天然橡胶100质量份为5质量份～100质量份的比例的二氧化硅粒子作为上述无机填料，而且通过采用亚苯基双马来酰亚胺、或亚苯基双马来酰亚胺与硫的交联系来实施橡胶的交联。

另外，上述亚苯基双马来酰亚胺的含量通常优选为相对于上述天然橡胶100质量份为3质量份～15质量份的比例。

此外，在这样的情况下，交联橡胶中，除了上述二氧化硅粒子以外，优选含有碳酸钙粒子、蒙脱石粒子的至少一者作为上述无机填料。

此外，特别是上述压缩橡胶层1易于发生与带轮的压缩、弯曲等这样的弹性变形相伴随的发热，该发热与摩擦热一起成为降低动力的传递率的因素，因此优选由使成为规定的结合橡胶量的橡胶组合物交联而成的交联橡胶来构成。

具体而言，优选采用由结合橡胶量为25质量%～65质量%(优选为55质量%以下)的橡胶组合物形成的交联橡胶，而且由100℃时的储存弹性模量为14MPa～30MPa的交联橡胶来形成压缩橡胶层1。

另外，该结合橡胶量可以通过后述的方法进行测定。

此外，形成该压缩橡胶层1的交联橡胶中，优选含有由二氧化硅粒子、碳酸钙粒子、蒙脱石粒子、碳酸镁粒子和滑石粒子的1种以上无机粒子构成的无机填料。

关于采用成为上述那样的结合橡胶量的橡胶组合物来形成具有上述那样的储存弹性模量的交联橡胶，可举出下述方法：例如，调整所用的无机填料的种类、量、粒径等的方法；对该无机填料进行表面处理的方法；在上述橡胶组合物中配合硅烷偶联剂等的方法等。

另外，关于上述粘接橡胶层2，没有特别限定，可以与上述那样的涂橡胶帆布4、压缩橡胶层1同样地由将采用天然橡胶作为基础橡胶的石油以外的资源作为主成分的橡胶组合物来形成。

然而，关于粘接橡胶层2，优选由与埋设的芯线3的粘接性优异的橡胶组合物形成。

(芯线)

作为上述芯线3，可以使用一般的V形带中利用的芯线。

然而，如果使用由聚酰胺树脂纤维、聚酰亚胺树脂纤维这样的合成树脂纤维形成的捻线，则对应地使石油以外的资源的比率降低，因此优选使用由天然纤维形成的捻线。

作为构成该芯线的纤维，可以优选使用来源于植物的纤维(植物纤维)。

作为该植物纤维，可举出：从棉、麻、黄麻等植物直接采集的纤维，人造丝、醋酯等对来源于植物的纤维素进行化学处理而得的纤维(纤维素纤维)，来源于植物淀粉的聚乳酸纤维等，但纤维素纤维制的芯线的抗张力也高，因此特别优选。

(帆布)

另外，关于构成上述涂橡胶帆布4的帆布，也与上述芯线同样地，与合成树脂纤维制的帆布相比，优选为天然纤维制的帆布，优选为棉制的帆布等那样的植物纤维制的帆布。

另外，本实施方式中，例示了V形带，但在V楔形带、平带、圆带、齿带等其它传动带中，在可以通过使基础橡胶为天然橡胶来抑制二英等环境负荷物质的排出方面，以及可以通过使总质量的80%以上由来源于石油以外的资源的材料构成来有助于二氧化碳排出量减少的方面，与上述例示的V形带相同，这些传动带也在本发明的意图范围内。

实施例

接下来，举出实施例进一步详细地说明本发明，但本发明不限定于此。

(评价实验1)

将下述表1、2所示的内容的配合物用班伯里密炼机进行混炼，混炼物达到150℃的温度后，继续混炼1分钟，将所得的物质形成片，制作未交联片，使用该未交联片，制作出表3所示那样的构成的周长约1m的V形带。

另外，表3中设置有“切口”项目，所谓“有切口”，是指以设置多个从带的内周侧达到芯线的前面从带侧面看时形状成为圆弧状的切口而内周侧成为波形的方式成形。

此外，表中的所谓“ΔV₂/ΔV₁”，表示实施基于JIS K6258的橡胶的膨润试验时的、在25℃的氯仿中浸渍72小时后的体积变化率(ΔV₂)相对于在25℃的甲苯中浸渍72小时后的体积变化率(ΔV₁)的比例。

另外，体积变化率如下算出：从在氯仿或甲苯中浸渍了72小时的交联橡胶的质量减去浸渍前的交联橡胶的质量，将其除以氯仿或甲苯的密度来算出各自的体积增加量，并且通过交联橡胶的质量和密度来求出浸渍前的交联橡胶的体积，将上述体积增加量除以该浸渍前的交联橡胶的体积，从而算出。

[表1]

※防老剂A：N－苯基－N’－(1,3－二甲基丁基)对苯二胺

防老剂B：N－苯基－N’－异丙基对苯二胺

防老剂C：2,2,4－三甲基－1,2－二氢喹啉聚合物

防老剂D：6－乙氧基－1,2－二氢－2,2,4－三甲基喹啉

硫化剂A：油处理硫黄

硫化促进剂A：二硫化四(2－乙基己基)秋兰姆

硫化促进剂B：N－环己基－2－苯并噻唑基次磺酰胺

硫化剂B：间亚苯基双马来酰亚胺

[表2]

※防老剂A：N－苯基－N’－(1,3－二甲基丁基)对苯二胺

防老剂B：N－苯基－N’－异丙基对苯二胺

防老剂C：2,2,4－三甲基－1,2－二氢喹啉聚合物

防老剂D：6－乙氧基－1,2－二氢－2,2,4－三甲基喹啉

硫化剂A：油处理硫黄

硫化促进剂A：二硫化四(2－乙基己基)秋兰姆

硫化促进剂B：N－环己基－2－苯并噻唑基次磺酰胺

硫化剂B：间亚苯基双马来酰亚胺

[表3]

关于上述那样的带3～13，在其构成材料内来源于石油以外的资源的材料以质量计占80%以上，与带1、2相比可以说是对环境友好的制品。

将这些带以图2(装置概略图)所示那样的形式进行评价。

在该图2中，符号21表示电动机，22、23表示转矩检测器，24、25表示带轮，26表示V形带，27表示负荷机。

作为该装置，可采用负荷机27的质量为150kg，且带轮24、25的外径为80mm的装置。

(耐久时间)

然后，将负荷机荷重设定为12ps，在环境温度90℃、转速4800rpm的条件下实施移动试验，每隔一定时间停止装置，目视确认带表面的裂缝的有无，将确认到裂缝的时间记录为耐久时间。

此外，在带横转或分解的情况下，将该时间记录为耐久时间。

(粘着摩耗性)

将在带移动试验后橡胶完全没有附着于带轮的情况设为“◎”，将几乎没有附着的情况设为“○”，将极少附着的情况设为“△”，将大量附着的情况设为“×”，来评价粘着摩耗性。

(橡胶脱落)

此外，确认在移动试验后的装置周边观察到的橡胶粉的飞散状况，将完全观察不到橡胶粉的情况设为“◎”，将观察到少量的橡胶粉飞散的情况设为“○”，将橡胶粉的飞散在窄范围飞散的情况设为“△”，将达到宽范围飞散的情况设为“×”，来评价橡胶脱落。

将结果一并示于表3中。

由该表所示可知，关于由在25℃的氯仿中浸渍72小时后的体积变化率(ΔV₂)相对于在25℃的甲苯中浸渍72小时后的体积变化率(ΔV₁)的比例(ΔV₂/ΔV₁)为1.24以上的交联橡胶来形成压缩橡胶层、粘接橡胶层的带5～13，获得耐久时间长，橡胶脱落的评价等良好的结果。

(评价实验2)

以下述表4、5所示的配合进行橡胶组合物的混炼，以表6所示的组合与上述评价实验1同样地制作V形带，实施耐久时间的测定。

然而，这里，在负荷机的质量为100kg，使用具有100mm的外径的带轮方面，与评价实验1不同。

此外，这里，在耐久时间测定后测定带的表面温度。

将结果示于表6中。

此外，表4、5中的“E’”是指储存弹性模量，该储存弹性模量为在100℃的温度条件下测定的，具体而言，是使用粘弹性测定装置，通过频率10Hz、应变1.0%的拉伸模式测定的。

此外，结合橡胶量如下求出。

首先，精密称量将交联前的橡胶组合物切割成约1mm见方的切割试样约0.2g，并且精密称量用于收容该切割试样的100目的金属网笼。

接着，在上述金属网笼中收容切割试样，放入至收容有200ml的甲苯的玻璃瓶中，在上述甲苯中浸渍金属网笼。

使其在25℃的温度环境下静置72小时后，取出上述金属网笼，在干燥机中干燥24小时，测定质量。

从所得的质量中减去预先精密称量得到的金属网笼的质量，求出试验后的溶解残留的试样质量。

将该试验后的试样质量设为A，将初始切割试样的质量设为B，将不溶于甲苯的成分的合计份数设为C，将全部配合份数设为D，将橡胶的配合份数设为E时，基于下述式算出结合橡胶量(BR)。

BR(质量%)＝〔A－(B×C/D)〕/(B×E/D)×100(%)

[表4]

※防老剂A：N－苯基－N’－(1,3－二甲基丁基)对苯二胺

防老剂B：N－苯基－N’－异丙基对苯二胺

防老剂C：2,2,4－三甲基－1,2－二氢喹啉聚合物

防老剂D：6－乙氧基－1,2－二氢－2,2,4－三甲基喹啉

硫化剂A：油处理硫黄

硫化促进剂A：二硫化四(2－乙基己基)秋兰姆

硫化促进剂B：N－环己基－2－苯并噻唑基次磺酰胺

硫化剂B：间亚苯基双马来酰亚胺

[表5]

※防老剂A：N－苯基－N’－(1,3－二甲基丁基)对苯二胺

防老剂B：N－苯基－N’－异丙基对苯二胺

防老剂C：2,2,4－三甲基－1,2－二氢喹啉聚合物

防老剂D：6－乙氧基－1,2－二氢－2,2,4－三甲基喹啉

硫化剂A：油处理硫黄

硫化促进剂A：二硫化四(2－乙基己基)秋兰姆

硫化促进剂B：N－环己基－2－苯并噻唑基次磺酰胺

硫化剂B：间亚苯基双马来酰亚胺

[表6]

关于上述那样的带17～24，在其构成材料内来源于石油以外的资源的材料以质量计占80%以上，与带14～16相比可以说是对环境友好的制品。

此外，如上述表6所示可知，在由其结合橡胶量为25质量%～65质量%的橡胶组合物形成的交联橡胶来形成压缩橡胶层，该交联橡胶在100℃时的储存弹性模量为14MPa～30MPa的情况下(配合C－4～C－9)，测定耐久时间后的带表面温度为接近于作为试验环境温度的90℃的温度，几乎不发生发热，抑制了动力的传递损耗。

(评价实验3)

以下述表7、8所示的配合进行橡胶组合物的混炼，以表9所示的组合与上述评价实验1同样地制作V形带，实施耐久时间、粘着摩耗、橡胶脱落的评价。

然而，这里，在负荷机27的质量为100kg，使用具有100mm的外径的带轮方面，与评价实验1不同。

将结果示于表9中。

[表7]

※防老剂A：N－苯基－N’－(1,3－二甲基丁基)对苯二胺

防老剂B：N－苯基－N’－异丙基对苯二胺

防老剂C：2,2,4－三甲基－1,2－二氢喹啉聚合物

防老剂D：6－乙氧基－1,2－二氢－2,2,4－三甲基喹啉

硫化剂A：油处理硫黄

硫化促进剂A：二硫化四(2－乙基己基)秋兰姆

硫化促进剂B：N－环己基－2－苯并噻唑基次磺酰胺

硫化促进剂C：硫化四乙基秋兰姆

[表8]

※防老剂A：N－苯基－N’－(1,3－二甲基丁基)对苯二胺

防老剂B：N－苯基－N’－异丙基对苯二胺

防老剂C：2,2,4－三甲基－1,2－二氢喹啉聚合物

防老剂D：6－乙氧基－1,2－二氢－2,2,4－三甲基喹啉

硫化剂A：油处理硫黄

硫化促进剂A：二硫化四(2－乙基己基)秋兰姆

硫化促进剂B：N－环己基－2－苯并噻唑基次磺酰胺

硫化促进剂C：硫化四乙基秋兰姆

[表9]

关于上述那样的带27～35，在其构成材料内来源于石油以外的资源的材料以质量计占80%以上，与带25、26相比可以说是对环境友好的制品。

此外，由上述表9所示可知，由相对于天然橡胶100质量份为20质量份以上的比例含有二氧化硅粒子的配合F－3～F－8来形成构成与带轮相接的表面的帆布用橡胶的情况下，与采用不含有二氧化硅粒子的配合F－2的情况相比，“橡胶脱落”得以改善。

此外可知，将使防老剂仅为对苯二胺系防老剂的情况(配合E－3)与使防老剂为并用了对苯二胺系防老剂和甲基喹啉系防老剂的情况(配合E－4)进行比较，后者的耐久时间优异。

由以上可知，根据本发明，可以获得对环境友好的传动带，而且由上述结果可以理解通过进行适度的配合调整，可获得强度、耐摩耗性、动力传递效率优异的传动带。

符号的说明

1：压缩橡胶层，2：粘接橡胶层，3：芯线，4：涂橡胶帆布。

Claims

1.一种传动带，其特征在于，是由交联橡胶形成的传动带，80质量％以上由石油以外的资源构成，所述交联橡胶的基础橡胶为天然橡胶，所述交联橡胶，在25℃的氯仿中浸渍72小时后的体积变化率ΔV₂相对于在25℃的甲苯中浸渍72小时后的体积变化率ΔV₁的比例ΔV₂/ΔV₁为1.24以上，在该交联橡胶中，以相对于所述天然橡胶100质量份为30质量份～200质量份的比例含有由石油以外的资源构成的无机填料。

2.根据权利要求1所述的传动带，所述无机填料的一部分是二氧化硅，该二氧化硅在所述交联橡胶中以相对于所述天然橡胶100质量份为5质量份～100质量份的比例含有，在该交联橡胶中，还以相对于所述天然橡胶100质量份为3质量份～15质量份的比例含有亚苯基双马来酰亚胺。

3.根据权利要求2所述的传动带，在所述交联橡胶中，除了所述二氧化硅粒子以外，还含有碳酸钙粒子和蒙脱石粒子中的至少一者作为所述无机填料。

4.根据权利要求1所述的传动带，所述无机填料的全部是二氧化硅，该二氧化硅在所述交联橡胶中以相对于所述天然橡胶100质量份为30质量份～100质量份的比例含有，在该交联橡胶中，还以相对于所述天然橡胶100质量份为3质量份～15质量份的比例含有亚苯基双马来酰亚胺。

5.根据权利要求1～4的任一项所述的传动带，其是至少背面部由涂橡胶帆布构成的V形带，构成所述涂橡胶帆布的帆布为植物纤维制，在所述V形带中，以沿带长度方向延伸的方式埋设有芯线，该芯线为纤维素纤维制。

6.一种传动带，其特征在于，是由交联橡胶形成的传动带，80质量％以上由石油以外的资源构成，所述交联橡胶的基础橡胶为天然橡胶，且具有压缩橡胶层的V形带，所述压缩橡胶层由下述交联橡胶形成，所述交联橡胶由其结合橡胶量为25质量％～65质量％的橡胶组合物形成，该交联橡胶在100℃时的储存弹性模量为14MPa～30MPa，在该交联橡胶中，以相对于所述天然橡胶100质量份为30质量份～200质量份的比例含有由石油以外的资源构成的无机填料。

7.根据权利要求6所述的传动带，在所述交联橡胶中含有二氧化硅粒子、碳酸钙粒子、蒙脱石粒子、碳酸镁粒子和滑石粒子中的1种以上作为所述无机填料。

8.根据权利要求6或7所述的传动带，至少背面部由涂橡胶帆布构成，构成所述涂橡胶帆布的帆布为植物纤维制。