CN102616122B - 汽车 - Google Patents

汽车 Download PDF

Info

Publication number
CN102616122B
CN102616122B CN201210058457.9A CN201210058457A CN102616122B CN 102616122 B CN102616122 B CN 102616122B CN 201210058457 A CN201210058457 A CN 201210058457A CN 102616122 B CN102616122 B CN 102616122B
Authority
CN
China
Prior art keywords
seat
storage device
electrical storage
saddle
operator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201210058457.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN102616122A (zh
Inventor
依田武仁
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of CN102616122A publication Critical patent/CN102616122A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN102616122B publication Critical patent/CN102616122B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0007—Measures or means for preventing or attenuating collisions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
    • B60N2/4235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces transversal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42727—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement
    • B60N2/42736—Seats or parts thereof displaced during a crash involving substantially rigid displacement of the whole seat
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/157—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body for side impacts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B60K2001/0405—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion characterised by their position
    • B60K2001/0427—Arrangement between the seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

本发明涉及一种汽车，包括：地板部件；第一座椅和第二座椅，第一座椅和第二座椅被固定在地板部件上，且被并排配置在与行进方向垂直的方向上；蓄电装置，被配置在第一座椅和第二座椅之间；以及防倒部件，被配置在蓄电装置的上侧；其中，防倒部件具有以下强度：当第一座椅和第二座椅中一个座椅歪倒了时，一个座椅与防倒部件接触，由此防止一个座椅歪倒而与蓄电装置接触，防倒部件包括被形成为箱型的外壳、以及被配置在外壳的内部的加强板，加强板被形成为表面在与行进方向垂直的方向垂直方向上延伸，加强板的用顺延行进方向的平面进行截取时的截面形状被形成为波形。

Description

汽车
本申请是基于申请日为2008年2月6日、申请号为200880004487.3、发明名称为“汽车”的发明专利申请的分案申请。
技术领域
本发明涉及汽车。尤其涉及具有蓄电装置的汽车。
背景技术
近来，将电动机和其它驱动源的组合用作驱动源的所谓混合动力电动汽车、以及将电动机用作驱动源的电动汽车得到了实际应用。在这种汽车上搭载向电动机供应能量，即供应电力的蓄电装置。蓄电装置具有用于储存电力的蓄电设备。作为蓄电设备，例如可配置能够重复充放电的二次电池或电容器等等。
作为二次电池，可使用镍-镉电池、镍-氢电池，或锂电池等。二次电池例如通过层组电池单元而构成。二次电池以容纳在电池箱的状态搭载在汽车上。
作为蓄电装置的配置位置，提出有在人所乘坐的车厢内部配置的方案。通过将蓄电装置配置在车厢内部，例如有能够使纵向前方被配置了蓄电装置的行李箱宽敞的等等优点。
在日本专利文献特开2000-238541号公报中公开有以下车辆的蓄电池搭载构造：将蓄电池在地板面板上向车宽方向设置，并将蓄电池的车外一侧的端部固定在车辆侧部的中柱上。在该构造中公开有：能够通过蓄电池加固强度部件，从而能够在不追加其他横梁的情况下提高对侧面碰撞的车身刚性。
在日本专利文献特开2005-001655号公报中公开有以下高压电箱的设置构造：其是将高压电箱设置在车身地板上的构造，其中，高压电箱配置在向车宽方向排列配置的驾驶座和副驾驶座之间，在该高压电箱内容纳了作为重物的蓄电池。
在将具有蓄电设备的蓄电装置配置在车厢内部的情况下，有时在座椅之间配置蓄电装置。例如，在上述的日本专利文献特开2005-001655号公报中，在驾驶座和副驾驶座之间配置了蓄电池。
在座椅之间配置蓄电装置的汽车有以下问题：当从侧方发生了冲击时，由于该冲击而经座椅对蓄电装置的冲击变大。
发明内容
本发明的目的在于提供当从侧方发生了冲击时可抑制由于该冲击而经座椅对蓄电装置的冲击变大的汽车。
本发明的第一方面中的汽车包括：地板部件；第一座椅和第二座椅，所述第一座椅和所述第二座椅被固定在所述地板部件上，并在与行进方向垂直的方向上被排列配置；蓄电装置，被配置在所述第一座椅和所述第二座椅之间；以及加固部件，使所述第一座椅的第一骨架部件和所述第二座椅的第二骨架部件相互固定。其中，所述加固部件被配置在所述蓄电装置的上侧，并被形成为对所述第一座椅和所述第二座椅搭桥。
在上述发明中，优选的是，所述第一骨架部件包括第一支撑架，该第一支撑架被固定在所述地板部件上，所述第二骨架部件包括第二支撑架，该第二支撑架被固定在所述地板部件上，所述加固部件被所述第一支撑架和所述第二支撑架相互固定。
在上述发明中，优选的是，包括多个所述加固部件，所述加固部件被形成为棒状，多个所述加固部件被彼此分离配置。
在上述发明中，优选的是，包括容纳箱，该容纳箱被配置在所述蓄电装置的上侧，所述加固部件包括辅助部件，该辅助部件被配置在所述容纳箱中。
本发明的第二方面中的汽车汽车包括：地板部件；第一座椅和第二座椅，所述第一座椅和所述第二座椅被固定在所述地板部件上，并在与行进方向垂直的方向上被排列配置；蓄电装置，被配置在所述第一座椅和所述第二座椅之间；以及防倒部件，被配置在所述蓄电装置的上侧。其中，所述防倒部件具有以下强度：当所述第一座椅和所述第二座椅中一者歪倒了时，所述一者与所述防倒部件接触，由此防止所述一者歪倒而与所述蓄电装置接触的强度。
在上述发明中，优选的是，所述防倒部件包括被形成为箱型的外壳、以及被配置在所述外壳的内部的加强板，所述加强板被形成为表面在所述垂直方向上延伸，用顺延所述行进方向的平面截取了时的所述加强板(3b)的截面形状被形成为波形。
本发明的第三方面中的汽车包括：地板部件；第一座椅和第二座椅，所述第一座椅和所述第二座椅被固定在所述地板部件上，并在与行进方向垂直的方向上被排列配置；蓄电装置，被配置在所述第一座椅和所述第二座椅之间；以及紧固部件，用于将所述蓄电装置固定在所述地板部件上。其中，所述蓄电装置包括插穿孔，该插穿孔用于插穿所述紧固部件，所述插穿孔在所述垂直方向上具有长度方向，所述插穿孔包括宽度窄的间隙部。
在上述发明中，优选的是，所述插穿孔在所述长度方向上包括多个所述间隙部。
本发明的第四方面中的汽车包括：地板部件；第一座椅和第二座椅，所述第一座椅和所述第二座椅被固定在所述地板部件上，并在与行进方向垂直的方向上被排列配置；以及蓄电装置，被配置在所述第一座椅和所述第二座椅之间。其中，所述地板部件包括凹部，该凹部被形成在所述第一座椅和所述第二座椅之间，所述蓄电装置被配置在所述凹部中。
在上述发明中，优选的是，所述凹部被形成为比所述蓄电装置的高度深。
本发明的第五方面中的汽车包括：地板部件；内装件，被配置在车厢的内部；第一座椅和第二座椅，所述第一座椅和所述第二座椅被固定在所述地板部件上，并在与行进方向垂直的方向上被排列配置；蓄电装置，被配置在所述第一座椅和所述第二座椅之间；以及加固部件，被固定在所述第一座椅和所述第二座椅中的至少一者上。其中，所述加固部件被固定在与所述蓄电装置不同的所述内装件上，以抑制所述一者朝向所述另一者歪倒。
在上述发明中，优选的是，包括容纳箱，该容纳箱被配置在所述蓄电装置的上侧，所述内装件包括所述容纳箱。
在上述发明中，优选间隙部的宽度被形成得窄，以使得由于紧固部件通过而致使宽度被该紧固部件扩宽。
而且，也可以适宜地组合上述的结构中的两个以上。
根据本发明，能够提供当从侧方发生了冲击时可抑制由于该冲击而经座椅对蓄电装置的冲击变大的汽车。
附图说明
图1是实施方式一中的汽车的简要截面图；
图2是放大了实施方式一中的汽车的蓄电装置和副驾驶座的骨架部件这两者部分的简要立体图；
图3是实施方式一中的比较例的汽车的简要截面图；
图4是实施方式二中的汽车的简要截面图；
图5是实施方式三中的汽车的简要截面图；
图6是放大了实施方式三中的汽车的蓄电装置和副驾驶座的骨架部件这两者部分的简要立体图；
图7是实施方式三中的防倒箱的加强板的简要立体图；
图8是实施方式四中的蓄电装置的简要立体图；
图9是实施方式四中的蓄电装置的简要平面图；
图10是放大了实施方式四中的蓄电装置的插穿螺栓的插穿孔的简要平面图；
图11是实施方式四中的蓄电装置的其他简要平面图；
图12是实施方式五中的汽车的第一简要截面图；
图13是实施方式五中的汽车的第二简要截面图；
图14是实施方式五中的其他汽车的简要截面图。
具体实施方式
(实施方式一)
参照图1至图3来说明实施方式一中的汽车。本实施方式中的汽车是以汽油内燃机等内燃机和由能够充放电的二次电池驱动的电动机为动力源的混合动力汽车。
图1示出本实施方式中的汽车的简要截面图。图1是在驾驶座和副驾驶座的前方部分沿车身宽度方向截取的简要截面图。图1是从车身的前侧向后侧观察时的简要截面图。
本实施方式中的汽车包括用作地板部件的地板面板51。地板面板51形成为板状。地板面板51构成人乘坐的车厢的地板。
本实施方式中的汽车包括用作第一座椅的驾驶座31。汽车包括用作第二座椅的副驾驶座32。箭头70所示的方向是车身的宽度方向，是与行进方向垂直的方向。驾驶座31和副驾驶座32在与行进方向垂直的方向上排列配置。驾驶座31和副驾驶座32在箭头70所示的方向上排列配置。驾驶座31和副驾驶座32固定在地板面板51上。
本实施方式中的汽车包括蓄电装置21。蓄电装置21包括蓄电箱和蓄电设备，其中所述蓄电设备配置在蓄电箱的内部。本实施方式中的蓄电设备是二次电池。蓄电装置21配置在驾驶座31和副驾驶座32之间。蓄电装置21固定在地板面板51上。在本实施方式中配置在地板面板51的上侧。
驾驶座31包括用于接纳与座椅安全带的带部结合的板状的插入侧金属件(舌板)的接纳侧金属件(扣环)38。接纳侧金属件38形成为可通过插入插入侧金属件而固定插入侧金属件。接纳侧金属件38配置在驾驶座31的侧面中朝向副驾驶座32的一侧。
副驾驶座32包括用于插入座椅安全带的插入侧金属件的接纳侧金属件39。接纳侧金属件39配置在副驾驶座32的侧面中朝向驾驶座31的一侧。接纳侧金属件38、39分别形成为向上侧延伸。接纳侧金属件38、39分别配置成与蓄电装置21相对。
图2示出本实施方式中的汽车的座椅的骨架部件和蓄电装置这两者部分的简要立体图。图2是放大了副驾驶座的骨架部件和蓄电装置的简要立体图。
用作第一座椅的驾驶座31包括第一骨架部件。用作第二座椅的副驾驶座32包括第二骨架部件。第一骨架部件和第二骨架部件是形成各个座椅的骨架的部件。第一骨架部件或第二骨架部件配置在驾驶座31或副驾驶座32的座部和靠背部的内部。第一骨架部件与第二骨架部件具有相同的构造。各骨架部件例如由金属形成。
参照图2，第二骨架部件包括座椅架36。座椅架36包括板36a。板36a形成为板状。板36a形成为表面在汽车的前后方向上延伸。板36a形成为表面在垂直方向上延伸。座椅架36包括杆36b，该杆36b从板36a的表面垂直延伸。杆36b形成为棒状。杆36b形成为在车身的宽度方向上延伸。
本实施方式中的第二骨架部件包括支撑架35。支撑架35包括腿部33。通过用作紧固部件的螺栓62而将腿部33固定在地板面板51上。如此，第二骨架部件固定在地板面板51上。接纳侧金属件39固定在第二骨架部件上。接纳侧金属件39固定在支撑架35上。
支撑架35包括滑轨34a。滑轨34a的截面形状形成为コ字形。滑轨34a形成为在车身的前后方向上延伸。支撑架35包括滑动部34b。滑动部34b形成为与滑轨34a配合。
滑动部34b形成为在车身的前后方向上延伸。滑动部34b形成为可沿滑轨34a在前后方向上移动。座椅架36固定在滑动部34b上。座椅架36形成为可与滑动部34b一体地在前后方向上移动。
蓄电装置21配置在支撑架35的侧方。通过用作紧固部件的螺栓61而将蓄电装置21固定在地板面板51上。本实施方式中的蓄电装置21俯视时具有长度方向，并被配置成长度方向在车身的前后方向上延伸。
本实施方式中的汽车包括驾驶座31的第一骨架部件、副驾驶座32的第二骨架部件、用作连接固定的加固部件1。本实施方式中的加固部件1形成为桥连驾驶座31和副驾驶座32。加固部件1配置在蓄电装置21的上侧。加固部件1被固定于驾驶座31的支撑架35和副驾驶座32的支撑架35。本实施方式中的加固部件1固定在各座椅的滑轨34a上。
参照图1和图2，本实施方式中的加固部件1形成为棒状。加固部件1形成为从正面观察时呈コ字形。在本实施方式中，通过多个加固部件1，使驾驶座31的支撑架35和副驾驶座32的支撑架35相互受到制约。多个加固部件1彼此分离配置。多个加固部件1配置成其延伸方向大致平行。
参照图1，本实施方式中的汽车包括用作容纳箱的小物箱29。小物箱29形成为箱型。本实施方式中的小物箱29配置在蓄电装置21的上侧。小物箱29在上面配置有开闭盖。小物箱29形成为可通过打开开闭盖来在内部配置小物等。
图3示出在本实施方式中作为比较例的汽车的简要截面图。图3是在驾驶座和副驾驶座的前方部分用与车身的宽度方向平行的面截取的简要截面图。
在作为比较例的汽车中，没有配置使驾驶座31和副驾驶座32相互固定的加固部件。蓄电装置21配置在驾驶座31和副驾驶座32之间。
在比较例的汽车中，例如，在如箭头71所示那样从车身侧方发生冲击的情况下，有时驾驶座31如箭头72所示那样向车身宽度方向上的中心部歪倒。由于驾驶座31歪倒，驾驶座31的接纳侧金属件38与蓄电装置21接触，从而可能会对蓄电装置21的冲击变大。
如此，在比较例的汽车中，在从车身侧方发生了冲击的情况下，驾驶座31的一部分与蓄电装置21接触，从而可能会对蓄电装置21的冲击变大。对于从副驾驶座32一侧发生了冲击的情况也相同，例如，由于副驾驶座32的接纳侧金属件39与蓄电装置21接触，可能会对蓄电装置21的冲击变大。
参照图1，在本实施方式中的汽车中配置有使第一座椅的第一骨架部件和第二座椅的第二骨架部件相互固定的加固部件1。因此，可缓和来自侧方的冲击。例如，如箭头71所示，在从驾驶座31一侧发生了冲击的情况下，冲击向驾驶座31传递。冲击经由加固部件1传递到副驾驶座32。如此，能够使驾驶座31和副驾驶座32这两者座椅承受从侧方受到的冲击，可缓和整体的冲击。结果，可抑制冲击向蓄电装置传递。
另外，加固部件1使驾驶座31和副驾驶座32各自的骨架部件相互固定，因此可抑制驾驶座31歪倒。可抑制驾驶座31的一部分直接与蓄电装置21接触，从而可抑制对蓄电装置21的冲击。例如，可抑制驾驶座31的接纳侧金属件38与蓄电装置21接触。
在座椅的朝向车身中心一侧的侧面没有接纳侧金属件的情况下，也能够抑制座椅的骨架部件与蓄电装置抵接，从而可抑制对蓄电装置21的冲击。
在本实施方式中，多个加固部件形成为棒状，并彼此分离设置。根据该结构，可将加固部件的强度设为任意的强度。并且，能够使加固部件坚固。
在本实施方式中，说明了在驾驶座和副驾驶座之间配置蓄电装置的情况，但是座椅不限于汽车的第一列，也可以是第二列以后的座椅。例如，作为第二列的座椅，也可以配置一个座椅和其他座椅，并在一个座椅和其它座椅之间配置蓄电装置。
本实施方式中的加固部件固定在支撑架的滑轨上，但是不限于该方式，只要固定在各座椅的骨架部件上即可。例如，加固部件也可以固定在支撑架的腿部上。
本实施方式中的加固部件形成为棒状，但是不限于该方式，可以采用任意的形状。例如，加固部件也可以形成为板状。或者，也可以形成为包括板状的加固部件和棒状的加固部件。
(实施方式二)
参照图4来说明实施方式二中的汽车。本实施方式中的汽车在加固部件的结构上与实施方式一不同。
图4是本实施方式中的汽车的简要截面图。图4是在驾驶座和副驾驶座的前方部分沿车身宽度方向截取的简要截面图。本实施方式中的汽车包括加固部件2。加固部件2配置成抑制驾驶座31和副驾驶座32中一者向另一者歪倒。
加固部件2包括固定部2a。各个固定部2a形成为棒状。固定部2a固定在各座椅的支撑架35上。各固定部2a固定在配置在车厢内的用作内装件的小物箱29上。本实施方式中的加固部件2固定在配置于车厢内的内装件上。
在本实施方式中，通过将加固部件2固定在小物箱29上，即使在从侧方发送了冲击的情况下也能够抑制对蓄电装置21的冲击。例如，如箭头71所示，当从驾驶座一侧发生了冲击时，冲击经由小物箱29传递至副驾驶座32，因此可缓和冲击。或者，可抑制驾驶座31歪倒，从而可抑制对蓄电装置21的冲击。
本实施方式中的加固部件2包括辅助部2b。辅助部2b配置在用作内装件的小物箱29的内部。本事实施方式中的辅助部2b形成为棒状。辅助部2b配置成一直线状地连接固定部2a之间。辅助部2b配置在配置于宽度方向上的两侧的固定部2a之间。
通过在用作内装件的小物箱29的内部配置辅助部2b，能够将从侧方向固定部传递的冲击通过辅助部2b向相反侧的固定部传递，从而能够缓和冲击。例如，如箭头71所示，在从驾驶座31一侧发生了冲击的情况下，也能够将冲击通过加固部件2的固定部2a和辅助部2b而向副驾驶座32传递，从而能够缓和冲击。或者，可抑制驾驶座31歪倒。
本实施方式中的加固部件的辅助部形成为棒状，但是不限于该方式，也可以采用任意的形状。作为辅助部，连接固定部之间而使内装件的强度高即可。
本实施方式中的加固部件固定在小物箱上，但是不限于该方式，加固部件也可以固定在任意的内装件上。这里，内装件是指配置在汽车的车厢中并除蓄电装置以外的任意的设备。例如，如果在驾驶座和副驾驶座之间配置有自动变速器的换档杆，则也可以在换档杆的框架上固定加固部件。或者，当在驾驶座和副驾驶座之间配置有蓄电装置时，驾驶座和副驾驶座也可以被加固部件固定在第二列的座椅上。
本实施方式中的加固部件固定在用作第一座椅的驾驶座和用作第二座椅的副驾驶座上，但是不限于该方式，至少固定在一者的座椅上即可。
另外，本实施方式中的加固部件固定在各座椅的支撑架上，但是不限于该方式，加固部件只要固定在各座椅的骨架部件上即可。另外，本实施方式中的加固部件包括辅助部，但是不限于该方式，加固部件也可以没有辅助部。
关于其它的结构、作用以及效果，由于与实施方式一相同，在这里不再重复其说明。
(实施方式三)
参照图5至图7来说明实施方式三中的汽车。
图5是本实施方式中的汽车的简要截面图。图5是在驾驶座和副驾驶座的前方部分沿车身宽度方向截取的简要截面图。本实施方式中的汽车包括用作防倒部件的防倒箱3，该防倒箱3用于抑制座椅的歪倒。防倒箱3形成为箱型。防倒箱3配置在蓄电装置21的上侧。防倒箱3具有以下强度：当驾驶座和副驾驶座中一者的座椅歪倒时，使一者的座椅与防倒部件接触，由此防止一者的座椅歪倒而与蓄电装置接触的强度。
图6是放大了本实施方式中的汽车的副驾驶座的骨架部件和蓄电装置这两者部分的简要立体图。本实施方式中的防倒箱3形成为长方体状。防倒箱3包括外壳3a。防倒箱3包括用作加强部件的加强板3b。加强板3b配置在外壳3a的内部。
图7是本实施方式中的加强板的简要立体图。加强板3b形成为板状。箭头70表示汽车的宽度方向。用顺沿汽车的行进方向的平面截取了时的加强板3b的截面形状形成为波形。加强板3b的表面形成为在宽度方向上延伸。
参照图5和图6，本实施方式中的汽车例如在如箭头70那样从驾驶座31一侧被施加了冲击的情况下，也能够通过驾驶座31的一部分与防倒部件的接触，抑制驾驶座31歪倒。结果，可防止驾驶座31与蓄电装置21接触。例如，能够防止驾驶座31的接纳侧金属件38与蓄电装置21接触。结果，可抑制对蓄电装置21的冲击。对于从副驾驶座32一侧被施加了冲击的情况也相同，能够抑制对蓄电装置21的冲击。
本实施方式中的防倒部件包括外壳和配置在外壳内部的加强板。根据该结构，能够使防倒部件的强度高，从而能够更有效地抑制座椅与蓄电装置接触。
在本实施方式中，防倒部件包括加强板，加强板的截面形状形成为波形。根据该结构，能够在将防倒部件保持为轻型的同时，提高强度。
作为防倒部件，不限于箱型，可采用任意的方式。例如，也可以配置形成为在蓄电装置的上面立起设置的多个壁部件。另外，配置在防倒部件的内部中的加强部件不限于板状，可以采用任意的形状。例如，加强部件也可以形成为棒状并在外壳的内部配置多根。
关于其它的结构、作用以及效果，由于与实施方式一相同，在这里不再重复其说明。
(实施方式四)
参照图8至图11来说明实施方式四中的汽车。
图8是本实施方式中的蓄电装置的简要立体图。本实施方式中的蓄电装置配置在驾驶座和副驾驶座之间。箭头70表示的方向为车身的宽度方向。
本实施方式中的蓄电装置22是通过用作紧固部件的螺栓61而固定在地板面板51上。蓄电装置22包括用作框体的壳22a。壳22a是通过螺栓61而固定在地板面板51上。
图9是本实施方式中的蓄电装置的简要平面图。壳22a包括用于插穿螺栓61的插穿孔23。本实施方式中的插穿孔23在宽度方向上具有长度方向。在本实施方式中形成为在四处固定蓄电装置22。在蓄电装置22的四处形成有插穿孔23。
图10中示出本施方式中的插穿孔的简要平面图。插穿孔23形成为在车身的宽度方向上延伸。插穿孔23包括宽度窄的间隙部23c。本实施方式中的间隙部23c在长度方向上形成两个。插穿孔23包括多个间隙部23c。
插穿孔23包括在长度方向上大致中心处配置的中心孔部23a。在中心孔部23a的侧方形成有侧方孔部23b。本实施方式中的侧方孔部23b形成在中央孔部23a的两侧。中央孔部23a和侧方孔部23b经间隙部23相连通。如此，在本实施方式中，多个空部经间隙部相连通。
参照图8至图10，当蓄电装置22固定在地板面板51上时，螺栓61插穿插穿孔23中的中心孔部23a。
图11中示出从侧方发生了冲击时的蓄电装置的简要平面图。如箭头71所示，在从汽车的侧方发生了冲击的情况下，例如，由于驾驶座歪倒，对蓄电装置22施加车身宽度方向的力。在本实施方式中，蓄电装置22在宽度方向上移动。
螺栓61从中心孔部23a位置向侧方孔部23b位置移动。螺栓61在从中心孔部23a向侧方孔部23b移动时通过间隙部23c。由于间隙部23c形成为宽度窄，因此间隙部23c被扩宽。此时，冲击被吸收，可抑制对蓄电装置22的冲击。
对于从副驾驶座一侧发生了冲击的情况也相同，螺栓61从中心孔部23a向侧方孔部23b移动，由此可吸收冲击，从而可抑制对蓄电装置22的冲击。
在本实施方式中，在插穿螺栓的插穿孔中形成有两个间隙部，但是不限于该方式，可形成任意数量的间隙部。例如，在本实施方式中，在中心孔部23a的两侧各形成有一个，但是不限于该方式，也可以连续形成两个以上。根据该结构，当对蓄电装置发生了冲击时，由于紧固部件通过的间隙部的个数变多，因此可吸收更强的冲击。并且，能够使发生了冲击时的蓄电装置的移动距离长，从而可更有效地抑制对蓄电装置的冲击。
在本实施方式中，作为紧固部件而使用了螺栓，但是不限于该方式，可使用用于将蓄电装置固定在地板部件上的任意的紧固部件。
关于其它的结构、作用以及效果，由于与实施方式一相同，在这里不再重复其说明。
(实施方式五)
参照图12至图14来说明实施方式五中的汽车。
图12是本实施方式中的汽车的第一简要截面图。图12是在驾驶座和副驾驶座的前方部分沿车身宽度方向截取的简要截面图。
本实施方式中的汽车包括用作地板部件的地板面板52。地板面板52包括凹部52a。凹部52a形成在驾驶座31和副驾驶座32之间。凹部52a形成为可在底面上载放蓄电装置21。本实施方式中的蓄电装置21配置在凹部52a中。
图13是本实施方式中的汽车的第二简要截面图。图13是从车身侧方发生了冲击时的简要截面图。例如，如箭头71所示，在从车身侧方发生了冲击的情况下，驾驶座31如箭头72所示那样歪倒。
在本实施方式中，在凹部52a的内侧配置了蓄电装置21，因此可使蓄电装置21的高度低。因此，可使驾驶座31到接触蓄电装置21的距离长，从而可抑制驾驶座31与蓄电装置21接触而冲击施加到蓄电装置21。例如，驾驶座31的接纳侧金属件38到接触蓄电装置21的距离变长，从而可抑制冲击施加到蓄电装置21。对于从副驾驶座32一侧发生了冲击的情况也相同，可抑制副驾驶座32与蓄电装置21接触。
图14中示出本实施方式中的其他汽车的简要截面图。图14是在驾驶座和副驾驶座的前方部分沿车身宽度方向截取的简要截面图。其他汽车包括用作地板部件的地板面板52。地板面板52包括凹部52b。凹部52b形成为可在内侧配置蓄电装置21。
凹部52b形成为比蓄电装置21的高度深。即，凹部52b具有可在形成有凹部52b的空间内容纳蓄电装置21的深度。凹部52b形成为使蓄电装置21的上表面不会比地板面板52的凹部52b周围的表面更突出来。
本实施方式中的其他汽车在发生了来自侧方的冲击的情况下也能够抑制对蓄电装置的冲击。例如，如箭头71所示，在从驾驶座31一侧发生了冲击的情况下，也能够在驾驶座31歪倒时使驾驶座31到接触蓄电装置21的距离长。能够更有效地抑制驾驶座31与蓄电装置21接触而冲击施加到蓄电装置21。
或者，能够使驾驶座31在歪倒而与蓄电装置21接触之前与副驾驶座32接触，从而可防止驾驶座31与蓄电装置21接触。或者，由于蓄电装置21的上表面没有从凹部52b鼓出，因此即使驾驶座31完全倒下，也能够防止驾驶座31与蓄电装置21接触。或者，在沿地板面板52过来了飞来物的情况下，可抑制飞来物冲撞蓄电装置21，从而可抑制冲击施加到蓄电装置21。
关于其它的结构、作用以及效果，由于与实施方式一相同，在这里不再重复其说明。
在上述的各图中，在相同或相当的部分标注了相同的标号。另外，也可以适宜地组合上述的各实施方式。
而且，此次公开的上述实施方式不是所有方面的例示，更不是限定性的。本发明的范围包括不是上述的说明而通过权利要求来示出，并与权利要求相等的含义以及在其范围内的所有的变更。
产业上的可利用性
本发明涉及汽车。尤其适于具有蓄电装置的汽车。

Claims (1)

1.一种汽车，包括：
地板部件(51)；
第一座椅(31)和第二座椅(32)，所述第一座椅(31)和所述第二座椅(32)被固定在所述地板部件(51)上，且被并排配置在与行进方向垂直的方向上；
蓄电装置(21)，被配置在所述第一座椅(31)和所述第二座椅(32)之间；以及
防倒部件(3)，被配置在所述蓄电装置(21)的上侧；
其中，所述防倒部件(3)具有以下强度：当所述第一座椅(31)和所述第二座椅(32)中一个座椅歪倒了时，所述一个座椅与所述防倒部件(3)接触，由此防止所述一个座椅歪倒而与所述蓄电装置(21)接触，
所述防倒部件(3)包括被形成为箱型的外壳(3a)、以及被配置在所述外壳(3a)的内部的加强板(3b)，
所述加强板(3b)被形成为表面在所述与行进方向垂直的方向上延伸，
所述加强板(3b)的用顺延所述行进方向的平面进行截取时的截面形状被形成为波形。
CN201210058457.9A 2007-02-07 2008-02-06 汽车 Expired - Fee Related CN102616122B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2007-028082 2007-02-07
JP2007028082A JP4858203B2 (ja) 2007-02-07 2007-02-07 自動車

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNA2008800044873A Division CN101605669A (zh) 2007-02-07 2008-02-06 汽车

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN102616122A CN102616122A (zh) 2012-08-01
CN102616122B true CN102616122B (zh) 2015-06-17

Family

ID=39681791

Family Applications (3)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201210058468.7A Expired - Fee Related CN102616123B (zh) 2007-02-07 2008-02-06 汽车
CNA2008800044873A Pending CN101605669A (zh) 2007-02-07 2008-02-06 汽车
CN201210058457.9A Expired - Fee Related CN102616122B (zh) 2007-02-07 2008-02-06 汽车

Family Applications Before (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201210058468.7A Expired - Fee Related CN102616123B (zh) 2007-02-07 2008-02-06 汽车
CNA2008800044873A Pending CN101605669A (zh) 2007-02-07 2008-02-06 汽车

Country Status (5)

Country Link
US (1) US8376074B2 (zh)
JP (1) JP4858203B2 (zh)
CN (3) CN102616123B (zh)
DE (1) DE112008000351B4 (zh)
WO (1) WO2008096898A1 (zh)

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011013634A1 (ja) * 2009-07-27 2011-02-03 本田技研工業株式会社 車両の電装部品搭載構造
JP5143178B2 (ja) * 2009-10-16 2013-02-13 本田技研工業株式会社 車両の衝撃吸収構造
FR2966092B1 (fr) * 2010-10-13 2013-06-14 Renault Sa Structure destinee a recevoir une batterie electrique d'alimentation d'un moteur electrique d'entrainement d'un vehicule automobile
JP5724590B2 (ja) * 2011-04-28 2015-05-27 トヨタ自動車株式会社 車両
FR2979078B1 (fr) * 2011-08-17 2013-08-16 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de protection d'une batterie d'un vehicule.
US9352644B2 (en) * 2011-08-30 2016-05-31 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle
DE102011122101A1 (de) 2011-12-23 2012-09-13 Daimler Ag Anordnung von Energiespeichern in einem Kraftfahrzeug
JP5947073B2 (ja) * 2012-03-22 2016-07-06 富士重工業株式会社 自動車
JP5983054B2 (ja) * 2012-06-04 2016-08-31 スズキ株式会社 ハイブリッド自動車のバッテリパック冷却構造
FR3003513B1 (fr) * 2013-03-19 2015-03-13 Renault Sa Dispositif a absorption d'energie pour fixer une batterie de traction d'un vehicule electrique ou hybride
JP6036667B2 (ja) * 2013-12-04 2016-11-30 株式会社豊田自動織機 車両用バッテリユニット保持装置
JP6172620B2 (ja) * 2013-12-26 2017-08-02 スズキ株式会社 車両用バッテリの固定構造
JP6314244B2 (ja) * 2014-10-27 2018-04-18 本田技研工業株式会社 車両
JP6364499B2 (ja) * 2014-11-07 2018-07-25 本田技研工業株式会社 車両
CN107074088B (zh) * 2014-11-07 2019-05-31 本田技研工业株式会社 车辆
JP6059703B2 (ja) * 2014-11-19 2017-01-11 本田技研工業株式会社 電動車両
JP6756968B2 (ja) * 2015-12-25 2020-09-16 三菱自動車工業株式会社 車両内装部材
JP6310951B2 (ja) * 2016-01-27 2018-04-11 株式会社豊田自動織機 車両
JP6753156B2 (ja) * 2016-06-08 2020-09-09 スズキ株式会社 電池パックの保護構造
EP3360759B1 (de) * 2017-02-14 2019-04-03 MAGNA STEYR Fahrzeugtechnik AG & Co KG Fahrzeug mit einem elektrischen antriebsmotor
JP6541724B2 (ja) * 2017-07-10 2019-07-10 株式会社Ｓｕｂａｒｕ 自動車車両
US10625700B2 (en) * 2017-09-28 2020-04-21 GM Global Technology Operations LLC Airbag protection system for vehicle battery packs
JP6670888B2 (ja) * 2018-05-31 2020-03-25 本田技研工業株式会社 バッテリの固定構造
CN110588465A (zh) * 2019-09-16 2019-12-20 三峡大学 一种伸展式汽车逃生椅及其使用方法
CN110729430A (zh) * 2019-10-27 2020-01-24 徐州市恒源电器有限公司 一种新能源汽车用电池保护结构
DE102019128940A1 (de) * 2019-10-27 2021-04-29 Ford Global Technologies Llc Batteriewanne zum Schutz der Fahrzeugbatterie für ein Hybridkraftfahrzeug

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5534364A (en) * 1993-04-30 1996-07-09 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Battery box device for electric vehicle
US5584525A (en) * 1993-03-03 1996-12-17 Nissan Motor Co., Ltd. Automotive seat having robust construction
CN1227002A (zh) * 1997-03-11 1999-08-25 丰田自动车株式会社 电池组件
US6497441B1 (en) * 2000-11-28 2002-12-24 Delphi Technologies, Inc. Multipurpose console
US6811197B1 (en) * 2002-11-14 2004-11-02 Ford Global Technologies, Llc Housing assembly for electrical energy storage device

Family Cites Families (40)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06199183A (ja) * 1992-12-28 1994-07-19 Honda Motor Co Ltd 電気自動車のコンソールボックス
US5704644A (en) * 1993-02-27 1998-01-06 Esoro Ag Lightweight road vehicle with strengthening structure
JP2000168628A (ja) * 1998-12-08 2000-06-20 Nissan Motor Co Ltd 電気自動車のバッテリ搭載構造
JP3817953B2 (ja) * 1999-02-22 2006-09-06 マツダ株式会社 車両のバッテリ搭載構造
JP3777981B2 (ja) * 2000-04-13 2006-05-24 トヨタ自動車株式会社 車両用電源装置
US6264260B1 (en) * 2000-07-25 2001-07-24 Daimlerchrysler Corporation Passive restraint and interlock system for interior mounted removable vehicular components
JP2003327155A (ja) * 2002-05-09 2003-11-19 Toyota Motor Corp ボルト締結構造及び構造物支持部材
EP2022657B1 (en) * 2002-06-10 2012-08-29 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Fuel cell vehicle
JP2004026008A (ja) * 2002-06-25 2004-01-29 Honda Motor Co Ltd 燃料電池電気自動車
US6902020B2 (en) * 2002-07-29 2005-06-07 Daimlerchrysler Corporation Interior vehicle battery system and method
JP4008311B2 (ja) 2002-08-29 2007-11-14 本田技研工業株式会社 二次電源制御ユニット配置構造
JP4078998B2 (ja) * 2003-02-04 2008-04-23 トヨタ自動車株式会社 車両用バッテリ搭載構造
JP4060234B2 (ja) * 2003-05-21 2008-03-12 本田技研工業株式会社 高圧機器コンポーネントの車載構造
JP4105033B2 (ja) 2003-05-21 2008-06-18 本田技研工業株式会社 高圧電装部品の車載構造
US7048321B2 (en) * 2003-05-21 2006-05-23 Honda Motor Co., Ltd. High-voltage electrical equipment case arranging structure
JP4121898B2 (ja) 2003-05-21 2008-07-23 本田技研工業株式会社 高圧電装部品の車載構造
JP4637504B2 (ja) * 2003-05-21 2011-02-23 本田技研工業株式会社 高圧電装ケースの配設構造
JP4519516B2 (ja) * 2003-07-15 2010-08-04 本田技研工業株式会社 車両用電装ユニットの加温冷却装置およびハイブリッド車両
JP4543653B2 (ja) 2003-10-10 2010-09-15 日産自動車株式会社 組電池
JP4570888B2 (ja) 2004-03-18 2010-10-27 富士重工業株式会社 蓄電体装置
JP4576931B2 (ja) * 2004-08-27 2010-11-10 トヨタ自動車株式会社 電気機器の搭載構造
US7353900B2 (en) * 2004-09-21 2008-04-08 Nissan Motor Co., Ltd. Battery cooling system
JP2006236826A (ja) * 2005-02-25 2006-09-07 Toyota Motor Corp 電池パック
JP4774783B2 (ja) 2005-03-30 2011-09-14 トヨタ自動車株式会社 駆動用電池パック搭載構造
JP4363350B2 (ja) * 2005-03-30 2009-11-11 トヨタ自動車株式会社 二次電池の冷却構造
JP4385020B2 (ja) * 2005-06-02 2009-12-16 本田技研工業株式会社 車両用電源装置
JP2007015591A (ja) * 2005-07-08 2007-01-25 Honda Motor Co Ltd 燃料電池自動車
US7896115B2 (en) * 2005-07-08 2011-03-01 Honda Motor Co., Ltd. Fuel cell vehicle
US7540343B2 (en) * 2005-07-08 2009-06-02 Honda Motor Co., Ltd. Fuel cell vehicle
JP4503503B2 (ja) 2005-07-08 2010-07-14 本田技研工業株式会社 燃料電池自動車
JP4503501B2 (ja) * 2005-07-08 2010-07-14 本田技研工業株式会社 燃料電池自動車
JP4772614B2 (ja) * 2005-07-29 2011-09-14 三星エスディアイ株式会社 電池モジュール
JP4663464B2 (ja) * 2005-09-22 2011-04-06 本田技研工業株式会社 蓄電装置搭載車両
JP5141026B2 (ja) * 2006-02-27 2013-02-13 トヨタ自動車株式会社 蓄電パックの車載構造
JP2007237779A (ja) * 2006-03-06 2007-09-20 Toyota Motor Corp 電源パックの搭載構造
JP4940749B2 (ja) * 2006-04-28 2012-05-30 トヨタ自動車株式会社 電源装置の車両搭載構造
JP5173182B2 (ja) 2006-11-13 2013-03-27 トヨタ自動車株式会社 蓄電装置ユニット
JP5082413B2 (ja) * 2006-12-05 2012-11-28 トヨタ自動車株式会社 移動体
JP4390802B2 (ja) * 2006-12-15 2009-12-24 トヨタ自動車株式会社 車載バッテリ冷却構造
JP4577413B2 (ja) * 2008-06-20 2010-11-10 トヨタ自動車株式会社 車両

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5584525A (en) * 1993-03-03 1996-12-17 Nissan Motor Co., Ltd. Automotive seat having robust construction
US5534364A (en) * 1993-04-30 1996-07-09 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Battery box device for electric vehicle
CN1227002A (zh) * 1997-03-11 1999-08-25 丰田自动车株式会社 电池组件
US6497441B1 (en) * 2000-11-28 2002-12-24 Delphi Technologies, Inc. Multipurpose console
US6811197B1 (en) * 2002-11-14 2004-11-02 Ford Global Technologies, Llc Housing assembly for electrical energy storage device

Also Published As

Publication number Publication date
US8376074B2 (en) 2013-02-19
JP4858203B2 (ja) 2012-01-18
CN102616122A (zh) 2012-08-01
JP2008189242A (ja) 2008-08-21
US20100001553A1 (en) 2010-01-07
DE112008000351B4 (de) 2020-09-17
CN101605669A (zh) 2009-12-16
DE112008000351T5 (de) 2010-02-18
CN102616123A (zh) 2012-08-01
CN102616123B (zh) 2015-06-10
WO2008096898A1 (ja) 2008-08-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102616122B (zh) 汽车
US10358048B2 (en) Onboard battery for vehicle
US11285796B2 (en) Vehicle body structure and vehicle including the same
JP6118381B2 (ja) 車載用バッテリー
US10780923B2 (en) Vehicle platform
US20200227705A1 (en) High voltage battery pack mounting systems for providing load path management during impact loading events
US8585128B2 (en) Power supply apparatus protection structure
JP2017069034A (ja) 車体構造及び車載用バッテリー
US20210291636A1 (en) High voltage battery pack support and isolation for electrified vehicles
US11548361B2 (en) Support structures for vehicle frame mounted battery packs
CN108305965B (zh) 电池包
CN112020448A (zh) 车辆用电池组的支撑装置
US10040413B2 (en) Vehicle
US11258128B2 (en) Battery pack reinforcement assemblies
EP4056456B1 (en) Support device for vehicle battery pack and electric vehicle
CN113246707A (zh) 用于为车辆，优选为电动车辆提供牵引力的电能源的附接装置
JP2017152187A (ja) 車載用バッテリー
CN102448754A (zh) 一种具有一台由一供电装置供电的电机的汽车后部
CN113246706A (zh) 为车辆，尤其是电动车辆提供牵引力即驱动车辆的电能源的附接装置
US10629877B2 (en) Battery pack
CN109455225A (zh) 用于安装电池组的具有特定几何形状的底板中的横向构件
US11904675B2 (en) Support structures for vehicle underbody mounted battery packs
US20230088647A1 (en) Rear structure for a vehicle
CN116507517A (zh) 电动卡车
JP2008189074A (ja) 車両用シート及び車両

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20150617

Termination date: 20210206