CN110729430A - 一种新能源汽车用电池保护结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用电池保护结构，包括上盖、安装组件和加固组件，所述安装组件的内部等距安装有定位栓，所述安装组件的内部活动设置有壳体，所述壳体的内部活动安装有电池本体，所述壳体的表面活动安装有固定组件，所述壳体的两侧皆固定安装有减震组件，所述壳体的顶部通过连接栓活动安装有上盖，所述上盖的顶部活动安装有加固组件，所述加固组件的两侧皆固定安装有连接块，所述加固组件的顶部固定安装有座椅板。本发明实现了在使用的过程中能够利用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，利用复位弹簧的作用力与反作用力来对电池本体进行防护，减轻电池本体受损的几率。

Description

一种新能源汽车用电池保护结构
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用电池保护结构。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在新能源汽车使用的过程中需要用到电池保护结构。
虽然现有专利(公告号：CN104340282B)公开了一种汽车电池保护结构包括：中通道、位于中通道左右两侧且对称设置的两个保护组件，每个保护组件包括车门的门槛、座椅横梁总成、地板面板、纵梁，座椅横梁总成一端与门槛上部连接，另一端与中通道上端连接。但是在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1.现有的设备不方便对电池本体的两侧进行防护，当发生交通事故时，碰撞产生的冲击容易造成电池受损，防护强度低，2.不方便工作人员进行拆装，影响工作人员对电池本体进行定期的维护与保养；3.不方便电池本体进行密封，加速电池本体与线路的老化，影响电池本体的使用寿命。为此，我们提出一种新能源汽车用电池保护结构。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的新能源汽车用电池保护结构在使用的过程中，不方便对电池本体的两侧进行防护，当发生交通事故时，碰撞产生的冲击容易造成电池受损，防护强度低，而且不方便工作人员进行拆装，影响工作人员对电池本体进行定期的维护与保养，也不方便电池本体进行密封，加速电池本体与线路的老化，影响电池本体的使用寿命。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新能源汽车用电池保护结构，包括上盖、安装组件和加固组件，所述安装组件的内部等距安装有定位栓，所述安装组件的内部活动设置有壳体，所述壳体的内部活动安装有电池本体，所述壳体的表面活动安装有固定组件，所述壳体的两侧皆固定安装有减震组件；
所述壳体的顶部通过连接栓活动安装有上盖，所述上盖的顶部活动安装有加固组件，所述加固组件的两侧皆固定安装有连接块，所述加固组件的顶部固定安装有座椅板。
优选的，所述座椅板的顶部等距安装有定位杆，所述座椅板的顶部等距设置有定位孔。
优选的，所述连接块的表面固定设置有连接孔，所述连接块的一侧活动安装有连接杆，所述连接块与连接杆之间通过插销进行活动连接。
优选的，所述上盖的顶部等距设置有固定槽，固定槽的表面皆活动安装有固定栓，所述上盖的表面等距设置有接线管，接线管的两侧皆固定设置有导向座。
优选的，所述壳体内部的两侧皆固定设置有限位块，所述壳体顶部的两侧皆固定设置有安装孔，所述壳体的表面等距设置有散热孔。
优选的，所述减震组件包括挡板，挡板的一侧等距设置有复位弹簧，复位弹簧的一侧固定安装有支撑板。
优选的，所述安装组件包括底座，底座顶部的两侧皆固定安装有限位板，限位板的内部皆贯穿安装有螺栓，底座的底部固定设置有软垫。
优选的，所述加固组件包括加固板，加固板的内部等距设置有插槽，加固板的底部等距安装有加固杆。
优选的，所述固定组件包括固定架，固定架的表面等距设置有固定孔。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过在壳体的两侧皆安装有减震组件，能够利用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，利用复位弹簧的作用力与反作用力来对电池本体进行防护，减轻电池本体受损的几率。
2、本发明通过在安装组件的内部设置有壳体，通过橡胶材质的限位块与电池本体进行限位，接着利用安装孔配合连接栓对电池本体进行密封，可以拆装，方便工作人员对电池本体进行定期的维护与保养。
3、本发明通过在壳体的顶部通过连接栓安装有上盖，先利用固定槽对加固组件进行支撑，接着拧紧固定栓进行固定，然后利用接线管将导线进行铺设，再利用导向座配合连接栓将上盖固定在壳体的上面，拆装简单，能够对电池本体进行密封，降低电池本体与线路老化的时间，提高电池本体的使用寿命。
4、本发明通过在上盖的顶部安装有加固组件，能够利用插槽对定位杆进行支撑，接着利用加固板提高本装置的结构强度，然后利用加固杆与固定槽进行连接，方便工作人员进行安装工作。
5、本发明通过在加固组件的两侧皆安装有连接块，能够利用插销将连接块与连接杆进行固定，接着利用连接孔配合螺钉与外接设备进行连接，使连接块可进行角度调节，方便工作人员进行使用。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车用电池保护结构的立体图；
图2为本发明提出的一种新能源汽车用电池保护结构的结构示意图；
图3为本发明提出的一种新能源汽车用电池保护结构的主视图；
图4为本发明提出的一种新能源汽车用电池保护结构的减震组件局部的结构示意图；
图5为本发明提出的一种新能源汽车用电池保护结构上盖局部的结构示意图；
图6为本发明提出的一种新能源汽车用电池保护结构安装组件局部的结构示意图；
图7为本发明提出的一种新能源汽车用电池保护结构连接块局部的结构示意图；
图8为本发明提出的一种新能源汽车用电池保护结构加固组件局部的结构示意图。
图中：1、座椅板；101、定位杆；102、定位孔；2、连接块；201、连接孔；202、插销；203、连接杆；3、上盖；301、接线管；302、固定槽；303、固定栓；304、导向座；4、壳体；401、散热孔；402、安装孔；403、限位块；5、减震组件；501、挡板；502、支撑板；503、复位弹簧；6、安装组件；601、底座；602、螺栓；603、限位板；604、软垫；7、加固组件；701、加固板；702、插槽；703、加固杆；8、连接栓；9、固定组件；901、固定架；902、固定孔；10、电池本体；11、定位栓。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-8，一种新能源汽车用电池保护结构，包括上盖3、安装组件6和加固组件7，安装组件6的内部等距安装有定位栓11，安装组件6的内部活动设置有壳体4，壳体4的内部活动安装有电池本体10，壳体4的表面活动安装有固定组件9，壳体4的两侧皆固定安装有减震组件5；
壳体4的顶部通过连接栓8活动安装有上盖3，上盖3的顶部活动安装有加固组件7，加固组件7的两侧皆固定安装有连接块2，加固组件7的顶部固定安装有座椅板1。
当本装置进行工作时，能够先利用底座601对壳体4进行支撑，接着利用限位板603配合螺栓602将壳体4进行限位，然后软垫604辅助工作人员将底座601固定在新能源汽车的上面，底座601与限位板603采用铝合金材质，铝合金的优势在于经久耐用，维护成本低，加上质量轻盈的特性，在减轻整车重量同时，也让车轮负担大大减轻，通过降低了车身的耗电量，接着通过橡胶材质的限位块403与电池本体10进行限位，然后利用安装孔402配合连接栓8对电池本体10进行密封，可以拆装，方便工作人员对电池本体10进行定期的维护与保养，接着利用固定孔902配合限位栓将固定架901固定在新能源汽车上，方便工作人员对本装置进行一步加固，然后利用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，利用复位弹簧503的作用力与反作用力来对电池本体10进行防护，减轻电池本体10受损的几率。
通过固定槽302对加固组件7进行支撑，接着拧紧固定栓303进行固定，然后利用接线管301将导线进行铺设，再利用导向座304配合连接栓8将上盖3固定在壳体4的上面，拆装简单，能够对电池本体10进行密封，降低电池本体10与线路老化的时间，提高电池本体10的使用寿命，接着利用插槽702对定位杆101进行支撑，然后利用加固板701提高本装置的结构强度，接着利用加固杆703与固定槽302进行连接，方便工作人员进行安装工作，然后利用插销202将连接块2与连接杆203进行固定，接着利用连接孔201配合螺钉与外接设备进行连接，使连接块2可进行角度调节，方便工作人员进行使用，然后利用定位孔102配合紧固栓将座椅本体进行安装，接着利用座椅板1对座椅本体进行安装，再利用定位杆101对座椅板1进行支撑，方便工作人员对新能源汽车进行组装；
其中，座椅板1的顶部等距安装有定位杆101，座椅板1的顶部等距设置有定位孔102；
需要说明的是，当本装置进行工作时，能够先利用定位孔102配合紧固栓将座椅本体进行安装，接着利用座椅板1对座椅本体进行安装，再利用定位杆101对座椅板1进行支撑，方便工作人员对新能源汽车进行组装；
其中，连接块2的表面固定设置有连接孔201，连接块2的一侧活动安装有连接杆203，连接块2与连接杆203之间通过插销202进行活动连接；
需要说明的是，当本装置进行工作时，能够利用插销202将连接块2与连接杆203进行固定，接着利用连接孔201配合螺钉与外接设备进行连接，使连接块2可进行角度调节，方便工作人员进行使用；
其中，上盖3的顶部等距设置有固定槽302，固定槽302的表面皆活动安装有固定栓303，上盖3的表面等距设置有接线管301，接线管301的两侧皆固定设置有导向座304；
需要说明的是，先利用固定槽302对加固组件7进行支撑，接着拧紧固定栓303进行固定，然后利用接线管301将导线进行铺设，再利用导向座304配合连接栓8将上盖3固定在壳体4的上面，拆装简单，能够对电池本体10进行密封，降低电池本体10与线路老化的时间，提高电池本体10的使用寿命；
其中，壳体4内部的两侧皆固定设置有限位块403，壳体4顶部的两侧皆固定设置有安装孔402，壳体4的表面等距设置有散热孔401；
需要说明的是，通过橡胶材质的限位块403与电池本体10进行限位，接着利用安装孔402配合连接栓8对电池本体10进行密封，可以拆装，方便工作人员对电池本体10进行定期的维护与保养；
其中，减震组件5包括挡板501，挡板501的一侧等距设置有复位弹簧503，复位弹簧503的一侧固定安装有支撑板502；
需要说明的是，当本装置进行工作时，能够利用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，利用复位弹簧503的作用力与反作用力来对电池本体10进行防护，减轻电池本体10受损的几率。
其中，安装组件6包括底座601，底座601顶部的两侧皆固定安装有限位板603，限位板603的内部皆贯穿安装有螺栓602，底座601的底部固定设置有软垫604；
需要说明的是，当本装置进行工作时，能够利用底座601对壳体4进行支撑，接着利用限位板603配合螺栓602将壳体4进行限位，然后软垫604辅助工作人员将底座601固定在新能源汽车的上面。
其中，加固组件7包括加固板701，加固板701的内部等距设置有插槽702，加固板701的底部等距安装有加固杆703；
需要说明的是，能够利用插槽702对定位杆101进行支撑，接着利用加固板701提高本装置的结构强度，然后利用加固杆703与固定槽302进行连接，方便工作人员进行安装工作。
其中，固定组件9包括固定架901，固定架901的表面等距设置有固定孔902；
需要说明的是，当本装置进行工作时，能够利用固定孔902配合限位栓将固定架901固定在新能源汽车上，方便工作人员对本装置进行一步加固。
本发明中，使用者使用该装置时，参考说明书附图1、说明书附图2、说明书附图3、说明书附图4、说明书附图6和说明书附图7，当本装置进行工作时，能够先利用底座601对壳体4进行支撑，接着利用限位板603配合螺栓602将壳体4进行限位，然后软垫604辅助工作人员将底座601固定在新能源汽车的上面，接着通过橡胶材质的限位块403与电池本体10进行限位，然后利用安装孔402配合连接栓8对电池本体10进行密封，可以拆装，方便工作人员对电池本体10进行定期的维护与保养，接着利用固定孔902配合限位栓将固定架901固定在新能源汽车上，方便工作人员对本装置进行一步加固，然后利用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，利用复位弹簧503的作用力与反作用力来对电池本体10进行防护，减轻电池本体10受损的几率。
使用者使用该装置时，参考说明书附图1、说明书附图2、说明书附图3、说明书附图5、说明书附图7和说明书附图8，通过定位栓11将本装置固定在新能源汽车的上面，然后利用固定槽302对加固组件7进行支撑，接着拧紧固定栓303进行固定，然后利用接线管301将导线进行铺设，再利用导向座304配合连接栓8将上盖3固定在壳体4的上面，拆装简单，能够对电池本体10进行密封，降低电池本体10与线路老化的时间，提高电池本体10的使用寿命，接着利用插槽702对定位杆101进行支撑，然后利用加固板701提高本装置的结构强度，接着利用加固杆703与固定槽302进行连接，方便工作人员进行安装工作，然后利用插销202将连接块2与连接杆203进行固定，接着利用连接孔201配合螺钉与外接设备进行连接，使连接块2可进行角度调节，方便工作人员进行使用，然后利用定位孔102配合紧固栓将座椅本体进行安装，接着利用座椅板1对座椅本体进行安装，再利用定位杆101对座椅板1进行支撑，方便工作人员对新能源汽车进行组装。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种新能源汽车用电池保护结构，其特征在于，包括上盖(3)、安装组件(6)和加固组件(7)，所述安装组件(6)的内部等距安装有定位栓(11)，所述安装组件(6)的内部活动设置有壳体(4)，所述壳体(4)的内部活动安装有电池本体(10)，所述壳体(4)的表面活动安装有固定组件(9)，所述壳体(4)的两侧皆固定安装有减震组件(5)；所述壳体(4)的顶部通过连接栓(8)活动安装有上盖(3)，所述上盖(3)的顶部活动安装有加固组件(7)，所述加固组件(7)的两侧皆固定安装有连接块(2)，所述加固组件(7)的顶部固定安装有座椅板(1)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池保护结构，其特征在于,所述座椅板(1)的顶部等距安装有定位杆(101)，所述座椅板(1)的顶部等距设置有定位孔(102)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池保护结构，其特征在于，所述连接块(2)的表面固定设置有连接孔(201)，所述连接块(2)的一侧活动安装有连接杆(203)，所述连接块(2)与连接杆(203)之间通过插销(202)进行活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池保护结构，其特征在于，所述上盖(3)的顶部等距设置有固定槽(302)，固定槽(302)的表面皆活动安装有固定栓(303)，所述上盖(3)的表面等距设置有接线管(301)，接线管(301)的两侧皆固定设置有导向座(304)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池保护结构，其特征在于，所述壳体(4)内部的两侧皆固定设置有限位块(403)，所述壳体(4)顶部的两侧皆固定设置有安装孔(402)，所述壳体(4)的表面等距设置有散热孔(401)。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池保护结构，其特征在于，所述减震组件(5)包括挡板(501)，挡板(501)的一侧等距设置有复位弹簧(503)，复位弹簧(503)的一侧固定安装有支撑板(502)。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池保护结构，其特征在于，所述安装组件(6)包括底座(601)，底座(601)顶部的两侧皆固定安装有限位板(603)，限位板(603)的内部皆贯穿安装有螺栓(602)，底座(601)的底部固定设置有软垫(604)。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池保护结构，其特征在于，所述加固组件(7)包括加固板(701)，加固板(701)的内部等距设置有插槽(702)，加固板(701)的底部等距安装有加固杆(703)。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用电池保护结构，其特征在于，所述固定组件(9)包括固定架(901)，固定架(901)的表面等距设置有固定孔(902)。
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