CN208489303U - 一种汽车动力电池的三元电芯自动开关结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车动力电池的三元电芯自动开关结构，包括底板，所述底板边缘位置固定设置有固定螺栓，且底板中部下方侧壁上固定设置有安装槽，所述内壳体内部侧壁上固定连接有弹性柱，且弹性柱末端固定连接有限位板，所述内壳体上部侧壁胶合连接有弹性垫。该汽车动力电池的三元电芯自动开关结构通过采用双层壳体结构在汽车电池外部形成防护结构，夹空层对电池外部形成通风结构进行散热，内壳体使汽车电池进行外部防水，同时限位板在电池外部形成限位保护，解决了由于动力电池在进行长期使用过程中，容易出现进水和散热不均匀现象，导致自动开关结构的灵敏性降低，影响汽车动力电池的正常使用的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车动力电池技术领域，具体为一种汽车动力电池的三元电芯自动开关结构。
背景技术
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。
在动力电池的三元电芯自动开关结构在汽车中运用时，由于动力电池在进行长期使用过程中，容易出现进水和散热不均匀现象，导致自动开关结构的灵敏性降低，影响汽车动力电池的正常使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车动力电池的三元电芯自动开关结构，以解决上述背景技术中提出的由于动力电池在进行长期使用过程中，容易出现进水和散热不均匀现象，导致自动开关结构的灵敏性降低，影响汽车动力电池的正常使用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车动力电池的三元电芯自动开关结构，包括底板，所述底板边缘位置固定设置有固定螺栓，且底板中部下方侧壁上固定设置有安装槽，所述安装槽内部侧壁与汽车电池本体下端部卡合连接，所述底板上部外边缘固定设置有外壳体，且外壳体侧壁上镶嵌有散热孔，所述散热孔内壁上拆卸连接有滤网，所述外壳体一侧内部设置有夹空层，且夹空层另一侧设置有内壳体，所述内壳体内部侧壁上固定连接有弹性柱，且弹性柱末端固定连接有限位板，所述内壳体上部侧壁胶合连接有弹性垫。
优选的，所述固定螺栓设置数量为四个，且固定螺栓以底板横向中心线为轴线呈对称分布。
优选的，所述外壳体侧壁与内壳体侧壁之间相平行，且外壳体与内壳体均为长方体结构。
优选的，所述散热孔在外壳体侧壁上呈均匀分布，且散热孔与夹空层相连通，所述散热孔在外壳体侧壁上呈对称结构。
优选的，所述弹性柱与内壳体内部侧壁通过胶合连接为一体结构，且弹性柱与内壳体之间构成垂直连接结构，所述内壳体内部侧壁与汽车电池本体外表面之间的垂直距离大于内壳体内部侧壁与限位板外表面之间的垂直距离。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车动力电池的三元电芯自动开关结构通过采用双层壳体结构在汽车电池外部形成防护结构，夹空层对电池外部形成通风结构进行散热，内壳体使汽车电池进行外部防水，同时限位板在电池外部形成限位保护，解决了由于动力电池在进行长期使用过程中，容易出现进水和散热不均匀现象，导致自动开关结构的灵敏性降低，影响汽车动力电池的正常使用的问题。该汽车动力电池的三元电芯自动开关结构上的固定螺栓使底板与汽车电池安装的部分形成固定，固定结构简单，方便，外壳体与内壳体之间相互平行，在汽车电池本体外部形成防护结构，有利于保证汽车本体上的三元电芯自动开关结构的灵敏性，散热孔与夹空层相连通，使夹空层内部的气体通过散热孔进行交换，从而对汽车电池本体进行散热，限位板在汽车电池本体外部进行限位保护，限位板与电池本体之间留有缝隙，有利于气体流通，从而有利于表面散热，该装置结构简单，性价比高。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；
图4为本实用新型散热孔分布结构示意图。
图中：1、底板，2、固定螺栓，3、安装槽，4、汽车电池本体，5、外壳体，6、散热孔，7、滤网，8、夹空层，9、内壳体，10、弹性柱，11、限位板，12、弹性垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车动力电池的三元电芯自动开关结构，包括底板1、固定螺栓2、安装槽3、汽车电池本体4、外壳体5、散热孔6、滤网7、夹空层8、内壳体9、弹性柱10、限位板11和弹性垫12，底板1边缘位置固定设置有固定螺栓2，且底板1中部下方侧壁上固定设置有安装槽3，固定螺栓2设置数量为四个，且固定螺栓2以底板1横向中心线为轴线呈对称分布，固定螺栓2使底板1与汽车电池安装的部分形成固定，固定结构简单，方便，安装槽3内部侧壁与汽车电池本体4下端部卡合连接，底板1上部外边缘固定设置有外壳体5，且外壳体5侧壁上镶嵌有散热孔6，外壳体5侧壁与内壳体9侧壁之间相平行，且外壳体5与内壳体9均为长方体结构，外壳体5与内壳体9之间相互平行，在汽车电池本体4外部形成防护结构，有利于保证汽车本体4上的三元电芯自动开关结构的灵敏性，散热孔6在外壳体5侧壁上呈均匀分布，且散热孔6与夹空层8相连通，散热孔6在外壳体5侧壁上呈对称结构，散热孔6与夹空层8相连通，使夹空层8内部的气体通过散热孔6进行交换，从而对汽车电池本体4进行散热，散热孔6内壁上拆卸连接有滤网7，外壳体5一侧内部设置有夹空层8，且夹空层8另一侧设置有内壳体9，内壳体9内部侧壁上固定连接有弹性柱10，且弹性柱10末端固定连接有限位板11，弹性柱10与内壳体9内部侧壁通过胶合连接为一体结构，且弹性柱10与内壳体9之间构成垂直连接结构，内壳体9内部侧壁与汽车电池本体4外表面之间的垂直距离大于内壳体9内部侧壁与限位板11外表面之间的垂直距离，限位板11在汽车电池本体4外部进行限位保护，限位板11与电池本体4之间留有缝隙，有利于气体流通，从而有利于表面散热，该装置结构简单，性价比高，内壳体9上部侧壁胶合连接有弹性垫12。
工作原理：在使用该汽车动力电池的三元电芯自动开关结构时，首先对汽车动力电池的三元电芯自动开关结构上的连接结构进行检查，保证汽车动力电池的三元电芯自动开关结构能够进行正常使用，通过固定螺栓2将底板1与汽车上的结构进行固定安装，安装槽3将汽车电池本体4卡合在槽体内部，实现汽车电池本体4固定，固定完毕后，将内壳体9与底板1进行固定安装，内壳体9内部侧壁上的弹性柱10和限位板11在汽车电池本体4外部形成围护结构，同时限位板11与汽车电池本体4之间有空隙，有利于气体流通，对汽车电池本体4外部起到防护作用，但不会影响汽车电池本体4散热，外壳体5与内壳体9之间形成夹空层8，同时外壳体5上的散热孔6呈对称分布，使夹空层8之间形成气体流通层，对汽车电池本体4在工作过程中产生的热量进行快速散热，同时散热孔6拆卸连接有滤网7，使外部的灰尘和水滴不会进入架空层8内部，使三元电芯自动开关结构能够稳定运行，这就是该汽车动力电池的三元电芯自动开关结构的使用过程。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车动力电池的三元电芯自动开关结构，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）边缘位置固定设置有固定螺栓（2），且底板（1）中部下方侧壁上固定设置有安装槽（3），所述安装槽（3）内部侧壁与汽车电池本体（4）下端部卡合连接，所述底板（1）上部外边缘固定设置有外壳体（5），且外壳体（5）侧壁上镶嵌有散热孔（6），所述散热孔（6）内壁上拆卸连接有滤网（7），所述外壳体（5）一侧内部设置有夹空层（8），且夹空层（8）另一侧设置有内壳体（9），所述内壳体（9）内部侧壁上固定连接有弹性柱（10），且弹性柱（10）末端固定连接有限位板（11），所述内壳体（9）上部侧壁胶合连接有弹性垫（12）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池的三元电芯自动开关结构，其特征在于：所述固定螺栓（2）设置数量为四个，且固定螺栓（2）以底板（1）横向中心线为轴线呈对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池的三元电芯自动开关结构，其特征在于：所述外壳体（5）侧壁与内壳体（9）侧壁之间相平行，且外壳体（5）与内壳体（9）均为长方体结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池的三元电芯自动开关结构，其特征在于：所述散热孔（6）在外壳体（5）侧壁上呈均匀分布，且散热孔（6）与夹空层（8）相连通，所述散热孔（6）在外壳体（5）侧壁上呈对称结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池的三元电芯自动开关结构，其特征在于：所述弹性柱（10）与内壳体（9）内部侧壁通过胶合连接为一体结构，且弹性柱（10）与内壳体（9）之间构成垂直连接结构，所述内壳体（9）内部侧壁与汽车电池本体（4）外表面之间的垂直距离大于内壳体（9）内部侧壁与限位板（11）外表面之间的垂直距离。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110729430A (zh) * | 2019-10-27 | 2020-01-24 | 徐州市恒源电器有限公司 | 一种新能源汽车用电池保护结构 |
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2018
- 2018-05-22 CN CN201820763285.8U patent/CN208489303U/zh not_active Expired - Fee Related
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