JP6364499B2 - 車両 - Google Patents

Description

本発明は、車両に関し、特に高圧バッテリを前部座席間に配置した車両に関する。

ハイブリッド車両や電気自動車には、電動機の駆動源として高圧バッテリが搭載される。近年、高圧バッテリを車室内に配置することが検討されており、高圧バッテリを車両の左右方向に並ぶ一対の前部座席間に配置するようにしたバッテリの搭載機構が提案されている（例えば、特許文献１，２参照）。

特許文献１には、前部座席間に配置したバッテリパックを、運転席から離間する車両前後方向に移動自在として、搭乗者に達するノイズレベルを低減させるようにした電源装置の車両搭載構造が開示されている。また、特許文献２には、前部座席間に配置された蓄電装置を、車両ボディに対して位置決めする位置決め機構が開示されている。位置決め機構は、蓄電装置に設けられたピンと、車両ボディに設けられ、ピンが挿入される溝に向かってピンをガイドするガイド部材とを備え、蓄電装置の組付け時における蓄電装置の位置決めの容易化を図っている。

日本国特開２００８‐１４９７５２号公報 日本国特開２０１３‐８６５６４号公報

しかしながら、特許文献１によると、搭乗者の位置に合わせてバッテリパックを車両前後方向に移動させて、搭乗者に達するバッテリパックのノイズレベルを低減させ、車両室内の静粛性向上を図ったものであり、バッテリパックの組付け作業性が考慮されていない。また、特許文献２によると、蓄電装置に設けられたピンを、車両ボディに設けられたガイド部材の溝に挿入するためには、ピンと溝との相対位置が略一致する位置まで蓄電装置を水平に移動させた後に下降させる必要があり、ピン及び溝の位置を目視確認し難く、更なる改善が要望されていた。また、蓄電装置の取り外し時には鉛直方向に沿って持ち上げる必要があり、この点においても改善の余地があった。

本発明は、フロアパネル上に設けられたガイド部材により、高圧バッテリを保持するフレーム部材を案内して、フロアパネルに対して高圧バッテリを容易に位置決め可能とし、高圧バッテリの組付け性に優れた車両を提供する。

本発明は以下の態様を提供するものである。
第１態様は、
フロアパネル（例えば、後述の実施形態でのフロアパネル１１）と、
該フロアパネル上に配置される左右一対の前部座席（例えば、後述の実施形態での左前部座席１４Ｌ，右前部座席１４Ｒ）と、
該前部座席間に配置され、フレーム部材（例えば、後述の実施形態での下部フレーム部材３１Ｄ）に保持された高圧バッテリ（例えば、後述の実施形態での高圧バッテリ３２）と、を備えた車両（例えば、後述の実施形態での車両１０）であって、
前記前部座席間には、前記フロアパネル上に前記フレーム部材を案内するガイド部材（例えば、後述の実施形態でのガイド部材５８）が設けられ、
前記ガイド部材は、左右一対のガイドレール（例えば、後述の実施形態でのガイドレール６０）と、前記ガイド部材に対する前記フレーム部材の少なくとも前後方向の位置を規制する位置決め部（例えば、後述の実施形態での凹部６１）と、を有する。

また、第２態様は、第１態様において、
左右一対の前記ガイドレールは、幅方向間隔が後方から前方に向かって次第に広がる拡幅部（例えば、後述の実施形態での拡幅部６０ｂ）を有し、
前記フレーム部材には、前記ガイドレールの前記幅方向間隔（例えば、後述の実施形態での幅方向間隔Ｗ１）よりも広い幅方向間隔（例えば、後述の実施形態での内側幅方向間隔Ｗ２）を有する左右一対の側壁部（例えば、後述の実施形態での側壁部４７）が底面（例えば、後述の実施形態での底面４０）から下方に延出する。

また、第３態様では、第１又は第２態様において、
前記フロアパネルには、前後方向に延びるように、且つ断面台形状の空間を有するセンタートンネル（例えば、後述の実施形態でのセンタートンネル１２）が形成され、
前記高圧バッテリは、前記センタートンネル上に配置され、
前記フレーム部材には、前記センタートンネルに沿って斜め下方に延びる脚部（例えば、後述の実施形態での脚部４８）が設けられ、
該脚部が、前記センタートンネルの側方斜面（例えば、後述の実施形態での側方斜面１２ｂ）に締結されている。

また、第４態様では、第２態様において、
前記フレーム部材は、前記底面に下方に突出する凸部（例えば、後述の実施形態での凸部４９）を有し、
前記ガイド部材には、前記位置決め部として前記凸部に嵌合する凹部（例えば、後述の実施形態での凹部６１）を有する。

また、第５態様では、第２態様において、
前記フレーム部材が前記フロアパネルに取り付けられた状態において、前記ガイドレールと前記底面とは接触しない。

また、第６態様では、第１〜第５態様のいずれかにおいて、
前記ガイド部材は、前記位置決め部とは別に、前記フレーム部材が前記位置決め部を乗り越えて更に前方にスライドするのを規制するストッパー（例えば、後述の実施形態でのストッパー６２）を有する。

第１態様によれば、フレーム部材に保持された高圧バッテリをフロアパネル上に組み付ける際、ガイド部材のガイドレールによりフレーム部材を案内しながら高圧バッテリを組み付け位置にスライド移動させることができ、作業性が向上する。また、位置決め部により、ガイド部材に対するフレーム部材の前後方向の位置が規制されるので、フロアパネルに対して高圧バッテリを容易に位置決めすることができる。

第２態様によれば、高圧バッテリをガイド部材に沿わせて後方から前方に向けてスライド移動させ、フレーム部材の一対の側壁部を、幅方向間隔が後方から前方に向かって次第に広がるガイドレールの拡幅部で案内することで、高圧バッテリの左右方向位置を容易に位置決めすることができる。

第３態様によれば、フレーム部材の脚部とセンタートンネルとの締結点が、フレーム部材とガイド部材の案内部とは異なるセンタートンネルの側方斜面にあるので、締結点を目視しながら作業することができる。また、締結作業が容易となる。

第４態様によれば、高圧バッテリをガイド部材上でスライド移動させてフレーム部材の凸部をガイド部材の凹部に嵌合させることで、高圧バッテリの前後方向位置に加えて、高さ方向位置を確実に位置決めすることができる。また、フレーム部材の脚部とセンタートンネルとの干渉を防止しながら高圧バッテリを組み付けることができ、作業効率が向上する。

第５態様によれば、ガイドレールは、フレーム部材を保持する必要がなく、フレーム部材を案内する機能があればよいので、フレーム部材を保持する強固な剛性は不要となる。

第６態様によれば、フレーム部材をストッパーに当接させることで、フレーム部材の前方への誤った移動を規制して、高圧バッテリを正しい位置に組み付けることができる。

本発明の一実施形態に係る車両の前部座席と前部座席間に配置されたセンターコンソールを示す斜視図である。 センターコンソールの平面図である。 図２のＡ−Ａ線部分断面図である。 センターコンソール内に収容される電気デバイスの分解斜視図である。 センタートンネル上に固定された電気デバイスの縦断面図である。 ガイド部材の斜視図である。 組み付けるために電気デバイスをセンタートンネル上に搬送した状態を示す左側面図である。 電気デバイスを下降させてフレーム部材の凸部をガイド部材のガイドレールに接触させた状態を示す左側面図である。 図８の円Ｂで囲まれた部分の拡大図である。 フレーム部材がガイド部材のガイドレールで案内されて電気デバイスの左右方向位置が位置決めされる状態を示す説明図である。 フレーム部材の凸部と、ガイド部材の凹部とが嵌合して電気デバイスの前後方向位置及び高さ方向位置が位置決めされる状態を示す左側面図である。 図１１の円Ｃで囲まれた部分の拡大図である。 電気デバイスが正規の組み付け位置を越えて前方に搬送され、フレーム部材の当接部が、ガイド部材のストッパーに当接して移動が制限された状態を示す左側面図である。 図１３の円Ｄで囲まれた部分の拡大図である。

以下、本発明の一実施形態の車両について、図面を参照して説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、以下の説明において、前後、左右、上下は、運転者から見た方向に従い、図面に車両の前方をＦｒ、後方をＲｒ、左側をＬ、右側をＲ、上方をＵ、下方をＤ、として示す。

図１は、本発明の一実施形態に係る車両の前部座席と前部座席間に配置されたセンターコンソールを示す斜視図であり、図２はセンターコンソールの平面図であり、図３はセンターコンソールの部分断面図であり、図４は電気デバイスの分解斜視図であり、図５は、センタートンネル上に固定された電気デバイスの縦断面図である。

図１〜図３、図５に示すように、本実施形態の車両１０では、左前部座席１４Ｌ及び右前部座席１４Ｒ間に、前後方向に延びるようにフロアパネル１１に形成された断面略台形のセンタートンネル１２上にセンターコンソール３０が配置され、センターコンソール３０に電気デバイスＤが内装されている。センタートンネル１２の上面１２ａには、電気デバイスＤを組み付ける際、電気デバイスＤを保持するフレーム部材３１を案内して電気デバイスＤの位置決めを行うガイド部材５８が固定されている。なお、図３中、符号２０は、センタートンネル１２内に配置された排気管であり、符号１６Ｍは、センタートンネル１２を補強する中央クロスメンバである。なお、以降の図面では、これら排気管２０及び中央クロスメンバ１６Ｍについては省略するものとする。

＜センターコンソール＞
センターコンソール３０は、左前部座席１４Ｌ及び右前部座席１４Ｒ間に配置され、前方から順にカップホルダ５２、シフトノブ５１、小物を収容可能なトレー５３、及び乗員の肘掛５４などが上面に設けられた外装カバー５５で内部空間が覆われている。外装カバー５５の後端には、吸気グリル５６が設けられたカバー部材５７が取り付けられている。吸気グリル５６は、後述する冷却ファン３６が作動したとき、車室８７内の空気を電気デバイスＤの冷却風として取り入れる。

＜電気デバイス＞
電気デバイスＤは、図４に示すように、高圧バッテリ３２と、ＥＣＵ４１と、高圧系機器３５と、を備え、これら高圧バッテリ３２と、ＥＣＵ４１と、高圧系機器３５とがフレーム部材３１で保持されることでユニット化されている。フレーム部材３１は、上部フレーム部材３１Ｕと、下部フレーム部材３１Ｄと、上部フレーム部材３１Ｕと下部フレーム部材３１Ｄとを繋ぐ中間フレーム部材３１Ｍとが、前部カバー部材３１Ｆ、左カバー部材３１Ｌ、右カバー部材３１Ｒ及び後部カバー部材３１Ｂで囲われることで構成されている。なお、下部フレーム部材３１Ｄについては、後に詳述する。

高圧バッテリ３２と、ＥＣＵ４１と、高圧系機器３５とは、車両後方からこの順に配置されている。高圧系機器３５は、中間フレーム部材３１Ｍの前面に取り付けられたジャンクションボックス３３と、ジャンクションボックス３３の前方に配置され、高圧バッテリ３２の電圧を変換する変換器（ＰＣＵ）３４とを含んで構成される。中間フレーム部材３１Ｍの後面には、上記したＥＣＵ４１が取り付けられている。変換器（ＰＣＵ）３４は、ＤＣ−ＤＣコンバータ４２及びインバータ４４を含み、前部カバー部材３１Ｆとジャンクションボックス３３との間に形成された空間に、これらＤＣ−ＤＣコンバータ４２及びインバータ４４が左右に配置されている。

高圧バッテリ３２の左側面には、左カバー部材３１Ｌとの間に吸気ダクト３７が取り付けられ、右側面には、右カバー部材３１Ｒとの間に排気ダクト３８が取り付けられている。また、下部フレーム部材３１Ｄの下面には、セル電圧センサ（ＣＶＳ）４６がＣＶＳカバー４５で覆われて固定されている。電気デバイスＤは、下部フレーム部材３１Ｄがセンタートンネル１２にボルト締結されることで、センタートンネル１２に固定されている。前部カバー部材３１Ｆには、その前面に冷却ファン３６が取り付けられており、冷却ファン３６によってセンターコンソール３０の吸気グリル５６から取り込まれた空気は、吸気ダクト３７→高圧バッテリ３２→排気ダクト３８を通り、排気ダクト３８からＤＣ−ＤＣコンバータ４２とインバータ４４との間に形成された冷却通路３９を通って冷却ファン３６に吸い込まれ、冷却ファン３６から排気流路８０Ｆに排気される。なお、排気流路８０Ｆは、冷却ファン３６から吐出される冷却風を、サイドトリムを介して車室８７内に排気する流路であるが、本発明に直接関係するものではないため、詳細な説明を省略する。

＜下部フレーム＞
下部フレーム部材３１Ｄは、略矩形板状の底面４０と、底面４０の左右両端から下方に延出する左右一対の側壁部４７と、左右一対の側壁部４７の前部から斜め下方に延びる左右一対の前部脚部４８Ｆと、左右一対の側壁部４７の後部から斜め下方に延びる左右一対の後部脚部４８Ｒと、 底面４０の前部に左右一対の側壁部４７に隣接して形成され、底面４０から下方に突出する一対の凸部４９と、底面４０の前端から下方に折り曲げ形成された当接部５０と、を有する。以下、前部脚部４８Ｆと後部脚部４８Ｒとを総称して脚部４８と呼ぶ。

脚部４８は、センタートンネル１２の側方斜面１２ｂと同じ角度で折り曲げ形成され、後述するように、センタートンネル１２の側方斜面１２ｂにボルト締結される（図５参照）。これにより、下部フレーム部材３１Ｄ、即ち、電気デバイスＤがセンタートンネル１２上に固定される。

＜ガイド部材＞
続いて、センタートンネル１２上に固定されたガイド部材５８について、図６を参照しながら説明する。図６は、ガイド部材５８の斜視図である。
ガイド部材５８は、略Ｕ字板状の取付け部５９と、取付け部５９の左右両端から立ち上り、更に左右に屈曲して形成された左右一対のガイドレール６０と、ガイドレール６０の上面に形成された一対の凹部６１と、取付け部５９の前端から上方に折り曲げ形成されたストッパー６２と、を有する。ストッパー６２は、下部フレーム部材３１Ｄの当接部５０と当接することで、電気デバイスＤの前方への移動を制限する。

ガイドレール６０は、図１０も参照して、幅方向間隔が後方から前方に向かって次第に広がる拡幅部６０ｂを有し、拡幅部６０ｂの前方には、幅方向間隔Ｗ１の幅広部６０ａが形成され、拡幅部６０ｂの後方には、幅方向間隔Ｗ３の幅狭部６０ｃが形成されている。幅広部６０ａの幅方向間隔Ｗ１は、下部フレーム部材３１Ｄの側壁部４７の内側幅方向間隔Ｗ２より狭く設定されている。即ち、センタートンネル１２上に電気デバイスＤを組み付ける際、一対のガイドレール６０は、下部フレーム部材３１Ｄの一対の側壁部４７の内側に配置される。

＜電気デバイスの組付け＞
次に、電気デバイスＤのセンタートンネル１２への組付けについて図７から図１４を参照して説明する。図７は、電気デバイスＤがセンタートンネル１２上に搬送された状態を示す左側面図であり、図８は、電気デバイスＤを下降させて下部フレーム部材３１Ｄの凸部４９をガイド部材５８のガイドレール６０に接触させた状態を示す左側面図であり、図９は、図８の円Ｂで囲まれた部分の拡大図である。また、図１０は、下部フレーム部材３１Ｄがガイド部材５８で案内されて電気デバイスＤの左右方向位置が位置決めされる状態を示す説明図であり、図１１は、下部フレーム部材３１Ｄの凸部４９と、ガイド部材５８の凹部６１とが嵌合して電気デバイスＤの前後方向位置が位置決めされる状態を示す左側面図であり、図１２は、図１１の円Ｃで囲まれた部分の拡大図であり、図１３は、電気デバイスＤが正規の組み付け位置を越えて前方に搬送され、下部フレーム部材３１Ｄの当接部５０が、ガイド部材５８のストッパー６２に当接して移動が制限された状態を示す左側面図であり、図１４は、図１３の円Ｄで囲まれた部分の拡大図である。

先ず、図７に示すように、電気デバイスＤは、略水平か、或いは前端がやや下方となるように傾斜した状態で例えば、ロボットアーム等により把持され、下部フレーム部材３１Ｄの前方の脚部４８が、センタートンネル１２とサイドシル（不図示）とを左右方向に連結するクロスメンバ１６を越える位置まで水平方向に搬送される。

次いで、図８及び図９に示すように、下部フレーム部材３１Ｄの凸部４９が、ガイドレール６０の上面に接触するまで電気デバイスＤを下降させる。このとき、下部フレーム部材３１Ｄは、図１０に示すように、一対の側壁部４７が、一対のガイドレール６０の外側に位置するように、電気デバイスＤの左右方向位置が概略調整される。また、下部フレーム部材３１Ｄの凸部４９が、ガイドレール６０の上面に接触している状態では、下部フレーム部材３１Ｄの４本の脚部４８は、センタートンネル１２から浮いた状態であり、後述する電気デバイスＤのスライド移動の障害とはならない。

そして、電気デバイスＤを、一対のガイドレール６０上で前方にスライド移動させる。これにより、図１０に示すように、下部フレーム部材３１Ｄの一対の側壁部４７が、ガイドレール６０の拡幅部６０ｂに当接し、電気デバイスＤの更なる前方への移動に伴って、電気デバイスＤは拡幅部６０ｂに案内されて左右方向（図１０では、上方）に移動する。即ち、電気デバイスＤの左右方向位置が、拡幅部６０ｂによって徐々に修正され、やがて、一対の側壁部４７が、ガイド部材５８の幅広部６０ａの外側面に当接することで、電気デバイスＤの左右方向位置が決められる。

この状態で更に電気デバイスＤを前方にスライド移動させると、図１１及び図１２に示すように、下部フレーム部材３１Ｄの凸部４９が、ガイド部材５８の凹部６１に嵌り込み、電気デバイスＤの前後方向位置が位置決めされると共に高さ方向位置が位置決めされる。また、４本の脚部４８が、センタートンネル１２の側方斜面１２ｂに当接する（図５参照）。このとき、作業者は、下部フレーム部材３１Ｄの凸部４９がガイド部材５８の凹部６１に嵌り込むことで、電気デバイスＤが組み付け位置に達したことを目視することなく、容易に確認することができる。そして、４本の脚部４８は、センタートンネル１２の側方斜面１２ｂに設けられた締結孔１２ｃにボルト締結されて、電気デバイスＤがセンタートンネル１２に固定される。

また、図１３及び図１４に示すように、作業者が、下部フレーム部材３１Ｄの凸部４９とガイド部材５８の凹部６１との嵌合に気がつかず、誤って組み付け位置を越えて電気デバイスＤを更に前方に移動させた場合には、下部フレーム部材３１Ｄの当接部５０が、ガイド部材５８のストッパー６２に当接して、電気デバイスＤの移動が規制される。これにより、組み付け位置を越えて電気デバイスＤが移動した場合でも、電気デバイスＤとの干渉によって周辺に配置された部材が損傷を受けることはない。

なお、図５に示すように、下部フレーム部材３１Ｄの脚部４８が、センタートンネル１２の側方斜面１２ｂに取り付けられた状態において、ガイドレール６０と下部フレーム部材３１Ｄの底面４０とは接触しておらず、隙間Ｔが形成される。したがって、ガイドレール６０が電気デバイスＤを保持する必要がなく、下部フレーム部材３１Ｄを案内する機能があればよいので、ガイドレール６０が電気デバイスＤを保持するための強固な剛性は不要となる。

このように、電気デバイスＤは、ガイド部材５８に案内されながら組み付け位置にスライド移動するので、電気デバイスＤの移動軌跡を位置精度よく規制することができ、電気デバイスＤ近傍に配置される周辺部品との隙間が少なくても、隙間を目視で監視せずに、周辺部品と干渉することなく、電気デバイスＤを組み付け位置に移動させることができる。また、これによって、重量物である電気デバイスＤの組付け作業性が向上し、作業者の負担が軽減する。

以上説明したように、本実施形態に係る車両１０によれば、左前部座席１４Ｌ及び右前部座席１４Ｒ間のフロアパネル１１上に下部フレーム部材３１Ｄを案内するガイド部材５８が設けられ、ガイド部材５８は、左右一対のガイドレール６０と、ガイド部材５８に対する下部フレーム部材３１Ｄの前後方向位置及び高さ方向位置を規制する凹部６１を有するので、下部フレーム部材３１Ｄに保持された電気デバイスＤを組み付ける際、ガイド部材５８のガイドレール６０により下部フレーム部材３１Ｄを案内しながら電気デバイスＤを組み付け位置にスライド移動させることができ、作業性が向上する。また、凹部６１により、ガイド部材５８に対する下部フレーム部材３１Ｄの前後方向の位置が規制されるので、フロアパネル１１に対して電気デバイスＤを容易に位置決めすることができる。

また、左右一対のガイドレール６０は、幅方向間隔が後方から前方に向かって次第に広がる拡幅部６０ｂを有し、下部フレーム部材３１Ｄには、幅広部６０ａの幅方向間隔Ｗ１よりも広い内側幅方向間隔Ｗ２を有する左右一対の側壁部４７が底面４０から下方に延出するので、電気デバイスＤをガイドレール６０上で後方から前方にスライド移動させることで、下部フレーム部材３１Ｄの一対の側壁部４７を、ガイドレール６０の拡幅部６０ｂで案内し、電気デバイスＤの左右方向位置を容易に位置決めすることができる。

さらに、フロアパネル１１には、前後方向に延び、且つ断面台形状の空間を有するセンタートンネル１２が形成され、電気デバイスＤは、センタートンネル１２上に配置される。電気デバイスＤの下部フレーム部材３１Ｄには、センタートンネル１２に沿って斜め下方に延び、センタートンネル１２の側方斜面１２ｂに締結される脚部４８が設けられるので、下部フレーム部材３１Ｄの脚部４８とセンタートンネル１２との締結点が、センタートンネル１２の側方斜面１２ｂに配置されて、締結点を目視しながら作業することができ、締結作業が容易となる。

また、下部フレーム部材３１Ｄは、底面４０に下方に突出する凸部４９を有し、ガイド部材５８は、凸部４９に嵌合する凹部６１を有するので、電気デバイスＤをガイド部材５８上でスライド移動させて下部フレーム部材３１Ｄの凸部４９をガイド部材５８の凹部６１に嵌合させることで、電気デバイスＤの前後方向位置に加えて、高さ方向位置を確実に位置決めすることができる。また、下部フレーム部材３１Ｄの脚部４８とセンタートンネル１２との干渉を防止しながら電気デバイスＤを組み付けることができ、作業効率が向上する。

さらに、下部フレーム部材３１Ｄ、即ち電気デバイスＤがセンタートンネル１２に取り付けられた状態においては、ガイドレール６０と下部フレーム部材３１Ｄの底面４０とは接触しないので、ガイドレール６０が電気デバイスＤを保持する必要がない。従って、下部フレーム部材３１Ｄを案内する機能があればよいので、ガイドレール６０が電気デバイスＤを保持するための強固な剛性は不要となる。

さらに、ガイド部材５８は、凹部６１とは別に、下部フレーム部材３１Ｄが凹部６１を乗り越えて更に前方にスライドするのを規制するストッパー６２を有するので、下部フレーム部材３１Ｄの当接部５０にストッパー６２を当接させることで、下部フレーム部材３１Ｄの前方への誤った移動を規制して、電気デバイスＤを正しい位置に組み付けることができる。

尚、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。例えば、上記実施形態では、フロアパネル１１に形成されたセンタートンネル１２に直接、電気デバイスＤをボルト固定したが、これに限定されず、センタートンネル１２を覆うセンタートンネルカバーをフロアパネル１１に溶接し、このセンタートンネルカバーに電気デバイスＤを固定するようにしてもよい。即ち、センタートンネル１２は、フロアパネル１１のみで形成されていてもよく、フロアパネル１１がセンタートンネルカバーで覆われた一体成形品であってもよい。センタートンネル１２がセンタートンネルカバーで覆われた一体成形品の場合、ガイド部材５８は、センタートンネルカバーの上面に固定される。センタートンネルカバーを用いれば、電気デバイスＤを固定するためのボルト穴などをフロアパネル１１に形成する必要がなく、また、センタートンネルカバーは、補強メンバーとしても機能する。

また、センタートンネル１２に限らず、電気デバイスＤをフロアパネル１１に固定してもよい。

また、上記実施形態では、高圧バッテリ３２と、ＥＣＵ４１と、高圧系機器３５とがフレーム部材３１で保持されることでユニット化されていたが、これに限らず、少なくとも高圧バッテリ３２がフレーム部材３１で保持されていればよい。

また、位置決め部として下部フレーム部材３１Ｄの前後方向位置及び高さ方向位置の両方を規制する凹部６１を例示したが、これに限らず、位置決め部は前後方向位置のみを規制するものであってもよい。

なお、本出願は、２０１４年１１月７日出願の日本特許出願（特願２０１４−２２７０４６）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。

１０ 車両
１１ フロアパネル
１２ センタートンネル
１２ｂ 側方斜面
１４Ｌ 左前部座席（前部座席）
１４Ｒ 右前部座席（前部座席）
３１ フレーム部材
３１Ｄ 下部フレーム部材
３２ 高圧バッテリ
４０ 底面
４７ 側壁部
４８ 脚部
４９ 凸部
５８ ガイド部材
６０ ガイドレール
６０ｂ 拡幅部
６１ 凹部
６２ ストッパー
Ｄ 電気デバイス
Ｗ１ 幅広部の幅方向間隔
Ｗ２ 側壁部の内側幅方向間隔

Claims (6)

1. フロアパネルと、
   該フロアパネル上に配置される左右一対の前部座席と、
   該前部座席間に配置され、フレーム部材に保持された高圧バッテリと、を備えた車両であって、
   前記前部座席間には、前記フロアパネル上に前記フレーム部材を案内するガイド部材が設けられ、
   前記ガイド部材は、左右一対のガイドレールと、前記ガイド部材に対する前記フレーム部材の前後方向を規制する位置決め部と、を有し、
   前記フロアパネルには、前後方向に延びるように、且つ断面台形状の空間を有するセンタートンネルが形成され、
   前記高圧バッテリは、前記センタートンネル上に配置され、
   前記フレーム部材には、前記センタートンネルに沿って斜め下方に延びる脚部が設けられ、
   該脚部が、前記センタートンネルの側方斜面に締結され、
   前記フレーム部材の底面と前記センタートンネルの上面との間には、前記ガイド部材が設けられる隙間が形成されている、車両。
2. 請求項１に記載の車両であって、
   左右一対の前記ガイドレールは、幅方向間隔が後方から前方に向かって次第に広がる拡幅部を有し、
   前記フレーム部材には、前記ガイドレールの前記幅方向間隔よりも広い幅方向間隔を有する左右一対の側壁部が前記底面から下方に延出する、車両。
3. 請求項１又は２に記載の車両であって、
   前記フレーム部材は、前記底面に下方に突出する凸部を有し、
   前記ガイド部材には、前記位置決め部として前記凸部に嵌合する凹部を有する、車両。
4. 請求項３に記載の車両であって、
   前記凸部と前記凹部は、前記ガイドレール及び前記フレーム部材の前後方向の位置決めに加えて、高さ方向の位置決めを行う、車両。
5. 請求項１又は２に記載の車両であって、
   前記フレーム部材が前記フロアパネルに取り付けられた状態において、前記ガイドレールと前記底面とは接触しない、車両。
6. 請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両であって、
   前記ガイド部材は、前記位置決め部とは別に、前記フレーム部材が前記位置決め部を乗り越えて更に前方にスライドするのを規制するストッパーを有する、車両。
   

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