CN102472238A - 发动机的起动/停止开关装置 - Google Patents

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Abstract

发动机的起动/停止开关装置,其具备:对应于可动部件的直线移动而切换开关状态的开关单元;能够对应于按压操作驱动所述可动部件并与可动部件连结的按钮;输出用于使内置于便携机的发射机应答器产生电动势的发射机应答器驱动电波的环形天线,在该起动/停止开关装置中,环形天线(15)以其至少一部分插入按钮(14)内的方式与该按钮(14)同轴配置。由此,能够提高按钮的操作性并且能够实现按钮的半径方向上的小型化。

Description

发动机的起动/停止开关装置
技术领域
本发明涉及一种发动机的起动/停止开关装置,其包括:对应于可动部件的直线移动而切换开关状态的开关单元;形成为前端封闭的有底圆筒状、并且能够对应于按压操作而驱动所述可动部件并与该可动部件连结的按钮;输出用于使内置于便携机的发射机应答器(transponder)产生电动势的发射机应答器驱动电波的环形天线,在内置于所述便携机的电池的电压降低时,通过在所述按钮的附近罩上所述便携机,能够进行所述发射机应答器及车辆间的ID信号的对照。
背景技术
以根据车辆及便携机间执行的ID代码的相互通信而ID代码一致为条件,通过按钮操作引起的点火开关的导通而使发动机起动的智能点火系统中,已知专利文献1所述的开关装置,其作为由于便携机的电池消耗而导致ID代码无法从便携机发送时的紧急使用,利用通过在按钮的附近罩上便携机而从环形天线输出的发射机应答器驱动电波,使发射机应答器产生电动势,从发射机应答器输出ID代码。
在先技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2004-314806号公报
发明内容
发明要解决的问题
但是,在上述专利文献1所公开的结构中,围绕呈有底圆筒状的按钮而配置环形天线,因此有可能会限制按钮的外径及形状的自由度,成为提高操作性的妨碍。由于需要在按钮的外侧配置支承环形天线的构件,因此在按钮的半径方向上开关装置会大型化。
本发明鉴于上述情况而作出,其的在于提供一种发动机的起动/停止开关装置,其能够提高按钮的操作性并且能够实现按钮的半径方向上的小型化。
用于解决问题的手段
为了实现上述目的,本发明提供一种发动机的起动/停止开关装置,其具备:对应于可动部件的直线移动而切换开关状态的开关单元;形成为前端封闭的有底圆筒状且能够对应于按压操作驱动所述可动部件并与该可动部件连结的按钮;输出用于使内置于便携机的发射机应答器产生电动势的发射机应答器驱动电波的环形天线,在内置于所述便携机的电池的电压降低时,通过在所述按钮的附近罩上所述便携机,能够进行所述发射机应答器及车辆间的ID信号的对照,所述发动机的起动/停止开关装置的第1特征在于,所述环形天线以其至少一部分插入所述按钮内的方式与该按钮同轴配置。
本发明在第1特征的构成的基础上,其第2特征在于,在所述开关单元具备的开关壳体的侧方,配置有与所述可动部件的移动方向平行地延伸的电路基板,在所述开关壳体上设有供安装于该电路基板的电子部件插入的凹部。
本发明在第1特征的构成的基础上,其第3特征在于,经由接头与所述环形天线连接的电路基板沿与所述环形天线的轴线正交的平面配置。
本发明在第2或第3特征的构成的基础上,其第4特征在于,连接器直接固定接合于所述电路基板。
并且本发明在第3特征的构成的基础上,其第5特征在于,与所述环形天线的轴线平行地延伸的延伸部一体地设于所述接头,该延伸部与所述电路基板连接。
发明效果
根据本发明的第1特征,由于与按钮同轴的环形天线的至少一部分插入按钮内,因此按钮的外径及形状的自由度增加,能够增大按钮而提高操作性。并且无需在按钮的外侧配置支承环形天线的构件,能够在按钮的半径方向实现开关装置的小型化,与现有的开关装置相比能够减小向车辆的搭载空间。
根据本发明的第2特征,在开关壳体的侧方配置有与可动部件的移动方向即按钮的动作方向平行地延伸的电路基板,安装于电路基板的电子部件插入设于开关壳体的凹部,因此能够使开关装置在按钮的半径方向上进一步小型化。
根据本发明的第3特征,电路基板沿与环形天线的轴线正交的平面配置,因此能够使开关装置在环形天线及按钮的轴线方向上小型化。
根据本发明的第4特征,由于连接器直接固定接合于电路基板,因此可实现结构的简化,可将连接器预先固定接合于电路基板,能够使电路基板及连接器的组装容易进行。
并且根据本发明的第5特征,在对环形天线及电路基板之间进行连接的接头上,一体地设有与环形天线的轴线平行地延伸的延伸部,该延伸部与电路基板连接,因此能够利用简单形状的接头对环形天线及电路基板之间进行连接,能够使接头向电路基板的连接容易进行,从而提高组装性。
附图说明
图1是实施例1的起动/停止开关装置的整体立体图。(第1实施例)
图2是沿图1的2-2线的起动/停止开关装置的纵剖侧视图。(第1实施例)
图3是起动/停止开关装置的分解立体图。(第1实施例)
图4是图2的4-4线剖视图。(第1实施例)
图5是图2的5-5线剖视图。(第1实施例)
图6是实施例2的起动/停止开关装置的纵剖侧视图。(第2实施例)
图7是起动/停止开关装置的分解立体图。(第2实施例)
【标号说明】
11…便携机
12…发射机应答器
13,58…开关单元
14,59…按钮
15,60…环形天线
16…开关壳体
17,62…可动部件
35,73…电路基板
37、38…电子部件
39、40…凹部
65…接头(terminal)
65a…延伸部
75…连接器
具体实施方式
以下,对本发明的实施方式,参照附图进行说明。
实施例1
参照图1~图5对本发明的实施例1进行说明,首先在图1中,该起动/停止开关装置是切换搭载于车辆的发动机的起动及停止的装置,在通过驾驶员携带的正规的便携机11(图2参照)及车辆间的ID代码的相互通信而确认了ID代码一致的状态下,所述驾驶员按压按钮14,从而使所述发动机起动,在发动机的运转状态下驾驶员按压所述按钮14,从而使发动机停止。
同时参照图2及图3,所述起动/停止开关装置具备开关单元13、对应于按压操作而切换所述开关单元13的开关状态的按钮14、和环形天线15。并且,环形天线15在由于便携机11的电池消耗而无法从便携机11发送ID代码的情况下,如图2所示,通过在按钮14的附近罩上便携机11而输出发射机应答器驱动电波,并通过该发射机应答器驱动电波使内置于便携机11的发射机应答器12产生电动势。
开关单元13具备:由合成树脂形成的开关壳体16;和能够沿前后的直线方向移动并且被朝向前方进行弹簧施力(ばね付势)并收纳于所述开关壳体16的可动部件17,从所述开关壳体16的两侧面向外侧突出并且向前方延伸的一对开关侧连结臂部18、18,以与可动部件17一起沿前后的直线方向移动的方式连接设置于所述可动部件17。在所述开关壳体16的后部一体地设置有向后方突出的连接器部16a。
环形天线15是在由合成树脂形成为环状的线圈骨架19的外周卷绕安装线圈20而形成的部件,一对接头21、21以使其一部分突出的方式与一体地设置于线圈骨架19的接头保持部19a进行塑模结合,所述线圈20的两端与两接头21…进行电连接。然后该环形天线15与由合成树脂构成的天线壳体22进行塑模结合。
同时参照图4,所述天线壳体22一体地具有:内周与所述线圈骨架19的内周面面对并将该线圈骨架19及所述线圈20埋入封闭的圆筒部23;从该圆筒部23的后端向半径方向外侧突出的凸缘部24;从该凸缘部24向后方延伸的开关收纳部25;将所述环形天线15中的接头保持部19a埋入封闭并从所述凸缘部24向后方突出的突部26。
所述开关收纳部25形成为具有:左右一对侧壁部分25a、25a,其周方向一端之间形成有缺口部27,且使外周面与所述凸缘部24的外周面连接成一个面;圆弧壁部分25b,其使外周面沿着具有与圆筒部23的外半径相同的半径的假想圆而与所述圆筒部23同轴配置;一对连结壁部分25c、25c,其对该圆弧壁部分25b的两端及所述两侧壁部分25a…的另一端之间进行连接,所述突部26配置于所述缺口部27内的前部。
所述开关单元13从后方向所述天线壳体22的开关收纳部25内插入,在所述开关单元13的开关壳体16上突出设置的卡合突部29…从天线壳体22的内侧弹性地与在开关收纳部25的后部设置的多个卡定孔28…卡合,开关壳体16利用多个例如一对螺钉部件30、30紧固于所述开关收纳部25的后部。天线壳体22具有的所述缺口部27被罩板32覆盖,所述罩板32的两侧端与所述开关收纳部25中的左右一对侧壁部分25a、25a连接,该罩板32上一体地设有横截面为矩形状的筒部32a,该筒部32a供所述开关单元13的开关壳体16在后端具有的连接器部16a插入,在所述连接器部16a的外表面突出设置的卡合突部34…弹性地与在该筒部32a上设置的多个卡定孔33…卡合。
一对所述接头21…从所述天线壳体22的突部26突出。而且,在所述开关单元13具备的开关壳体16的侧方且在对应于所述缺口部27的位置上,以被所述罩板32覆盖的方式配置有电路基板35,该电路基板35与该开关单元13中的所述可动部件17的移动方向即前后方向平行地延伸,在该电路基板35的前部连接所述接头21…。在所述电路基板35的后部连接有从所述开关壳体16的后部突出的多个汇流排(busbar)36、36…。
在所述电路基板35上,安装有例如一对电子部件37、38,所述开关壳体16上设有例如一对凹部39、40,以将所述电子部件37、38单独地插入。
同时参照图5,所述按钮14形成为前端封闭的有底圆筒状并与所述天线壳体22的圆筒部23同轴配置,所述按钮14能够对应于按压操作而驱动所述可动部件17地与该可动部件17连结。
而且,所述按钮14一体地具有:在前端配置的圆板状的端壁部14a;与该端壁部14a的外周相连并向后方延伸的小径圆筒部14b;从该小径圆筒部14b的后端向半径方向外侧突出的环状的台阶部14c;与该台阶部14c的外周相连并向后方延伸的大径圆筒部14d;从该大径圆筒部14d的后端向半径方向外侧突出的凸缘部14e。
而且大径圆筒部14d的内径设定得比所述天线壳体22的前部的圆筒部23的外径大,大径圆筒部14d在按钮14的非按压操作时围绕与所述圆筒部23进行塑模结合的环形天线15的一部分。即环形天线15的至少一部分插入按钮14内,与该按钮14同轴配置。
位于所述大径圆筒部14d的一直径线上的一对按钮侧连结臂部14f、14f从所述大径圆筒部14d的后端向后方延伸,上述按钮侧连结臂部14f…从插通孔41…(参照图3)向天线壳体22的开关收纳部25内插入,该插通孔41在所述天线壳体22上的与开关收纳部25的侧壁部分25a…对应的位置设于该天线壳体22的凸缘部24。另一方面,开关单元13的开关壳体16插入、固定于所述开关收纳部25内,从开关壳体16突出的一对开关侧连结臂部18…从所述按钮侧连结臂部14f…的内方侧与所述按钮侧连结臂部14f…重叠并分别与其连结。即在开关侧连结臂部18…的后部突出设置的卡合突部43…弹性地与在按钮侧连结臂部14f…的后端设置的卡定孔42…卡合。由此按钮14与开关单元13的可动部件17连结,可动部件17被朝向前方进行弹簧施力,因此按钮14也被朝向前方进行弹簧施力。
按钮14被装饰件47覆盖,该装饰件47在前端具有面对该按钮14的前部的圆形的开口部46,该装饰件47安装于天线壳体22。即在所述天线壳体22中的开关收纳部25的前部外表面突出设置的卡合突部49…弹性地与在一对臂部47a…上设置的卡定孔48…卡合,所述一对臂部47a…一体地设于装饰件47并向后方延伸。
在所述装饰件47上,设有从前方与所述按钮14中的凸缘部14e对置的环状的限制台阶部47b,由弹性材料形成为环状并粘贴于所述凸缘部14e的前表面的前部制动器50与所述限制台阶部47b抵接,由此限制按钮14的前方侧移动端。由弹性材料形成为环状并粘贴于所述凸缘部14e的后表面的后部制动器51与所述天线壳体22的凸缘部24抵接,由此限制按钮14的后方侧移动端。
在所述天线壳体22中的圆筒部23的后部内,以在前表面安装有LED52的方式配置有LED用基板53,埋入设置在开关单元13中的开关壳体16内并沿前后延伸的汇流排54…的前端部与所述LED用基板53连接。并且在所述按钮14的端壁部14a的与所述LED52对应的部分上设有窗55,介于窗55及所述LED52间之间的透镜56与所述环形天线15的线圈骨架19卡合。
对于后面的该实施例1的作用进行说明,由于与按钮14同轴的环形天线15的至少一部分插入按钮14内,因此按钮14的外径及形状的自由度增加,能够增大按钮14而提高操作性。并且无需在按钮14的外侧配置支承环形天线15的构件,因此能够在按钮14的半径方向实现开关装置的小型化,与现有的开关装置相比能够减小向车辆的搭载空间。
另外,由于在开关单元13具备的开关壳体16的侧方,配置有与可动部件17的移动方向平行地延伸的电路基板35,并在开关壳体16上设有供安装于该电路基板35的电子部件37、38插入的凹部39、40,因此,能够使开关装置在按钮14的半径方向上进一步小型化。
实施例2
参照图6及图7对本发明的实施例2进行说明,该起动/停止开关装置具备开关单元58、对应于按压操作而切换所述开关单元58的开关状态的按钮59、环形天线60。
开关单元58具备:由合成树脂形成的开关壳体61;和能够沿前后的直线方向移动并且被朝向前方进行弹簧施力并收纳于所述开关壳体61的可动部件62,从所述开关壳体61的两侧面向外侧突出并且向前方延伸的一对开关侧连结臂部63、63,以与可动部件62一起沿前后的直线方向移动的方式与所述可动部件62连接设置。
环形天线60是在由合成树脂形成为环状的线圈骨架64的外周卷绕安装线圈20而形成的部件,一对接头65、65以使其一部分突出的方式与一体地设置于线圈骨架64的接头保持部64a进行塑模结合,所述线圈20的两端与两接头65…进行电连接。并且所述两接头65…中,一体地设有与环形天线60的轴线平行地延伸的延伸部65a…,所述接头保持部64a也从线圈骨架64向后方较长地延伸并保持所述延伸部65a…。
该环形天线60是与由合成树脂形成的天线壳体66进行塑模结合的部件,该天线壳体66一体地具有:内周与所述线圈骨架64的内周面面对并将该线圈骨架64及所述线圈20埋入封闭的圆筒部67;从该圆筒部67的后端向半径方向外侧突出的凸缘部68;从该凸缘部68向后方延伸的筒状的开关收纳部69;直径比该开关收纳部69大并与该开关收纳部69的后端相连的筒状的基板收纳部70,所述环形天线60中的接头保持部64a埋入设置于开关收纳部69的侧壁,所述接头65…中的延伸部65a…的后端向基板收纳部70内突出。
所述开关单元58从后方插入所述天线壳体66的开关收纳部69内,在所述开关单元58的开关壳体61上突出设置的卡合突部72…从天线壳体66的内侧弹性地与在开关收纳部69的后部设置的多个卡定孔71…卡合,由此开关壳体61收纳、固定于开关收纳部69内。
在所述天线壳体66的基板收纳部70内,收纳沿与所述环形天线60的轴线正交的平面配置的电路基板73,该电路基板73的外周部与在所述基板收纳部70的内表面设置并面对后方的台阶部70a抵接而固定于基板收纳部70。
所述电路基板73是经由接头65…与所述环形天线60连接的部件,一体地设于所述接头65…并与环形天线60的轴线平行地延伸的延伸部65a…的后部与所述电路基板73连接。从所述开关单元58中的开关壳体61的后部突出的多个汇流排74、74…与电路基板73连接。
所述电路基板73上,直接固定接合有向所述电路基板73的后方侧突出的连接器75。所述基板收纳部70的后端开口部被盖部件76封闭,该盖部件76上设有供所述连接器75贯通的开口部77,连接器75从盖部件76向后方突出。
在所述盖部件76的周方向多个部位,设有沿所述基板收纳部70的外周的臂部78、78…,对应于所述臂部78、78…而在基板收纳部70的前部外周突出设置的卡合臂部79…弹性地与在各臂部78、78…上设置的卡定孔80、80…卡合,由此盖部件76能够装卸地安装于基板收纳部70,即能够装卸地安装于天线壳体66。
按钮59是形成为前端封闭的有底圆筒状并与所述天线壳体66的圆筒部67同轴配置的部件,按钮59能够对应于按压操作而驱动所述可动部件62地与该可动部件62连结。
而且,所述按钮59一体地具有:在前端配置的圆板状的端壁部59a;与该端壁部59a的外周相连并向后方延伸的圆筒部59b;从该圆筒部59b的后端向半径方向外侧突出的环状的凸缘部59c。
并且圆筒部59b的内径设定得比所述天线壳体66的前部的圆筒部67的外径大,圆筒部59b在按钮59的非按压操作时围绕与所述圆筒部67进行塑模结合的环形天线60的一部分。即以将环形天线60的至少一部分插入按钮59内的方式与该按钮59同轴配置。
位于所述按钮59的端壁部59a的一直径线上的一对按钮侧连结臂部59d从所述端壁部59a向后方延伸,从插入天线壳体66的开关收纳部69内的开关单元58的开关壳体61突出的一对开关侧连结臂部63…从所述按钮侧连结臂部59d…的内方侧与所述按钮侧连结臂部59d…重叠并分别与其连结。即在开关侧连结臂部63…的后部突出设置的卡合突部82…弹性地与在按钮侧连结臂部59d…的后端设置的卡定孔81…卡合。由此按钮59与开关单元58的可动部件62连结,可动部件62被朝向前方进行弹簧施力,因此按钮59也被朝向前方进行弹簧施力。
按钮59被有底圆筒状的装饰件84覆盖,该装饰件84在前端具有面对该按钮59的前部的圆形的开口部83,该装饰件84安装于天线壳体66。即在所述天线壳体66中的凸缘部68的外周突出设置的卡合突部86…弹性地与在一对臂部84a…上设置的卡定孔85…卡合,所述一对臂部84a…一体地设于装饰件84并向后方延伸。
在所述开关单元58中的开关壳体61的前表面上固定有安装了LED52的LED用基板87,在所述按钮59的端壁部59a的与所述LED52对应的部分上设有窗88,介于窗88及所述LED52之间的透镜56与所述环形天线60的线圈骨架64卡合。
根据该实施例2,与按钮59同轴的环形天线60的至少一部分插入按钮59内,因此按钮59的外径及形状的自由度增加,能够增大按钮59而提高操作性。并且无需在按钮59的外侧配置支承环形天线60的部件,因此能够在按钮59的半径方向实现开关装置的小型化,与现有的开关装置相比能够减小向车辆的搭载空间。
此外,由于经由接头65…与环形天线60连接的电路基板73沿与环形天线60的轴线正交的平面配置,因此能够使开关装置在环形天线60及按钮59的轴线方向上小型化。
此外,由于连接器75直接固定接合于电路基板73,因此可实现结构的简化,可将连接器75预先固定接合于电路基板73,能够使电路基板73及连接器75的组装容易进行。
并且由于与环形天线60的轴线平行地延伸的延伸部65a…一体地设于接头65…,该延伸部65a…与所述电路基板73连接,因此能够利用简单形状的接头65…对环形天线60及电路基板73之间进行连接,能够使接头65…向电路基板73的连接容易进行,从而提高组装性。
以上,对于本发明的实施方式进行了说明,但本发明不限于上述实施方式,能够不脱离其主旨而进行各种设计变更。

Claims (5)

1.一种发动机的起动/停止开关装置,该发动机的起动/停止开关装置具备:开关单元(13、58),所述开关单元(13、58)对应于可动部件(17、62)的直线移动而切换开关状态;按钮(14、59),所述按钮(14、59)形成为前端封闭的有底圆筒状且能够对应于按压操作来驱动所述可动部件(17、62),并且所述按钮(14、59)与该可动部件(17、62)连结;环形天线(15、60),所述环形天线(15、60)输出用于使内置于便携机(11)中的发射机应答器(12)产生电动势的发射机应答器驱动电波,在内置于所述便携机(11)的电池的电压降低时,通过在所述按钮(14、59)的附近罩上所述便携机(11),能够进行所述发射机应答器(12)及车辆间的ID信号的对照,所述发动机的起动/停止开关装置的特征在于,所述环形天线(15、60)以其至少一部分插入所述按钮(14、59)内的方式与该按钮(14、59)同轴配置。
2.根据权利要求1所述的发动机的起动/停止开关装置,其特征在于,在所述开关单元(13)具备的开关壳体(16)的侧方,配置有与所述可动部件(17)的移动方向平行地延伸的电路基板(35),在所述开关壳体(16)上设有供安装于该电路基板(35)的电子部件(37、38)插入的凹部(39、40)。
3.根据权利要求1所述的发动机的起动/停止开关装置,其特征在于,经由接头(65)与所述环形天线(60)连接的电路基板(73)沿与所述环形天线(60)的轴线正交的平面配置。
4.根据权利要求2或3所述的发动机的起动/停止开关装置,其特征在于,连接器(75)直接固定接合于所述电路基板(73)。
5.根据权利要求3所述的发动机的起动/停止开关装置,其特征在于,与所述环形天线(60)的轴线平行地延伸的延伸部(65a)一体地设于所述接头(65),该延伸部(65a)与所述电路基板(73)连接。
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