KR101028455B1

KR101028455B1 - 차량용 시동버튼장치

Info

Publication number: KR101028455B1
Application number: KR1020070112083A
Authority: KR
Inventors: 김종규
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-11-05
Filing date: 2007-11-05
Publication date: 2011-04-14
Also published as: CN101430985A; KR20090046121A; CN101430985B; US7652391B2; US20090115250A1

Abstract

본 발명은 차량용 시동버튼장치에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 스위치바디, 안테나코일, 승강하우징, 및 회전하우징을 포함한다. 스위치바디는 포브키가 삽입되는 키홈을 갖으며 시동버튼을 구비한다. 안테나코일은 삽입된 포브키에 전원이 유도되도록 스위치바디를 구비한다. 승강하우징은 시동버튼의 외면에 고정되고 제1경사가이드를 구비한다. 회전하우징은 포브키의 회전시 시동버튼이 눌려지도록 제1경사가이드의 상부에 배치되는 제2경사가이드을 구비하고 승강하우징에 장착된다.

포브키, 안테나코일, 탄성스프링, 트랜스폰더

Description

차량용 시동버튼장치{Button starting apparatus for vehicles}

본 발명은 포브키를 통해 차량 시동이 이루어지도록 하는 차량용 시동버튼장치에 관한 것이다.

차량에 적용되는 PIC(Personal Identification Card)시스템은, 별도의 수동키를 사용하지 않고, 차량 문의 열림, 닫힘 및 차량 시동 등이 통신을 통해 수행되는 개인 인증 카드 시스템이다.

차량과 사용자 사이의 통신은 포브키(FOB key)를 통해 이루어진다. 포브키에는 배터리 방전에 따른 통신 불능을 방지하기 위한 트랜스폰더(transponder)가 구비되고, 차량 실내에는 포브키의 장착시 트랜스폰더에 전원을 공급하는 포브 홀더가 별도 장치로 마련되기도 한다.

그런데 이러한 포브 홀더가 별개 장치로 차량 실내에 장착됨에 따라, 차량 실내의 미관을 저해할 뿐만 아니라, 차량의 레이아웃에 제약을 주었다.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 포브키의 배터리가 방전 되더라도 차량 시동이 용이하게 이루어질 수 있는 차량용 시동버튼장치를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 스위치바디, 안테나코일, 승강하우징, 및 회전하우징을 포함한다. 상기 스위치바디는 포브키가 삽입되는 키홈을 갖으며 시동버튼을 장착한다. 상기 안테나코일은 삽입된 포브키에 전원이 유도되도록 상기 스위치바디에 구비된다. 상기 승강하우징은 상기 시동버튼의 외면에 고정되고 제1경사가이드을 구비한다. 상기 회전하우징은 상기 포브키의 회전시 시동버튼이 눌려지도록 상기 제1경사가이드 상부에 배치되는 제2경사가이드를 구비하고 상기 승강하우징에 장착된다.

상기 포브키에는 비상시 상기 안테나코일로부터 전원을 공급받아 차량의 고유 신호를 송,수신하는 트랜스폰더가 구비될 수 있다.

본 발명은 홀더를 더 포함한다. 상기 홀더는 탄성스프링을 매개로 상기 회전하우징과 연결되고 상기 포브키의 삽입 단부가 끼워진다.

상기 키홈에는 상기 포브키가 삽입되는 삽입홀이 형성되고, 상기 포브키의 삽입 단부에는 키홈의 가장자리부를 따라 포브키의 회전을 가이드하는 걸림홈이 형성될 수 있다.

상기 승강하우징은 링 형상으로 형성되고 상기 승강하우징의 내경면에는 상기 시동버튼이 고정되며 상기 승강하우징의 외경면에는 상기 제1경사가이드가 경사지게 연장되고, 상기 회전하우징은 상기 제2경사가이드가 경사지게 연장되는 내경 면을 갖는 링 형상으로 형성될 수 있다.

본 발명에 의하면, 포브키의 배터리가 방전되어 사용이 불가능하더라도, 포브키를 키홈에 삽입하여 회전시키는 간단한 동작을 통해 차량 시동이 신속하게 이루어질 수 있다는 이점이 있다.

본 발명은 포브 홀더와 같은 별개 구성에 의해 차량 실내의 미관이 저해되는 것을 방지할 수 있다는 이점이 있다.

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 시동버튼장치는 주로 차량 운전석 전면에 마련된 스티어링 컬럼과 인접하게 설치된다.

이러한 시동버튼장치는 포브키(600)가 삽입되는 스위치바디(100)와, 스위치바디(100)에 구비되는 안테나코일(200)과, 시동버튼(120)의 외면에 고정되는 승강하우징(300)과, 포브키(600)의 회전시 시동버튼(120)이 눌려지도록 회전하우징(400)에 장착되는 승강하우징(300), 및 포브키(600)가 삽입되는 끼워지는 홀더(500)로 구성된다.

구체적으로, 스위치바디(100)는 안테나코일(200), 승강하우징(300) 및, 회전하우징(400)이 장착되는 공간을 가지며, 스위치바디(100)의 측면에는 공간을 덮는 측면커버(130)가 장착된다. 그리고 스위치바디(100)에는 안테나코일(200)을 제어하 는 PCB회로기판(130)이 장착된다.

배터리의 방전으로 포브키(600)가 작동되지 않는 경우, 안테나코일(200)은 키홈(110)으로 삽입된 포브키(600)에 전원이 유도되도록 한다. 이때, 포브키(600)에는 안테나코일(200)과 차량 고유 신호의 송,수신이 가능한 트랜스폰더가 구비된다. 방전된 포브키(600)가 키홈(110)으로 삽입되면, 안테나코일(200)은 전계를 발생시키고 트랜스폰더는 이 전계를 통해 차량 고유 신호를 안테나코일(200)에 송신할 수 있다.

스위치바디(100)의 전면에는 포브키(600)의 삽입을 위한 키홈(110)이 형성된다. 키홈(110)에는 시동버튼(120)이 삽입되어 스위치바디(100)에 장착된다. 시동버튼(120)은 버튼(122)과 이 버튼(122)의 전면에 장착되는 버튼커버(121)로 구성되어 푸쉬작동을 통해 차량의 시동이 이루어진다. 이러한 시동버튼(120)은 포브키(600)의 트랜스폰더의 차량 고유 신호가 차량에 미리 입력된 차량 고유 신호와 일치하는 경우에만 작동이 가능하다.

또한, 키홈(110)에는 포브키(600)가 삽입되는 삽입홀(111)이 형성된다. 포브키(600)의 삽입 단부에는 키홈(110)의 가장자리부를 따라 포브키(600)의 회전을 가이드하는 걸림홈(610)이 형성된다. 이로써, 포브키(600)는 삽입홀(111)에 삽입된 후, 포브키(600)의 걸림홈(610)이 키홈(110)의 가장자리부에 걸려진 상태에서 회전이 가능하며, 시동버튼(120)은 승강하우징(300) 및 회전하우징(400)을 통해 푸쉬 작동된다.

도 3 및 도 4의 a에 도시된 바와 같이, 승강하우징(300)은 시동버튼(120)의 외경면을 감싸는 링 형상으로 형성된다. 승강하우징(300)의 내경면은 시동버튼(120)의 외면에 고정되고, 승강하우징(300)의 외경면에는 경사지게 연장되는 제1경사가이드(310)가 띠 형상으로 형성된다.

회전하우징(400)은 승강하우징(300)의 외경면을 감싸는 링 형상으로 형성되고, 회전하우징(400)의 내경면에는 경사지게 연장되는 제2경사가이드(410)가 띠 형상으로 형성되며, 제2경사가이드(410)는 제1경사가이드(310)의 상부에 배치된다.

또한, 회전하우징(400)의 양측부에는 홀더(500)가 안착되는 홀더홈(420)이 형성된다. 홀더(500)는 탄성스프링(510)을 매개로 홀더홈(420)에 연결되고 포브키(600)의 삽입 단부를 고정한다.

도 4의 b에 도시된 바와 같이, 포브키(600)가 홀더(500)에 삽입되어 회전되면 회전하우징(400)이 회전되고, 회전하우징(400)이 회전에 의해 제2경사가이드(410)는 제1경사가이드(310)를 따라 슬라이딩 이동하며 제1경사가이드(310)를 가압한다. 결국, 회전하우징(400)의 회전에 의해 승강하우징(300)이 푸쉬되므로, 포브키(600)의 회전에 의해 시동버튼(120)이 푸쉬될 수 있다.

아울러, 회전하우징(400)의 전면에는 장식링(700)이 장착될 수 있다. 장식링(700)은 회전하우징(400)의 전면 가장자리에 끼워 결합되고 포브키(600)가 삽입되는 인입홀(710)을 갖는다.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작동 과정을 설명하면 다음과 같다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일시예에 따른 시동버튼장치의 키홀에 배터리의 방전으로 작동되지 않는 포브키(600)를 삽입한다. 포브키(600)가 키홀에 삽입되면, 안테나코일(200)은 전계를 발생시키고, 트랜스폰더는 이 전계를 통해 차량 고유 신호를 송신한다. 트랜스폰더의 차량 고유 신호가 차량에 미리 입력된 차량 고유 신호와 일치하면, 시동버튼(120)은 푸쉬 작동이 가능한 상태가 된다.

도 5에 도시된 바와 같이, 포브키(600)의 삽입 단부를 홀더(500)에 삽입한 상태에서 회전하면, 회전하우징(400)의 제2경사가이드(410)는 제1경사가이드(310)를 따라 슬라이딩 이동하며 제1경사가이드(310)를 가압한다. 제1경사가이드(310)의 가압에 의해 승강하우징(300)은 푸쉬된다. 결국, 포브키(600)의 회전에 의해 시동버튼(120)이 푸쉬되며 차량 시동이 이루어질 수 있다.

차량 시동이 완료된 후에는 포브키(600)를 원래 위치로 회전한 후, 키홈(110)의 삽입홀(111)을 통해 포브키(600)를 이탈시킬 수 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도 내에서 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진자에게 있어서 자명할 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 시동버튼장치를 도시한 분해 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 시동버튼장치를 도시한 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 시동버튼장치의 푸쉬유닛 분해 사시도.

도 4의 4(a) 및 4(b)는 본 발명에 따른 차량용 시동버튼장치의 푸쉬유닛 작동 전과 작동 후 상태를 각각 도시한 상태도.

도 5는 본 발명에 따른 차량용 시동버튼장치를 도시한 작동 상태도.

※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※

100 :스위치바디 200 :안테나코일

300 :승강하우징 400 :회전하우징

500 :홀더 600 :포브키

Claims

포브키(600)가 삽입되는 키홈(110)을 갖으며 시동버튼(120)이 장착되는 스위치바디(100);

삽입된 포브키(600)에 전원이 유도되도록 상기 스위치바디(100)에 구비되는 안테나코일(200);

상기 시동버튼(120)의 외면에 고정되고 제1경사가이드(310)가 구비된 승강하우징(300); 및

상기 포브키의 회전시 시동버튼이 눌려지도록 상기 제1경사가이드(310)의 상부에 배치되는 제2경사가이드(410)가 구비되고 상기 승강하우징(300)에 장착되는 회전하우징(400)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시동버튼장치.
청구항 1에 있어서, 상기 포브키(600)에는 비상시 상기 안테나코일(200)로부터 전원을 공급받아 차량의 고유 신호를 송,수신하는 트랜스폰더가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 시동버튼장치.
청구항 1에 있어서, 탄성스프링(510)을 매개로 상기 회전하우징(400)과 연결되고 상기 포브키(600)의 삽입 단부가 끼워지는 홀더(500)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시동버튼장치.
청구항 3에 있어서, 상기 키홈(110)에는 상기 포브키(600)가 삽입되는 삽입홀(111)이 형성되고, 상기 포브키(600)의 삽입 단부에는 키홈(110)의 가장자리부를 따라 포브키(600)의 회전을 가이드하는 걸림홈(610)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시동버튼장치.
청구항 3에 있어서, 상기 승강하우징(300)은 링 형상으로 형성되고 상기 승강하우징(300)의 내경면에는 상기 시동버튼(120)이 고정되며 상기 승강하우징(300)의 외경면에는 상기 제1경사가이드(310)가 경사지게 연장되고,

상기 회전하우징(400)은 상기 제2경사가이드(410)가 경사지게 연장되는 내경면을 갖는 링 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시동버튼장치.