KR101298260B1 - 차량의 시동 스위치 장치 - Google Patents

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박기웅
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주식회사 대동
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Abstract

본 발명은 차량의 시동 스위치 장치에 관한 것으로서, 특히, 푸쉬 버튼을 포함하는 푸쉬형 시동 스위치부와, 운전석 전방 일측에 중공부가 형성되고, 상기 푸쉬 버튼이 후방에서 상기 중공부를 일부 관통하도록 상기 푸쉬형 시동 스위치부가 후면에 조립되는 마운팅 패널부와, 상기 푸쉬 버튼 일측에 구비되어 상기 마운팅 패널부의 후면에 배치되도록 상기 푸쉬형 시동 스위치부에 결합되는 안테나 코일부와, 사용자가 휴대하되, 상기 안테나 코일부로 소정 거리 근접할 때 활성화되어 사용자 ID를 인증하는 에프오비(FOB) 키를 포함하여 구성됨으로써, 설계의 자유도를 증진시키고, 조립 공정을 단순화하면서, 이모비 통신 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있는 이점을 제공한다.

Description

차량의 시동 스위치 장치{Start Switch Apparatus for vehicles}
본 발명은 차량의 시동 스위치 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 푸쉬 버튼을 포함하는 푸쉬형 시동 스위치부에 이모빌라이져 기능을 하기 위한 안테나 코일부가 푸쉬형 시동 스위치부의 외장재로 사용되는 금속 재질의 베젤에 의하여 통신 성능이 저하되는 것을 방지함과 아울러, 마운팅 패널부를 매개로 푸쉬형 시동 스위치부에 탈부착이 가능하도록 구비됨으로써 설계의 자유도를 증진시킴은 물론 조립 공정을 단순화시킬 수 있는 차량의 시동 스위치 장치에 관한 것이다.
최근, 차량은 엔진을 시동 온(ON) 함에 있어서 종래 시동 키를 일측 키 박스에 형성된 키 삽입 홀에 삽입시킨 후 소정 각도 회전시키는 동작으로 작동시키는 복잡한 작동 방식으로부터 탈피하여, 보다 간편하게 손가락으로 푸쉬형 시동 스위치부의 푸쉬 버튼을 누름 동작으로 그 기능을 수행하는 추세에 있다.
한편, 상술한 바와 같이 전자동으로 차량의 엔진을 시동 온(ON) 할 수 있게 됨에 따라, 외부인으로부터의 침입 및 허가되지 않는 사용자의 차량 엔진 시동 온(ON)을 적절히 배제할 수 있어야 함은 물론, 외부 침입자로부터 무단 운전 등에 의한 차량 도난이 발생하지 않도록 하기 위하여 종래의 키 복제 방지 기능에 대응한 도난 방지 시스템으로써 이모빌라이져(Immobilizer) 장치가 도입되었다.
이모빌라이져 장치라 함은, 차량에 설치된 안테나 코일부에 의하여 사용자가 휴대하는 에프오비(FOB) 키의 트랜스 폰더가 차량에 소정거리 근접하면 상기 트랜스 폰더가 활성화되어 차량의 ECU와 정상 사용자 인증을 위한 소정의 암호화 코드를 통신하면서 정상 사용자인지를 판독하여 정상 사용자일 경우에만 차량 엔진의 시동을 온(ON) 가능하게 하는 도난방지 시스템을 말한다.
그러나, 종래 기술에 따른 차량의 시동 스위치 장치는, 비상시 차량 엔진 시동을 온(ON)시키기 위해서는, 상기 암호화 코드 통신을 위한 에프오비(FOB) 키의 일부가 삽입되도록 상기 차량의 푸쉬형 시동 스위치부와는 별도의 위치에 안테나 코일부 및 헤드 엠플러파이어(Head Amplifier)가 구비된 에프오비 홀더(FOB Holder) 또는 슬롯(Slot)이 필요하나, 이는 최초 조립자가 별도로 상기 푸쉬형 시동 스위치부의 조립 작업과 아울러 상기 에프오비 홀더 또는 슬롯의 조립 작업을 하여야 하는 번거로움이 있다.
또한, 종래 기술에 따른 차량의 시동 스위치 장치는, 상기 푸쉬형 시동 스위치부의 상기 푸쉬 버튼의 움직임을 방해하지 않는 한도에서 상기 푸쉬 버튼의 외주면을 감싸도록 상기 안테나 코일부를 배치시키는 경우가 있는데, 비상시 차량 엔진을 시동 온(ON)시키고자 할 경우, 상기 안테나 코일부로 상기 에프오비 키를 근접시키는 동작 측면에서는 유리하다. 그러나, 상기 푸쉬 버튼의 외측부에는 보통 장식을 위하여 환형의 베젤이 설치되는데, 상기 베젤은 외관을 미려하게 하기 위하여 금속성 도금이 되어 있는 바, 이와 같은 금속성 도금에 의하여 상기 에프오비 키와 상기 안테나 코일부간 통신 성능이 저하되는 문제가 있다.
본 발명은 상기한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 푸쉬형 시동 스위치부에 안테나 코일부를 일체화시켜 조립하여 조립 공정을 단순화시킴은 물론, 기존 푸쉬 버튼의 금속성 도금의 베젤에 의한 통신 성능의 저하를 방지할 수 있는 차량의 시동 스위치 장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명에 따른 차량의 시동 스위치 장치의 바람직한 일실시예는, 푸쉬 버튼을 포함하는 푸쉬형 시동 스위치부와, 운전석 전방 일측에 중공부가 형성되고, 상기 푸쉬 버튼이 후방에서 상기 중공부를 일부 관통하도록 상기 푸쉬형 시동 스위치부가 후면에 조립되는 마운팅 패널부와, 상기 푸쉬 버튼 일측에 구비되어 상기 마운팅 패널부의 후면에 배치되도록 상기 푸쉬형 시동 스위치부에 결합되는 안테나 코일부와, 사용자가 휴대하되, 상기 안테나 코일부로 소정 거리 근접할 때 활성화되어 사용자 ID를 인증하는 에프오비(FOB) 키를 포함한다.
여기서, 상기 안테나 코일부는, 상기 푸쉬형 시동 스위치부와의 결합을 매개하는 설치 브라켓부에 의하여 결합될 수 있다.
또한, 상기 에프오비 키는, 상기 안테나 코일부로 상기 사용자 ID를 전송하는 트랜스 폰더를 포함할 수 있다.
또한, 상기 푸쉬형 시동 스위치부는, 상기 안테나 코일부가 상기 트랜스 폰더로부터 상기 사용자 ID를 수신할 때 신호 대 잡음비의 감소를 피하기 위한 헤드 엠플러파이어(Head Amplifier)를 포함할 수 있다.
또한, 상기 중공부에 설치되되, 상기 푸쉬 버튼의 외주면을 감싸도록 설치되는 베젤(Bezel)을 더 포함하고, 상기 안테나 코일부는, 상기 베젤의 직후방으로부터 일측으로 소정거리 이격되게 배치될 수 있다.
또한, 상기 마운팅 패널부 후면에는 나사가 결합되는 복수개의 결합 부쉬가 형성되고, 상기 푸쉬형 시동 스위치부는 상기 결합 부쉬에 나사 결합될 수 있다.
또한, 상기 설치 브라켓부는 상기 푸쉬형 시동 스위치부의 일측에 후크 결합될 수 있다.
본 발명에 따른 차량의 시동 스위치 장치의 바람직한 일실시예는, 비상시 엔진을 시동 온(ON)시키기 위한 별도의 에프오비 홀더 또는 슬롯을 구비하지 않고서도 이모비 통신이 가능하므로 제품 설계의 자유도를 높일 수 있는 효과를 가진다.
또한, 본 발명에 따른 차량의 시동 스위치 장치의 바람직한 일실시예는, 푸쉬형 시동 스위치부의 일측에 안테나 코일부가 위치된 바, 트랜스 폰더와 안테나 코일부간 통신 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있는 효과를 가진다.
아울러, 본 발명에 따른 차량의 시동 스위치 장치의 바람직한 일실시예는, 마운팅 패널부의 후면(배면)부에 보다 간단히 조립되는 바, 조립 공정을 대폭 단축시킬 수 있는 효과를 가진다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 시동 스위치 장치의 바람직한 일실시예를 나타낸 사시도이고,
도 2는 본 발명에 따른 차량의 시동 스위치 장치의 다른 실시예를 나타낸 사시도이며,
도 3 및 도 4는 도 2의 구성 중 마운팅 패널부에 본 발명에 따른 차량의 시동 스위치 장치의 다른 실시예를 결합시키는 과정을 나타낸 사시도 및 분해 사시도이다.
이하, 본 발명에 따른 차량의 시동 스위치 장치의 바람직한 일실시예 및 다른 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 시동 스위치 장치의 바람직한 일실시예를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량의 시동 스위치 장치의 다른 실시예를 나타낸 사시도이며, 도 3 및 도 4는 도 2의 구성 중 마운팅 패널부에 본 발명에 따른 차량의 시동 스위치 장치의 다른 실시예를 결합시키는 과정을 나타낸 사시도 및 분해 사시도이다.
본 발명에 따른 차량의 시동 스위치 장치의 바람직한 일실시예(100)는, 도 1에 참조된 바와 같이, 푸쉬 버튼(101)을 포함하는 푸쉬형 시동 스위치부(도면부호 미표기)를 포함한다. 상기 푸쉬 버튼(101)은 일종의 조작 노브로써, 사용자의 손가락으로부터 전달되는 외력에 의하여 움직이도록 구성된다.
상기 푸쉬형 시동 스위치부는, 운전자가 손가락 등을 이용하여 직접 상기 푸쉬 버튼(101)을 누르면 차량 엔진(미도시)의 시동이 온(ON)되는 부품으로써, 운전석의 좌우 어느 일측, 즉 운전자의 접근성이 좋은 위치에 배치된다.
상기 푸쉬형 시동 스위치부는, 상기 푸쉬 버튼(101)이 후방에서 중공부(도면부호 미표기)를 일부 관통하도록 운전석 전방 일측에 상기 중공부가 형성된 마운팅 패널부(150)에 조립된다.
한편, 본 발명에 따른 차량의 시동 스위치 장치(100)의 바람직한 일실시예는, 상기 푸쉬 버튼(101) 일측에 구비되어 상기 마운팅 패널부(150)의 후면(배면)에 배치되도록 상기 푸쉬형 시동 스위치부에 결합되는 안테나 코일부(130)와, 사용자가 휴대하되, 상기 안테나 코일부(130)로 소정 거리 근접할 때 활성화되어 사용자 ID를 인증하는 에프오비(FOB) 키를 더 포함한다.
여기서, 상기 푸쉬형 시동 스위치부는, 도 1에 참조된 바와 같이, 노브 홀더(115)가 내장되는 제1설치 브라켓부(110)와, 상기 제1설치 브라켓부(110)의 일측으로 돌출되어 상기 안테나 코일부(130)가 설치되는 제2설치 브라켓부(140)로 이루어진 일체형 브라켓부에 의하여 미도시된 마운팅 패널부(도 2의 도면부호 150과 동일)의 배면에 설치된다.
상기 제1설치 브라켓부(110)의 내부에는 상기 제2설치 브라켓부(140)에 설치된 상기 안테나 코일부(130)와 그 수신부(미도시)를 접속시키는 경우 신호 대 잡음비(S/N)를 저하시키지 않고 적당한 입출력 임피던스를 제공하면서 후단에서 신호 처리하기 쉬울 정도까지 신호 레벨을 높이는 역할을 하는 헤드 엠플러파이어(Head Amplifier, 전치 증폭기)(120)가 설치될 수 있다. 상기 헤드 엠플러파이어(120)는 신호원의 레벨이 낮아서 그대로 주 증폭기의 입력으로 할 수 없을 경우 그 출력을 적당한 수준까지 올리기 위한 증폭기이다.
또한, 상기 제2설치 브라켓부(140)의 내부에는, 상술한 바와 같이, 안테나 코일이 권취되는 실패 모양의 안테나 코일부(130)가 설치된다.
그러나, 본 발명에 따른 차량의 시동 스위치 장치가 반드시 상술한 바람직한 일실시예와 같이 구현되어야 하는 것은 아님에 주의하여야 한다.
즉, 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량의 시동 스위치 장치(100)는, 상술한 바와 같이, 상기 제1설치 브라켓부(110)와 상기 제2설치 브라켓부(140)가 일체형으로 구비되고, 각각 상기 노브 홀더(115) 및 상기 안테나 코일부(130)가 설치되는 것이 특징이나, 실시예에 따라서는(이하, 다른 실시예(100)라 칭함), 도 2 내지 도 4에 참조된 바와 같이, 상기 제1설치 브라켓부(110)에 대응하는 메인 설치 브라켓부(110)가 구비되고, 상기 메인 설치 브라켓부(110)의 일측에 상기 제2설치 브라켓부(140)에 대응하는 서브 설치 브라켓부(140)가 착탈 가능하게 결합되는 것도 가능하다.
상기 서브 설치 브라켓부(140)에는 상기 메인 설치 브라켓부(110)의 외측부를 감싸도록 후크 결합된다. 보다 상세하게는, 상기 서브 설치 브라켓부(140)에는, 상기 메인 설치 브라켓부(110)의 외측면을 감싸도록 연장된 후크부(143)가 2개 이상 구비되고, 상기 후크부(143)가 상기 메인 설치 브라켓부(110)의 외측에 후크 걸림된다.
이처럼, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량의 시동 스위치 장치(100)는, 본 발명의 이모빌라이져 장치가 필요한 차량의 경우에만 선택적으로 상기 메인 설치 브라켓부(110)에 상기 서브 설치 브라켓부(140)를 결합시킴으로써 선택적으로 조립이 가능한 이점이 있다.
본 발명에 따른 바람직한 일실시예 및 다른 실시예에서, 상기 일체형 브라켓부(110, 140) 및 상기 메인 설치 브라켓부(110)와 서브 설치 브라켓부(140)는, 상기 푸쉬형 시동 스위치부 및 상기 안테나 코일부(130)의 상기 마운팅 패널부(150)에 대한 결합을 매개하는 역할을 한다.
이를 위해, 상기 마운팅 패널부(150)의 후면에는 나사가 결합되는 복수개의 결합 부쉬(151)가 형성되고, 상기 일체형 브라켓부(110, 140) 및 상기 메인 설치 브라켓부(110)에는 상기 결합 부쉬(151)에 나사(160)가 관통하여 결합될 수 있는 나사 관통홀(111)이 형성된 결합단이 상기 결합 부쉬(151)의 개수에 대응되게 복수개 형성된다.
상기 결합단의 나사 관통홀(111)을 나사가 관통하도록 하여 최종적으로 상기 결합 부쉬(151)에 상기 푸쉬형 시동 스위치부를 고정시킬 수 있다.
한편, 상기 에프오비 키(200)는, 상기 안테나 코일부(130)로 상기 사용자 ID를 암호화 코드 형태의 전기적인 신호로 전송하는 트랜스 폰더(미도시)를 포함한다.
일반적으로, 상기 트랜스 폰더라 함은, 상기 에프오비 키(200)에 내장되어, 상기 에프오비 키(200)가 차량으로 소정거리 이내로 근접하게 되면 차량의 ECU가 상기 안테나 코일부(130)로 전원을 인가하여 활성화시키고, 상기 안테나 코일부(130)가 상기 트랜스 폰더를 웨이크 업(Wake-Up)시키면 동시에 상기 트랜스 폰더가 상기 안테나 코일부(130)측으로 상기 사용자 ID를 암호화 코드 형태의 전기적인 신호를 송출하여 상기 안테나 코일부(130)가 이를 수신하여 상기 ECU로 보내게 된다. 이와 같은 상기 트랜스 폰더와 상기 안테나 코일부(130) 사이의 통신을 설명의 편의를 위하여 “이모비 통신”이라 칭하기로 한다.
한편, 실시예에 따라 다양하지만, 본 발명의 바람직한 일실시예 및 다른 실시예에는, 상기 중공부에 설치되되, 상기 푸쉬 버튼(101)의 외주면을 감싸도록 설치되는 베젤(105)을 더 포함한다. 상기 베젤(105)은, 일종의 상기 푸쉬형 시동 스위치부의 외관부를 장식하기 위한 외장재로써, 금속성 물질로 도금되어 있는 환형의 고리와 같은 형상을 가진다. 즉, 상기 베젤(105)은, 상기 푸쉬 버튼의 외측부를 감싸도록 설치되어 관찰자로 하여금 외관을 미려하게 하는 장식 부품이다.
여기서, 상기 안테나 코일부(130)는, 상기 베젤(105)의 직후방으로부터 일측으로 소정거리 이격되는 위치에 배치되는 것이 바람직하다. 이는, 종래기술에 따른 차량의 시동 스위치 장치에 있어서, 상기 베젤(105)보다 상기 마운팅 패널부(150)의 내측부에 설치되되, 상기 푸쉬 버튼(101)의 외주면을 감싸도록 환형으로 설치된 안테나 코일부와 외부의 트랜스 폰더간 이모비 통신을 수행할 때 금속성 물질인 상기 베젤(105)에 의하여 통신 성능이 저하되는 것을 방지하기 위한 것이다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량의 시동 스위치 장치(100)의 조립과정(바람직한 일실시예의 조립과정은 다른 실시예의 조립과정과 중복되므로 그 설명을 생략함)을 첨부된 도면을 참조하여 간략하게 설명하면 다음과 같다.
먼저, 도 3에 참조된 바와 같이, 상기 노브 홀더(115) 및 푸쉬 버튼(101)이 조립된 상태로 상기 메인 설치 브라켓부(110)을 이용하여 상기 마운팅 패널부(150)의 배면에 나사(160) 결합시킨다. 이때, 나사(160)는 상기 메인 설치 브라켓부(110)의 결합단에 형성된 나사 관통홀(111)을 통과한 후 상기 마운팅 패널부(150)의 배면에 형성된 결합 부쉬(151)에 고정되게 된다.
다음으로, 도 3에 참조된 바와 같이, 필요에 따라 상기 안테나 코일부(130)가 구비된 상기 서브 설치 브라켓부(140)를 상기 메인 설치 브라켓부(110)의 외측부를 감싸도록 상기 후크부(143)를 이용하여 후크 결합시킨다.
마지막으로, 도 4에 참조된 바와 같이, 상기 중공부를 통하여 외부로 노출된 상기 푸쉬 버튼(101)의 외주면을 장식하기 위한 상기 베젤(105)을 상기 중공부의 내측단으로 삽입시켜 결합을 완성시킨다.
본 발명의 바람직한 일실시예 및 다른 실시예에 따른 차량의 시동 스위치 장치(100)는, 종래 기술에 따른 차량의 시동 스위치 장치에 비하여 다음과 같은 차이점 및 효과를 창출한다.
즉, 본 발명의 실시예들(100)은, 상기 안테나 코일부(130) 및 상기 헤드 엠플러파이어(120)의 설치를 위하여 종래 에프오비 홀더 또는 슬롯을 상기 푸쉬형 시동 스위치부와는 구별되게 차량의 실내측 어느 한 위치에 구비하던 것을 상기 푸쉬형 시동 스위치부에 일체화시킴으로써 제품 부품의 레이아웃 설계상의 자유도를 보다 증진시킨 이점이 있다.
또한, 종래 상기 푸쉬형 시동 스위치부의 푸쉬 버튼 외주면에 상기 안테나 코일부를 설치함으로써 이모비 통신의 통신 성능이 저하되었던 것을, 본 발명의 실시예에서는, 상기 안테나 코일부(130)를 상기 푸쉬형 시동 스위치부의 푸쉬 버튼(101)의 일측으로 배치함으로써, 이모비 통신의 통신 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.
이상, 본 발명에 따른 차량의 시동 스위치 장치의 바람직한 일실시예 및 다른 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예가 상술한 실시예들에 의하여 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 및 균등한 범위에서의 실시가 가능함은 당연하다고 할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 권리범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 정해진다 할 것이다.
100: 이모빌라이져 장치 101: 푸쉬 버튼
105: 베젤 110: 제1(메인) 설치 브라켓부
115: 노브 홀더 120: 헤드 엠플러파이어
130: 안테나 코일부 140: 제2(서브) 설치 브라켓부
150: 마운팅 패널부 200: 에프오비 키

Claims (7)

  1. 푸쉬 버튼과, 상기 푸쉬 버튼이 설치되는 노브 홀더와, 상기 푸쉬 버튼의 외주면을 감싸도록 설치되는 베젤 및 트랜스 폰더로부터 사용자 ID를 수신할 때 신호 대 잡음비의 감소를 피하기 위한 헤드 엠플러파이어를 포함하는 푸쉬형 시동 스위치부와;
    운전석 전방 일측에 중공부가 형성되고, 상기 푸쉬 버튼이 후방에서 상기 중공부를 일부 관통하도록 상기 푸쉬형 시동 스위치부가 후면에 조립되는 마운팅 패널부와;
    상기 베젤의 직후방으로부터 일측으로 소정거리 이격되게 배치되되 상기 마운팅 패널부의 후면에 배치되도록 상기 푸쉬형 시동 스위치부에 결합되는 안테나 코일부와;
    상기 마운팅 패널부의 후방에 배치되고, 상기 푸쉬형 시동 스위치부 및 상기 안테나 코일부가 결합되는 설치 브라켓부와;
    사용자가 휴대하되, 상기 사용자 ID를 전송하는 상기 트랜스 폰더를 포함하고, 상기 안테나 코일부로 소정 거리 근접할 때 활성화되어 사용자 ID를 인증하는 에프오비(FOB) 키를 포함하고,
    상기 설치 브라켓부는,
    상기 푸쉬 버튼, 노브 홀더, 베젤 및 헤드 엠플러파이어가 설치되는 메인 설치 브라켓부와;
    상기 메인 설치 브라켓부에 착탈 가능하게 후크 결합되되, 상기 안테나 코일부가 결합되는 서브 설치 브라켓부를 포함하는 차량의 시동 스위치 장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 마운팅 패널부 후면에는 나사가 결합되는 복수개의 결합 부쉬가 형성되고,
    상기 푸쉬형 시동 스위치부는 상기 결합 부쉬에 나사 결합되는 차량의 시동 스위치 장치.
  7. 삭제
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