JP5467533B2 - 車両用始動システム - Google Patents
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Description
携帯機には、エンジンを始動/停止させ、又は電源をオン/オフするためのオン信号を送信するプッシュ式の操作スイッチが設けられ、車両には、トランスポンダ送受信機から送信された駆動電波が携帯機のトランスポンダにより受信されるよう、コイルアンテナに近接した位置にて携帯機の挿し込みを許容するスロットが設けられ、
携帯機がスロットに挿し込まれ、かつ、携帯機の操作スイッチがプッシュ状態となったとき、コイルアンテナからの駆動電波を受けて携帯機からトランスポンダ送受信機にIDコードやオン信号が無線送信され、照合手段によりIDコードの受理認証がされることを条件として、エンジンが始動可能、又は電源がオン可能とされていることを特徴とする。この場合、例えば、携帯機がスロットに挿し込まれた状態では、操作スイッチがスロットの外部に露出するように構成されており、携帯機がスロットに挿し込まれ、操作スイッチがプッシュ操作され、照合手段によりIDコードの受理認証がされたとき、エンジンが始動、又は電源がオンとされる構成にすることができる。なお、「電源」のオンとは、電源ポジションがACC、IGオンになることを意味し、例えば操作スイッチが操作される度に、オフ、ACC、IGオンがこの順に切り替えられるような構成とすることができる。
また、運転席ドアの開閉や車両のブレーキペダルが踏み込まれたことをトリガに、定期的に車両側のコイルアンテナから電波を送信することで、携帯機がスロットに挿し込まれたことを検出し、エンジンが始動される構成とすることができる。さらに、車両のブレーキペダルが踏み込まれることなく携帯機がスロットに挿し込まれ、IDコードの受理認証がされたとき、電源がオンされる構成とすることもできる。
上記実施例1では、プッシュSW21(操作スイッチ)が、そのオン信号をマイコン40へ無線で送信するように構成されていたが、これに代えて例えば図5に示すように、携帯機2をスロット4に挿し込むと、携帯機2側の接点端子C1とスロット4側の接点端子C2とが接触し合い、これによりプッシュSW21がそのオン信号をマイコン40へ有線で送信するように構成することもできる。
また、上記実施例1では、図2(a)に示したように、携帯機2を正面から見た場合に、ドアロックSW22及びドアアンロックSW23の各絵柄の上下が携帯機2の上下(プッシュSW21を上側とする)と一致するように構成されていたが、これに代えて例えば図6の携帯機2’に示すように、ドアロックSW22及びドアアンロックSW23の各絵柄を上下逆さまにしてもよい。
2、2’、102、202 携帯機
3 車両
4、104,204 スロット
4a、104a、204a カバー部
10 トランスポンダ
21、121、221 プッシュSW(プッシュ式の操作スイッチ)
22、122、222 ドアロックSW(ドアロックスイッチ)
23、123、223 ドアアンロックSW(ドアアンロックスイッチ)
30 トランスポンダ送受信機
31 コイルアンテナ
40 マイコン(照合手段)
41 ストップランプSW
42 ACCリレー(電源)
43 IGリレー(電源)
44 携帯機ロック機構
60 エンジン制御部
61 エンジン始動部
70 ドア制御部
71 ドアロック機構
100 車内LAN
Claims (11)
- IDコードを無線送信可能なトランスポンダが内蔵された携帯機と、
車両に搭載され、前記トランスポンダを駆動するための駆動電波を送信するコイルアンテナを有し、前記携帯機が無線送信した前記IDコードを無線受信可能なトランスポンダ送受信機と、
前記携帯機からの前記IDコードを予め登録されているマスターコードと照合する照合手段と、を備え、
前記携帯機には、エンジンを始動/停止させ、又は電源をオン/オフするためのオン信号を送信するプッシュ式の操作スイッチが設けられ、
車両には、前記トランスポンダ送受信機から送信された駆動電波が前記携帯機のトランスポンダにより受信されるよう、前記コイルアンテナに近接した位置にて前記携帯機の挿し込みを許容するスロットが設けられ、
前記携帯機が前記スロットに挿し込まれ、かつ、前記携帯機の操作スイッチがプッシュ状態となったとき、前記コイルアンテナからの駆動電波を受けて前記携帯機から前記トランスポンダ送受信機に前記IDコードや前記オン信号が無線送信され、前記照合手段により該IDコードの受理認証がされることを条件として、前記エンジンが始動可能、又は前記電源がオン可能とされていることを特徴とする車両用始動システム。 - 前記携帯機が前記スロットに挿し込まれた状態では、前記操作スイッチが前記スロットの外部に露出するように構成されており、前記携帯機が前記スロットに挿し込まれ、前記操作スイッチがプッシュ操作され、前記照合手段により前記IDコードの受理認証がされたとき、前記エンジンが始動、又は前記電源がオンとされる請求項1に記載の車両用始動システム。
- 前記携帯機が前記スロットに挿し込まれない状態から挿し込まれた状態へ変化したときに前記操作スイッチを操作しなくても、前記照合手段により前記IDコードの受理認証がされたとき、前記エンジンが始動、又は前記電源がオンとされる請求項1又は2に記載の車両用始動システム。
- 前記携帯機が前記スロットに挿し込まれた状態では、前記操作スイッチが前記スロット内に収納され、前記携帯機の挿し込み時に前記操作スイッチが前記スロットのカバー部との接触によりプッシュ動作されるように構成されており、前記携帯機が前記スロットに挿し込まれたとき、前記操作スイッチのプッシュ動作に応じて前記照合手段により前記IDコードの照合が開始され、前記IDコードの受理認証がされたとき、前記エンジンが始動、又は前記電源がオンとされる請求項1に記載の車両用始動システム。
- 前記スロットには、前記携帯機の抜き出しを許容するロック解除状態と、前記携帯機の抜き出しを阻止するロック状態とのいずれかの状態に切り替えられる携帯機ロック機構が設けられている請求項1ないし4のいずれか1項に記載の車両用始動システム。
- 前記携帯機ロック機構は、前記携帯機が前記スロットに挿し込まれて前記照合手段により前記IDコードの受理認証がされたタイミング、前記エンジンが始動したタイミング、及び前記電源がオンとなったタイミングのうちいずれかのタイミングで前記ロック解除状態から前記ロック状態に切り替えられる請求項5に記載の車両用始動システム。
- 車両の停車状態で前記携帯機ロック機構が前記ロック状態から前記ロック解除状態に切り替えられ、該ロック解除状態で前記携帯機が前記スロット内から抜き出されたとき、前記エンジンが停止され、又は前記電源がオフされる請求項6に記載の車両用始動システム。
- 前記携帯機には、車両のドア制御部に対する無線通信によりドアをロック状態に切り替えるドアロックスイッチ、及びロック解除状態に切り替えるドアアンロックスイッチが設けられており、前記携帯機が前記スロットに挿し込まれた状態では、前記ドアロックスイッチ及び前記ドアアンロックスイッチが該スロットにより外部から遮蔽されるように構成されている請求項1ないし7のいずれか1項に記載の車両用始動システム。
- 前記スロットは、前記携帯機の挿し込み口となる開口部の横断面積を最大として該携帯機の挿し込み方向に向かうほど該スロットの横断面積が小さくなるように設定されている請求項1ないし8のいずれか1項に記載の車両用始動システム。
- 前記スロットの開口部又は挿し込まれた前記携帯機の周囲には、前記携帯機や該携帯機の操作スイッチの位置を点灯によりユーザに視認させるインジケータやイルミネーションが配置されている請求項1ないし9のいずれか1項に記載の車両用始動システム。
- 前記インジケータやイルミネーションは、車両状態に応じて照明色又は点灯態様が変更可能に設定されている請求項10に記載の車両用始動システム。
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