JP5043789B2 - スイッチ装置 - Google Patents
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Description
図1に示すように、セキュリティシステム1は、車両2に搭載された車両側制御装置10と、車両2とは別体の携帯機20とから構成されている。前記携帯機20は、車両2の所有者に所持されるものである。
通常時、携帯機20を所持する所有者が、車両2内部の所定領域内に侵入すると、車両側制御装置10から出力されるリクエスト信号に応答して、携帯機20からIDコード信号が自動送信される。車両2側では、車両側制御装置10が携帯機20から送信されたIDコード信号を受信し、車両側マイコン12がID照合を行い、そのID照合の結果に基づいて、エンジン始動装置18に始動信号又は停止信号を出力するか否かを判定する。そして、IDコード同士が一致していると判定されたとき、イグニッションスイッチ30による操作が有効化される。この場合、イグニッションスイッチ30からオン信号が入力されると、エンジン始動装置18に始動信号が出力され、停止中である車両2のエンジンが駆動される。或いは、イグニッションスイッチ30からオフ信号が入力されると、駆動中である車両2のエンジンが停止する。
(1)コイルアンテナ17の内縁に沿って、イグニッションスイッチ30の操作ボタン36が配置されている。このため、コイルアンテナ17の内部のスペースを有効に利用して、イグニッションスイッチ30を効率良く配置することができる。よって、イグニッションスイッチ30とコイルアンテナ17とが占有するスペースを小さくすることができる。従って、スイッチ装置35の車両2への搭載スペースを小さくすることができ、また、運転席から見た場合に、スイッチ装置35の見栄えを良くすることもできる。しかも、所有者は、イグニッションスイッチ30の操作ボタン36の付近に携帯機20を突き当てるだけで、携帯機20に設けられたトランスポンダ25に起電力を発生させることができる。このため、トランスポンダ信号による車両側制御装置10との相互通信が可能となり、イグニッションスイッチ30による操作を有効化させることができる。よって、従来のように、携帯機20を保持する保持機構が必要なくなり、その分、部品点数を大幅に減らすことができる。従って、製造コストを低減することができる。
・本実施形態において、トランスポンダ駆動電波を出力するコイルアンテナ17が、スイッチホルダ34の嵌込み部40に埋設されている。これ以外の構成として、スイッチホルダ34の嵌込み部40の内側面に収容凹部を形成し、この収容凹部内にコイルアンテナ17を収容配置させてもよい。また、ベゼル33の折曲部にコイルアンテナ収容部を設け、このコイルアンテナ収容部にコイルアンテナ17を配置してもよい。この場合、トランスポンダ駆動電波の遮蔽効果を防止するため、ベゼル33表面の装飾めっきを省略することが望ましい。また、イグニッションスイッチ30にコイルアンテナ収容部を設け、このコイルアンテナ収容部にコイルアンテナ17を配置してもよい。この場合、プッシュ式のイグニッションスイッチ30に換えて、タッチ式のイグニッションスイッチ30にするのが望ましい。
(1)前記操作スイッチと前記操作スイッチが嵌め込まれるスイッチホルダとを備え、前記コイルアンテナが前記スイッチホルダに取り付けられていることを特徴とする請求項1に記載のスイッチ装置。
Claims (1)
- 一つの操作ボタンのプッシュ操作のみに基づいて対象物に設けられた作動部を駆動させる操作スイッチを備え、前記対象物とは別体なる携帯機に設けられたトランスポンダから送信されるトランスポンダ信号に含まれるIDコードが、予め設定されているIDコードと一致したことを条件として、前記操作スイッチによる操作が有効化されるスイッチ装置において、
前記操作ボタンを内部に収容するとともに、外側に向けて折り曲げ加工された円状の折り曲げ部を外端部に有し、表面に装飾めっきが施されたベゼルと、
該ベゼルにおいて前記操作ボタンが収容されている部分の外側の外縁に沿って且つ、前記装飾めっきが施されたベゼルの折り曲げ部に対してその折り曲げ方向と直交する方向に対向するように配置されて、前記トランスポンダに起電力を発生させるためのトランスポンダ駆動電波を出力する円環状のコイルアンテナとを備え、
前記操作ボタンを、同操作ボタンの付近に前記携帯機をかざしながら、又は前記操作ボタンに前記携帯機を突き当てながら操作するものとした
ことを特徴とするスイッチ装置。
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- 2008-09-24 JP JP2008244636A patent/JP5043789B2/ja not_active Expired - Lifetime
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