CN101795896B - 汽车载货底板的高度调整装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车(2)载货底板(24)的高度调整装置，包括至少一个导引装置(26、60)，载货底板(24)可绕第一回转轴(46)回转地在导引装置(26、60)上导引，与此同时可以将载货底板(24)从在下部的载货底板位置引导到在上部的载货底板位置。按本发明，载货底板(24)有一个载货底板后段(38)和一个载货底板前段(40)，它们可绕第二回转轴(48)回转地互相连接，在这里，载货底板(24)在第二回转轴(48)的区域内可以这样的方式抬高，即，使载货底板后段和前段(38、40)彼此相对回转，以及，导引装置(26、60)设计为，使载货底板(24)通过在第二回转轴(48)区域内抬高，沿着导引装置(26、60)从在下部的载货底板位置运动到在上部的载货底板位置。

Description

汽车载货底板的高度调整装置
本发明涉及一种汽车载货底板的高度调整装置，包括至少一个导引装置，载货底板可绕第一回转轴回转地在导引装置上导引，与此同时可以将载货底板从在下部的载货底板位置引导到在上部的载货底板位置。
由先有技术已知汽车载货底板的高度调整装置，它们高度可调地设置在货厢地板上方，使载货底板可以从在下部的载货底板位置运动到在上部的载货底板位置，或反之。
例如WO03/104035A1介绍了一种高度调整装置，用于可手动调整高度的载货底板。已知的这种高度调整装置包括一个整体式板状载货底板，它通过第一回转轴可回转地与杠杆部分连接。此杠杆部分又可绕第二回转轴回转地装在汽车上，其中第二回转轴平行于第一回转轴延伸。为了将载货底板从在上部的载货底板位置回转到在下部的载货底板位置，载货底板首先绕第一回转轴回转，使之处于倾斜位置。接着，杠杆部分与载货底板一起绕第二回转轴向下回转，使载货底板回转到在下部的载货底板位置。在此下部载货底板位置，将载货底板重新安放到一个支承面上。
这种已知的高度调整装置存在的缺点是，在上部载货底板位置与下部载货底板位置之间调整时，难以操作载货底板。此外，已知的高度调整装置没有提供可能性，在不需要载货底板时将载货底板位置节省地运动到一个存放位置。
因此本发明的目的是，创造一种汽车载货底板的高度调整装置，它在调整到不同的载货底板位置时可以轻便地操作载货底板，以及在不使用时可以位置节省地妥善堆放载货底板。此外，本发明的目的是提供一种具有这种有利的高度调整装置的汽车。
上述目的通过在权利要求1或15中说明的特征达到。本发明有利的实施形式是从属权利要求的技术主题。
按本发明的汽车载货底板的高度调整装置有至少一个导引装置，载货底板可绕第一回转轴回转地在导引装置上导引。这种导引装置例如可以分别设在汽车车身的侧面。载货底板可以沿导引装置从在下部的载货底板位置引导到在上部的载货底板位置。按本发明载货底板有两个分段，亦即有一个载货底板后段和一个载货底板前段。这两个载货底板分段可以例如借助一个铰链造成它们可回转地互相连接。因此这两个载货底板分段可绕第二回转轴相互回转。现在，载货底板在此第二回转轴的区域内可以这样的方式抬高，即，使载货底板后段和前段彼此相对回转。这优选地通过这两个载货底板分段的自重便已经能够实现。此外，导引装置设计为，使载货底板通过在第二回转轴区域内抬高，沿着导引装置从在下部的载货底板位置运动到在上部的载货底板位置。
通过这两个载货底板分段在从下部载货底板位置运动到上部载货底板位置期间部分折拢，使载货底板总体上不再碍手碍脚地占地方，其结果是在调整时保持易于操作载货底板。此外，由至少两个可彼此回转的载货底板分段组成的载货底板，可以非常节省位置地置于存放位置。除此之外，载货底板还可通过载货底板分段的相互回转缩短或加长，这在汽车中是必要的，由此可将汽车货厢在不同高度设计为有不同的长度。
按本发明的高度调整装置一种优选的实施形式，将导引装置这样设计以及使载货底板在第二回转轴区域内这样重新下沉，即，通过在第二回转轴区域内的下沉，使处于上部载货底板位置的载货底板向下支承在导引装置上。因此，操作人员必须首先在第二回转轴区域内抬高载货底板，以便将第二回转轴置于相应的高度，接着仅须重新下沉，将载货底板置于在上部的载货底板位置。
按本发明的高度调整装置另一种优选的实施形式，载货底板前段在导引装置上导引。
按本发明的高度调整装置另一种优选的实施形式，载货底板前段以其背对载货底板后段的部分在导引装置上导引。这例如可以在背对载货底板后段的那个棱边上进行。
按本发明的高度调整装置一种特别优选的实施形式，导引装置有一个朝货厢口方向倾斜的第一导引段和一个与之连接基本上水平的第二导引段，处于上部载货底板位置的载货底板向下支承在第二导引段上。这意味着是一种特别容易实现的导引装置。例如导引装置可以设计为细长的槽，而载货底板设有伸入导引装置内的相应的接头。
此外，为了达到流畅地过渡到在上部的载货底板位置以保证易于操作，按本发明的高度调整装置另一种特别优选的实施形式，导引装置还有一个布置在第一与第二导引段之间弧形的中段。
按本发明的高度调整装置一种有利的实施形式，此弧形的中间段有一个背离货厢口引向第二导引段的弯度。因此操作人员只须重新向前移动载货底板(这通过在第二回转轴区域内下沉就能实现)，使处于上部载货底板位置的货厢底板向下得到支撑。弧形中段有助于所述的运动。
按本发明的高度调整装置另一种有利的实施形式，在汽车上设置至少一个下凸块，用于支承处于下部载货底板位置的载货底板后段，以及设置至少一个上凸块，用于支承处于上部载货底板位置的载货底板后段。载货底板前段可以支承在第二导引段内，使载货底板后段以此方式同样受到可靠的支承。
按本发明的高度调整装置一种特别有利的实施形式，下凸块和/或上凸块优选地配置在货厢口的装载边上。因为在调整载货底板时载货底板后段绕第二回转轴回转，所以在这里并不存在载货底板后段碰撞到其中一个凸块的危险。因此这些凸块可以设计得相应比较大并因而特别能承载。此外，配置在装载边上使载货底板能方便地靠放在凸块上。
为了进一步简化高度调整装置的操作，按本发明的高度调整装置另一种实施形式，在载货底板前段面朝第二回转轴的部分上设一个提升载货底板用的抓手，优选地一个插口或穿孔。插口或穿孔在这里的优点是，在载货底板的上侧不设突起的、在装载或卸载时会形成障碍的部分。当载货底板前段在导引装置上导引时，将抓手设在载货底板前段上是特别有利的，因为由此在通过操作人员调整时可以针对性地加力。
为了设计成使操作人员能特别舒适地调整的载货底板，按本发明的高度调整装置另一种优选的实施形式，载货底板后段设计为短于载货底板前段。这种较短的设计在这里是就汽车的方向而言的。为了在第二回转轴区域内抬高载货底板，无需强迫操作人员过远地俯身到货厢口内。
按本发明的高度调整装置另一种有利的实施形式，载货底板后段和载货底板前段可回转地互相连接为，使载货底板后段的上侧面和载货底板前段的上侧面的夹角始终不小于180°。例如可以设置相应的止挡或相应设计的铰链，以保证在两个载货底板分段上侧之间有一个不小于180°的角度。因此，当载货底板处于在下部或在上部的载货底板位置时，首先保证两个上侧面定位在一个平面内。
按本发明的高度调整装置另一种优选的实施形式，载货底板前段可以绕第一回转轴回转到一个基本上直立的存放位置，此时不需要使用载货底板。
按本发明的高度调整装置另一种特别优选的实施形式，载货底板后段可绕第二回转轴回转到一个存放位置，此时载货底板后段平行于载货底板前段排列。因此，载货底板分段的两个下侧面可例如互相折拢或彼此贴近。
为了减少汽车内部运动部分的数量，按本发明的高度调整装置另一种有利的实施形式，载货底板后段和/或载货底板前段可以锁定在各自的存放位置上。
为了能以特别简单的方式将货厢底板调整到另一些载货底板位置，按本发明的高度调整装置另一种优选的实施形式，设置至少另一个导引装置，它与第一个导引装置连接。所述第二个导引装置可以与前面已说明的导引装置有相同或类似的结构。
按本发明的高度调整装置另一种优选的实施形式，设置一个预紧的弹簧装置，用于支持载货底板从下部载货底板位置运动到上部载货底板位置。弹簧装置优选地设在导引装置上。因此，尽管载货底板的下沉必须在克服弹簧装置预紧力的情况下实施，但是通过预紧力支持了较困难的提升到上部的载货底板位置。
为了例如能实施方便地取出大多装在货厢地板后部的备用轮，或能实施货厢迅速的重新分配，按本发明的高度调整装置另一种特别优选的实施形式，载货底板后段可绕第二回转轴回转到一个垂直平面内，以及，在此垂直平面内设置一个固定的支座，用于承接和制动载货底板后段的下棱边。这种支座可例如设在固定的货厢地板上。因此在这里为了能拿到备用轮或在汽车后部区域内造成较高的货厢，不必抬高或回转整个载货底板。在此垂直平面内锁止的载货底板后段也可以用作装载物的支承壁。
按本发明的高度调整装置另一种特别优选的实施形式，载货底板后段可以在载货底板前段处于倾斜位置的情况下制动在此垂直平面内。斜置的载货底板前段带来的优点是，安放在它上面的装载物总是滑移到一个可靠和保持不变的位置上。
按本发明的汽车具有前面说明的按本发明的高度调整装置。
按本发明的汽车一种优选的实施形式，载货底板前段有这样的长度，即，使载货底板前段在所述的存放位置，以一个比安装在载货底板前的汽车座椅靠背小的高度延伸。因此，载货底板前段可以绕第一回转轴回转到其存放位置，没有超过靠背的上棱边伸出。由此不限制同车乘客向后方的视线。为达到这一点，只须再将载货底板后段绕第二回转轴回转到其平行于载货底板前段的存放位置。
下面参见附图借助作为范例的实施形式详细说明本发明。附图中：
图1表示具有按本发明的高度调整装置一种实施形式的汽车局部侧视示意图，其中载货底板处于下部载货底板位置；
图2表示按图1的汽车，其中载货底板处于中间位置；
图3表示按图2的汽车，其中载货底板处于上部载货底板位置；
图4表示按图1的汽车，其中载货底板处于存放位置；以及
图5表示按图1的汽车，其中在支座中锁止的载货底板后段处于垂直平面内。
图1表示汽车2的后部侧视图，其中汽车方向借助箭头4表示。汽车2有一个货厢6，它向前以后排座位中的汽车座椅10靠背8为界，向后以装载边12和货厢翻盖14为界，在图中货厢翻盖14打开并敞开货厢口16，向下以货厢地板18为界，向上以车顶20为界以及两侧以汽车车身为界。
在货厢6内部设一个高度调整装置22，它由一块在货厢地板18上方可调高度的载货底板24、两个在侧面的导引装置26(图中只表示了其中之一)、以及下凸块和上凸块28、30组成，其中凸块28、30只设在货厢边12面朝里的那一侧上。
导引装置26设计为细长的槽，它包括多个槽段。因此导引装置26有一个直的下部第一导引段32，它自下向上朝货厢口16的方向倾斜，亦即逆汽车方向4倾斜，一直延伸到中段34。中段34设计成弧形并弯曲为，使之背离货厢口16向前重新导引为沿汽车方向4，从而过渡为第二导引段36。第二导引段36设计为基本上水平。不过也可以略向下倾斜。
载货底板24有一个载货底板后段38和一个载货底板前段40，它们通过铰链在其彼此面对的棱边上连接。这两个载货底板分段38、40分别设计为形状稳定的板状。载货底板前段40在一个背对载货底板后段38的部分内在导引装置26上导引。为此目的，载货底板前段40有一个侧向伸出并插入导引装置26中的销子44。销子44在这里构成第一回转轴46，它横向于汽车方向4延伸以及允许整个载货底板24绕回转轴46回转。
铰链42构成第二回转轴48，载货底板后段和前段38、40可以绕此第二回转轴彼此相对回转。在这里，第二回转轴48同样横向于汽车方向4并平行于第一回转轴46延伸。铰链42设计为，使载货底板后段和前段38、40的上侧面50、52，与载货底板24位置无关，始终有一个不小于180°的夹角。以此方式保证，载货底板分段38、40的上侧50、52在各自的载货底板位置均构成一个平的装载面。
此外，在载货底板前段40面朝第二回转轴48的部分上，设置一个设计为穿孔54的抓手，用于手动操作载货底板24。除此之外，就汽车方向4而言，载货底板后段38设计得比载货底板前段40短，由此使载货底板24的操作更加轻便，操作人员(未表示)为了够着穿孔54不必通过货厢口16远远地俯身于货厢6内。
下面参见图1至图3说明高度调整装置2的其他特征及其工作方式。在图1中，载货底板24处于在下部的载货底板位置。载货底板前段40通过销子44向下支承在导引装置26的第一导引段32中，而载货底板后段38向下支承在下凸块28上，上侧50、52处于一个平面内。
现在为了将载货底板24引导到一个更高的载货底板位置，载货底板24可以借助穿孔54在第二回转轴48的区域内抬高，如图2中箭头56所示。在这种情况下，载货底板前段40和载货底板后段38基于它们的自重已经绕第二回转轴48回转。由此，一方面使载货底板24不那么笨重，另一方面使向上运动不受上凸块30的阻碍，因为载货底板后段38已转开。通过所述的提升，使销子44在第一导引段32内斜向上引导，直到中段34，在中段34内改变其运动方向。此外，所述的动作受到导引装置26上一个预紧的弹簧装置(未表示)的支持。弹簧装置在这里设计为，能支持载货底板24从在下部的货底板位置到在上部的货底板位置的运动。
接着，载货底板24可以在第二回转轴48的区域内重新下沉，如图3中箭头58所示。在这种情况下，销子44在水平的第二导引段36内导引，销子44并因而载货底板24向下支承在此第二导引段36中。同样，载货底板后段38支承在上凸块30上，从而将整个载货底板24调整到一个图3中表示的上部载货底板位置。在此上部载货底板位置，上侧50、52重新处于一个平面之中。
按图示的实施例，高度调整装置22还有一个第二导引装置60，它有与第一导引装置26同样的结构以及从上面连接在第一导引装置26上。此外，在上凸块30的上方还设置另一个凸块62。因此载货底板24按上面已说明的方式同样可以运动到更高的载货底板位置。
图4表示高度调整装置22另一个特征。据此，载货底板前段40可以在下方的第一导引段36内绕第一回转轴46回转(箭头64)，直至它到达基本上直立的存放位置。由图4可以看出，载货底板前段40的长度在这里设计为，使它在所述的存放位置沿一个比汽车座椅10靠背8低的高度延伸。因此载货底板前段40被靠背8从前面遮盖。
此外，载货底板后段38可以绕第二回转轴48回转到存放位置，如借助箭头66所示。在此存放位置，载货底板后段38平行于载货底板前段40排列。这两个载货底板分段38、40的后侧互相面对和/或彼此贴靠。此外，这两个载货底板分段38、40也可以锁止在其各自的存放位置上，图中没有表示锁止装置。在所述的存放位置，载货底板24可以特别节省位置地布置。
但载货底板24也可以有利地用作空间分配器。因此载货底板后段38不是按箭头66方向回转，而是可以在一个平面内向上连接在载货底板前段40上，直至延伸到车顶20。以此方式，通过载货底板后段38将货厢6与设在它前面的乘客舱隔开。
图5表示高度调整装置22另一个特征。据此，在货厢地板18上设支座68。现在载货底板后段38可以如箭头70所示绕第二回转轴48回转到一个垂直平面内。与此同时，载货底板前段40也处于倾斜位置。载货底板后段38这时在下方的棱边可支承并制动在支座68内。因此在这里为了例如能拿到在货厢地板18上的备用轮(未表示)，或为了在汽车后部区域内造成较高的货厢，不必抬高或回转整个载货底板。在此垂直平面内制动的载货底板后段38也可以用作装载物的支承壁。此外载货底板前段40的倾斜位置也促使装载物能更可靠地存放在载货底板前段40上规定的位置。
附图标记列表
2汽车
4汽车方向
6货厢
8靠背
10汽车座椅
12装载边
14货厢翻盖
16货厢口
18货厢地板
20车顶
22高度调整装置
24载货底板
26导引装置
28下凸块
30上凸块
32第一导引段
34中段
36第二导引段
38载货底板后段
40载货底板前段
42铰链
44销子
46第一回转轴
48第二回转轴
50载货底板后段上侧
52载货底板前段上侧
54穿孔
56、58箭头
60第二导引装置
62凸块
64、66箭头
68支座
70箭头

Claims (16)

1.一种汽车(2)载货底板(24)的高度调整装置，包括至少一个导引装置(26、60)，载货底板(24)可绕第一回转轴(46)回转地在导引装置(26、60)上导引，与此同时可以将载货底板(24)从在下部的载货底板位置引导到在上部的载货底板位置，其特征为：所述载货底板(24)有一个载货底板后段(38)和一个载货底板前段(40)，它们可绕第二回转轴(48)回转地互相连接，其中，载货底板(24)在第二回转轴(48)的区域内可以这样的方式抬高，即，使载货底板后段和前段(38、40)彼此相对回转，以及，导引装置(26、60)设计为，使载货底板(24)通过在第二回转轴(48)区域内抬高，沿着导引装置(26、60)从在下部的载货底板位置运动到在上部的载货底板位置。
2.按照权利要求1所述的高度调整装置，其特征为，所述导引装置(26、60)设计为以及所述载货底板(24)在第二回转轴(48)区域内可以重新下沉为，通过在第二回转轴(48)区域内的下沉，使处于上部载货底板位置的载货底板(24)向下支承在导引装置(26、60)上。
3.按照权利要求1或2所述的高度调整装置，其特征为，所述载货底板前段(40)在导引装置(26、60)上导引，在这里，载货底板前段(40)以其背对载货底板后段(38)的部分在导引装置(26、60)上导引。
4.按照权利要求1或2所述的高度调整装置，其特征为，所述导引装置(26、60)有一个朝货厢口(16)方向倾斜的第一导引段(32)和一个与之连接基本上水平的第二导引段(36)，处于上部载货底板位置的载货底板(24)可以向下支承在第二导引段(36)上，此外导引装置(26、60)还有一个布置在第一与第二导引段(32、36)之间弧形的中段(34)，此弧形的中段(34)有一种背离货厢口(16)引向第二导引段(36)的弯曲度。
5.按照权利要求4所述的高度调整装置，其特征为，在汽车(2)上设置至少一个下凸块(28)，用于支承处于下部载货底板位置的载货底板后段(38)，以及设置至少一个上凸块(30)，用于支承处于上部载货底板位置的载货底板后段(38)，其中，下凸块(28)和/或上凸块(30)配置在货厢口(16)的装载边(12)上。
6.按照权利要求1所述的高度调整装置，其特征为，在载货底板前段(40)面朝第二回转轴(48)的部分上设一个抬高载货底板(24)用的抓手。
7.按照权利要求1所述的高度调整装置，其特征为，载货底板后段(38)设计为短于载货底板前段(40)。
8.按照权利要求1所述的高度调整装置，其特征为，载货底板后段(38)和载货底板前段(40)可回转地互相连接为，使载货底板后段和前段(38、40)的上侧(50、52)的夹角始终不小于180°。
9.按照权利要求1所述的高度调整装置，其特征为，所述载货底板前段(40)可绕第一回转轴(46)回转到一个基本上直立的存放位置。
10.按照权利要求1所述的高度调整装置，其特征为，所述载货底板后段(38)可绕第二回转轴(48)回转到一个存放位置，此时载货底板后段(38)平行于载货底板前段(40)排列。
11.按照权利要求9或10所述的高度调整装置，其特征为，所述载货底板后段(38)和/或载货底板前段(40)可以锁定在所述存放位置上。
12.按照权利要求1所述的高度调整装置，其特征为，设置至少另一个导引装置(60)，它与第一个导引装置(26)连接。
13.按照权利要求1所述的高度调整装置，其特征为，在导引装置(26、60)上设置一个预紧的弹簧装置，用于支持载货底板(24)从下部载货底板位置运动到上部载货底板位置。
14.按照权利要求1所述的高度调整装置，其特征为，所述载货底板后段(38)可绕第二回转轴(48)回转到一个垂直平面内，以及，在此垂直平面内设置一个固定的支座，用于承接和制动载货底板后段(38)的下棱边，其中，货厢底板后段(38)在载货底板前段(40)处于倾斜位置的情况下锁止在此垂直平面内。
15.按照权利要求6所述的高度调整装置，其特征为，所述抓手是一个插口或穿孔(54)。
16.一种汽车，包括一个按照上述任一项权利要求所述的高度调整装置，其中，载货底板前段(40)有这样的长度，即，使载货底板前段(40)在所述的存放位置，以一个比安装在载货底板(24)前的汽车座椅(10)靠背(8)小的高度延伸。
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