CN106564410A - 具有带槽的导引连杆的可收起的交通工具座椅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有带槽的导引连杆的可收起的交通工具座椅。一种可折叠的交通工具座椅，包括座椅底座、座椅靠背，座椅靠背连接到座椅底座，以用于相对于座椅底座从大致竖直的使用位置枢转移动到在座椅底座顶上的大致水平的收起位置，其中，座椅底座枢转地连接到底板使得当座椅靠背从其使用位置移动到折叠的收起位置时，座椅底座可以向前和向下移动，以从而提供较低的载荷底板位置。

Description

具有带槽的导引连杆的可收起的交通工具座椅

技术领域

本发明涉及交通工具座椅，该交通工具座椅从使用位置可调节到折叠(“收起”)的位置。

背景

运动型多用途交通工具、小型货车和其它跨界交通工具的设计通常包括第二或第三排座椅，该第二或第三排座椅可以是从用于容纳乘客的乘坐位置可调节到收起位置的，以提供载货空间。

通常期望的是，提供相对较低的载荷底板(load floor)高度以使装载到交通工具中的物体的提升高度最小化。通常还期望的是，使可能的交通工具载货量最大化。另外的交通工具设计目标还通常包括最小化或消除可能由将辅助座椅折叠到其收起位置产生的成角度的和/或多层次的载荷底板。

现有的辅助成排座椅通常包括铰接机构，该铰接机构重新定位座椅衬垫和相关联的支撑框架(合在一起为“座椅底座”)，比如，例如，通过向前移动座椅底座和/或向下倾斜座椅底座的前端部，以当座椅靠背向前折叠在座椅底座上方时允许座椅靠背实现更加平坦和/或更低的位置。然而，起伏的交通工具底板，特别是在位于后车轮上方的后部座椅中的交通工具底板，通常限制了座椅下方的空间并且就满足用于折叠座椅的载荷底板设计目标而言提出了定位的挑战。

概述

根据本公开的一个方面，公开了交通工具座椅，其具有座椅底座和座椅靠背，该座椅底座可以在升高的使用位置和降低的位置之间迁移，该座椅靠背附接到座椅底座并且从大致竖直的使用位置可折叠到向前折叠的收起位置，座椅靠背在该收起位置是大致水平的并且在座椅底座顶上。在所公开的实施方案中的每一个中，座椅底座借助提升器组件(riser assembly)可滑动地且枢转地连接到交通工具底板，该提升器组件包括至少一个后部驱动连杆和前部连杆，该至少一个后部驱动连杆在其上部端部处连接到座椅靠背，以用于当座椅靠背向前且向下折叠时相对于座椅靠背的枢转旋转，并且该至少一个后部驱动连杆在其下部端部处枢转地连接到座椅底座，该前部连杆在其上部端部处枢转地连接到座椅底座的前部部分，并且在其下部端部处枢转地连接到交通工具底板。

在一个实施方案中，后部驱动连杆的下部端部还可滑动地安装在交通工具底板中的导引槽中，使得当座椅靠背从其使用位置移动到折叠的收起位置时，使座椅底座沿着交通工具底板的表面向前且向下引导到乘员的搁脚空间中，以从而为折叠的座椅靠背提供额外的间隙，产生较低的载荷底板位置。

在第二公开的实施方案中，后部驱动连杆在其后部端部处枢转地连接到座椅靠背，并且在其前部端部处枢转地连接到前部连杆，使得当座椅靠背向前且向下折叠时，驱动连杆使前部连杆围绕前部连杆的下部枢轴旋转，以从而向前且向下驱动座椅底座。后部驱动连杆还在导引槽中安装至座椅底座框架的侧部以当座椅底座和座椅底座框架从其使用位置枢转到其收起位置时导引座椅底座框架的运动。

座椅底座框架还可以包括结构性横向构件和至少一个支撑支架，该结构性横向构件在座椅底座框架的后部部分处与座椅底座框架的相对的侧部构件互连，该至少一个支撑支架直接或间接安装到交通工具底板并且包括侧向导引槽，每当座椅底座向后和且上定位到其使用位置时，该侧向导引槽将座椅底座的后部横向构件接纳且固定在支撑支架内。

参考附图和下面的详细描述，将更充分地说明本公开的这些方面和其它方面。

附图简述

图1是在其使用位置的可折叠的交通工具座椅的一个实施方案的侧视图；

图2是折叠到收起位置的图1的座椅的侧视图；

图3是图1的座椅的前右透视图；

图4是图1的座椅的侧视图，示出了在其向前枢转的初始阶段的座椅靠背和向前滑动且向下枢转的座椅底座；

图5是图1的座椅的侧视图，以从其使用位置折叠到其收起位置的运动顺序示出了座椅靠背和座椅底座的进一步的渐进移动；

图6是在其使用位置的可折叠的交通工具座椅的另一个实施方案的局部的侧视透视图；

图7是图6的座椅当其在其使用位置和收起位置之间折叠/展开时的局部的侧视透视图；

图8是在其收起位置的图6的座椅的侧视透视图；

图9是图6的座椅的座椅底座和座椅靠背的后部部分的局部的侧视透视图，其示出了后部座椅框架横向构件，该后部座椅框架横向构件接纳在后部座椅底座框架支撑支架内并且由后部座椅底座框架支撑支架支撑；以及

图10是图10的座椅的局部的侧视透视图，示出了当座椅底座框架移动到其收起位置时，从后部座椅底座支撑支架脱离的后部座椅框架横向构件。

详细描述

按照要求，本文公开了本发明的详细实施方案；然而，应理解，所公开的实施方案仅仅是本发明的示例，该实施方案可以以多种形式和可选形式来体现。附图不一定按比例；一些特征可放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文所公开的特定结构细节和功能细节不应被解释为限制性的，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员来不同地使用本发明的代表性基础。

现在参照图1-10，在各个公开的实施方案中(分别在图1-5和图6-10中示出)，总体上指定为10、100的所公开的座椅包括座椅底座12、112和座椅靠背14、114，座椅靠背14、114安装成相对于座椅底座12、112枢转地旋转。座椅底座12、112和座椅靠背14、114可以各自包括刚性框架，并且为了美观和为了乘坐的乘员的舒适性包括一个或多个泡沫衬垫。座椅底座12、112和座椅靠背14、114还可以用皮革、织物或其它所需要的材料装上软垫。座椅10、100可以构造成长凳型座椅或斗型(bucket-type)座椅，并且可以被设定尺寸以容纳一个或多个乘员。

在图1-5示出的第一公开的实施方案中，座椅靠背14可以通过一个或多个后部驱动连杆16枢转地连接到座椅底座12，该一个或多个后部驱动连杆16中的每一个通过上部枢轴销18连接到座椅靠背14，并且通过下部枢轴销20连接到座椅底座12。下部枢轴销20可以在座椅底座12的侧部处或在座椅底座12下方例如通过支架38连接到座椅底座框架。座椅底座12还经由一个或多个前部连杆24枢转地连接到交通工具底板22，该一个或多个前部连杆24中的每一个在其上部端部处通过上部枢轴销26枢转地连接到座椅底座12，并且在其下部端部处通过下部枢轴销28枢转地连接到交通工具底板22。

后部驱动连杆16还经由一个或多个导引支架30可滑动地连接到交通工具底板22。导引支架30包括导沟(guideway)，该导沟可以呈槽32的形式，该槽32被成形以当座椅靠背14向下折叠时有利于座椅底座12的期望的运动路径，从而在座椅靠背14向前旋转到大致平坦的收起位置时，使座椅底座12向前和向下移动。在本公开的实施方案中，下部枢轴销20延伸穿过导沟支架30的槽32以在座椅靠背14向前折叠时引导座椅底座12的运动。

如图中所示出的，座椅靠背14可以使用单个后部驱动连杆16连接到座椅底座12，或者其可以使用多个后部驱动连杆，比如，例如在座椅10的任一侧上各一个。在使用一个以上的后部驱动连杆的情况下，驱动连杆16中的每一个可以在相同的位置处例如通过共同的下部枢轴销20安装到座椅底座框架，或者在座椅底座12上的多个位置处使用多个枢轴销安装到座椅底座框架。同样地，在使用多个后部驱动连杆16的实施方案中，后部驱动连杆16中的每一个可以连接到单个导引支架30，或者可选地连接到多个导引支架，以有利于在座椅10折叠时导引座椅底座12的移动。

同样地，如图中所示出的，座椅底座12可以通过单个前部连杆24枢转地连接到交通工具底板22，或者可选地，可以使用多个前部连杆，比如，例如一对前部连杆，在座椅底座12的每侧上附接一个前部连杆。

现在参照图6-8，公开了座椅100的第二实施方案，第二实施方案利用可选的驱动连杆装置。在该公开的实施方案中，使用至少一个驱动连杆116以将座椅靠背114与座椅底座112互连，以将折叠力/展开力传输到座椅靠背114、传输到座椅底座112，从而当座椅靠背从其使用位置和收起位置定位时，同时地使座椅底座往定位至其使用位置和收起位置以及从其其使用位置和收起位置定位。在该实施方案中，后部驱动连杆116例如通过在其后部端部处的枢轴118枢转地连接到座椅靠背114，并且例如通过枢轴120枢转地连接到前部连杆124中的一个，使得当旋转力施加到座椅靠背114以例如使座椅靠背围绕枢轴140从其使用位置枢转到其收起位置时，后部驱动连杆116将该力施加到前部连杆124，从而使前部连杆124围绕其下部枢轴142旋转，以使前部连杆124顺时针方向旋转(如在图6中所示)，从而促使座椅底座112围绕上部枢轴144在向前和向下的方向上朝向其收起位置移动。后部驱动连杆116还可以可滑动地连接到座椅底座框架112的侧部部分146，例如通过使连接到框架的侧部部分146的导引销148在设置在后部驱动连杆116中的导引槽150内如轴颈一样地旋转(journal)。应理解，导引槽150在后部驱动连杆116上的连接和定向可以改变，以便当座椅底座由后部驱动连杆116驱动至其使用位置和收起位置以及从其使用位置和收起位置时，为座椅底座112的后部部分提供所需要的导引运动。

现在参照图9-10，座椅10、100可以包括座椅底座112结构性支撑件160，当座椅底座框架112在其使用位置时，该结构性支撑件160支撑座椅底座框架112的后部部分。座椅底座支撑件160可以包括结构性横向构件(例如管162)，座椅框架侧部构件146和148在结构上界定座椅底座112的后部部分，以及支撑支架164，该支撑支架164直接或间接安装在交通工具的底板上，比如，例如安装在座椅靠背支撑支架166上。支撑支架164可以包括导引槽168，该导引槽168被合适地设定尺寸并且定位成当座椅底座112向后移动到其使用位置时接纳侧部构件146和/或横向构件162。一旦嵌套到支撑支架164中，则施加到座椅底座112的任何载荷将通过侧部构件146和/或横向构件162传递到支撑支架166，以当座椅底座在其使用位置时为座椅底座112提供额外的结构支撑。应理解，导引槽168可以在其前端部处是开放的，以当横向构件162向后移动到其使用位置时接纳横向构件162。还应理解，导引槽168可以具有足够的尺寸，使得当侧部构件146和/或横向构件在支撑支架166内接合时，侧部构件146和/或横向构件162在导引槽166内紧紧地配合。塑料衬套170可以被提供以确保紧密配合并且防止座椅部件在其接合和脱离时的任何嘎嘎声。

应理解，在公开的实施方案中，当座椅100从其使用位置折叠到其收起位置时，座椅底座112向前移动并且退出导引槽168中的前部开口，使得当座椅10、100在其收起位置时，座椅底座112的后部部分由在后部驱动连杆116上的导引槽150内的后部座椅框架导引销148支撑。然而，当座椅在其收起位置时，因为座椅没有在负载位置承载乘员，所以销/导引槽支撑件足以支撑座椅底座框架112的后部部分的载荷。

再参考图2和图8，应理解，所公开的座椅10、100的实施方案提供了将座椅从其使用位置折叠到收起位置的能力，其中，座椅靠背14、114的后部面34、134提供低轮廓的载荷底板。当作为第三排座椅连同折叠的第二排座椅来提供时，例如在申请人的对于“VEHICLESEAT WITH FOLDABLE STOW POSITION(具有可折叠的收起位置的交通工具座椅)”的序列号为15/192,362的共同未决美国申请(代理人案号：LEAR 56084PUSP)中最佳示出和描述的类型，所公开的座椅可以折叠以形成几乎平的载荷底板，该几乎平的载荷底板与由折叠的第二排座椅形成的载荷平台共面。

现在将具体参照图1、图4、图5和图2(关于座椅10)以及图6-8(关于座椅100)来描述与所公开的实施方案10、100中的每一个的座椅从其使用位置折叠到其收起位置相关联的运动顺序。图1和图6分别示出了在通常的使用位置的座椅10、100。在使用中，座椅靠背可以例如在上部枢轴18、118处被锁定，以防止座椅靠背14、114或座椅底座12、112的移动。

当需要将座椅从其使用位置折叠到其收起位置时，座椅靠背14、114的第一致动(通过操作控制杆、按钮或其它致动设备)导致座椅靠背在上部枢轴18、118处解锁，从而允许座椅靠背开始向前折叠(通过手动操作、弹簧辅助和/或通过马达动力辅助)到座椅底座12、112上，如图4和图7中所示。

在图1的实施方案中，座椅靠背向前折叠的运动使后部驱动连杆16移动，并且因此当下部枢轴20在导沟内移动时使座椅底座12向前和向下移动。

在图6的实施方案中，座椅靠背向前折叠的运动使后部驱动连杆16移动，且因此当后部驱动连杆116的前部枢轴120驱动前部连杆124围绕前部连杆124的基部枢轴142枢转时使座椅底座112向前和向下移动，从而使座椅底座框架112围绕枢轴144枢转，以使座椅底座112向前和向下移动到其收起位置。如前所描述，座椅底座112的后部位置在该运动期间通过导引销148在后部导引连杆116上的导引槽150内的可滑动的移动来导引。

在所公开的实施方案中的每一个中，当前部连杆24、124围绕下部枢轴28、128顺时针方向旋转时(当从图中示出的视角来观察时)，座椅底座12、112的前部部分36、136开始朝前和朝下移动。

当座椅10、100的所公开的实施方案中的每一个经过折叠顺序进行时(如在图1、图4、图5和图3以及图6-8中分别示出的)，座椅底座12、112被向前和向下导引到搁脚空间中，从而允许折叠座椅靠背14、114两者获得在塌缩的收起位置中的更低的、更接近水平的方位。应理解，后部驱动连杆16、116和导引槽32、132可以以各种尺寸和形状来构造以有利于座椅靠背14、114和座椅底座12、112的所需要的运动，从而取决于具体的交通工具内部空间限制和载荷底板形貌而实现所需要的载荷底板高度和倾斜。还应理解，如在公开的实施方案中所示出的，当座椅10、100折叠到收起位置时，所公开的折叠座椅结构可以实现相对较低的载荷底板高度和相对水平的载荷底板倾斜。

用于将座椅恢复到其使用位置的顺序大致与以上描述的顺序相反，不同之处在于，不论是通过手动致动实施还是通过动力致动实施，当座椅靠背到达其直立位置时，将座椅固定在座椅使用位置的锁具应自动接合。

当座椅10、100在第一位置(例如，收起位置)时，座椅的质量可以与固定到一个可移动的部件(比如，例如前部连杆24、124中的一个)的一个或多个弹簧元件(未示出)平衡，以使升起座椅靠背14、114和座椅底座12、112的所需要的举升力(lifting effort)最小化。

所公开的实施方案中的每一个还可以使用多种常规锁定机构(例如，凸轮/棘爪/扇形物、钩和销、或剪切销类型)中的任一个，该多种常规锁定机构中的任一个可以被接合以例如将前部连杆24、124中的一个或多个锁定在合适的位置中，比如，例如从而将座椅锁定在座椅使用位置。然后依照需要和当需要时，可以将锁定机构脱开，以有利于座椅例如移动至其收起位置。

此外或者可选地，座椅10、100可以配备成具有已知的手动致动器或动力致动器(未示出)，该手动致动器或动力致动器可以被操作以解锁座椅靠背和座椅底座并且使座椅靠背和座椅底座从其使用位置移动到收起位置。释放结构本身可以是手动的，比如，例如由牵拉式闩锁(pull latch)激活的常规的释放线缆。可选地，释放/致动机构本身可以是有动力的，其中在动力地释放之后需要手动(或弹簧辅助)重新定位座椅部件。可选地或另外地，致动和重新定位座椅部件可以是部分地或完全地有动力的，使得例如通过按压按钮将座椅从其使用位置折叠到收起位置。

在2015年5月8日提交的对于“POWERED STOWABLE VEHICLE SEAT AND ASSOCIATEDSEAT FRAME ASSEMBLY(有动力的可收起交通工具座椅和相关联的座椅框架组件)”的申请序列号为14/707,256的未决的美国申请中公开了有动力的可收起的交通工具座椅的一个示例，该申请的公开内容据此在使这样的动力/驱动设计可以被整合以提供动力辅助从而定位本文公开的座椅10、100的实施方案的程度上通过引用并入本文。

虽然上面描述了示例性实施方案，但不意味着这些实施方案描述了本发明的所有可能形式。而是，在说明书中使用的词是描述性的而不是限制性的词，且应理解，可做出各种变化而不偏离本发明的精神和范围。此外，各种实施的实施方案的特征可以被组合以形成本发明的另外的实施方案。

Claims (14)

1.一种可折叠的交通工具座椅，包括：

座椅底座；

座椅靠背，其被连接以用于相对于所述座椅底座从至少一个大致竖直的使用位置枢转移动到在所述座椅底座顶上的大致水平的收起位置；

至少一个后部驱动连杆，其具有第一端部和第二端部，所述后部驱动连杆在其第一端部处枢转地连接到所述座椅靠背并且在其第二端部处枢转地连接到所述座椅底座；

至少一个前部连杆，其具有上部端部和下部端部，所述前部连杆在其上部端部处枢转地连接到所述座椅底座，并且在其下部端部处枢转地连接到交通工具底板；以及

至少一个导引支架，其被连接在相对于所述交通工具底板固定的位置处，所述导引支架包括导引槽，其中所述座椅底座可操作地连接在所述导引槽内；

其中所述座椅靠背的向前运动导致所述座椅靠背相对于所述后部驱动连杆的所述第一端部旋转，并且使所述后部驱动连杆向前移动，并且其中所述后部驱动连杆的移动使所述座椅底座向前移动，导致所述驱动连杆枢转，使得当所述座椅靠背从其使用位置移动到所述收起位置时，所述座椅底座向前且向下移动，以从而提供较低的载荷底板位置。

2.如权利要求1所述的可折叠的交通工具座椅，其中，所述导引支架安装在所述交通工具底板上。

3.如权利要求2所述的可折叠的交通工具座椅，还包括连接销，所述连接销具有第一端部和第二端部，其中所述连接销在其第一端部处连接到所述后部驱动连杆的所述第二端部，所述连接销在其第二端部处连接到所述座椅底座，并且所述连接销延伸穿过所述导引槽。

4.如权利要求1所述的可折叠的交通工具座椅，其中，所述至少一个后部驱动连杆包括一对后部驱动连杆，每个后部驱动连杆在其第一端部处枢转地连接到所述座椅靠背的相对侧。

5.如权利要求1所述的可折叠的交通工具座椅，其中，所述至少一个前部连杆包括一对前部连杆，每个前部连杆在其上部端部处连接到所述座椅底座的相对侧。

6.如权利要求1所述的可折叠的交通工具座椅，其中：

所述至少一个后部驱动连杆包括一对后部驱动连杆，每个后部驱动连杆在其第一端部处枢转地连接到所述座椅靠背的相对侧；以及

所述至少一个前部连杆包括一对前部连杆，每个前部连杆在其上部端部处连接到所述座椅底座的相对侧。

7.如权利要求1所述的可折叠的交通工具座椅，其中：

所述至少一个后部驱动连杆包括一对后部驱动连杆，每个后部驱动连杆在其第一端部处枢转地连接到所述座椅靠背的相对侧；

所述至少一个前部连杆包括一对前部连杆，每个前部连杆在其上部端部处连接到所述座椅底座的相对侧；

所述导引支架安装在所述交通工具底板上；以及

还包括至少一个连接销，所述至少一个连接销具有第一端部和第二端部，其中所述连接销在其第一端部处连接到所述后部驱动连杆中的一个的所述第二端部，所述连接销在其第二端部处连接到所述座椅底座，并且所述连接销延伸穿过所述导引槽。

8.一种可折叠的交通工具座椅，包括：

座椅底座；

座椅靠背，其具有下部端部，所述下部端部枢转地连接到相对于交通工具底板固定的位置，以用于从至少一个大致竖直的使用位置移动到在所述座椅底座顶上的大致水平的收起位置；

至少一个前部连杆，其具有上部端部和下部端部，所述前部连杆在其上部端部处枢转地连接到所述座椅底座并且在其下部端部处枢转地连接到所述交通工具底板；

至少一个后部驱动连杆，其具有第一端部和第二端部，所述后部驱动连杆在其第一端部处枢转地连接到所述座椅靠背，并且在其第二端部处枢转地连接到所述至少一个前部连杆中的一个，所述驱动连杆包括导引槽，其中所述座椅底座可操作地连接在所述导引槽内；并且

其中所述座椅靠背的向前移动导致所述座椅靠背相对于所述后部驱动连杆的所述第一端部旋转，并且使所述后部驱动连杆向前移动，并且其中所述后部驱动连杆的移动使所述前部连杆和所述座椅底座向前移动，导致所述前部连杆枢转，使得当所述座椅靠背从其使用位置移动到所述收起位置时，所述座椅底座向前且向下移动，以从而提供较低的载荷底板位置。

9.如权利要求8所述的可折叠的交通工具座椅，还包括至少一个座椅靠背支撑支架，所述至少一个座椅靠背支撑支架安装在所述交通工具底板上，并且其中，所述座椅靠背枢转地连接到所述座椅靠背支撑支架。

10.如权利要求8所述的可折叠的交通工具座椅，其中所述座椅底座包括支撑所述座椅底座的后部部分的结构性支撑件，并且还包括座椅底座支撑支架，所述座椅底座支撑支架安装在相对于所述交通工具底板固定的位置，所述座椅底座支撑支架包括导引槽，所述导引槽被合适地设定尺寸且定位，以当所述座椅底座在所述使用位置时将所述座椅底座结构性支撑件接纳且支撑在所述导引槽内。

11.如权利要求8所述的可折叠的交通工具座椅，其中，所述至少一个前部连杆包括一对前部连杆，每个前部连杆在其上部端部处连接到所述座椅底座的相对侧。

12.如权利要求8所述的可折叠的交通工具座椅，其中，所述至少一个后部驱动连杆包括一对后部驱动连杆，每个后部驱动连杆在其第一端部处枢转地连接到所述座椅靠背的相对侧。

13.如权利要求8所述的可折叠的交通工具座椅，其中：

所述至少一个前部连杆包括一对前部连杆，每个前部连杆在其上部端部处连接到所述座椅底座的相对侧；以及

所述至少一个后部驱动连杆包括一对后部驱动连杆，每个后部驱动连杆在其第一端部处枢转地连接到所述座椅靠背的相对侧。

14.一种可折叠的交通工具座椅，包括：

座椅底座，其包括结构性支撑件，所述结构性支撑件支撑所述座椅底座的后部部分；

座椅底座支撑支架，其安装在相对于交通工具底板固定的位置处，所述座椅底座支撑支架包括导引槽，所述导引槽被合适地设定尺寸并且定位，以当所述座椅底座在使用位置时将所述座椅底座结构性支撑件接纳且支撑在所述导引槽内；

座椅靠背，其具有上部部分、两个侧部部分和下部部分；

至少一个座椅靠背支撑支架，其安装在所述交通工具底板上，其中，所述座椅靠背的所述下部部分枢转地连接到所述座椅靠背支撑支架，以用于从至少一个大致竖直的使用位置移动到在所述座椅底座顶上的大致水平的收起位置；

一对前部连杆，每个前部连杆具有上部端部和下部端部，每个前部连杆在其上部端部处枢转地连接到所述座椅底座的前部部分，并且每个前部连杆在其下部端部处枢转地连接到相对于所述交通工具底板固定的位置；

一对后部驱动连杆，每个后部驱动连杆具有第一端部和第二端部，每个后部驱动连杆在其第一端部处枢转地连接到所述座椅靠背的一侧，并且每个后部驱动连杆在其第二端部处枢转地连接到所述前部连杆中的一个，每个后部驱动连杆包括导引槽，其中所述座椅底座可操作地连接在所述导引槽内；并且

其中所述座椅靠背的向前移动导致所述座椅靠背相对于所述后部驱动连杆的所述第一端部旋转，并且使所述后部驱动连杆向前移动，并且其中所述后部驱动连杆的移动使所述前部连杆和所述座椅底座向前移动，导致所述前部连杆枢转，使得当所述座椅靠背从其使用位置移动到所述收起位置时，所述座椅底座向前且向下移动，以从而提供较低的载荷底板位置。