JP5062043B2 - デッキボードおよびデッキボードの取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両の荷室を上下に仕切るデッキボードおよびデッキボードの取付構造に関する。

この種のデッキボードの取付構造として、例えば下記特許文献１に記載のものが知られている。このものは、リンク機構によってデッキボードを上下動可能に支持している。リンク機構を構成するリンクアームは、荷室の両側壁の車室外側に配置されており、リンクアームの先端には、荷室の両側壁の内装材を貫通して車室内側に突出する支持ピンが設けられている。一方、デッキボードの裏側には、この支持ピンを軸支する軸受け部がボルト止めによって固定されている。
特開２００７−１９１１２７公報

しかしながら、上記の取付構造では、デッキボードを上下動させる機構をデッキボードの裏側と荷室の両側壁にそれぞれ設ける必要があり、デッキボードを荷室に取り付ける際にはそれぞれの機構を連結させる必要がある。さらに、内装材には、支持ピンを挿通させるため、円弧状に切り欠かれた周溝を形成する必要がある。このため、部品点数が多くなり、取付作業も煩わしくなる。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、デッキボードを上下動させる機構を簡素化して部品点数を減らし、もってデッキボードの取付作業を容易にすることを目的とする。

本発明は、車両の荷室を上下に仕切る上方位置と荷室のフロア側に配置される下方位置との間を移動可能なボード本体と、ヒンジ部を介してボード本体の車両前端部と回動可能に連結され、ヒンジ部と反対側の端部が支持ピンを介して荷室の車幅方向両側を構成する両側壁に軸支されることによりボード本体を上方位置と下方位置との間で移動可能に案内する案内部材と、両端部がボード本体の裏面および案内部材の裏面にそれぞれ回動可能に連結され、ボード本体と案内部材とがヒンジ部を挟んで引き合う方向に付勢する付勢部材とを備えた構成としたところに特徴を有する。

このような構成によると、案内部材を支持ピンで軸支することによりボード本体の前端部をヒンジ部を介して回動させ、これに伴ってボード本体を上方位置と下方位置との間で上下に移動させることができる。また、付勢部材をデッキボードの裏面側に配置したから、ボード本体を一枚板状にすることができる。その結果、デッキボードによって付勢部材を隠すことができるから、荷室の外観意匠を損ねることなく、デッキボードを上下に移動させることができる。

ここで、付勢部材の作用について簡単に説明すると、ボード本体が上方位置にあるときには、ボード本体の裏面と案内部材の裏面がヒンジ部を挟んで引き合う方向に付勢する。しかし、ボード本体を車両後方に引っ張るとともに、その慣性力によって案内部材とボード本体とがフラットになった状態を通過した後は、ボード本体の表面と案内部材の表面がヒンジ部を挟んで引き合う方向に付勢する。

すなわち、上記の構成によると、ボード本体を上方位置と下方位置との間で上下動させる機構をデッキボードと荷室の両側壁にそれぞれ設けなくてよいため、デッキボードの取付作業を容易にすることができる。また、ボード本体を上下動させる機構を簡素化したから、部品点数を減らすことができる。

本発明の実施の態様として、以下の構成が好ましい。
付勢部材は、可撓部を介して回動可能に連結された一対の板材と、両板材が引き合う方向に付勢するばね部材とを備えたばねユニットによって構成してもよい。
このような構成によると、付勢部材をばねユニットとして扱うことができ、一対の板材をボード本体の裏面と案内部材の裏面にそれぞれ接続すればよいから、デッキボードへの取り付けが容易になる。

また、付勢部材は、自然状態において略Ｕ字状に折り返された板ばねによって構成してもよい。
このようにすると、付勢部材を板ばねという簡単な部品で構成することができるため、部品点数を減らすことができる。

また、本発明のデッキボードの取付構造として、上記のデッキボードと、荷室の車両後方側を構成する後壁に設けられ、上方位置にあるボード本体の車両後方側を支持する後方支持部とを備えたデッキボードの取付構造であって、支持ピンは、荷室の両側壁に対して着脱可能に支持されている構成としてもよい。
このような構成によると、デッキボードを荷室の両側壁に対して容易に取り付けることができる。

案内部材は、上方位置において荷室の車両前方側を構成する前壁に沿って鉛直方向に配置されている構成としてもよい。
このような構成によると、上方位置にあるボード本体の車両前方側を案内部材によって支持することができる。

荷室の底面と荷室の前壁とを連結する角部には、下方位置において付勢部材を収容する逃がし空間が設けられている構成としてもよい。
このような構成によると、付勢部材を逃がし空間に収容することにより、下方位置にあるボード本体を荷室の底面によって支持することができる。

本発明によれば、デッキボードを上下動させる機構を簡素化して部品点数を減らし、もってデッキボードの取付作業を容易にすることができる。

＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図１１の図面を参照しながら説明する。図１は、ミニバンやステーションワゴンなど後部ドア（図示せず）を有する車両１を斜め後方から見た斜視図である。車両１のリアシート２の車両後方には、荷室３が形成されている。さらに荷室３の車両後方には、後部ドアを開放することにより後部開口４が形成されるようになっており、この後部開口４を通じて荷室３に荷物が搬入される。荷室３は、上方位置（図６状態）に配置されたデッキボード３０によって上下２段に分割可能とされており、大きな荷物を積載したいときにはデッキボード３０を下方位置（図８状態）に収納することにより荷室３に広いラゲージスペースを得ることができるようになっている。なお、以下の説明では荷室３を上下２段に分割した状態における下方側を収納空間３Ａという。

リアシート２は分割可倒式シートであって、着座者（図示せず）の背中や腰を受けるシートバック２１、着座者の頭部を受けるヘッドレスト２２などを備えている。また、リアシート２には、シートバック２１の傾きを自在に調整するためのリクライニング装置（図示せず）が設けられ、大量の荷物を積載するときにはシートバック２１を車両前方に倒すことにより荷室３のラゲージスペースを拡張することができるようになっている。このときデッキボード３０の上面は、車両前方に倒れたシートバック２１の背面とほぼ面一となるように設定されている。

上方位置にあるデッキボード３０は、図６に示すように、収納空間３Ａの下面側を構成するフロア３Ｂ（本発明の「（荷室の）底面」の一例）から所定の高さだけ上方に配置され、水平姿勢に保持されている。デッキボード３０の上面は、図１に示すように、後部開口４の下端部とほぼ同じ高さに設定されており、デッキボード３０の上面に載置された荷物を取り出しやすくなっている。なお、フロア３Ｂは平坦面とされており、ボディの一部分として構成されていたり、合成樹脂材料または木質系材料からなる板材によって形成されている。

デッキボード３０は、図２に示すように、一枚板状のボード本体３１、可撓性を有するヒンジ部３５を介してボード本体３１の前端部に回動可能に連結された前方支持部（本発明の「案内部材」の一例）３２、ボード本体３１の上面後端部に取り付けられた操作部３３などを備えている。前方支持部３２の先端部（ヒンジ部３５と反対側の端部）３２Ａは、車幅方向に貫通する支持ピン３４によって軸支されている。また、支持ピン３４の両端部は、収納空間３Ａの車幅方向両側を構成する両側壁３Ｄに設けられた受け部（図示せず）によって着脱可能に支持されている。

デッキボード３０の裏面側における車幅方向両側には、図３に示すように、一対のばねユニット（本発明の「付勢部材」の一例）５が設けられている。ばねユニット５は、図４に示すように、可撓部５２で連結された一対の板材５０と、両板材５０の内部に埋め込まれたばね部材（例えばトーションばねなどを用いてもよい）５１とを備えた構成である。ばねユニット５は、デッキボード３０の裏面側においてヒンジ部３５を回り込むように跨いで配置され、両板材５０は、常にはばね部材５１によって折り重なる方向に付勢されている。これにより、ばねユニット５は、ボード本体３１および前方支持部３２によってデッキボード３０の表面側から見えない配置となり、荷室３の外観意匠を損ねることがない。

このようなばねユニット５によると、デッキボード３０が上方位置にあるときには、図３に示すように、ボード本体３１の裏面と前方支持部３２の裏面とがヒンジ部３５を挟んで互いに引き合う方向に付勢される。また、デッキボード３０が下方位置にあるときには、図５に示すように、ボード本体３１の表面と前方支持部３２の表面とがヒンジ部３５を挟んで互いに引き合う方向に付勢される。

両板材５０の連結構造はそれぞれ同様であるため、前方支持部３２の裏面との連結部分を代表として図４を参照して説明する。板材５０は、車幅方向に間隔を空けて配置された一対の取付部５３を備え、前方支持部３２の裏面には、両取付部５３の外側に配置された一対の支持部３６が設けられている。両取付部５３および両支持部３６は、それぞれ支持軸８が挿通される挿通孔を有し、これらの挿通孔は、全て同軸で配置されている。このため、両取付部５３および両支持部３６を共通の支持軸８で軸支することができる。したがって、板材５０は、支持軸８、両取付部５３、両支持部３６によって前方支持部３２の裏面に対して回動可能に連結される。

本実施形態のデッキボード３０は、前記したように、車両１の荷室３を上下に仕切る上方位置と収納空間３Ａのフロア３Ｂに収納される下方位置との間を移動可能とされている。上方位置とは、図６に示すデッキボード３０の位置である。収納空間３Ａの車両後方側を構成する後壁３Ｅには、上方位置におけるボード本体３１の後端部を支持する後方支持部６が前方に突出して形成されている。したがって、上方位置にあるボード本体３１は、前方支持部３２と後方支持部６とによって前後２箇所で支持される。一方、下方位置とは、図８に示すデッキボード３０の位置である。

ここで、収納空間３Ａの前壁３Ｃおよびフロア３Ｂにおいてばねユニット５と対応する位置（荷室３のフロア３Ｂと前壁３Ｃとを連結する角部）には、図８に示すように、ばねユニット５を収容する逃がし空間３７が凹設されている。このため、下方位置におけるボード本体３１は、荷室３のフロア３Ｂによって全面で支持される。

ボード本体３１が上方位置にあるときには、前方支持部３２は、図６に示すように、収納空間３Ａの車両前方側を構成する前壁３Ｃに沿って鉛直方向に配置され、前方支持部３２の先端部３２Ａが支持ピン３４によって回動可能に支持される。ヒンジ部３５が支持ピン３４の軸心を回動中心として回動し、ボード本体３１が下方位置に至ると、前方支持部３２は、図８に示すように、再び鉛直方向に配置され、前方支持部３２の先端部３２Ａは、支持ピン３４によって回動可能に支持される。

本実施形態においては、デッキボード３０を上方位置から下方位置へ移動させてフロア３Ｂ側に収納する作業や、デッキボード３０を下方位置から上方位置へ移動させて荷室３を上下に仕切る作業を、ばねユニット５の弾性力を利用して容易に行えるように構成されている。以下、その動作説明を行う。

まず、デッキボード３０を上方位置から下方位置へ移動させる場合には、図６の状態で操作部３３を持ち、ばねユニット５の弾性力に抗してボード本体３１を車両後方に引き出すと、図７に示すフラットな状態となる。前方支持部３２は、支持ピン３４の軸心を回動中心として回動し、その慣性力によって引き続き回動し続けようとするため、ヒンジ部３５はそのままフロア３Ｂ側に移動する。これとともに、ばねユニット５の弾性力によってヒンジ部３５がフロア３Ｂ側に引き寄せられ、ヒンジ部３５を介してボード本体３１の自重が加わることで前方支持部３２が収納空間３Ａの前壁３Ｃ側に回動する。そして、操作部３３を離すと、ボード本体３１は、自重によってヒンジ部３５を回動中心として下方へ回動し、図８に示すように、フロア３Ｂ上に載置される。

つまり、デッキボード３０を上方位置から下方位置へ移動させる際には、前方支持部３２とボード本体３１とがフラットになる状態までボード本体３１を車両後方に引き出せばよく、その後は、ばねユニット５の弾性力およびボード本体３１の自重によって前方支持部３２が自動的に収納空間３Ａの前壁３Ｃ側へ移動するため、操作部３３を離してボード本体３１をフロア３Ｂ側に落とし込むことにより、デッキボード３０を下方位置へ移動させることができる。

デッキボード３０を下方位置から上方位置へ移動させる場合についても上記の動作説明と同様であって、まず、操作部３３をもって上方に引き上げつつ、車両後方に引き出して図７の状態とする。このとき、ヒンジ部３５は、慣性力によって収納空間３Ａの前壁３Ｃ側へ回動し続けようとし、ばねユニット５の弾性力も加わって、前方支持部３２が前壁３Ｃに沿って鉛直方向に配置される。そして、操作部３３を離すと、ボード本体３１がヒンジ部３５を回動中心としてフロア３Ｂ側へ回動し、ボード本体３１の後端部が後方支持部６によって支持され、デッキボード３０が上方位置に至る。

また、支持ピン３４が収納空間３Ａの両側壁３Ｄによって着脱可能に支持されているから、デッキボード３０が不要となる場合には、取り外すことができ、デッキボード３０を使用したい場合には、容易に取り付けることができる。

以上のように本実施形態では、デッキボード３０を上下動させる機構をデッキボード３０側に設けたから、デッキボード３０と荷室３を連結させる複雑な作業が不要となり、容易にデッキボード３０を取り付けることができる。また、複雑なリンク機構などを用いず、ヒンジ部３５とばねユニット５からなる簡素な構成としたため、部品点数を減らすことができる。また、ばねユニット５の弾性力を利用してデッキボード３０の移動を行うようにしたから、少ない操作力で容易にデッキボード３０を下方位置に収納することができ、あるいは、上方位置で荷室３を上下２段に仕切ることができる。

＜実施形態２＞
本発明の実施形態２を図９ないし図１１の図面を参照しながら説明する。本実施形態は、実施形態１の変形例ともいうべきものであって、収納空間３Ａの構造を一部変更したものである。また、支持ピン３４は、実施形態１では前方支持部３２の板厚範囲内に設けられていたものの、本実施形態では前方支持部３２の裏面から板厚方向にオフセットした位置に配置されている。

本実施形態においては、図９に示すように、収納空間３Ａの後壁３Ｅの上端部に段差を形成し、この段差部分を後方支持部９としてある。換言すると、本実施形態の後壁３Ｅは、上下にフラットに形成されており、実施形態１のように後方支持部９の下方が死角となっていない。一方、収納空間３Ａの前壁３Ｃには、実施形態１よりも前方に大きく凹んで逃がし空間３７が形成されている。このような構成によると、デッキボード３０を図９に示す上方位置から後方に引っ張って図１０に示すフラットな状態とした後、ヒンジ部３５を逃がし空間３７側に落とし込み、ボード本体３１を離すことによりデッキボード３０を図１１に示す下方位置に配置することができる。

この下方位置では、前方支持部３２の先端部３２Ａがオーバーハング状に突出した状態となっている。また、ばねユニット５についても、デッキボード３０のヒンジ部３５の裏面側の形状に沿って回り込むようにＶ字状に配置されている。このような構成によると、荷室３の後方に後壁３Ｅを設けるスペースが十分確保できないような場合に、有効である。また、リアシート２（特にシートクッション）の後方のスペースを有効に利用することができる。

＜実施形態３＞
本発明の実施形態３を図１２ないし図１８の図面を参照しながら説明する。本実施形態におけるデッキボード４０は、実施形態２のばねユニット５の代わりに板ばね７を用いたものであり、共通する構成には同一符号を付すものとし、その他の共通する構成、作用、および効果についてはその説明を省略する。

本実施形態の付勢部材は、自然状態において略Ｕ字状に折り返された板ばね７によって構成され、実施形態２のばねユニット５よりも少ない部品点数で付勢部材が構成されている。デッキボード４０が上方位置にあるときには、図１２または図１３に示すように、板ばね７は、その両端部がボード本体３１の裏面と前方支持部３２の裏面とに連結されており、自然状態よりも少し開いた状態となっている。このため、ボード本体３１の裏面と前方支持部３２の裏面とは、互いに引き合う方向に付勢されている。

また、デッキボード４０が下方位置にあるときには、図１５に示すように、板ばね７は、自然状態よりも少し開いた状態となっており、ボード本体３１の表面と前方支持部３２の表面とは、互いに引き合う方向に付勢されている。なお、板ばね７の両端部は、詳細には図１４に示すように、支持軸８の外周面に巻き付けられて回動可能に支持されており、支持軸８の軸方向両端部は、支持部材３８によって軸方向への移動が規制された状態で前方支持部３２の裏面に固定されている。

続いて、デッキボード４０の動作を図１６ないし図１８の図面を参照しながら説明する。まず、デッキボード４０を上方位置から下方位置へ移動させる場合には、図１６の状態で操作部３３を持ち、板ばね７の弾性力に抗してボード本体３１を車両後方に引き出すと、図１７に示すフラットな状態となる。前方支持部３２は、支持ピン３４の軸心を回動中心として回動し、その慣性力によって引き続き回動し続けようとするため、ヒンジ部３５はそのままフロア３Ｂ側に移動する。これとともに、板ばね７の弾性力によってヒンジ部３５がフロア３Ｂ側に引き寄せられ、ヒンジ部３５を介してボード本体３１の自重が加わることで前方支持部３２が収納空間３Ａの前壁３Ｃ側に回動する。そして、操作部３３を離すと、ボード本体３１は、自重によってヒンジ部３５を回動中心として下方へ回動し、図１８に示すように、フロア３Ｂ上に載置される。

デッキボード４０を下方位置から上方位置へ移動させる場合についても上記の動作説明と同様であって、まず、操作部３３をもって上方に引き上げつつ、車両後方に引き出して図１７の状態とする。このとき、ヒンジ部３５は、慣性力によって収納空間３Ａの前壁３Ｃ側へ回動し続けようとし、板ばね７の弾性力も加わって、前方支持部３２が前壁３Ｃに沿って鉛直方向に配置される。そして、操作部３３を離すと、ボード本体３１がヒンジ部３５を回動中心としてフロア３Ｂ側へ回動し、ボード本体３１の後端部が後方支持部９によって支持され、デッキボード４０が上方位置に至る。

本実施形態によると、板ばね７という簡素な構成で付勢部材を構成することができるため、実施形態１および２のようにばねユニット５によって付勢部材を構成した場合よりも部品点数を減らすことが可能である。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）本実施形態では支持ピン３４が前方支持部３２と一体に構成されているものの、本発明によると、支持ピン３４を荷室３の両側壁３Ｄから車室内側に突出して設け、この支持ピン３４によって軸支される受け部を前方支持部３２に設けてもよい。
（２）本実施形態ではヒンジ部３５を薄肉に形成することにより可撓性を持たせているものの、本発明によると、蝶番などを用いて前方支持部３２とボード本体３１とを回動可能に連結してもよい。
（３）本実施形態ではボード本体３１の前端部を前方支持部３２によって支持しているものの、本発明によると、ボード本体３１の前端部を支持する突起を荷室３の前壁３Ｃに設けてもよい。すなわち、前方支持部３２は、収納空間３Ａの全幅に亘って設ける必要はなく、例えば車幅方向両側に２箇所設置し、これらの間に前記突起を設けてもよい。

（４）実施形態１ではばねユニット５が下方位置にあるデッキボード３０の裏面に沿って配置されているものの、本発明によると、下方位置にあるデッキボード３０の裏面よりも裏面側に突出した姿勢でばねユニット５を配置してもよい。
（５）実施形態１ではばねユニット５のばね部材５１としてトーションばねを例示しているものの、本発明によると、板ばねを用いてもよい。

実施形態１における荷室を斜め後方から見た斜視図 上方位置におけるデッキボードの表面を示した斜視図 上方位置におけるデッキボードの裏面を示した斜視図 ばねユニットの板材の連結構造を示した斜視図 下方位置におけるデッキボードの表面を示した斜視図 上方位置におけるデッキボードを車幅方向から見た断面図 デッキボードを後方に引き出してフラットになった状態を車幅方向から見た断面図 下方位置におけるデッキボードを車幅方向から見た断面図 実施形態２において上方位置におけるデッキボードを車幅方向から見た断面図 デッキボードを後方に引き出してフラットになった状態を車幅方向から見た断面図 下方位置におけるデッキボードを車幅方向から見た断面図 実施形態３において上方位置におけるデッキボードの表面を示した斜視図 上方位置におけるデッキボードの裏面を示した斜視図 板ばねの連結構造を示した斜視図 下方位置におけるデッキボードの表面を示した斜視図 上方位置におけるデッキボードを車幅方向から見た断面図 デッキボードを後方に引き出してフラットになった状態を車幅方向から見た断面図 下方位置におけるデッキボードを車幅方向から見た断面図

符号の説明

１…車両
３…荷室
３Ｂ…フロア（底面）
３Ｃ…前壁
３Ｄ…両側壁
３Ｅ…後壁
５…ばねユニット（付勢部材）
６…後方支持部
７…板ばね（付勢部材）
９…後方支持部
３０…デッキボード
３１…ボード本体
３２…前方支持部（案内部材）
３２Ａ…先端部（ヒンジ部と反対側の端部）
３４…支持ピン
３５…ヒンジ部
３７…逃がし空間
４０…デッキボード
５０…板材
５１…ばね部材
５２…可撓部

Claims (6)

1. 車両の荷室を上下に仕切る上方位置と前記荷室のフロア側に配置される下方位置との間を移動可能なボード本体と、
   ヒンジ部を介して前記ボード本体の車両前端部と回動可能に連結され、前記ヒンジ部と反対側の端部が支持ピンを介して前記荷室の車幅方向両側を構成する両側壁に軸支されることにより前記ボード本体を前記上方位置と前記下方位置との間で移動可能に案内する案内部材と、
   両端部が前記ボード本体の裏面および前記案内部材の裏面にそれぞれ回動可能に連結され、前記ボード本体と前記案内部材とが前記ヒンジ部を挟んで引き合う方向に付勢する付勢部材とを備えたデッキボード。
2. 前記付勢部材は、可撓部を介して回動可能に連結された一対の板材と、前記両板材が前記可撓部を挟んで折り重なる方向に付勢するばね部材とを備えたばねユニットによって構成されている請求項１に記載のデッキボード。
3. 前記付勢部材は、自然状態において略Ｕ字状に折り返された板ばねによって構成されている請求項１に記載のデッキボード。
4. 請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載のデッキボードと、
   前記荷室の車両後方側を構成する後壁に設けられ、前記上方位置にある前記ボード本体の車両後方側を支持する後方支持部とを備えたデッキボードの取付構造であって、
   前記支持ピンは、前記荷室の両側壁に対して着脱可能に支持されていることを特徴とするデッキボードの取付構造。
5. 前記案内部材は、前記上方位置において前記荷室の車両前方側を構成する前壁に沿って鉛直方向に配置されている請求項４に記載のデッキボードの取付構造。
6. 前記荷室の底面と前記荷室の前壁とを連結する角部には、下方位置において前記付勢部材を収容する逃がし空間が設けられている請求項４または請求項５に記載のデッキボードの取付構造。

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