JP2007091100A - 自動車におけるラゲージフロア体の上下移動装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ラゲージフロア体の上下移動を片手で可能になるように構成した。
【解決手段】ラゲージフロア体５を、自動車１の前後方向に２区分すると共に互いに蝶着連結された前側ラゲージフロア部５−１および後側ラゲージフロア部５−２で構成し、前側ラゲージフロア部５−１が、ラゲージルーム２の左右側壁２ａに対して自動車上下方向に回転可能に且つ自動車前後方向に移動可能に設置されていると共に、自動車１の前方向に常時付勢する付勢手段９を有し、また、後側ラゲージフロア部５−２が、ラゲージルーム２の左右側壁２ａに対して自動車１の前後方向に移動させながら上下方向に回転させることによってラゲージルーム２の左右側壁２ａに対して上下移動可能に支持して構成した。
【選択図】図５

Description

本発明は、自動車のラゲージルームを構成するラゲージフロア体の上下移動装置に関する。

この種の従来技術は、特許文献１に記載されているように、自動車のシート後方に中央に凹部（収容凹部）が形成されたフロア底板が設けられたトランクフロアにおいて、相対向する２つの側壁の同じ所定の高さにそれぞれ段部を設け、一方の側壁の前記段部より下方を略垂直な壁面とし、他方の側壁の前記段部を壁面より突出した水平な突条で形成し、前記両段部より下方の対向する両側壁間の幅に略等しい幅の板状のフロアリッド（ラゲージフロア体）を備えて構成するものであった(特許文献１参照)。
特開平１０−４４８７２号公報。

そして、かかる構成において、板状のフロアリッドは、前記段部より下方の対向する側壁間の幅に略等しい幅長を有するので、前記収容凹部を塞いでフロア底板上に載置することも、また前記相対する段部上に架設することもでき、段部上に架設した場合は、前倒しにしたシートバックの上面と同一の水平面に形成することができることになり、１枚のフロアリッドを上下いずれの位置にも簡単に移動設置できるものである。

しかしながら、かかる従来技術のフロアリッドは、比較的広い収容凹部を塞ぐものであることから、１枚構成にして、例えば、自動車のリヤゲート開口から乗員が上下移動させるには、相当高重量物を乗員が支えることになって、乗員に大変な作業を課すことになる。

そこで、上記従来の技術を改良すべく案出されたものとして、図１５及び図１６に記載したものが知られている。

図１５及び図１６によれば、自動車のラゲージルームｆの床面部ａにスペアタイヤなどを収容する収容凹部ｂを設け、収容凹部ｂを開閉するラゲージフロア体ｃを上記従来の技術と同様に１枚物として構成しているも、ラゲージフロア体ｃは、図１５に示す収容凹部ｂを閉塞した状態から、図１６に示すように、前倒しにしたシートバックｄの上面と同一の水平面に移動させるために、ラゲージフロア体ｃの自動車前端部両側に摺動軸ピンｅを突設し、摺動軸ピンｅを、ラゲージルームｆの左右側壁に自動車の後部側に凸となる半円弧状の摺動溝ｈ内に収納可能に挿入すると共に、揺動片ｉの一端側に植設している。

揺動片ｉは、その他端側に回動ピンｊが植設されており、回動ピンｊをラゲージルームｆの左右側壁ｇに枢着することによって、他端側を自動車の上下方向に回転可能に構成している。

また、揺動片ｉの中央部に、ばね片ｋの一端側を取着するとともにばね片ｋの他端側をラゲージルームｆの左右側壁ｇに取着して、揺動片ｉはばね片ｋにより付勢されている。

このように構成した結果、図１５に示す収容凹部ｂをラゲージフロア体ｃにより閉塞した状態では、揺動片ｉは、ばね片ｉの付勢力によって回動ピンｊを中心に一端側が下向きに付勢されて、ラゲージフロア体ｃを収容凹部を閉塞すべく下段側に保持している。この結果、ラゲージルームｆの容積をできる限り大きく確保すると共に、車外からの荷物の積み下ろしを容易になることになる。

このような状態より、ラゲージフロア体ｃの自動車後端側に手を掛けて摺動軸ピンｅを中心に自動車の後方側に回動させると、揺動片ｉがばね片ｋの付勢力に抗して回動ピンｊを中心に揺動する。

このように揺動片ｉが揺動して図１６の二点鎖線で示すように略水平状態になった状態で、ラゲージフロア体ｃを自動車の前方方向に押し込むことによって、ばね片ｋの付勢力を反転させる。

この結果、揺動片ｉは、ばね片ｋの付勢力によって今度は自動車の前方側に揺動することになって、これにつれて、摺動軸ピンｅが摺動溝ｈ内を摺動溝ｈの上部側溝壁に当接するまで摺動し、ラゲージフロア体ｃを二点鎖線視するように上部側に回転させながら移動させることになって、この状態でラゲージフロア体ｃの自動車後端側をラゲージルームｆの後部側壁ｍに形成した段部ｎに載せることによって、ラゲージフロア体ｃは、その前後端部をばね片ｋの付勢力と段部ｎによって、自動車の上段側に移動して、前倒しされたシートバックｄの上面と同一の水平面に保持されるようになる。

しかしながら、図１５及び図１６に示す従来の技術においても、ラゲージフロア体ｃは、１枚物で構成している結果相当の重量を有しており、しかも、このような高重量物を摺動軸ピンｅを中心に回転させながら上方向に移動し、最終段階で自動車の前方側に押し込む必要があって、片手でのスムーズな操作が難しく、例えば、一方の手でラゲージフロア体ｃの下面側を支えながら、もう一方の手を使って操作することになって、操作には相当の慣れを要することになる。

そこで、本発明は、かかる点に鑑み、ラゲージフロア体の上下移動を片手で可能になるように構成した自動車におけるラゲージフロアの上下移動装置を提供することを目的としている。

本発明に係る請求項１に記載の自動車におけるラゲージフロア体の上下移動装置は、自動車のラゲージルームを構成するラゲージフロア体の上下移動装置であって、前記ラゲージフロア体を、自動車前後方向に２区分すると共に互いに蝶着連結された前側ラゲージフロア部および後側ラゲージフロア部で構成しており、前記前側ラゲージフロア部は、前記ラゲージルームの左右側壁に対して自動車上下方向に回転可能に且つ自動車前後方向に移動可能に設置されていると共に、前記自動車の前方向に常時付勢する付勢手段を有し、また、前記後側ラゲージフロア部は、前記ラゲージルームの左右側壁に対して自動車前後方向に移動させながら上下方向に回転させることによって前記ラゲージルームの左右側壁に対して上下移動可能に支持されており、前記前側ラゲージフロア部に対して、前記後側ラゲージフロア部を折曲した状態で自動車下部側に位置させた状態から、前記後側ラゲージフロア部を回動することによって前記前側ラゲージフロア部を前記付勢手段により自動車前方向に引き込んで、前記前側ラゲージフロア部と後側ラゲージフロア部とを略平面状に連続させ、前記ラゲージフロア体全体を自動車上部側に位置させるように構成したことを特徴とする。

かかる構成により、ラゲージフロア体を、自動車前後方向に２区分すると共に互いに蝶着連結された前側ラゲージフロア部および後側ラゲージフロア部で構成しており、前側ラゲージフロア部が、ラゲージルームの左右側壁に対して自動車上下方向に回転可能に且つ自動車前後方向に移動可能に設置され、且つ、後側ラゲージフロア部が、ラゲージルームの左右側壁に対して自動車前後方向に移動させながら上下方向に回転させることによってラゲージルームの左右側壁に対して上下移動可能に支持されていることから、後側ラゲージフロア部を折曲した状態で自動車下部側に位置させた状態から、後側ラゲージフロア部を回動することによって前側ラゲージフロア部を付勢手段により自動車前方向に引き込んで、前側ラゲージフロア部と後側ラゲージフロア部とを略平面状に連続させて、ラゲージフロア体全体を自動車上部側に位置させることができ、従来のようなラゲージフロア体の押し込み操作を要せず、しかもラゲージフロア体を前後両ラゲージフロア部に分割して蝶着連結していることから、ラゲージフロア体の操作力を軽減させることができ、片手操作を可能にしている。

本発明に係る請求項２に記載の自動車におけるラゲージフロア体の上下移動装置は、自動車のラゲージルームを構成するラゲージフロア体の上下移動装置であって、前記ラゲージフロア体を、自動車前後方向に２区分すると共に互いに蝶着連結された前側ラゲージフロア部および後側ラゲージフロア部で構成しており、前記前側ラゲージフロア部は、その左右両側に設けた摺動軸ピンを前記ラゲージルームの左右側壁側に形成した自動車前後方向延在溝内に挿入することによって前記ラゲージルームの左右側壁に対して自動車上下方向に回転可能に且つ自動車前後方向に移動可能に支持されているとともに、前記摺動軸ピンを前記自動車の前方向に常時付勢する付勢手段を有しており、また、前記後側ラゲージフロア部は、前記前側ラゲージフロア部側に設けた摺動ガイド軸ピンを前記ラゲージルームの前記左右側壁側に形成した摺動ガイド溝に挿入することによって自動車上下方向に回転可能に支持されており、さらに、前記摺動ガイド溝は、前記ラゲージルームの前記左右側壁側において上下方向に延在するとともに自動車後方に向けて凸湾曲状に形成された弧状溝部と、該弧状溝部の上端部において自動車前方向に延在するように形成された水平溝部とを連続させて構成しており、前記前側ラゲージフロア部に対して前記後側ラゲージフロア部を折曲し、前記摺動ガイド軸ピンを前記摺動ガイド溝の弧状溝部下端部に位置させて、前記後側ラゲージフロア部を自動車下部側に位置させた状態で、前記後側ラゲージフロア部を回動することによって前記摺動ガイド軸ピンを前記摺動ガイド溝の弧状溝部の上端部から前記水平溝部に移動させ、前記付勢手段により前記摺動軸ピンを自動車前後方向延在溝の自動車前端部に引き込むことによって、前記摺動ガイドピンを前記水平溝部の自動車前端側に引き込んで、前記前側ラゲージフロア部と後側ラゲージフロア部とを略平面状に連続させ、前記ラゲージフロア体全体を自動車上部側に位置させるように構成したことを特徴とする。

かかる構成により、ラゲージフロア体を、自動車前後方向に２区分すると共に互いに蝶着連結された前側ラゲージフロア部および後側ラゲージフロア部で構成しており、前側ラゲージフロア部が、その左右両側に設けた摺動軸ピンをラゲージルームの左右側壁側に形成した自動車前後方向延在溝内に挿入することによってラゲージルームの左右側壁に対して自動車上下方向に回転可能に且つ自動車前後方向に移動可能に支持されているとともに、摺動軸ピンを自動車の前方向に常時付勢する付勢手段を有しており、また、後側ラゲージフロア部が、前側ラゲージフロア部側に設けた摺動ガイド軸ピンをラゲージルームの左右側壁側に形成した摺動ガイド溝に挿入することによって自動車上下方向に回転可能に支持されており、さらに、摺動ガイド溝が、ラゲージルームの左右側壁側において上下方向に延在するとともに自動車後方に向けて凸湾曲状に形成された弧状溝部と、弧状溝部の上端部を中央として自動車前後両方向に延在するように形成された水平溝部とを連続させて構成していることから、前側ラゲージフロア部に対して後側ラゲージフロア部を折曲し、摺動ガイド軸ピンを摺動ガイド溝の弧状溝部下端部に位置させて、後側ラゲージフロア部を自動車下部側に位置させた状態で、後側ラゲージフロア部を回動することによって摺動ガイド軸ピンを摺動ガイド溝の弧状溝部の上端部から水平溝部に移動させ、付勢手段により摺動軸ピンを自動車前後方向延在溝の自動車前端部に引き込むことによって、摺動ガイドピンを水平溝部の自動車前端側に引き込んで、前側ラゲージフロア部と後側ラゲージフロア部とを略平面状に連続させて、ラゲージフロア体全体を自動車上部側に位置させることができ、従来のようなラゲージフロア体の押し込み操作を要せず、しかもラゲージフロア体を前後両ラゲージフロア部に分割して蝶着連結していることから、ラゲージフロア体の操作力を軽減させることができ、片手操作を可能にしている。

更に、ラゲージフロア体は、前側ラゲージフロア部の前端部においては摺動軸ピンが自動車前後方向延在溝の前部側に引き込まれると共に、前側ラゲージフロア部及び後側ラゲージフロア部における蝶着連結部側においては後側ラゲージフロア部の前端部側を摺動ガイド軸ピンが摺動ガイド溝の水平溝部の自動車前端側に位置して支えることによって、略平面状に自動車上部側に位置させことができることから、せいぜい、後側ラゲージフロア部の後端部を支持する段部をラゲージルームの後壁部に形成するくらいで、前倒しにしたシートバックの上面と同一の水平面に保持させることができることになり、リヤシートバックとラゲージルームとの間の小スペースにラゲージフロア体を支持するための受け面等を設ける必要がない。

また、本発明に係る請求項３に記載の自動車におけるラゲージフロア体の上下移動装置は、請求項１または請求項２に記載の自動車のラゲージフロア体の上下移動装置において、前記前側ラゲージフロア部を前記自動車の前後方向中央部を中心に前端側を水平壁部とすると共に後端側を垂直壁部となるように略直角に折曲形成されており、前記水平壁部側に前記摺動軸ピンを設けると共に、前記垂直壁部の端部側を前記後側ラゲージフロア部を蝶着連結するヒンジピンを設けたことを特徴とするものである。

かかる構成により、前側ラゲージフロア部の垂直壁部が後側ラゲージフロア部を自動車の下方に水平に移動案内させて、後側ラゲージフロア部による収納凹部の閉塞を可能とする。

また、本発明に係る請求項４に記載の自動車におけるラゲージフロア体の上下移動装置は、請求項１乃至請求項３の何れか一に記載の自動車のラゲージフロア体の上下移動装置において、前記前側ラゲージフロア部と後側ラゲージフロア部とを、薄肉状のヒンジ部により一体に蝶着連結したことを特徴とする。

かかる構成により、前側ラゲージフロア部と後側ラゲージフロア部とを薄肉状のヒンジ部を介して蝶着連結としたことから、一体成形を可能として、部品点数や取付け工数の軽減を図ることができる。

上記のように構成する本発明によれば、ラゲージフロア体を、自動車前後方向に２区分すると共に互いに蝶着連結された前側ラゲージフロア部および後側ラゲージフロア部で構成しており、前側ラゲージフロア部が、ラゲージルームの左右側壁に対して自動車上下方向に回転可能に且つ自動車前後方向に移動可能に設置され、且つ、後側ラゲージフロア部が、ラゲージルームの左右側壁に対して自動車前後方向に移動させながら上下方向に回転させることによってラゲージルームの左右側壁に対して上下移動可能に支持されていることから、後側ラゲージフロア部が折曲して自動車下部側に位置させた状態から、後側ラゲージフロア部を回動することによって前側ラゲージフロア部を付勢手段により自動車前方向に引き込んで、前側ラゲージフロア部と後側ラゲージフロア部とを略平面状に連続させて、ラゲージフロア体全体を自動車上部側に位置させることができ、従来のようなラゲージフロア体の押し込み操作を要せず、しかもラゲージフロア体を前後両ラゲージフロア部に分割して蝶着連結していることから、ラゲージフロア体の操作力を軽減させることができ、片手操作を可能にしている。

次に、本発明の実施の形態について、図を用いて説明する。

図１は本発明にかかる実施の形態を採用した自動車の後部側を描画した斜視図，図２は図１のラゲージルームからラゲージフロア体を取出して描画した斜視図、図３は図２のＡ矢視図、図４は図２のラゲージフロア体を分解して描画した斜視図、図５は図２のＢ−Ｂ断面図である。

先ず、図１によれば、自動車１の後部には、前方側が車室１ａ側に後方側がリヤゲート開口部１ｂに連続するように、ラゲージルーム２が設けられており、ラゲージルーム２における車室１ａとの境界部に、リヤシートバック１ｃが位置している。

ラゲージルーム２の下部側に位置する床面部３には、上部が開口して不図示のスペヤタイヤ等を収納する収納凹部４が凹設されている。

次に、図２乃至図５によれば、ラゲージフロア体５は、床面部３上において収納凹部４を囲繞する状態でラゲージルーム２の左右側壁部２ａ、後部側壁部２ｂ、前部側壁部２ｃおよび床面部３に取り囲まれて設置された有底箱体状の取付け体７内に、床面部３側における下方位置とリヤシートバック１ｃが前倒れした際にシートバック１ｃの上面と同一の水平面に保持させた上方位置とに選択的に上下動可能に設置されている。

そして、ラゲージフロア体５は、自動車前後方向に、前側ラゲージフロア部５−１と後側ラゲージフロア部５−２とに２区分構成となっており、前側ラゲージフロア部５−１と後側ラゲージフロア部５−２とは、前側ラゲージフロア部５−１の後端部と後側ラゲージフロア部５−２の前端部とを蝶着手段６により蝶着連結することによって、互いに折曲可能に構成されている。

前側ラゲージフロア部５−１は、その自動車前後方向中央部を中心に前端側を水平壁部５−１ｂとすると共に後端側を垂直壁部５−１ｃとなるように略直角に折曲形成されている。

水平壁部５−１ｂの左右両側には、摺動軸ピン５−１ａが設けられていて、摺動軸ピン５−１ａは、ラゲージルーム２の左右側壁２ａ側における取付け体７の左右側壁７ａ側に形成した自動車前後方向延在溝８内に挿入されることによって、ラゲージルーム２の左右側壁２ａに対して自動車１の上下方向に回転可能に且つ自動車１の前後方向に移動可能に支持されており、更に、摺動軸ピン５−１ａは、付勢手段９により自動車１の前方向に常時付勢されている。

付勢手段９は、取付け体７の前側壁７ｂの外側に形成したスプリング台座部７ｃと摺動軸ピン５−１ａとの間に引張コイルばね９ａを介在設置することによって構成しており、摺動軸ピン５−１ａを介して、常時前側ラゲージフロア体５−１を自動車の１の前側方向に付勢している。

また、垂直壁部５−１ｃの端部左右側部には、略三角形状のブラケット５−１ｄがそれぞれ図５において自動車１の前方側に突出するように取着されており、ブラケット５−１ｄの上端側に、内方に延在するヒンジピン６ａを植設し、ヒンジピン６ａを後側ラゲージフロア部５−２の左右両側部にそれぞれ枢支することによって、前側ラゲージフロア部５−１と後側ラゲージフロア部５−２とを互いに折曲可能に螺着結合して、ヒンジ手段６を構成している。

更に、ブラケット５−１ｄの下端側には、摺動ガイド軸ピン５−２ａがそれぞれ外方に突出するように取付けられており、摺動ガイドピン５−２ａをラゲージルーム２の左右側壁２ａ側における取付け体７の左右側壁７ａ側において自動車前後方向延在溝８より後部側に形成した摺動ガイド溝１０に挿入することによって、後側ラゲージフロア部５−２が、自動車上下方向に回転可能に支持されている。

摺動ガイド溝１０は、ラゲージルーム２の左右側壁２ａ側において上下方向に延在するとともに自動車１の後方に向けて凸湾曲状に形成された弧状溝部１０ａと、弧状溝部１０ａの上端部に自動車前方向に延在するように形成された水平溝部とを連続させて構成している。

なお、自動車前後方向延在溝８は、上部が開口して、摺動軸ピンを上部側から挿入組立て可能に構成されており、また、摺動ガイド溝１０は、やはり上部側が開口して、摺動ガイド軸ピン５−２ａを上部側から挿入組立て可能に構成されている。

かかる構成において、ラゲージフロア体５は、図２及び図５に示すように、床面部３に近接する位置である下方位置に存しており、前側ラゲージフロア部５−１に対して後側ラゲージフロア部５−２は、折曲状態になっている。

この時、摺動軸ピン５−１ａは、コイルばね９ａに付勢されて、自動車前後方向延在溝８の前端壁部側に当接位置すると共に、摺動ガイド軸ピン５−２ａは、弧状溝部１０ａの最下端部に位置している。

このような下方位置状態から、リヤシートバック１ｃが前倒しされた場合には、リヤシート１ｃの上面とラゲージフロア体５の面とは、段違いとなっていることから、これらを同一の水平面にするには、ラゲージフロア体５を上方位置側に移動させることになる。

このように図２及び図５に示すように下方位置側にあるラゲージフロア体５を上方位置側に移動させるには、先ず、図２及び図５に示す状態から、後側ラゲージフロア部５−２の後端略中央部に設けた孔状ハンドル部５−２ｂをもって、後側ラゲージフロア部５−２の後端部を上方に開動させる。

この結果、図６及び図８に示すように、ヒンジピン６ａを中心に、前側ラゲージフロア部５−１の垂直壁部５−１ｃと後側ラゲージフロア部５−２とが略Ｖ字状に折曲されると共に、摺動ガイド軸ピン５−２ａが摺動ガイド溝１０の弧状溝部１０ａ内を摺動して弧状溝部１０ａの略中央部まで到達すると同時に、摺動軸ピン５−１ａがコイルばね９ａの付勢力に抗して自動車前後方向延在溝８内を自動車１の後方に摺動して前側ラゲージフロア部５−１を自動車１の後方側に移動させることになる。

このような図６及び図８に示す状態から、更に、後側ラゲージフロア部５−２を上方に開動させると、図９に示すように、摺動ガイド軸ピン５−２ａが弧状溝部１０ａの最上段から水平溝部１０ｂを臨む位置まで到達することになる。

この結果、コイルばね９ａの付勢力が働いて、摺動軸ピン５−１ａを自動車前後方向延在溝８の前端部まで引き込んで前側ラゲージフロア部５−１を自動車の１の前方向に平行移動させることになって、これに連れて、摺動ガイド軸ピン５−２ａも水平溝部１０ｂの前端部まで引き込まれて後側ラゲージフロア体５−２の前端部を自動車１の前方へ平行移動させることになる。

この状態においては、後側ラゲージフロア体５−２の後端部は、取付け体７の後側壁７ｄに形成した段部７ｅ上に存在している。

続いて、後側ラゲージフロア体５−２の後端部を段部７ｅに載置することによって、図７及び図１０に示すように、前側ラゲージフロア部５−１の垂直壁５−１ｃと後側ラゲージフロア部５−２とが平面的に連続することになり、前倒しされたリヤシート１ｃの上面と同一平面になることになる。

この時、取付け体７の前側壁７ｂに一体に形成したリッド受け部７ｆ上に前側ラゲージフロア部５−１の水平壁部５−１ｂが垂下する状態で当接していることになる。

これは、ラゲージフロア体５に上部側から高重量がかかったりした場合に、コイルばね９ａの付勢力に抗して、ヒンジピン６ａを中心に前側ラゲージフロア部５−１の垂直壁部５−１ｃと後側ラゲージフロア部５−２とが折り曲がろうとして、摺動軸ピン５−１ａが自動車前後方向延在溝８の後端側に摺動すると共に摺動ガイド軸ピン５−２ａがやはり水平溝部１０ｂの後方側に摺動してしまい、前側ラゲージフロア部５−１の垂直壁５−１ｃと後側ラゲージフロア部５−２とが平面的に連続する状態を保持できない事態の発生を防止しようとしたもので、コイルばね９ａの補助手段としているのである。

上記のように構成する本発明に係る実施の形態においては、ラゲージフロア体５を、自動車前後方向に２区分すると共に互いにヒンジ手段６により蝶着連結された前側ラゲージフロア部５−１および後側ラゲージフロア部５−２で構成しており、前側ラゲージフロア部５−１が、その左右両側に設けた摺動軸ピン５−１ａをラゲージルーム２の左右側壁２ａ側に形成した自動車前後方向延在溝８内に挿入することによってラゲージルーム２の左右側壁２ａに対して自動車上下方向に回転可能に且つ自動車前後方向に移動可能に支持されているとともに、摺動軸ピン５−１ａを自動車の前方向に常時付勢する付勢手段９を有しており、また、後側ラゲージフロア部５−２が、前側ラゲージフロア部５−１側に設けた摺動ガイド軸ピン５−２ａをラゲージルーム２の左右側壁２ａに添設した取付け体７側の摺動ガイド溝１０に挿入することによって自動車１の上下方向に回転可能に支持されており、さらに、摺動ガイド溝１０が、ラゲージルーム２の左右側壁２ａ側において上下方向に延在するとともに自動車後方に向けて凸湾曲状に形成された弧状溝部１０ａと、弧状溝部１０ａの上端部の自動車前方向に延在するように形成された水平溝部１０ｂとを連続させて構成していることから、前側ラゲージフロア部５−１に対して後側ラゲージフロア部５−２を折曲し、摺動ガイド軸ピン５−２ａを摺動ガイド溝１０の弧状溝部１０ａの下端部に位置させて、後側ラゲージフロア部５−２を自動車１の下部側に位置させた状態で、後側ラゲージフロア部５−２を回動することによって摺動ガイド軸ピン５−２ａを摺動ガイド溝１０の弧状溝部１０ａの上端部から水平溝部１０ｂに移動させ、付勢手段９により摺動軸ピン５−１ａを自動車前後方向延在溝８の自動車前端部に引き込むことによって、摺動ガイドピン５−２ａを水平溝部１０ａの自動車前端側に引き込んで、前側ラゲージフロア部５−１の垂直壁部５−１ｃと後側ラゲージフロア部５−２とを略平面状に連続させて、ラゲージフロア体５全体を自動車１の上部側に位置させることができ、従来のようなラゲージフロア体５の押し込み操作を要せず、しかもラゲージフロア体５を、前側ラゲージフロア部５−１と後側ラゲージフロア部５−２に分割して蝶着連結していることから、ラゲージフロア体５の操作力を軽減させることができ、片手操作を可能にしている。

また、ラゲージフロア体５は、前側ラゲージフロア部５−１の前端部においては摺動軸ピン５−１ａが自動車前後方向延在溝８の前部側に引き込まれると共に、前側ラゲージフロア部５−１及び後側ラゲージフロア部５−２におけるヒンジ手段６による蝶着連結部側においては、後側ラゲージフロア部５−２の前端部側を摺動ガイド軸ピン５−２ａが摺動ガイド溝１０の水平溝部１０ｂの自動車前端側に位置して支えることによって、略平面状に自動車上部側に位置させことができることから、後側ラゲージフロア部５−２の後端部を支持する段部７ｅをラゲージルーム２の後壁部２ｂ側における取付け体７の後側壁７ｄに形成するくらいで、前倒しにしたリヤシートバック１ｃの上面と同一の水平面に保持させることができることになり、リヤシートバック１ｃとラゲージルーム２との間の小スペースにラゲージフロア体５を支持するための受け面等を設ける必要がない。せいぜい、高重量物がラゲージフロア体５に載置された場合などを考慮し、補助的に、取付け体７に前側ラゲージフロア部５−１の水平壁部５−１ｂを支えるリッド受け部７ｆを設ける程度でよく、リッド受け部７ｆは取付け体７に形成したことにより、リヤシートバック１ｃとラゲージルーム２との間の小スペースにラゲージフロア体５を支える段部等を設ける必要がない。

また、前側ラゲージフロア部５−１をその自動車１の前後方向中央部を中心に前端側を水平壁部５−１ｂとすると共に後端側を垂直壁部５−１ｃとなるように略直角に折曲形成されており、水平壁部５−１ｂ側に摺動軸ピン５−１ａを設けると共に、垂直壁部５−１ｃの端部側を後側ラゲージフロア部５−２を蝶着するヒンジピン６ａを設けたことにより、前側ラゲージフロア部５−１の垂直壁部５−１ｃが後側ラゲージフロア部５−２を自動車１の下方に水平に移動案内させて、後側ラゲージフロア部５−２による収納凹部４の閉塞を可能とする。

なお、上記説明においては、取付け体７を介して、ラゲージルーム２の左右側壁２ａにラゲージフロア体５を設置するように構成したが、これに限定されるものではなく、ラゲージルーム２の左右側壁２ａに直接設置するようにしてもよい。この場合、自動車前後方向延在溝８や摺動ガイド溝１０は、直接ラゲージルーム２の左右側壁部２ａに形成されることになる。

図１１及び図１２は本発明にかかる他の実施の形態を示すものである。

図１１及び図１２によれば、上記実施の形態によれば、前側ラゲージフロア部５−１と後側ラゲージフロア部５−２とをヒンジピン６ａにて蝶着連結していたが、これに代えて、前側ラゲージフロア部５−１の垂直壁部５−１ｃと後側ラゲージフロア部５−２とを薄肉状のヒンジ部６ｂを介して蝶着連結としたものであり、これにより、前側ラゲージフロア部５−１と後側ラゲージフロア部５−２とが一体成形を可能として、部品点数や取付け工数の軽減を図ることができる。

そして、図１１は、後側ラゲージフロア部５−２によって収容凹部４に近接し自動車１の下部側に位置させた状態を示しており、図１２は、前側ラゲージフロア部５−１の垂直壁部５−１ｃと後側ラゲージフロア部５−２とを略平面状に連続させて、前倒れしたリヤシート１ｃの上面に対して、同一の水平面に保持させた状態を示している。

図１３及び図１４は、本発明に係る更に他の実施の形態を示している。

図１３及び図１４によれば、上記実施の形態においては、付勢手段９を構成するコイルスプリング９ａとして引張ばねで構成しているに対し、圧縮ばねを使用し、取付け体７に自動車１の前方向に開口するＬ字状のスプリング台座部７ｇを形成し、コイルスプリング９ａの一端側を着座させると共に、コイルスプリング９ａの他端を駒片７ｈを介在させながら摺動軸ピン５−１ａに着座させて、前側ラゲージフロア部５−１を常時自動車１の前方向に付勢するように構成したものである。

そして、図１３は、後側ラゲージフロア部５−２が収容凹部４に近接して自動車１の下部側に位置させた状態を示しており、図１４は、前側ラゲージフロア部５−１の垂直壁部５−１ｃと後側ラゲージフロア部５−２とを略平面状に連続させて、前倒れしたリヤシート１ｃの上面に対して、同一の水平面に保持させた状態を示している。

上記全ての実施の形態においては、ラゲージルーム２の下部側に位置する床面部３には、上部が開口して不図示のスペヤタイヤ等を収納する収納凹部４が凹設されているものとしているが、これに限定されるものではなく、収納凹部４を凹設しない場合もある。

以上説明したように、本発明は、ラゲージフロア体を、自動車前後方向に２区分すると共に互いに蝶着連結された前側ラゲージフロア部および後側ラゲージフロア部で構成しており、前側ラゲージフロア部が、ラゲージルームの左右側壁に対して自動車上下方向に回転可能に且つ自動車前後方向に移動可能に設置され、且つ、後側ラゲージフロア部が、ラゲージルームの左右側壁に対して自動車前後方向に移動させながら上下方向に回転させることによってラゲージルームの左右側壁に対して上下移動可能に支持されていることから、後側ラゲージフロア部が折曲して自動車下部側に位置させた状態から、後側ラゲージフロア部を回動することによって前側ラゲージフロア部を付勢手段により自動車前方向に引き込んで、前側ラゲージフロア部と後側ラゲージフロア部とを略平面状に連続させて、ラゲージフロア体全体を自動車上部側に位置させることができ、従来のようなラゲージフロア体の押し込み操作を要せず、しかもラゲージフロア体を前後両ラゲージフロア部に分割して蝶着連結していることから、ラゲージフロア体の操作力を軽減させることができ、片手操作を可能にしているために、自動車のラゲージルームを構成するラゲージフロア体の上下移動装置等に好適である。

本発明にかかる実施の形態を採用した自動車の後部側を描画した斜視図である。 図１のラゲージルームからラゲージフロア体を取出して描画した斜視図である。 図２のＡ矢視図である。 図２のラゲージフロア体を分解して描画した斜視図である。 図２におけるＢ−Ｂ断面図である。 本発明にかかるラゲージフロア体の作動説明図で、ラゲージフロア体が収納凹部の閉塞状態から上方に移動する途中の状態を示している。 同じく、ラゲージフロア体の作動説明図で、ラゲージフロア体が上方に更に移動して前倒れしたリヤシートの上面と同一の水平面に保持させた状態を示している。 ラゲージフロア体が収納凹部の閉塞状態から上方に移動する途中の状態を一部省略して描画した図２のＢ−Ｂ断面図である。 ラゲージフロア体が上方に更に移動して前倒れしたリヤシートの上面と同一の水平面に保持させる寸前の状態を一部省略して描画した図２のＢ−Ｂ断面図である。 ラゲージフロア体が上方に更に移動して前倒れしたリヤシートの上面と同一の水平面に保持させた状態を一部省略して描画した図２のＢ−Ｂ断面図である。 本発明にかかる他の実施の形態を示す要部断面図で、ラゲージフロア体が収納凹部の閉塞状態から上方に移動する途中の状態を示している。 同じく、本発明にかかる他の実施の形態を示す要部断面図で、ラゲージフロア体が上方に更に移動して前倒れしたリヤシートの上面と同一の水平面に保持させた状態を示している。 本発明にかかる更に他の実施の形態を示す要部断面図で、ラゲージフロア体が収納凹部の閉塞状態を示している。 同じく、本発明にかかる更に他の実施の形態を示す要部断面図で、ラゲージフロア体が収納凹部の閉塞状態から上方に移動する途中の状態を示している。 従来におけるラゲージフロア体の移動装置を描画した要部断面図であり、ラゲージフロア体が収納凹部の閉塞状態を示している。 同じく、従来におけるラゲージフロア体の移動装置を描画した要部断面図であり、ラゲージフロア体が上方に更に移動して前倒れしたリヤシートの上面と同一の水平面に保持させた状態を示している。

符号の説明

１ 自動車
２ ラゲージルーム
２ａ 左右側壁部
３ 床面部
４ 収容凹部
５ ラゲージフロア体
５−１ 前側ラゲージフロア部
５−１ａ 摺動軸ピン
５−１ｂ 水平壁部
５−１ｃ 垂直壁部
５−２ 後側ラゲージフロア部
５−２ａ 摺動ガイド軸ピン
６ ヒンジ手段
８ 自動車前後方向延在溝
１０ 摺動ガイド溝
１０ａ 弧状溝部
１０ｂ 水平溝部

Claims (4)

1. 自動車のラゲージルームを構成するラゲージフロア体の上下移動装置であって、
   前記ラゲージフロア体を、自動車前後方向に２区分すると共に互いに蝶着連結された前側ラゲージフロア部および後側ラゲージフロア部で構成しており、
   前記前側ラゲージフロア部は、前記ラゲージルームの左右側壁に対して自動車上下方向に回転可能に且つ自動車前後方向に移動可能に設置されていると共に、前記自動車の前方向に常時付勢する付勢手段を有し、
   また、前記後側ラゲージフロア部は、前記ラゲージルームの左右側壁に対して自動車前後方向に移動させながら上下方向に回転させることによって前記ラゲージルームの左右側壁に対して上下移動可能に支持されており、
   前記前側ラゲージフロア部に対して、前記後側ラゲージフロア部を折曲して自動車下部側に位置させた状態から、前記後側ラゲージフロア部を回動することによって前記前側ラゲージフロア部を前記付勢手段により自動車前方向に引き込んで、前記前側ラゲージフロア部と後側ラゲージフロア部とを略平面状に連続させ、前記ラゲージフロア体全体を自動車上部側に位置させるように構成したことを特徴とする自動車におけるラゲージフロア体の上下移動装置。
2. 自動車のラゲージルームを構成するラゲージフロア体の上下移動装置であって、
   前記ラゲージフロア体を、自動車前後方向に２区分すると共に互いに蝶着連結された前側ラゲージフロア部および後側ラゲージフロア部で構成しており、
   前記前側ラゲージフロア部は、その左右両側に設けた摺動軸ピンを前記ラゲージルームの左右側壁側に形成した自動車前後方向延在溝内に挿入することによって前記ラゲージルームの左右側壁に対して自動車上下方向に回転可能に且つ自動車前後方向に移動可能に支持されているとともに、前記摺動軸ピンを前記自動車の前方向に常時付勢する付勢手段を有しており、
   また、前記後側ラゲージフロア部は、前記前側ラゲージフロア部側に設けた摺動ガイド軸ピンを前記ラゲージルームの前記左右側壁側に形成した摺動ガイド溝に挿入することによって自動車上下方向に回転可能に支持されており、
   さらに、前記摺動ガイド溝は、前記ラゲージルームの前記左右側壁側において上下方向に延在するとともに自動車後方に向けて凸湾曲状に形成された弧状溝部と、該弧状溝部の上端部において自動車前方向に延在するように形成された水平溝部とを連続させて構成しており、
   前記前側ラゲージフロア部に対して前記後側ラゲージフロア部を折曲し、前記摺動ガイド軸ピンを前記摺動ガイド溝の弧状溝部下端部に位置させて、前記後側ラゲージフロア部を自動車下部側に位置させた状態で、前記後側ラゲージフロア部を回動することによって前記摺動ガイド軸ピンを前記摺動ガイド溝の弧状溝部の上端部から前記水平溝部に移動させ、前記付勢手段により前記摺動軸ピンを自動車前後方向延在溝の自動車前端部に引き込むことによって、前記摺動ガイドピンを前記水平溝部の自動車前端側に引き込んで、前記前側ラゲージフロア部と後側ラゲージフロア部とを略平面状に連続させ、前記ラゲージフロア体全体を自動車上部側に位置させるように構成したことを特徴とする自動車におけるラゲージフロア体の上下移動装置。
3. 前記前側ラゲージフロア部を前記自動車の前後方向中央部を中心に前端側を水平壁部とすると共に後端側を垂直壁部となるように略直角に折曲形成されており、前記水平壁部側に前記摺動軸ピンを設けると共に、前記垂直壁部の端部側を前記後側ラゲージフロア部に蝶着連結するヒンジピンを設けたことを特徴とする請求項２に記載の自動車におけるラゲージフロア体の上下移動装置。
4. 前記前側ラゲージフロア部と後側ラゲージフロア部とを、薄肉状のヒンジ部により蝶着連結したことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか一に記載の自動車におけるラゲージフロア体の上下移動装置。

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