CN101311492B - 以后座架作为支撑元件的后窗卷轴遮帘 - Google Patents

以后座架作为支撑元件的后窗卷轴遮帘 Download PDF

Info

Publication number
CN101311492B
CN101311492B CN200810100512XA CN200810100512A CN101311492B CN 101311492 B CN101311492 B CN 101311492B CN 200810100512X A CN200810100512X A CN 200810100512XA CN 200810100512 A CN200810100512 A CN 200810100512A CN 101311492 B CN101311492 B CN 101311492B
Authority
CN
China
Prior art keywords
rear window
roller blind
window roller
blind according
spool
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN200810100512XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN101311492A (zh
Inventor
M·斯塔尔兹曼
H·沃尔特
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BOS GmbH and Co KG
Original Assignee
BOS GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE200710023810 external-priority patent/DE102007023810B4/de
Application filed by BOS GmbH and Co KG filed Critical BOS GmbH and Co KG
Publication of CN101311492A publication Critical patent/CN101311492A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN101311492B publication Critical patent/CN101311492B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles
    • B60J3/02—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles adjustable in position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
    • B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity
    • B60J1/2013—Roller blinds
    • B60J1/2019—Roller blinds powered, e.g. by electric, hydraulic or pneumatic actuators
    • B60J1/2027—Roller blinds powered, e.g. by electric, hydraulic or pneumatic actuators with a buckle-proof guided flexible actuating element acting on the draw bar for pushing or push-pulling, e.g. a Bowden cable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
    • B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity
    • B60J1/2013—Roller blinds
    • B60J1/2063—Mounting arrangements for roller blind or its storage box, e.g. integration into beltline or window frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
    • B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity
    • B60J1/2013—Roller blinds
    • B60J1/2066—Arrangement of blinds in vehicles
    • B60J1/2075—Arrangement of blinds in vehicles specially adapted for fixed windows
    • B60J1/208—Arrangement of blinds in vehicles specially adapted for fixed windows for rear windows
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J3/00—Antiglare equipment associated with windows or windscreens; Sun visors for vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

一种以后座架作为支撑元件的后窗卷轴遮帘：在后窗卷轴遮帘内，位于后窗和后窗卷轴遮帘的拉出槽之间的后座架的后半部用作支撑元件。后座架半部由木质材料或塑模部件制成。通过特定的手段保证对温度分布变化的补偿。

Description

以后座架作为支撑元件的后窗卷轴遮帘
技术领域
为了减少由于受到太阳辐射而在轿车内部积聚的热量，并从而减少空调系统的负担，通常使用后窗卷轴遮帘。所述后窗卷轴遮帘也保护坐在后面的乘客免受直接的太阳辐射。
背景技术
大体上，后窗卷轴遮帘包括卷轴，卷帘以其一边连接所述卷轴。远离卷轴的卷帘的端部连接于拉杆。根据构造，拉杆的端部被引导在导轨中，所述导轨被紧紧地锚定在车身中。导轨可设置在C柱的侧内衬附近或设置在后窗和柱内衬之间的缝隙内。
卷轴被布置在后座架的下面。所述卷轴被规则地支撑在单独安装到车身之内的分离壳体内或分离框架上。因为卷帘的退出槽将后座架分成两部分，所述框架也经常同时用作后座架的至少一部分的支撑元件。
发明内容
以此背景技术出发，本发明的技术问题是制造生产成本低廉的新式后窗卷轴遮帘。根据本发明使用具有如权利要求1或权利要求11或权利要求30所述特征的后窗卷轴遮帘来解决所述的技术问题。
根据第一个技术方案，位于后窗和拉出槽(pull-out slot)之间的后座架的一部分由非金属材料制成，所述非金属材料的膨胀系数约等于钢的膨胀系数。因此，后座架的这个部分可直接用作支撑元件，卷轴的支座装置连接在所述支撑元件上。钢制车身以及一般也由钢制成的卷轴在所涉及的温度范围内都不显著地改变其绝对尺寸，因为其相对温度系数相对较小。因为后座架的两部分具有差不多一样的温度系数，所以卷轴的承重比保持相同。
新式卷帘还包括一种卷帘，所述卷帘以其一边连接所述卷轴，并且所述卷帘的远离卷轴的边设置有拉杆。所述拉杆在端部具有滑块，所述滑块在固定于车身的导轨中滑动。以线性推动元件进行驱动，所述推动元件被类似地引导在导轨中，从而防止所述推动元件扭曲(buckling)。使用齿轮电机驱动所述推动元件，所述齿轮电机连接于用作支撑元件的后座架。
使用发条传动装置产生卷帘的偏移，所述发条传动装置设定在卷轴上，并且使这个卷轴沿卷起卷帘的方向偏移。
对于本领域的技术人员来说，显然，齿轮电机和发条传动装置可以交换位置。也就是，通过齿轮电机驱动卷轴，而发条传动装置致动推动元件。
这样构成的单元可以作为整体插入到车辆之内，由此，在一方面，后窗卷轴遮帘的很大一部分被装上，并且后座架也同时被装好。对于车辆厂商有利的是，省去了在流水装配线上的后窗遮阳窗帘和后座架的分离组件。另外，也节省了附加部件的重量。
后座架半部(back-seat shelf half)的材料可以是木质材料，优选由粘合剂连接在一起的木纤维或木片装配而成。
后座架可以是压制成形的部件，在其上形成附加的凸起部和凹入部，允许支座装置的简单连接。
粘合剂可以是木质素或人造树脂。
为了进一步简化装配，每个支座装置可设置有管状连接件，用于将所述支座装置连接到相应的导轨，而且在所述导轨中引导滑块。
每条导轨可单独安装在车身内。
导轨可以是塑料模制部件或金属模制部件，例如，铝制挤压模制部件。
对于每个推动元件，优选有一个在齿轮电机和连接件之间延伸的用于导轨的导管。
此外，可为每个推动元件提供存储管。
至少存储管可由在承载元件内整体形成的凹槽形成。
根据第二个技术方案，后座架半部包括塑料注模部件，其具有相对于钢的很大的温度系数。在相应的大约60°的温度下，后座架半部可比卷轴长大约10mm。这样的长度差是显著的并且在没有应对手段时可能导致问题。根据本发明，为此，为卷轴提供以可移动的方式连接承载元件的支座装置。借助于间隔装置，支座装置随温度的变化而保持在恰当的距离上。这里，很自然地，间隔装置具有的温度分布变化(tempera ture profile)至少非常类似于、优选等于车身或卷轴的温度分布变化。后座架半部作为承载元件的功能及其本身作为底架的功能对于卷轴遮帘装置的构造来说仍然被保留。
在支座装置之间，卷轴被支撑在一个端部上。在一般的方法中，卷帘以其一边连接于卷轴，而且卷帘的远离卷轴的另一边连接于拉杆。在一侧，拉杆承载滑块，所述滑块在连接在车辆中的两条导轨内运动。导轨起始于后座架而且也用于以抗扭曲的方式引导线性推动元件。
通过发条传动装置，卷轴沿卷起卷帘的方向偏移。通过由齿轮电机驱动的推动元件产生拉杆的移动。
对于本领域的技术人员来说，显然，齿轮电机和发条传动装置也可交换位置。也就是，通过齿轮电机驱动卷轴，而发条传动装置致动推动元件。
每个支座装置可设置有管状连接件，用于将所述支座装置连接到相应的导轨，而且在所述导轨中引导滑块。这样就简化了装配，因为通过连接件必然产生对齐连接，而且在装配车辆内的装置之前，拉杆也被适当地保持。
每条导轨可单独安装在车身内。
导轨可以是塑料模制部件，也可由金属制成，例如，铝制挤压模制部件。
提供导管以防止在齿轮电机和导轨之间推动元件扭曲，所述导管一直延伸到连接件或导轨。导管可优选是弹性柔软的，至少在一些区段内是弹性柔软的。
对于每个推动元件，可从齿轮电机伸出(emerge)存储管。存储管可以是抗挠曲的，例如，用金属生产所述存储管以使其抗挠曲。
如果存储管在其远离齿轮电机的端部刚性地连接于相邻的支座装置，那么存储管可同时形成间隔装置。
间隔装置的另一种可能是包括车身本身。
这里，支座装置被连接所述支座装置的连接装置转接到车身上，所述支座装置被安装用于使其在后座架半部上移位。这些连接装置可由连接器件和相应的导轨形成。另一种可能是包括使用销子和孔眼，其中，例如，销钉设置在支座装置上，孔眼设置在车身上。
为了避免不好看的侧缝，或如果存储管用作间隔装置，那么，如果后座架半部具有对中(centering)器件则是有利的，优选销钉，销钉接合在车身的相应开口内，大约在所述销钉的纵向范围的中心处，即，在卷轴的中部的高度处。因此，后座架半部的中心相对于车辆的宽度被固定。对于温度上的变化，长度的变化从而作用于后座架半部的两侧，对于不利的摩擦条件来说，所述长度的变化在一些情况下阻止很大的缝隙出现在一侧上，而在另一侧上没有缝隙出现在侧内衬和后座架之间。
在后座架半部的构造中制造成塑料模制部件的承载元件可设置在底部上，肋条接成六边形腔室，产生蜂窝状的结构。
至少对于存储管，在后座架半部的底部上可形成沿纵轴方向延伸的凹槽。这些凹槽形成推动元件的存储管，同时形成可锁定在这些凹槽内的细长盖罩。这样就相当大的简化了装配，因为省去了存储管的复杂连接和重新定位。
根据第三个技术方案，后窗卷轴遮帘具有承载元件，所述承载元件由后座架半部形成，所述后座架半部在拉出槽和后窗之间延伸。后座架半部形成为塑料模制部件，其膨胀系数不同于由钢制成的卷轴或车身的膨胀系数。支座装置刚性固定地连接于这个后座架半部，所述后座架半部用作后窗卷轴遮帘的结构的底架。在这些支座装置之间，卷轴被支撑浮动在轴向方向上。借助于弹性补偿装置，卷轴居中于所述支座装置之间。
卷轴遮帘还包括两条导轨，所述两条导轨连接在车辆之内并且起始于后座架。滑块在导轨内运动，所述滑块连接于拉杆的端部。此外，导轨用于引导线性推动元件以防止所述线性推动元件扭曲。
为卷轴设置发条传动装置，以便使卷轴沿着把卷帘卷起到卷轴之上的方向偏移。通过连接于后座架半部的结构内的承载元件的齿轮电机，当卷帘被展开或收回时，两个线性推动元件开始同步地沿相反方向运动。
对于本领域技术人员来说，显然，齿轮电机和发条传动装置也可交换位置。也就是，通过齿轮电机驱动卷轴，而发条传动装置致动推动元件。
如果每个支座装置设置有连接件，所述连接件已经把拉杆的滑块保持在预装配的状态中，那么则简化了装配。
每条导轨被单独地安装在车身内。导轨可以是塑料模制部件或由金属模制部件。在两种情况下，如果邻接卷轴的导轨的区段是弹性柔软的，那么则是有利的，以便当支座装置由于后座架半部的长度扩大而相对于车辆横向移动时，所述导轨的区段能够产生侧向运动。
可以为每个推动元件提供导管，所述导管通过弹性中间部件连接于连接件或导轨。
优选地，通过对中装置将后座架半部连接到大约在中间区域内的车身上，因此当车辆变热或变冷时，长度上的差值被均匀的分布在后座架半部的两个端部上。
因此，由温度分布变化产生的在彼此移动离开或朝彼此移动的支座装置之间的卷轴的自动对中不会被负面地影响，发条传动装置通过连接器连接，所述连接器只传递扭矩。
可以提供两个弹簧作为弹性补偿装置，所述两个弹簧位于卷轴的相应端部的前面并使卷轴在支座装置之间居中。这些弹簧可优选是螺旋压缩弹簧，或者例如是盘簧组。
在后座架半部的底部可以有凹槽，所述凹槽可设置有盖罩并且与所述盖罩一起形成用于每个推动元件的松弛带束(slack belt strand)的存储管。
此外，为了加固，在底部之上设置肋条，肋条接成类似蜂窝状结构的六边形腔室。
顺便提及，本发明的改进是从属权利要求的主题。
附图说明
以下对图示的说明阐述了理解本发明的方面。本领域技术人员能以通常的方式从附图中得出其他未说明的细节，在这方面，这些附图补充了对图示的说明。显然，可以有许多种改进。
以下附图不绝对是等比例的。为了示出细节，某些区域可能已经被充分大地示出。另外，附图被明显的简化并且不包含在实际构造中可能存在的每个细节。术语“顶”和“底”或“前”和“后”涉及用于机动车的标准安装位置或技术术语。
图1示出收回的后窗遮阳窗帘的朝向机动车的后部的视图；
图2以高度示意的视图示出后窗遮阳窗帘的驱动原理；
图3-7以透视分解视图示出根据本发明的有关后座架半部的实施例，所述实施例使用非金属的后座架半部；
图8示出根据图3-7中的一幅图的后座架半部的截断部分，图示出将存储管嵌入在后座架半部之内。
具体实施方式
图1示出机动车1的后部的截断部分的视图。可以看出车顶2、左C柱3，以及后备箱盖4。对应于左C柱3的右C柱被切去，因此是不可见的。
在后备箱盖4之上，车辆包括后窗5，所述后窗5具有顶边6、底边7和两条侧边，由于切除视图的原因，只有两条侧边中的侧边8作为C柱3的部件被示出。
在机动车1的内部，可以看到后座靠背9，其具有立于其上的头靠11。后座架12延伸在靠背9的后侧和底边7之间，所述后座架被拉出槽13分成两个后座架半部14和15。拉出槽13邻接于两条平行的槽边16和17，所述两条平行的槽边延伸横穿后座架12的整个宽度。在实际的实施例中，拉出槽13被拉出型面覆盖，为了清楚起见，所述拉出型面被省略。
此外，在C柱3的内侧可以看到内衬18，所述内衬包含导轨19，所述导轨起始于后座架12的拉出槽13的下面，从那里靠近窗5的侧边3并顺带地沿侧边3的轮廓一直延伸到顶边6。
在后座架12的下面有后窗卷轴遮帘20，在图2中示出其基本构造。
后窗卷轴遮帘20包括已经提到过的拉出型面21，卷帘22以其一边连接于所述拉出型面。卷帘22的另一边连接于管状卷轴23，所述卷轴在一端支撑在后座架半部14的下面以使其能够旋转。在卷轴23之内有发条传动装置24，卷轴23通过所述发条传动装置沿着将卷帘22卷起到卷轴23上的方向偏移。发条传动装置24在一端连接于卷轴23，并且在另一端固定于相应的车身结构。
在从图1可见的导轨19之内的一个端部上引导拉出型面21，并且导轨25被包含在切去的C柱内。两条导轨19和25彼此对齐并位于公共的平面内，所述公共平面的母线是直线。
在图2中，示出两条导轨19、25是细长的，但实际上，所述两条导轨至少近似地沿后窗5的侧边的轮廓延伸。
在每条导轨19、25中有导槽，用槽室26和槽缝27装配所述导槽。槽室26的宽度大于槽缝27的宽度，从而总体上生成底切(undercut)的导槽。
拉出型面21以相应的引导件28突出到相应的导轨19、25之内。每个导槽28包括喉部29和滑块30，所述滑块30的横截面适合于槽室26的横截面。喉部29的厚度较小，使得其能穿过槽缝27。
硬导管31、32连接两条导轨19、25的底端，所述硬导管将相应的槽室26连接到齿轮罩35内的相关钻孔33、34上。齿轮罩35属于齿轮电机36，齿轮37被旋转地锁定在所述齿轮电机的输出轴上。借助于齿轮37，以正配合的方式驱动两个弹性柔软的线性推动元件38、39。两个推动元件38和39具有齿条的形式，所述齿条具有圆形的横截面和螺旋状的环形齿。所述两个推动元件的螺距对应于输出齿轮37的螺距。因为两个推动元件38、39位于输出齿轮37的完全对置的侧面上，所以在齿轮电机36开始传动时，所述两个推动元件以相同的速度沿相反的方向被推动或收回。
由40和41标注存储管，所述存储管保持相应的推动元件38、39的松弛带束。
为了展开图中所示的后窗卷轴遮帘20，齿轮电机36以相应的旋转开始传动，这样，推动元件38、39朝导轨19、25的顶端的方向开始传动。在此，推动元件推动在其前面的拉出型面21的滑块30。因此，拉出型面21在朝后窗5的顶边6的方向上移动，这样，同时从卷轴23拉出卷帘22。作用在相反方向的发条传动装置24保持卷帘22处于张紧状态。
为了收回卷帘22，齿轮电机36以相反方向的旋转开始传动。这样，在朝卷帘23的方向上从导轨19、25向下收回推动元件38、39。包含在卷轴23内的发条传动装置24相应地把卷帘22卷起到卷轴23之上，一直到达推动元件37、38所允许的位置。
当拉出型面21沿导轨19、25移动时，其有效长度改变，这在于：从拉出型面的中部拉出喉部29或将喉部29推回到所述拉出型面的中部之内。这样，导轨19和25的变化距离相等。
如以上所述，发明的原理在于使用后座架的后半部作为卷轴遮帘20的支撑结构元件。后座架半部14因此形成壳体或框架，在所述壳体或框架上构建卷轴遮帘20，即，后座架半部14本身是卷轴遮帘20的部件。
于是产生了必须考虑的初始条件。由于强度和成本的原因，卷轴遮帘的卷轴一般包括钢，在所关心的大约-20°和+70°之间的温度范围内，类似于在机动车辆中可能出现的温度范围内，所述卷轴具有相对较小的与温度有关的长度变化。因此，由钢制成的卷轴的长度的变化也基本上对应于类似地由钢板制成的车身所具有的形状变化。所述卷轴和车身都具有相同的相对温度膨胀系数。因为它们在后座架的高度上具有相同的尺寸，所以长度的变化也相等。
作为后座架自身的材料，由于各种原因而不能使用金属，原因包括成本、重量、生产复杂度等。因此，必须寻求手段以使非金属的后座架适合在所关心的温度范围内出现的卷轴或车身的长度变化。
后座架半部具有相应于车辆宽度的相当大的大于1200mm的长度，当后座架半部使用塑性材料时，这导致例如相对于卷轴的大于10mm的长度差。
根据本发明的第一实施例，如图3所示，后座架半部14由木质材料制成，例如硬木屑板或特别硬化的纸板结构。主要成分是通过合适的粘合剂彼此粘在一起的木纤维。粘合剂可以是树脂或木质素。总体上，后座架半部14实现为具有极小的温度系数。
参照在其底部的透视图和局部分解透视图中的后座架半部14的右部，在图3中说明了根据本发明的结构。
后座架半部14具有指向远离观看者一侧的顶部，也具有面向观看者的底部45。所述后座架半部在前部以直边和后边46为边界，所述直边形成槽边17，所述后边46对应于在后窗5的底边附近的后座架12的高度处从一个C柱直到另一C柱的内部轮廓。
在图3中以扁平部件示出后座架半部14，以便不在附图中加入对理解本发明非必要的细节。然而，实际上，后座架半部14被差不多刚性地构成，并且也包含例如布置在后边46附近的空气出口槽，以及连接后座架的前半部15的其他结构装置。
特别地，在后座架半部14的底部上有结构元件，所述结构元件使后座架半部14在其相对于车辆的横向范围的纵向范围上能够足以抵抗弯曲，因此后座架半部14不会由于来自顶部的装载而显著地弯曲。
卷轴23支撑在两个支座装置47之间，所述两个支座装置相对于彼此镜像对称地布置在后座架半部14的端部附近。
因为这两个支座装置47是相对于彼此镜像对称的，所以只详细说明两个支座装置中的一个就足够了。
支座装置47是塑料模制部件或钢弯曲部件，其形成从底部45突出的腿部48，以及布置在底部45上的腿部49。腿部48包含支座钻孔51，用于保持卷轴23的轴颈52。
支座装置47通过腿部49例如用螺钉或铆钉53刚性固定地连接到后座架半部14。
另一个支座装置47的钻孔51被成形使其能够形成用于发条传动装置24的连接部。
齿轮电机36相对于后座架半部14的纵向范围大致位于后座架半部14的中间，导管32或31以及存储管40和41从所述齿轮电机的两个侧面上伸出。
如已经所述，相关的线性推动元件38被引导在导管41之内，从而防止所述线性推动元件扭曲。在以54标注的端部区域，导管31被成形类似于弹性软管。弹性部54通过其自由端部而被安置在连接件55上，所述连接件55用于将导管31连接到导轨19或25。连接件55是管状的并且被至少设置在远离观看者的端部上，也就是连接件55在槽边17之上延伸的区域内，所述连接件具有允许引导部28的喉部29通过的槽沟。按尺寸形成连接件55的开放宽度的尺寸，使得滑块30能在连接件55内以足够的游隙滑动。
为了使后座架半部14在车身内对中，在其底部45上将对中销57近似地设置在后座架半部14的中间，所述对中销位于连接底部45的相应插座58内。对中销57与车身内的开孔59相配合，从所述开孔示意地示出截面61。
最后，在底部45上可以有另外的弹簧钩62，通过所述弹簧钩紧固相应的凸缘，所述弹簧钩在边缘接触后座架半部14。借助于弹簧钩62，后座架半部14被阻止升起。
在车辆内装配之前，卷轴遮帘20与后座架半部14可完全预装配在一起。在预装配后，滑块被各自独立地安置在相关的连接件55内，其中，喉部29接触指向远离观看者一侧的腿部48的边缘。通过安装好的发条传动装置24，整个布置不保持在张紧状态中。
后座架半部14因此可与安装在其中的卷轴遮帘20的部件一起送至车辆的装配线。在装配线上装配后座架半部，其中，连接件55在后座架半部14的两侧上被同时穿入到相关的导轨19或25中。导轨19和25可以是由如图3示意示出的铝制挤压外形制成的分离导轨，或者是塑料导轨，或者是C柱的侧内衬的整体组成部分。
在装配后，卷轴遮帘20所起的作用的如上所述。
图4示出另一个实施例，其中，后座架半部14由塑料制成，所述塑料具有与钢相比很大的温度系数。后座架半部14可由条形的预浸料坯制成，或用已知方法注模制成。为了实现很大的温度系数，关于上述实施例需要有一系列的改变。以下的说明限于对理解本发明的必要的改进。顺便提及，对图3的说明是适用的，因此相同的附图标记用于图4中重复出现的独立部件。
为了实现很大的温度系数和相关的长度上的最大变化，与根据图3所示的实施例不同，在图4的实施例中，两个支座装置47被布置成在底部45上是可移动的。这里，腿部49包含例如两个细长孔65，所述两个细长孔以其纵轴平行于槽边17的方式延伸。螺钉或铆钉53被引导通过这些孔并确保腿部49可沿平行于槽边17的方向移动，但是顺便提及，用足够大的力压住所述螺钉或铆钉使其不连续磕碰底部45。因此，能够独立于后座架半部14的长度上的温度变化在两个支座装置47之间保持足够恒定的距离。
在此，车身被用作间隔装置。借助于两条导轨19和25来保持两个支座装置47之间的距离，所述两条导轨被刚性地锚定在车身内，并且在另一面通过硬连接件55以足够的刚性连接到相关的支座装置47上。通过这个由导轨和连接件55在车身和支座装置47之间产生的刚硬的机械连接，卷轴23在支座装置47之间的对中也仍然是与温度无关的。不需要其他手段来保持装置的功能性。
然而，为了防止后座架半部14由于所述后座架半部14的长度波动而逐渐偏移到车辆的一个侧面，需要已经提及的对中销57，所述长度波动与每个支座装置47内的腿部49在底部45上受到的摩擦力有关。由于随温度的变化可能出现很大的长度差，在车辆的一侧上可发现约10mm的缝隙。设置对中销57以使这个缝隙对称地分布在两侧上，所述对中销相对于后座架半部14的纵向范围被近似地布置在中间。如所述，所述对中销伸入到车身固定钻孔59之内，因此，后座架半部14的中部被固定。于是与温度有关的长度变化必然以相同的方式作用在两侧之上。
为了不阻碍长度的扩大，提供已经提及的钩或托座62，其与底部45形成朝相对于车辆几何结构的后部开放的口部，而且也能在相应的车身凸缘上侧向地移动。
为了增加对后座架半部14的弯曲的阻力，在底部45上可有肋条66，所述肋条围绕出六边形腔室，产生蜂窝状的图案。
如果导轨19和25的强度不足以保证支座装置47之间的距离，例如，因为导轨19和25是连接于侧内衬的塑料模制部件或注模部件，那么可以使用如图5所示的技术方案。这个技术方案不同于根据图4所示的技术方案，不同之处在于以舌部69收尾的另一个托座68。托座68例如刚性地连接于腿部49，顺便提及，所述腿部以与图4所述的相同方式连接于底部45。
舌部69用于接合在车身61内的相应开口71内。舌部69以充分的自由度接合在开口71内，所述自由度来自相对于与槽边17的纵向范围平行的方向的游隙。因此，独立于由塑料制成的后座架半部14是否在较低温下收缩或在较高温度下膨胀，借助于车身保证了两个支座装置47相对于车身的距离和对中。又借助对中销57保证后座架半部14自身的对中，所述对中销57位于后座架半部14的中间。
在根据图6所示的实施例中，后座架半部14由具有很大温度系数的塑性材料制成，与根据图4-5所示的实施例一样。然而，代替使用车辆的车身作为间隔装置的是，在根据图6所示的实施例中，使用存储管40和41作为间隔装置。存储管40和41由金属制成，例如铝管。铝管的热膨胀系数肯定显著大于钢的热膨胀系数，但并不是如此地不同以致于可能导致卷帘22在车辆内不对中的、从外面明显可见的大约500mm的长度差出现在这里所关心的长度上。
详细来讲，这种设置使得：例如，存储管41刚性固定地连接于齿轮罩35。存储管41的自由端插入在壳体74内，所述壳体固定地连接于支座装置47。这同样适用于存储管40的构造和连接。因为齿轮电机36的齿轮罩35相对于后座架半部14的纵向范围位于所述后座架半部14的中间并从而位于对中销57的高度上，所以，独立于后座架半部的长度如何因后座架半部的温度分布变化而改变，存储管40、41能保持每个支座装置47彼此之间以及与对中销57之间的恒定距离。即使存储管40和41由于空间因素而稍微偏移，来自偏移的存储管的力也始终足以维持支座装置47之间的距离以及所述支座装置相对于对中销57的对中。
根据图6所示的技术方案可用于硬导轨19、25，也可用于那些塑料制成的但未处于能保持支座装置47之间的正确距离的导轨。
图7以关于后座架半部14的后视图示出一个实施例，其中，支座装置47刚性固定地连接到后座架半部14，所述实施例通过与先前说明的实施例比较以用于更好的理解，因此支座装置的底部指向上方。以与根据图3所示的实施例的相同的固定方式实现腿部49的连接。
为了实现由塑料制成的后座架半部14和由钢制成的卷轴23之间的不同温度分布变化，两个支座装置47被布置在彼此相隔一定距离上，使得腿部48彼此之间的距离大于相应于卷轴23的长度的距离。因此，卷轴2 3可沿纵向方向浮动(float)，其支座销52在腿部48之间。
发条传动装置24构造成不同于先前的实施例。在以上所述的实施例中，发条传动装置24呈螺旋张力弹簧的构造形式位于卷轴23内。在根据图7所示的实施例中，发条传动装置由类似于钟表机构弹簧的螺旋弹簧形成，其位于连接后座架半部14的壳罩77内。支座轴颈52之间的连接类似于另一侧上的支座销52与螺旋弹簧旋转地锁定，所述轴颈可在相关的腿部48内自由地旋转。然而，所述轴颈5 2之间的连接被构造使得卷轴23的浮动运动不被螺旋弹簧阻碍。
为了实现对中，设置两个螺旋压缩弹簧78、79，所述两个压缩弹簧位于卷轴23的每个端部和相邻的支座装置47的腿部48之间。
如前所述，布置在中部的对中销57保证了由塑料制成的后座架半部14的中间位置。
在这个实施例中，当后座架半部14的长度在较低温度下改变时，腿部48在支座装置47上彼此相向移动，而在具有较高温度并使后座架半部14膨胀时，腿部48彼此相对移开。不管这个相对运动如何，卷轴23仍然被对中布置，因为螺旋压缩弹簧78和79都以相同的力推动卷轴23，直到在弹簧之间达到平衡状态，所述相对运动由对中销57相对于车身定位或对中，所述平衡状态对应于两个支座装置47之间的对中位置。
有必要使用导轨19、25以补偿支座装置47相对于车身的与温度有关的相对运动，所述导轨可至少在后座架12附近的底部之内接收这个运动。为此，可以使用在底部区域内充分弹性柔软的导轨19、25。
图8示出可适用于全部实施例3-7的特殊的另外的底部45的结构。在底部45上形成另外的凹槽81，所述凹槽81从齿轮电机36伸出并与钻孔对齐，相应推动元件的松弛带束通过所述钻孔伸出。凹槽81用作每个推动元件38、39的松弛带束的存储管。提供另外的细长盖82以防止扭曲或跌落，所述细长盖82具有U形的构造。细长盖82以其背部83封闭凹槽81，同时其腿部84和85侧向地叠盖住限定凹槽81的突出壁86和87。在腿部84和85的内面上，彼此隔开的钩部88咬合在侧壁86和87的相应开口89内，以便锁定细长盖82。
根据图8所示的布置省去了对单独存储管的安装。可以理解，这个布置不适用于根据图6所示的实施例。
在后窗卷轴遮帘内，位于后窗和后窗卷轴遮帘的拉出槽之间的后座架的后半部用作支撑元件。后座架半部由木质材料或塑模部件制成。通过特定的手段保证了对温度分布变化的补偿。

Claims (42)

1.具有后座架(12)的机动车辆的后窗卷轴遮帘，所述后座架固定地安装在后座靠背(9)和后窗(5)之间，并且被拉出槽(13)分开，所述拉出槽在后座架(12)的整个长度上延伸到邻近于后窗(5)的前部和后部(14、15)内，所述后窗卷轴遮帘具有：
承载元件(14)，由后座架的后部(14)形成，且由非金属材料制成；
固定连接于承载元件(14)的两个支座装置(47)；
卷轴(23)，在一端通过支座装置(47)连接于承载元件(14)，所述卷轴由钢制成；
卷帘(22)，所述卷帘以一边连接于卷轴(23)并且以远离卷轴(23)的另一边连接于拉杆(21)，所述拉杆在其端部上承载滑块(30)；
两条导轨(19、25)，所述两条导轨安装在机动车辆内并起始于后座架(12)，拉杆(21)的滑块(30)在所述两条导轨中运动，而且线性推动元件(38、39)被引导在所述两条导轨中，从而防止所述线性推动元件扭曲；
用于卷轴(23)的发条传动装置(24)，以使卷帘(22)沿卷起方向被偏置到卷轴(23)上；
齿轮电机(36)，安装在承载元件(14)上，并且用于使两个线性推动元件(38、39)以反向同步的方式运动，
所述非金属材料的温度分布变化与所述钢的温度分布变化相差小于30％，
其中，每个支座装置(47)设置有管状连接件(55)，用于连接到相应的导轨(19、25)，而且在所述导轨中引导相应的滑块(30)。
2.根据权利要求1所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：材料是木质材料。
3.根据权利要求1所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：承载元件(14)是挤压成形部件。
4.根据权利要求2所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：所述木质材料由粘合剂连接在一起的木纤维或木片组合而成。
5.根据权利要求4所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：粘合剂是木质素或人造树脂。
6.根据权利要求1所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：每条导轨(19、25)单独地安装在车身内。
7.根据权利要求1所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：导轨(19、25)是塑料模制部件。
8.根据权利要求1所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：导轨(19、25)是挤压的铝制部件。
9.根据权利要求1所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：对于每个推动元件(38、39)，导管(31、32)在齿轮电机(36)和连接件(55)或导轨(19、25)之间延伸。
10.根据权利要求9所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：所述导管至少在某些区段中是弹性柔软的。
11.根据权利要求1所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：对于每个推动元件(38、39)，从齿轮电机(36)伸出有存储管(40、41)。
12.具有后座架(12)的机动车辆的后窗卷轴遮帘，所述后座架固定地安装在后座靠背(9)和后窗(5)之间，并且被拉出槽(13)分开，所述拉出槽在后座架(12)的整个长度上延伸到邻近于后窗(5)的前部和后部(14、15)内，所述后窗卷轴遮帘具有：
承载元件(14)，由后座架的后部(14)形成，所述后部由塑料制成，所述塑料与钢相比具有更大的温度分布变化；
固定连接于承载元件(14)的两个支座装置(47)；
间隔装置(61；40、41)，用于保持支座装置(47)之间的距离，所述距离独立于车身和承载元件(14)之间的温度差；
卷轴(23)，在一端通过支座装置(47)连接于承载元件(14)；
卷帘(22)，所述卷帘以一边连接于卷轴(23)并且以远离卷轴(23)的另一边连接于拉杆(21)，所述拉杆在其端部上承载滑块(30)；
两条导轨(19、25)，所述两条导轨安装在机动车辆内并起始于后座架(12)，拉杆(21)的滑块(30)在所述两条导轨中运动，而且线性推动元件(38、39)被引导在所述两条导轨中，从而防止所述线性推动元件扭曲；
用于卷轴(23)的发条传动装置(24)，以使卷帘(22)沿卷起方向被偏置到卷轴(23)上；
齿轮电机(36)，安装在承载元件(14)上，并且用于使两个线性推动元件(38、39)以反向同步的方式运动，
所述塑料的温度分布变化与所述钢的温度分布变化相差小于30％，
其中，每个支座装置(47)设置有管状连接件(55)，用于连接到相应的导轨(19、25)，而且在所述导轨中引导相应的滑块(30)。
13.根据权利要求12所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：每条导轨(19、25)单独地安装在车身内。
14.根据权利要求12所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：导轨(19、25)是塑料模制部件。
15.根据权利要求12所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：导轨(19、25)是挤压的铝制部件。
16.根据权利要求12所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：对于每个推动元件(38、39)，导管(31、32)在齿轮电机(36)和连接件(55)或导轨(19、25)之间延伸。
17.根据权利要求16所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：所述导管至少在一端是弹性柔软的。
18.根据权利要求12所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：对于每个推动元件(38、39)，从齿轮电机(36)伸出有存储管(40、41)。
19.根据权利要求12所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：存储管(40、41)本身是抗扭曲的。
20.根据权利要求12所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：存储管(40、41)由金属制成。
21.根据权利要求12所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：存储管(40、41)或导管(31、32)在其远离齿轮电机(36)的端部刚性地连接于相邻的支座装置(47)，以使两个存储管(40、41)或两个导管(31、32)一起形成间隔装置。
22.根据权利要求12所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：间隔装置由车身(61)形成。
23.根据权利要求12所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：通过彼此接合的连接装置(19、25、55；69、71)把需要用于使支座装置(47)移位的力转移到支座装置(47)和车身(61)上。
24.根据权利要求12所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：到支座装置(47)的连接装置由导轨(19、25)的连接件(55)形成。
25.根据权利要求12所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：到支座装置(47)的连接装置由销钉(69)或孔眼形成。
26.根据权利要求12所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：到车身(61)的连接装置由销钉(69)或孔眼(71)形成。
27.根据权利要求12所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：齿轮电机(36)相对于承载元件(14)的纵向长度对中地安装在承载元件(14)上，以使得所述齿轮电机(36)在卷轴(23)的中部的高度处。
28.根据权利要求12所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：承载元件(14)在其底部(45)上具有肋条(66)，所述肋条形成类似于蜂窝的六边形腔室。
29.根据权利要求12所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：承载元件(14)在其底部(45)上具有至少一个凹槽(81)，用于保持推动元件(38、39)。
30.具有后座架(12)的机动车辆的后窗卷轴遮帘，所述后座架固定地安装在后座靠背(9)和后窗(5)之间，并且被拉出槽(13)分开，所述拉出槽在后座架(12)的整个长度上延伸到邻近于后窗(5)的前部和后部(14、15)内，所述后窗卷轴遮帘具有：
承载元件(14)，由后座架的后部(14)形成，其中，所述后部由塑料制成，所述塑料与钢相比具有更大的温度分布变化；
固定连接于承载元件(14)的两个支座装置(47)；
卷轴(23)，在一端通过支座装置(47)连接于承载元件(14)；
卷帘(22)，所述卷帘以一边连接于卷轴(23)并且以远离卷轴(23)的另一边连接于拉杆(21)，所述拉杆在其端部上承载滑块(30)；
弹性平衡装置(78、79)，用于使卷轴(23)在支座装置(47)之间对中；
两条导轨(19、25)，所述两条导轨安装在机动车辆内并起始于后座架(12)，拉杆(21)的滑块(30)在所述两条导轨中运动，而且线性推动元件(38、39)被引导在所述两条导轨中，从而防止所述线性推动元件扭曲；
用于卷轴(23)的发条传动装置(24)，以使卷帘(22)沿卷起方向被偏置到卷轴(23)上；
齿轮电机(36)，安装在承载元件(14)上，并且用于使两个线性推动元件(38、39)以反向同步的方式运动，
所述塑料的温度分布变化与所述钢的温度分布变化相差小于30％，
其中，每个支座装置(47)设置有管状连接件(55)，用于连接到相应的导轨(19、25)，而且在所述导轨中引导相应的滑块(30)。
31.根据权利要求30所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：每条导轨(19、25)单独地安装在车身内。
32.根据权利要求30所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：导轨(19、25)是塑料模制部件。
33.根据权利要求30所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：导轨(19、25)是挤压的铝制部件。
34.根据权利要求30所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：每条导轨(19、25)形成邻近于支座装置的区段，并且其在包含导轨(19、25)的相应区段和卷轴(23)的轴线的平面内是可移动的。
35.根据权利要求30所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：对于每个推动元件(38、39)，导管(31、32)在齿轮电机(36)和连接件(55)或导轨(19、25)之间延伸，所述导管至少在某些区段中是弹性柔软的。
36.根据权利要求30所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：对于每个推动元件(38、39)，从齿轮电机(36)伸出有存储管(40、41)。
37.根据权利要求30所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：承载元件(14)在其纵向长度的中间具有对中装置(57)，所述对中装置(57)与车身(61)上的对中装置(59)相互配合，以使得所述承载元件(14)的对中装置(57)和所述车身(61)上的对中装置(59)位于卷轴(23)的中部的高度处。
38.根据权利要求30所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：发条传动装置(24)和卷轴(23)之间的连接被构造成在卷轴(23)和发条传动装置(24)之间只能传递扭力。
39.根据权利要求30所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：弹性平衡装置(78、79)包括两个弹簧，每个弹簧插入在卷轴(23)的一端和相关的支座装置(47)之间。
40.根据权利要求30所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：弹簧(78、79)由螺旋压缩弹簧形成。
41.根据权利要求30所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：承载元件(14)在其底部(45)上具有肋条(66)，所述肋条形成类似于蜂窝的六边形腔室。
42.根据权利要求30所述的后窗卷轴遮帘，其特征在于：承载元件(14)在其底部上具有至少一个用于形成存储管的凹槽(81)。
CN200810100512XA 2007-05-21 2008-05-20 以后座架作为支撑元件的后窗卷轴遮帘 Expired - Fee Related CN101311492B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007023810.1 2007-05-21
DE200710023810 DE102007023810B4 (de) 2007-05-21 2007-05-21 Heckfensterrollo mit Hutablage als Trägerelement

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN101311492A CN101311492A (zh) 2008-11-26
CN101311492B true CN101311492B (zh) 2013-02-06

Family

ID=39134932

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN200810100512XA Expired - Fee Related CN101311492B (zh) 2007-05-21 2008-05-20 以后座架作为支撑元件的后窗卷轴遮帘

Country Status (6)

Country Link
US (1) US7942463B2 (zh)
EP (1) EP1995096B1 (zh)
JP (1) JP5285327B2 (zh)
KR (1) KR101426713B1 (zh)
CN (1) CN101311492B (zh)
DE (4) DE102007063594A1 (zh)

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2025546B1 (en) * 2007-08-14 2013-04-17 Inalfa Roof Systems Group B.V. Sun screen assembly
JP5310405B2 (ja) * 2009-09-03 2013-10-09 トヨタ紡織株式会社 サンシェード装置
DE102009046811C5 (de) 2009-11-18 2014-12-04 Faurecia Innenraum Systeme Gmbh Kraftfahrzeughutablage
JP5600484B2 (ja) * 2010-06-09 2014-10-01 芦森工業株式会社 シェード装置
US8061757B1 (en) * 2010-09-01 2011-11-22 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Force assist for sunshade closing slide mechanism
FR2969964B1 (fr) * 2010-12-30 2013-01-18 Acs France Sas Dispositif de fixation d'un tube enrouleur de store a un vehicule automobile
DE102012213210B4 (de) * 2011-09-15 2017-12-28 Bos Gmbh & Co. Kg Anordnung zur beschattenden Abdeckung einer Heckscheibe eines Kraftfahrzeugs
DE102011088183B4 (de) 2011-12-09 2020-08-06 Bos Gmbh & Co. Kg Rollosystem zum Abdecken einer Heckscheibe eines Kraftfahrzeugs
US8690462B2 (en) 2011-12-19 2014-04-08 Xerox Corporation Flexible gear rack carriage transport in a printing apparatus
US9039064B1 (en) * 2014-03-13 2015-05-26 Jayne B. Baude Windshield sun screen
DE102014225896B4 (de) * 2014-12-15 2022-01-05 Bos Gmbh & Co. Kg Schutzvorrichtung für einen Fahrzeuginnenraum
US9944216B2 (en) 2015-02-13 2018-04-17 Bos Automotive Products, Inc. Automated soft tonneau cover
DE102016125284B4 (de) * 2016-12-21 2018-07-05 Webasto SE Fahrzeugdach mit Trägerabschnitt und Rolloanordnung
US11318826B2 (en) 2017-02-24 2022-05-03 Bos Automotive Products, Inc. Stacking rigid cover
US11884145B2 (en) 2017-02-24 2024-01-30 Bos Automotive Products, Inc. Stacking rigid cover
US11142050B2 (en) 2018-06-21 2021-10-12 Bos Automotive Products, Inc. Rigid tonneau cover
WO2018156921A1 (en) 2017-02-24 2018-08-30 Bos Automotive Products, Inc. Automated rigid tonneau cover
KR20200098136A (ko) 2019-02-12 2020-08-20 동명대학교산학협력단 운전자를 위한 자동차용 유리블라인드
KR102212192B1 (ko) 2019-05-07 2021-02-04 코리아에프티 주식회사 설치 폭 조절기능을 갖는 윈도우 차광장치
KR20200129237A (ko) 2019-05-07 2020-11-18 코리아에프티 주식회사 윈도우 차광장치의 코드 조립체 및 이를 갖는 윈도우 차광장치
KR20200137222A (ko) 2019-05-29 2020-12-09 조원준 차량 앞 윈도어 블라인드
KR102260847B1 (ko) 2019-10-21 2021-06-07 코리아에프티 주식회사 자동차용 윈도우 차광장치의 가이드 레일 조립체 및 이를 갖는 자동차용 윈도우 차광장치
CN114193471B (zh) * 2021-12-17 2024-05-24 北京未末卓然科技有限公司 一种飞机场拖运机器人

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1354099A (zh) * 2000-11-22 2002-06-19 博斯股份有限两合公司 一种固定有可卷绕遮光帘的车窗
DE10231626A1 (de) * 2002-07-12 2004-02-05 Bos Gmbh & Co. Kg Fenterrollo mit Trägerrohr
CN1699722A (zh) * 2004-05-19 2005-11-23 博斯股份有限两合公司 具有螺旋弹簧驱动器的卷帘
DE102004020930A1 (de) * 2004-04-28 2005-12-01 Adam Opel Ag Ablage im Innenraum eines Kraftfahrzeuges
CN1884781A (zh) * 2005-06-23 2006-12-27 博斯股份有限两合公司 利用拉条将狭缝完全封盖起来的后窗卷帘
CN1958322A (zh) * 2005-11-02 2007-05-09 博斯股份有限两合公司 无残留敞开间隙的后窗遮阳卷帘

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US51475A (en) * 1865-12-12 Improvement in operating ordnance
DE3608927A1 (de) * 1986-03-18 1987-09-24 Ieper Ind Nv Blendschutzeinrichtung fuer ein fahrzeug
DE3936652C2 (de) 1989-11-03 1993-12-02 Valentin Schollmayer Gepreßtes Holzformteil mit Versteifungsrippe
JPH10264650A (ja) * 1997-03-24 1998-10-06 Nippon Sheet Glass Co Ltd 車両窓ガラスのカーテン装置
DE19754557C1 (de) 1997-12-09 1999-06-24 Bubenzer & Co Gmbh Springrollo
JPH11192838A (ja) * 1998-01-08 1999-07-21 Nippon Sheet Glass Co Ltd 車両窓ガラスのカーテン装置
JP3611093B2 (ja) * 1999-06-10 2005-01-19 河西工業株式会社 自動車用リヤパーセルシェルフ
DE19934198A1 (de) * 1999-07-21 2001-03-01 Volkswagen Ag Hutablage für ein Kraftfahrzeug
DE10055949C2 (de) * 2000-11-10 2003-09-18 Bos Gmbh Fensterrollo oder Trenngitter mit zwei Winkelgetrieben
DE10057760B4 (de) * 2000-11-22 2004-08-12 Bos Gmbh & Co. Kg Fensterrollo mit Zentriereinrichtung für den Zugstab
DE10066230B4 (de) * 2000-11-22 2006-06-22 Bos Gmbh & Co. Kg Fensterrollo mit variabler Abschattungswirkung
DE10057762A1 (de) * 2000-11-22 2002-06-06 Bos Gmbh Fensterrollo mit Ausgleich gegen Verzug
DE10057763C2 (de) * 2000-11-22 2002-10-24 Bos Gmbh Doppelrollo mit vereinfachtem Antrieb
DE10062690A1 (de) * 2000-12-16 2002-07-04 Bos Gmbh Fensterrollo mit vereinfachter Montage
KR100425005B1 (ko) * 2001-10-10 2004-03-30 코리아에프티 주식회사 자동차의 차양장치
DE10228028B3 (de) * 2002-06-24 2004-02-19 Bos Gmbh & Co. Kg Heckscheibenrollo mit Hubkassette
DE10237231B3 (de) * 2002-08-14 2004-02-19 Bos Gmbh & Co. Kg Fensterrollo mit bidirektional wirkenden Betätigungselementen
DE10353778A1 (de) * 2003-11-18 2005-06-23 Bos Gmbh & Co. Kg Fahrzeugrollo mit vereinfachter Ankoppelung der Führungsschienen
DE102004020931A1 (de) 2004-04-28 2005-11-24 Keiper Gmbh & Co.Kg Fahrzeugsitz mit Längseinsteller
US20060018582A1 (en) 2004-07-26 2006-01-26 Mircea Gradu Bearing having thermal compensating capability
DE102005014670B4 (de) * 2005-03-29 2007-04-05 Bos Gmbh & Co. Kg Seitenfensterrollo mit verschieblicher Welle
DE102005023967B4 (de) * 2005-05-20 2007-04-19 Bos Gmbh & Co. Kg Fensterrollo mit längsverstellbarer Wickelwelle
US8770256B2 (en) * 2005-09-07 2014-07-08 Irvin Automotive Products, Inc. Fixed motor spring shade
DE102006000879B4 (de) * 2005-09-14 2017-04-20 Fkt Gmbh Technische Produkte Rollobaugruppe für ein Heckfenster eines Kraftfahrzeuges
EP1775164B1 (de) * 2005-10-14 2008-07-09 BOS GmbH & Co. KG Schutzvorrichtung mit austauschbaren Adapterteilen
DE102005062427A1 (de) * 2005-12-23 2007-07-05 Bos Gmbh & Co. Kg Rollo zur Vollbeschattung einer Heckscheibe
US7686375B1 (en) * 2008-11-13 2010-03-30 Nissan Technical Center North America, Inc. Vehicle window sunshade assembly

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1354099A (zh) * 2000-11-22 2002-06-19 博斯股份有限两合公司 一种固定有可卷绕遮光帘的车窗
DE10231626A1 (de) * 2002-07-12 2004-02-05 Bos Gmbh & Co. Kg Fenterrollo mit Trägerrohr
DE102004020930A1 (de) * 2004-04-28 2005-12-01 Adam Opel Ag Ablage im Innenraum eines Kraftfahrzeuges
CN1699722A (zh) * 2004-05-19 2005-11-23 博斯股份有限两合公司 具有螺旋弹簧驱动器的卷帘
CN1884781A (zh) * 2005-06-23 2006-12-27 博斯股份有限两合公司 利用拉条将狭缝完全封盖起来的后窗卷帘
CN1958322A (zh) * 2005-11-02 2007-05-09 博斯股份有限两合公司 无残留敞开间隙的后窗遮阳卷帘

Also Published As

Publication number Publication date
KR101426713B1 (ko) 2014-08-06
DE102007063596A1 (de) 2008-12-04
KR20080102984A (ko) 2008-11-26
DE202007007924U1 (de) 2007-09-06
JP5285327B2 (ja) 2013-09-11
CN101311492A (zh) 2008-11-26
EP1995096A3 (de) 2010-03-03
JP2008285155A (ja) 2008-11-27
EP1995096A2 (de) 2008-11-26
DE202007015600U1 (de) 2008-02-28
EP1995096B1 (de) 2014-01-08
US20080289776A1 (en) 2008-11-27
DE102007063594A1 (de) 2008-12-04
US7942463B2 (en) 2011-05-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101311492B (zh) 以后座架作为支撑元件的后窗卷轴遮帘
CN1865648B (zh) 具有纵向可调整的卷绕轴的车窗卷帘
KR100724302B1 (ko) 사이드 윈도우 롤업 쉐이드용 장치
CN1295089C (zh) 带卷绕补偿的卷起式车窗遮阳帘
CN102733747A (zh) 用于机动车辆的卷帘组件
KR100633277B1 (ko) 사출 성형 플라스틱 안내 레일
JP5272006B2 (ja) 自動車用ブラインド構造
US20050263257A1 (en) Extraction profile with adjustable centering mechanism
JP2002192944A (ja) 窓ブラインドを窓に取り付けるための窓装置
US20080073040A1 (en) Roller blind with undercut-free guide rail
CN102950997B (zh) 活动顶篷单元和具有活动顶篷单元的车辆
KR101434320B1 (ko) 스토퍼 댐퍼를 구비한 레버 롤업 차양
CN110446825B (zh) 一种卷帘门
CN103260919A (zh) 遮阳帘装置
US20160031295A1 (en) Shading device for a transparent surface part of a motor vehicle
CN112424007A (zh) 包括遮蔽装置和导轨的车顶
JP4173128B2 (ja) ウィンドウシェードを有する内装パネル部材
US11932093B2 (en) Roller blind arrangement with winding shaft hollow tube
CN103153662A (zh) 车辆用遮阳挡
JP2007131208A (ja) 車両用サンシェード装置
US11827083B2 (en) Roller blind arrangement for a motor vehicle
CN105246720A (zh) 车顶
US8800635B2 (en) Lateral guide for shading roller blind, and shading roller blind for motor vehicles
CN113874234B (zh) 用于车辆的卷帘组件和用于制造卷帘组件的方法
CN108179969B (zh) 一种窗帘导轨

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20130206

Termination date: 20180520

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee