KR102260847B1

KR102260847B1 - 자동차용 윈도우 차광장치의 가이드 레일 조립체 및 이를 갖는 자동차용 윈도우 차광장치

Info

Publication number: KR102260847B1
Application number: KR1020190130666A
Authority: KR
Inventors: 박정순; 김봉중; 김정태
Original assignee: 코리아에프티 주식회사
Priority date: 2019-10-21
Filing date: 2019-10-21
Publication date: 2021-06-07
Also published as: KR20210047067A

Abstract

본 발명에 따른 블라인드 시트, 블라인드 시트의 양측에 연결되는 한 쌍의 코드 조립체 및 블라인드 시트에 연결되고 한 쌍의 코드 조립체를 상호 연결하는 쉐이드 바 조립체를 갖는 자동차용 윈도우 차광장치의 가이드 레일 조립체는 한 쌍의 코드 조립체에 대응되어 블라인드 시트의 양측에 배치되며 블라인드 시트의 이동 방향을 따라 쉐이드 바 조립체의 양측이 각각 관통 삽입되어 이동되는 관통부가 형성된 한 쌍의 제 1가이드 레일 및 한 쌍의 제 1가이드 레일에 각각 배치되어 관통부를 커버하며 제 1가이드 레일의 길이 방향을 따라 형성된 관통부에 대응되고 코드 조립체의 단면 형상에 대응되는 가이드 그루브가 형성된 한 쌍의 제 2가이드 레일을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 윈도우 차광장치의 가이드 레일 조립체 및 이를 갖는 자동차용 윈도우 차광장치{GUIDE RAIL ASSEMBLY OF WINDOWS SUN SHADE APPARATUS FOR AUTOMOBILE AND WINDOWS SUN SHADE APPARATUS FOR AUTOMOBILE HAVING THE SAME}

본 발명은 자동차용 윈도우 차광장치의 가이드 레일 조립체 및 이를 갖는 자동차용 윈도우 차광장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 윈도우를 선택적으로 차광하는 자동차용 윈도우 차광장치의 가이드 레일 조립체 및 이를 갖는 자동차용 윈도우 차광장치에 관한 것이다.

자동차는 일반적으로 전방 윈도우, 측면 윈도우 및 후방 윈도우를 포함한다. 이러한 자동차의 전방, 측면 및 후방 윈도우로 빛이 투과하여 자동차의 실내로 전달된다. 최근 들어 자동차는 자동차의 디자인 등을 고려하여 비교적 큰 면적을 갖는 윈도우가 배치되는 경향을 보인다.

여기서, 자동차에 배치되는 비교적 큰 면적의 윈도우는 자동차의 소유자 또는 사용자들에게 심미성을 향상시켜주는 효과는 있으나, 자동차의 실내에는 상대적으로 큰 면적으로 배치된 윈도우를 통해 많은 양의 빛이 투과된다. 이렇게 자동차의 윈도우를 투과하여 유입된 빛은 자동차의 실내에 축적되어 실내 온도를 상승시키고, 상승된 실내 온도의 영향에 따라 실내에 축적된 열을 해소하기 위해서 에어컨디셔너와 같은 공조 장치의 작동 부하가 커지는 단점이 발생한다. 또한, 자동차의 소유자 또는 사용자에게는 상대적으로 큰 면적의 윈도우를 통해 자동차의 외부로부터 실내의 시인이 용이해짐에 따라 사생활 보호의 취약점이 발생한다.

한편, 상술한 바와 같은 자동차 실내의 열 축적에 따른 공조 장치의 과도한 부하와 자동차 소유자 및 사용자의 사생활 침해의 단점을 해결하기 위하여 자동차의 실내 및 외부를 상호 차단할 수 있는 자동차용 윈도우 차광장치가 사용된다. 이러한 자동차용 윈도우 차광장치는 운전자의 뒤편, 즉 승객석의 측면 윈도우 및 후방 윈도우에 장착된다.

자동차용 윈도우 차광장치는 자동 방식과 수동 방식으로 구분된다. 상세하게 자동 방식의 자동차용 윈도우 차광장치는 주로 후방 윈도우에 장착된다. 후방 윈도우에 장착되는 자동차용 윈도우 차광장치는 후방 윈도우를 선택적으로 커버 및 커버 해제하는 블라인드 시트, 블라인드 시트를 권취하는 샤프트, 블라인드 시트가 윈도우를 커버하는 커버위치와 윈도우를 커버 해제하는 커버 해제위치 사이에서 왕복 이동되도록 구동력을 제공하는 구동수단, 블라인드 시트와 구동수단을 상호 연결하여 구동수단의 구동력에 따라 블라인드 시트를 커버위치와 커버 해제위치 사이에서 왕복 이동시키는 코드수단을 포함한다. 보다 상세하게 자동 방식의 자동차용 윈도우 차광장치는 블라인드 시트와 구동수단을 상호 연결하도록 샤프트에 대향된 블라인드 시트의 일측에 배치되는 쉐이드 바를 더 포함한다. 그리고, 자동 방식의 자동차용 윈도우 차광장치는 구동수단으로부터 발생된 구동력에 의해 코드수단 및 코드수단에 연결된 쉐이드 바가 블라인드 시트의 커버위치와 커버 해제위치 사이에서 이동될 때, 코드수단 및 쉐이드 바의 이동을 가이드 하는 가이드 레일을 포함한다.

종래의 자동차용 윈도우 차광장치에 사용되는 가이드 레일은 블라인드 시트의 이동 방향을 따라 블라인드 시트의 양측에 배치된다. 이러한 가이드 레일은 커버위치와 커버 해제위치 사이에서 왕복 이동되는 블라인드 시트를 따라 이동되는 코드수단 및 쉐이드 바의 이탈을 방지함과 편심 이동을 방지하도록 제작된다.

그런데, 자동차용 윈도우 차광장치의 가이드 레일은 상술한 바와 같이 코드수단 및 쉐이드 바의 이탈을 방지함과 편심 이동을 방지하는 구조를 갖도록 제작 및 조립성을 가지며, 후방 윈도우에 인접한 C 필라(pillar) 또는 D 필라에 장착 편의성을 갖는 구조 요구가 증대되고 있다.

대한민국 등록특허공보 제10-1426713호 : 지지소자로서 백시트 선반을 갖는 후방 윈도우 롤러 블라인드

본 발명의 목적은 블라인드 시트를 왕복 이동시키는 구성 요소들의 왕복 이동을 가이드 하는 가이드 레일의 구조의 개선한 자동차용 윈도우 차광장치의 가이드 레일 조립체 및 이를 갖는 자동차용 윈도우 차광장치를 제공하는 것이다.

상기 과제의 해결 수단은, 본 발명에 따라 블라인드 시트와, 상기 블라인드 시트의 양측에 연결되는 한 쌍의 코드 조립체와, 상기 블라인드 시트에 연결되고 한 쌍의 상기 코드 조립체를 상호 연결하는 쉐이드 바 조립체를 갖는 자동차용 윈도우 차광장치의 가이드 레일 조립체에 있어서, 한 쌍의 상기 코드 조립체에 대응되어 상기 블라인드 시트의 양측에 배치되며 상기 블라인드 시트의 이동 방향을 따라 상기 쉐이드 바 조립체의 양측이 각각 관통 삽입되어 이동되는 관통부가 형성된 한 쌍의 제 1가이드 레일과, 한 쌍의 상기 제 1가이드 레일에 각각 배치되어 상기 관통부를 커버하며 상기 제 1가이드 레일의 길이 방향을 따라 형성된 상기 관통부에 대응되고 상기 코드 조립체의 단면 형상에 대응되는 가이드 그루브가 형성된 한 쌍의 제 2가이드 레일을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 차광장치의 가이드 레일 조립체에 의해 이루어진다.

여기서, 상기 쉐이드 바 조립체는 상기 관통부를 통해 삽입되어 상기 가이드 그루브를 따라 왕복 이동되는 상기 코드 조립체에 연결되고, 상기 쉐이드 바 조립체와 상기 코드 조립체는 상기 관통부 및 상기 가이드 그루브를 따라 이동되어 상기 블라인드 시트가 전개되는 전개위치와 상기 블라인드 시트가 감김되는 감김위치 사이에서 상기 블라인드 시트를 왕복 이동시킬 수 있다.

상기 관통부의 폭은 상기 가이드 그루브의 폭보다 상대적으로 좁은 폭으로 형성되어 상기 가이드 그루브를 따라 이동되는 상기 코드 조립체가 상기 가이드 그루브로부터 상기 관통부로의 이탈을 제한할 수 있다.

상기 제 1가이드 레일은 상기 블라인드 시트가 상기 감김위치에 위치될 때 상기 블라인드 시트에 인접한 상기 제 1가이드 레일의 하부의 일부 영역에 형성되어 상기 감김위치로부터 상기 전개위치 및 상기 전개위치로부터 상기 감김위치로 상기 쉐이드 바 조립체 및 상기 코드 조립체를 안내하는 가이드부와, 상기 가이드부와 대향된 상기 제 1가이드 레일의 상부의 일부 영역에 일측이 폐쇄된 형상을 가지고 형성되어 상기 전개위치로부터 상기 쉐이드 바 조립체 및 상기 코드 조립체가 상기 제 1가이드 레일로부터 이탈되는 것을 제한하는 스토퍼부를 포함할 수 있다.

상기 제 2가이드 레일은 일측이 상기 가이드부와 인접되고 타측이 상기 스토퍼부에 인접되는 크기를 가지고 마련되어 상기 가이드부와 상기 스토퍼부 사이에서 상기 제 1가이드 레일에 대해 면 접촉 배치될 수 있다.

상기 제 1가이드 레일과 상기 제 2가이드 레일 중 어느 하나에는 길이 방향을 따라 일정 간격을 두고 복수 개의 제 1위치 결정부가 돌출 형성되고, 상기 제 1가이드 레일과 상기 제 2가이드 레일 중 다른 하나에는 복수 개의 상기 제 1위치 결정부에 대응되어 돌출 형성된 상기 제 1위치 결정부가 삽입되는 복수 개의 제 2위치 결정부가 형성될 수 있다.

복수 개의 상기 제 1위치 결정부와 복수 개의 상기 제 2위치 결정부의 맞물림에 의해 상기 제 1가이드 레일과 상기 제 2가이드 레일의 상대 배치위치가 결정되고, 상기 제 1가이드 레일과 상기 제 2가이드 레일 사이의 접촉면은 융착 및 본딩 중 적어도 어느 하나에 의해 상호 결합될 수 있다.

상기 쉐이드 바 조립체는 한 쌍의 상기 코드 조립체의 이동 방향의 가로 방향으로 상기 블라인드 시트의 일측에 연결되는 쉐이드 바와, 상기 쉐이드 바의 양측에 각각 배치되고, 상기 코드 조립체에 연결되며 상기 코드 조립체의 이동에 연동하여 상기 관통부를 따라 이동되는 가이드 피스를 포함할 수 있다.

상기 자동차용 윈도우 차광장치는 상기 쉐이드 바 조립체와 대향된 상기 블라인드 시트에 연결되어 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 왕복 이동되는 상기 블라인드 시트에 연동하여 회전 운동되는 회전 샤프트 및 상기 회전 샤프트를 지지하는 프레임을 더 포함하고, 상기 자동차용 윈도우 차광장치의 상기 가이드 레일 조립체는 상기 프레임과 상기 제 1가이드 레일 사이에 배치되고 상기 제 1가이드 레일이 절첩 가능하도록 연결되는 제 3가이드 레일을 더 포함할 수 있다.

한편, 상기 과제의 해결 수단은, 본 발명에 따라 자동차의 윈도우를 선택적으로 커버하는 자동차용 윈도우 차광장치에 있어서, 상기 자동차의 윈도우를 커버하는 전개위치와 상기 자동차의 창문을 개방하는 감김위치 사이에서 왕복 이동되는 블라인드 시트와, 상기 블라인드 시트의 일측에 연결되어 상기 블라인드 시트의 왕복 이동에 따라 회전 운동되는 회전 샤프트와, 상기 회전 샤프트와 대향된 상기 블라인드 시트의 타측에 연결되어 상기 블라인드 시트를 견인하는 쉐이드 바 조립체와, 상기 회전 샤프트 및 상기 쉐이드 바 조립체의 가로 방향으로 상기 블라인드 시트의 이동 방향을 따라 상기 블라인드 시트의 양측에 배치되는 한 쌍의 코드 조립체와, 한 쌍의 상기 코드 조립체에 연결되어 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 상기 코드 조립체가 왕복 이동되도록 구동력을 제공하는 구동 조립체와, 한 쌍의 상기 코드 조립체에 대응되어 배치되고 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 상기 쉐이드 바 조립체의 양측이 각각 삽입되어 이동되는 이동로를 형성하는 한 쌍의 제 1가이드 레일과 한 쌍의 상기 제 1가이드 레일에 대응 배치되어 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 왕복 이동되는 상기 코드 조립체의 이동로를 형성하는 한 쌍의 제 2가이드 레일을 갖는 가이드 레일 조립체를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 차광장치에 의해서도 이루어진다.

여기서, 상기 제 1가이드 레일은 길이 방향을 따라 상기 쉐이드 바 조립체가 관통 삽입되어 이동되는 이동로로 형성된 관통부를 포함하고, 상기 제 2가이드 레일은 상기 관통부를 커버하고 상기 관통부와 상기 제 2가이드 레일 사이에 상기 제 2가이드 레일의 길이 방향을 따라 상기 코드 조립체의 단면 형상에 대응되며 상기 코드 조립체의 이동로로 형성된 가이드 그루브를 포함할 수 있다.

상기 제 1가이드 레일의 양측 일부 영역에는 상호 대향되는 가이드부 및 스토퍼부가 배치되며, 상기 가이드부는 상기 코드 조립체와 상기 쉐이드 바 조립체를 상기 관통부와 상기 가이드 그루브로 안내하고 상기 스토퍼부는 상기 블라인드 시트의 상기 전개위치에서 상기 블라인드 시트가 상기 가이드 레일 조립체로부터의 이탈되는 것을 저지할 수 있다.

상기 제 1가이드 레일과 상기 제 2가이드 레일 중 어느 하나에는 일정 간격을 두고 길이 방향을 따라 복수 개의 제 1위치 결정부가 돌출 형성되고, 상기 제 1가이드 레일과 상기 제 2가이드 레일 중 다른 하나에는 슬릿 형상을 가지고 복수 개의 상기 제 1위치 결정부에 대응 배치되어 복수 개의 상기 제 1위치 결정부가 삽입되는 복수 개의 제 2위치 결정부가 형성될 수 있다.

상기 관통부의 폭은 상기 가이드 그루브의 폭보다 상대적으로 좁은 폭을 가지며, 상기 가이드 그루브를 따라 이동되는 상기 코드 조립체는 상기 관통부로의 이탈이 제한될 수 있다.

상기 자동차용 윈도우 차광장치는 상기 회전 샤프트를 지지하는 프레임을 더 포함하고, 상기 가이드 레일 조립체는 상기 프레임과 상기 제 1가이드 레일 사이에 배치되고, 상기 제 1가이드 레일이 절접 가능하도록 연결되는 제 3가이드 레일을 더 포함할 수 있다.

기타 실시 예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명에 따른 자동차용 윈도우 차광장치의 가이드 레일 조립체 및 이를 갖는 자동차용 윈도우 차광장치의 효과는 관통부가 형성된 제 1가이드 레일과 가이드 그루브가 형성된 제 2가이드 레일의 상호 결합에 따라 블라인드 시트가 감김위치와 전개위치 사이에서 왕복 이동될 때 블라인드 시트를 왕복 이동시키는 쉐이드 바 조립체와 코드 조립체의 리니어 왕복 이동을 안내할 수 있으므로, 제품의 작동 신뢰성을 향상할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광장치의 제 1작동 사시도,
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광장치의 제 2작동 사시도,
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광장치의 분해 사시도,
도 4는 도 1에 도시된 자동차용 윈도우 차광장치에 대한 구동 조립체의 작동도,
도 5는 도 2에 도시된 자동차용 윈도우 차광장치에 대한 구동 조립체의 작동도,
도 6은 도 3에 도시된 A 영역의 확대 사시도,
도 7은 도 3에 도시된 자동차용 윈도우 차광장치의 가이드 레일 조립체의 분해 사시도,
도 8은 도 3에 도시된 ⅤⅢ-ⅤⅢ 선의 단면 확대 사시도,
도 9는 도 7에 도시된 ⅠⅩ-ⅠⅩ 선의 단면 확대 사시도,
도 10은 도 7에 도시된 Ⅹ-Ⅹ 선의 단면 확대 사시도,
도 11은 도 7에 도시된 B 영역의 확대 사시도,
도 12는 도 11에 도시된 ⅩⅡ-ⅩⅡ 선의 단면도,
도 13은 도 7에 도시된 C 영역의 확대 사시도,
도 14는 도 13에 도시된 ⅩⅣ-ⅩⅣ 선의 단면도,
도 15는 도 3에 도시된 D 영역의 확대 사시도,
도 16은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광장치의 가이드 레일 조립체의 분해 사시도이다.

이하, 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광장치의 가이드 레일 조립체 및 이를 갖는 자동차용 윈도우 차광장치, 그리고 본 발명의 다른 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광장치의 가이드 레일 조립체에 대해 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

설명하기에 앞서, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광장치의 가이드 레일 조립체는 도 1 내지 도 15에 도시된 본 발명의 다른 실시 예에 따른 자동차용 차광장치의 가이드 레일 조립체를 대체하여 사용할 수 있음을 미리 밝혀둔다. 또한, 도 1 내지 도 15에 도시된 가이드 레일 조립체와 도 16에 도시된 가이드 레일 조립체는 동일한 구성에 대해서는 동일한 도면 부호로 기재하였음도 미리 밝혀둔다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광장치의 제 1작동 사시도, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광장치의 제 2작동 사시도, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광장치의 분해 사시도, 도 4는 도 1에 도시된 자동차용 윈도우 차광장치에 대한 구동 조립체의 작동도, 도 5는 도 2에 도시된 자동차용 윈도우 차광장치에 대한 구동 조립체의 작동도, 그리고 도 6은 도 3에 도시된 A 영역의 확대 사시도이다.

도 1 내지 도 6에 도시된 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광장치(1)는 블라인드 시트(blind sheet)(10), 회전 샤프트(20), 구동 조립체(40), 코드 조립체(60), 쉐이드 바 조립체(80) 및 자동차용 윈도우 차광장치(1)의 가이드 레일 조립체(이하, 가이드 레일 조립체라고 함)(100)를 포함한다. 또한, 본 발명의 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광장치(1)는 프레임(30)을 더 포함한다.

블라인드 시트(10)는 윈도우(미도시)를 통해 자동차의 실내로 유입되는 빛의 투과량을 조절하기 위해 사용된다. 본 발명의 블라인드 시트(10)는 회전 샤프트(20)에 권취될 수 있는 롤러 형식이 가능한 편직물 재질로 제작된다. 물론, 블라인드 시트(10)는 편직물 재질 이외에도 롤러 형식으로 권취 가능한 다양한 재질이 사용될 수 있다. 블라인드 시트(10)는 사용자의 선택에 따라 윈도우를 커버하는 전개위치와 커버 해제하는 감김위치 사이에서 왕복 이동된다. 상세하게 도 1에 도시된 바와 같이 블라인드 시트(10)는 감김위치에서 회전 샤프트(20)에 권취된다. 반면, 도 2에 도시된 바와 같이 블라인드 시트(10)는 전개위치에서 윈도우를 커버한다.

회전 샤프트(20)는 블라인드 시트(10)의 일측에 연결된다. 구체적으로 쉐이드 바 조립체(80)에 대향된 블라인드 시트(10)의 일측에 결합된다. 회전 샤프트(20)는 블라인드 시트(10)의 전개위치와 감김위치 사이에서 왕복 이동에 따라 회전 운동된다. 회전 샤프트(20)는 블라인드 시트(10)가 회전 샤프트(20)의 길이 방향의 가로 방향으로 풀림 및 감김되도록 회전 운동된다. 여기서, 회전 샤프트(20)는 본 발명에서 미도시된 자동차의 후방 선반의 하부에 배치된다.

프레임(30)은 회전 샤프트(20)를 지지하도록 마련된다. 본 발명의 일 실시 예로서, 프레임(30)은 회전 샤프트(20)의 양측에 배치되는 한 쌍의 가이드 레일 조립체(100)를 지지하도록 마련된다. 본 발명의 일 실시 예로서, 프레임(30)은 제 1프레임(31) 및 제 2프레임(33)을 포함한다. 제 1프레임(31)은 회전 샤프트(20)의 양측에 배치되도록 한 쌍으로 마련된다. 한 쌍의 제 1프레임(31)은 회전 샤프트(20)의 양측을 지지할 뿐만 아니라 한 쌍의 가이드 레일 조립체(100)도 지지한다. 제 2프레임(33)은 회전 샤프트(20)의 수용 공간을 형성한다. 즉, 제 2프레임(33)은 회전 샤프트(20)를 수용함과 함께 자동차의 후방 선반 하부에 배치된다. 제 2프레임(33)은 회전 샤프트(20) 및 가이드 레일 조립체(100)를 직접적으로 지지하는 구성이 아님에 따라 생략해도 된다.

구동 조립체(40)는 구동모터(41)와 구동기어(43)를 포함한다. 구동 조립체(40)는 블라인드 시트(10)가 전개위치와 감김위치 사이에서 왕복 이동하도록 구동력을 발생한다. 상세하게 구동 조립체(40)는 코드 조립체(60)가 왕복 이동되도록 코드 조립체(60)에 구동력을 제공한다.

구동모터(41)는 전기적인 신호에 따라 회전 구동력을 발생한다. 구동기어(43)는 구동모터(41)에 연결되어 구동모터(41)로부터 제공된 회전 구동력에 따라 회전 운동된다. 구동기어(43)는 후술할 코드 조립체(60)의 기어유닛(63)과 기어 치합된다. 상세하게 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 구동기어(43)는 기어유닛(63)과 치합되어 기어유닛(63)에 회전 운동력을 제공한다.

코드 조립체(60)는 블라인드 시트(10)의 이동 방향의 양측에 한 쌍으로 배치된다. 한 쌍의 코드 조립체(60)는 블라인드 시트(10)의 양측에 각각 연결된다. 한 쌍의 코드 조립체(60)는 구동 조립체(40)의 구동기어(43)와 치합되어, 구동기어(43)의 회전 운동력에 따라 리니어 왕복 이동된다. 본 발명의 일 실시 예로서, 코드 조립체(60)는 코드유닛(61) 및 기어유닛(63)을 포함한다.

코드유닛(61)은 블라인드 시트(10)의 양측에 각각 연결된다. 실질적으로 코드유닛(61)은 블라인드 시트(10)에 연결된 쉐이드 바 조립체(80)에 연결된다. 코드유닛(61)은 후술할 가이드 레일 조립체(100)의 가이드 그루브(133)를 따라 리니어 이동된다.

기어유닛(63)은 코드유닛(61)의 일측에 연결된다. 기어유닛(63)은 구동기어(43)와 인접한 코드유닛(61)의 일측에 연결된다. 기어유닛(63)은 상술한 바와 같이 구동기어(43)와 기어 치합되어 구동기어(43)의 회전 운동력을 리니어 운동으로 변환한다. 즉, 기어유닛(63)은 구동기어(43)와 랙 및 피니언 방식으로 치합된다. 여기서, 기어유닛(63)은 기어 수는 코드유닛(61)의 이동 거리, 즉 전개위치와 감김위치 사이에서의 블라인드 시트(10)의 왕복 이동 거리에 대응된다.

쉐이드 바 조립체(80)는 회전 샤프트(20)에 대향된 블라인드 시트(10)의 타측에 연결된다. 쉐이드 바 조립체(80)의 양측은 한 쌍의 코드 조립체(60)와 각각 연결된다. 쉐이드 바 조립체(80)는 블라인드 시트(10)의 감김위치와 전개위치 사이에서 블라인드 시트(10)를 견인한다. 본 발명의 일 실시 예로서, 쉐이드 바 조립체(80)는 쉐이드 바(81)와 가이드 피스(guide piece)(83)를 포함한다.

쉐이드 바(81)는 블라인드 시트(10)의 길이에 대응하는, 상세하게 블라인드 시트(10)의 길이에 유사한 길이를 갖는 바(bar) 형상으로 마련된다. 쉐이드 바(81)는 본 발명의 일 실시 예로서, 제 1쉐이드 바(81a) 및 제 2쉐이드 바(81b)를 포함한다. 제 1쉐이드 바(81a)는 긴 막대 형상으로 마련된다. 제 2쉐이드 바(81b)는 제 1쉐이드 바(81a)의 양측에 배치된다. 제 2쉐이드 바(81b)는 코드 조립체(60)와 가이드 피스(83) 사이에 배치된다. 쉐이드 바(81)는 블라인드 시트(10)의 감김위치와 전개위치 사이에서 길이 방향을 따라 길이가 변경된다. 구체적으로 제 2쉐이드 바(81b)는 제 1쉐이드 바(81a)의 양측에서 상대 운동된다.

가이드 피스(83)는 한 쌍의 코드 조립체(60)와 한 쌍의 제 2쉐이드 바(81b)에 대응되어 한 쌍으로 마련된다. 가이드 피스(83)는 코드 조립체(60)와 제 2쉐이드 바(81b) 사이를 연결한다. 가이드 피스(83)는 후술할 가이드 레일 조립체(100)의 관통부(113)로 관통되어 가이드 그루브(133)에서 이동되는 코드 조립체(60)와 연결된다. 가이드 피스(83)는 코드 조립체(60)의 리니어 왕복 이동에 따라 함께 이동된다.

다음으로 도 7은 도 3에 도시된 자동차용 윈도우 차광장치의 가이드 레일 조립체의 분해 사시도, 도 8은 도 3에 도시된 ⅤⅢ-ⅤⅢ 선의 단면 확대 사시도, 도 9는 도 7에 도시된 ⅠⅩ-ⅠⅩ 선의 단면 확대 사시도, 도 10은 도 7에 도시된 Ⅹ-Ⅹ 선의 단면 확대 사시도, 도 11은 도 7에 도시된 B 영역의 확대 사시도, 도 12는 도 11에 도시된 ⅩⅡ-ⅩⅡ 선의 단면도, 도 13은 도 7에 도시된 C 영역의 확대 사시도, 도 14는 도 13에 도시된 ⅩⅣ-ⅩⅣ 선의 단면도, 그리고 도 15는 도 3에 도시된 D 영역의 확대 사시도이다.

본 발명의 실시 예에 따른 가이드 레일 조립체(100)는 도 7 내지 도 15에 도시된 바와 같이, 제 1가이드 레일(110) 및 제 2가이드 레일(130)을 포함한다. 또한, 본 발명의 실시 예에 다른 가이드 레일 조립체(100)는 가이드부(150), 스토퍼부(170) 및 위치 결정부(190)를 더 포함한다. 가이드 레일 조립체(100)는 한 쌍의 마련되어 윈도우를 사이에 두고 윈도우의 양측의 차체에 결합된다. 일반적으로 가이드 레일 조립체(100)는 자동차의 C 필라에 결합되나, 차종에 따라 D 필라에 연결될 수도 있다. 가이드 레일 조립체(100)는 블라인드 시트(10)와 구동 조립체(40)를 상호 연결하고, 구동 조립체(40)로부터 발생된 구동력에 따라 블라인드 시트(10)를 감김위치와 전개위치에서 왕복 이동시키도록 리니어 왕복 이동되는 코드 조립체(60)의 왕복 이동을 가이드 한다. 상세하게 한 쌍의 가이드 레일 조립체(100)는 블라인드 시트(10)에 연결된 쉐이드 바 조립체(80)의 양측이 관통되어 한 쌍의 코드 조립체(60)에 각각 연결되는 구조를 가지며, 쉐이드 바 조립체(80)와 코드 조립체(60)가 리니어 왕복 이동되도록 쉐이드 바 조립체(80)와 코드 조립체(60)의 왕복 이동을 가이드 한다.

제 1가이드 레일 조립체(100)는 제 1가이드 레일 몸체(111)와 관통부(113)를 포함한다. 제 1가이드 레일 조립체(100)는 한 쌍의 코드 조립체(60)에 대응되어 한 쌍으로 마련된다. 각각의 제 1가이드 레일 조립체(100)는 블라인드 시트(10)의 이동 방향을 따라 블라인드 시트(10)의 양측에 인접하게 배치된다.

제 1가이드 레일 몸체(111)는 제 1가이드 레일(110)의 외관을 형성한다. 제 1가이드 레일 몸체(111)는 블라인드 시트(10)에 인접하게 배치된다. 관통부(113)는 제 1가이드 레일 몸체(111)의 길이 방향을 따라 관통 형성된다. 관통부(113)는 코드 조립체(60)에 연결된 쉐이드 바 조립체(80)의 일측이 관통 삽입되어 리니어 이동되도록 제 1가이드 레일 몸체(111)의 길이 방향을 따라 관통 형성된다. 상세하게 관통부(113)로는 가이드 피스(83)가 관통 삽입되어 후술할 제 2가이드 레일 몸체(131)의 가이드 그루브(133)를 따라 이동되는 코드 조립체(60)의 코드유닛(61)과 연결된다.

제 2가이드 레일 몸체(131)는 제 2가이드 레일(130)의 외관을 형성한다. 제 2가이드 레일 몸체(131)는 차체에 결합된다. 상술한 바와 같이, 제 2가이드 레일 몸체(131)는 일반적으로 차체의 C 필라에 결합되나, 차종에 따라 D 필라에 결합될 수도 있다. 제 2가이드 레일 몸체(131)는 제 1가이드 레일 몸체(111)에 대응되어 한 쌍으로 배치된다. 가이드 그루브(133)는 제 1가이드 레일 몸체(111)의 길이 방향을 따라 관통 형성된 관통부(113)에 대응되고 제 2가이드 레일 몸체(131)의 길이 방향을 따라 형성된다. 가이드 그루브(133)는 관통부(113)에 인접한 영역은 개방되고 타측은 폐쇄되는 형상을 갖는다. 가이드 그루브(133)는 코드 조립체(60)의 단면 형상에 대응되고 코드 조립체(60)의 리니어 왕복 이동을 안내한다.

가이드부(150)는 블라인드 시트(10)가 도 1에 도시된 바와 같이 감김위치에 위치될 때 블라인드 시트(10)에 인접한 제 1가이드 레일(110)의 하부의 일부 영역에 형성된다. 가이드부(150)는 감김위치로부터 전개위치, 그리고 전개위치로부터 감김위치로 왕복 이동되는 코드 조립체(60) 및 쉐이드 바 조립체(80)를 안내한다. 즉, 가이드부(150)는 도 12에 도시된 바와 같이, 쉐이드 바 조립체(80)의 가이드 피스(83)와 코드 조립체(60)의 코드유닛(61)의 단면 형상에 대응되는 형상을 갖는다.

스토퍼부(170)는 가이드부(150)와 대향된 제 1가이드 레일(110)의 상부의 일부 영역에 일측에 폐쇄된 형상을 가지고 배치된다. 스토퍼부(170)는 코드 조립체(60) 및 쉐이드 바 조립체(80)가 전개위치에 위치될 때 가이드 레일 조립체(100)로부터 이탈되는 것을 제한한다. 즉, 스토퍼부(170)는 도 14에 도시된 바와 같이, 일측이 폐쇄되어 전개위치를 벗어난 범위로 블라인드 시트(10), 코드 조립체(60) 및 쉐이드 바 조립체(80)가 이탈되는 것을 제한한다.

한편, 상술한 제 1가이드 레일(110)과 제 2가이드 레일(130)은 상호 결합된다. 제 2가이드 레일(130)은 제 1가이드 레일(110)의 길이보다 상대적으로 작은 길이로 마련된다. 상세하게 제 2가이드 레일(130)은 제 1가이드 레일(110)의 양측에 배치된 가이드부(150)와 스토퍼부(170) 사이에 배치되는 길이를 갖는다. 제 1가이드 레일(110)과 제 2가이드 레일(130)은 상호 면 접촉 배치된다. 제 1가이드 레일(110)과 제 2가이드 레일(130)은 면 접촉 배치되고, 융착 및 본딩 중 적어도 어느 하나에 의해 상호 결합된다. 즉, 제 1가이드 레일(110)과 제 2가이드 레일(130)은 후크, 돌기 등의 끼움 결합 방식이 아니라 면 접촉 영역에 융착과 본딩 중 적어도 어느 하나로 상호 결합된다. 여기서, 융착은 초음파 융착, 진동 융착, 고중파 융착 및 회전 융착 중 어느 하나의 방식이 사용된다. 물론, 상기한 융착 방식들 이외에도 다른 융착 방식도 사용될 수 있다.

제 1가이드 레일(110)과 제 2가이드 레일(130)의 상호 결합에 의해 형성된 가이드 레일 조립체(100)에는 코드 조립체(60)와 쉐이드 바 조립체(80)가 가이드 되는 관통부(113)와 가이드 그루브(133)가 길이 방향으로 형성된다. 여기서, 제 1가이드 레일(110)의 관통부(113)의 폭(D1)은 제 2가이드 레일(130)의 가이드 그루브(133)의 폭(D2)보다 상대적으로 좁은 폭으로 형성된다. 이렇게 제 1가이드 레일(110)의 관통부(113)의 폭(D1)이 제 2가이드 레일(130)의 가이드 그루브(133)의 폭(D2)보다 상대적으로 좁은 폭으로 형성됨에 따라 가이드 그루브(133)를 따라 왕복 이동되는 코드 조립체(60)가 가이드 그루브(133)로부터 관통부(113)로 관통되어 이탈되는 것을 제한할 수 있다.

위치 결정부(190)는 제 1가이드 레일(110)과 제 2가이드 레일(130)이 융착 및 본딩 중 적어도 어느 하나로 결합되기 전에 제 1가이드 레일(110)과 제 2가이드 레일(130)의 위치를 결정하기 위해 마련된다. 이렇게 위치 결정부(190)가 제 1가이드 레일(110)과 제 2가이드 레일(130)의 면 접촉 위치를 결정해야 관통부(113)와 가이드 그루브(133)의 위치가 일치할 수 있다.

본 발명의 일 실시 예로서, 위치 결정부(190)는 제 1위치 결정부(191)와 제 2위치 결정부(193)를 포함한다. 제 1위치 결정부(191)는 제 1가이드 레일(110)과 제 2가이드 레일(130) 중 어느 하나에 길이 방향을 따라 일정 간격을 두고 복수 개로 돌출 형성되고, 제 2위치 결정부(193)는 제 1가이드 레일(110)과 제 2가이드 레일(130) 중 다른 하나에 길이 방향을 따라 복수 개의 제 1위치 결정부(191)에 대응되어 돌출 형성된 제 1위치 결정부(191)가 삽입되도록 형성된다. 여기서, 제 1위치 결정부(191)와 제 2위치 결정부(193)는 상호 오차 범위 내의 공차를 가지고 결합된다. 즉, 제 1위치 결정부(191)와 제 2위치 결정부(193)는 관통부(113)와 가이드 그루브(133)의 위치 오차 범위 내에서 상호 배치 형성된다. 본 발명의 일 실시 예로서, 제 1위치 결정부(191)는 제 1가이드 레일(110)을 따라 복수 개로 돌출 형성되고 제 2위치 결정부(193)는 제 2가이드 레일(130)을 따라 복수 개로 슬릿 형상을 가지고 형성되나, 제 1위치 결정부(191)와 제 2위치 결정부(193)는 각각 교호적으로 형성될 수 있다. 즉, 제 1위치 결정부(191)가 제 2가이드 레일(130)의 길이 방향을 따라 복수 개로 돌출 형성되고, 제 2위치 결정부(193)가 제 1가이드 레일(110)의 길이 방향을 따라 복수 개로 슬릿 형상을 가지고 형성될 수 있다.

마지막으로 도 16은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광장치의 가이드 레일 조립체의 분해 사시도이다.

도 16에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 가이드 레일 조립체(100)는 도 1 내지 도 15에 도시된 가이드 레일 조립체(100)와 달리 절첩 가능하게 배치된다. 물론, 도 16에 도시된 가이드 레일 조립체(100)는 도 1 내지 도 15에 도시된 가이드 레일 조립체(100)와 같이, 제 1가이드 레일(110), 제 2가이드 레일(130), 가이드부(150), 스토퍼부(170) 및 위치 결정부(190)를 포함한다.

도 16에 도시된 가이드 레일 조립체(100)는 제 3가이드 레일(140)을 더 포함한다. 제 3가이드 레일(140)은 프레임(30)과 제 1가이드 레일(110) 사이에 배치된다. 제 3가이드 레일(140)은 제 1가이드 레일(110) 및 제 1가이드 레일(110)과 결합된 제 2가이드 레일(130)이 절첩 가능하도록 제 1가이드 레일(110)과 힌지 결합된다.

이에, 관통부가 형성된 제 1가이드 레일과 가이드 그루브가 형성된 제 2가이드 레일의 상호 결합에 따라 블라인드 시트가 감김위치와 전개위치 사이에서 왕복 이동될 때 블라인드 시트를 왕복 이동시키는 쉐이드 바 조립체와 코드 조립체의 리니어 왕복 이동을 안내할 수 있으므로, 제품의 작동 신뢰성을 향상할 수 있다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적인 특징들이 변경되지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것으로 이해할 수 있을 것이다. 그러므로, 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

1: 자동차용 윈도우 차광장치 10: 블라인드 시트
20: 회전 샤프트 30: 프레임
40: 구동 조립체 60: 코드 조립체
80: 쉐이드 바 조립체 100: 가이드 레일 조립체
110: 제 1가이드 레일 113: 관통부
130: 제 2가이드 레일 133: 가이드 그루브
140: 제 3가이드 레일 150: 가이드부
170: 스토퍼부 190: 위치 결정부

Claims

블라인드 시트와, 상기 블라인드 시트의 양측에 연결되는 한 쌍의 코드 조립체와, 상기 블라인드 시트에 연결되고 한 쌍의 상기 코드 조립체를 상호 연결하는 쉐이드 바 조립체를 갖는 자동차용 윈도우 차광장치의 가이드 레일 조립체에 있어서,
한 쌍의 상기 코드 조립체에 대응되어 상기 블라인드 시트의 양측에 배치되며, 상기 블라인드 시트의 이동 방향을 따라 상기 쉐이드 바 조립체의 양측이 각각 관통 삽입되어 이동되는 관통부가 형성된 한 쌍의 제 1가이드 레일과;
한 쌍의 상기 제 1가이드 레일에 각각 배치되어 상기 관통부를 커버하며, 상기 제 1가이드 레일의 길이 방향을 따라 형성된 상기 관통부에 대응되고 상기 코드 조립체의 단면 형상에 대응되는 가이드 그루브가 형성된 한 쌍의 제 2가이드 레일을 포함하며,
상기 쉐이드 바 조립체는 상기 관통부를 통해 삽입되어 상기 가이드 그루브를 따라 왕복 이동되는 상기 코드 조립체에 연결되고, 상기 쉐이드 바 조립체와 상기 코드 조립체는 상기 관통부 및 상기 가이드 그루브를 따라 이동되어, 상기 블라인드 시트가 전개되는 전개위치와 상기 블라인드 시트가 감김되는 감김위치 사이에서 상기 블라인드 시트를 왕복 이동시키며,
상기 자동차용 윈도우 차광장치는 상기 쉐이드 바 조립체와 대향된 상기 블라인드 시트에 연결되어 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 왕복 이동되는 상기 블라인드 시트에 연동하여 회전 운동되는 회전 샤프트 및 상기 회전 샤프트를 지지하는 프레임을 더 포함하고,
상기 자동차용 윈도우 차광장치의 상기 가이드 레일 조립체는 상기 프레임과 상기 제 1가이드 레일 사이에 배치되고, 상기 제 1가이드 레일이 절첩 가능하도록 연결되는 제 3가이드 레일을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 차광장치의 가이드 레일 조립체.
삭제
제 1항에 있어서,
상기 관통부의 폭은 상기 가이드 그루브의 폭보다 상대적으로 좁은 폭으로 형성되어, 상기 가이드 그루브를 따라 이동되는 상기 코드 조립체가 상기 가이드 그루브로부터 상기 관통부로의 이탈을 제한하는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 차광장치의 가이드 레일 조립체.
제 1항에 있어서,
상기 제 1가이드 레일은,
상기 블라인드 시트가 상기 감김위치에 위치될 때 상기 블라인드 시트에 인접한 상기 제 1가이드 레일의 하부의 일부 영역에 형성되어, 상기 감김위치로부터 상기 전개위치 및 상기 전개위치로부터 상기 감김위치로 상기 쉐이드 바 조립체 및 상기 코드 조립체를 안내하는 가이드부와;
상기 가이드부와 대향된 상기 제 1가이드 레일의 상부의 일부 영역에 일측이 폐쇄된 형상을 가지고 형성되어, 상기 전개위치로부터 상기 쉐이드 바 조립체 및 상기 코드 조립체가 상기 제 1가이드 레일로부터 이탈되는 것을 제한하는 스토퍼부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 차광장치의 가이드 레일 조립체.
제 4항에 있어서,
상기 제 2가이드 레일은 일측이 상기 가이드부와 인접되고 타측이 상기 스토퍼부에 인접되는 크기를 가지고 마련되어, 상기 가이드부와 상기 스토퍼부 사이에서 상기 제 1가이드 레일에 대해 면 접촉 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 차광장치의 가이드 레일 조립체.
제 3항 또는 제 4항에 있어서,
상기 제 1가이드 레일과 상기 제 2가이드 레일 중 어느 하나에는 길이 방향을 따라 일정 간격을 두고 복수 개의 제 1위치 결정부가 돌출 형성되고,
상기 제 1가이드 레일과 상기 제 2가이드 레일 중 다른 하나에는 복수 개의 상기 제 1위치 결정부에 대응되어, 돌출 형성된 상기 제 1위치 결정부가 삽입되는 복수 개의 제 2위치 결정부가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 차광장치의 가이드 레일 조립체.
제 6항에 있어서,
복수 개의 상기 제 1위치 결정부와 복수 개의 상기 제 2위치 결정부의 맞물림에 의해 상기 제 1가이드 레일과 상기 제 2가이드 레일의 상대 배치위치가 결정되고,
상기 제 1가이드 레일과 상기 제 2가이드 레일 사이의 접촉면은 융착 및 본딩 중 적어도 어느 하나에 의해 상호 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 차광장치의 가이드 레일 조립체.
제 3항에 있어서,
상기 쉐이드 바 조립체는,
한 쌍의 상기 코드 조립체의 이동 방향의 가로 방향으로 상기 블라인드 시트의 일측에 연결되는 쉐이드 바와;
상기 쉐이드 바의 양측에 각각 배치되고 상기 코드 조립체에 연결되며, 상기 코드 조립체의 이동에 연동하여 상기 관통부를 따라 이동되는 가이드 피스를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 차광장치의 가이드 레일 조립체.
삭제
자동차의 윈도우를 선택적으로 커버하는 자동차용 윈도우 차광장치에 있어서,
상기 자동차의 윈도우를 커버하는 전개위치와 상기 자동차의 창문을 개방하는 감김위치 사이에서 왕복 이동되는 블라인드 시트와;
상기 블라인드 시트의 일측에 연결되어, 상기 블라인드 시트의 왕복 이동에 따라 회전 운동되는 회전 샤프트와;
상기 회전 샤프트의 회전 운동을 지지하는 프레임과;
상기 회전 샤프트와 대향된 상기 블라인드 시트의 타측에 연결되어, 상기 블라인드 시트를 견인하는 쉐이드 바 조립체와;
상기 회전 샤프트 및 상기 쉐이드 바 조립체의 가로 방향으로 상기 블라인드 시트의 이동 방향을 따라 상기 블라인드 시트의 양측에 배치되는 한 쌍의 코드 조립체와;
한 쌍의 상기 코드 조립체에 연결되어, 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 상기 코드 조립체가 왕복 이동되도록 구동력을 제공하는 구동 조립체와;
한 쌍의 상기 코드 조립체에 대응되어 배치되고 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 상기 쉐이드 바 조립체의 양측이 각각 삽입되어 이동되는 이동로를 형성하는 한 쌍의 제 1가이드 레일과, 한 쌍의 상기 제 1가이드 레일에 대응 배치되어 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 왕복 이동되는 상기 코드 조립체의 이동로를 형성하는 한 쌍의 제 2가이드 레일과, 상기 프레임과 상기 제 1가이드 레일 사이에 배치되고 상기 제 1가이드 레일이 절첩 가능하도록 연결되는 제 3가이드 레일을 갖는 가이드 레일 조립체를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 차광장치.
제 10항에 있어서,
상기 제 1가이드 레일은 길이 방향을 따라 상기 쉐이드 바 조립체가 관통 삽입되어 이동되는 이동로로 형성된 관통부를 포함하고,
상기 제 2가이드 레일은 상기 관통부를 커버하고, 상기 관통부와 상기 제 2가이드 레일 사이에 상기 제 2가이드 레일의 길이 방향을 따라 상기 코드 조립체의 단면 형상에 대응되며 상기 코드 조립체의 이동로로 형성된 가이드 그루브를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 차광장치.
제 11항에 있어서,
상기 제 1가이드 레일의 양측 일부 영역에는 상호 대향되는 가이드부 및 스토퍼부가 배치되며,
상기 가이드부는 상기 코드 조립체와 상기 쉐이드 바 조립체를 상기 관통부와 상기 가이드 그루브로 안내하고, 상기 스토퍼부는 상기 블라인드 시트의 상기 전개위치에서 상기 블라인드 시트가 상기 가이드 레일 조립체로부터 이탈되는 것을 저지하는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 차광장치.
제 11항 또는 제 12항에 있어서,
상기 제 1가이드 레일과 상기 제 2가이드 레일 중 어느 하나에는 일정 간격을 두고 길이 방향을 따라 복수 개의 제 1위치 결정부가 돌출 형성되고,
상기 제 1가이드 레일과 상기 제 2가이드 레일 중 다른 하나에는 슬릿 형상을 가지고 복수 개의 상기 제 1위치 결정부에 대응 배치되어 복수 개의 상기 제 1위치 결정부가 삽입되는 복수 개의 제 2위치 결정부가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 차광장치.
제 13항에 있어서,
복수 개의 상기 제 1위치 결정부와 복수 개의 상기 제 2위치 결정부의 맞물림에 의해 상기 제 1가이드 레일과 상기 제 2가이드 레일의 상대 배치위치가 결정되고,
상기 제 1가이드 레일과 상기 제 2가이드 레일 사이의 접촉면은 융착 및 본딩 중 적어도 어느 하나에 의해 상호 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 차광장치.
제 11항에 있어서,
상기 관통부의 폭은 상기 가이드 그루브의 폭보다 상대적으로 좁은 폭을 가지며,
상기 가이드 그루브를 따라 이동되는 상기 코드 조립체는 상기 관통부로의 이탈이 제한되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 차광장치.
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