ES2242683T3 - Techo de vehiculo de tipo modular. - Google Patents
Techo de vehiculo de tipo modular.Info
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Abstract
Techo de vehículo de tipo modular, en especial techo de vehículo automóvil, configurado de forma similar a un sándwich compuesto de una cubierta (5) del techo, constituida por cristal o un plástico transparente, como carcasa exterior y de una carcasa interior (1) firmemente unida con aquella y moldeada de espuma de plástico, fabricado por separado de la carrocería del vehículo, que puede colocarse con sus bordes exteriores en un bastidor (6) de la carrocería y unirse firmemente con el mismo, caracterizado porque la carcasa interior (1) está moldeada de modo similar a un bastidor y formando una superficie (16) de visión panorámica, prevista sólo en la zona del borde de la carcasa exterior (5), y porque debajo de la superficie (16) de visión está dispuesta por lo menos una persiana enrollable (17) que está sujeta en la carcasa interior (1) mediante elementos (27, 43) empotrados en la espuma en la carcasa interior (1) moldeada de forma similar a un bastidor.
Description
Techo de vehículo de tipo modular.
La invención se refiere a un techo de vehículo de
tipo modular, en especial para vehículos automóviles, según el
preámbulo de la reivindicación 1.
Techos de vehículos de este tipo, fabricados
previamente de forma modular y listos para el montaje, se terminan
por separado de la carrocería del vehículo y sólo se unen en la
fábrica de automóviles en la línea de montaje con la carrocería del
vehículo. Debido en especial al tiempo de montaje considerablemente
más corto en la línea de montaje, los módulos de techo de vehículo
tienen cada vez más importancia.
En un techo de vehículo conocido (DE 197 09 016
A1), en el módulo de techo está integrada, en una forma de
realización, una unidad de techo corredizo premontada que presenta
por ejemplo una tapa corrediza configurada como tapa de cristal. La
tapa de cristal tiene una superficie de visión determinada por las
dimensiones de la tapa y, por lo tanto, limitada.
Para un techo corredizo de un vehículo automóvil,
con una tapa asignada de forma desplazable a una abertura en el
techo, se ha propuesto una persiana enrollable (EP 1 010 559 A1)
dispuesta debajo de la tapa, donde la cinta de la persiana es
enrollable en una bobina apoyada en el lado del techo y se sujeta en
las zonas de sus bordes para evitar movimientos oscilantes y
ondulantes.
El objetivo de la presente invención consiste en
proporcionar un techo de vehículo prefabricado de tipo modular, de
la configuración anteriormente indicada, en el cual no está
integrada ninguna unidad de techo corredizo y que permita tener una
visibilidad que puede apantallarse siempre que se desee.
Este objetivo se consigue según la invención
mediante las características indicadas en la reivindicación 1.
Variantes ventajosas o convenientes se desprenden de las
reivindicaciones dependientes y se explican también más
detalladamente a continuación.
En el techo de vehículo modular propuesto según
la invención se prevé que la carcasa interior, moldeada de espuma de
plástico, esté moldeada de forma similar a un bastidor y esté
prevista sólo en la zona del borde de la carcasa exterior, formada
completamente por cristal o un plástico transparente, constituyendo
una superficie de visión panorámica. Esta configuración permite
lograr dimensiones relativamente grandes de la superficie de visión
que no se pueden conseguir con tapas corredizas transparentes de una
estructura de un techo corredizo. Mediante la disposición según la
invención de una persiana enrollable debajo de la superficie de
visión panorámica, sujetada mediante elementos empotrados en la
espuma en la carcasa interior, moldeada de forma similar a un
bastidor, es posible cubrir la superficie de visión completa o
también parcialmente mediante la persiana enrollable, por lo que se
puede evitar un calentamiento excesivo del espacio interior del
vehículo por una radiación solar intensa igual que una visión no
deseada desde el exterior al interior. Mediante el empotramiento en
la espuma de todos los elementos de soporte de la persiana
enrollable de la carcasa interior, moldeada de forma similar a un
bastidor, se consigue un montaje previo sencillo del módulo de
techo listo para funcionar.
De acuerdo con la reivindicación 2, la persiana
es enrollable en una bobina dispuesta en un hueco en la parte
posterior del bastidor de la carcasa interior moldeada de forma
similar a un bastidor, y está conducida a través de una ranura entre
la parte posterior del bastidor y la carcasa exterior. En esta
configuración ventajosa, la bobina no es visible desde el espacio
interior del vehículo.
Para poder conseguir un recubrimiento
prácticamente completo de la superficie de visión panorámica, de
acuerdo con la reivindicación 3 está previsto que el ancho de la
persiana enrollable, más las rendijas en ambos lados para el
movimiento, corresponda al ancho de la superficie de visión
panorámica, siendo la persiana desenrollable de la bobina por lo
menos lo correspondiente a la longitud de la superficie de visión
panorámica.
La guía de la persiana enrollable puede estar
configurada según la reivindicación 4 de tal manera que en cada una
de las dos partes laterales del bastidor de la carcasa interior,
moldeada de forma similar a un bastidor, está empotrado en la
espuma un riel de guía, estando los dos rieles de guía dispuestos
de forma enfrentada uno a otro y guiando de manera desplazable una
barra transversal delantera en la que está fijado el extremo
delantero de la persiana enrollable. Los desplazamientos de la
barra transversal en los dos rieles de guía laterales originan en
función de la dirección de movimiento una disminución o un aumento
de la superficie de la persiana enrollable, y de forma inversa un
aumento o una disminución de la superficie de visión panorámica.
Esta posibilidad de ajuste continuo permite regular la medida de
incidencia de luz deseada.
La fijación anteriormente explicada de rieles de
guía laterales abre según la reivindicación 5 la posibilidad
ventajosa de montar en ambos extremos de la barra transversal
delantera elementos de arrastre que guían la barra transversal de
forma desplazable en los dos rieles de guía en los cuales actúan
cables con rosca, guiados de forma rígida a la compresión y
desviados a la parte delantera del bastidor de la carcasa interior
moldeada de forma similar a un bastidor, donde engranan con el
piñón dentado de un dispositivo de accionamiento para los
movimientos de desplazamiento de la barra transversal.
Este dispositivo de accionamiento puede ser un
accionamiento convencional con manivela, pero el dispositivo de
accionamiento comprende preferentemente un motorreductor eléctrico
para el piñón dentado, dispuesto en un hueco en la parte delantera
del bastidor de la carcasa interior moldeada de forma similar a un
bastidor, tal como se desprende de la reivindicación 6. En esta
configuración, también el dispositivo de accionamiento está
integrado en la carcasa interior, moldeada de forma similar a un
bastidor, y es invisible desde el espacio interior del
vehículo.
Otros detalles de la invención se explican a
continuación más detalladamente con referencia a los dibujos que
muestran una forma de realización. En las figuras se
representan:
Fig. 1 Vista esquemática en perspectiva de un
módulo de techo de vehículo montado en una carrocería de un
vehículo.
Fig. 2 Fragmento de la vista en corte a través de
la zona lateral del módulo de techo de vehículo según la línea de
corte II - II en la figura 1.
Fig. 3 Fragmento de la vista en corte a través de
la zona delantera del módulo de techo según la línea de corte III -
III en la figura 1.
Fig. 4 Fragmento de la vista en corte a través de
la zona posterior del módulo de techo según la línea de corte IV -
IV en la figura 1.
Fig. 5 Fragmento de la vista en corte axial a
través de la bobina según la línea de corte V - V en la figura
4.
Una carcasa interior 1, similar a un bastidor,
del módulo de techo está moldeada de espuma de plástico y comprende
una parte posterior 2 del bastidor, dos partes laterales 3 del
bastidor, configuradas de forma simétrica una con respecto a otra,
así como una parte delantera 4 del bastidor. La carcasa interior 1
está firmemente unida mediante espumado en forma de una estructura
sándwich con una llamada cubierta 5 del techo que constituye la
carcasa exterior del módulo de techo. Las partes 2, 3 y 4 del
bastidor están configuradas de forma distinta, tal como se explica
a continuación con más detalle. Las cuatro partes del bastidor
tienen en común que están apoyadas en las partes correspondientes
del bastidor 6 de la carrocería y firmemente unidas con estas. Para
este fin, las partes 2 a 4 del bastidor están provistas de ranuras
7 de alojamiento moldeadas en las que se alojan cordones 8 de
pegamento que obturan el módulo de techo frente al bastidor 6 de la
carrocería y lo fijan en el mismo.
En el ejemplo de realización representado, cada
parte 2 a 4 del bastidor se compone de un elemento superior 9
(figura 4) ó 10 (figura 2) u 11 (figura 3) del bastidor, dirigido a
la cubierta 5 del techo, que se apoya en el bastidor 6 de la
carrocería, y de un elemento 12 (figura 4) ó 13 (figura 2) ó 14
(figura 3) inferior del bastidor, unidos firmemente con el elemento
superior del bastidor, en el ejemplo representado moldeados como
una sola pieza con este elemento superior del bastidor. Los
elementos inferiores 12 a 14 del bastidor sobresalen en el ejemplo
representado de los bordes exteriores de la cubierta 5 del techo y
pueden doblarse hacia abajo sin deformación permanente para pasar
por la abertura en la carrocería, delimitada por el bastidor 6 de
la carrocería y sirven en estas zonas para recubrir el bastidor 6
de la carrocería en el cual están fijados de forma apropiada con
sus bordes exteriores. Una configuración de este tipo corresponde
en principio al techo modular conocido del documento DE 197 09 016
A1.
Materiales apropiados para la carcasa interior 1
son plásticos de espuma dura de poliuretano que pueden estar
reforzados antes del espumado mediante materiales fibrosos
incorporados, por ejemplo recortes de fibras de vidrio. Pero también
tejidos, géneros de punto, telas no tejidas y similares, colocados
en el molde de espumado, son apropiados como refuerzos. Todos los
contornos de la carcasa interior 1 están formados a través de un
diseño apropiado del molde de espumado (no representado). Las
superficies interiores, es decir, las superficies, dirigidas hacia
el espacio interior del vehículo, de las partes 2 a 4 del bastidor
de la carcasa interior 1 pueden estar revestidas con un material de
recubrimiento 15 textil o laminar para fines de decoración.
La cubierta 5 del techo se compone hasta los
bordes uniformemente de cristal o de un plástico transparente
apropiado que puede estar provisto de un recubrimiento de
aislamiento térmico o de protección contra un componente excesivo de
rayos UV. La carcasa interior 1, similar a un bastidor, delimita una
superficie 16 de visión panorámica que ocupa la mayor parte de la
superficie total del techo, tal como se simboliza en las figuras 2,
3 y 4 mediante líneas de cota y líneas auxiliares de cota. Debajo
de la superficie 16 de visión panorámica está dispuesta una
persiana enrollable 17, sujetada en la carcasa interior 1, moldeada
de forma similar a un bastidor, mediante elementos empotrados en la
espuma en la carcasa interior 1 de una manera que se describe más
adelante.
La parte posterior 2 del bastidor, representada
en la figura 4, de la carcasa interior 1 está provista en su
elemento superior 9 del bastidor de un perfil de refuerzo 18
empotrado en la espuma y dispuesto en una zona de mayor grosor del
elemento superior 9 del bastidor. En esta zona de mayor grosor está
conectado a través de un nervio de unión 19 el elemento inferior 12
del bastidor que se extiende con una zona parcial hacia delante y
con otra zona parcial hacia el recubrimiento de la parte posterior
del bastidor 6 de la carrocería. La zona parcial que se extiende
hacia delante forma un hueco 20 limitado desde arriba por la
cubierta 5 del techo y desde atrás por el elemento superior 9 del
bastidor. La persiana enrollable 17 puede enrollarse en una bobina
21, dispuesta en el hueco 20, y está conducida a través de una
ranura 22 entre el elemento inferior 9 del bastidor de la parte
posterior 2 del bastidor y la carcasa exterior 5. La persiana
enrollable 17 se desliza sobre una parte acodada 23, reforzada
mediante un perfil, del elemento inferior 12 del bastidor. La zona
parcial del elemento inferior 12 del bastidor, que se extiende
hacia atrás, está firmemente unida con el bastidor 6 de la
carrocería a través de un burlete 24. Por encima del burlete 24, y
como continuación de la cubierta 5 del techo hacia atrás, se
encuentra el marco 25 de ventana, representado como fragmento, de
un portón trasero del vehí-
culo.
culo.
A la zona lateral del techo del vehículo,
representada en la figura 2, corresponde de forma inversamente
simétrica la zona lateral opuesta no representada. En el elemento
superior 10 del bastidor de la parte lateral 3 del bastidor se
encuentran un perfil 26 de cámara hueca, empotrado en la espuma, que
refuerza la carcasa interior 1 similar a un bastidor y, de esta
manera, el módulo de techo completo, así como un riel 27 de guía
empotrado en la espuma. Los dos rieles 27 de guía, dispuestos de
forma dirigida uno hacia otro, de los cuales se representa sólo uno
en la figura 2, guían de forma desplazable una barra 28 transversal
delantera en la que está fijado el extremo delantero de la persiana
enrollable 17 (figura 3). En ambos extremos de la barra 28
transversal delantera están fijados elementos de arrastre 29 que
guían la barra 28 transversal de forma desplazable en los rieles de
guía 27. Los rieles de guía 27 presentan dos conductos 30 de guía,
dispuestos uno sobre otro, en los cuales están guiados cables 31 con
rosca (figura 3) de forma rígida a la compresión, tales como se
conocen de por sí de accionamientos de techos corredizos. En el lado
de la persiana enrollable 17, representado en la figura 2, uno de
los cables 31 con rosca está unido de forma fija con el elemento de
arrastre 29, mientras que en el otro lado no representado de la
persiana enrollable 17 el otro cable 31 con rosca está unido con el
otro elemento de arrastre 29. Como es usual en accionamientos de
techos corredizos, los cables 31 con rosca realizan en sus
conductos 30 de guía movimientos de desplazamiento sincrónicos
antagónicos durante su accionamiento, que exclusivamente puede
realizarse de forma simultánea, y arrastran la barra 28 transversal
delantera a través de los elementos de arrastre 29 en función de la
dirección de accionamiento hacia delante o hacia atrás.
Como se desprende además de la figura 2, el
elemento inferior 13 del bastidor de la parte lateral 3 del bastidor
de la carcasa interior 1 recubre el bastidor 6 de la carrocería y
está unido con el mismo a través de un burlete 32 que forma al
mismo tiempo una junta interior de la puerta 33 del vehículo,
representada como fragmento.
Los dos cables 31 con rosca, guiados de forma
rígida a la compresión en los rieles de guía 27 laterales, están
desviados al interior de la parte delantera 4 del bastidor,
representada en la figura 3, de la carcasa interior 1 donde están
guiados de forma rígida a la compresión en conductos de guía (no
representados). La parte delantera 4 del bastidor comprende un
hueco 34 limitado y cerrado desde arriba por el elemento superior 11
del bastidor y desde abajo y atrás por el elemento inferior 14 del
bastidor. En la parte delantera 4 del bastidor está dispuesto en el
hueco 34 un motorreductor 35 eléctrico, engranado a través de un
piñón dentado 36 con los dos cables 31 con rosca dentro de una
carcasa 37 del accionamiento. El motorreductor 35 eléctrico está
firmemente unido, por medio de la carcasa 37 del accionamiento, con
un perfil de refuerzo 38 empotrado en la espuma en una parte de
mayor grosor del elemento superior 11 del bastidor. El elemento
inferior 14 del bastidor está conducido hacia delante
aproximadamente hasta el parabrisas 39, simbolizado mediante líneas
de puntos y trazos, y recubre el bastidor 6 de la carrocería con el
cual está firmemente unido a través de burletes o similares (no
representados).
La bobina 21 de la persiana enrollable 17 se
muestra en la figura 5. La bobina 21, en la que se puede enrollar
la cinta de la persiana enrollable 17, tiene un cuerpo 40 tubular
de la bobina que envuelve de forma concéntrica un eje 41 de apoyo.
El eje 41 de apoyo está provisto en ambos lados de muñones de apoyo
(se muestra sólo un lado), apoyados de forma giratoria en caballetes
43 de apoyo. Los caballetes 43 de apoyo están empotrados en la
espuma en el elemento inferior 14 de la parte posterior 2 del
bastidor de la carcasa interior 1. Un resorte de retroceso 44,
configurado como resorte helicoidal de giro, se encuentra en el
espacio entre el cuerpo 40 de la bobina y el eje 41 de apoyo y está
fijado con su extremo señalado con 45 en la bobina 21, mientras que
su otro extremo (no representado) está fijado de forma inmóvil fuera
de la bobina 21. Al desenrollar la persiana enrollable 17 de la
bobina 21 se tensa el resorte de retroceso 44. Cuando la barra 28
transversal delantera se desplaza mediante accionamiento apropiado
hacia atrás, en dirección de abertura de la persiana enrollable, la
persiana enrollable se enrolla automáticamente en la bobina 21
debido al efecto del resorte de retroceso 44 tensado, mientras que
las bridas laterales 46, fijadas en el cuerpo 40 de la bobina,
garantizan el guiado lateral de la persiana enrollable 17. Si la
persiana enrollable 17 está total o parcialmente cerrada en contra
de la fuerza del resorte de retroceso 44, el efecto permanente del
resorte de retroceso 44 garantiza la tensión necesaria de la cinta
de la persiana enrollable.
Como se desprende de la figura 2 en combinación
con la figura 3, el ancho de la persiana enrollable 17, representado
en la figura 2 por la longitud de la barra 28 transversal
delantera, más las ranuras para el movimiento en ambos lados está
realizado de tal modo que corresponda al ancho de la superficie 16
de visión panorámica. La persiana enrollable 17 puede desenrollarse
de la bobina 21, como máximo conforme a la longitud de la superficie
16 de visión panorámica, tal como se simboliza en la figura 3 en la
que la barra 28 transversal delantera se encuentra prácticamente al
lado de la parte delantera 4 del bastidor de la carcasa interior
1.
En vez de la configuración descrita de una
persiana enrollable para cubrir total o parcialmente la superficie
de visión panorámica pueden colocarse también varias persianas
enrollables, accionables conjuntamente o de forma independiente. En
vez de la configuración descrita del dispositivo de accionamiento
en la parte delantera del bastidor de la carcasa interior, moldeada
de forma similar a un bastidor, el dispositivo de accionamiento
puede estar dispuesto también en la parte posterior del
bastidor.
Se propone un módulo de techo de vehículo,
compuesto de una cubierta transparente del techo como carcasa
exterior de una construcción sándwich y de una carcasa interior de
la construcción sándwich cuya peculiaridad consiste en que la
carcasa interior está moldeada de forma similar a un bastidor y está
prevista sólo en la zona del borde de la carcasa exterior, formando
de este modo una superficie de visión panorámica, donde debajo de la
superficie de visión panorámica está dispuesta una persiana
enrollable, sujetada en la carcasa interior mediante elementos
empotrados en la espuma en la carcasa interior moldeada de forma
similar a un bastidor.
Claims (6)
1. Techo de vehículo de tipo modular, en especial
techo de vehículo automóvil, configurado de forma similar a un
sándwich compuesto de una cubierta (5) del techo, constituida por
cristal o un plástico transparente, como carcasa exterior y de una
carcasa interior (1) firmemente unida con aquella y moldeada de
espuma de plástico, fabricado por separado de la carrocería del
vehículo, que puede colocarse con sus bordes exteriores en un
bastidor (6) de la carrocería y unirse firmemente con el mismo,
caracterizado porque la carcasa interior (1) está moldeada de
modo similar a un bastidor y formando una superficie (16) de visión
panorámica, prevista sólo en la zona del borde de la carcasa
exterior (5), y porque debajo de la superficie (16) de visión está
dispuesta por lo menos una persiana enrollable (17) que está sujeta
en la carcasa interior (1) mediante elementos (27, 43) empotrados en
la espuma en la carcasa interior (1) moldeada de forma similar a un
bastidor.
2. Techo de vehículo de acuerdo con la
reivindicación 1 caracterizado porque la persiana enrollable
(17) es enrollable en una bobina, dispuesta en un hueco (20) en la
parte posterior (2) del bastidor de la carcasa (1) interior
moldeada de forma similar a un bastidor, y está conducida a través
de una ranura (22) entre la parte posterior (2) del bastidor y la
carcasa exterior (5).
3. Techo de vehículo de acuerdo con la
reivindicación 1 ó 2 caracterizado porque el ancho de la
persiana enrollable (17) más las ranuras a ambos lados para el
movimiento corresponde al ancho de la superficie (16) de visión
panorámica, y porque la persiana enrollable (17) puede desenrollarse
de la bobina (21) por lo menos lo correspondiente a la longitud de
la superficie (16) de visión panorámica.
4. Techo de vehículo de acuerdo con una de las
reivindicaciones anteriores caracterizado porque en cada una
de las dos partes laterales (3) del bastidor de la carcasa interior
(1) moldeada de forma similar a un bastidor, está empotrado en la
espuma por lo menos un riel (27) de guía, estando los dos rieles
(27) de guía dispuestos de forma enfrentada uno a otro y guiando una
barra (28) transversal delantera de forma desplazable en la que
está fijado el extremo delantero de la persiana enrollable
(17).
5. Techo de vehículo de acuerdo con la
reivindicación 4 caracterizado porque en ambos extremos de la
barra (28) transversal delantera están fijados elementos de arrastre
(29) que guían la barra (28) transversal de forma desplazable en los
dos rieles (27) de guía y en los cuales actúan cables (31) con
rosca, guiados de forma rígida a la compresión en los rieles (27) de
guía, que están desviados a la parte delantera (4) del bastidor de
la carcasa interior (1) moldeada de forma similar a un bastidor,
donde engranan con el piñón dentado (36) de un dispositivo de
accionamiento para movimientos de desplazamiento de la barra (28)
transversal.
6. Techo de vehículo de acuerdo con la
reivindicación 5 caracterizado porque el dispositivo de
accionamiento comprende un motorreductor (35) eléctrico para el
piñón dentado (36), dispuesto en un hueco (34) en la parte delantera
(4) del bastidor de la carcasa interior (1) moldeada de forma
similar a un bastidor.
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