KR101367580B1 - 잔류 개방 틈이 없는 리어-윈도우 롤러 블라인드 - Google Patents

Abstract

차량용 리어-윈도우 롤러 블라인드는 외곽판과 함께 풀 로드 조립체에 제공된다. 상기 외곽판은 일직선상의 풀 로드 조립체와 상기 리어 윈도우의 굴곡된 상부 가장자리 사이의 분할되어 남은 틈을 닫기 위해 사용된다. 퇴피된 위치에서 상기 외곽판이 상기 리어 쉘프와 동일 평면상에 놓이도록, 인출 동작 중에 길이 방향 축에 관하여 회전 운동을 행하고, 즉, 그것은 점차적으로 정렬되게 된다. 이러한 움직임은 상기 풀 로드 조립체가 비틀림으로부터 안전하게 안내되는 상기 가이드 레일의 과정에 의해 제어된다.

Description

잔류 개방 틈이 없는 리어-윈도우 롤러 블라인드{REAR-WINDOW ROLLER BLIND WITHOUT RESIDUAL OPEN GAP}

도 1은 윈도우 롤러 블라인드가 퇴피된 상태에서, 리어 윈도우 쪽 방향으로 바라본 차량의 사시도이고,

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도 2는 리어-윈도우 롤러 블라인드가 연장된 상태에서의 도 1에 따른 차량의 유사도이며,

도 3은 구동 장치의 도시를 포함한 본 발명에 따른 리어-윈도우 롤러 블라인드의 개략도이고,

도 4는 가이드 요소 및 그 관련 가이드 레일 사이의 상호작용을 나타내는 확대도이며,

도 5는 상기 풀 로드 조립체의 피봇 작동을 도시하기 위한 도 2에 따른 상기 차량을 통한 길이 방향 단면도이다.

차량에서 윈도우 롤러 블라인드는 더 작은 공기 조화 시스템 출력으로 얻기 위해 내부 가열을 감소할 목적으로 사용된다. 여름에, 태양이 하늘 높이 떴을 때, 태양의 직사 광선의 관점에서는, 리어 윈도우(rear window)는 특히 중요하다. 상기 리어 윈도우는 비교적 평평하게 놓여 있다. 주행 방향에 따라, 태양 광선은 실질적으로 항상 리어 윈도우를 통해 들어와서 노출된 부분이 현저하게 가열된다. 그러므로, 리어-윈도우 롤러 블라인드는 차량에 비교적 널리 사용되고 있다.

DE 102 48 591 A1에 따라 알려진 리어-윈도우 롤러 블라인드에서, 회전 가능하게 지지된 와인드-업 샤프트(wind-up shaft)는 리어 쉘프(rear shelf) 아래에 위치된다. 롤러 블라인드는 이 와인드-업 샤프트에 한쪽 가장자리가 고정된다. 상기 롤러 블라인드는 상기 리어 쉘프에서의 슬롯(slot)을 통하여 끄집어낼 수 있다. 상기 슬롯은 두 부분, 즉 리어 시트 등받이에 인접한 한쪽과 리어 윈도우와 접하는 다른 한쪽으로 상기 리어 쉘프를 나눈다. 4-도어 차량용 C-컬럼(column)의 내면 라이닝(lining)에, 상기 리어 쉘프의 상기 슬롯 영역에서 상기 리어 쉘프 바로 아래의 공간에 은닉되는 2개의 거울 반전된 가이드 레일이 있다. 상기 가이드 레일의 상부 가장자리는 상기 리어 윈도우의 지붕 가장자리 밑면과 같은 높이로 되어 있다. 상기 2개의 거울 반전된 가이드 레일은, 상기 롤러 블라인드가 다른 쪽 가장자리에 고정되어 있는 풀 로드(pull rod) 조립체의 강제 유도를 위해 사용된다.

상기 풀 로드 조립체는 일직선을 이루고 길이 방향으로 조정가능 하다. 상기 리어 쉘프 내의 슬롯이 필수적으로 폐쇄된 휴지(休止) 위치에서부터 상기 리어 윈도우가 필수적으로 차양(遮陽)되는 작동 위치로 움직일 수 있다. 상기 작동 위치에서, 상기 풀 로드 조립체는 상기 두 개의 가이드 레일의 상부 끝단에 위치된다.

상기 알려진 롤러 블라인드는, 굽힘으로부터 안전하게 상기 가이드 레일 내에서 안내되고 전기 모터에 의해 구동되는 선형 가압 요소의 보조(補助)로 구동된다. 상기 와인드-업 샤프트는 상기 롤러 블라인드에서 일정한 인장 응력을 유지하기 위해, 스프링 모터에 의하여 편향(偏向)된다.

상기 지붕의 곡률 및, 이에 따라, 상기 리어 윈도우의 만곡된 상부 가장자리에 기인하여, 상기 롤러 블라인드가 연장될 때, 상기 풀 로드 조립체와 상기 리어 윈도우의 상부 가장자리 사이에 빛의 틈이 여전히 존재한다. 상기 틈은 상기 풀 로드 조립체의 일직선상 윤곽 때문에 상기 알려진 구성에서는 피하기 어렵다.

한편, 상기 풀 로드 조립체의 일직선상의 윤곽은, 정확하게 일직선인 와인드-업 샤프트와의 연결 관계에서 가장 바람직한 설치와 와인드-업 관계를 창출하기 때문에 바람직하다.

여기에서부터, 본 발명의 과제는 새로운 윈도우 롤러 블라인드, 특히 일직선상의 풀 로드 조립체와 만곡된 윈도우 가장자리 사이에 빛의 틈도 남기지 않는 리어-윈도우 롤러 블라인드를 만들기 위한 것이다.

이러한 과제는 청구항 1의 특징을 가진 롤러 블라인드를 포함한 본 발명에 따라 해결된다.

신규 롤러 블라인드에서는, 종래 기술과 같이, 롤러 블라인드가 한쪽 가장자리에 고정되는 와인드-업 샤프트가 제공된다. 상기 롤러 블라인드는, 예를 들면 리어 쉘프 또는 롤러 블라인드 하우징(housing)에 포함되는 슬롯(slot)을 통하여 끌어내어 진다. 상기 와인드-업 샤프트로부터 멀리 있는 상기 롤러 블라인드의 끝단은 풀 로드 조립체에 고정된다. 상기 풀 로드 조립체는, 롤러 블라인드가 퇴피된 휴지 위치와 롤러 블라인드가 연장된 작동 위치 사이에서 그 전체 경로에 걸쳐 가이드 수단의 보조로 안내되고 이동된다. 적어도 상기 와인드-업 샤프트는 상기 롤러 블라인드에서 미리 팽팽하게 당겨지는 것을 유지한다는 의미에서 미리 팽팽하게 당겨진다.

상기 작동 위치에서 남아 있고 빛이 차단되지 않고 침입하는 틈을 덮기 위해서, 상기 풀 로드 조립체에는 볼록한 곡면을 가진 적절한 가장자리를 포함한 외곽판이 제공된다. 그것은 상기 풀 로드 조립체와 윈도우의 상부 가장자리 사이에 여전히 존재할 지도 모르는 분할된 틈을 폐쇄한다. 이러한 목적을 위해, 상기 풀 로드 조립체는 그 길이 방향으로 평행하게 연장된 축에 대하여 피봇(pivot)된다. 이러한 방법으로, 볼록한 가장자리를 포함한 외곽판이 인출 프로파일(profile)의 휴지 위치에서 슬롯 옆에 평평하게 놓이고, 위쪽으로 돌출하지 않는 것이 보증된다. 한편, 외곽판의 가능한 최소의 돌출로 잔류의 빛의 틈이 덮여질 수 있도록, 풀 로드 조립체는 작동 위치에서 피복 위치에 위치한다.

상기 풀 로드 조립체는 길이 방향으로 조정할 수 있다. 이러한 방법으로, 윈도우에 사용되는 위치에 있게 되고, 작동 위치 쪽으로의 이동 방향으로 윈도우의 폭이 변한다.

상기 풀 로드 조립체에는 서로 거리가 가변될 수 있는 가이드 요소가 그 끝단에 제공될 수 있다.

상기 가이드 요소는 길이 방향에 대하여 상기 풀 로드 조립체의 회전각 위치를 강제적으로 설정하도록 형성될 수 있다. 이러한 목적을 위해, 상기 가이드 수단은 연장된 가이드 요소, 구형 가이드 요소를 가질 수 있고, 이 경우, 상기 구형 가이드 요소로부터 이격되어 위치하고, 예를 들면, 홈 슬롯 내부로만 통과하는 가이드 요소의 두 번째 타입이 존재한다.

상기 풀 로드 조립체의 양호한 안내는 두 개의 풀 로드 조립체 사이에서 안내될 때 얻어진다.

각 가이드 레일은, 단면에서 보아, 홈 챔버 및 홈 슬롯으로 구성되는 가이드 홈을 포함할 수 있다. 상기 홈 슬롯이 상기 홈 챔버보다 더 작은 폭을 가지면, 상기 가압 요소의 굽힘-방지 안내를 위해 동시에 사용될 수 있는 백-컷(back-cut) 가이드 홈이 형성된다.

전기 모터는 바람직하게 상기 구동 수단에 속해져서, 상기 롤러 블라인드가 원격적으로 구동될 수 있다. 그러나, 수동 구동은 여전히 가능하여, 이 경우 스프링 모터를 상기 와인드-업 축에 수용하면 충분하다.

상기 전기 모터에서 상기 롤러 블라인드로 구동력을 전달하기 위해, 상기 가이드 레일을 통하여 움직이는 선형 구동 요소가 구비될 수 있다.

상기 구동은 가압 요소로서 구성되는 구동 요소에 의해 바람직하게 수행된다.

상기 구동 요소를 작동하기 위해, 상기 전기 모터의 회전 작동을 선형 작동으로 전환되도록 하는 위치의 선형 구동 수단이 있다.

상기 외곽판은 상기 풀 로드 조립체와 함께 하나의 부품으로 형성될 수 있거나 상기 풀 로드 조립체로부터 분리될 수 있거나, 또는 이 로드에 부착될 수 있다.

다른 가능성은 상기 외곽판이 탄성적으로 형성되어, 지붕 영역에 그 윤곽을 맞출 수 있다는 것이다.

상기 리어 쉘프가 상기 롤러 블라인드의 퇴피 후에도 가능한 부드럽고 평평하도록, 상기 외곽판의 형상에 맞춘 리세스 또는 함몰부를 포함하여, 상기 외곽판은 대부분 보이지 않게 되어 상기 리어 쉘프의 상부측과 거의 동일한 높이일 수 있다.

덧붙여 말하자면, 본 발명의 개선점은 종속항의 주제이다.

다양한 방법으로 변경될 수 있는 상태의 실시예는 아래 도면의 도시로 설명된다. 추가적인 수단 없이 개량된 변형 및 하위 조합은 상세하게 설명되지 않는다.
본 발명의 주제의 실시예가 도면에 도시된다.

도 1은 세단(sedan)의 뒷 부분(1)을 강하게 도식화된 단면도로서 나타낸다. 차량 지붕(2) 및 트렁크 뚜껑(4)의 일부를 또한 볼 수 있다. 상기 트렁크 뚜껑(4) 및 지붕(2) 사이에, 왼쪽 C-컬럼(C-column)(5)을 이 컬럼상의 내부 라이닝(7)과 함께 볼 수 있다. 상기 왼쪽 C-컬럼(5), 상기 지붕(2)의 리어 엣지(8), 및 상기 트렁크의 상부와의 사이에, 리어-윈도우 컷-아웃(9)이 리어 윈도우(10)(도 5)가 위치한 곳에서 보이고, 도 1에서는 볼 수 없다. 상기 리어 윈도우 컷-아웃(9)의 바닥 가장자리와 머리 지지대(12)를 가진 리어 시트 좌석(11)의 뒤쪽 사이에, 리어 쉘프(13)가 대략 수평으로 연장한다. 상기 리어 쉘프(13)를 앞 부분(15)과 뒷 부분(16)으로 나누는 슬롯(14)(도 5)은 상기 리어 쉘프(13) 사이를 횡단하고 있다. 상기 슬롯(14)의 옆으로, 두 개의 가이드 레일(18)은 상기 두 개의 거울면 대칭 C-컬럼(5)의 거울면 대칭 내부 라이닝 부분(7)의 각각에 통합된다. 상기 가이드 레일(18)은 서로 거울 반전되게 연장하여 상기 슬롯(14) 아래에서부터 지붕 리어 엣지(8)의 부근에 이른다. 또한 그것들은 상기 리어 윈도우 컷-아웃(9)에 가깝게 측면으로 적절히 연장한다.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 슬롯(14)은 리어 윈도우 롤러 블라인드(21)의 롤러 블라인드(19)를 연장하기 위해 사용된다. 도 1은 상기 슬롯(14)이 일반적으로 덮이는 퇴피 위치를 나타내고, 도 2는 대략 사다리꼴 외형을 가진 롤러 블라인드가 상기 리어 윈도우(10)의 아래쪽에서 대체로 평평한 표면으로 넓혀지는 확장 자세를 나타낸다. 확장 상태에서, 그것은 상기 리어 엣지(8)의 인근에 이르러 있다.

상기 가이드 레일(18)은, 도면에서 나타내는 바와 같이, 상기 리어 쉘프(13) 평면에 수직인 연직 부분으로부터 시작하는 상기 리어 윈도우(10)의 측면 윤곽에 대략 따른다. 점차적으로 수평적인 성분을 가지는 상기 두 개의 가이드 레일(18)은 맞은편 상기 상부 끝단으로 연장한다.

도 3은, 본 발명의 이해에 중요한 상기 리어-윈도우 롤러 블라인드(21)의 구성 원리를 나타낸다.

볼 수 있는 바와 같이, 상기 리어-윈도우 롤러 블라인드(21)는 상기 리어 쉘프(13) 아래에 회전 가능하게 장착되며 상기 롤러 블라인드(19)의 한쪽 가장자리가 고정된 와인드-업 샤프트(22)를 포함한다. 상기 롤러 블라인드(19)의 다른 쪽 가장자리는 외곽판(24)이 그 위에 자리하는 풀 로드 조립체(23)에 연결된다. 도시한 바와 같이, 상기 외곽판(24)은 상기 풀 로드 조립체(23)로부터 멀어지는 만곡한 가장자리(25)를 가진다. 도 2에 나타낸 바와 같이, 리어 엣지(8) 또는 상기 리어 윈도우(10)의 상부 가장자리와 상기 일직선상의 풀 로드 조립체(23)와의 사이에 남는 이론적으로 존재하는 빛의 틈이 상기 외곽판으로 덮여지는 것이다. 어떻게 이렇게 되는지 아래에서 상세히 설명된다.

상기 롤러 블라인드(21)의 좌측을 도 4에 확대하여 도시된 바와 같이, 상기 풀 로드 조립체(23)는, 상기 롤러 블라인드(19)의 상응한 가장자리가 고정되는 중앙 부품(26)으로 구성된다. 상기 중앙 부품(26)은 관 모양이며, 단면으로 보았을 때 직사각형이고 상기 중앙 부품(26)에 걸쳐 일정한 단면으로 통과하는 텅 빈 공간(27)을 포함한다. 상기 외곽판(24)은 관찰자로부터 떨어진 개소에서, 상기 중앙 부품(26)의 평평한 측에 고정되어 있다.

상기 텅 빈 공간(27)에서, 가이드 요소(28)는 길이 방향으로 움직일 수 있도록 안내된다. 상기 가이드 요소(28)는 가이드 부품(29)과, 이 가이드 부품에 주조된 목 부분(31)으로 구성된다. 상기 가이드 부품(29)은 상기 텅 빈 공간(27) 내로 거의 유격 없이 슬라이드 되지만, 길이 방향 축에 대하여 회전할 수 없는 단면 크기를 가지도록 되어 있다. 그러므로, 망원경과 같은 끼웠다 뺏다 하는 동작만이 가능하고, 회전 동작은 불가능하다. 바꾸어 말하면, 상기 가이드 부품(29)이 상기 길이 방향 축에 대하여 회전하면, 상기 중앙 부품(26) 및 따라서, 상기 전체 풀 로드 조립체(23)가 또한 상기 길이 방향 축에 대하여 강제적으로 회전된다.

상기 목 부분(31)은, 그 타단에서 슬라이드(32)에 강고하게 연결된 일직선상의 원통형 말뚝이다. 도시된 바와 같이, 상기 슬라이드는 연장된 모양을 가지고, 즉 그 길이 방향의 크기가 그 가로의 크기보다 크고, 중간에서 좁게 되어 있다. 그러므로 상기 슬라이드(32)는 전체적으로 둥글고, 두 개의 두꺼운 끝단 또는 헤드(33, 34)(head)를 가지는, 덤벨(dumbell) 모양 또는 개뼈다귀 모양의 형상을 가진다. 덧붙여 말하자면, 상기 슬라이드(32)는 회전상 대칭이다.

도 4에서 탑 헤드(top head)(34)는 상기 목 부분(31)에 대한 회전이 고정된다.

상기 슬라이드(32)를 유지하기 위해, 각각의 가이드 레일(18)은, 도 4에서 단면으로 나타낸 가이드 홈(35)을 포함한다. 상기 가이드 홈(35)은 원형 단면을 가진 홈 챔버(36)와 홈 슬롯(37)으로 구성된다. 상기 홈 슬롯(37)은 상기 홈 챔버(36)보다 작은 폭을 가지므로, 전체적으로, 백-컷(back-cut) 가이드 홈(35)이 만들어진다. 상기 홈 슬롯(37)의 폭은 상기 목 부분(31)의 지름에 상응한다.

상기 롤러 블라인드(19)의 이동은, 상기 홈 챔버(36)에서 굼힘-방지 방법으로 안내되는 선형 가압 요소(38)의 도움으로 실현된다. 그것은, 절대적으로 요구되지 않지만, 인장 및 압축에 견디도록 상기 슬라이드(31)에 그 자유단이 연결될 수 있다. 압축-방지 연결로도 충분하다.

상기 가압 요소(38)는 원통형 코어(39)와 이 코어에 위치한 나선(41)으로 구성된다. 상기 나선은 원형 톱니를 형성하므로, 말하자면, 상기 가압 요소(38)가 전체적으로 나선 톱니의 형상의 탄성적으로 신축성 있는 랙(rack)을 가진다.

상기 가압 요소(38)는 탄성적으로 신축성이 있다.

상기 가이드 레일(18) 및 또한 상기 가이드 요소(28)의 설명은 상기 롤러 블라인드(21)의 도시하지 않은 오른쪽 측 또는 상기 풀 로드 조립체(23)의 타단에도 유사하게 적용하므로, 이에 관하여 더 상세한 설명은 생략된다.

각 가이드 레일(18)의 바닥 끝에서, 기어 모터(44)의 기어 하우징(43)에서 끝나는 가이드 튜브(42)가 부착되어 있다. 상기 기어 모터(44)는, 중간 기어를 거쳐 기어 수단에 의해 기어의 출력 축(46)에 설정되는 영구적으로 여기(勵起)된 DC 모터(45)를 가진다. 출력 기어(47)는 이 출력 축에 대하여 회전이 고정된다. 두 개의 보링 구멍 48 및 49는 상기 출력 기어(47)에 가깝게 상기 기어 하우징을 통하여 접하면서 안내한다. 상기 보링 구멍은, 도시된 바와 같이, 상기 가이드 튜브(42)와 정렬된다. 보존 튜브 51 또는 52는 상기 가이드 튜브(42)와 멀리 면하도록 상응하는 보링 구멍(48, 49)의 각각의 측에 붙어있다.

상기 출력 기어(47)의 톱니는, 상기 가압 요소(38)와 상기 출력 기어(47) 사이에서 완전한 맞춤 연결을 얻기 위해, 두 개의 가압 요소(38)의 "톱니"에 맞도록 적합하게 되어 있다. 상기 기어 모터(44)는 선형 구동으로서 상기 가압 요소(38)의 상응한 부분과 함께 작동하고; 상기 가이드 튜브(42)에서 항상 남아 있는 그 마지막 끝단은 톱니를 필요로 하지 않는다.

마지막으로, 상기 와인드-업 샤프트(22)에, 상기 와인드-업 샤프트(22)상에 상기 롤러 블라인드(19)를 감을 수 있도록 상기 와인드-업 샤프트(22)를 미리 팽팽하게 하기 위해 사용되는 스프링 모터(53) 또한 위치하고 있다.

상기 리어-윈도우 롤러 블라인드(21)의 기능은 후술하는 바와 같다:

퇴피된 상태에서, 상기 롤러 블라인드(19)는 상기 스프링 모터(53)의 효과로 인해 상기 와인드-업 샤프트(22)에 가능한 많이 감겨 있다. 이러한 자세에서, 상기 풀 로드 조립체(23)는 상기 슬롯(14)에 놓여있고, 상기 외곽판(24)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 리어 쉘프(13)의 뒷부분(16)에 상기 슬롯(14) 옆에 놓여있다. 이러한 자세는, 상기 두 개의 가압 요소(38)가 상기 기어 모터(44)의 도움으로 상기 두 개의 가이드 레일(18)에서부터 상기 연관된 보존 튜브 51 및 52로 충분히 뒤쪽으로 멀리 가압되어 있기 때문에 가능하다.

상기 풀 로드 조립체(23) 또는 상기 외곽판(24)과 상기 리어 쉘프(13) 사이에서 원하는 상대 위치가 얻어지기 위해, 상기 가이드 레일(18)이 상기 리어 쉘프(13)에서 아래쪽으로 푹 들어가는 각 영역에서 상기 가이드 레일(18)의 프로파일은, 상기 슬라이드(32)의, 따라서 상기 외곽판(24)과 대향하는 중앙 부품(26)의 길이 방향 축의 회전 각 위치에 따르도록 되어 있다.

상기 두 개의 슬라이드(32)의 연장된 덤벨 모양의 구조는 상기 두 개의 가이드 레일(18)의 길이 방향 축에 대하여 상기 풀 로드 조립체(23)의 회전 각 위치를 규정한다.

상기 리어 윈도우(10)가 차양되지 않는 위치에서 롤러 블라인드(19)를, 도 2에 따른 작동 위치로 움직이게 하기 위해, 상기 기어 모터(44)는 사용자에 의해 설정된다. 정확하게 맞는 연결로 상기 두 개의 가압 요소(38)와 맞물리는 출력 기어(47)는 적당한 가이드 레일(18) 쪽 방향으로 이러한 요소를 앞으로 가압한다. 양 가압 요소(38)가 같은 출력 기어(47)에 연결되어 있지만 직경 방향으로는 반대쪽에 있으므로, 상기 가압 요소(38)는, 상기 기어 모터(44)의 위치에서 보여지는 바와 같이, 반대 방향이지만 같은 속도로 움직인다. 이러한 작동을 위해, 그것들은 적절한 가이드 레일(18)에서 그것들의 끝단이 활주하면서 슬라이드(32)를 따라 이동하고 전방의 슬라이드를 가압한다. 상기 풀 로드 조립체(23)는, 상기 슬롯(14)에서부터 윈도우 상부 가장자리와 일치하는 상기 리어 엣지(8)로 시간 당 같은 양으로 양측에서 위쪽으로 이동된다.

상기 슬라이드(32)는 기다란 구성을 가지기 때문에, 그것들의 길이 방향 축은 연관된 위치에서 상기 가이드 레일(18)의 길이 방향 축과 일치하게 된다. 상술한 바와 같이, 거의 수직한 부분에서부터 시작하는 상기 가이드 레일(18)은, 상기 슬롯(14)의 부근에서, 그 경로에서 강한 수평 성분을 가진 영역으로 점차적으로 이행하고, 이것은, 상기 풀 로드 조립체(23)가 길이 방향 축에 평행한 축에 대하여 상기 가이드 레일(18)에 따라 작동하는 동안 회전하는 것을 설명해준다. 이것은 원래 수평으로 정렬된 외곽판(24)은 이 외곽판(24)과 함께 상기 풀 로드 조립체(23)가 상기 윈도우 상부 가장자리(18)로 접근하는 정도에 따라 점점 일어서게 되는 결과를 가져온다. 상기 인출 동작의 끝에서는, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 외곽판(24)이 다소 수직으로 세워져 있다.

상기 풀 로드 조립체(23)의 이러한 끝단 또는 작동 위치에서, 상기 롤러 블라인드(19)는 상기 슬롯(4)과 상기 윈도우 상부 가장자리(8) 사이의 영역에서 상기 리어 윈도우(10)의 가장 큰 부분의 정면에서 팽팽해진다.

상기 두 개의 가이드 레일의 상부 끝단은 대체로 상기 리어 윈도우(10)의 상부 구석의 부근에 놓인다. 이러한 위치에 기인하여, 상기 외곽판(24) 없이, 상기 풀 로드 조립체(23)와 상기 윈도우 상부 가장자리(8) 사이에서, 지붕 꼭대기의 곡률에 기인하여, 나누어진 틈이 덮이지 않고 남게 된다. 종래 기술의 상태에서 잔존하는 상기 틈은 본 발명에서 상기 외곽판(24)에 의해 폐쇄된다. 따라서, 상기 외곽판(24)의 자유로운 가장자리(25)는, 일직선상의 풀 로드 조립체(23)와 윈도우 상부 가장자리(8) 사이에 남는 틈을 닫기 위해, 그 모양이 형성된다.

휴지 위치에서부터 작동 위치로의 움직임에서, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 외곽판(24)과 함께 상기 풀 로드 조립체(23)는 대략 90°로 회전되어 있다. 종래의 수평 외곽판(24)은 지금 대략 수직으로 세워져 있다. 이러한 자세로, 상기 외곽판(24)은, 상기 풀 로드 조립체(23)가 상기 가이드 레일(18)에서 상기 슬라이드(32)의 효과에 의해 회전되기 때문에, 완전히 맞게 연결된다. 상기 알맞은 위치에서 상기 가이드 레일(18)의 길이 방향 축에 관한 그들의 방위각 배열은 상기 기다란 슬라이드(32)에 의해 강제적으로 고정된다.

상기 슬라이드(32)는 상기 롤러 블라인드(19)에서 천의 장력에 기인하여 상기 풀 로드 조립체(23)가 경사진 위치로 되는 것을 방지한다.

상기 가이드 레일(18)을 통한 과정 중 상기 슬라이드(32)에 의해 수행되는 피봇 동작은 상기 풀 로드 조립체(23)의 중앙 부품(26)에서 또한 상기 가이드 부품의 평평한 가장자리인 구성을 통하여 완전히 맞게 되며, 또한 이 판에 고정된 외곽판(24)으로 전달된다.

상기 연장 동작 중 그 길이 방향 축에 대한 상기 풀 로드 조립체(23)의 피봇 동작은 퇴피 움직임에 있어 다시 돌아온다. 퇴피를 위해, 상기 기어 모터(44)는 상기 가이드 레일(18)로부터 상기 가압 수단(38)을 반대로 당기기 위해 반대의 회전 방향으로 기어를 설정한다. 이러한 방법으로, 상기 슬라이드(32)는, 그것들이 상기 가압 요소(38)의 자유 끝단에 연결되거나 그것들이 상기 가압요소(38)가 퇴피할 때 상기 가이드 레일(18)을 통하여 상기 스프링 모터(53)의 미리 팽팽하게 한 동작으로 독립하여 움직이는 경우에 뒤로 당겨지게 된다.

상기 슬라이드(32)의 길이 방향 축이 상기 외곽판(24)에 의해 규정된 평면에 대하여 가지는 각도 위치는, 상기 가이드 레일이 어떤 각도 하에서 상기 리어 쉘프(13)의 주변에서 주행하는가, 그리고 상기 외곽판(24)이 도 5에 따른 작동 위치에 어느 정도로 정렬되었는가에 의존한다. 이것은, 또한, 상기 가이드 레일(18)의 축이 수직 위치에 관하여 가지는 각도의 함수이기도 하다.

정확한 각도는 여기에서 주어질 수 없으나; 대신에 그것들은 위에 주어진 개시의 범주에서 경험적으로 결정되는 것이다.

상기 외곽판(24)은, 중앙 부품(26)에 억지 끼움 결합 연결되는 단단한 판일 수 있다. 그것은 또한 상기 중앙 부품(26)과 함께 하나의 부품으로 만들어질 수 있다. 마지막으로, 탄성적으로 신축성 있는 재료로 상기 외곽판(24)을 만드는 것도 고려되므로, 그것들은 상기 작동 위치에서 상기 윈도우 가장자리(8)의 가장자리에 맞게 할 수 있다.

상기 롤러 블라인드(21)가 퇴피되어 있을 때, 가능한 가장 평평한 형태를 얻기 위해, 도시된 바와 같이, 함몰부(54)가 상기 리어 쉘프(13)의 뒷부분(16)에 형성될 수 있다. 상기 함몰부(54)는 아래에 위치한 상기 풀 로드 조립체(23)가 상기 슬롯(14)에 삽입될 때 상기 외곽판(24)을 유지한다. 상기 외곽판(24)의 상부 측을 형성하게 되는 표면은 상기 리어 쉘프(13)의 상부 측의 평판에 동일 평면상으로 놓인다.

차량용 리어-윈도우 롤러 블라인드는 외곽판과 함께 풀 로드 조립체에 제공된다. 상기 외곽판은 일직선상의 풀 로드 조립체와 상기 리어 윈도우의 만곡된 상부 가장자리 사이의 분할되어 남은 틈을 닫기 위해 사용된다. 상기 외곽판이 퇴피된 위치에서 상기 리어 쉘프와 동일 평면상에 있도록, 인출 동작 중에 길이 방향 축 주위로 회전 운동을 수행하며, 즉, 그것은 점차적으로 적용된다. 이러한 움직임은 상기 풀 로드 조립체가 비틀림으로부터 안전하게 안내되는 상기 가이드 레일의 경과 중 제어된다.

이와 같이, 본 발명에 의한 새로운 윈도우 롤러 블라인드, 특히 일직선상의 풀 로드 조립체와 만곡된 윈도우 가장자리 사이에 약간의 틈도 남기지 않는 리어-윈도우 롤러 블라인드를 만들 수 있다.

Claims (23)

1. 차량(1)에서의 윈도우(9, 10)용 윈도우 롤러 블라인드(window roller blind)(21)로서, 상기 윈도우(9, 10)는 상부 가장자리(8)를 가지고, 상기 윈도우 롤러 블라인드는; 회전 가능하게 지지된 와인드-업 샤프트(wind-up shaft)(22)와; 상기 와인드-업 샤프트(22)에 한 가장자리가 고정되고, 상기 와인드-업 샤프트(22)에서부터 멀리 면해 있는 가장자리를 가지며, 슬롯(slot)(14)을 통하여 끄집어낼 수 있는 롤러 블라인드(19)와; 상기 와인드-업 샤프트(22)로부터 멀리 면해 있는 상기 롤러 블라인드(19)의 가장자리에 고정되고, 롤러 블라인드(19)가 접혀진 휴지 상태에서 인출 경로를 따라 작동 위치로 이동되며, 여기서 롤러 블라인드(19)가 차량(1)의 윈도우(9, 10) 전방에서 팽팽하도록 된 풀 로드(pull rod) 조립체(23)와; 상기 와인드-업 샤프트(22) 상으로 적어도 상기 롤러 블라인드(19)를 감아내는 방향으로 상기 와인드-업 샤프트(22)를 미리 팽팽하게 하기 위해 적어도 상기 와인드-업 샤프트(22)에 연결된 구동 장치(44, 53)와; 상기 인출 경로에 따라 상기 풀 로드 조립체(23)를 안내하고 상기 풀 로드 조립체(23)의 길이 방향 축에 평행하게 놓이는 축에 대하여 상기 풀 로드 조립체(23)를 피봇하며, 상기 풀 로드 조립체(23)가 휴지 위치에서 제 1 피봇 위치에 있고, 작동 위치에서 상기 제 1 피봇 위치에 대하여 회전된 제 2 피봇 위치에 있는 가이드 수단과; 그리고 상기 작동 위치에서 빛이 통과하는 틈이 남지 않도록 상기 풀 로드 조립체(23)에 제공되며, 그로부터 가장자리(25)가 볼록하게 만곡되는 외곽판(24)을 포함하고,

   상기 풀 로드 조립체(23)가 상기 제 1 피봇 위치에서 상기 제 2 피봇 위치로 회전함에 따라, 상기 풀 로드 조립체(23)에 연결된 상기 외곽판(24)은 수평 위치에서 수직 위치로 세워지는 것을 특징으로 하는 윈도우 롤러 블라인드.
2. 제 1항에 있어서,

   리어 쉘프(rear shelf)(13)는 상기 윈도우(9, 10) 아래에 제공되는 것을 특징으로 하는 윈도우 롤러 블라인드.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 슬롯(14)은 상기 리어 쉘프(13)에 배치되는 것을 특징으로 하는 윈도우 롤러 블라인드.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 풀 로드 조립체(23)는 길이 조정가능한 것을 특징으로 하는 윈도우 롤러 블라인드.
5. 제 1항에 있어서,

   상기 풀 로드 조립체(23)는 그 서로의 거리가 조정가능한 단부 측 가이드 요소(28)를 가지는 것을 특징으로 하는 윈도우 롤러 블라인드.
6. 제 1항에 있어서,

   상기 풀 로드 조립체(23)는 중앙부품(26) 및 상기 중앙 부품(26)에서 길이 방향으로 작동하도록 안내되지만 회전방향으로 고정되어 있는 두 개의 단부 측 가이드 요소(28)로 구성되는 것을 특징으로 하는 윈도우 롤러 블라인드.
7. 제 5항에 있어서,

   상기 가이드 요소(28)는 길이 방향 축들에 대하여 상기 풀 로드 조립체(23)의 회전 각 위치를 강제적으로 고정하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 윈도우 롤러 블라인드.
8. 제 5항에 있어서,

   상기 가이드 요소(28)는 길게 연장하는 형상을 가진 슬라이드(32)를 가지는 것을 특징으로 하는 윈도우 롤러 블라인드.
9. 제 8항에 있어서,

   상기 슬라이드(32)는 구형인 것을 특징으로 하는 윈도우 롤러 블라인드.
10. 제 9항에 있어서,

    상기 구형의 슬라이드(32)에서 이격된 두 개의 가이드 요소가 제공되는 것을 특징으로 하는 윈도우 롤러 블라인드.
11. 제 1항에 있어서,

    상기 풀 로드 조립체(23)가 사이에서 안내되는, 두 개의 가이드 레일(18)은 상기 가이드 수단에 속하는 것을 특징으로 하는 윈도우 롤러 블라인드.
12. 제 11항에 있어서,

    각 가이드 레일(18)은, 단면으로 나타나는 바와 같이, 홈 챔버(36) 및 홈 슬롯(37)으로 구성되는 가이드 홈(35)을 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 롤러 블라인드.
13. 제 12항에 있어서,

    상기 홈 슬롯(37)은 상기 홈 챔버(36)보다 더 작은 폭을 가져서, 백-컷(back-cut) 가이드 홈(35)이 만들어지는 것을 특징으로 하는 윈도우 롤러 블라인드.
14. 제 1항에 있어서,

    상기 구동 장치(44, 53)는 전기 모터(45)를 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 롤러 블라인드.
15. 제 12항에 있어서,

    상기 가이드 레일(18)을 통하여 움직이고 각각이 상기 풀 로드 조립체(23)에 그 한쪽 끝단이 작동 가능하게 연결된 선형 구동 요소가 상기 구동 장치(44, 53)에 속해 있는 것을 특징으로 하는 윈도우 롤러 블라인드.
16. 제 15항에 있어서,

    상기 선형 구동 요소는 굽힘으로부터 안전하게 안내되는 가압 요소(38)인 것을 특징으로 하는 윈도우 롤러 블라인드.
17. 제 16항에 있어서,

    상기 가압 요소(38)는 상기 홈 챔버(36) 내에서 움직이는 것을 특징으로 하는 윈도우 롤러 블라인드.
18. 제 15항에 있어서,

    선형 구동 수단이 상기 선형 구동 요소를 작동하기 위해 상기 구동 장치(44, 53)에 속해 있는 것을 특징으로 하는 윈도우 롤러 블라인드.
19. 제 1항에 있어서,

    상기 외곽판(24) 및 상기 풀 로드 조립체(23)는 서로 고정된 두 개의 부품인 것을 특징으로 하는 윈도우 롤러 블라인드.
20. 제 1항에 있어서,

    상기 외곽판(24)은 상기 풀 로드 조립체(23)와 함께 하나의 부품으로 형성되는 것을 특징으로 하는 윈도우 롤러 블라인드.
21. 제 1항에 있어서,

    상기 외곽판(24)은 탄성적으로 유연한 것을 특징으로 하는 윈도우 롤러 블라인드.
22. 제 2항에 있어서,

    자신의 윤곽이 상기 외곽판(24)과 상응한 함몰부(54)는 상기 리어 쉘프(13)에서 상기 슬롯(14) 옆에 제공되는 것을 특징으로 하는 윈도우 롤러 블라인드.
23. 제 1항에 있어서,

    상기 윈도우 롤러 블라인드는 리어(rear)-윈도우 롤러 블라인드인 것을 특징으로 하는 윈도우 롤러 블라인드.

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