KR100997247B1

KR100997247B1 - 자동차용 롤러 블라인드

Info

Publication number: KR100997247B1
Application number: KR1020100035322A
Authority: KR
Inventors: 이환길
Original assignee: 이환길
Priority date: 2010-04-16
Filing date: 2010-04-16
Publication date: 2010-11-29

Abstract

본 발명은 자동차용 롤러 블라인드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 썬루프나 윈도우글라스에 설치되어 보다 쾌적한 탑승환경을 조성할 수 있도록 하기 위해 사용되는 자동차용 롤러 블라인드에 관한 것이다.
본 발명은 차양막의 양측 단부가 각각 결합되는 권취샤프트와, 핸들바를 포함하여 이루어지는 자동차용 롤러 블라인드에 있어서, 상기 권취샤프트의 내측에 설치된 제1토션스프링과, 상기 핸들바의 내측에 설치된 제2토션스프링을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 롤러 블라인드 {Roller blind for cars}

본 발명은 자동차용 롤러 블라인드에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 썬루프나 윈도우글라스에 설치되어 보다 쾌적한 탑승환경을 조성할 수 있도록 하기 위해 사용되는 자동차용 롤러 블라인드에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 윈도우 글라스는 자동차를 운전하는 경우의 측면 시계확보와 쾌적한 차실내 거주성을 확보하기 위한 것으로 이용되고 있으나 하절기와 같이 일조량이 많은 경우는 글라스를 통해서 직사광선이 다량으로 투광되므로 차실내의 온도상승과 더불어 운전자의 눈부심 등을 유발하여 안전운전에 방해가 되는 일을 종종 발생시키고 있다.

따라서, 차량의 도어트림과 도어 인너패널 사이에 설치되는 롤러 블라인드와 같은 커튼장치를 이용하여 사용자가 윈도우 글라스를 가리고 싶을 때 언제든지 상방 인출하여 윈도우 글라스를 가릴 수 있도록 하고 있다.

또한, 최근들어 자동차의 천정을 통해 차량의 내부로 외기(外氣) 및 일사광을 유입시키기 위해 썬루프(sunroof)를 설치한 차량이 증가하고 있는데, 이러한 썬루프는 다른 윈도우 글라스가 운전시계를 확보할 필요가 있는 것과는 다르게 루프 패널에 개구부를 설정하는 것에 의해 자동차의 실내를 밝게 해 주고 심리적으로 공간을 크게 하여 승객에게 해방감을 부여함과 동시에 환기가 잘되게 하여 자동차의 실내의 쾌적성을 향상시키는 역할을 갖는 것으로서 근래에는 많은 차량에 적용되고 있는 실정이다.

따라서, 자동차의 윈도우글라스나 썬루프에 장착되는 롤러 블라인드(Roller Blind)의 수요가 증가하고 있고, 그 일례로 독일의 보스 게엠베하 운트(B.O.S)사의 제품을 들 수 있다.

전술한 독일의 보스 게엠베하 운트사에서 개발한 롤러 블라인드 중 국내 공개특허공보 제10-2007-0070078호에는 권취 샤프트의 간단한 조립체를 갖는 롤러 블라인드가 게재되어 있는데, 그 주요 구성은 도 1에 나타낸 바와 같이, 롤러 블라인드 본체(22)와, 상기 롤러 블라인드 본체(22)의 한 쪽 엣지에 고정된 잡아당김 프로파일(23)과, 상기 롤러 블라인드 본체(22)의 다른 한 쪽 엣지에 고정된 권취 샤프트(25)와, 상기 권취 샤프트(25) 내에 설치되고, 상기 권취 샤프트(25)에 놓여있는 그 단부가 상기 권취 샤프트(25) 상에 고정된 스프링 모터(54)와, 상기 스프링 모터(54)가 한 쪽 단부 상에 고정되어 있는 상기 권취 샤프트(25)를 위한 피봇 베어링으로 사용되고, 바람직하게는 프로파일된 평편한 측면을 가지며 상기 권취 샤프트(25) 위로 돌출하는 핀(59)을 갖는 베어링 부재(50)와, 자동차에 장착될 수 있고 슬롯을 갖는 홀더를 포함하고, 상기 슬롯은 폐쇄 단부와 개방 단부를 가지며, 상기 슬롯 폭은 바람직하게는 상기 프로파일된 평편한 측면 핀(59)의 두께로 적용되고, 상기 핀(59)은 상기 홀더가 상기 스프링 모터를 위해 회전가능한 정지부로서 작용할 수 있도록 그 단면에 기초해서 슬롯에 고정되며, 상기 슬롯은 상기 핀(59)을 위해 정지부를 형성하고, 상기 핀(59)이 상기 스프링 모터(54)의 예인장에 의해 상기 정지부에 밀려 상기 슬롯 내에 유지되도록 하기 위해, 상기 롤러 블라인드 본체(22)가 상기 스프링 모터(54)의 효과로 인해 잡아 당겨졌을 때, 정지부는 상기 롤러 블라인드 본체(22)의 이동 경로의 방향을 향하도록 구성된 것을 특징으로 한다.

하지만, 상기와 같은 구성은 롤러 블라인드를 구동시키기 위한 구성이 너무 복잡하여 오작동이 일어나거나 불량이 발생할 확률이 높을 뿐만 아니라 생산성이 떨어지는 문제점이 있었다.

또한, 상기와 같은 구성은 잡아당김 프로파일(23)과 권취샤프트(25)의 고정력이 약해 사용자가 원하는 위치에서 잡아당김 프로파일(23)을 멈추었을 경우, 주행시 흔들림에 의한 소음이 발생되고, 잡아당김 프로파일(23) 방향으로 작용하는 힘과 권취샤프트(25)의 방향으로 작용하는 힘이 서로 다르게 작용되어 차량의 급 가속 및 급 제동시 롤러 블라인드가 움직이는 문제점이 있었다.

또한, 썬루프에 적용되었을 경우 롤러 블라인드를 오픈하였을 때 바람에 의해 롤러 블라인드 본체(22)의 출렁거림이 심하게 일어나는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명은 권취샤프트와 핸들바의 내측에 각각 제1 및 제2토션스프링을 삽입 설치하여 핸들바가 정지상태에 있는 경우, 핸들바의 양측, 즉 차양막의 감김 방향과 풀림 방향으로 작용하는 힘이 동일하게 작용되도록 함으로써 핸들바의 이동 및 고정이 용이하도록 함과 동시에 사용자가 원하는 위치에서 롤러 블라인드를 멈출 수 있도록 하는 멀티 포지션(Multi Position)이 가능한 자동차용 롤러 블라인드를 제공함에 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 핸들바의 양측 단부에 슬라이딩 슈를 결합시킴으로써 주행중에도 흔들림이 없고 차양막의 장력 유지가 가능한 자동차용 롤러 블라인드를 제공함에 다른 목적이 있다.

또한, 본 발명은 구성을 단순화하여 생산성이 뛰어나고 부품의 고장 확률을 최소화할 수 있는 자동차용 롤러 블라인드를 제공함에 또 다른 목적이 있다.

상기한 목적들을 달성하기 위한 본 발명은,

차양막의 양측 단부가 각각 결합되는 권취샤프트와, 핸들바를 포함하여 이루어지는 자동차용 롤러 블라인드에 있어서, 상기 권취샤프트의 내측에 설치된 제1토션스프링과, 상기 핸들바의 내측에 설치된 제2토션스프링을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 핸들바는 상부커버 및 하부커버로 이루어지는 커버와, 상기 커버의 내측에 삽입되고, 그 내측에 제2토션스프링이 구비된 샤프트와, 상기 샤프트와 하부커버의 사이에 설치되는 지지부재를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 샤프트의 내측에는 소음차단부재가 삽입 설치되고, 상기 제2토션스프링은 소음차단부재의 내측에 설치된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 샤프트의 양측 단부에는 와이어 롤러가 설치되고, 상기 핸들바를 기준으로 하여 권취샤프트의 반대쪽에는 고정 브라켓이 고정 설치되며, 상기 롤러와 고정 브라켓은 와이어에 의해 연결 설치된 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 핸들바의 하부에는 핸들바의 전,후 이동을 가이드하는 가이드바가 고정 설치된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 핸들바의 양측 단부에는 슬라이딩 슈가 결합된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 권취샤프트와 핸들바의 내측에 서로 반대방향으로 토션이 작용하도록 하는 제1 및 제2토션스프링을 각각 삽입 설치하여 차양막의 감김 방향과 풀림 방향으로 작용하는 힘이 서로 균형을 이루어 작용되도록 함으로써 핸들바의 이동 및 고정이 용이하도록 함과 동시에 사용자가 원하는 위치에서 롤러 블라인드를 멈출 수 있도록 하는 멀티 포지션(Multi Position) 기능이 뛰어난 효과를 갖는다.

또한, 본 발명에 따르면 핸들바의 양측 단부에 설치된 슬라이딩 슈의 작용 및 제1 및 제2토션스프링에 의해 차양막에 작용되는 반대방향의 힘에 의해 주행중에도 흔들림이 없고 차양막의 장력 유지가 뛰어난 효과를 추가로 갖는다.

또한, 본 발명에 따르면 롤러 블라인드의 전체적인 구성을 단순화하여 생산성 및 경제성이 뛰어날 뿐만 아니라, 차양막의 장력을 유지하고 롤러 블라인드를 작동시키기 위한 수단을 권취샤프트 및 핸들바의 내측에 삽입 설치함으로써 부품의 고장 확률을 최소화할 수 있는 뛰어난 효과를 갖는다.

도 1은 종래 롤러 블라인드의 주요 구성을 나타낸 도면.
도 2의 (a)~(b)는 본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드의 주요 구성을 개념적으로 나타낸 평면도 및 측면도.
도 3은 도 2에 나타낸 본 발명 중 핸들바의 구성을 세부적으로 나타낸 분리 사시도.
도 4는 도 3에 나타낸 본 발명 중 샤프트의 구성을 세부적으로 나타낸 부분 단면도.
도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드의 작동관계를 개념적으로 나타낸 평면도 및 측면도.

이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.

도 2의 (a)~(b)는 본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드의 주요 구성을 개념적으로 나타낸 평면도 및 측면도이고, 도 3은 도 2에 나타낸 본 발명 중 핸들바의 구성을 세부적으로 나타낸 분리 사시도이며, 도 4는 도 3에 나타낸 본 발명 중 샤프트의 구성을 세부적으로 나타낸 부분 단면도이고, 도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드의 작동관계를 개념적으로 나타낸 평면도 및 측면도이다.

본 발명은 자동차의 썬루프나 윈도우글라스에 설치되어 보다 쾌적한 탑승환경을 조성할 수 있도록 하기 위해 사용되는 자동차용 롤러 블라인드(10)에 관한 것으로, 그 구성은 크게 권취샤프트(100), 핸들바(200), 제1 및 제2토션스프링(130)(222)을 포함하여 구성된다.

보다 상세히 설명하면, 상기 권취샤프트(100)는 자동차의 차체, 즉 썬루프의 후측 단부에 회동 가능하도록 고정 설치되는 것으로, 일측 단부가 핸들바(200)에 결합되어 핸들바(200)의 이동에 의해 전,후로 이동하면서 자동차의 실내가 외부에 개방되도록 하는 역할을 하는 차양막(110)의 타측 단부를 권취시키는 역할을 하는 것이다.

즉, 일측 단부가 핸들바(200)에 결합되어 핸들바(200)의 이동에 의해 자동차의 실내가 외부에 개방되도록 하는 차양막(110)의 타측 단부를 권취함으로써 핸들바(200)가 자유롭게 이동할 수 있도록 하는 것으로, 핸들바(200)의 전,후 이동에 따라 차양막(110)을 감는 작용과 푸는 작용을 되풀이 하게 된다.

이때, 상기 권취샤프트(100)의 양측 단부에는 롤러(120)가 구비되어 권취샤프트(100)의 회동을 용이하도록 함으로써 차양막(110)의 감김 및 풀림작용이 원활히 이루어질 수 있도록 구성되어 있다.

또한, 상기 권취샤프트(100)의 내측에는 제1토션스프링(130)이 삽입 설치되는데, 상기 제1토션스프링(130)은 핸들바(200)에 복원력을 부가하는 역할을 하는 것으로, 후술하겠지만 사용자가 핸들바(200)를 전방으로 이동시켜 도 5의 (a)에 나타낸 바와 같은 상태에 있게 되는 경우, 차양막(110)이 풀리면서 반시계 방향으로 회전한 권취샤프트(100)는 제1토션스프링(130)에 의해 시계방향으로 회전하려는 복원력을 갖게 되어 차양막(110) 및 핸들바(200)를 잡아 당기는 방향으로 힘을 작용시킬 수 있게 된다.

한편, 상기 핸들바(200)는 차양막(110)의 일측 단부가 결합되어 차양막(110)을 전,후로 이동시킬 수 있도록 함으로써 사용자의 선택에 의해 차양막(110)을 열거나 닫을 수 있도록 하는 역할을 하는 것으로, 핸들바(200)를 전방으로 잡아 당기면 권취샤프트(100)가 반시계 방향으로 회동하면서 권취샤프트(100)에 권취되어 있던 차양막(110)이 풀리면서 썬루프를 닫을 수 있게 되고, 핸들바(200)를 후방으로 이동시키면 권취샤프트(100)가 시계방향으로 회동하면서 차양막(110)을 감게 되어 썬루프를 개방시킬 수 있도록 구성되어 있다.

이때, 상기 핸들바(200)의 내측에는 제2토션스프링(222)이 삽입 설치되는데, 상기 제2토션스프링(222)은 권취샤프트(100)의 내측에 설치된 제1토션스프링(130)과 마찬가지로 핸들바(200)에 복원력을 부가하는 역할을 하는 것으로, 제1토션스프링(130)과는 반대방향으로 토션이 작용되도록 하여 핸들바(200)를 후방으로 이동시키는 경우, 핸들바(200)를 전방으로 잡아당기려는 힘이 작용되도록 하여 차양막(100)은 제1토션스프링(130)과 제2토션스프링(222)의 서로 반대방향으로 잡아당기려는 힘에 의해 항상 팽팽한 상태를 유지할 수 있게 된다. 이에 대한 보다 상세한 작동관계는 후술하기로 하겠다.

또한, 상기 핸들바(200)는 도 3에 나타낸 바와 같이, 커버(210), 샤프트(220) 및 지지부재(230)를 포함하여 구성되는데, 상기 커버(210)는 볼트 등의 체결수단에 의해 지지부재(230)에 결합되는 상부커버(212)와 하부커버(214)로 이루어져 내측에 설치되는 샤프트(220)를 외부의 충격으로부터 보호하는 역할을 함과 동시에 사용자가 핸들바(220)를 용이하게 전,후로 이동시킬 수 있도록 하는 역할을 하는 것으로, 상기 하부커버(214)에는 차양막(110)의 일측 단부가 결합되어 있다.

다음, 상기 샤프트(220)는 그 내측에 제2토션스프링(222)이 삽입 설치되어 핸들바(200)를 전방, 즉 권취샤프트(100)와 반대방향으로 잡아당기는 힘을 작용시킬 수 있도록 하는 역할을 하는 것으로, 권취샤프트(100)의 내측에 설치된 제1토션스프링(130)은 차양막(110)의 타측 단부를 잡아당기려는 힘을 작용시키게 되고, 상기 샤프트(220)의 내측에 설치된 제2토션스프링(222)은 차양막(110)의 일측 단부를 잡아당기려는 힘을 작용시키게 되어 결과적으로 상기 제1 및 제2토션스프링(130)(222)은 항상 차양막(110)을 양쪽에서 잡아당기려는 작용을 하게 되므로 핸들바(200)의 이동 및 고정이 용이하게 될 뿐만 아니라, 주행중에도 차양막(110)이 흔들리지 않고 장력을 유지할 수 있게 되는 것이다.

또한, 상기 샤프트(220)의 내측에는 소음차단부재(224)가 삽입 설치될 수도 있는데, 상기 소음차단부재(224)는 튜브 형상으로 형성되어, 그 내측에 제2토션스프링(222)이 삽입 설치되도록 함으로써 핸들바(200)의 이동시나 주행시 제2토션스프링(222)의 회전에 의해 발생되는 소음을 차단시킴과 동시에 그 내측으로 이물질이 유입되어 제2토션스프링(222)의 작동에 영향을 미치지 않도록 하는 역할을 하게 된다.

다음, 상기 지지부재(230)는 샤프트(220)와 하부커버(214)의 사이에 설치되어 샤프트(220)가 커버(210)의 내측에서 움직이거나 흔들리지 않도록 지지하는 역할을 함과 동시에 핸들바(200)가 후술할 가이드 바(300)의 상부에 지지될 수 있도록 하는 역할을 하는 것으로, 상기 지지부재(230)에는 다수의 체결공이 형성되어 상부커버(212)와 하부커버(214)를 결합시킬 수 있도록 구성되어 있다.

한편, 도 2의 (a)에 나타낸 바와 같이, 상기 핸들바(200) 즉, 샤프트(220)의 양측 단부에는 와이어 롤러(226)가 설치되고, 핸들바(200)를 기준으로 하여 권취샤프트(100)의 반대편에는 고정 브라켓(240)이 고정 설치되는데, 상기 와이어 롤러(226)와 고정 브라켓(240)의 사이에는 와이어(250)가 연결 설치되어 핸들바(200)의 전,후 이동에 의해 샤프트(220)를 회전시킴으로써 제2토션스프링(222)에 작용력을 부가할 수 있도록 구성되어 있다.

보다 상세히 설명하면, 상기 와이어(250)의 일측 단부는 차체에 고정 설치되는 고정 브라켓(240)에 연결 설치되고, 타측 단부는 샤프트(220)의 양측 단부에 구비된 와이어 롤러(226)에 권취되어 사용자가 핸들바(200)를 후방, 즉 권취샤프트(100) 방향으로 잡아 당기는 경우에 와이어 롤러(226)에 권취되어 있던 와이어(250)가 풀리면서 와이어 롤러(226)를 회전시켜 샤프트(220)가 회전되도록 함으로써 샤프트(220)의 내측에 삽입 설치된 제2토션스프링(220)의 작용력, 즉 핸들바(200)를 전방으로 이동시키는 힘을 부가할 수 있게 되는 것이다.

한편, 상기 핸들바(200)의 하부에는 한 쌍의 가이드 바(300)가 고정 설치되는데, 상기 가이드 바(300)는 핸들바(200)가 이동하는 레일 역할을 하는 것으로, 썬루프의 형상에 대응되도록 하여 핸들바(200)의 양 단부 측에 수평으로 설치된다. 즉, 상기 핸들바(200)의 지지부재(230)의 양측 단부에는 절곡부(232)가 형성되고, 상기 절곡부(232)가 가이드 바(300)의 상부에 얹혀지도록 구성되어 핸들바(200)가 가이드 바(300)의 상부에 지지되어 전,후로 이동할 수 있게 되는 것이다.

이때, 상기 가이드 바(300)는 상기 차양막(110)의 폭방향 양측 단부에 삽입 설치되어 핸들바(200)의 전,후 이동시 차양막(110)이 상기 가이드 바(300)에 의해 형상의 변화 없이 팽팽한 상태를 유지할 수 있도록 구성할 수도 있음은 물론이다.

또한, 상기 가이드 바(300)는 C형 클램프(310)와 같은 고정수단에 의해 차체에 고정 설치되는데, 상기 C형 클램프(310)는 가이드 바(300)가 차양막(110)의 폭방향 양측 단부에 삽입 설치된 경우에 차양막(110)의 외측에서 가이드 바(300)를 감싸도록 결합시킬 수도 있다.

다음, 상기 핸들바(200)의 양측 단부에는 슬라이딩 슈(201)가 결합되는데, 상기 슬라이딩 슈(201)는 마찰력에 의해 핸들바(200)의 전,후 이동을 제한함으로써 차양막(110)이 일부 열려져 있는 상태에 있는 경우 제1 및 제2토션스프링(130)(222)의 복원력에 불균형이 발생하게 되면 이를 맞춰주어 핸들바(200)가 정지된 상태를 유지할 수 있도록 하는 역할을 하게 된다. 또한, 상기 슬라이딩 슈(201)는 핸들바(200)가 정지된 상태로 주행하는 경우, 마찰력에 의해 주행중에 발생되는 진동에 의해 핸들바(200)가 흔들리는 현상을 방지하는 역할을 추가로 하게 된다.

이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드(10)의 작동관계를 상세히 설명하기로 한다.

먼저, 도 5의 (a)에 나타낸 바와 같이, 차양막(110)이 닫힌 상태로 있는 경우, 사용자가 차양막(110)을 열기 위해 핸들바(200)를 후방으로 잡아당기게 되면, 사용자의 잡아당기는 힘에 제1토션스프링(130)의 복원력이 가해져서 핸들바(200)를 용이하게 후방으로 잡아당길 수 있게 된다.

즉, 도 5의 (a)에 나타낸 바와 같이, 차양막(110)이 닫힌 상태에 있는 경우에는 권취샤프트(100)의 내측에 삽입 설치된 제1토션스프링(130)에 차양막(110)이 펼쳐지면서 작용했던 권취샤프트(100)의 반시계방향 회전에 의해 권취샤프트(100)를 시계방향으로 회전시키려는 복원력이 작용하게 되므로 핸들바(200)를 용이하게 후방으로 잡아당길 수 있게 되는 것이다.

또한, 핸들바(200)를 후방으로 잡아당기는 경우 샤프트(220)의 양측 단부에 구비된 와이어 롤러(226)에 권취된 상태로 고정 브라켓(240)과의 사이에 연결 설치된 와이어(250)가 풀리면서 샤프트(220)가 회전하게 되고, 상기 샤프트(220)의 회전에 의해 핸들바(200)의 내측에 구비된 제2토션스프링(222)에는 핸들바(200)를 전방 즉, 핸들바(200)의 이동방향과 반대방향으로 잡아당기려는 복원력이 발생하게 되어 사용자가 핸들바(200)를 후방으로 이동시키는 도중에 차양막(110)은 제1 및 제2토션스프링(130)(222)의 양쪽에서 잡아당기는 힘에 의해 흔들림이나 처짐없이 팽팽한 상태를 유지할 수 있게 된다.

또한, 핸들바(200)를 후방으로 잡아당기는 도중에 가하던 힘을 멈추게 되면 핸들바(200)는 제1 및 제2토션스프링(130)(222)의 서로 반대방향으로 작용하는 힘에 의해 그 자리에서 멈춤상태를 유지할 수 있게 되어 사용자는 원하는 위치에서 핸들바(200)의 위치를 고정시킬 수 있게 된다.

이때, 핸들바(200)를 정지시키고자 하는 위치가 열린상태 혹은 닫힌상태와 인접한 위치인 경우에는, 도 5의 (b) 및 도 6의 (b)에 나타낸 바와 같이, 제1 및 제2토션스프링(130)(222)의 작용력이 균형을 이룰 수 없게 되어 어느 일측 방향으로 핸들바(200)가 이동하려는 성향을 갖게 되는데, 이러한 경우, 핸들바(200)의 양측 단부에 결합된 슬라이딩 슈(201)의 마찰력이 작용되어 상기와 같은 위치에서도 핸들바(200)를 흔들림없이 원하고자 하는 위치에 고정시킬 수 있게 된다.

다음, 도 6의 (a)에 나타낸 바와 같이, 차양막(110)이 열린 상태로 있는 경우, 사용자가 차양막(110)을 닫기 위해서는 핸들바(200)를 전방으로 이동시키게 된다.

이때, 제1 및 제2토션스프링(130)(222)의 작용력 및 핸들바(200)의 양측 단부에 결합된 슬라이딩 슈(201)의 마찰력에 의해 정지상태에 있던 핸들바(200)는 사용자의 힘에 의해 전방으로 이동하게 되는데, 핸들바(200)의 내측에 설치된 제2토션스프링(222)의 복원력이 가해지므로 핸들바(200)를 용이하게 전방으로 이동시킬 수 있게 된다.

또한, 사용자가 핸들바(200)를 전방으로 이동시키는 경우에는 핸들바(200)에 결합된 차양막(110)이 권취샤프트(100)로부터 풀리게 되면서 권취샤프트(100)가 반시계 방향으로 회전하게 되는데, 상기와 같은 권취샤프트(100)의 회전에 의해 권취샤프트(100)의 내부에 삽입 설치된 제1토션스프링(130)에 복원력, 즉 권취샤프트(100)를 시계방향으로 회전시키려는 힘이 작용하게 된다.

따라서, 사용자가 핸들바(200)를 전방으로 이동시키는 도중에도 전술한 바와 마찬가지로, 제1 및 제2토션스프링(130)(222)에 의해 차양막(110)을 양쪽에서 잡아당기려는 힘이 작용하게 되므로 차양막(110)은 처짐이나 흔들림 없이 팽팽한 상태를 유지할 수 있게 되고, 사용자가 가하던 힘을 멈추게 되면 핸들바(200)는 제1 및 제2토션스프링(130)(222)의 서로 반대방향으로 작용하는 힘 및 양측 단부에 결합된 슬라이딩 슈(201)의 마찰력에 의한 힘의 평형에 의해 그 자리에서 멈춤상태를 유지할 수 있게 되어 사용자는 원하는 위치에서 핸들바(200)의 위치를 고정시킬 수 있게 된다.

따라서, 본 발명에 따른 자동차용 롤러 블라인드(10)에 의하면 권취샤프트(100)와 핸들바(200)의 내측에 서로 반대방향으로 토션이 작용하도록 하는 제1 및 제2토션스프링(130)(222)을 각각 삽입 설치하여 차양막(110)의 감김 방향과 풀림 방향으로 작용하는 힘이 서로 균형을 이루어 작용되도록 함으로써 핸들바(200)의 이동 및 고정이 용이하도록 함과 동시에 사용자가 원하는 위치에서 롤러 블라인드(10)를 멈출 수 있도록 하는 멀티 포지션(Multi Position) 기능이 뛰어나고, 롤러 블라인드(10)의 전체적인 구성을 단순화하여 생산성 및 경제성이 뛰어날 뿐만 아니라, 차양막(110)의 장력을 유지하고 롤러 블라인드(10)를 작동시키기 위한 수단을 권취샤프트(100) 및 핸들바(200)의 내측에 삽입 설치함으로써 부품의 고장 확률을 최소화할 수 있는 등의 다양한 장점을 갖는 것이다.

전술한 실시예들은 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.

10 : 롤러 블라인드 100 : 권취샤프트
110 : 차양막 120 : 롤러
130 : 제1토션스프링 200 : 핸들바
201 : 슬라이딩 슈 210 : 커버
212 : 상부커버 214 : 하부커버
220 : 샤프트 222 : 제2토션스프링
224 : 소음차단부재 226 : 와이어 롤러
230 : 지지부재 232 : 절곡부
240 : 고정 브라켓 250 : 와이어
300 : 가이드 바 310 : C형 클램프

Claims

차양막의 양측 단부가 각각 결합되는 권취샤프트와, 핸들바를 포함하여 이루어지는 자동차용 롤러 블라인드에 있어서,
상기 권취샤프트의 내측에 설치된 제1토션스프링과, 상기 핸들바의 내측에 설치된 제2토션스프링을 포함하여 구성되되,
상기 핸들바의 양측 단부에는 와이어 롤러가 설치되고, 상기 핸들바를 기준으로 하여 권취샤프트의 반대쪽에는 고정 브라켓이 고정 설치되며, 상기 롤러와 고정 브라켓은 와이어에 의해 연결 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 롤러 블라인드.
제 1항에 있어서,
상기 핸들바는 상부커버 및 하부커버로 이루어지는 커버와,
상기 커버의 내측에 삽입되고, 그 내측에 제2토션스프링이 구비된 샤프트와,
상기 샤프트와 하부커버의 사이에 설치되는 지지부재를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 롤러 블라인드.
제 2항에 있어서,
상기 샤프트의 내측에는 소음차단부재가 삽입 설치되고, 상기 제2토션스프링은 소음차단부재의 내측에 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 롤러 블라인드.
삭제
제 1항에 있어서,
상기 핸들바의 하부에는 핸들바의 전,후 이동을 가이드하는 가이드바가 고정 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 롤러 블라인드.
제 1항에 있어서,
상기 핸들바의 양측 단부에는 슬라이딩 슈가 결합된 것을 특징으로 하는 자동차용 롤러 블라인드.