CN113492657A - 遮光装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种遮光装置，其包括遮光帘(24)和牵引装置(22)，所述遮光帘包括第一和第二遮光层，所述第一和第二遮光层分别包括至少两种不同的透光特性的透光区域，所述牵引装置包括第一和第二牵引部件，所述第一牵引部件与第一遮光层连接并且构造成用于牵引第一遮光层，所述第二牵引部件与第二遮光层连接并且构造成用于牵引第二遮光层。所述第一和第二牵引部件能在相对彼此的第一相对位置与第二相对位置之间移动，使得第一和第二遮光层相对彼此平行地移动，在所述第一相对位置中，遮光帘具有第一透光特性，在所述第二相对位置中，遮光帘具有第二透光特性。借助该遮光装置能够可靠地实现可变的遮光效果。

Description

遮光装置
技术领域
本发明涉及一种用于遮蔽光线的遮光装置。所述遮光装置例如可以应用在车辆中，例如可以应用于轿车的侧窗、风挡玻璃、后玻璃或者天窗。
背景技术
在一些已知的车辆中设置有遮光装置，所述遮光装置可以用于遮蔽光线，例如在晴朗的夏日遮蔽阳光，这可以是节能的并且可以提高车辆的乘员的舒适性。遮光装置可以具有遮光帘。常规的用于车辆的遮光帘是单层的，其具有基本上保持不变的透光特性。
发明内容
本发明的目的是，提出一种遮光装置，借此能够可靠地实现可变的遮光效果。
为此，建议一种遮光装置，其包括：
-遮光帘，所述遮光帘包括第一和第二遮光层，所述第一和第二遮光层分别包括至少两种不同的透光特性的透光区域；和
-牵引装置，所述牵引装置包括第一和第二牵引部件，所述第一牵引部件与第一遮光层连接并且构造成用于牵引第一遮光层，所述第二牵引部件与第二遮光层连接并且构造成用于牵引第二遮光层；
其中，所述第一和第二牵引部件能在相对彼此的第一相对位置与第二相对位置之间移动，使得第一和第二遮光层相对彼此平行地移动，在所述第一相对位置中，遮光帘具有第一透光特性，在所述第二相对位置中，遮光帘具有第二透光特性。
在按本发明的遮光装置中，可以根据需要来调节遮光帘的透光特性。例如可能的是，将遮光帘切换到最大透光状态，以便在车辆内部获得外部的光线或者从车辆内部朝外观察。例如也可能的是，将遮光帘切换到最小透光状态、例如完全不透光的状态，以便遮蔽烈日或者获得较好的私密性。
在一些实施方式中，所述遮光帘能在无效的收纳状态和有效的展开状态之间转换。在另外的实施方式中，所述遮光帘可以始终保持在有效的展开状态中。
在一些实施方式中，所述牵引装置可以构造成用于将所述遮光帘从无效的收纳状态牵引到有效的展开状态中。
在一些实施方式中，所述遮光帘的展开方向可以与所述第一和第二牵引部件的相对彼此的移动方向相同。这在遮光帘的展开操纵和透光状态切换操纵方面是特别友好的。
在一些实施方式中，所述遮光装置可以包括驱动装置，所述驱动装置构造成用于驱动牵引装置。所述驱动装置可以例如是电动机或者液压驱动装置。
在一些实施方式中，所述驱动装置可以构造成用于驱动牵引装置，以便使得牵引装置整体地移动以展开和/或收起遮光帘。作为替换或者补充，所述驱动装置可以构造成用于驱动牵引装置，以便使得第一和第二牵引部件相对于彼此直线地移动。
在一些实施方式中，所述驱动装置可以构造成，使得所述第一和第二牵引部件能切换到第一相对位置与第二相对位置之间的一个任意的相对位置中。在一些另外的实施方式中，所述驱动装置可以构造成，使得所述第一和第二牵引部件能要么切换到第一相对位置，要么切换到第二相对位置。
在一些实施方式中，所述驱动装置可以构造成用于驱动牵引装置的其中一个牵引部件。
在一些实施方式中，所述驱动装置可以构造成用于，在遮光帘展开运动期间和在所述展开运动之后的第一和第二牵引部件相对于彼此移动期间，驱动所述牵引装置的同一个牵引部件、例如第一牵引部件或者第二牵引部件。
在一些实施方式中，所述驱动装置能通过支撑杆驱动所述牵引装置、例如驱动牵引装置的第一牵引部件。
在一些实施方式中，所述支撑杆能在一个平面中运动。
在一些实施方式中，所述遮光装置可以包括导轨，所述导轨构造成用于接纳和引导所述支撑杆。
在一些实施方式中，所述驱动装置能经由鲍登线驱动所述操纵杆。
在一些实施方式中，所述导轨可以还构造成用于接纳和引导所述遮光帘的一个纵侧。
在一些实施方式中，所述第一和第二牵引部件能在保持力的作用下保持在第一和第二相对位置之中的一个相对位置上，并且在克服保持力的情况下能转换到第一和第二相对位置之中的另一个相对位置上。
所述保持力可以例如通过可松开的卡扣连接、相互吸引的磁体或者相互排斥的磁体的磁力、静摩擦力或者弹性变形力实现。
在一些实施方式中，所述第一和第二牵引部件能借助于弹性元件的保持力保持在所述一个相对位置上。
在一些实施方式中，所述弹性元件可以是弹簧元件，所述弹簧元件将其中一个牵引部件相对于另一个牵引部件偏压在第一相对位置上，所述一个牵引部件能在克服弹簧元件的弹簧力的情况下相对于所述另一个牵引部件以预定的行程平移地移动到第二相对位置上。
在一些实施方式中，所述弹簧元件可以是拉力弹簧、压力弹簧和/或扭力弹簧。
在一些实施方式中，所述第一和第二牵引部件的第一和第二位相对位置可以分别通过牵引装置的一对止挡部限定。
在一些实施方式中，所述第一和第二牵引部件可以在它们的端部上具有用于所述第二相对位置的止挡部。
在一些实施方式中，所述弹簧元件可以以其一个端部将所述一个牵引部件的用于所述第一相对位置的第一止挡部偏压在相对于所述另一个牵引部件固定的第一对应止挡部上，并且以其另一个端部相对于所述另一个牵引部件固定。
在一些实施方式中，所述牵引装置可以包括弹簧座，所述弹簧座设置在第一与第二牵引部件之间，所述弹簧元件接纳在弹簧座中。
在一些实施方式中，所述弹簧座可以具有所述第一对应止挡部。
在一些实施方式中，所述牵引装置可以具有直线导向装置，所述直线导向装置限定所述第一和第二牵引部件的相对移动方向。
在一些实施方式中，所述直线导向装置可以包括：在所述第一和第二牵引部件之中的一个牵引部件中的导向槽和在所述第一和第二牵引部件之中的另一个牵引部件上的突起，所述突起能沿着所述导向槽引导。
在一些实施方式中，在牵引装置的高度方向上观察，所述高度方向与所述第一和第二牵引部件的相对移动方向垂直，所述直线导向装置可以包括一对导向槽和一对突起。
在一些实施方式中，在牵引装置的高度方向上观察，弹簧元件可以居中地设置在所述一对导向槽之间以及所述一对突起之间。
在一些实施方式中，所述突起可以是钩状突起。
在一些实施方式中，所述钩状突起可以被保持板保持在与导向槽的接合中，所述保持板可以设置在所述第一和第二牵引部件之间并且与所述一个牵引部件连接。
在一些实施方式中，所述第一和第二牵引部件之中的一个牵引部件，在环周侧上完全地或者可选地在除了背侧之外的环周侧上，可以具有弯曲的边缘，所述弯曲的边缘包围所述第一和第二牵引部件之中的另一个牵引部件。
在一些实施方式中，所述第一和第二透光特性可以对应于所述遮光帘的相同的或者不同的透光量。
在一些实施方式中，所述第一透光特性可以对应于所述遮光帘的最大透光量和最小透光量之中的一个、优选最大透光量，并且所述第二透光特性可以对应于所述遮光帘的最大透光量和最小透光量之中的另一个、优选最小透光量、尤其是不透光状态。
在一些实施方式中，每个单个遮光层可以具有分布设置的第一透光区域和/或第二透光区域，例如可以具有周期性交替排列的第一透光区域和第二透光区域，优选地第一透光区域和第二透光区域的伸展方向与遮光帘的展开方向正交。
在一些实施方式中，单个的第一透光区域的面积可以小于等于单个的第二透光区域的面积，和/或各第一透光区域的透光率可以大于各第二透光区域的透光率。
在一些实施方式中，可能的是，在所述第一相对位置中，第一和第二遮光层的第一透光区域重叠，并且第一和第二遮光层的第二透光区域重叠；和/或在所述第二相对位置中，第一遮光层的第一透光区域和第二遮光层的第二透光区域重叠，并且第一遮光层的第二透光区域和第二遮光层的第一透光区域重叠。
在一些实施方式中，所述第一和第二遮光层可以分别由柔性的材料构成。
在一些实施方式中，所述第一和第二遮光层可以面状地彼此贴靠。
在一些实施方式中，所述遮光装置可以构造成用于车辆，例如用于机动车，特别是用于轿车。所述遮光装置可以构造成用于机动车的侧窗、风挡玻璃、后玻璃或天窗。
在一些实施方式中，所述遮光帘可以构造成用于从所述侧窗的前侧和后侧之中的一侧朝另一侧展开。
在一些实施方式中，所述遮光帘可以构造成可卷收的。
在一些实施方式中，所述遮光装置可以包括在卷收方向上作用于所述遮光帘的复位弹簧。
在一些实施方式中，所述第一和第二遮光层可以分别配备有一个卷轴和一个在卷收方向上作用于该卷轴的一个复位弹簧。
在一些实施方式中，所述遮光装置可以具有壳体，所述遮光帘能被卷收到所述壳体内，用于遮光帘的卷轴和复位弹簧可以容纳在所述壳体中。
在一些实施方式中，所述壳体可以具有用于第一遮光层的第一引导边缘和用于第二遮光层的第二引导边缘。
在一些实施方式中，所述遮光装置可以具有第一导轨，所述第一导轨具有凹槽，所述凹槽构造成用于接纳和引导所述遮光帘的第一纵侧。当所述遮光帘处于部分展开或最终展开的状态时，所述遮光帘的第一纵侧的展开区段至少部分地放置在所述凹槽中。
在一些实施方式中，所述第一纵侧可以具有支撑部件，所述第一纵侧能借助于所述支撑部件在所述凹槽中接纳和引导。
在这种遮光装置中，通过在第一导轨的凹槽中接纳和引导遮光帘的第一纵侧，或者可以获得较稳定的遮光效果，或者可以至少降低由于遮光装置的部件相互碰撞所引起的干扰噪声，或者可以在第一纵侧上至少降低可能漏光的现象。
在一些实施方式中，所述凹槽可以是U形的凹槽。
在一些实施方式中，所述第一遮光层可以具有第一支撑部件。
在一些实施方式中，所述第二遮光层可以具有第二支撑部件。
在一些实施方式中，所述遮光帘的卷绕轴线可以基本上处在竖直线上。因此，所述遮光帘是可以侧向牵拉的，或者说可以在基本上与竖直线垂直的方向上展开和卷收。
在一些实施方式中，所述遮光帘的卷绕轴线可以与竖直线构成一个30°以内的角度，例如大约5°、大约10°或者大约15°。
在一些实施方式中，第一纵侧可以是上纵侧，第二纵侧可以是下纵侧。
作为对比，在一般性已知的遮光装置中，遮光帘的卷绕轴线处在水平线上，并且因此遮光帘是可以上下牵拉的。
在一些实施方式中，所述支撑部件构造成用于沿着所述凹槽滑动。
在一些实施方式中，所述凹槽的宽度以及所述遮光帘的第一纵侧连同所述支撑部件的宽度可以相互匹配，使得所述遮光帘的第一纵侧连同所述支撑部件能与凹槽形成间隙配合。
本申请的发明人在研究中发现，相比于可上下牵拉的遮光帘，可侧向牵拉的遮光帘的上纵侧易于受到外部干扰例如车辆振动等的影响，并且发明人发现，遮光帘的上纵侧的加固措施，由于重力增大，可能不利于遮光帘在展开过程期间以及在最终展开位置上的形状稳定性。意想不到的是，借助于支撑部件在第一导轨中的适宜的接纳和引导，可以改进遮光帘在展开过程期间以及在最终展开位置上的形状稳定性。在采用前述的间隙配合的情况下，可以进一步促进遮光帘的形状稳定性，例如可以使得遮光帘在展开过程期间以及在最终展开位置上总是保持良好的平整性和稳定的遮光性能。
在一些实施方式中，所述支撑部件可以设置在相应的遮光层的第一纵侧的侧表面上。
在一些实施方式中，所述支撑部件可以形成相应的遮光层的第一纵侧的边缘。
在一些实施方式中，所述支撑部件和第一导轨能产生磁吸力和/或磁斥力。
在遮光帘可侧向牵拉的情况下，尤其是当磁力作用与前述的间隙配合相结合时，可以进一步地保证，遮光帘在展开过程期间以及在最终展开位置上总是保持良好的平整性和稳定的遮光性能。
在一些实施方式中，所述支撑部件构造成用于与第一导轨的至少一个侧壁和/或底部产生磁吸力和/或磁斥力。
在一些实施方式中，所述支撑部件包括磁体或者至少部分地由磁性材料制成，并且第一导轨包括磁体或者至少部分地由磁性材料制成。
在一些实施方式中，所述第一支撑部件可以构造成用于与第一导轨的第一槽壁产生磁吸力。
在一些实施方式中，所述第二支撑部件可以构造成用于与第一导轨的与第一槽壁相对的第二槽壁产生磁吸力。
在一些实施方式中，所述第一支撑部件可以构造成用于与第一导轨的底部产生磁吸力。
在一些实施方式中，所述第二支撑部件可以构造成用于与第一导轨的底部产生磁吸力。
在一些实施方式中，所述第一支撑部件和第二支撑部件可以构造成用于，在遮光帘运动期间和/或在遮光帘的静止状态下，维持所述第一遮光层和第二遮光层的展开区段之间的间距。
在一些实施方式中，所述遮光装置可以包括第二导轨，所述第二导轨具有凹槽。
在一些实施方式中，所述第二导轨的凹槽可以构造成用于接纳和引导所述遮光帘的第二纵侧。
在一些实施方式中，所述第二纵侧可以具有支撑部件，所述第二纵侧能借助于其支撑部件在所述第二导轨的凹槽中接纳和引导。
在一些实施方式中，所述第二纵侧的支撑部件和第二导轨能产生磁吸力和/或磁斥力。
在一些实施方式中，所述第二纵侧的支撑部件可以构造成用于，在遮光帘运动期间和/或在遮光帘的静止状态下，尤其是与第一纵侧的支撑部件一起，维持所述第一遮光层和第二遮光层的展开区段之间的间距。
在一些实施方式中，所述支撑部件可以是在遮光帘的第一纵侧上连续地延伸的部件，或者可以是多个在遮光帘的第一纵侧上分布的部件。
在一些实施方式中，所述支撑部件可以是相应的纵侧的一体的组成部分，或者可以作为单独的附件附接至相应的纵侧。
在一些实施方式中，所述遮光帘的第一和第二遮光层之一可以在第一纵侧上具有支撑部件，而另一个遮光层可以在第一纵侧上没有支撑部件。第一和第二遮光层之中的至少一个能借助于所述支撑部件在第二导轨的凹槽中接纳和引导。
在一些实施方式中，第二导轨和第二纵侧可以具有与第一导轨和第一纵侧相同或类似的磁体布置结构。
在此要指出的是，已经提及的各单个技术特征以及下面将要提及的各单个技术特征和在附图中可以得出的各单个技术特征可以任意地相互组合，只要相互组合的技术特征不是相互矛盾的。
附图说明
下面参照附图说明本发明的实施方式。其中：
图1A～1C是装备有按本发明的实施方式的遮光装置的车门的透视图；
图2A是图1A～1C的遮光装置的牵引装置的侧视图；
图2B和2C是牵引装置在不同状态下的沿着图2A中的剖面线A-A的横剖视图；
图2D是牵引装置的沿着图2A中的剖面线B-B的纵剖视图；
图2E是图2D的局部放大图；
图3A和3B是遮光装置的两种导轨结构的横截面图；
图4A～4C是图1A～1C的遮光装置的遮光帘在不同状态下的示意图；
图5和图6是用于遮光帘的单个遮光层的另外的实施方式的示意图；并且
图7是1A～1C的遮光装置的壳体的示意性的横截面图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细说明。在以下描述中阐述了具体细节，以便于充分理解本发明。但是本发明能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广。因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。
需要指出的是，本文中的单数形式也包括复数形式，除非在措辞中特别提及。而且，本文中使用的涉及“包括”或“包含”的组件、步骤、操作和元件的含义为，可以存在或添加至少一个其他的组件、步骤、操作和元件。本文中出现的“第一”、“第二”等用语仅是为了方便描述并区分具有相同名称的不同组成部件，并不表示有关组成部件的先后关系或主次关系。
图1A～1C是装备有按本发明的实施方式的遮光装置20的车门1的从车辆内部观察的透视图，其中，在图1A中显示遮光装置20的无效的收纳状态(例如预定的最终卷收状态)，在图1B中显示遮光装置20在展开过程中的中间状态，并且在图1C中显示遮光装置20的有效的展开状态(预定的最终展开状态)，在该有效的展开状态下，遮光装置20可以至少部分地遮蔽从车辆的窗外朝车辆内部空间照射的光线。
所述车门1具有侧窗2，该侧窗包括窗框3和安装在窗框中的窗玻璃4。侧窗2配备有遮光装置20，该遮光装置可以设置在车辆的内部空间中，换言之，设置在侧窗2的内侧。遮光装置20包括遮光帘24。遮光装置20可以包括壳体21，壳体例如可以安装在侧窗2的后端部区域中，其中，遮光帘24可以卷收和容纳到壳体21中，并且可以通过牵引装置22从壳体21牵引出来，直至到达侧窗2的与后端部区域相对的前端部区域，即到达有效的展开状态。
遮光装置20可以还包括驱动装置23，其例如可以设置在车门的钣金件上，并且可以被车门饰板遮盖。所述驱动装置23例如可以是电动机。驱动装置23可以构造成用于驱动牵引装置22，以便使得牵引装置22整体地移动以展开和/或收起遮光帘24。在驱动装置23与牵引装置22之间的传动可以根据需要来适宜地设计。例如，驱动装置23可以驱动鲍登线，该鲍登线可以带动操纵杆5，该操纵杆5可以操纵牵引装置22。例如也可能的是，驱动装置23驱动循环的钢丝绳传动机构，后者可以带动操纵元件例如操纵杆5，该操纵元件可以操纵牵引装置22。
遮光装置可以具有导轨26，操纵元件例如操纵杆5和/或鲍登线可以在导轨26中引导。为此，例如导轨26可以具有凹槽。驱动装置23驱动操纵元件例如操纵杆5在导轨的凹槽中运动。有利的是，操纵杆5可以在一个平面中运动。特别有利的是，操纵杆5在遮光帘24从无效的卷收位置出发的预定的展开行程内可以从基本上竖直的位置偏转预定的角度，并且在遮光帘24的继续的展开行程中，操纵杆5的角度位置可以保持不变。附加地，遮光帘24的一个纵侧(在图1A～1C中的遮光帘的下方的纵侧)也可以在导轨26的凹槽中接纳和引导。
遮光装置可以具有导轨25，该导轨25构造成用于遮光帘24的另一个纵侧(在图1A～1C中的遮光帘的上方的纵侧)。后面将会参照图3A和3B更详细地说明遮光装置的上方的导轨布置结构。
在图1A～1C中显示的遮光装置20的应用是示例性的。在一种替换的应用中，所述遮光帘24的展开长度可以相应于侧窗2的长度的一部分，例如一半。在一种替换的应用中，遮光装置的壳体可以设置在侧窗2的下端部区域中，并且遮光帘可以在向上的方向上朝侧窗2的上端部区域展开。在一种替换的应用中，遮光装置20可以始终保持在最终展开状态中。
所述遮光帘24可以包括第一和第二遮光层241、242，所述第一和第二遮光层241、242可以分别包括至少两种不同的透光特性的透光区域。关于遮光帘24，将在后面参照图4A～4C以及图5和图6更详细地说明。
下面借助于图2A至2E详细地说明按一种实施方式的牵引装置22，其中，图2A是牵引装置的从车辆内部观察的侧视图，图2B和2C是牵引装置在不同状态下的沿着图2A中的剖面线A-A的横剖视图，图2D是牵引装置的沿着图2A中的剖面线B-B的纵剖视图，并且图2E是图2D的局部放大图。
所述牵引装置22可以包括第一和第二牵引部件221、222。所述第一牵引部件221可以与第一遮光层241连接并且可以构造成用于牵引第一遮光层241，例如第一遮光层241的一个端部区域可以被固定在第一牵引部件221上。所述第二牵引部件222可以与第二遮光层242连接并且可以构造成用于牵引第二遮光层242，例如第二遮光层242的一个端部区域可以被固定在第二牵引部件222上。
所述第一和第二牵引部件221、222能在相对彼此的第一相对位置与第二相对位置之间移动。在图2B中示出所述第一和第二牵引部件221、222的第一相对位置，在图2C中示出所述第一和第二牵引部件221、222的第二相对位置。当所述第一和第二牵引部件221、222从第一相对位置运动到第二相对位置时，例如这可以通过驱动装置23的驱动来实现，第一和第二遮光层241、242可以相对彼此平行地移动，其中，在遮光帘的法线方向上，第一和第二遮光层241、242没有发生相互分离，或者说它们的位置关系没有发生改变，这有利于遮光帘的光学特性。在所述第一和第二牵引部件221、222的第一相对位置中，遮光帘24相应地具有第一透光特性。在所述第一和第二牵引部件221、222的第二相对位置中，遮光帘24相应地具有第二透光特性。在所示的实施方式中，所述遮光帘24的展开方向可以与所述第一和第二牵引部件的相对彼此的移动方向R相同。
所述牵引装置22可以包括弹簧元件223，其在所示的实施方式中构成为压力弹簧。所述牵引装置22可以包括弹簧座224，所述弹簧座设置在第一与第二牵引部件221、222之间，所述弹簧元件223接纳在弹簧座中。如图2B和2C所示，第一牵引部件221可以具有第一止挡部22c，所述弹簧座224可以具有与之相配的第一对应止挡部22d。弹簧元件223以其一个端部支撑在第二牵引部件222上，并且以其另一个端部偏压第一牵引部件221，使得第一止挡部22c挡靠在第一对应止挡部22d上，从而限定第一和第二牵引部件221、222的如图2B所示的第一相对位置。驱动装置23可以驱动第一牵引部件221，例如经由操纵杆5来驱动。在遮光帘24被从无效的收纳状态驱动到有效的展开状态期间，由于弹簧元件的弹簧力，第一牵引部件221带动第二牵引部件222一起运动。在遮光帘24到达有效的展开状态之后，第二牵引部件222被止动。如果第一牵引部件221被继续驱动，例如被操纵杆5继续驱动，则弹簧元件223的弹簧力可以被克服，弹簧元件223被进一步压缩，第一牵引部件221可以相对于第二牵引部件222沿着移动方向R继续向前移动，直至经过行程d1之后到达如图2C所示的第二相对位置，在所述第二相对位置上，第一牵引元件221的止挡部22a和第二牵引元件222的止挡部22b相遇。在图2C中还附加地示出了车门的窗框3和玻璃4。窗框3可以具有用于接纳牵引装置22的接纳部。作为压力弹簧的替换，也可以考虑拉力弹簧或者扭力弹簧，或者多个弹簧元件的组合体。作为机械的弹簧元件的替换，也可以考虑由弹性体橡胶构成的弹性元件。在一些未示出的实施方式中，在两个牵引部件之间的保持力可以通过可松开的卡扣连接、磁力或者静摩擦力实现。在一些未示出的实施方式中，也可能的是，仅仅两个牵引部件之中的第二牵引部件222被驱动装置23驱动，或者两个牵引部件在时间上错开地被驱动装置23驱动。
如在图2D和2E中可见的，牵引装置22可以扁平地构成，其中，两个牵引部件221和222可以分别具有扁平的本体。两个牵引部件在厚度方向上可以彼此并排地设置，其中，第二牵引部件222可以具有朝向第一牵引部件221弯曲的边缘。所述弯曲的边缘可以包围第一牵引部件221。所述弯曲的边缘可以在整个环周侧上或者在除了后侧之外的环周侧上延伸。所述弯曲的边缘可以在前侧构成前述的止挡部22b。所述牵引装置22是特别紧凑地构造的。
所述牵引装置22可以包括直线导向装置，所述直线导向装置可以限定所述第一和第二牵引部件221、222的相对移动方向R。在所示的实施方式中，所述直线导向装置包括：在第一牵引部件221中的一对导向槽226和在第二牵引部件222上的一对突起227，所述突起能沿着所述导向槽引导。在牵引装置22的高度方向上观察，所述高度方向与所述第一和第二牵引部件的相对移动方向R垂直以及与所述第一和第二牵引部件的厚度方向垂直，所述一对导向槽226和所述一对突起227可以关于所述弹簧元件223对称地布置。为了简单地将两个牵引部件保持在一起，所述突起227可以构造成钩状突起，所述钩状突起可以被保持板225保持在与导向槽226的接合中。所述保持板225可以设置在所述第一和第二牵引部件221、222之间并且与第一牵引部件221连接。
下面参照图3A和3B说明遮光装置20的上方的导轨结构的两种不同实施方式，其中，两个遮光层241、242在与展开方向垂直的高度方向上被局部地描述。导轨25可以构造成用于接纳和引导遮光装置20的遮光帘24的一个上方的纵侧。导轨25可以具有凹槽251。遮光帘20的两个遮光层241、242的上方的纵侧，可以在遮光帘的展开和收回过程中至少有时地、至少部分地接纳在凹槽251中并且沿着凹槽251被引导。两个遮光层241、242可以在上方的纵侧上分别设有支撑部件243、244，并且借助于所述支撑部件在凹槽251中被引导。在图3A所示的实施方式中，支撑部件243、244设置在遮光层241、242的上方的纵侧的外表面上，而在图3B所示的实施方式中，支撑部件243、244设置在遮光层241、242的上方的纵侧的末端上。
有利的是，支撑部件243、244和导轨25可以相互产生磁力，例如磁吸力和/或磁斥力。例如，支撑部件243、244可以是磁体或者至少部分地由磁性材料制成，并且所述导轨25可以包括磁体或者至少部分地由磁性材料制成。
在图3A所示的实施方式中，所述导轨25具有两个磁体252、253，它们分别与其中一个支撑部件243、244共同作用，而在图3B所示的实施方式中，所述导轨25具有一个共同的磁体254，其与两个支撑部件242、244共同作用。通过各磁体的共同作用，遮光帘20的两个遮光层241、242的上方的纵侧可以在导轨25的凹槽251中良好地接纳和引导。当配备该遮光装置20的机动车在行驶时，可能会产生振动。通过各磁体的共同作用，遮光帘20可以保持良好的光学性能，而不明显受到机动车振动的影响。导轨25的磁体和遮光帘的磁体可以产生磁吸力。作为替换，导轨25的磁体和遮光帘的磁体也可以产生磁斥力。磁吸力和磁斥力的组合也是可能的。也可能的是，仅其中一个支撑部件是磁体，而另一个支撑部件不是磁体。一种可能性在于，支撑部件243和磁体252可以产生磁吸力，并且支撑部件244和磁体253可以产生磁吸力。另一种可能性在于，支撑部件243和磁体252可以产生磁吸力，并且支撑部件244和磁体253可以产生磁斥力，而且支撑部件244设置在第二遮光层242的上方的纵侧的朝向第一遮光层241的内表面上。
作为补充，导轨26可以类似地构成有凹槽，并且导轨26和遮光帘24的下方的纵侧可以相同地或类似地设置有磁体布置结构。为避免重复，不再赘述，可以参考前述的针对导轨25和上方的纵侧所做的说明，除非另外不同地说明。
图4A～4C是图1A～1C的遮光装置20的遮光帘24在不同状态下的示意图，其中，遮光帘24被从车辆外部观察。在所示的实施方式中，遮光帘24的两个遮光层241和242可以相同地构成。为了更好地描述这两个遮光层，它们在高度方向上被错开地描述。在实践中，两个遮光层可以在高度方向上完全重合。每个单个遮光层241、242可以具有周期性交替排列的第一透光区域241a、242a和第二透光区域241b、242b。各透光区域可以与遮光帘的展开方向成横向地延伸，并且可以具有恒定的宽度。有利的是，第一透光区域241a、242a可以是透明的或者半透明的区域，第二透光区域241b、242b可以是不透光的区域。另外有利的是，第一透光区域可以比第二透光区域具有较小的宽度。各遮光层可以由柔性的材料制成，例如可以由织物制成。
图4A示出遮光帘24的第一状态，所述第一状态可以对应于第一和第二牵引部件的第一相对位置，其中，第一和第二遮光层241、242的第一透光区域241a、242a重叠，并且第一和第二遮光层241、242的第二透光区域241b、242b重叠，这对应于遮光帘24的最大的透光状态。
图4B示出遮光帘24的第二状态，所述第二状态可以对应于第一和第二牵引部件的第一与第二相对位置之间的中间位置，其中，第一和第二遮光层241、242的第一透光区域241a、242a以位移d2彼此错开，并且第一和第二遮光层241、242的第二透光区域241b、242b以位移d2彼此错开，所述位移d2可以小于第一和第二牵引部件的相对移动行程d1。这可以对应于遮光帘24的中间的透光状态。
图4C示出遮光帘24的第三状态，所述第三状态可以对应于第一和第二牵引部件的第二相对位置。第一遮光层相对于第二遮光层移动了位移d3，所述位移d3可以等于第一和第二牵引部件的相对移动行程d1。第一遮光层的第一透光区域241a和第二遮光层的第二透光区域242b重叠，并且第一遮光层的第二透光区域241b和第二遮光层的第一透光区域242a重叠。这对应于遮光帘24的最小的透光状态。
在如图4A至4C所示的实施方式中，当第一和第二牵引部件从第一相对位置切换到第二相对位置期间，所述遮光帘24从最大的透光状态连续地转换到最小的透光状态。在一些未示出的实施方式中，也可能的是，当第一和第二牵引部件从第一相对位置切换到第二相对位置期间，所述遮光帘24可以从最小的透光状态连续地转换到最大的透光状态。在一些未示出的实施方式中，也可能的是，当第一和第二牵引部件从第一相对位置切换到第二相对位置期间，所述遮光帘24可以首先从最大的透光状态连续地转换到最小的透光状态，并且然后又从最小的透光状态连续地转换到最大的透光状态，这可以对应于两个遮光层的较大的相对移动行程或者说两个牵引部件的较大的相对移动行程。
图5是用于遮光帘24的单个遮光层241、242的另外的实施方式的示意图。两个遮光层可以相同地构成。单个遮光层具有网格状的透明的或半透明的第一透光区域241a、242a以及不透光的以横条纹和纵条纹形式的第二透光区域241b、242b。图6是用于遮光帘24的单个遮光层241、242的另外的实施方式的示意图。两个遮光层可以相同地构成。每个遮光层可以具有一个连续的透明的或半透明的第一透光区域241a、242a以及许多有规律地分布的圆形的不透光的第二透光区域241b、242b。
在一些未示出的实施方式中，遮光帘可以具有第三遮光层，所述第三遮光层可以与第一和/或第二遮光层相同地或不同地构成，并且可以构造成相对于第一和/或第二遮光层可移动或者不可移动。为此，例如牵引装置可以具有一个第三牵引部件，或者其中一个牵引部件可以构造成用于共同地牵引总共三个遮光层之中的两个遮光层。
图7是图1A～1C的遮光装置的壳体21的示意性的横截面图。在壳体21中并排地设置两个转绕轴13、14，每个卷绕轴配设有在卷收方向上作用的未示出的复位弹簧。第一遮光层241可以卷绕到第一卷绕轴13上，并且在壳体21的第一引导边缘11上被引导。第二遮光层242可以卷绕到第二卷绕轴14上，并且在壳体21的第二引导边缘12上被引导。在一种未示出的实施方式中，在壳体21的横截面中，两个卷绕轴13、14可以一上一下地设置，例如可以完全重叠地设置或者部分重叠地设置。在一种未示出的实施方式中，第一和第二遮光层也可以卷绕在一个共同的卷绕轴上。
可以理解的是，本发明借助于上述的具体实施方式进行说明，但是本发明不限于此。本领域技术人员在本申请公开内容的基础上可以做出修改，所有这些修改都不脱离本发明的保护范围。在本申请中记载的各单个的技术特征，即使它们在说明书的不同段落中记载或者在不同的实施方式中记载，都可以任意地相互组合，只要它们不是相互矛盾的。

Claims (17)

1.一种遮光装置(20)，其包括：
遮光帘(24)，所述遮光帘包括第一和第二遮光层(241、242)，所述第一和第二遮光层分别包括至少两种不同的透光特性的透光区域；
其特征在于，所述遮光装置(20)还包括：
牵引装置(22)，所述牵引装置包括第一和第二牵引部件(221、222)，所述第一牵引部件与第一遮光层连接并且构造成用于牵引第一遮光层，所述第二牵引部件与第二遮光层连接并且构造成用于牵引第二遮光层；
其中，所述第一和第二牵引部件(221、222)能在相对彼此的第一相对位置与第二相对位置之间移动，使得第一和第二遮光层(241、242)相对彼此平行地移动，在所述第一相对位置中，遮光帘(24)具有第一透光特性，在所述第二相对位置中，遮光帘(24)具有第二透光特性。
2.根据权利要求1所述的遮光装置(20)，其特征在于，所述遮光帘(24)能在无效的收纳状态和有效的展开状态之间转换；
优选地，所述牵引装置(22)构造成用于将所述遮光帘(24)从无效的收纳状态牵引到有效的展开状态中；
优选地，所述遮光帘(24)的展开方向与所述第一和第二牵引部件的相对彼此的移动方向(R)相同。
3.根据权利要求1至2中任一项所述的遮光装置(20)，其特征在于，所述遮光装置(20)包括驱动装置(23)，所述驱动装置构造成用于驱动牵引装置(22)；
优选地，所述驱动装置是电动机；
优选地，所述驱动装置(23)构造成用于驱动牵引装置(22)，以便使得牵引装置(22)整体地移动以展开和/或收起遮光帘(24)，和/或以便使得第一和第二牵引部件(221、222)相对于彼此直线地移动；
优选地，所述驱动装置(23)构造成，使得所述第一和第二牵引部件(221、222)能切换到第一相对位置与第二相对位置之间的一个任意的相对位置中。
4.根据权利要求3所述的遮光装置(20)，其特征在于，所述驱动装置(23)构造成用于驱动牵引装置(22)的其中一个牵引部件；
优选地，所述驱动装置(23)构造成用于，在遮光帘(24)展开运动期间和在所述展开运动之后的第一和第二牵引部件(221、222)相对于彼此移动期间，驱动所述牵引装置(22)的同一个牵引部件。
5.根据权利要求3或4所述的遮光装置(20)，其特征在于，所述驱动装置(23)能通过支撑杆(5)驱动所述牵引装置(22)；
优选地，所述支撑杆(5)能在一个平面中运动；
优选地，所述遮光装置包括导轨(26)，所述导轨构造成用于接纳和引导所述支撑杆(5)，并且所述驱动装置(23)能经由鲍登线驱动所述操纵杆(5)；
进一步优选地，所述导轨(26)还构造成用于接纳和引导所述遮光帘(24)的一个纵侧。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的遮光装置(20)，其特征在于，所述第一和第二牵引部件(221、222)能在保持力的作用下保持在第一和第二相对位置之中的一个相对位置上，并且在克服保持力的情况下能转换到第一和第二相对位置之中的另一个相对位置上；
优选地，所述第一和第二牵引部件(221、222)能借助于弹性元件的保持力保持在所述一个相对位置上。
7.根据权利要求6所述的遮光装置(20)，其特征在于，所述弹性元件是弹簧元件(223)，所述弹簧元件(223)将其中一个牵引部件相对于另一个牵引部件偏压在第一相对位置上，所述一个牵引部件能在克服弹簧元件(223)的弹簧力的情况下相对于所述另一个牵引部件以预定的行程(d1)平移地移动到第二相对位置上。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的遮光装置(20)，其特征在于，所述第一和第二牵引部件(221、222)的第一和第二相对位置分别通过牵引装置(22)的一对止挡部(22a、22b、22c、22d)限定；
优选地，所述第一和第二牵引部件(221、222)在它们的端部上具有用于所述第二相对位置的止挡部(22a、22b)。
9.根据权利要求7或8所述的遮光装置(20)，其特征在于，所述弹簧元件(223)以其一个端部将所述一个牵引部件的用于所述第一相对位置的第一止挡部(22c)偏压在相对于所述另一个牵引部件固定的第一对应止挡部(22d)上，并且以其另一个端部相对于所述另一个牵引部件固定；
优选地，所述牵引装置(22)包括弹簧座(224)，所述弹簧座设置在第一与第二牵引部件(221、222)之间，所述弹簧元件(223)接纳在弹簧座中，所述弹簧座具有所述第一对应止挡部(22d)。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的遮光装置(20)，其特征在于，所述牵引装置(22)具有直线导向装置，所述直线导向装置限定所述第一和第二牵引部件(221、222)的相对移动方向(R)；
优选地，所述直线导向装置包括：在所述第一和第二牵引部件(221、222)之中的一个牵引部件中的导向槽(226)和在所述第一和第二牵引部件(221、222)之中的另一个牵引部件上的突起(227)，所述突起能沿着所述导向槽引导；
优选地，在牵引装置(22)的高度方向上观察，所述高度方向与所述第一和第二牵引部件的相对移动方向(R)垂直，所述直线导向装置包括一对导向槽(226)和一对突起(227)，并且弹簧元件(223)居中地设置在所述一对导向槽(226)之间以及所述一对突起(227)之间，所述弹簧元件使得第一和第二牵引部件被偏压在第一相对位置上。
优选地，所述突起(227)是钩状突起，所述钩状突起被保持板(225)保持在与导向槽(226)的接合中，所述保持板(225)设置在所述第一和第二牵引部件(221、222)之间并且与所述一个牵引部件连接。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的遮光装置(20)，其特征在于，所述第一和第二牵引部件(221、222)之中的一个牵引部件具有弯曲的边缘(228)，所述弯曲的边缘包围所述第一和第二牵引部件(221、222)之中的另一个牵引部件。
12.根据权利要求1至11中任一项所述的遮光装置(20)，其特征在于，所述第一透光特性对应于所述遮光帘(24)的最大透光量和最小透光量之中的一个状态，并且所述第二透光特性对应于所述遮光帘(24)的最大透光量和最小透光量之中的另一个状态；
优选地，每个单个遮光层具有周期性交替排列的第一透光区域(241a、242a)和第二透光区域(241b、242b)；
优选地，单个的第一透光区域的面积小于等于单个的第二透光区域的面积，和/或各第一透光区域的透光率大于各第二透光区域的透光率；
优选地，在所述第一相对位置中，第一和第二遮光层(241、242)的第一透光区域重叠，并且第一和第二遮光层(241、242)的第二透光区域重叠；和/或在所述第二相对位置中，第一遮光层的第一透光区域和第二遮光层的第二透光区域重叠，并且第一遮光层的第二透光区域和第二遮光层的第一透光区域重叠。
13.根据权利要求1至12中任一项所述的遮光装置(20)，其特征在于，所述第一和第二遮光层(241、242)分别由柔性的材料构成，并且面状地彼此贴靠。
14.根据权利要求1至4中任一项所述的遮光装置(20)，其特征在于，所述遮光装置构造成用于车辆；
优选地，所述遮光装置构造成用于机动车的侧窗；
优选地，所述遮光帘(24)构造成用于从所述侧窗的前侧和后侧之中的一侧朝另一侧展开。
15.根据权利要求1至14中任一项所述的遮光装置(20)，其特征在于，所述遮光帘(24)构造成可卷收的，其中，所述遮光装置包括在卷收方向上作用于所述遮光帘的复位弹簧；
优选地，所述第一和第二遮光层(241、242)分别配备有一个卷轴和一个在卷收方向上作用于该卷轴的一个复位弹簧；
优选地，所述遮光装置具有壳体(21)，所述遮光帘(24)能被卷收到所述壳体内，用于遮光帘(24)的卷轴和复位弹簧容纳在所述壳体中；
优选地，所述壳体具有用于第一遮光层的第一引导边缘(11)和用于第二遮光层的第二引导边缘(12)。
16.根据权利要求1至15中任一项所述的遮光装置(20)，其特征在于，所述遮光装置包括导轨(25)，所述导轨(25)构造成用于接纳和引导所述遮光帘的一个纵侧。
17.根据权利要求16所述的遮光装置(20)，其特征在于，所述导轨具有凹槽(251)，所述遮光帘(24)的第一和第二遮光层(241、242)在所述纵侧上具有支撑部件(243、244)，第一和第二遮光层能借助于所述支撑部件在所述导轨的凹槽中接纳和引导，所述支撑部件是磁体，并且所述导轨具有与各遮光层的磁体共同作用的磁体(252、253、254)。
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