KR101219653B1 - 자동차용 윈도우 차광조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 메인프레임에 대해 구성품들을 연결하는 구조를 단순화할 수 있도록 조립 구조를 개선한 자동차용 윈도우 차광조립체에 관한 것이다. 본 발명에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체는 메인프레임과, 메인프레임의 길이 방향의 가로 방향으로 펼침 및 감김되어 윈도우를 차광 및 차광해제 하는 차광유닛과, 차광유닛의 펼침 및 감김에 따라 회전 운동되는 회전샤프트와, 메인프레임의 양측부에 메인프레임의 가로 방향으로 배치되어 차광유닛이 윈도우의 판면을 따라 펼침 및 감김되도록 차광유닛의 왕복 이동을 안내하는 한 쌍의 가이드레일과, 차광유닛의 양측부의 일부 영역과 연결되어 차광유닛이 가이드레일을 따라 펼침 및 감김되도록 구동력을 제공하는 구동유닛과, 메인프레임의 양측부에 배치되며 회전샤프트가 회전 운동되도록 지지되고 회전샤프트의 길이 방향 및 회전샤프트의 길이 방향의 가로 방향 사이에서 가이드레일이 절첩 가능하게 연결시키는 한 쌍의 연결유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

자동차용 윈도우 차광조립체{WINDOW-SHADE ASSEMBLY FOR CAR}

본 발명은, 자동차용 윈도우 차광조립체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 자동차의 윈도우를 차광할 수 있는 자동차용 윈도우 차광조립체에 관한 것이다.

최근 들어 자동차에는 디자인 등을 고려하여 비교적 큰 면적을 갖는 윈도우가 장착되고 있는 추세이다. 이러한 큰 면적의 윈도우를 갖는 자동차는 자동차 구입자들에게 미려함을 충족시킬 수 있는 장점이 있는 반면 강한 햇빛이 자동차 내부로 투과되어 탑승자에게 불쾌감을 초래할 수 있는 단점도 있다.

자동차의 윈도우는 전술한 바와 같은 단점이 있기 때문에 이를 해소하기 위해 윈도우를 차광할 수 있는 자동차용 윈도우 차광장치가 자동차의 윈도우 영역에 배치된다.

한편, 일반적으로 자동차용 윈도우 차광장치는 차체의 하부 및 양측부에 지지되는 메인프레임 및 보조프레임, 그리고 메인프레임으로부터 보조프레임의 길이 방향을 따라 왕복 이동되어 윈도우를 차광 및 차광해제 하는 차광막을 포함한다. 또한, 자동차용 윈도우 차광장치는 차광막의 왕복 이동에 따라 회전 운동되어 차광막을 펼침 및 감김시키는 회전샤프트와 회전샤프트를 메인프레임에 대해 평행하게 연결하고 보조프레임을 메인프레임의 양측부에 연결하는 연결부재를 포함한다.

그런데, 종래의 자동차용 윈도우 차광장치는 메인프레임에 대해 보조프레임 및 회전샤프트를 연결하는 연결부재가 각각 마련되어, 제조단가 및 생산 소요시간을 증대시키는 문제점이 있다.

또한, 종래의 자동차용 윈도우 차광장치는 메인프레임에 길이 방향에 대해 보조프레임이 가로 방향으로 배치되어 자동차 내부에 장착을 위해 포장 이송 시 그 부피가 커지므로, 운송 비용이 증대되는 문제점도 있다.

따라서, 본 발명의 목적은, 메인프레임에 대해 구성품들을 연결하는 구조를 단순화할 수 있도록 조립 구조를 개선한 자동차용 윈도우 차광조립체를 제공하는 것이다.

또한, 본 발명의 다른 목적은, 전체적인 크기 및 부피를 감소시키기 위해 조립 구조가 개선된 자동차용 윈도우 차광조립체를 제공하는 것이다.

본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.

상기 과제의 해결 수단은, 본 발명에 따라, 자동차용 윈도우 차광조립체에 있어서, 메인프레임과, 상기 메인프레임의 길이 방향의 가로 방향으로 펼침 및 감김되어 상기 윈도우를 차광 및 차광해제 하는 차광유닛과, 상기 차광유닛의 펼침 및 감김에 따라 회전 운동되는 회전샤프트와, 상기 메인프레임의 양측부에 상기 메인프레임의 가로 방향으로 배치되어 상기 차광유닛이 상기 윈도우의 판면을 따라 펼침 및 감김되도록 상기 차광유닛의 왕복 이동을 안내하는 한 쌍의 가이드레일과, 상기 차광유닛의 양측부의 일부 영역과 연결되어 상기 차광유닛이 상기 가이드레일을 따라 펼침 및 감김되도록 구동력을 제공하는 구동유닛과, 상기 메인프레임의 양측부에 배치되며, 상기 회전샤프트가 회전 운동되도록 지지되고 상기 회전샤프트의 길이 방향 및 상기 회전샤프트의 길이 방향의 가로 방향 사이에서 상기 가이드레일이 절첩 가능하게 연결시키는 한 쌍의 연결유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 차광조립체에 의해 이루어진다.

여기서, 상기 연결유닛은, 상기 회전샤프트가 상기 차광막의 왕복 이동에 따라 회전 운동되도록 지지시키는 회전연결부와, 상기 회전연결부에 대해 가로 방향으로 연장 형성되며 상기 가이드레일이 상기 자동차의 차체에 결합되는 결합위치 및 상기 회전샤프트의 길이 방향을 따라 배치되는 결합해제 위치 사이에서 절첩되도록 상기 가이드레일과 힌지 결합되는 힌지연결부를 포함할 수 있다.

바람직하게 상기 연결유닛의 상기 회전연결부와 상기 힌지연결부는 일체형으로 마련될 수 있다.

또한, 바람직하게 상기 힌지연결부는 상기 가이드레일을 따라 왕복 이동되는 상기 차광유닛의 일부 영역이 안내되는 가이드슬릿(guide slit)이 형성될 수 있다.

한편, 상기 회전샤프트는, 상기 차광막의 일측부와 연결되어 상기 차광막의 펼침 및 감김에 따라 회전 운동되는 봉 형상의 회전부와, 상기 회전부의 양측에 배치되어 상기 회전부를 한 쌍의 상기 연결유닛의 상기 회전연결부에 지지시키는 한 쌍의 회전지지부를 포함하며, 상기 연결유닛과 각각 연결되는 한 쌍의 회전지지부 중 어느 하나는 회전부와 회전 연동되도록 원형의 단면 형상을 가지고 다른 하나는 상기 회전부의 회전 운동이 지지되도록 다각형 단면 형상을 갖는 것이 바람직하다.

바람직하게 상기 한 쌍의 연결유닛 중 어느 하나의 상기 회전연결부는 원형의 단면 형상을 가진 상기 회전지지부에 대응하여 형성되고, 상기 한 쌍의 연결유닛 중 다른 하나의 상기 회전연결부는 다각형의 단면 형상을 가진 상기 회전지지부에 대응하여 형성될 수 있다.

기타 실시 예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

따라서, 상기 과제의 해결 수단에 따르면, 회전샤프트 및 가이드레일이 지지되는 회전연결부 및 힌지연결부를 일체형으로 마련함으로써, 부품 구성 개수를 감소시킬 수 있고, 이에 따라 제품의 생산 비용의 절감 및 조립 소요 시간을 절감할 수 있는 자동차용 윈도우 차광조립체가 제공된다.

또한, 메인프레임과 연결유닛에 의해 연결된 가이드레일은 메인프레임의 길이 방향 및 메인프레임의 길이 방향에 대해 가로 방향으로 절첩될 수 있으므로, 제품의 포장 운송 시 자동차용 윈도우 차광조립체의 크기 및 부피를 감소시킬 수 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체의 제1작동 사시도,
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체의 제2작동 사시도,
도 3의 (a) 및 (b)는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체의 회전샤프트의 주요부 사시도,
도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체의 가이드레일이 절첩된 사시도,
도 5는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체의 차광유닛, 가이드레일 및 구동유닛 영역의 주요부 사시도,
도 6의 (a) 및 (b)는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체의 연결유닛 주요부 사시도이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 구성 및 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 참고로, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

설명하기에 앞서, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체는 자동차의 후방 윈도우를 통해 투과되는 빛을 차광하기 위해 자동차의 후방 윈도우 영역에 설치됨을 알려둔다.

그러나, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체는 자동차의 후방 윈도우 영역에 이외에 측방 윈도우 영역에 설치될 수도 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체의 제1작동 사시도이고, 도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체의 제2작동 사시도이다.

여기서, 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체가 후방 윈도우의 전면을 차광하는 차광위치 상태를 도시하였고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체가 후방 윈도우의 전면을 차광해제하는 차광해제 위치 상태를 도시하였다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체(10)는 메인프레임(100), 차광유닛(200), 회전샤프트(400), 가이드레일(500), 구동유닛(700) 및 연결유닛(900)을 포함한다.

메인프레임(100)은 트렁크의 판면에 평행하게 후방 윈도우 영역과 트렁크 영역의 인접된 영역에 배치된다. 즉, 메인프레임(100)은 후방 윈도우와 트렁크의 경계 영역의 차체에 배치된다. 물론, 메인프레임(100)은 자동차의 내부 영역에 배치되어, 후방 윈도우의 내부에서 차광유닛(200)이 작동되도록 한다. 또한, 메인프레임(100)은 회전샤프트(400)와 평행하게 배치된다.

차광유닛(200)은 본 발명의 일 실시 예로서, 차광막(220) 및 차광막 지지부(240)를 포함한다. 차광유닛(200)은 후방 윈도우의 일측에 배치되어, 후방 윈도우의 판면을 따라 후방 윈도우를 차광하는 차광위치 및 후방 윈도우를 차광해제하는 차광해제 위치 사이에서 왕복 이동된다.

차광막(220)은 구동유닛(700)의 구동력에 의해 후방 윈도우의 하부에서 상부로 이동된다. 즉, 차광막(220)은 후방 윈도우의 전면을 커버하는 차광위치와 후방 윈도우의 전면이 커버 해제되는 차광해제 위치 사이에서 왕복 이동된다. 차광막(220)은 본 발명의 일 실시 예로서, 패브릭(fabric) 재질이 사용된다. 그러나, 패브릭 재질은 차광막(220)의 일 실시 예일 뿐, 후방 윈도우를 차광할 수 있는 다양한 재질, 예를 들어 열 차단을 할 수 있는 재질이 사용되면 더욱 바람직할 수 있다.

차광막 지지부(240)는 본 발명의 일 실시 예로서, 지지몸체(242) 및 연결부(244)를 포함한다. 지지몸체(242)는 차광막(220)의 일측부, 즉 회전샤프트(400)에 연결되지 않은 차광막(220)의 일측을 따라 배치된다. 지지몸체(242)는 구동유닛(700)에 의해 구동력이 제공될 때 차광막(220)의 이동을 지지하는 역할을 수행한다. 예를 들어 설명하자면, 차광막(220)은 회전샤프트(400)에 감김 및 펼침될 수 있는 유연한 재질이므로, 지지몸체(242)는 회전샤프트(400)와의 사이에 마련된 유연한 재질의 차광막(220)에 일정한 장력을 인가하여 차광막(220)의 이동을 지지하는 것이다.

연결부(244)는 지지몸체(242)의 양측부에 연장 형성된다. 연결부(244)는 구동유닛(700)의 와이어(780)에 연결되어, 차광막(220)이 와이어(780)의 왕복 이동에 따라 차광위치와 차광해제 위치 사이에서의 왕복 이동되도록 한다. 연결부(244)는 가이드레일(500)에 수용되어 가이드레일(500)의 길이 방향을 따라 왕복 이동된다.

다음으로 도 3의 (a) 및 (b)는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체의 회전샤프트의 주요부 사시도이다.

회전샤프트(400)는 전술한 바와 같이, 메인프레임(100)에 평행하게 배치된다. 회전샤프트(400)는 차광유닛(200)의 왕복 이동에 따라 차광유닛(200)이 펼침 및 감김되도록 회전 운동된다. 회전샤프트(400)는 차광유닛(200)의 감김 및 펼침에 따라 차광유닛(200)의 왕복 이동에 연동하여 회전 운동되는 회전부(420)와, 회전부(420)의 양측에 배치되어 후술할 연결유닛(900)의 회전연결부(920)에 연결되는 회전지지부(440)를 포함한다.

여기서, 도 3의 (a) 및 (b)에 도시된 바와 같이, 회전지지부(440)는 각각 원형 단면 및 사각형 단면 형상을 갖는다. 즉, (a)에 도시된 회전지지부(440)는 원형의 단면 형상을 가지고 회전부(420)와 연결되어, 회전부(420)의 회전 운동에 연동되어 회전된다. 반면, (b)에 도시된 회전지지부(440)는 사각형 단면 형상을 가지고 회전부(420)와 연결되어, 회전부(420)의 회전 운동이 지지되도록 한다. 물론, (b)에 도시된 회전지지부(440)는 사각형 단면 형상 이외에도 회전지지부(440)의 회전 운동에 연동될 수 없는 삼각형 단면 형상과 같은 다각형 단면을 가질 수도 있다.

도 4는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체의 가이드레일이 절첩된 사시도이다.

가이드레일(500)은 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예로서 레일몸체(520), 가이드홈(540), 차체지지부(560) 및 힌지결합부(580)를 포함한다. 가이드레일(500)은 메인프레임(100)의 길이 방향의 가로 방향으로 메인프레임(100)의 양측에 한 쌍으로 배치되고 차광유닛(200)의 연결부(244)를 수용하여, 차광유닛(200)의 차광막(220)이 차광위치 및 차광해제 위치 사이에서의 왕복 이동을 안내한다.

또한, 가이드레일(500)은 메인프레임(100)의 길이 방향에 대해 가로 방향으로 절첩된다. 예를 들어, 가이드레일(500)은 메인프레임(100)의 길이 방향에 평행 방향으로부터 메인프레임(100)의 길이 방향에 대해 가로 방향으로 왕복 회전 운동되는 것이다. 이렇게, 가이드레일(500)은 메인프레임(100)에 대해 절첩됨으로써, 포장 운송 시 자동차용 윈도우 차광조립체(10)의 전체적인 크기 및 부피를 감소시켜 포장 비용 및 운송 비용을 절감시킬 수 있는 장점이 있다.

레일몸체(520)는 가이드레일(500)의 외관을 형성하며, 바(bar) 형상으로 마련된다. 레일몸체(520)는 메인프레임(100)에 대해 연결유닛(900)으로 연결된다. 레일몸체(520)의 내부에는 레일몸체(520)의 길이 방향을 따라 차광유닛(200)의 연결부(244) 및 구동유닛(700)의 와이어(780)가 왕복 이동 안내되는 가이드홈(540)이 형성된다.

차체지지부(560)는 레일몸체(520)의 길이 방향을 따라 일정 간격을 두고 복수개로 배치된다. 차체지지부(560)는 레일몸체(520)가 후방 윈도우를 감싸고 있는 차체의 측면과 결합되도록 마련된다. 물론, 차체지지부(560)는 자동차의 내부에 레일몸체(520)가 노출되지 않도록 자동차의 내장재 내부로 수용 결합된다. 이때, 차체지지부(560)는 레일몸체(520)가 메인프레임(100)의 길이 방향에 대해 가로 방향으로 배치될 때 차체에 결합된다.

힌지결합부(580)는 후술할 연결유닛(900)의 힌지연결부(940)와 힌지 결합된다. 힌지결합부(580)는 메인프레임(100)에 대해 레일몸체(520)가 왕복 회전 운동되도록 레일몸체(520)의 회전 운동을 안내한다. 물론 힌지결합부(580)는 연결유닛(900)의 힌지연결부(940)와 본 발명에서 도시되지 않은 힌지핀에 의해 힌지 결합되는 것이 바람직하다.

도 5는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체의 차광유닛, 가이드레일 및 구동유닛 영역의 주요부 사시도이다.

도 5에 도시된 바와 같이, 구동유닛(700)은 모터(720), 구동부(740), 제1종동부(750), 제2종동부(760) 및 와이어(780)를 포함한다. 구동유닛(700)은 차광유닛(200)의 연결부(244)와 상호 연결되어 차광유닛(200)의 차광막(220)이 가이드레일(500)을 따라 펼침 및 감김되도록 구동력을 제공한다.

모터(720)는 구동부(740)의 회전 방향과 평행하게 배치된다. 모터(720)는 구동부(740)와 웜기어(worm gear) 구조로 연결된다. 모터(720)는 공지된 일반적인 DC 모터 등이 사용될 수 있다.

구동부(740)는 본 발명의 일 실시 예로서, 기어 및 구동롤러의 구성으로 이루어진다. 구동부(740)는 모터(720)로부터 발생된 구동력을 수령하여 제1종동부(750), 제2종동부(760) 및 와이어(780)에 제공한다.

제1종동부(750)는 한 쌍의 가이드레일(500) 자유단에 각각 배치되며, 구동부(740)의 구동력에 의해 회전 운동된다. 각각의 가이드레일(500) 자유단에 배치된 한 쌍의 제1종동부(750)는 구동부(740)의 회전 운동에 연동된다. 한 쌍의 제1종동부(750)는 각각 구동부(740)와 와이어(780)로 상호 연결된다. 즉, 한 쌍의 제1종동부(750)와 구동부(740)를 상호 연결하는 와이어(780)는 2개로 마련되어, 구동부(740)와 제1종동부(750)를 상호 폐루프 형상으로 연결한다.

제2종동부(760)는 구동부(740)와 제1종동부(750) 사이에 배치되어, 구동부(740)와 제1종동부(750) 사이의 폐루프로 형성된 와이어(780)의 이동을 안내한다. 제2종동부(760)는 와이어(780)와 접촉되어 와이어(780)의 왕복 이동을 안내하는 것이다.

마지막으로 도 6의 (a) 및 (b)는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차용 윈도우 차광조립체의 연결유닛 주요부 사시도이다.

연결유닛(900)은 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예로서 회전연결부(920), 힌지연결부(940) 및 연결몸체(960)를 포함한다. 연결유닛(900)은 메인프레임(100)의 양측에 배치되며, 회전샤프트(400)가 회전 운동되도록 지지되고 회전샤프트(400)의 길이 방향 및 회전샤프트(400)의 길이 방향의 가로 방향 사이에서 가이드레일(500)이 회전 가능하게 연결시키도록 한 쌍으로 마련된다.

회전연결부(920)는 메인프레임(100)에 대해 회전샤프트(400)가 평행하게 배치되며, 회전샤프트(400)가 차광막(220)의 왕복 이동에 따라 회전 운동되도록 회전샤프트(400)를 지지시킨다. 여기서, 도 6의 (a)에 도시된 회전연결부(920)와 (b)에 도시된 회전연결부(920)의 형상은 상이하다. 즉, (a)에 도시된 회전연결부(920)는 도 3의 (a)에 도시된 회전지지부(440)의 단면 형상에 대응되어 마련되고, (b)에 도시된 회전연결부(920)는 도 3의 (b)에 도시된 회전지지부(440)의 단면 형상에 대응되어 마련된다.

힌지연결부(940)는 본 발명의 일 실시 예로서, 힌지부(942) 및 가이드슬릿(guide slit)(944)을 포함한다. 힌지연결부(940)는 회전연결부(920)에 대해 가로 방향으로 연장 형성되며, 가이드레일(500)이 자동차의 차체에 결합되는 결합위치 및 회전샤프트(400)의 길이 방향을 따라 배치되는 결합해제 위치 사이에서 회전되도록 가이드레일(500)과 힌지 결합된다.

예를 들어 설명하자면, 힌지연결부(940)의 힌지부(942)는 가이드레일(500)의 힌지결합부(580)와 힌지핀으로 회전 운동 가능하게, 즉 절첩 가능하게 연결된다. 가이드슬릿(944)은 가이드레일(500)을 따라 왕복 이동되는 차광유닛(200)의 연결부(244)가 안내되도록 힌지연결부(940)의 판면에 형성된다.

한편, 연결몸체(960)는 회전연결부(920)와 힌지연결부(940) 사이에 마련되어 회전연결부(920)와 힌지연결부(940)를 상호 연결한다. 이렇게 회전연결부(920)와 힌지연결부(940) 사이를 상호 연결하는 연결몸체(960)는 회전연결부(920) 및 힌지연결부(940)를 일체형으로 구성시킨다.

상술한 바와 같이, 회전연결부(920), 힌지연결부(940) 및 연결몸체(960)로 구성된 연결유닛(900)이 일체형으로 제작됨으로써, 회전샤프트(400) 및 가이드레일(500)을 지지시키는 부품의 개수가 감소되는 장점이 있다. 본 발명과 같이, 부품의 개수가 감소되도록 회전연결부(920) 및 힌지연결부(940)를 일체형으로 구성한 연결유닛(900)에 의해 생산 비용의 절감 및 조립 소요 시간의 감소를 실현시킬 수 있는 장점이 있다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적인 특징들이 변경되지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것으로 이해할 수 있을 것이다. 그러므로, 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10: 자동차용 윈도우 차광조립체 100: 메인프레임
200: 차광유닛 220: 차광막
240: 차광막 지지부 242: 지지몸체
244: 연결부 400: 회전샤프트
420: 회전부 440: 회전지지부
500: 가이드레일 580: 힌지결합부
700: 구동유닛 720: 모터
740: 구동부 750: 제1종동부
760: 제2종동부 780: 와이어
900: 연결유닛 920: 회전연결부
940: 힌지연결부 942: 힌지부
944: 가이드슬릿(guide slit)

Claims (6)

1. 자동차용 윈도우 차광조립체에 있어서,
   메인프레임과;
   상기 메인프레임의 길이 방향의 가로 방향으로 펼침 및 감김되어, 상기 윈도우를 차광 및 차광해제 하는 차광유닛과;
   상기 차광유닛의 펼침 및 감김에 따라 회전 운동되는 회전샤프트와;
   상기 메인프레임의 양측부에 상기 메인프레임의 가로 방향으로 배치되어, 상기 차광유닛이 상기 윈도우의 판면을 따라 펼침 및 감김되도록 상기 차광유닛의 왕복 이동을 안내하는 한 쌍의 가이드레일과;
   상기 차광유닛의 양측부의 일부 영역과 연결되어, 상기 차광유닛이 상기 가이드레일을 따라 펼침 및 감김되도록 구동력을 제공하는 구동유닛과;
   상기 메인프레임의 양측부에 배치되며, 상기 회전샤프트가 회전 운동되도록 지지되고 상기 회전샤프트의 길이 방향 및 상기 회전샤프트의 길이 방향의 가로 방향 사이에서 상기 가이드레일이 절첩 가능하게 연결시키는 한 쌍의 연결유닛을 포함하며,
   상기 연결유닛은,
   상기 회전샤프트가 상기 차광막의 왕복 이동에 따라 회전 운동되도록 지지시키는 회전연결부와;
   상기 회전연결부에 대해 가로 방향으로 연장 형성되며, 상기 가이드레일이 상기 자동차의 차체에 결합되는 결합위치 및 상기 회전샤프트의 길이 방향을 따라 배치되는 결합해제 위치 사이에서 절첩되도록 상기 가이드레일과 힌지 결합되는 힌지연결부를 포함하고,
   상기 힌지연결부는 상기 가이드레일을 따라 왕복 이동되는 상기 차광유닛의 일부 영역이 안내되는 가이드슬릿(guide slit)이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 차광조립체.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 연결유닛의 상기 회전연결부와 상기 힌지연결부는 일체형으로 마련되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 차광조립체.
4. 삭제
5. 제1항 또는 제3항에 있어서,
   상기 회전샤프트는,
   상기 차광막의 일측부와 연결되어, 상기 차광막의 펼침 및 감김에 따라 회전 운동되는 봉 형상의 회전부와;
   상기 회전부의 양측에 배치되어, 상기 회전부를 한 쌍의 상기 연결유닛의 상기 회전연결부에 지지시키는 한 쌍의 회전지지부를 포함하며,
   상기 연결유닛과 각각 연결되는 한 쌍의 회전지지부 중 어느 하나는 회전부와 회전 연동되도록 원형의 단면 형상을 가지고 다른 하나는 상기 회전부의 회전 운동이 지지되도록 다각형 단면 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 차광 조립체.
6. 제5항에 있어서,
   상기 한 쌍의 연결유닛 중 어느 하나의 상기 회전연결부는 원형의 단면 형상을 가진 상기 회전지지부에 대응하여 형성되고,
   상기 한 쌍의 연결유닛 중 다른 하나의 상기 회전연결부는 다각형의 단면 형상을 가진 상기 회전지지부에 대응하여 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 윈도우 차광조립체.

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