BR102014021209B1

BR102014021209B1 - dispositivo de proteção solar para parabrisas

Info

Publication number: BR102014021209B1
Application number: BR102014021209-4A
Authority: BR
Inventors: Joel A. Sinclair
Original assignee: Ford Global Technologies, Llc
Priority date: 2013-08-27
Filing date: 2014-08-27
Publication date: 2020-12-22
Also published as: US9340095B2; US20150061324A1; BR102014021209A8; BR102014021209A2; CN204095462U; DE202014103873U1

Abstract

DISPOSITIVO DE PROTEÇÃO SOLAR PARA PARABRISAS. Uma tela de proteção solar para um veículo tendo um parabrisas, um pilar A e um painel de bordo inclui uma bobina acoplada rotativamente ao painel de bordo e uma guia acoplada de forma móvel ao pilar A. A tela de proteção solar inclui ainda um substrato unitário flexível abarcando uma largura do parabrisas e tendo uma borda traseira acoplada à bobina e uma borda de ataque acoplada à guia, de tal modo que o substrato fica extensível seletivamente sobre o parabrisas e retrátil na bobina.

Description

REFERÊNCIA CRUZADA DE PEDIDO RELACIONADO

[001] Este pedido reivindica o benefício do Pedido de Patente Provisional U.S. No. 61/870,255, depositado em 27 de Agosto de 2013, intitulado “SUN SHIELD DEVICE FOR A WINDSHIELD,” o qual encontra-se incorporado neste documento por referência em sua totalidade.

CAMPO DA INVENÇÃO

[002] A presente invenção refere-se, genericamente, a um dispositivo de proteção solar para um parabrisas. Especificamente, a presente proteção solar fica extensível de um painel de bordo de um veículo para recobrir o parabrisas com um substrato unitário.

FUNDAMENTO DA INVENÇÃO

[003] Os automóveis em geral possuem parabrisas que permitem ao condutor ver enquanto dirige. Os parabrisas são concebidos para permitir a maior visibilidade possível. Esta característica também permite que o máximo de luz solar penetre no interior do automóvel. Portanto, o interior de um automóvel fica suscetível a temperaturas extremamente altas quando o automóvel está parado e estacionado sob o sol.

[004] Vários tipos de parassóis foram usados no passado que incluem em geral colocar uma peça de papelão dobrada em formato retangular (ou material similar) dentro do automóvel contra o parabrisas para bloquear a luz solar. Embora estes recursos possam ser efetivos para bloquear a luz solar, estes dispositivos são inconveniente e com frequência deslizam para baixo permitindo que a luz solar entre e não proporcione proteção.

[005] Portanto, existe um desejo na arte relacionado a uma proteção solar de projeção conveniente e que seja efetiva no bloqueio da luz solar.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[006] De acordo com um aspecto da presente invenção, uma tela de proteção solar para um veículo tendo um parabrisas, um pilar A e um painel de bordo inclui uma bobina acoplada rotativamente ao painel de bordo e uma guia acoplada de maneira móvel ao pilar A. A tela de proteção solar inclui ainda um substrato unitário flexível abarcando uma largura do parabrisas e tendo uma borda traseira acoplada à bobina e uma borda de ataque acoplada à guia, de tal modo que o substrato fica extensível seletivamente sobre o parabrisas e retrátil na bobina.

[007] De acordo com outro aspecto da presente invenção, um automóvel inclui uma janela, um membro de corpo ligando uma borda lateral da janela, e um painel estendendo-se do membro de corpo adjacente a uma borda inferior da janela. O automóvel inclui ainda uma tela de proteção solar tendo uma bobina acoplada rotativamente ao painel, uma guia acoplada de forma móvel ao membro de corpo, e um substrato flexível tendo uma borda traseira acoplada à bobina e uma borda de ataque acoplada à guia, de tal modo que o substrato fica extensível seletivamente sobre a janela e retrátil na bobina.

[008] De acordo com outro aspecto da presente invenção, um sistema de segurança veicular para um veículo tendo um parabrisas e um painel de bordo inclui uma tela tendo um substrato flexível abarcando uma largura do parabrisas e sendo posicionável seletivamente em uma posição estendida sobre o parabrisas e em uma posição retraída dentro do painel de bordo. O sistema de segurança inclui ainda um mecanismo de acionamento tendo uma unidade propulsora acoplada operativamente ao substrato para provocar uma extensão do substrato da configuração retraída para a configuração estendida.

[009] Estes e outros aspectos, objetos e recursos da presente invenção serão compreendidos e apreciados por aqueles que são versados na técnica ao estudarem o relatório, reivindicações e desenhos anexos a seguir.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[010] Nos desenhos:

[011] A fig. 1 é uma vista elevacional frontal de um dispositivo de proteção solar para um parabrisas.

[012] A fig. 2 é uma vista em seção transversal do dispositivo de proteção solar mostrado na fig. 1, tomada ao longo da linha 2-2.

[013] A fig. 3 é uma vista em seção transversal do dispositivo de proteção solar mostrado na fig. 1, tomada ao longo da linha 3-3.

[014] A fig. 4 é uma vista em detalhes de uma porção do dispositivo de proteção solar mostrada na fig. 1.

[015] A fig. 5 é uma vista exterior de uma porção de um veículo incluindo um dispositivo de proteção solar de acordo com uma segunda concretização em uma posição retraída.

[016] A fig. 6 é uma vista interior do veículo e dispositivo de proteção solar associado da fig. 5.

[017] A fig. 7 é uma vista exterior do veículo e dispositivo de proteção solar associado da fig. 5 com a proteção solar em uma posição intermediária.

[018] A fig. 8 é uma vista interior do veículo e dispositivo de proteção solar associado da fig. 7.

[019] A fig. 9 é uma vista exterior do veículo e dispositivo de proteção solar associado da fig. 5 com a proteção solar em uma posição estendida.

[020] A fig. 10 é uma vista interior do veículo e dispositivo de proteção solar associado da fig. 9.

[021] A fig. 11 é uma vista elevacional do conjunto de proteção solar da fig. 5, incluindo componentes internos dele.

[022] A fig. 12 é uma vista em detalhes do conjunto de proteção solar da fig. 11.

[023] A fig. 13 é uma vista em detalhes do conjunto de proteção solar da fig. 11 mostrando componentes dele quando o dispositivo está na posição retraída.

[024] A fig. 14 é uma vista em detalhes do conjunto de proteção solar da fig. 11 mostrando componentes dele quando o dispositivo está na posição estendida.

[025] A fig. 15 é mais uma vista em detalhes do conjunto de proteção solar da fig. 11 mostrando componentes adicionais dele quando o dispositivo está naposição estendida.

[026] A fig. 16 é uma vista em detalhes do conjunto de proteção solar da fig. 11 mostrando componentes dele quando o dispositivo está na posição retraída.

[027] A fig. 17 é uma vista elevacional de um veículo incluindo um dispositivo de proteção solar como um componente de um sistema de segurança para veículo.

[028] A fig. 18 é uma vista frontal de uma outra concretização de um dispositivo de proteção solar para um parabrisas.

[029] A fig. 19 é uma vista em seção transversal de uma porção superior do dispositivo de proteção solar mostrado na fig. 5 tomada ao longo da linha 6- 6.

[030] A fig. 20 é uma vista em seção transversal de uma porção de uma outra concretização de um dispositivo de proteção solar para uso em relação a um parabrisas.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS CONCRETIZAÇÕES PREFERIDAS

[031] Para os fins desta descrição, os termos “superior”, “inferior”, “direito”, “esquerdo” “traseiro”, “frontal”, “vertical”, “horizontal”, “interior”, “exterior”, e seus derivados devem referir-se à invenção conforme orientada pela fig. 1. No entanto, deve ficar compreendido que a invenção pode assumir várias orientações alternativas, exceto onde do contrário expressamente especificado. Também deve ficar compreendido que os dispositivos e processos específicos ilustrados nos desenhos anexos, e descritos no relatório a seguir são concretizações meramente de exemplo dos conceitos inventivos definidos nas reivindicações apensas. Consequentemente, as dimensões específicas e outras características físicas relacionadas às concretizações divulgadas neste documento não devem ser consideradas como limitativas, a menos que as reivindicações afirmem expressamente de outro modo.

[032] Adicionalmente, a menos que do contrário especificado, deve ficar compreendido que a discussão de um recurso particular de componente estendendo-se em ou ao longo de uma dada direção ou semelhante não significa que o recurso ou componente permite uma linha ou eixo retos nesta tal direção, ou que ela se estenda apenas nesta direção ou em um tal plano sem outros componentes direcionais ou desvios, a menos que do contrário especificado.

[033] Referindo-se à fig. 1, o número de referência 122 em geral designa uma tela de proteção solar para uso em um automóvel 130 (mostrado na fig. 5, por exemplo) tendo um parabrisas 102, pilar A 114 e um painel de bordo 109. O conjunto de tela de proteção solar 122 inclui uma bobina 112 acoplada rotativamente ao painel de bordo 109, e uma guia 120 acoplada de forma móvel ao pilar A 114. A tela de proteção solar 122 inclui ainda um substrato unitário flexível 106 abarcando uma largura do parabrisas 102 e tendo uma borda traseira 126 acoplada à bobina 112 e borda de ataque 128 acoplada à guia 120, de tal modo que o substrato 106 fica extensível seletivamente sobre o parabrisas 102 e retrátil na bobina 112.

[034] Um exemplo de um conjunto de tela de proteção solar 122 usado emrelação a um parabrisas 102 e um painel de bordo 109 como mostrado nas figs. 1-4. Como mostrado adicionalmente na concretização das figs. 5-17, o conjunto de tela de proteção solar 122 está adaptado para uso em um automóvel 130, em que o parabrisas 102 está posicionado na extremidade voltada para frente de uma cabine de passageiro do automóvel 130. Outras concretizações do conjunto de tela de proteção solar 122 podem ser adaptadas por nós em outros veículos dotados de parabrisas envolvendo pelo menos uma porção de uma cabine de passageiro ou operador. Como mostrado na fig. 1, o parabrisas 102 inclui um espelho retrovisor 104 que projeta-se de uma porção superior do parabrisas 102 em uma direção para um condutor (não mostrado) do automóvel 130. O substrato flexível 106 está incluído no conjunto 122 e está disponível para movimento em uma direção para cima ou para baixo, de modo a recobrir seletivamente o parabrisas 102 a fim de bloquear a luz solar (na posição estendida 106E na fig. 1), ou retrair-se no painel de bordo 109 (em uma posição retraída 106R na fig. 1). Um recorte 124 está disposto ao longo da extremidade livre 128 do substrato 106, e permite que o substrato 106 seja puxado para cima próximo ao espelho retrovisor 104 em um ou outro lado dele. Um conjunto de acionamento 108 está incluído no conjunto de tela de proteção solar 122, e é usado para elevar e abaixar o substrato 106 sobre o parabrisas 102.

[035] Como mostrado na fig. 2, a bobina 112, que possui a forma de um cilindro alongado, está acoplada rotativamente em uma localização dentro do interior do painel de bordo 109. Este tipo de disposição permite à maior parte do substrato 106, quando em uma posição retraída no que diz respeito à bobina 112, ficar posicionada dentro do painel de bordo 109 e fora da vista de ocupantes do automóvel 130. A borda traseira 126 do substrato 106 fica retida na bobina 112, de modo que o substrato 106 pode ser enrolado na bobina 112, tal como em uma posição retraída. Uma força dirigida ascendentemente aplicada na extremidade dianteira 128 do substrato 106, em uma direção contrária ao painel de bordo 109, pode fazer a bobina 112 rotacionar, permitindo que o substrato 106 se desenrole dela e se estenda em direção à posição estendida dele.

[036] Como mencionado anteriormente, o automóvel 130 inclui um par de pilares 114a e 114b, na forma de pilares A de automóvel, dispostos em lados opostos respectivos do parabrisas 102. Os pilares 114a e 114b fornecem suporte estrutural para o automóvel 130 e fornecem ainda suporte e ancoramento para o parabrisas 102. Além disso, os pilares laterais 114a, 114b mostrados nas figs. 3 e 4 são usados para ocular pelo menos porções do conjunto de acionamento por correia 108 que é usado para mover o substrato 106 entre as posições retraída 106R e estendida 106E. Nos exemplos mostrados nas figuras, um rolete superior 116 é usado para suportar a correia 118 em conjunto com o rolete inferior 152, de tal modo que a correia 118 pode deslocar-se pelo menos parcialmente dentro do pilar lateral associado 114. Um motor elétrico 110 incluído no conjunto de acionamento 108 está posicionado e disposto de tal modo que o motor elétrico 110 pode fazer a bobina 112 rotacionar em uma ou outra direção (por exemplo, horária ou anti-horária) para enrolar ou desenrolar o substrato 106 da bobina 112. O conector 120 está retido a uma boda do substrato 106 e afixado à correia 118. Portanto, o movimento do motor elétrico 110 pode controlar ou o movimento de extensão ou o movimento de retração do substrato 106. Por exemplo, à medida que o motor 110 rotaciona em uma primeira direção, tal como uma direção horária de acordo com a sua representação na fig. 4, a correia 118 irá se mover, de tal modo que o conector 120 se move em uma direção geralmente vertical com respeito ao parabrisas 102, fazendo com que o substrato 106 se desenrole da bobina 112 e avance recobrir o parabrisas 102. De modo semelhante, à medida que o motor 110 se move em uma direção oposta, tal como no sentido anti- horário com respeito a sua representação na fig. 4, a correia 118 se move em uma direção tal que o conector 120 se move em uma direção geralmente verticalmente para baixo, fazendo com que o substrato 106 se mova para baixo e se enrole de volta na bobina 112.

[037] Em um exemplo, a bobina 112 pode ser propendida por mola em seu acoplamento com o painel de bordo 109, de tal modo que a bobina 112 tende a impulsionar o substrato 106 para a posição retraída, desse modo ajudando a manter a tensão dentro do substrato 106 quando ele está na posição estendida, e a ajudar a enrolar o substrato 106 na bobina 112 durante retração do substrato 106. Como mostrado na fig. 1, o conjunto 122 pode incluir um par de conjuntos de acionamento por correia substancialmente idênticos (mas em imagem de espelho), como mostrado acima, em cada um dos pilares A 114a e 114b. Ambos os conjuntos de acionamento por correia 108 podem operar cooperativamente da mesma maneira para mover o substrato 106 sobre o parabrisas 102 e/ou retrair o substrato 106 na bobina 112. Em várias concretizações, apenas um ou ambos os conjuntos de acionamento por correia 108 pode incluir um motor 110.

[038] Como mostrado na fig. 1, a bobina 112 pode ser dimensionada para estender-se e abarcar substancialmente toda a largura 132 do parabrisas 102. Nos exemplos mostrados, a bobina 112 abarca a largura 132 do parabrisas 102 como uma estrutura substancialmente unitária, ou seja, de tal modo que uma única bobina 112 por si só abarca toda a largura 132. Neste tipo de estrutura um substrato unitário único 106 está configurado para estender-se da bobina 112 para recobrir substancialmente toda a superfície interior do parabrisas 102 (embora algumas folgas possam estar presentes ao longo de suas bordas). Com tal, a totalidade da borda traseira 126 se estende ao longo e está acoplada à bobina 112. Como mostrado na fig. 3, a bobina 112 pode estar acoplada a um interior do painel de bordo 109, de tal modo que o substrato 106 pode estender-se para fora do painel de bordo 109 através de uma ranhura 134 definida através do painel de bordo 109. A ranhura 134 pode estender-se ainda geralmente ao longo do painel de bordo 109 através de substancialmente toda a largura 132 do parabrisas 102 para acomodar a extensão do substrato 106 através dela. No exemplo mostrado na fig. 3, um alojamento de bobina 136 pode estar montado dentro do interior do painel de bordo 109 dentro do qual a bobina 112 pode estar acoplada rotativamente, desse modo acoplando a bobina 112 dentro do painel de bordo 109. A incorporação do alojamento 136 neste tipo de estrutura pode ajudar a isolar o conjunto de tela de proteção solar 122 de estruturas ou sistemas adicionais localizados ao longo do interior do painel de bordo 109.

[039] A fim de facilitar a extensão da bobina 112 e do substrato 106 ao longo da largura 132 do parabrisas 102, pilares laterais 114 podem estar configurados de modo tal que o conjunto de acionamento por correia 108 fica pelo menos parcialmente rebaixado neles. Por exemplo, como mostrado na fig. 4, o rolete superior 116 e a correia 118 podem ser recebidos dentro de um interior do pilar 114a, e o conector 120 pode afixar-se à correia 118 em uma localização interior no que se refere ao pilar 114a e pode estender-se ainda para fora para a afixação à extremidade dianteira 128 do substrato 106. Uma ranhura alongada na forma de um trilho (semelhante ao trilho 238 na fig. 6) pode estar formada através de uma porção do pilar 114a, de tal modo que o conector 120 pode engatar-se no mesmo por toda a amplitude de movimento para o substrato 106, de tal modo que o conector 120 fica disposto deslizantemente ao longo deste trilho (ver trilho 238 na fig. 6).

[040] Passando agora para a concretização mostrada nas figs. 5-17, o conjunto de tela de proteção solar 222 (fig. 11) pode ser geralmente semelhante à concretização das figs. 1-4, e pode incluir um substrato flexível 206 com um entalhe na forma de um recorte 224 , a fim de permitir que a extremidade dianteira 228 se estenda sobre o espelho retrovisor 204. Os conjuntos de acionamento por correia 208, cada um incluindo uma correia 218 suportada por um rolete de topo 216 e rolete inferior 252 e acionada por um ou mais dos motores respectivos 210 estão incluídos dentro dos pilares A 214a e 214b do automóvel associado 230. O substrato 206 fica conectado a sua extremidade dianteira 228 com a correia 218 por conectores associados respectivos 220, de tal modo que o movimento da correia provoca a extensão e retração seletivas do substrato 206 na bobina 212, a qual está montada rotativamente dentro do alojamento 236 que está acoplado dentro do painel de bordo 209, de tal modo que a bobina 212 fica oculta e o substrato 206 passa através da ranhura 234. Tanto a bobina 212 como o substrato 206 estão em geral configurados para abarcar uma largura inteira 232 da extremidade inferior do parabrisas 202 adjacente ao painel de bordo 209.

[041] Como mostrado nas figs. 5 a 10, o parabrisas 202 pode ser afilado, de tal modo que a largura 232 na parte inferior do mesmo é maior que a largura 240 ao longo da parte superior dele. Acresce que, os pilares laterais associados 214a e 214b podem ser angulados para dentro seguindo a disposição afilada do parabrisas 202. Portanto, a distância entre o trilho 238 associado ao pilar 214a e o trilho 238 associado ao pilar 214b pode diminuir com a distância crescente correspondente desde o painel de bordo 209. Para ser capaz de estender-se totalmente de modo substancial sobre o parabrisas 202 quando na posição totalmente estendida 206E, o substrato 206 pode estar conformado para apresentar uma disposição afilada semelhante, em que a extremidade dianteira 228 é menor que a borda traseira 226. Portanto, como mostrado nas figs. 5 e 6, as bordas externas da extremidade dianteira 228 podem estar dispostas distantes dos trilhos associados 238 quando o substrato 206 está em ou próximo à posição retraída 206R. Para fornecer suporte ao substrato 206 e ser capaz de aplicar uma força apropriada de modo a estender o substrato 206 quando desejado, um membro de suporte na forma de, por exemplo, haste de suporte 242 pode estar acoplado à extremidade dianteira 228 do substrato 206. O suporte 242 pode estender-se Acresce que entre os conectores 220 e acoplar-se à ele, de tal modo que o movimento dos conectores 220 provoca o movimento do suporte 242 e a extensão ou retração correspondente do substrato 206. O suporte 242 pode estar na forma de uma haste ou barra rígida que pode ser feita de um material de metal ou de plástico.

[042] A fim de fornecer acoplamento contínuo entre a extremidade dianteira 228 e os conectores 220, o suporte 242 pode estar acoplado aos conectores 220 mediante pistões extensíveis 244, como mostrado nas figs. 15 e 16. O pistão 244 pode incluir um cilindro 246 recebido dentro de uma porção de suporte 242 de modo a ficar extensível para dentro e para fora do mesmo. Acresce que, uma mola 248 pode estar acoplada entre o conector 220 e o suporte 242 para propender o pistão 244 para a posição retraída mostrada na fig. 15. Um alojamento telescópico 250 pode circundar e, em geral, ocultar a mola 248 de vista por toda a amplitude de movimento entre a posição retraída mostrada na fig. 15 e a posição estendida mostrada na fig. 16. Como mostrado na fig. 16, quando o substrato 206 está em ou próximo à posição retraída 206R, o pistão 144 pode estender-se para fora do suporte 142 para abarcar a diferença de largura entre a extremidade dianteira 228 e o trilho 238. À medida que o substrato 206 é estendido, a distância entre a borda da extremidade dianteira 228 e o conector associado 220 diminui, e o pistão 244 colapsa para acomodar a distância decrescente.

[043] Como descrito anteriormente, o conjunto de tela de proteção solar 222 pode ser fornecido para permitir bloqueio seletivo do parabrisas 202 por substrato pelo menos parcialmente opaco 206. O automóvel 230 pode estar configurado para fornecer um controle selecionável pelo usuário (não mostrado que permita a um ocupante do automóvel elevar ou abaixar seletivamente o substrato 206, conforme desejado. O automóvel 230 pode incluir várias intertravas ou sobreposições para assegurar que o ocupante do automóvel só possa estender o substrato 206 quando for seguro fazê-lo, tal como enquanto o automóvel 230 está estacionado, quando a ignição está desligada, ou afins. Adicionalmente ou alternativamente, o automóvel 230 pode estar programado para estender ou retrair automaticamente o substrato 206, ao fazer isso seria seguro e vantajoso. Por exemplo, o automóvel 230 pode estar programado para estender automaticamente o substrato 206 quando o automóvel 230 está “estacionado” ou foi deixado estacionado por uma quantidade de tempo predeterminada. Acresce que, o automóvel 230 pode ser programado para determinar se luz solar excessiva está fazendo a temperatura dentro do automóvel 230 elevar-se, ou se uma quantidade limiar de luz solar está presente, em cujo ponto o substrato 206 pode ser estendido. De modo semelhante, o automóvel 230 pode ser programado para retrair automaticamente o substrato 206, por exemplo, quando um usuário destrava as portas do automóvel 230 usando uma chave de abertura ou ignição remota do automóvel 230, ou quando o automóvel 230 é tirado do estacionamento. Esta retração automática do substrato 206 pode ser feita acompanhando ou a extensão manual ou automática do substrato 206.

[044] O automóvel 230 pode estar configurado também para estender o substrato 206 em detecção de uma situação de impacto ou em uma ruptura real do vidro que compreende o parabrisas 202. Esta funcionalidade de controle pode ser atingida acoplando-se comunicativamente os controles para o conjunto de tela de proteção solar 222 a um sistema de detecção de impacto presente dentro do automóvel 230, ou com um sensor de quebra de vidro acoplado ao parabrisas 202. Portanto, o automóvel 230 pode estar programado para projetar rapidamente o substrato 206 quando um impacto ou quebra do parabrisas 202 é detectado. Esta rápida extensão do substrato 206 pode ser atingida ativando um modo de alta potência dos motores 210, ou ativando uma ou mais unidades propulsoras (não mostradas) acoplada ao conjunto de acionamento por correia 208. Estas unidades propulsoras podem incluir câmaras pré-abastecidas de gás comprimido, ou recipientes com produtos químicos que podem ser expostos mutualmente, quando necessário, para gerar uma reação química produtora de gás rápida. Em um exemplo, este tipo de unidade propulsora pode estar configurado para fornecer movimento rotacional, e pode estar afiada ao rolete inferior 252, tal como por uma engrenagem adicional ou mecanismo de embreagem. Um ou outro mecanismo para projeção rápida do substrato 206 pode estar configurado em uma concretização de tal modo que, quando necessário, o substrato 206 pode ser movido da posição totalmente retraída (206R mostrada na fig. 5) para a posição totalmente estendida (206E mostrada na fig. 9) entre aproximadamente 0.1 segundos e aproximadamente 0.5 segundos. Em uma concretização, um tal mecanismo de projeção rápida pode fazer com que o substrato 206 seja movido da posição totalmente retraída (206R mostrada na fig. 5) para a posição totalmente estendida (206E mostrada na fig. 9) em aproximadamente 0.3 segundos ou menos, ou em aproximadamente 0.2 segundos, ou, em outra concretização, em aproximadamente 0.1 segundos. De acordo com estes exemplos, uma proteção solar com a projeção rápida acima descrita também pode estar incorporada em um sistema de segurança associado com o automóvel 130, acima.

[045] Referindo-se agora às figs. 18 e 19, uma concretização adicional do conjunto de tela de proteção solar 322 está mostrada, a qual está configurada para operação manual não motorizada. Em geral, a estrutura do conjunto 322 é semelhante àquelas que estão descritas acima em relação às figs. 1-4 e 5-16, no entanto, o conjunto 322 não inclui quaisquer motores elétricos, e pode não incluir correias (tais como as correias 118) ou roletes de suporte associados (tais como os roletes 116 ou 152). O alojamento 336 está montado dentro do painel de bordo 309, de uma maneira semelhante àquela que está descrita acima em relação às figs. 1-4. Em uma variação opcional, os trilhos (não mostrados) podem ser fornecidos e dentro dos quais conectores correspondentes podem estar acoplados deslizantemente para movimento ao longo dos pilares A 314a e 314b associados. No exemplo mostrado, uma variação operável manuaimente do conjunto 322 pode estar provida sem conectores ou trilhos, de tal modo que a extremidade dianteira 328 fica livremente extensível de fora da ranhura 334 e do painel de bordo 309.

[046] Um par de ganchos 354 estão fornecidos em localizações distanciadas ao longo da extremidade dianteira 328 do substrato 306, de tal modo que um operador pode puxar para cima na extremidade dianteira 328, tal como pelas aberturas 356, as quais estão distanciadas em várias localizações ao longo da extremidade dianteira 328, de modo a atuar como alças, de tal modo que o substrato 306 se estende totalmente sobre o parabrisas 302. Quando o substrato 306 está totalmente estendido, ele pode ficar retido no lugar mediante aberturas de montagem 356 nos ganchos correspondentes 354, que se estendem, por exemplo, desde o forro de teto 358 na área da borda superior do parabrisas 302. Neste tipo de concretização, o substrato 306 pode ser de um material opaco, de tal modo que um usuário não possa ver seu entorno com o substrato 306 na posição estendida 306E, desse modo desencorajando o uso inapropriado do substrato 306 para ocultar o parabrisas 302 ao dirigir.

[047] Como mostrado na fig. 20, uma outra variação de um conjunto de tela de proteção solar não motorizado operado manualmente 422 está mostrada. Em particular, o conjunto 422 inclui um alojamento 436 que está configurado para ser afixado a uma superfície externa ou superior do painel de bordo 409. Portanto, o conjunto 422 pode estar provido como um adendo pós- venda para um automóvel, de tal modo que um substrato retrátil 406 pode ser fornecido para o mesmo de modo a recobrir o parabrisas 402. Neste tipo de concretização, o alojamento 436 pode estar configurado para acoplar-se ao exterior do painel de bordo 409 por adesivos, ou grampos com adesivos de conjugação ou fixadores do tipo gancho e laço, ou por outras afixações mecânicas. Uma vez montado, o substrato 406 pode ser estendido desde o alojamento 436 de uma maneira semelhante à variação descrita acima com respeito às figs. 18 e 19. Acresce que, neste tipo de variação, a extremidade dianteira 428 ficaria desconectada dos pilares de automóvel 414 associados com o parabrisas 402, de uma maneira semelhante a uma variação da variação não motorizada das figs. 18 e 19. Um ou mais ganchos (não mostrados) semelhantes aos ganchos 354 podem ser fornecidos, por exemplo, em um jogo com o conjunto 422, que podem ser montados com um forro de teto associado usando as estruturas de afixação apropriadas. Em um exemplo como este, aberturas semelhantes às aberturas 356 mostradas na fig. 18, podem estar retidas nestes ganchos para manter o substrato 406 em uma posição estendida atingida pelo operador puxando para cima na extremidade dianteira 428 do substrato 406.

[048] Nota-se que qualquer uma das concretizações acima pode ser adaptada para ser usada como telas de proteção solar em relação a qualquer outra janela de um automóvel ou outro veículo com janelas. Em vários exemplos, o conjunto de tela de proteção solar pode estar adaptado para ser usado em relação a uma janela lateral mediante acoplamento de mecanismos de acionamento por correia com qualquer porção ou membro apropriado adjacente do corpo de veículo, incluindo entre pilares de veículo adjacentes (por exemplo, pilares A e B ou pilares B e C) ou porções da armação de porta associada. A bobina pode estar acoplada dentro de um painel de porta associado tendo uma ranhura nele através da qual o substrato flexível pode estender-se. Em outro exemplo, o conjunto de tela de proteção solar pode estar adaptado para ser usado em relação a uma janela traseira mediante acoplamento de mecanismos de acionamento por correia com pilares C adjacentes do automóvel e acoplamento da bobina a um lado interior do tetotraseiro.

[049] Ficará compreendido por uma pessoa versada na técnica que a construção da invenção descrita e de outros componentes não está limitada a qualquer material específico. Outras concretizações de exemplo da invenção divulgada aqui podem ser formadas a partir de uma ampla variedade de materiais, a menos que do contrário descrito neste documento.

[050] Para os fins desta divulgação, o termo “acoplado” (em todas as duas formas, acoplar, acoplamento, acoplado, etc.) geralmente significa a união de dois componentes (elétrico ou mecânico) diretamente ou indiretamente um ao outro. Esta união pode ser atingida com dois componentes (elétricos ou mecânicos) e quaisquer membros intermediários adicionais estando formados integralmente como um corpo unitário único uns com os outros, ou com os dois componentes. Tal união pode ser de natureza permanente ou pode ser de natureza removível ou liberável, a menos que do contrário afirmado.

[051] Também é importante notar que a construção e a disposição dos elementos da invenção como mostrados nas concretizações de exemplo são apenas ilustrativas. Embora apenas algumas concretizações das presentes inovações tenham sido descritas detalhadamente nesta divulgação, aqueles que são versados na técnica que rever esta divulgação prontamente apreciarão que muitas modificações são possíveis (por exemplo, variações em tamanho, dimensões, estruturas, formatos e proporções dos vários elementos, valores de parâmetros, disposições de fixação, uso de materiais, cores, orientações, etc.) sem se afastar materialmente dos ensinamentos novos e vantagens da matéria recitada. Por exemplo, elementos mostrados como formados integralmente podem ser construídos de múltiplas partes, ou elementos mostrados como de múltiplas partes podem ser formados integralmente, a operação das interfaces pode ser revertida ou de outro modo alterada, o comprimento ou largura das estruturas e/ou membros ou conector ou outros elementos do sistema podem ser alterados, a natureza ou número de posições de ajuste provida entre os elementos pode ser alterada. Deve ser notado que os elementos e/ou conjuntos do sistema podem ser construídos de qualquer um de uma ampla variedade de materiais que provenha resistência suficiente ou durabilidade, em qualquer um de uma ampla variedade de cores, texturas e combinações. Portanto, todas estas modificações estão destinadas a estar incluídas no escopo das presentes inovações. Outras substituições, modificações, mudanças e omissões podem ser feitas no desenho, nas condições operacionais e na disposição das concretizações desejadas e em outras de exemplo sem se afastar do espírito das presentes inovações.

[052] Ficará compreendido que quaisquer processos ou etapas descritas dentro dos processos descritos podem ser combinados com outros processos ou etapas descritas para formar estruturas dentro do escopo da presente invenção. As estruturas e processos de exemplo divulgados aqui possuem finalidade ilustrativa e não devem ser interpretados como limitativos.

Claims

1. Tela de proteção solar para um veículo tendo um para-brisa (102, 202, 302, 402) com um espelho retrovisor (104, 204) adjacente a sua borda superior, um pilar A e um painel de bordo (109, 209, 309, 409), caracterizada por compreender - uma bobina (112, 212) acoplada rotativamente dentro do interior do painel de bordo (109, 209, 309, 409); - uma guia acoplada de forma móvel ao pilar A; - um trilho (238) acoplado ao pilar A, a guia estando acoplada ao pilar A por engate deslizável no trilho (238); e - um substrato (106, 206, 306, 406) unitário flexível abarcando uma largura do para-brisa (102, 202, 302, 402) e tendo uma borda traseira acoplada à bobina (112, 212) e uma extremidade dianteira(128, 228, 328) acoplada à guia, de tal modo que o substrato (106, 206, 306, 406) seja extensível seletivamente através de uma fenda no painel (109, 209, 309, 409); e sobre o para-brisa (102, 202, 302, 402) e retrátil na bobina (112, 212), em que a extremidade dianteira (128, 228, 328) do substrato (106, 206, 306, 406) define uma ranhura para envolver uma porção do espelho retrovisor (104, 204).

2. Tela de proteção solar de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por - a bobina (112, 212), abarcar substancialmente toda a largura do para- brisa (102, 202, 302, 402) em uma estrutura unitária; e - toda a borda traseira estar acoplada à bobina (112, 212).

3. Tela de proteção solar de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por incluir ainda um trilho (238) acoplado ao pilar A, a guia estando acoplada ao pilar A por engate deslizável no trilho (238).

4. Tela de proteção solar de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por incluir ainda - uma correia dentro do trilho (238) e acoplada à guia para movimento de acionamento da guia ao longo do trilho (238); e - um motor acoplado à correia para movimento de acionamento da correia.

5. Tela de proteção solar de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por o pilar A ser um primeiro pilar A, e a guia ser uma primeira guia, a tela de proteção solar incluir ainda: - uma segunda guia acoplada de forma móvel a um segundo pilar A posicionado oposto ao primeiro pilar A em relação ao para-brisa (102, 202, 302, 402); e - um membro de suporte estendendo-se entre a primeira guia e a segunda guia, a extremidade dianteira (128, 228, 328) do substrato (106, 206, 306, 406) estando acoplada à primeira guia e a segunda guia por estar acoplada ao membro de suporte.

6. Tela de proteção solar de acordo com a reivindicação 5, caracterizada por a primeira e a segunda guias serem acopladas de maneira móvel no membro de suporte por pistões (244) respectivos, acoplados entre a guia e os respectivos de uma primeira extremidade e uma segunda extremidade do membro de suporte adjacente a ela, sendo o pistão (244) extensível e retrátil em uma porção do membro de suporte e sendo acoplado à guia, a tela solar compreendendo ainda - uma mola (248) circundando uma porção do pistão (244) e acoplada entre uma porção do pistão (244) e a primeira extremidade do membro de suporte para empurrar o pistão (244) para uma posição retraída em relação à primeira extremidade do membro de suporte; e - uma cobertura envolvendo a mola (248) e uma porção do pistão.

7. Tela de proteção solar de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por incluir ainda um mecanismo de acionamento tendo uma unidade propulsora acoplada operativamente à guia para provocar uma extensão do substrato (106, 206, 306, 406) de uma configuração retraída, em que o substrato (106, 206, 306, 406) está enrolado na bobina (112, 212), para uma configuração estendida, em que o substrato (106, 206, 306, 406) recobre substancialmente um interior do para-brisa (102, 202, 302, 402), em que a extensão ocorre em menos de aproximadamente 0,5 segundos.

8. Tela de proteção solar de acordo com a reivindicação 7, caracterizada por o mecanismo de acionamento estar acoplado a um sistema de detecção de impacto do veículo, de tal modo que o sistema de detecção de impacto pode provocar a extensão do substrato (106, 206, 306, 406) pela unidade propulsora.

9. Tela de proteção solar de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por incluir ainda - um gancho acoplado a um forro de teto do veículo adjacente a uma borda superior do para-brisa (102, 202, 302, 402); e - uma alça acoplada à extremidade dianteira (128, 228, 328) do substrato (106, 206, 306, 406) e acoplável ao gancho para reter a tela de proteção solar em uma posição estendida sobre o para-brisa (102, 202, 302, 402); - em que o substrato (106, 206, 306, 406) é de um material opaco.

10. Automóvel, caracterizado por compreender - uma janela; - um membro de corpo ligado a uma borda lateral da janela; - um painel estendendo-se do membro de corpo adjacente a uma borda inferior da janela; e - uma tela de proteção solar, incluindo: - uma bobina (112, 212) acoplada rotativamente ao painel; - uma guia acoplada de forma móvel ao membro de corpo; - um substrato (106, 206, 306, 406) flexível tendo uma borda traseira acoplada à bobina (112, 212) e uma extremidade dianteira (128, 228, 328) acoplada à guia, de tal modo que o substrato (106, 206, 306, 406) fica extensível seletivamente sobre a janela e retrátil na bobina (112, 212); - um membro de suporte acoplado à extremidade anterior (128, 228, 328) do substrato (106, 206, 306, 406); - um pistão (244) acoplado entre a guia e uma primeira extremidade do membro de suporte adjacente a ele, o pistão (244) sendo extensível e retrátil em uma porção do membro de suporte e sendo acoplado à guia; - uma mola (248) circundando uma porção do pistão (244) e acoplada entre uma porção do pistão (244) e a primeira extremidade do membro de suporte para empurrar o pistão (244) para uma posição retraída em relação à primeira extremidade do membro de suporte; e - uma cobertura envolvendo a mola (248) e uma porção do pistão.

11. Automóvel de acordo com a reivindicação 10, caracterizado por o substrato (106, 206, 306, 406) abarcar uma largura da janela, toda a borda traseira da mesma estando acoplada à bobina (112, 212).

12. Automóvel de acordo com a reivindicação 10, caracterizado por incluir ainda: - um trilho (238) acoplado ao membro de corpo, a guia estando acoplada ao membro de corpo por engate deslizável no trilho (238). - uma correia dentro do trilho (238) e acoplada à guia para movimento de acionamento da guia ao longo do trilho (238); e - um motor acoplado à correia para movimento de acionamento da correia.

13. Automóvel de acordo com a reivindicação 10, caracterizado por - a bobina (112, 212) estar acoplada dentro do interior do painel; e - o painel definir uma ranhura através da qual o substrato (106, 206, 306, 406) passa a ser extensível sobre a janela.

14. Sistema de segurança veicular para um veículo tendo um para-brisa (102, 202, 302, 402) e um painel de bordo (109, 209, 309, 409), caracterizado por compreender - uma tela incluindo um substrato (106, 206, 306, 406) flexível abarcando uma largura do para-brisa (102, 202, 302, 402) e sendo posicionável seletivamente em uma posição estendida sobre o para-brisa (102, 202, 302, 402) e em uma posição retraída dentro do painel de bordo (109, 209, 309, 409); - um mecanismo de acionamento tendo uma unidade propulsora acoplada operativamente ao substrato (106, 206, 306, 406) para provocar uma extensão do substrato (106, 206, 306, 406) da posição retraída para a posição estendida; e - um sistema de detecção de impacto dentro do veículo e acoplado ao mecanismo de acionamento, em que o sistema de detecção de impacto é operável para provocar a extensão do substrato (106, 206, 306, 406) pela unidade propulsora.

15. Sistema de segurança de acordo com a reivindicação 14, caracterizado por a extensão ocorrer em menos de aproximadamente 0,5 segundos.

16. Sistema de segurança de acordo com a reivindicação 14,caracterizado por - a tela incluir ainda uma bobina (112, 212) acoplada rotativamente dentro do interior do painel de bordo (109, 209, 309, 409), e uma guia acoplada de forma móvel a um pilar A do veículo estendendo-se para cima a partir do painel de bordo (109, 209, 309, 409) adjacente a uma borda lateral do para-brisa (102, 202, 302, 402); e - o substrato (106, 206, 306, 406) flexível ter uma borda traseira acoplada à bobina (112, 212) e a extremidade dianteira (128, 228, 328) acoplada à guia, a unidade propulsora do mecanismo de acionamento estando acoplada operativamente ao substrato (106, 206, 306, 406) por engate operativo com a guia.

17. Tela de proteção solar de acordo com a reivindicação 4, caracterizada por incluir ainda um controlador em comunicação com o motor e permite que o motor conduza o movimento da correia somente quando o veículo estiver no modo estacionado.

18. Tela de proteção solar de acordo com a reivindicação 4, caracterizada por incluir ainda um controlador em comunicação com o motor e fazendo com que ele mova automaticamente o movimento da correia, de modo a estender o substrato (106, 206, 306, 406) flexível sobre o para-brisa (102, 202, 302, 402) quando o veículo é colocado no modo estacionado.