KR100844420B1

KR100844420B1 - 중대형차량의 전동식 선바이저 장치

Info

Publication number: KR100844420B1
Application number: KR1020070049716A
Authority: KR
Inventors: 이희태
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-05-22
Filing date: 2007-05-22
Publication date: 2008-07-08

Abstract

본 발명은 중대형차량의 전동식 선바이저 장치에 관한 것으로서, 특히, 차양막이 권취되는 권취튜브가 내측에 구비되어 차량의 루프 패널상에 고정되는 고정바디와, 고정바디의 하부에 배치되어 차양막을 통해 고정바디와 연결되는 그립과, 고정바디의 양단부와 그립의 양단부에 각각 힌지 연결되는 한 쌍의 링크아암과, 그립이 승강되도록 링크아암의 상단부에 구동연결되어 고정바디에 내장되는 구동유닛을 포함하는 구성으로, 운전자에 의한 선바이저 조절이 용이하고 운전자 및 승객의 전방시계를 향상시킬 수 있다는 특징이 있다.

선바이저, 스토퍼, 차양막, 기어박스

Description

중대형차량의 전동식 선바이저 장치{Strucrure of electric motion Sun-visor for Large-sized vehicle}

도 1은 종래기술에 따른 중대형차량의 전동식 선바이저 장치를 도시한 구성도.

도 2는 본 발명에 따른 중대형차량의 전동식 선바이저 장치를 도시한 구성도.

도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 중대형차량의 전동식 선바이저 장치의 작동 상태를 도시한 상태도.

※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※

100 : 고정바디 110 : 차양막

120 : 권취튜브 200 : 그립

300 : 링크아암 310 : 상부아암

320 : 하부아암 400 : 구동유닛

410 : 구동모터 420 : 기어박스

430 : 작동로드 500 : 힌지유닛

본 발명은 중대형차량의 전동식 선바이저 장치에 관한 것으로서, 고정바디와 그립 사이에 구비된 차양막이 링크아암의 승강에 의해 입,출됨에 따라 선바이저 조절이 전동식으로 이루어지고, 운전자 및 승객의 전방시계를 향상시킬 수 있는 중대형차량의 전동식 선바이저 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 운전자에게 비치는 햇빛을 차단하여 탑승자의 눈부심을 방지하고 쾌적함을 제공하기 위한 선바이저(sun visor)장치가 설치된다.

도 1은 종래기술에 따른 중대형차량의 선바이저 장치를 나타낸 도면이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 선바이저하우징(10) 내부에 차양막(11)이 수 회 권취되어 내장되고, 차양막(11)을 인출시킨 후 그 위치를 고정 해제하는 스토퍼가 구비된 롤커튼선바이저장치(1)가 사용된다.

롤커튼선바이저장치(1)는 선바이저하우징(10)을 장착브라켓을 통해 차량의 내부 윈도우 실드(100)의 상부 프레임에 고정하고, 차양막의 하단부에는 선바이저 선바이저 하우징(10)에 내장된 차양막(11)을 잡아 당겨 인출시키기 위한 선바이저그립바(2)가 가로방향으로 관통되어 결합된다.

그리고, 운전자 또는 탑승자가 선바이저그립바(2)를 잡아 당겨 차양막(11)을 인출시킬 경우 그 인출을 안내하는 가이드바(3)가 선바이저하우징(10) 일측 하부를 향해 수직 설치되고, 가이드바(3)는 버스 차량의 윈도우 실드(100)의 양측 프레임을 이루는 프론트 사이드 필라(4)의 소정의 간격을 두고 고정된다.

또한, 롤커튼선바이저장치(1)는 대형차량의 윈도우 실드(100) 양측에 각각 장착되고, 운전석, 및 조수석 측의 직사광선을 차양하며 윈도우 실드(100)의 센터에는 롤커튼선바이저장치(1)의 차양막(11)이 아래로 펼쳐지도록 안내하는 센터 가이드바(5)가 구비된다.

선바이저그립바(2)의 양단에는 가이드바(3)와 센터 가이드바(5)에 이동 가능하게 결합되는 제1,2가이드구멍(2a, 2b)이 형성되어 제1,2가이드구멍(2a,2b)을 통해 가이드바(3)와 센터 가이드바(5)가 결합된다.

즉, 운전자, 탑승자가 롤커튼선바이저장치(1)의 선바이저그립바(2)를 파지하여 아래로 내리면 선바이저그립바(2)가 가이드바(3)와 센터 가이드바(5)를 따라 내려가면서 선바이저하우징(10)내에 권취되어 보관된 차양막(11)을 펼치고, 선바이저그립바(2)를 한번 잡아당겨 원하는 길이만큼 인출시킨 후 놓으면 스토퍼에 의해 그 위치가 고정되어 윈도우 실드(100) 전면을 통해 실내로 유입되는 직사광선이 차단된다.

또한, 위치가 고정된 차양막(1)을 한번 더 가볍게 잡아당겼다 놓으면 스토퍼의 록킹상태가 해제되고, 록킹상태가 해제되면 리턴권취수단에 의해 차양막(11)이 자동으로 선바이저하우징(10)내로 권취된다.

그러나, 종래 중대형차량의 선바이저 장치는 사용자가 차량을 멈춘 상태에서만 조작이 가능하고, 사용자가 수동으로 차양막(11)을 올리고 내려야 하는 불편함이 있으며, 선바이저그립바 양단의 가이드바가 운전자의 시계를 방해하여 이로 인해 안전 사고를 유발할 수 있다는 문제가 있었다.

본 발명의 목적은 전술된 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 운전자 시계성을 향상시키고, 선바이저 장치의 편리한 조작을 통해 상품성을 증대시킬 수 있는 중대형차량의 전동식 선바이저 장치를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 차양막이 권취되는 권취튜브가 내측에 구비되어 차량의 루프 패널상에 고정되는 고정바디; 상기 고정바디의 하부에 배치되어 상기 차양막을 통해 상기 고정바디와 연결되는 그립; 상기 고정바디의 양단부와 그립의 양단부에 각각 힌지 연결되는 한 쌍의 링크아암; 상기 그립이 승강되도록 상기 링크아암의 상단부에 구동연결되어 상기 고정바디에 내장되는 구동유닛을 포함한다.

이때, 상기 링크아암은 상단부가 상기 고정바디의 양단부에 각각 힌지 연결되는 한 쌍의 상부아암과, 상단부가 상기 상부아암의 하단부에 치합 연결되고 하단부가 상기 그립의 양단부에 각각 힌지 연결되는 한 쌍의 하부아암을 포함하고, 상기 한 쌍의 상부아암 및 하부아암의 치합 연결부에는 상기 상부아암의 하단부와 상기 하부아암의 상단부를 구속하는 힌지유닛이 설치될 수 있다.

또한, 상기 고정바디에는 상기 그립의 상승시 상기 힌지유닛의 이동을 멈추기 위한 힌지유닛스토퍼가 구비되고, 상기 구동유닛은 구동모터와, 상기 구동모터의 회전운동을 직선운동을 변환하기 위한 기어박스와, 상기 기어박스의 직선운동을 상기 링크아암의 상단부에 전달하기 위한 작동로드를 포함할 수 있다.

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명에 따른 중대형차량의 전동식 선바이저 장치를 나타낸 도면이다.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명은 차양막(110)이 권취되는 고정바디(100)와, 상기 고정바디(100)의 차양막(110)을 통해 연결되는 그립(200)과, 상기 고정바디(100)와 그립(200)을 상호 힌지 연결되는 링크아암(300) 및, 상기 그립(200)을 승강시키기 위한 구동유닛(400)을 포함하는 구조이다.

구체적으로, 상기 고정바디(100)는 차량의 프론트 상단 루프 패널상에 고정 설치되는 것으로, 해당 내측에 차양막(110)이 회전되면서 감길 수 있는 권취튜브(120)가 구비된다. 이러한 권취튜브(120)는 권취스프링과 같은 통상의 감김수단을 통해 상기 고정바디(100)의 내측으로 차양막(110)이 권취되도록 한다.

이때, 상기 고정바디(100)로부터 인출되는 차양막(110)의 단부에는 그립(200)이 설치된다. 상기 그립(200)은 고정바디(100)의 하부에 배치되어 상기 차양막(110)을 통해 고정바디(100)와 연결되는 바, 상기 고정바디(100)와 그립(200)을 상호 힌지 연결되는 링크아암(300)을 통해 승강이 가능하다.

상기 링크아암(300)은 상기 고정바디(100)의 양단부와 그립(200)의 양단부를 각각 힌지 연결하는 한 쌍으로 구성되어 상기 구동유닛(400)의 구동에 의해 상기 고정바디(100)로부터 그립(200)을 전개하거나 전개된 그립(200)을 고정바디(100)에 밀착시킴으로써 상기 차양막(110)이 펼쳐지거나 권취되도록 한다.

예컨대, 상기 링크아암(300)은 상단부가 상기 고정바디(100)의 양단부에 각각 힌지 연결되는 한 쌍의 상부아암(310)과, 상단부가 상기 상부아암(310)의 하단 부에 치합 연결되고 하단부가 상기 그립(200)의 양단부에 각각 힌지 연결되는 한 쌍의 하부아암(320)로 구성된다.

특히, 상기 상부아암(310)의 하단부와 상기 하부아암(320)의 상단부에는 이들간에 상호 치합을 위한 나사산(301)이 형성되고, 이들을 감싸며 구속하는 힌지유닛(500)이 설치된다.

상기 힌지유닛(500)은 상기 상부아암(310)의 하단부와 상기 하부아암(320)의 상단부 즉 상기 한 쌍의 상부아암(310) 및 하부아암(320)의 치합 연결부를 감싸는 케이스 형상으로, 해당 내측에는 회전축(510)이 마련되어 치합 연결된 상부아암(310)의 하단부와 상기 하부아암(320)의 상단부에 각각 형성된 회전공(302)을 통해 원활하게 이루어지도록 한다.

한편, 상기 구동유닛(400)은 상기 고정바디(100)에 내장되어 링크아암(300)의 상단부에 구동연결되는 바, 이러한 구동유닛(400)은 구동모터(410)와, 상기 구동모터(410)의 회전운동을 직선운동으로 변환하기 위한 기어박스(420)와, 상기 기어박스(420)의 직선운동을 상기 링크아암(300)의 상단부에 전달하기 위한 작동로드(430)로 구성된다.

이로써, 상기 구동모터(410)의 작동에 상기 작동로드(430)가 직선운동을 하게 되면, 상기 작동로드(430)는 링크아암(300) 즉 상부아암(310)의 상단부를 일측으로 직선운동시켜 상부아암(310)의 하단부를 타측으로 직선운동시킴과 동시에, 상기 상부아암(310)의 하단부에 치합연결된 하부아암(320)의 상단부를 타측으로 직선운동시켜 상기 하부아암(320)의 하단부에 힌지 연결된 그립(200)이 상방향으로 이 동되도록 할 수 있다.

이때, 상기 고정바디(100)의 내측에는 상기 그립(200)의 상승시 힌지유닛(500)의 상방향 이동을 멈추기 위한 힌지유닛스토퍼(130)와, 상기 링크아암(300)의 이동을 멈추기 위한 링크아암스토퍼(140)가 각각 구비됨에 따라, 상기 구동유닛(400)에 의한 링크아암(300)의 작동을 일정 한도 내에서 제한할 수 있다.

이와같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작동 과정을 설명하면 다음과 같다.

도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 중대형차량의 전동식 선바이저 장치의 작동 상태를 나타낸 도면이다.

먼저, 도 3a에 도시된 바와 같이, 차양막(110)이 닫혀진 상태에서, 사용자가 외부 스위치를 통해 구동유닛(400)을 작동시키면, 상기 구동유닛(400)의 작동로드(430)가 상기 상부아암(310)의 상단부를 회동시킴으로써, 상기 상부아암(310)의 하단부가 펼쳐지도록 한다.

이때, 상기 상부아암(310)의 하단부와 치합 연결된 하부아암(320)의 상단부가 회동됨에 따라 상기 그립(200)은 하강되고 차양막(110)은 펼쳐져 오픈되게 된다.

한편, 도 3b에 도시된 바와 같이, 차양막(110)이 펼쳐진 상태에서, 사용자가 외부 스위치를 통해 상기 구동유닛(400)을 역방향으로 작동시키면, 상기 구동유닛(400)의 작동로드(430)가 상기 상부아암(310)의 상단부를 회동시킴으로써, 펼쳐진 상태의 상기 상부아암(310)의 하단부가 접혀지도록 한다.

상기 상부아암(310)의 하단부가 접혀지면 상기 상부아암(310)의 하단부에 치 합연결된 하부아암(320)의 상단부 또한 접혀지게 되는데, 이때, 상기 그립(200)은 상승되고 차양막(110)은 닫혀지게 된다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 중대형차량의 전동식 선바이저 장치의 경우 고정바디(100)와 그립(200) 사이에 구비된 차양막(110)이 링크아암(300)의 승강에 의해 입,출됨에 따라 선바이저 조절이 용이하게 이루어지고, 운전자 및 승객의 전방시계를 향상시킬 수 있다는 장점이 있다. 이로써, 사용자가 수동으로 차양막을 올리고 내려야 하고 선바이저가 운전자의 시계를 방해하여 안전 사고를 유발할 수 있는 종래 기술의 문제를 본 발명은 해결할 수 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도 내에서 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자에게 있어서 자명할 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 의하면, 운전자에 의한 선바이저 조절이 용이하게 이루어져, 선바이저를 원하는 위치에 쉽게 위치할 수 있다는 이점이 있다.

또한, 본 발명은 전동식에 의해 선바이저가 조절됨에 따라 사용이 편리하고, 운전자 및 승객의 전방시계를 향상시킬 수 있다는 이점이 있다. 아울러, 운전석 뿐만 아니라 승객석에서도 커텐 대용으로 적용이 가능하다는 이점이 있다.

Claims

차양막(110)이 권취되는 권취튜브(120)가 내측에 구비되어 차량의 루프 패널상에 고정되는 고정바디(100); 상기 고정바디(100)의 하부에 배치되어 상기 차양막(110)을 통해 고정바디(100)와 연결되는 그립(200); 상단부가 상기 고정바디(100)의 양단부에 각각 힌지 연결되는 한 쌍의 상부아암(310)과, 상단부가 상기 상부아암(310)의 하단부에 치합 연결되고 하단부가 상기 그립(200)의 양단부에 각각 힌지 연결되는 한 쌍의 하부아암(320)을 포함하는 한 쌍의 링크아암(300); 및 상기 그립(200)이 승강되도록 상기 링크아암(300)의 상단부에 구동연결되어 상기 고정바디(100)에 내장되는 구동유닛(400)을 포함하고,

상기 상부아암(310)의 하단부와 상기 하부아암(320)의 상단부에는 나사산(301)이 형성되어 상호 치합 연결되고, 치합 연결부에는 상기 상부아암(310)의 하단부와 상기 하부아암(320)의 상단부를 구속하는 힌지유닛(500)이 설치되는 것을 특징으로 하는 중대형차량의 전동식 선바이저 장치.
삭제
제1항에 있어서, 상기 고정바디(100)에는 상기 그립(200)의 상승시 상기 힌지유닛(500)의 이동을 멈추기 위한 힌지유닛스토퍼(130)가 구비되는 것을 특징으로 하는 중대형차량의 전동식 선바이저 장치.
제1항에 있어서, 상기 구동유닛(400)은 구동모터(410)와, 상기 구동모터(410)의 회전운동을 직선운동을 변환하기 위한 기어박스(420)와, 상기 기어박스(420)의 직선운동을 상기 링크아암(300)의 상단부에 전달하기 위한 작동로드(430)를 포함하는 것을 특징으로 하는 중대형차량의 전동식 선바이저 장치.