CN212765631U - A柱式遮阳板和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种A柱式遮阳板和汽车，A柱式遮阳板包括遮阳板本体，还包括搭接部以及控制部，所述遮阳板本体打开或关闭时，带动所述控制部对应控制所述搭接部伸出以搭接到内后视镜罩壳或缩回。本方案可以将遮阳板本体的打开或关闭操作，转化为搭接部的伸出或缩回的操作，从而满足遮阳板本体在打开时，搭接部能够伸出以搭接到内后视镜罩壳，而在遮阳板本体关闭时，搭接部又可以缩回，在遮阳板本体长度方向伸出的长度减少，不受前挡风玻璃安装位置的限制，从而同时满足关闭和打开时的使用需求。

Description

A柱式遮阳板和汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种A柱式遮阳板和汽车。

背景技术

随着用户需求的不断提高，前挡风玻璃的面积设置逐渐增大，为了增大面积，将前挡风玻璃的后沿逐渐向后延伸，可以达到驾驶人员的头部上方，甚至位于头部之后，前挡风玻璃的两侧固定到车辆顶棚饰板的侧面。此时，由于顶棚靠后设置，遮阳板不再能够如已有技术那样固定于顶棚，只能安装到A柱。当遮阳板从A柱打开到前方时，为了定位遮阳板的位置，可以将遮阳板固定到内后视镜罩壳。

然而，由于前挡风玻璃的工艺限制，前挡风玻璃的位置不能无限向后，基于其后边界的限制，前挡风玻璃后沿的两侧在顶棚饰板的安装位置具有后边界，当遮阳板安装到A柱并且处于关闭状态时，遮阳板是自A柱的位置向前挡风玻璃后沿在顶棚侧面的安装位置延伸，为了保证前挡风玻璃后沿在顶棚侧面的安装位置不干涉遮阳板转动到关闭位置，遮阳板的长度会受到限制，一旦遮阳板的长度受到限制，又可能由于长短不足而无法固定到内后视镜罩壳，给设计造成了阻碍。

实用新型内容

本实用新型提供一种A柱式遮阳板，包括遮阳板本体，还包括搭接部以及控制部，所述遮阳板本体打开或关闭时，带动所述控制部对应控制所述搭接部伸出以搭接到内后视镜罩壳或缩回。

可选地，所述A柱式遮阳板和所述A柱，一者设置转轴，另一者安装配套的轴套，所述遮阳板本体固定于所述转轴或所述轴套；所述转轴和所述轴套相对转动以带动所述遮阳板本体打开或关闭；所述转轴或所述轴套转动时带动所述控制部对应控制所述搭接部伸出以搭接到内后视镜罩壳或缩回。

可选地，所述控制部包括拉索和弹性件，所述转轴或所述轴套设有滑槽或滑孔，所述拉索第一端固定于所述轴套，第二端穿过所述滑槽或所述滑孔，以直接或间接连接所述搭接部；所述转轴和所述轴套相对正向转动时，所述拉索能够拉动所述搭接部克服所述弹性件弹力而伸出或缩回，所述转轴和所述轴套相对反向转动时，所述弹性件复位对应带动所述搭接部缩回或伸出。

可选地，还包括沿所述遮阳板本体长度方向伸缩的伸缩连杆机构，所述搭接部连接于所述伸缩连杆机构，所述拉索的第二端连接所述伸缩连杆机构，所述转轴相对所述轴套转动打开所述遮阳板本体时，所述拉索拉动所述伸缩连杆机构伸长，以带动所述搭接部伸出。

可选地，所述伸缩连杆机构包括多个伸缩杆单元，所述伸缩杆单元包括交叉铰接的两根伸缩杆，其中一组所述伸缩杆单元的交叉铰接位置固定于所述遮阳板本体，相邻所述伸缩杆单元对应的所述伸缩杆的端部相互铰接。

可选地，所述转轴和所述轴套，一者的周壁设有径向突出的凸台，另一者的周壁设有对应的限位孔或端面设有对应的限位缺口，所述凸台插入所述限位孔或所述限位缺口中，所述凸台正向或反向转动时，对应与所述限位孔或所述限位缺口的第一侧壁或第二侧壁抵触，以限制所述转轴和所述轴套的相对转动幅度。

可选地，所述凸台设有所述滑孔。

可选地，所述遮阳板本体固定于包括所述转轴，所述轴套的端部设有限位缺口，所述凸台设于所述转轴。

可选地，所述转轴或所述轴套插入所述遮阳板本体内，所述拉索穿过所述滑槽或所述滑孔后，进入所述转轴或所述轴套的内部，并自所述转轴或所述轴套穿出，进入所述遮阳板本体的内部。

可选地，所述搭接部沿所述遮阳板本体的长度方向移动，以伸出或缩回；或，

所述搭接部转动以在所述遮阳板本体的长度方向上伸出，或转动缩回。

本实用新型还提供一种汽车，设有A柱，所述A柱安装有如上任一项所述的A柱式遮阳板。

本方案可以将遮阳板本体的打开或关闭操作，转化为搭接部的伸出或缩回的操作，从而满足遮阳板本体在打开时，搭接部能够伸出以搭接到内后视镜罩壳，而在遮阳板本体关闭时，搭接部又可以缩回，在遮阳板本体长度方向伸出的长度减少，不受前挡风玻璃在顶棚饰板两侧安装位置的限制，从而同时满足关闭和打开时的长度使用需求。

附图说明

图1为本实用新型所提供A柱式遮阳板搭接于内后视镜罩壳一种具体实施例的结构示意图；

图2为图1中A柱式遮阳板自关闭至打开状态的示意图；

图3为图2中A柱式遮阳板在转轴、轴套位置的放大图；

图4为图1中遮阳板本体关闭时处于车内位置的示意图；

图5为图2中遮阳板本体101关闭时处于车内位置的示意图。

图1-5中附图标记说明如下：

100-内后视镜罩壳；200-顶棚饰板；

101-遮阳板本体；102-转轴；102a凸台；

20-轴套；201-锁点；

30-拉索；

40-搭接杆；

50-伸缩连杆机构；

60-弹簧；

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1，图1为本实用新型所提供A柱式遮阳板设置于车内的示意图。

如图1所示，本实施例中的A柱式遮阳板，遮阳板是固定于车辆A柱， A柱即汽车的左前立柱或右前立柱，可以应用于前挡风玻璃300向后延伸的车型，前挡风玻璃300甚至可延伸至驾驶室顶部，甚至驾驶室乘坐人员头部的后方。该方案中的A柱式遮阳板包括遮阳板本体101，主要起到遮挡光线的作用，文中所述的遮阳板本体101“打开状态”是指遮阳板本体 101处于能够遮挡光线的状态，“关闭状态”是指遮阳板本体101收起不遮挡光线，图1中，遮阳板本体101关闭状态时，处于驾驶人员或副驾人员的车窗上方，处于打开状态时，则处于前方。

请继续参考图2-4，图2为本实用新型所提供A柱式遮阳板搭接于内后视镜罩壳100一种具体实施例的结构示意图；图3为图2中A柱式遮阳板自关闭至打开状态的示意图，关闭状态以虚线示出；图4为图3中A柱式遮阳板在转轴102、轴套20位置的放大图，同样，关闭状态也是以虚线示出。

另外，A柱式遮阳板还包括搭接部，搭接部在本实施例中具体为搭接杆40，在遮阳板本体101处于打开状态时，搭接杆40朝向内后视镜罩壳 100的一端设置有磁铁，内后视镜罩壳100在相应的位置设有磁性相反的磁铁，则搭接杆40搭接到内后视镜罩壳100的相应位置时，二者可以相互吸附而固定，从而使遮阳板本体101保持在打开状态。可以理解，搭接杆40和内后视镜罩壳100，两者搭接部位的磁性相反，或者一者设置磁铁，另一者为可磁性吸附材质也可，比如设置铁块。搭接部和内后视镜罩壳100 的定位方式不限于磁性吸附，例如也可以是设置卡位卡接等。

此外，本实施例中A柱式遮阳板还包括控制部，在遮阳板本体101打开或关闭时，相应可以带动控制部对应控制搭接部伸出以搭接到内后视镜罩壳100或缩回。即在遮阳板本体101打开或关闭时，搭接部处于不同的位置。

控制部具体控制搭接部伸出或缩回的方式，可以继续参考图3、4。

A柱式遮阳板和A柱，一者固定有转轴102，另一者固定有配套的轴套20，如图3所示，转轴102和遮阳板本体101固定，转轴102具体呈L 型，其竖直段插入在轴套20内，其水平段插入并固定到遮阳板本体101 的内端，轴套20则用于固定在A柱。转轴102和轴套20相对转动，以带动遮阳板本体101打开或关闭；转轴102在转动时带动控制部对应控制搭接部伸出以搭接到内后视镜罩壳100或缩回，即可利用转轴102的位置变化带动搭接部的伸缩动作。

具体如图4所示，A柱式遮阳板还包括伸缩连杆机构50，控制部则具体包括拉索30和弹性件。拉索30的第一端固定于轴套20，图4中示出固定件，可以是铆钉，将拉索30的第一端铆固在轴套20的周壁，这里只要将拉索30的第一端固定到轴套20即可，不一定是拉索30的端部，比如其端部和轴套20并无连接关系，只是靠近端部的一段固定在轴套20也可以，图4中将端部固定到轴套20，可以充分利用拉索30的长度，也可以保证连接的可靠和隐蔽性。可以将轴套20上固定拉索30的位置定义为锁点201，标记于图4中。另外，转轴102设有滑孔，拉索30的第二端穿过滑孔，并连接到伸缩连杆机构50的一端，伸缩连杆机构50的另一端连接上述的搭接部，具体在本实施例中即连接到搭接杆40，即拉索30间接地连接到搭接部。

遮阳板本体101从关闭状态到打开状态时，随着转轴102的旋转，由于锁点201位置不变，滑孔随转轴102转动而位置发生变化，如此，在锁点201和滑孔之间的拉索30长度会发生变化，如图4所示，当转轴102 从左边的遮阳板本体101关闭位置转动至右边的遮阳板本体101打开位置时，转轴102带动滑孔逐渐远离锁点201，拉索30在锁点201和滑孔之间的长度会增加，这样，拉索30第二端和滑孔之间的距离会减少，具体在图 4中，即拉索30位于遮阳板内部的长度势必会减小，这样会拉动伸缩连杆机构50。可知，转轴102不限于设置滑孔，也可以是一侧开口的滑槽，只要拉索30不能从开口滑出，沿滑槽的长度方向滑动即可，以便将转轴102 的转动转化为拉索30在滑槽和锁点201之间的长度变化。

伸缩连杆机构50具体包括多个伸缩杆单元，每个伸缩杆单元包括交叉铰接的两根伸缩杆，即X形单元，相邻伸缩杆单元对应的伸缩杆的端部相互铰接，则一组伸缩杆单元高度降低或升高时，则联动其他伸缩杆单元同步降低或升高，相应地，整个伸缩连杆机构50会伸长或缩短，带动搭接部相对遮阳板本体101伸出，以搭接到内后视镜罩壳100，或相对遮阳板本体101缩回，减少沿遮阳板本体101长度方向伸出的长度。

如前所述，当转轴102转动带动遮阳板本体101打开时，拉索30会拉动伸缩连杆机构50，则伸缩连杆机构50伸长，带动伸缩部伸出，以搭接到内后视镜罩壳100，此时的转轴102转动方向可定义为正转，则当转轴 102反向转动时，若无其他结构配合，拉索30会松弛，据此，本是实施例还设置有弹性件，弹性件具体可以是图2、3中所示的弹簧60，弹簧60连接于伸缩连杆机构50和遮阳板本体101的端部之间，当伸缩连杆机构50 伸长带动搭接部伸出时，弹簧60受压缩，转轴102反向转动时，压缩弹簧 60的外力消失，弹簧60复位，对应带动伸缩连杆机构50缩短，伸缩连杆机构50则带动搭接部缩回，拉索30也回复到初始的拉紧状态。

可以理解，基于上述伸缩连杆机构50的原理，设置一组伸缩杆单元也可以，伸缩杆单元可以是交叉的两个伸缩杆，也可以是菱形伸缩杆单元，只是在转轴102带动拉索30移动距离有限的情况下，此时伸缩杆单元的升降转化为伸长和缩短的能力也有限，设置为多组伸缩杆单元，则拉索30 拉动较小的距离，即可以实现伸缩连杆机构50较长的伸缩变化，从而更为容易满足搭接部的伸缩控制需求。

请结合图5理解，图5为图2中遮阳板本体101关闭时处于车内位置的示意图。

通过上述实施例，本实施例方案可以将遮阳板本体101的打开或关闭操作，转化为搭接部的伸出或缩回的操作，从而满足遮阳板本体101在打开时，搭接部能够伸出以搭接到内后视镜罩壳100，而在遮阳板本体101 关闭时，如图5所示，搭接部又可以缩回，在遮阳板本体101长度方向伸出的长度减少(不限于完全缩回到遮阳板本体101内)，不受前挡风玻璃300在顶棚饰板200两侧安装位置的限制，图5中，I位置即顶棚饰板200 对应于固定前挡风玻璃300后沿的安装位置，搭接部缩回后长度较短，不受I位置干涉，从而同时满足关闭和打开时的使用需求。

需要说明的是，上述实施例中，伸缩连杆机构50包括交叉的伸缩杆形成的伸缩杆单元，可以理解，不设置伸缩连杆机构50也可以。比如，搭接部可以转动连接在遮阳板本体101，转动到水平状态时与内后视镜罩壳100 搭接，转动至竖直状态时位于遮阳板本体101内，可以设置扭簧，以保持搭接部处于竖直状态，拉索30直接连接到搭接部，拉索30长度变化时可拉动搭接部转动以完成搭接，反向转动时，扭簧又带动搭接部复位。即，搭接部的伸出或缩回，是通过转动实现，并不限于沿遮阳板本体101的长度方向伸缩移动。

另外，应当理解，上述实施例中设置伸缩连杆机构50，可以将拉索30 的拉动转化为对搭接部的推动，但如果改变锁点201的位置设置，也可以不设置伸缩连杆机构50。比如，在转轴102转动至遮阳板本体101打开时，锁点201更靠近滑孔或滑槽，当转轴102转动至遮阳板本体101关闭时，滑孔或滑槽与锁点201的距离增加，则与上述的拉索30移动过程恰好相反，此时，转轴102转动以关闭遮阳板本体101时，可以直接拉动搭接部缩回，而需要打开时，则可以依靠弹性件的弹力弹出。如此设置，在不需要遮挡光线时，弹性件需要一直处于压缩状态，遮阳板本体101或转轴102转动到关闭状态时，可以和A柱或相应的饰板卡接。相对而言，上述实施例的控制更有利于对弹性件的保护。

可以进一步扩展，控制部不限于上述的拉索30和弹簧60，比如控制部可以包括开关和控制器，搭接部可以是气缸的杠杆或由电机驱动的伸缩杆都可以，则转轴102转动时可以触发开关，控制器收到开关信号可以控制电机驱动气缸的杠杆或者其他伸缩杆伸出，转轴102反向转动，开关信号消失，则控制器可以控制电机反向操作使搭接部缩回到初始位置，也可可以，相较而言，上述通过转轴102的转动以机械联动搭接部伸缩，控制更简单，成本也更低。

如图4所示，转轴102的周壁设有径向突出的凸台102a，轴套20的周壁设有对应的限位孔或在轴套20的端面设有限位缺口，图4是在轴套 20的顶部端面设置扇形的限位缺口，显然，限位缺口设置于顶部或底部都可以。凸台102a插入限位孔或限位缺口中，凸台102a随转轴102正向或反向转动时，对应与限位孔或限位缺口的第一侧壁或第二侧壁抵触，以限制转轴102和轴套20的相对转动幅度，从而更高地控制遮阳板本体101 的打开和关闭操作。设置限位缺口进行限位，更有利于轴套20和转轴102 的安装，设置限位孔，则凸台102a可以后续安装到转轴102，或者一体注塑等方式形成。文中所述的正向、反向转动，不限制转轴102的具体转动方向，只是相对关系，正向转动打开、反向转动关闭遮阳板本体101，或正向转动关闭、反向转动打开遮阳板本体101都可。

在设置凸台102a时，上述的滑孔或滑槽可以设置于凸台102a，凸台 102a径向突出于转轴102，滑孔或滑槽设置于此，转轴102转动时，拉索 30的距离变化更大。当然，滑孔或滑槽设于转轴102的其他位置也可以。

如图4所示，转轴102插入遮阳板本体101内，拉索30穿过滑槽或滑孔后，进入转轴102或轴套20的内部，并自转轴102或轴套20穿出，进入遮阳板本体 101的内部，这样拉索30除了锁点201和滑槽或滑孔之间的一段，其余均处于转轴102和遮阳板本体101内，从而起到保护拉索30的作用，另外有利于维持 A柱遮阳板的外观整洁。上述实施例是通过转轴102的转动，带动拉索30动作，可以理解，除了转轴102之外，遮阳板本体101也会转动，也可以由遮阳板本体101的转动带动拉索30动作，当然，这里通过转轴102带动拉索30易于将拉索30隐藏在转轴102内。而且，转轴102设置为L形，当转轴102转动时，其增加拉索30在滑孔或滑槽和锁点201之间的距离，最终转化为拉索30沿转轴102 水平段拉伸的动作，能够更好更稳定地实现对伸缩连杆机构50的拉动操作。

图2-4中，为了示出拉索30和伸缩连杆机构50的工作原理，示出的遮阳板本体101的内部，未示出遮阳板本体101的内盖板，即打开时朝向乘坐人员的一侧盖板，内盖板可以遮盖图中所述的拉索30、伸缩连杆机构50等。

另外，上述实施例中，遮阳板本体101固定转轴102，轴套20固定于A柱，可以理解，遮阳板本体101也可以和轴套固定，转轴固定到A柱，轴套外套转轴，二者相对转动，同样实现遮阳板本体101的打开或关闭。相应地，上述设置在转轴的凸台、滑孔或滑槽结构可以设置到轴套，设置在轴套的锁点结构可以设置到转轴，即反向设置即可，不再赘述。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (11)

1.A柱式遮阳板，包括遮阳板本体(101)，其特征在于，还包括搭接部以及控制部，所述遮阳板本体(101)打开或关闭时，带动所述控制部对应控制所述搭接部伸出以能够搭接到内后视镜罩壳(100)或缩回。

2.如权利要求1所述的A柱式遮阳板，其特征在于，所述A柱式遮阳板和所述A柱，一者设置转轴(102)，另一者安装配套的轴套(20)，所述遮阳板本体(101)固定于所述转轴(102)或所述轴套(20)；所述转轴(102)和所述轴套(20)相对转动以带动所述遮阳板本体(101)打开或关闭；所述转轴(102)或所述轴套(20)转动时带动所述控制部对应控制所述搭接部伸出以能够搭接到内后视镜罩壳(100)或缩回。

3.如权利要求2所述的A柱式遮阳板，其特征在于，所述控制部包括拉索(30)和弹性件，所述转轴(102)或所述轴套(20)设有滑槽或滑孔，所述拉索(30)第一端固定于所述轴套(20)，第二端穿过所述滑槽或所述滑孔，以直接或间接连接所述搭接部；所述转轴(102)和所述轴套(20)相对正向转动时，所述拉索(30)能够拉动所述搭接部克服所述弹性件弹力而伸出或缩回，所述转轴(102)和所述轴套(20)相对反向转动时，所述弹性件复位对应带动所述搭接部缩回或伸出。

4.如权利要求3所述的A柱式遮阳板，其特征在于，还包括沿所述遮阳板本体(101)长度方向伸缩的伸缩连杆机构(50)，所述搭接部连接于所述伸缩连杆机构(50)，所述拉索(30)的第二端连接所述伸缩连杆机构(50)，所述转轴(102)相对所述轴套(20)转动打开所述遮阳板本体(101)时，所述拉索(30)拉动所述伸缩连杆机构(50)伸长，以带动所述搭接部伸出。

5.如权利要求4所述的A柱式遮阳板，其特征在于，所述伸缩连杆机构(50)包括多个伸缩杆单元，所述伸缩杆单元包括交叉铰接的两根伸缩杆，其中一组所述伸缩杆单元的交叉铰接位置固定于所述遮阳板本体(101)，相邻所述伸缩杆单元对应的所述伸缩杆的端部相互铰接。

6.如权利要求3所述的A柱式遮阳板，其特征在于，所述转轴(102)和所述轴套(20)，一者的周壁设有径向突出的凸台(102a)，另一者的周壁设有对应的限位孔或端面设有对应的限位缺口，所述凸台(102a)插入所述限位孔或所述限位缺口中，所述凸台(102a)正向或反向转动时，对应与所述限位孔或所述限位缺口的第一侧壁或第二侧壁抵触，以限制所述转轴(102)和所述轴套(20)的相对转动幅度。

7.如权利要求6所述的A柱式遮阳板，其特征在于，所述凸台(102a)设有所述滑孔。

8.如权利要求7所述的A柱式遮阳板，其特征在于，所述遮阳板本体(101)固定于包括所述转轴(102)，所述轴套(20)的端部设有限位缺口，所述凸台(102a)设于所述转轴(102)。

9.如权利要求3-8任一项所述的A柱式遮阳板，其特征在于，所述转轴(102)或所述轴套(20)插入所述遮阳板本体(101)内，所述拉索(30)穿过所述滑槽或所述滑孔后，进入所述转轴(102)或所述轴套(20)的内部，并自所述转轴(102)或所述轴套(20)穿出，进入所述遮阳板本体(101)的内部。

10.如权利要求1-8任一项所述的A柱式遮阳板，其特征在于，所述搭接部沿所述遮阳板本体(101)的长度方向移动，以伸出或缩回；或，

所述搭接部转动以在所述遮阳板本体(101)的长度方向上伸出，或转动缩回。

11.汽车，设有A柱，其特征在于，所述A柱安装有如权利要求1-10任一项所述的A柱式遮阳板。

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