KR20200129237A

KR20200129237A - 윈도우 차광장치의 코드 조립체 및 이를 갖는 윈도우 차광장치

Info

Publication number: KR20200129237A
Application number: KR1020190053167A
Authority: KR
Inventors: 박정순; 김봉중; 김정태
Original assignee: 코리아에프티 주식회사
Priority date: 2019-05-07
Filing date: 2019-05-07
Publication date: 2020-11-18
Also published as: WO2020226226A1

Abstract

본 발명에 따른 자동차의 윈도우를 선택적으로 커버하는 블라인드 시트(blind sheet), 블라인드 시트의 양측에 배치되는 한 쌍의 가이드레일(guide rail) 및 블라인드 시트가 가이드레일을 따라 왕복 이동되도록 구동력을 발생하는 구동유닛을 갖는 윈도우 차광장치의 코드(cord) 조립체는 블라인드 시트에 연결되고 가이드레일의 내측면을 따라 복수 개의 영역에서 가이드레일의 내측면에 부분적으로 접촉되는 단면 형상을 가지며 구동유닛으로부터 제공된 구동력에 의해 블라인드 시트를 왕복 이동시키도록 가이드레일의 길이 방향으로 왕복 이동되는 코드유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

윈도우 차광장치의 코드 조립체 및 이를 갖는 윈도우 차광장치{CORD ASSEMBLY OF WINDOWS SUN SHADE APPARATUS AND WINDOWS SUN SHADE APPARATUS HAVING THE SAME}

본 발명은 윈도우 차광장치의 코드 조립체 및 이를 갖는 윈도우 차광장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 윈도우를 선택적으로 커버하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체 및 이를 갖는 윈도우 차광장치에 관한 것이다.

최근 들어 자동차에는 디자인 등을 고려하여 비교적 큰 면적을 갖는 윈도우가 장착되고 있는 추세이다. 이러한 큰 면적의 윈도우를 갖는 자동차는 구입자 및 사용자들에게 심미성을 충족 시켜줄 수 있는 효과가 있다.

여기서, 자동차에 배치되는 큰 면적의 윈도우는 자동차의 사용자들에게 심미성을 향상 시켜 줄 수 있으나, 큰 면적을 가지고 배치된 윈도우를 통해 투과되는 빛의 영향으로 자동차 내부에 열이 축적됨에 따라 실내의 온도가 상승하기 때문에 실내에 축적된 열을 해소하기 위해서 공조 장치의 작동 부하가 커지는 단점이 있다. 또한, 큰 면적의 윈도우를 통해 자동차의 외부로부터 실내의 시인이 용이해지기 때문에 사용자의 사생활 보호가 취약하다는 단점도 있다.

한편, 상술한 바와 같은 단점을 해결하기 위하여 자동차의 실내로 유입되는 빛의 양을 감소할 뿐만 아니라 자동차의 실내와 외부를 차단할 수 있는 윈도우 차광장치가 사용된다. 윈도우 차광장치는 사용자의 선택에 따라 윈도우를 커버 및 커버 해제한다. 최근 들어 주로 사용되는 자동 방식의 윈도우 차광장치는 윈도우를 커버하는 블라인드 시트, 블라인드 시트를 권취하는 샤프트, 블라인드 시트의 양측에 배치되는 가이드레일, 블라인드 시트가 윈도우를 커버하는 위치와 샤프트에 권취되는 위치 사이에서 이동되도록 구동력을 발생하는 구동부 및 일측은 구동부와 기어의 치합에 의해 연결되고 타측은 블라인드 시트에 연결되어 가이드레일을 따리 이동되는 와이어를 포함한다. 종래의 윈도우 차광장치의 작동은 구동부로부터 발생된 구동력에 따라 기어로 치합된 와이어가 리니어 운동하여 블라인드 시트를 견인한다.

그런데, 종래의 윈도우 차광장치에 사용되는 와이어는 구동부와 기어로 치합하기 위하여 전체적으로 일정 간격을 두고 나선형의 스프링 형상의 구조를 가지며, 가이드레일 내부에서의 이동 시 가이드레일과 와이어의 마찰 소음을 최소화하기 위하여 나선형으로 배치된 스프링의 사이마다 직물 등과 같은 다양한 재질의 소음 감쇠부재를 별도로 부착한다. 이러한 종래의 윈도우 차광장치에서 사용되는 와이어는 전체 길이를 나선형의 스프링 형상의 구조를 갖도록 제작함과 함께 별도의 소음 감쇠부재를 부착해야 하는 추가 작업을 고려해야 하기 때문에 보다 제조가 쉽고 간단한 구조를 갖는 제품의 필요성이 증대되고 있다.

대한민국 등록특허공보 제10-1426713호 : 지지소자로서 백시트 선반을 갖는 후방 윈도우 롤러 블라인드

본 발명의 목적은 블라인드 시트가 윈도우를 커버하는 전개위치와 커버 해제하는 감김위치 사이에서 블라인드 시트를 왕복 이동시키는 와이어의 구조를 개선한 윈도우 차광장치의 코드 조립체 및 이를 갖는 윈도우 차광장치를 제공하는 것이다.

상기 과제의 해결 수단은, 본 발명에 따라 자동차의 윈도우를 선택적으로 커버하는 블라인드 시트(blind sheet)와, 상기 블라인드 시트의 양측에 배치되는 한 쌍의 가이드레일(guide rail)과, 상기 블라인드 시트가 상기 가이드레일을 따라 왕복 이동되도록 구동력을 발생하는 구동유닛을 갖는 윈도우 차광장치의 코드(cord) 조립체에 있어서, 상기 블라인드 시트에 연결되고 상기 가이드레일의 내측면을 따라 복수 개의 영역에서 상기 가이드레일의 내측면에 부분적으로 접촉되는 단면 형상을 가지며 상기 구동유닛으로부터 제공된 구동력에 의해 상기 블라인드 시트를 왕복 이동시키도록 상기 가이드레일의 길이 방향으로 왕복 이동되는 코드유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체에 의해 이루어진다.

여기서, 상기 코드유닛은 상기 가이드레일과 접촉되어 상기 구동유닛으로부터 제공된 구동력에 의해 상기 가이드레일을 따라 왕복 이동되는 코드부재와, 상기 코드부재의 내부에 배치되어 상기 코드부재의 왕복 이동 시 상기 코드부재의 구조적 강성을 보강하는 와이어 부재를 포함할 수 있다.

상기 코드부재는 코어(core)부와, 상기 코어부의 외표면을 따라 돌출되어 상기 가이드레일의 내측면에 접촉되는 적어도 하나의 접촉부를 포함할 수 있다.

그리고, 상기 코드부재는 코어(core)부와, 상기 코어부의 외표면을 따라 간격을 두고 복수 개로 돌출되어 상기 가이드레일의 내측면에 접촉되는 접촉부를 포함할 수 있다.

상기 코드부재의 상기 코어부와 상기 접촉부의 단면 형상은 상기 가이드레일에 내측면에 복수 개로 점 접촉되는 스텔라(stellar) 형상을 갖는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 코드유닛은 상기 블라인드 시트가 상기 윈도우를 커버하는 전개위치와 커버 해제하는 감김위치 사이에서 왕복 이동할 때 상기 가이드레일과 복수 개로 선 접촉 이동될 수 있다.

상기 코드유닛은 상기 코드부재와 상기 와이어 부재의 인서트 사출에 의해 형성될 수 있다.

상기 코드부재는 합성수지 재질로 마련되고, 상기 와이어 부재는 상기 코드부재의 열 변형에 따른 길이 변화를 제한하기 위하여 금속과 비철 금속 재질 중 어느 하나로 마련될 수 있다.

상기 구동유닛은 모터와 회전 기어를 포함하고, 상기 윈도우 차광장치의 코드 조립체는 상기 코드유닛의 일측에 연결되며 상기 회전 기어의 회전 운동에 연동하여 상기 회전 기어의 회전 운동을 상기 코드유닛의 리니어 운동으로 변환하는 기어유닛을 더 포함할 수 있다.

상기 기어유닛은 상기 회전 기어와 치합되어 상기 회전 기어의 회전 운동을 리니어 운동으로 변환하는 기어부재와, 상기 기어부재의 내부에 배치되어 상기 기어부재의 왕복 이동 시 상기 기어부재의 구조적 강성을 보강하는 기어 와이어 부재를 포함할 수 있다.

상기 기어유닛은 상기 기어부재와 상기 기어 와이어 부재의 인서트 사출에 의해 형성될 수 있다.

상기 기어부재는 합성수지 재질로 마련되고, 상기 기어 와이어 부재는 상기 기어부재의 열 변형에 따른 길이 변화를 제한하기 위하여 금속과 비철 금속 재질 중 어느 하나로 마련될 수 있다.

상기 기어부재는 상기 블라인드 시트를 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 이동시키는 상기 코드유닛의 이동 거리에 대응되며 상기 회전 기어와 치합되는 래크(rack)가 형성된 기어부와, 상기 래크를 사이에 두고 상기 회전 기어와 치합되지 않는 외표면을 가지고 배치되어 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 상기 코드유닛의 이동을 제한하는 스토퍼부를 포함할 수 있다.

상기 윈도우 차광장치의 코드 조립체는 상기 코드유닛과 상기 기어유닛 사이에 각각 배치되며 상기 코드유닛과 상기 기어유닛의 이동 방향을 따라 형성되어 상호 면 접촉되는 결합유닛과, 상기 결합유닛의 길이 방향의 가로 방향으로 삽입되어 상기 결합유닛을 상호 체결하는 체결유닛을 더 포함할 수 있다.

상기 체결부재는 상기 결합유닛을 핀 결합과 나사 결합 중 적어도 어느 하나의 체결 방식으로 상호 체결할 수 있다.

상기 윈도우 차광장치의 코드 조립체는 상기 코드유닛과 상기 기어유닛 사이에 각각 배치되며 상호 끼움 결합 방식으로 결합되는 결합유닛을 포함할 수 있다.

상기 윈도우 차광장치는 상기 블라인드 시트의 일측에 연결되고 회전 운동되어 상기 블라인드 시트를 감김 및 풀림 시키는 샤프트(shaft) 및 상기 샤프트와 대향된 상기 블라인드 시트의 타측에 연결되어 상기 블라인드 시트를 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 견인하는 쉐이드 바(shade bar)를 더 포함하며, 상기 윈도우 차광장치의 코드 조립체는 상기 쉐이드 바와 상기 코드유닛 사이에 배치되어 상기 코드유닛의 리니어 운동을 상기 쉐이드 바에 제공하는 가이드 피스(guide piece)를 더 포함할 수 있다.

한편, 상기 과제의 해결 수단은, 본 발명에 따라 자동차의 윈도우를 선택적으로 커버하는 윈도우 차광장치에 있어서, 상기 윈도우를 커버하는 전개위치와 커버 해제하는 감김위치 사이에서 왕복 이동하는 블라인드 시트와, 상기 블라인드 시트의 일측에 연결되며 상기 블라인드 시트가 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 이동할 때 회전 운동되는 샤프트와, 상기 샤프트와 대향된 상기 블라인드 시트의 타측에 연결되며 상기 블라인드 시트를 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 견인하는 쉐이드 바와, 상기 샤프트와 상기 쉐이드 바의 배치 방향에 대해 가로 방향으로 상기 블라인드 시트의 양측에 배치되어 상기 블라인드 시트의 왕복 이동을 가이드 하는 가이드레일과, 상기 블라인드 시트가 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 왕복 이동하도록 구동력을 발생하는 구동유닛과, 상기 쉐이드 바와 상기 구동유닛에 연결되고 한 쌍의 상기 가이드레일 각각의 내측면을 따라 복수 개의 영역에서 상기 가이드레일의 내측면에 부분적으로 접촉되는 단면 형상을 가지고, 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 상기 구동유닛의 구동력에 따라 리니어 운동되는 한 쌍의 코드 조립체를 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치에 의해서도 이루어진다.

여기서, 상기 코드 조립체는 상기 쉐이드 바에 연결되어 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 왕복 이동 시 이동 방향을 따라 상기 가이드 레일과 복수 개의 접촉 영역을 가지고 이동되는 코드유닛과, 일측은 상기 구동유닛에 연결되고 타측은 상기 코드유닛에 연결되어 상기 구동유닛의 회전 운동을 리니어 운동으로 변환하여 상기 코드유닛에 제공하는 기어유닛을 포함할 수 있다.

상기 코드유닛과 상기 기어유닛의 내부에는 각각 금속과 비철 금속 재질 중 어느 하나의 와이어 부재가 배치되며 상기 와이어 부재는 상기 코드유닛과 상기 기어유닛의 구조적 강성을 보강할 수 있다.

상기 코드유닛과 상기 기어유닛은 각각 상기 와이어 부재와 인서트 사출 성형되며 상기 와이어 부재는 상기 코드유닛과 상기 기어유닛의 열 변형에 따른 길이 변화를 제한할 수 있다.

상기 기어유닛은 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 리니어 이동되는 상기 코드유닛에 대응되며 상기 구동유닛과 치합 되도록 형성된 래크 영역과, 상기 래크 영역을 사이에 두고 상기 코드유닛의 리니어 이동을 제한하기 위하여 상기 구동유닛과 치합되지 않도록 형성된 스토퍼 영역을 포함할 수 있다.

상기 코드유닛의 외표면과 상기 가이드레일 사이에는 상기 코드유닛과 상기 가이드레일 사이를 윤활하는 윤활유가 충진될 수 있다.

기타 실시 예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명에 따른 윈도우 차광장치의 코드 조립체 및 이를 갖는 윈도우 차광장치의 효과는 다음과 같다.

첫째, 가이드레일과 복수 개의 영역에서 부분적으로 접촉되는 단면 형상을 갖는 코드유닛을 이용하여 가이드레일과 코드유닛의 상대 이동 시 코드유닛의 이동성 향상과 함께 가이드레일과 코드유닛 사이의 마찰 소음을 저감하여 제품의 품위품질을 향상할 수 있다.

둘째, 코드유닛을 리니어 이동하는 기어유닛에는 구동유닛의 구동에 무관하게 코드유닛의 이동을 제한하는 스토퍼부를 포함하고 있으므로, 제품의 작동 신뢰성을 향상할 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 감김위치에 대한 윈도우 차광장치의 사시도,
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전개위치에 대한 윈도우 차광장치의 사시도,
도 3은 도 2에 도시된 윈도우 차광장치의 분해 사시도,
도 4는 도 3에 도시된 코드 조립체의 사시도,
도 5는 도 4에 도시된 Ⅴ 영역의 확대 사시도,
도 6은 도 4에 도시된 Ⅴ 영역의 다른 실시 예에 대한 확대 사시도,
도 7은 도 4에 도시된 코드 조립체의 분해 사시도,
도 8은 도 7에 도시된 Ⅷ 영역의 확대 사시도,
도 9는 도 7에 도시된 Ⅷ 영역의 다른 실시 예에 대한 확대 사시도,
도 10은 도 5에 도시된 Ⅹ-Ⅹ 선의 단면도,
도 11 및 도 12의 (a) 내지 (d)는 도 5에 도시된 다른 실시 예의 Ⅹ-Ⅹ 선의 단면도,
도 13은 도 8에 도시된 ⅩⅢ-ⅩⅢ 선의 단면도,
도 14는 도 2에 도시된 ⅩⅣ-ⅩⅣ 선의 단면 사시도,
도 15는 도 1에 도시된 감김위치에 대한 구동유닛과 코드 조립체의 작동 사시도,
도 16은 도 2에 도시된 전개위치에 대한 구동유닛과 코드 조립체의 작동 사시도이다.

이하, 본 발명의 실시 예에 따른 윈도우 차광장치의 코드 조립체 및 이를 갖는 윈도우 차광장치에 대해 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

설명하기에 앞서, 본 발명의 실시 예에 따른 윈도우 차광장치의 코드 조립체는 구동력에 따라 리니어 이동하여 블라인드 시트를 왕복 이동시키는 다양한 윈도우 차광장치에 적용될 수 있음을 미리 밝혀둔다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 감김위치에 대한 윈도우 차광장치의 사시도, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전개위치에 대한 윈도우 차광장치의 사시도, 그리고 도 3은 도 2에 도시된 윈도우 차광장치의 분해 사시도이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 윈도우 차광장치(1)는 블라인드 시트(blind sheet)(10), 샤프트(shaft)(20), 쉐이드 바(shade bar)(50), 가이드레일(guide rail)(70), 구동유닛(80) 및 윈도우 차광장치(1)의 코드 조립체(이하, 코드 조립체라고 함)(100)를 포함한다. 또한, 본 발명의 실시 예에 다른 윈도우 차광장치(1)는 프레임(30)을 더 포함한다. 본 발명의 실시 예에 따른 윈도우 차광장치(1)는 본 발명에서 미도시된 자동차의 후방 윈도우에 적용되는 것으로 설명되나, 이에 한정되지 않고 자동차의 선루프와 같은 윈도우 영역에 적용될 수 있음을 알려둔다.

블라인드 시트(10)는 윈도우를 통해 자동차의 실내로 유입되는 빛의 투과량을 조절하기 위해 사용된다. 본 발명의 블라인드 시트(10)는 샤프트(20)에 귄취될 수 있는 롤러 형식이 가능한 편직물 재질로 마련된다. 물론, 블라인드 시트(10)는 편직물 재질 이외에도 롤러 형식으로 권취 가능한 다양한 재질이 사용될 수 있다. 블라인드 시트(10)는 사용자의 선택에 따라 윈도우를 커버하는 전개위치와 커버 해제하는 감김위치 사이에서 왕복 이동된다. 상세하게 도 1에 도시된 바와 같이 블라인드 시트(10)는 감김위치에서 샤프트(20)에 권취되고, 도 2에 도시된 바와 같이 블라인드 시트(10)는 전개위치에서 윈도우를 커버한다.

샤프트(20)는 블라인드 시트(10)의 일측에 결합된다. 샤프트(20)는 블라인드 시트(10)의 전개위치와 감김위치 사이에서 왕복 이동에 따라 회전 운동된다. 샤프트(20)는 블라인드 시트(10)가 샤프트(20)의 길이 방향의 가로 방향으로 풀림 및 감김되도록 회전 운동된다. 여기서, 샤프트(20)는 본 발명에서 미도시된 자동차의 후방 선반의 하부에 배치된다.

프레임(30)은 샤프트(20)를 지지하도록 배치된다. 또한, 프레임(30)은 블라인드 시트(10)의 양측에 한 쌍의 가이드레일(70)이 배치되도록 한 쌍의 가이드레일(70)을 지지한다. 프레임(30)은 샤프트(20)와 같이 자동차의 후방 선반의 하부 또는 자동차 차체의 판넬에 배치되며, 자동차의 후방 선반의 하부에 결합되어 자동차에 대해 윈도우 차광장치(1)를 지지한다.

쉐이드 바(50)는 샤프트(20)와 대향된 블라인드 시트(10)의 타측에 연결된다. 쉐이드 바(50)는 전개위치와 감김위치 사이에서 왕복 이동되는 블라인드 시트(10)를 견인한다. 쉐이드 바(50)는 전개위치와 감김위치 사이에서 길이 방향으로 길이가 변경된다. 쉐이드 바(50)의 양측은 후술할 코드 조립체(100)의 가이드 피스(guide piece)(900)와 연결된다. 그리고, 쉐이드 바(50)는 가이드 피스(900)와 연결된 코드유닛(300) 및 기어유닛(500)의 리니어 운동에 따라 블라인드 시트(10)를 전개위치와 감김위치 사이에서 견인한다.

가이드레일(70)은 샤프트(20)와 쉐이드 바(50)의 배치 방향에 대해 가로 방향으로 블라인드 시트(10)의 양측에 한 쌍으로 배치된다. 가이드레일(70)은 블라인드 시트(10)가 전개위치와 감김위치에서 왕복 이동하도록 블라인드 시트(10)를 가이드 한다. 상세하게 한 쌍의 가이드레일(70)은 각각 가이드레일 몸체(72)와, 가이드레일 몸체(72) 내부에 형성되어 코드 조립체(100)의 코드유닛(300)이 이동되는 이동로 역할을 하는 가이드 홀(74)을 포함한다. 즉, 가이드레일(70)은 블라인드 시트(10)의 전개위치와 감김위치 사이에서 왕복 리니어 운동되는 코드유닛(300)의 이동을 가이드 한다. 그리고, 가이드레일(70)은 윈도우 차광장치(1)를 자동차에 지지하는 역할을 한다. 프레임(30)은 블라인드 시트(10) 이동 방향의 가로 방향으로 윈도우 차광장치(1)를 자동차의 후방 선반 또는 자동차의 판넬에 지지하고, 한 쌍의 가이드레일(70)은 블라인드 시트(10)의 이동 방향으로 자동차에 대해 윈도우 차광장치(1)를 지지한다. 상세하게 한 쌍의 가이드레일(70)은 차종에 따라 후방 윈도우 영역의 C-필러 또는 D-필러에 장착된다.

구동유닛(80)은 블라인드 시트(10)가 전개위치와 감김위치 사이에서 왕복 이동되도록 구동력을 제공한다. 구동유닛(80)은 코드 조립체(100)와 연결되어 발생된 구동력을 코드 조립체(100)에 제공한다. 본 발명의 일 실시 예로서, 구동유닛(80)은 모터(82)와 회전 기어(84)를 포함한다. 모터(82)는 블라인드 시트(10)가 전개위치와 감김위치 사이에서 왕복 이동되도록 회전 구동력을 발생하고, 회전 기어(84)는 모터(82)의 회전축에 연결되어 모터(82)의 회전 구동력에 따라 회전 운동한다. 여기서, 회전 기어(84)는 후술할 코드 조립체(100)의 기어유닛(500)과 치합되어 기어유닛(500)에 회전 운동력을 제공한다.

다음으로 도 4는 도 3에 도시된 코드 조립체의 사시도, 도 5는 도 4에 도시된 Ⅴ영역의 확대 사시도, 도 6은 도 4에 도시된 Ⅴ영역의 다른 실시 예에 대한 확대 사시도, 도 7은 도 4에 도시된 코드 조립체의 분해 사시도, 도 8은 도 7에 도시된 Ⅷ영역의 확대 사시도, 도 9는 도 7에 도시된 Ⅷ영역의 다른 실시 예에 대한 확대 사시도, 도 10은 도 5에 도시된 Ⅹ-Ⅹ 선의 단면도, 도 11 및 도 12의 (a) 내지 (d)는 도 5에 도시된 다른 실시 예의 Ⅹ-Ⅹ 선의 단면도,도 13은 도 8에 도시된 ⅩⅢ-ⅩⅢ 선의 단면도, 도 14는 도 2에 도시된 ⅩⅣ-ⅩⅣ 선의 단면 사시도이다.

코드 조립체(100)는 도 4 내지 도 14에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예로서 코드유닛(300) 및 기어유닛(500)을 포함한다. 또한, 코드 조립체(100)는 결합유닛(700), 체결유닛(800) 및 가이드 피스(900)를 더 포함한다. 코드 조립체(100)는 한 쌍의 가이드레일(70)에 각각 대응되어 배치되도록 한 쌍으로 배치된다. 한 쌍의 코드 조립체(100)는 구동유닛(80)의 작동에 따라 상호 반대 방향으로 리니어 운동하여 블라인드 시트(10)를 전개위치와 감김위치 사이에서 왕복 이동시킨다.

코드유닛(300)은 블라인드 시트(10)에 연결되며 구동유닛(80)으로부터 제공된 구동력에 의해 블라인드 시트(10)를 전개위치와 감김위치 사이에서 왕복 이동시킨다. 본 발명의 일 실시 예로서, 실질적으로 코드유닛(300)은 블라인드 시트(10)의 일측에 배치된 쉐이드 바(50)를 매개로 하여 블라인드 시트(10)에 연결된다. 즉, 본 발명의 일 실시 예로서, 코드유닛(300)은 블라인드 시트(10)와 쉐이드 바(50)를 통해 연결된다. 코드유닛(300)은 가이드레일(70)의 내측면을 따라 복수 개의 영역에서 가이드레일(70)의 내측면에 부분적으로 접촉되는 단면 형상을 가지고, 구동유닛(80)으로부터 제공된 구동력에 따라 가이드레일(70)의 길이 방향으로 리니어 왕복 이동된다. 본 발명의 일 실시 예로서, 코드유닛(300)의 단면 형상은 도 10에 도시된 바와 같이 원주 방향을 따라 일정 간격을 두고 가이드레일(70)과 복수 개로 점 접촉되는 스텔라(stellar) 형상을 갖는다. 그리고, 코드유닛(300)은 블라인드 시트(10)가 윈도우를 커버하는 전개위치와 커버 해제하는 감김위치 사이에서 왕복 이동할 때 가이드레일(70)과 복수 개로 선 접촉 이동된다.

본 발명의 코드유닛(300)은 코드부재(320)와 와이어 부재(340)를 포함한다. 코드부재(320)는 가이드레일(70)과 접촉되어 구동유닛(80)으로부터 제공된 구동력에 의해 가이드레일을 따라 왕복 이동된다. 코드부재(320)는 코어(core)부(322) 및 코어부(322)의 외표면을 따라 돌출되어 가이드레일(70)의 내측면에 접촉되는 적어도 하나의 접촉부(324)를 포함한다. 또한, 코드부재(320)의 접촉부(324)는 코어부(322)의 외표면을 따라 간격을 두고 복수 개로 돌출되어 가이드레일(70)의 내측면에 접촉된다. 상세하게 본 발명의 일 실시 예로서, 코드부재(320)는 도 10에 도시된 바와 같이 코어부(322)와 접촉부(324)의 단면 형상이 가이드레일(70)의 내측면에 복수 개로 점 접촉되는 스텔라(stellar) 형상을 갖는다.

한편, 도 11의 (a) 및 (b)와 도 12의 (c) 및 (d)에 도시된 바와 같이, 코드부재(320)의 코어부(322)와 접촉부(324)는 도 10에 도시된 스텔라 형상의 코드부재(320)와 달리 다른 실시 예로서 구현될 수 있다. 도 11의 (a)에 도시된 코드부재(320)는 도 10에 도시된 코드부재(320)와 유사한 형상을 가지고 있으나, 도 10의 접촉부(324)와 달리 상대적으로 가이드레일(70)과 접촉되는 접촉면이 더 큰 접촉부(324)를 갖는다. 도 11의 (b)에 도시된 코드부재(320)는 사각 단면 형상의 코어부(322)와 코어부(322)의 4개의 변으로부터 돌출된 접촉부(324)를 갖는다. 도 12의 (c)에 도시된 코드부재(320)는 삼각 단면 형상의 코어부(322)와 코어부(322)의 3개의 변으로부터 돌출된 접촉부(324)를 갖는다. 그리고, 도 12의 (d)에 도시된 코드부재(320)는 원형 단면 형상의 코어부(322)와 코어부(322)의 원주로부터 돌출된 1개의 접촉부(324)를 갖는다.

여기서, 도 10 내지 도 12에 도시된 코드부재(320)의 단면 형상은 상이하지만, 코드부재(320)의 코어부(322)와 접촉부(324)는 블라인드 시트(10)가 윈도우를 커버하는 전개위치와 커버 해제하는 감김위치 사이에서 왕복 이동할 때 가이드레일(70)과 복수 개의 영역에서 접촉 이동된다. 본 발명의 일 실시 예로서, 도 10에 도시된 코드부재(320)의 단면 형상은 가이드레일(70)의 내측면과 복수 개로 점 접촉되는 스텔라 형상을 가지고 있으며, 구동유닛(80)으로 제공된 구동력에 의해 이동 시 가이드레일(70)의 내측면과 복수 개로 선 접촉되어 이동된다.

이렇게 코드유닛(300)의 코드부재(320)의 외표면과 가이드레일(70)의 내측면이 코드유닛(300)의 리니어 이동 방향으로 복수 개의 영역에서 접촉됨에 따라 가이드레일(70)의 내부에서 코드유닛(300)의 이동성을 향상함과 함께 마찰 소음을 저감할 수 있는 우수한 작용효과가 있다. 또한, 복수 개의 접촉부(324) 사이의 함몰 영역에는 코드유닛(300)과 가이드레일(70) 사이의 윤활을 위한 윤활유가 일부 수용될 수 있으므로, 코드유닛(300)과 가이드레일(70) 사이의 마찰 소음을 보다 저감할 수 있을 뿐만 아니라 외부로의 누유도 방지할 수 있다.

와이어 부재(340)는 코드부재(320)의 내부에 배치된다. 와이어 부재(340)는 코드부재(320)의 왕복 이동 시 코드부재(320)의 구조적 강성을 보강한다. 코드유닛(300)은 코드부재(320)와 와이어 부재(340)의 인서트 사출에 의해 형성된다. 상세하게 코드부재(320)는 합성수지 재질로 사출 형성되고, 와이어 부재(340)는 코드부재(320)의 열 변형에 따른 길이 변화를 제한하기 위하여 금속과 비철 금속 재질 중 어느 하나로 마련된다. 실질적으로 코드부재(320)는 합성수지 재질로 제작되기 때문에 유연한 재질 특성이 있으나, 강성이 취약하고 외부의 열적 조건에 따라 길이 변화를 한다. 이러한 코드부재(320)의 강성의 취약과 열적 조건에 따른 길이 변화의 단점을 해소하기 위해서 코드부재(320)의 내부에 와이어 부재(340)를 배치한다. 특히, 와이어 부재(340)는 코드부재(320)의 열적 조건에 따라 길이 변화를 제한할 수 있으므로, 윈도우 차광장치(1)의 작동 신뢰성을 확보할 수 있다.

다음으로 기어유닛(500)은 코드유닛(300)의 일측에 연결된다. 기어유닛(500)은 회전 기어(84)의 회전 운동에 연동하여 회전 기어(84)의 회전 운동을 코드유닛(300)의 리니어 운동으로 변환한다. 본 발명의 기어유닛(500)은 기어부재(520) 및 기어 와이어 부재(540)를 포함한다.

기어부재(520)는 회전 기어(84)와 치합되어 회전 기어(84)의 회전 운동을 리니어 운동으로 변환한다. 기어부재(520)는 기어부(522)와 스토퍼부(524)를 포함한다. 기어부(522)는 블라인드 시트(10)를 전개위치와 감김위치 사이에서 이동시키는 코드유닛(300)의 이동 거리에 대응되며 회전 기어(84)와 치합되는 래크(rack)가 형성된다. 즉, 기어부(522)는 실질적으로 블라인드 시트(10)가 이동되는 거리에 대응되어 코드유닛(300)이 리니어 운동되도록 래크 형상의 기어 개수가 형성된다. 스토퍼부(524)는 래크를 사이에 두고 회전 기어(84)와 치합되지 않는 외표면을 가지고 배치, 즉 회전 기어(84)와 치합되는 기어의 형상이 없는 외표면을 갖는다. 스토퍼부(524)는 블라인드 시트(10)의 전개위치와 감김위치 사이에서 코드유닛(300)의 이동을 제한한다. 상세하게 스토퍼부(524)는 블라인드 시트(10)의 전개위치에서 코드유닛(300)이 더 이동되지 않도록 및/또는 블라인드의 감감위치에서 코드유닛(300)이 더 이동되지 않도록 코드유닛(300)의 이동을 제한한다. 스토퍼부(524)에 대한 상세한 설명은 이하에서 윈도우 차광장치(1)의 작동 과정을 설명할 때 보다 상세하게 하기로 한다.

기어 와이어 부재(540)는 도 9에 도시된 바와 같이, 기어부재(520)의 내부에 배치된다. 기어 와이어 부재(540)는 기어부재(520)가 회전 기어(84)와 치합되어 리니어 이동될 때 기어부재(520)의 구조적 강성을 보강한다. 기어유닛(500)은 기어부재(520)와 기어 와이어 부재(540)의 인서트 사출에 의해 형성된다. 구체적으로 기어부재(520)는 합성수지 재질로 사출 성형되고, 기어 와이어 부재(540)는 기어부재(520)의 열 변형에 따른 길이 변화를 제한하기 위하여 금속과 비철 금속 재질 중 어느 하나로 마련된다. 실질적으로 기어부재(520)는 합성수지 재질로 제작되기 때문에 유연한 재질 특성이 있으나, 강성이 취약하고 외부의 열적 조건에 따라 길이 변화를 한다. 이러한 기어부재(520)의 강성의 취약과 열적 조건에 따른 길이 변화의 단점을 해소하기 위해서 기어부재(520)의 내부에 기어 와이어 부재(540)를 배치한다. 보다 구체적으로 기어 와이어 부재(540)는 코드부재(320)의 열적 조건에 따라 길이 변화를 제한할 수 있으므로, 회전 기어(84)와 기어부재(520)의 기어 치합을 균일하게 유지하여 윈도우 차광장치(1)의 작동 신뢰성을 확보할 수 있다.

결합유닛(700)은 도 5 및 도 7에 도시된 바와 같이, 코드유닛(300)에 연결된 제 1결합부(720), 기어유닛(500)에 연결된 제 2결합부(740) 및 제 1결합부(720)와 제 2결합부(740)에 관통 형성된 결합 홀(760)을 포함한다. 여기서, 제 1결합부(720) 및 제 2결합부(740)는 동일한 형상을 가지고 있으며, 보다 상세히 설명하기 위해 코드유닛(300)과 기어유닛(500)에 각각 연결되는 것으로 구분함을 알려둔다. 이러한 제 1결합부(720) 및 제 2결합부(740)의 면 접촉 결합에 의해 코드유닛(300)과 기어유닛(500) 사이에서 발생하는 길이 변화를 제한할 수 있다.

체결유닛(800)은 결합유닛(700)의 길이 방향의 가로 방향으로 삽입되어 결합유닛(700)을 상호 체결한다. 상세하게 체결유닛(800)은 제 1결합부(720)와 제 2결합부(740)에 각각 형성된 결합 홀(760)에 관통 삽입되는 핀과 나사 중 적어도 어느 하나를 사용하여 제 1결합부(720)와 제 2결합부(740)를 핀 결합과 나사 결합 방식 중 적어도 어느 하나의 체결 방식으로 상호 체결한다.

한편, 결합유닛(700)은 도 6 및 도 9에 도시된 바와 같이, 코드유닛(300)에 연결된 제 1결합부(720)와 기어유닛(500)에 연결된 제 2결합부(740)를 포함한다. 도 6 및 도 9에 도시된 결합유닛(700)은 도 5 및 도 7에 도시된 결합유닛(700)과 달리 체결유닛(800) 없이 상호 결합된다. 상세하게 제 1결합부(720)와 제 2결합부(740)는 상호 끼움 결합 방식으로 결합된다. 즉, 도면에 도시된 바와 같이 제 1결합부(720)와 제 2결합부(740)는 상하 방향으로 슬라이딩 끼움 결합된다. 여기서, 제 1결합부(720)와 제 2결합부(740)의 상호 끼움 결합 시 이탈 방지 및 결합력 보강을 위하여 제 1결합부(720)와 제 2결합부(740)를 압착하여 상호 단단히 연결 또는 결합 할 수 있고, 빠짐 방지의 구조로 결합 할 수도 있다.

가이드 피스(900)는 쉐이드 바(50)와 코드유닛(300) 사이에 배치된다. 가이드 피스(900)는 코드유닛(300)의 리니어 운동을 쉐이드 바(50)에 제공한다. 즉, 가이드 피스(900)는 쉐이드 바(50)와 코드유닛(300)의 상호 연결하여 블라인드 시트(10)가 전개위치와 감김위치 사이에서 이동되도록 구동력을 전달한다. 가이드 피스(900)는 본 발명의 일 실시 예로서 코드유닛(300)과 일체로 사출 성형되나, 이에 한정되지 않고 별도로 제작되어 쉐이드 바(50)와 코드유닛(300)을 상호 연결할 수 있다.

마지막으로 도 15는 도 1에 도시된 감김위치에 대한 구동유닛과 코드 조립체의 작동 사시도이고, 도 16은 도 2에 도시된 전개위치에 대한 구동유닛과 코드 조립체의 작동 사시도이다.

이러한 구성에 의해 본 발명의 실시 예에 따른 윈도우 차광장치(1)의 작동 과정을 이하에서 살펴보면 다음과 같다.

상술한 도 1 및 도 15는 블라인드 시트(10)가 감김위치에 위치한 윈도우 차광장치(1)의 작동을 도시하고 있다. 블라인드 시트(10)가 윈도우를 커버하지 않는 감김위치에 있을 때 블라인드 시트(10)는 실질적으로 자동차의 후방 선반에 위치된다. 이때, 코드 조립체(100)는 회전 기어(84)가 회전 운동을 하더라도 기어유닛(500)의 스토퍼부(524)에 의해 이동이 제한된다.

상술한 도 2 및 도 16은 블라인드 시트(10)가 감김위치로부터 윈도우를 커버하는 전개위치로 이동된 윈도우 차광장치(1)의 작동을 도시하고 있다.

도 1 및 도 15에 도시된 감김위치에서 도 2 및 도 16과 같이 블라인드 시트(10)가 전개위치로 이동될 때, 회전 기어(84)는 회전 운동을 하고 회전 기어(84)와 치합된 한 쌍의 코드 조립체(100)의 각각의 기어유닛(500)은 상호 반대 방향으로 리니어 운동된다. 이때, 코드유닛(300)의 단면 형상은 상술한 도 10에 도시된 바와 같이 가이드레일(70)의 내부와 복수 개의 점 접촉부를 갖는 스텔라 형상으로 점 접촉되고, 실질적으로 가이드레일(70)의 내부에서 리니어 운동 시 복수 개로 선 접촉된다. 이러한 코드유닛(300)의 형상에 따른 가이드레일(70)과의 접촉 방식, 즉 리니어 이동 시 복수 개로 선 접촉됨에 따라 코드유닛(300)의 이동성을 향상함과 함께 가이드레일(70)과 코드유닛(300) 사이의 마찰 소음을 저감할 수 있다.

한편, 도 16에 도시된 바와 같이, 블라인드 시트(10)가 전개위치에 위치될 때 회전 기어(84)가 회전 운동하더라도 스토퍼부(524)에 의해 회전 기어(84)와 기어유닛(500)이 치합되지 않음에 따라 코드유닛(300)의 이동은 제한된다.

이에, 가이드레일과 복수 개로 점 접촉되는 스텔라(stellar) 형상을 갖는 코드유닛에 의해 가이드레일과 코드유닛이 상호 복수 개로 선 접촉되어 코드유닛이 이동될 수 있으므로, 코드유닛의 이동성 향삼과 함께 가이드레일과 코드유닛 사이의 마찰 소음을 저감하여 제품의 품위품질을 향상할 수 있다.

또한, 코드유닛을 리니어 이동하는 기어유닛에는 구동유닛의 구동에 무관하게 코드유닛의 이동을 제한하는 스토퍼부를 포함하고 있으므로, 제품의 작동 신뢰성을 향상할 수 있다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적인 특징들이 변경되지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것으로 이해할 수 있을 것이다. 그러므로, 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

1: 윈도우 차광장치 10: 블라인드 시트(blind sheet)
20: 샤프트(shaft) 50: 쉐이드 바(shade bar)
70: 가이드레일(guide rail) 80: 구동유닛
82: 모터 84: 회전 기어
100: 코드 조립체 300: 코드유닛
320: 코드부재 322: 코어(core)부
324: 접촉부 340: 와이어 부재
500: 기어유닛 520: 기어부재
522: 기어부 524: 스토퍼부
540: 기어 와이어 부재 700: 결합유닛
800: 체결유닛 900: 가이드 피스(guide piece)

Claims

자동차의 윈도우를 선택적으로 커버하는 블라인드 시트(blind sheet)와, 상기 블라인드 시트의 양측에 배치되는 한 쌍의 가이드레일(guide rail)과, 상기 블라인드 시트가 상기 가이드레일을 따라 왕복 이동되도록 구동력을 발생하는 구동유닛을 갖는 윈도우 차광장치의 코드(cord) 조립체에 있어서,
상기 블라인드 시트에 연결되고 상기 가이드레일의 내측면을 따라 복수 개의 영역에서 상기 가이드레일의 내측면에 부분적으로 접촉되는 단면 형상을 가지며, 상기 구동유닛으로부터 제공된 구동력에 의해 상기 블라인드 시트를 왕복 이동시키도록 상기 가이드레일의 길이 방향으로 왕복 이동되는 코드유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
제 1항에 있어서,
상기 코드유닛은,
상기 가이드레일과 접촉되어, 상기 구동유닛으로부터 제공된 구동력에 의해 상기 가이드레일을 따라 왕복 이동되는 코드부재와;
상기 코드부재의 내부에 배치되어, 상기 코드부재의 왕복 이동 시 상기 코드부재의 구조적 강성을 보강하는 와이어 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
제 2항에 있어서,
상기 코드부재는,
코어(core)부와;
상기 코어부의 외표면을 따라 돌출되어, 상기 가이드레일의 내측면에 접촉되는 적어도 하나의 접촉부를 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
제 2항에 있어서,
상기 코드부재는,
코어(core)부와;
상기 코어부의 외표면을 따라 간격을 두고 복수 개로 돌출되어, 상기 가이드레일의 내측면에 접촉되는 접촉부를 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
제 4항에 있어서,
상기 코드부재의 상기 코어부와 상기 접촉부의 단면 형상은 상기 가이드레일에 내측면에 복수 개로 점 접촉되는 스텔라(stellar) 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
제 3항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 코드유닛은 상기 블라인드 시트가 상기 윈도우를 커버하는 전개위치와 커버 해제하는 감김위치 사이에서 왕복 이동할 때, 상기 가이드레일과 복수 개로 선 접촉 이동되는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
제 2항에 있어서,
상기 코드유닛은 상기 코드부재와 상기 와이어 부재의 인서트 사출에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
제 7항에 있어서,
상기 코드부재는 합성수지 재질로 마련되고, 상기 와이어 부재는 상기 코드부재의 열 변형에 따른 길이 변화를 제한하기 위하여 금속과 비철 금속 재질 중 어느 하나로 마련되는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
제 3항 또는 제 4항에 있어서,
상기 구동유닛은 모터와 회전 기어를 포함하고,
상기 윈도우 차광장치의 코드 조립체는 상기 코드유닛의 일측에 연결되며, 상기 회전 기어의 회전 운동에 연동하여 상기 회전 기어의 회전 운동을 상기 코드유닛의 리니어 운동으로 변환하는 기어유닛을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
제 9항에 있어서,
상기 기어유닛은,
상기 회전 기어와 치합되어, 상기 회전 기어의 회전 운동을 리니어 운동으로 변환하는 기어부재와;
상기 기어부재의 내부에 배치되어, 상기 기어부재의 왕복 이동 시 상기 기어부재의 구조적 강성을 보강하는 기어 와이어 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
제 10항에 있어서,
상기 기어유닛은 상기 기어부재와 상기 기어 와이어 부재의 인서트 사출에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
제 11항에 있어서,
상기 기어부재는 합성수지 재질로 마련되고, 상기 기어 와이어 부재는 상기 기어부재의 열 변형에 따른 길이 변화를 제한하기 위하여 금속과 비철 금속 재질 중 어느 하나로 마련되는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
제 10항에 있어서,
상기 기어부재는,
상기 블라인드 시트를 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 이동시키는 상기 코드유닛의 이동 거리에 대응되며, 상기 회전 기어와 치합되는 래크(rack)가 형성된 기어부와;
상기 래크를 사이에 두고 상기 회전 기어와 치합되지 않는 외표면을 가지고 배치되어, 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 상기 코드유닛의 이동을 제한하는 스토퍼부를 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
제 9항에 있어서,
상기 윈도우 차광장치의 코드 조립체는,
상기 코드유닛과 상기 기어유닛 사이에 각각 배치되며, 상기 코드유닛과 상기 기어유닛의 이동 방향을 따라 형성되어 상호 면 접촉되는 결합유닛과;
상기 결합유닛의 길이 방향의 가로 방향으로 삽입되어, 상기 결합유닛을 상호 체결하는 체결유닛을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
제 14항에 있어서,
상기 체결부재는 상기 결합유닛을 핀 결합과 나사 결합 중 적어도 어느 하나의 체결 방식으로 상호 체결하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
제 9항에 있어서,
상기 윈도우 차광장치의 코드 조립체는,
상기 코드유닛과 상기 기어유닛 사이에 각각 배치되며, 상호 끼움 결합 방식으로 결합되는 결합유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
제 1항에 있어서,
상기 윈도우 차광장치는 상기 블라인드 시트의 일측에 연결되고 회전 운동되어 상기 블라인드 시트를 감김 및 풀림 시키는 샤프트(shaft) 및 상기 샤프트와 대향된 상기 블라인드 시트의 타측에 연결되어 상기 블라인드 시트를 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 견인하는 쉐이드 바(shade bar)를 더 포함하며,
상기 윈도우 차광장치의 코드 조립체는 상기 쉐이드 바와 상기 코드유닛 사이에 배치되어, 상기 코드유닛의 리니어 운동을 상기 쉐이드 바에 제공하는 가이드 피스(guide piece)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
자동차의 윈도우를 선택적으로 커버하는 윈도우 차광장치에 있어서,
상기 윈도우를 커버하는 전개위치와 커버 해제하는 감김위치 사이에서 왕복 이동하는 블라인드 시트와;
상기 블라인드 시트의 일측에 연결되며, 상기 블라인드 시트가 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 이동할 때 회전 운동되는 샤프트와;
상기 샤프트와 대향된 상기 블라인드 시트의 타측에 연결되며, 상기 블라인드 시트를 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 견인하는 쉐이드 바와;
상기 샤프트와 상기 쉐이드 바의 배치 방향에 대해 가로 방향으로 상기 블라인드 시트의 양측에 배치되어, 상기 블라인드 시트의 왕복 이동을 가이드 하는 가이드레일과;
상기 블라인드 시트가 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 왕복 이동하도록 구동력을 발생하는 구동유닛과;
상기 쉐이드 바와 상기 구동유닛에 연결되고 한 쌍의 상기 가이드레일 각각의 내측면을 따라 복수 개의 영역에서 상기 가이드레일의 내측면에 부분적으로 접촉되는 단면 형상을 가지고, 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 상기 구동유닛의 구동력에 따라 리니어 운동되는 한 쌍의 코드 조립체를 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치.
제 18항에 있어서,
상기 코드 조립체는,
상기 쉐이드 바에 연결되어, 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 왕복 이동 시 이동 방향을 따라 상기 가이드 레일과 복수 개의 접촉 영역을 가지고 이동되는 코드유닛과;
일측은 상기 구동유닛에 연결되고 타측은 상기 코드유닛에 연결되어, 상기 구동유닛의 회전 운동을 리니어 운동으로 변환하여 상기 코드유닛에 제공하는 기어유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치.
제 19항에 있어서,
상기 코드유닛과 상기 기어유닛의 내부에는 각각 금속과 비철 금속 재질 중 어느 하나의 와이어 부재가 배치되며, 상기 와이어 부재는 상기 코드유닛과 상기 기어유닛의 구조적 강성을 보강하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치.
제 20항에 있어서,
상기 코드유닛과 상기 기어유닛은 각각 상기 와이어 부재와 인서트 사출 성형되며, 상기 와이어 부재는 상기 코드유닛과 상기 기어유닛의 열 변형에 따른 길이 변화를 제한하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치.
제 19항에 있어서,
상기 기어유닛은,
상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 리니어 이동되는 상기 코드유닛에 대응되며, 상기 구동유닛과 치합 되도록 형성된 래크 영역과;
상기 래크 영역을 사이에 두고 상기 코드유닛의 리니어 이동을 제한하기 위하여, 상기 구동유닛과 치합되지 않도록 형성된 스토퍼 영역을 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치.
제 19항에 있어서,
상기 코드유닛의 외표면과 상기 가이드레일 사이에는 상기 코드유닛과 상기 가이드레일 사이를 윤활하는 윤활유가 충진되는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치.