JP4504847B2 - ロールサンシェード装置 - Google Patents

Description

本発明は、車体の天井の下部に装着されるロールサンシェード装置に関するものである。

従来、車内への採光のために車体の天井に透明パネルを備えた車両があり、そのような車両においては、車内への直射日光を遮るために透明パネルの下部にロールサンシェード装置を備えたものがある。このロールサンシェード装置としては、透明パネルの下部に巻き出し可能（開閉可能）なロールサンシェードが配設されている。そして、このロールサンシェードの開閉は、モータを駆動してプッシュプルケーブルを押し引き駆動することにより、このプッシュプルケーブルに取り付けられたスライダがガイドレールに沿って前後に移動することで行われる。

そして、スライダに対するプッシュプルケーブルの取付構造としては、スライダに一体的に設けられた筒状のケーブル連結部内にプッシュプルケーブルを挿通させ、このプッシュプルケーブルの前後を抜け止め用ニップルで固定する方法を採用したものが知られている（例えば特許文献１参照）。
特開２００４−２４９７７９号公報（段落００１５〜００１６、図１、図２）

ところで、前記した特許文献１によれば、プッシュプルケーブルをスライダに取り付けるときには、２つの抜け止め用ニップルが必要となり、部品点数が増えてコストが高くつくという問題がある。また、これら２つの抜け止め用ニップルをプレス加工等を用いてプッシュプルケーブルに強固に取り付ける必要があり、このような抜け止め用ニップルの取り付けに手間がかかり、組付け作業が面倒なものとなり、作業性が低下するという問題がある。さらに、プッシュプルケーブルをスライダに取り付けるために、プッシュプルケーブル等に穴あけ加工または切削加工等の後加工が必要となり、加工工数が増えるという問題がある。

このような背景に鑑みて本発明がなされたのであり、本発明は、プッシュプルケーブルをスライダに容易に取り付けることができ、プッシュプルケーブルをスライダに取り付けるときに必要な部品点数を削減でき、しかもプッシュプルケーブルの加工工数を削減できるようにしたロールサンシェード装置を提供することを目的とする。

前記した課題を解決するため、請求項１に記載の本発明のロールサンシェード装置は、車体の天井の下部に配設されるロールサンシェードの左右に配設されるガイドレールと、前記ロールサンシェードに連結して前記ガイドレールに沿って移動可能なスライダと、前記スライダを前記ガイドレールに沿って移動させるため、モータに噛合するラック部を有して一端側が前記スライダに直接取り付けられたプッシュプルケーブルとを備え、前記プッシュプルケーブルの前後方向の動作と同期して前記ロールサンシェードが開閉するロールサンシェード装置において、前記プッシュプルケーブルの横断面は長円形状を呈し、前記スライダには前記プッシュプルケーブルのラック部と対応したラック形状を有する噛合部を形成し、前記スライダのラック形状の噛合部を前記プッシュプルケーブルのラック部に噛合させた状態で、前記スライダと前記プッシュプルケーブルとを前記ガイドレールに収容したことを特徴としている。

このような構成により、スライダに形成した噛合部をプッシュプルケーブルのラック部と対応した形状に形成したため、スライダの噛合部をプッシュプルケーブルのラック部にがたつくことなく、安定して噛合させることができる。そして、このようにスライダの噛合部をプッシュプルケーブルのラック部に噛合させて、これらスライダとプッシュプルケーブルをガイドレールに収容するだけで、プッシュプルケーブルをスライダに固定した状態に保持することができる。また、スライダの取り付けのための穴あけが不要なので加工工数を削減できる。

本発明によれば、プッシュプルケーブルをスライダに容易に取り付けることができると共に、部品点数、組み付け工数、加工工数および部品管理工数を削減でき、コストの低減を図ることができる。

次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、一実施形態に係るロールサンシェード装置を装備した車両の平面図である。図２は、プッシュプルケーブルとスライダとの取付構造を示す断面図であり、（ａ）は、図１中の矢示Ａ−Ａ方向から拡大してみた図であり、（ｂ）は、図２（ａ）中の矢示Ｂ−Ｂ方向からみた図である。図３は、プッシュプルケーブルを単体で示す斜視図である。図４は、本発明の変形例によるプッシュプルケーブルを単体で示す斜視図である。

図１に示すように、ロールサンシェード装置１は、ロールサンシェード１０、ガイドレール２０，２０、スライダ３０，３０およびプッシュプルケーブル４０，４０によって概ね構成されている。

ロールサンシェード１０は、車体の天井である固定ルーフ２に装着された透明パネル３の下部に配設されている。そして、このロールサンシェード１０は、可撓性を有するシート状の樹脂材料等を用いて形成され、巻取り軸１１に巻回されている。また、巻取り軸１１には、コイルばね（図示せず）等の付勢部材が取り付けられており、このコイルばねによりロールサンシェード１０は巻取り軸１１に巻き取られる方向に常時付勢されている。このため、スライダ３０が後記するモータ４およびプッシュプルケーブル４０によって前方にスライドしたときには、巻取り軸１１からロールサンシェード１０が前記コイルばねの付勢力に抗して巻き出される。その結果、ロールサンシェード１０には一定の張力が付与され、この状態で透明パネル３は、ロールサンシェード１０により下側から覆われ、透明パネル３からの直射日光が遮られる。また、スライダ３０がモータ４およびプッシュプルケーブル４０によって後方にスライドしたときには、コイルばねによりロールサンシェード１０が巻取り軸１１に巻き取られる。

ガイドレール２０は、図１に示すように、ロールサンシェード１０の左右両側に配設され、前後方向に平行に延びている。そして、このガイドレール２０は、図２（ａ）に示すように断面略コ字状をなしている。また、ガイドレール２０は、図２（ａ）に示すように、水平に配置された下板部２０ａと、下板部２０ａの一方の端部側から垂直に立ち上がった一方の側板部２０ｂと、下板部２０ａの他方の端部から垂直に立ち上がった他方の側板部２０ｃと、一方の側板部２０ｂの端部から水平に延びた上板部２０ｄとを備えている。ここで、他方の側板部２０ｃは、一方の側板部２０ｂの約２分の１程度の高さ寸法をもって形成され、これにより他方の側板部２０ｃと上板部２０ｄとの間には開口２１が形成される。

スライダ３０は、図２（ａ）、（ｂ）に示すように角板状に形成され、ガイドレール２０の下板部２０ａ、他方の側板部２０ｃおよび上板部２０ｄに対して前後方向に摺動可能に接触している。そして、スライダ３０のうち、プッシュプルケーブル４０と対向する端面３０ａには、後記するラック部４０ａと対応した形状を有する凹凸状をなす噛合部３０ｂが形成され、この噛合部３０ｂはプッシュプルケーブル４０のラック部４０ａと噛合している。このため、スライダ３０は、プッシュプルケーブル４０と一体となってガイドレール２０内を前後方向に移動するようになっている。また、スライダ３０には、噛合部３０ｂが形成される端面３０ａとは反対側の端面３０ｃからガイドレール２０の開口２１を介して外部に突出するブラケット３０ｄが設けられている。そして、このスライダ３０のブラケット３０ｄにはロールサンシェード１０（図１参照）が連結されている。

プッシュプルケーブル４０は、図２（ａ）および図３に示すように、例えば可撓性を有する樹脂材料等を用いて横断面が長円形状をなす棒状部材として形成されている。また、プッシュプルケーブル４０には、図３に示すようにモータ４（図１参照）のピニオン（図示せず）に噛合する同じピッチの円弧歯型のラック部４０ａ，４０ａ，…が全長に亘って形成されている。また、図２（ｂ）に示すように、プッシュプルケーブル４０は、その一端側に位置する各ラック部４０ａにスライダ３０の噛合部３０ｂが噛合した状態でガイドレール２０内に収容されている。さらに、プッシュプルケーブル４０は、図１に示すように、その他端側がガイドレール２０から前方へと突出してそこからガイド部材（図示せず）等を介して略Ｌ字状に屈曲し、モータ４に向けて延びている。

次に、ロールサンシェード装置１の作動について説明する。
まず、モータ４を正逆方向に回転駆動すると、モータ４のピニオンに噛合するプッシュプルケーブル４０がガイドレール２０内を前後方向に移動する。その結果、プッシュプルケーブル４０に噛合したスライダ３０がプッシュプルケーブル４０の動きに合わせて前後方向に移動すると共に、スライダ３０に取り付けられたロールサンシェード１０が巻取り軸１１から巻き出されたり、巻き取られたりされ、これにより透明パネル３から車内に入る直射日光の量が調節される。

ここで、本実施形態では、スライダ３０にプッシュプルケーブル４０のラック部４０ａと対応した形状を有する噛合部３０ｂを設ける構成としたので、スライダ３０をプッシュプルケーブル４０に取り付けるときには、スライダ３０の噛合部３０ｂをプッシュプルケーブル４０のラック部４０ａに噛合させて、これらスライダ３０およびプッシュプルケーブル４０をガイドレール２０内に収容するだけで、プッシュプルケーブル４０をスライダ３０に容易に取り付けることができる。

従って、本実施形態によれば、スライダ３０に対するプッシュプルケーブル４０の取付時において、前記従来技術で述べたような抜け止め用ニップルを用いる必要がなくなり、部品点数を減らしてコストを小さく抑えることができる上に、プッシュプルケーブル４０をスライダ３０に容易に取り付けることができ、作業性を向上することができる。また、プッシュプルケーブル４０に従来技術で述べたような穴あけ加工または切削加工等の後加工を行う必要がなくなり、加工工数を減らしてコストを削減することができる。

また、プッシュプルケーブル４０は、合成樹脂や合成ゴムなどに補強用の繊維を内設したものでもよい。なお、図４に本発明の参考例によるプッシュプルケーブルを示す。

一実施形態に係るロールサンシェード装置を装備した車両の平面図である。 プッシュプルケーブルとスライダとの取付構造を示す断面図であり、（ａ）は、図１中の矢示Ａ−Ａ方向から拡大してみた図であり、（ｂ）は、図２（ａ）中の矢示Ｂ−Ｂ方向からみた図である。 プッシュプルケーブルを単体で示す斜視図である。 本発明の参考例によるプッシュプルケーブルを単体で示す斜視図である。

符号の説明

１ ロールサンシェード装置
４ モータ
１０ ロールサンシェード
２０ ガイドレール
３０ スライダ
３０ｂ 噛合部
４０，４０′ プッシュプルケーブル
４０ａ，４０ａ′ ラック部

Claims (1)

1. 車体の天井の下部に配設されるロールサンシェードの左右に配設されるガイドレールと、前記ロールサンシェードに連結して前記ガイドレールに沿って移動可能なスライダと、前記スライダを前記ガイドレールに沿って移動させるため、モータに噛合するラック部を有して一端側が前記スライダに直接取り付けられたプッシュプルケーブルとを備え、前記プッシュプルケーブルの前後方向の動作と同期して前記ロールサンシェードが開閉するロールサンシェード装置において、
   前記プッシュプルケーブルの横断面は長円形状を呈し、
   前記スライダには前記プッシュプルケーブルのラック部と対応したラック形状を有する噛合部を形成し、前記スライダのラック形状の噛合部を前記プッシュプルケーブルのラック部に噛合させた状態で、前記スライダと前記プッシュプルケーブルとを前記ガイドレールに収容したことを特徴とするロールサンシェード装置。

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