WO2020226226A1 - 윈도우 차광장치의 코드 조립체 및 이를 갖는 윈도우 차광장치 - Google Patents

윈도우 차광장치의 코드 조립체 및 이를 갖는 윈도우 차광장치 Download PDF

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WO2020226226A1
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unit
gear
cord
code
window
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PCT/KR2019/008231
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박정순
김봉중
김정태
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코리아에프티 주식회사
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    • F16H19/04—Gearings comprising essentially only toothed gears or friction members and not capable of conveying indefinitely-continuing rotary motion for interconverting rotary or oscillating motion and reciprocating motion comprising a rack
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    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/70—Gearings

Definitions

  • the present invention relates to a cord assembly of a window shading device and a window shading device having the same, and more particularly, to a cord assembly of a window shading device selectively covering a window of a vehicle and a window shading device having the same.
  • a window of a large area disposed in a car can improve the aesthetics of the users of the car, but the indoor temperature is accumulated in the car due to the influence of light transmitted through the window disposed with a large area.
  • the operating load of the air conditioner increases in order to eliminate the heat accumulated in the room because of rises.
  • the privacy protection of the user is weak because it is easy to view the interior from the outside of the vehicle through a large window.
  • a window shading device capable of blocking the interior and exterior of the vehicle as well as reducing the amount of light flowing into the interior of the vehicle is used.
  • the window shielding device covers and releases the window according to the user's selection.
  • the main automatic type of window shading device is the blind seat covering the window, the shaft winding the blind seat, the guide rail disposed on both sides of the blind seat, the position where the blind seat covers the window and the position where the blind seat is wound on the shaft.
  • a driving unit generating a driving force so as to be moved between the driving unit and one side are connected by meshing of the driving unit and the gear, and the other side includes a wire that is connected to the blind seat and moved along the guide rail.
  • a wire meshed with a gear moves linearly according to a driving force generated from a driving unit to pull a blind seat.
  • the wire used in the conventional window shading device has a spiral spring-shaped structure at regular intervals in order to engage with the drive unit and the gear, and minimizes frictional noise between the guide rail and the wire when moving inside the guide rail.
  • noise attenuating members of various materials such as fabrics are separately attached between springs arranged in a spiral manner.
  • the wire used in the conventional window shading device has a structure that is easier to manufacture and has a simpler structure because the entire length is manufactured to have a spiral spring-shaped structure and additional work that requires attaching a separate noise attenuating member is considered. The need for is increasing.
  • the means for solving the above problems is a blind sheet selectively covering a window of an automobile according to the present invention, a pair of guide rails disposed on both sides of the blind sheet, and the blind sheet
  • the cord assembly of the window shading device having a drive unit that generates a driving force so as to reciprocate along the guide rail
  • the guide rail is connected to the blind seat and is connected to the guide rail in a plurality of areas along the inner surface of the guide rail.
  • a code unit having a cross-sectional shape partially contacting the inner surface and reciprocating in the longitudinal direction of the guide rail to reciprocate the blind sheet by a driving force provided from the driving unit. Made by cord assembly.
  • the code unit is in contact with the guide rail and a code member reciprocally moved along the guide rail by a driving force provided from the driving unit, and the code member disposed inside the code member to reciprocate the code member It may include a wire member to reinforce the structural rigidity of.
  • the cord member may include a core portion and at least one contact portion protruding along an outer surface of the core portion and contacting an inner surface of the guide rail.
  • the code member may include a core portion and a plurality of contact portions protruding at intervals along the outer surface of the core portion to contact the inner surface of the guide rail.
  • the cross-sectional shape of the core portion and the contact portion of the cord member have a stellar shape in which a plurality of points contact the inner surface of the guide rail.
  • the code unit may be moved in line contact with the guide rail when the blind sheet reciprocates between an deployed position covering the window and a winding position to release the cover.
  • the cord unit may be formed by insert injection of the cord member and the wire member.
  • the cord member may be made of a synthetic resin material, and the wire member may be made of any one of a metal or a non-ferrous metal material to limit a change in length due to thermal deformation of the cord member.
  • the drive unit includes a motor and a rotation gear, and the code assembly of the window shading device is connected to one side of the code unit and interlocks with the rotational movement of the rotational gear to perform a linear movement of the rotational gear. It may further include a gear unit to convert.
  • the gear unit is engaged with the rotation gear to convert the rotational motion of the rotational gear into linear motion
  • the gear member is disposed inside the gear member to reinforce the structural rigidity of the gear member when the gear member reciprocates. It may include a gear wire member.
  • the gear unit may be formed by insert injection of the gear member and the gear wire member.
  • the gear member may be formed of a synthetic resin material, and the gear wire member may be formed of any one of metal and non-ferrous metal material to limit a change in length due to thermal deformation of the gear member.
  • the gear member corresponds to a moving distance of the cord unit for moving the blind seat between the deployed position and the winding position, and has a gear unit having a rack engaged with the rotating gear, and the rack interposed therebetween. It may include a stopper portion that is disposed to have an outer surface that does not engage with the rotation gear to limit the movement of the code unit between the deployment position and the winding position.
  • the code assembly of the window shading device is disposed between the code unit and the gear unit, and is formed along a moving direction of the code unit and the gear unit to make contact with each other, and a transverse direction in the length direction of the coupling unit. It may further include a fastening unit that is inserted in the direction to mutually fasten the coupling unit.
  • the fastening member may mutually fasten the coupling unit by at least one of a pin coupling and a screw coupling.
  • the cord assembly of the window shading device may include a coupling unit disposed between the cord unit and the gear unit, respectively, and coupled in a fitting coupling manner.
  • the window shading device is connected to one side of the blind sheet and rotated to wind and unwind the blind sheet, and the window light blocking device is connected to the other side of the blind sheet opposite to the shaft, so that the blind sheet is connected to the deployed position.
  • a guide piece further comprising a shade bar for traction between the winding positions, wherein the code assembly of the window shading device is disposed between the shade bar and the code unit to provide linear motion of the code unit to the shade bar. (guide piece) may be further included.
  • the means for solving the above problem includes a blind seat reciprocating between an deployed position covering the window and a winding position for releasing the cover, and the A shaft connected to one side of the blind sheet and rotated when the blind sheet moves between the deployed position and the winding position, and connected to the other side of the blind sheet opposite to the shaft, and the blind sheet is connected to the deployed position and the winding position.
  • a driving unit generating a driving force to reciprocate between a position and the winding position, and connected to the shade bar and the driving unit, and in a plurality of regions along the inner surface of each of the pair of guide rails on the inner surface of the guide rail. It is also made by a window shading device comprising a pair of cord assemblies having a cross-sectional shape that partially contacts, and linearly moving according to a driving force of the driving unit between the deployed position and the winding position.
  • the cord assembly is connected to the shade bar, the code unit is moved with a plurality of contact areas with the guide rail along a moving direction when reciprocating between the deployed position and the winding position, and one side is connected to the driving unit.
  • the other side may include a gear unit connected to the code unit to convert the rotational motion of the driving unit into a linear motion and provide the code unit to the code unit.
  • One wire member of metal and non-ferrous metal is disposed inside the cord unit and the gear unit, respectively, and the wire member may reinforce structural rigidity of the cord unit and the gear unit.
  • the cord unit and the gear unit are respectively insert injection-molded with the wire member, and the wire member may limit a change in length according to thermal deformation of the cord unit and the gear unit.
  • the gear unit corresponds to the code unit that is linearly moved between the deployed position and the winding position, and has a rack area formed to mesh with the driving unit, and to limit the linear movement of the code unit with the rack area interposed therebetween. It may include a stopper region formed so as not to mesh with the driving unit.
  • Lubricating oil for lubricating between the cord unit and the guide rail may be filled between the outer surface of the cord unit and the guide rail.
  • the gear unit for linearly moving the code unit includes a stopper that restricts movement of the code unit irrespective of the driving of the drive unit, it is possible to improve the operational reliability of the product.
  • FIG. 1 is a perspective view of a window shading device with respect to a winding position according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is a perspective view of a window shading device in a deployed position according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 3 is an exploded perspective view of the window shading device shown in FIG. 2;
  • FIG. 4 is a perspective view of the cord assembly shown in Figure 3,
  • FIG. 5 is an enlarged perspective view of area V shown in FIG. 4;
  • FIG. 6 is an enlarged perspective view of another embodiment of area V shown in FIG. 4;
  • FIG. 7 is an exploded perspective view of the cord assembly shown in FIG. 4;
  • FIG. 8 is an enlarged perspective view of area VIII shown in FIG. 7;
  • FIG. 9 is an enlarged perspective view of another embodiment of the region VIII shown in FIG. 7;
  • FIG. 10 is a cross-sectional view of the line X-X shown in FIG. 5;
  • 11 to 14 are cross-sectional views taken along line X-X of the other embodiment shown in FIG. 5;
  • FIG. 15 is a cross-sectional view of the line XV-XV shown in FIG. 8;
  • FIG. 16 is a cross-sectional perspective view of the line XVI-XVI shown in FIG. 2;
  • FIG. 17 is an operation perspective view of the drive unit and the cord assembly with respect to the winding position shown in FIG. 1;
  • FIG. 18 is an operational perspective view of the drive unit and the cord assembly in the deployed position shown in FIG. 2;
  • the cord assembly of the window shielding device can be applied to various window shielding devices that move a blind sheet reciprocating by linearly moving according to a driving force.
  • FIG. 1 is a perspective view of a window shading device in a wound position according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is a perspective view of a window shading device in a deployed position according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 3 is a window shown in FIG. It is an exploded perspective view of the shading device.
  • the window shading device 1 includes a blind sheet 10, a shaft 20, and a shade bar. 50), a guide rail 70, a drive unit 80, and a cord assembly (hereinafter referred to as a cord assembly) 100 of the window shading device 1.
  • the window shading device 1 according to the embodiment of the present invention further includes a frame 30.
  • the window shading device 1 according to an embodiment of the present invention is described as being applied to a rear window of a vehicle not shown in the present invention, but is not limited thereto, and it is noted that it can be applied to a window area such as a sunroof of a vehicle. .
  • the blind sheet 10 is used to control the amount of light transmitted through the window into the interior of the vehicle.
  • the blind sheet 10 of the present invention is made of a knitted fabric material capable of a roller type that can be wound on the shaft 20.
  • the blind sheet 10 may be formed of various materials that can be wound in a roller type in addition to the knitted fabric material.
  • the blind sheet 10 is moved reciprocally between the deployed position covering the window and the winding position releasing the cover according to the user's selection. In detail, as shown in FIG. 1, the blind sheet 10 is wound on the shaft 20 at the winding position, and as shown in FIG. 2, the blind sheet 10 covers the window at the deployed position.
  • the shaft 20 is coupled to one side of the blind seat 10.
  • the shaft 20 is rotated according to the reciprocating movement between the deployed position and the winding position of the blind seat 10.
  • the shaft 20 is rotated so that the blind seat 10 is unwound and wound in the transverse direction in the longitudinal direction of the shaft 20.
  • the shaft 20 is disposed under the rear shelf of a vehicle not shown in the present invention.
  • the frame 30 is arranged to support the shaft 20.
  • the frame 30 supports a pair of guide rails 70 so that a pair of guide rails 70 are disposed on both sides of the blind seat 10.
  • the frame 30, like the shaft 20, is disposed under the rear shelf of the vehicle or on a panel of the vehicle body, and is coupled to the lower part of the rear shelf of the vehicle to support the window shielding device 1 against the vehicle.
  • the shade bar 50 is connected to the other side of the blind seat 10 facing the shaft 20.
  • the shade bar 50 pulls the blind seat 10 which reciprocates between the deployed position and the winding position.
  • the shade bar 50 is changed in length in the longitudinal direction between the deployed position and the winding position.
  • Both sides of the shade bar 50 are connected to a guide piece 900 of a cord assembly 100 to be described later.
  • the shade bar 50 pulls the blind seat 10 between the deployed position and the winding position according to the linear motion of the cord unit 300 and the gear unit 500 connected to the guide piece 900.
  • the guide rails 70 are disposed in pairs on both sides of the blind seat 10 in a transverse direction with respect to the arrangement direction of the shaft 20 and the shade bar 50.
  • the guide rail 70 guides the blind sheet 10 so that the blind sheet 10 reciprocates in the deployed position and the winding position.
  • a pair of guide rails 70 are respectively formed in the guide rail body 72 and the guide rail body 72 to serve as a moving path through which the cord unit 300 of the cord assembly 100 moves. Includes a hole 74. That is, the guide rail 70 guides the movement of the cord unit 300, which is reciprocated and linearly moved between the deployed position and the winding position of the blind seat 10. And, the guide rail 70 serves to support the window shading device 1 to the vehicle.
  • the frame 30 supports the window shading device 1 on the rear shelf of the vehicle or the panel of the vehicle in the horizontal direction in the moving direction of the blind sheet 10, and a pair of guide rails 70 Supports the window shading device 1 against the vehicle in the direction of movement.
  • the pair of guide rails 70 is mounted on the C-pillar or D-pillar in the rear window area depending on the vehicle type.
  • the driving unit 80 provides a driving force so that the blind seat 10 reciprocates between the deployed position and the winding position.
  • the driving unit 80 is connected to the cord assembly 100 and provides the generated driving force to the cord assembly 100.
  • the drive unit 80 includes a motor 82 and a rotation gear 84.
  • the motor 82 generates a rotational driving force so that the blind seat 10 is reciprocated between the deployed position and the winding position
  • the rotational gear 84 is connected to the rotational shaft of the motor 82 so that the rotational driving force of the motor 82 is applied.
  • the rotation gear 84 is engaged with the gear unit 500 of the cord assembly 100 to be described later to provide rotational motion to the gear unit 500.
  • FIG. 4 is a perspective view of the cord assembly shown in FIG. 3,
  • FIG. 5 is an enlarged perspective view of area V shown in FIG. 4, and
  • FIG. 6 is an enlarged perspective view of another embodiment of area V shown in FIG. 4, and
  • FIG. FIG. 4 is an exploded perspective view of the cord assembly shown in FIG. 4
  • FIG. 8 is an enlarged perspective view of the region VIII shown in FIG. 7
  • FIG. 9 is an enlarged perspective view of another embodiment of the region VIII shown in FIG. 7,
  • FIGS. 11 to 14 are a cross-sectional view of the line X-X of the other embodiment shown in FIG. 5
  • FIG. 15 is a cross-sectional view of the line XV-XV shown in FIG. 8, and
  • FIG. It is a cross-sectional perspective view of the illustrated XVI-XVI line.
  • the cord assembly 100 includes a cord unit 300 and a gear unit 500 as an embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 4 to 16.
  • the cord assembly 100 further includes a coupling unit 700, a fastening unit 800, and a guide piece 900.
  • the cord assembly 100 is disposed in a pair so as to correspond to each of the pair of guide rails 70.
  • the pair of cord assemblies 100 linearly move in opposite directions to each other according to the operation of the driving unit 80 to move the blind seat 10 back and forth between the deployed position and the winding position.
  • the cord unit 300 is connected to the blind sheet 10 and moves the blind sheet 10 back and forth between the deployed position and the winding position by the driving force provided from the driving unit 80.
  • the code unit 300 is substantially connected to the blind sheet 10 via a shade bar 50 disposed on one side of the blind sheet 10. That is, as an embodiment of the present invention, the code unit 300 is connected through the blind sheet 10 and the shade bar 50.
  • the code unit 300 has a cross-sectional shape that partially contacts the inner surface of the guide rail 70 in a plurality of regions along the inner surface of the guide rail 70, and according to the driving force provided from the driving unit 80, the guide rail It is linearly reciprocated in the longitudinal direction of 70.
  • the cross-sectional shape of the code unit 300 has a stellar shape in which a plurality of points contact with the guide rail 70 at regular intervals along the circumferential direction as shown in FIG. 10. .
  • the code unit 300 is moved in line contact with the guide rail 70 in a plurality of lines when the blind sheet 10 reciprocates between the deployed position covering the window and the winding position releasing the cover.
  • the code unit 300 of the present invention includes a code member 320 and a wire member 340.
  • the cord member 320 is in contact with the guide rail 70 and moves reciprocally along the guide rail by the driving force provided from the driving unit 80.
  • the cord member 320 includes a core portion 322 and at least one contact portion 324 protruding along the outer surface of the core portion 322 and contacting the inner surface of the guide rail 70.
  • a plurality of contact portions 324 of the cord member 320 protrude at intervals along the outer surface of the core portion 322 to contact the inner surface of the guide rail 70.
  • the cord member 320 has a plurality of point contact with the cross-sectional shape of the core portion 322 and the contact portion 324 on the inner surface of the guide rail 70 as shown in FIG. 10. It has a stellar shape.
  • the core portion 322 and the contact portion 324 of the cord member 320 are implemented as another embodiment unlike the stell-shaped cord member 320 shown in FIG. Can be.
  • the code member 320 shown in FIG. 11 has a shape similar to the code member 320 shown in FIG. 10, but unlike the contact part 324 of FIG. 10, a contact surface that is relatively in contact with the guide rail 70 is more It has a large contact portion 324.
  • the code member 320 shown in FIG. 12 has a core portion 322 having a rectangular cross-sectional shape and a contact portion 324 protruding from four sides of the core portion 322.
  • the code member 320 shown in FIG. 14 has a core portion 322 having a circular cross-sectional shape and one contact portion 324 protruding from the circumference of the core portion 322.
  • the cross-sectional shape of the cord member 320 shown in FIGS. 10 to 14 is different, but the core portion 322 and the contact portion 324 of the cord member 320 are developed in which the blind sheet 10 covers the window.
  • the guide rail 70 and the plurality of regions contact and move.
  • the cross-sectional shape of the cord member 320 shown in FIG. 10 has a Stellar shape in which a plurality of points are in contact with the inner surface of the guide rail 70, and the driving force provided by the driving unit 80 When moving by the guide rail 70 in line contact with the inner surface of the plurality of lines to move.
  • the wire member 340 is disposed inside the cord member 320.
  • the wire member 340 reinforces the structural rigidity of the cord member 320 when the cord member 320 moves back and forth.
  • the cord unit 300 is formed by insert injection of the cord member 320 and the wire member 340.
  • the cord member 320 is injection formed of a synthetic resin material
  • the wire member 340 is formed of either a metal or a non-ferrous metal material in order to limit a change in length due to thermal deformation of the cord member 320. Since the cord member 320 is substantially made of a synthetic resin material, it has a flexible material characteristic, but its rigidity is weak and its length changes according to external thermal conditions.
  • a wire member 340 is disposed inside the cord member 320 in order to solve the weakness of the rigidity of the cord member 320 and the length change according to the thermal condition.
  • the length change of the wire member 340 may be limited according to the thermal condition of the cord member 320, the operational reliability of the window shading device 1 may be secured.
  • the gear unit 500 is connected to one side of the code unit 300.
  • the gear unit 500 converts the rotational movement of the rotational gear 84 into a linear movement of the code unit 300 in conjunction with the rotational movement of the rotational gear 84.
  • the gear unit 500 of the present invention includes a gear member 520 and a gear wire member 540.
  • the gear member 520 is engaged with the rotation gear 84 to convert the rotational motion of the rotational gear 84 into a linear motion.
  • the gear member 520 includes a gear portion 522 and a stopper portion 524.
  • the gear unit 522 corresponds to the moving distance of the cord unit 300 for moving the blind seat 10 between the deployed position and the winding position, and a rack engaged with the rotating gear 84 is formed. That is, the number of rack-shaped gears is formed in the gear unit 522 so that the cord unit 300 moves linearly in correspondence with the distance at which the blind seat 10 is moved.
  • the stopper portion 524 has an outer surface that does not mesh with the rotating gear 84 with a rack therebetween, and has an outer surface that does not have a shape of a gear that meshes with the rotating gear 84.
  • the stopper portion 524 limits the movement of the cord unit 300 between the deployed position and the winding position of the blind sheet 10.
  • the stopper part 524 is the code unit 300 so that the code unit 300 is not further moved in the deployed position of the blind sheet 10 and/or the code unit 300 is not further moved in the reduced position of the blind. Limit movement.
  • a detailed description of the stopper unit 524 will be described in more detail below when describing the operation process of the window shading device 1.
  • the gear wire member 540 is disposed inside the gear member 520, as shown in FIG. 9.
  • the gear wire member 540 reinforces the structural rigidity of the gear member 520 when the gear member 520 is engaged with the rotating gear 84 and is linearly moved.
  • the gear unit 500 is formed by insert injection of the gear member 520 and the gear wire member 540.
  • the gear member 520 is injection-molded of a synthetic resin material
  • the gear wire member 540 is provided with either a metal or a non-ferrous metal material in order to limit a change in length due to thermal deformation of the gear member 520. Since the gear member 520 is substantially made of a synthetic resin material, it has a flexible material characteristic, but its rigidity is weak and its length changes according to external thermal conditions.
  • a gear wire member 540 is disposed inside the gear member 520 in order to solve the weakness of the rigidity of the gear member 520 and the length change according to the thermal condition. More specifically, since the gear wire member 540 can limit the change in length according to the thermal condition of the cord member 320, it is possible to uniformly maintain the gear engagement between the rotating gear 84 and the gear member 520, thereby preventing the window light. (1) Operation reliability can be ensured.
  • the coupling unit 700 includes a first coupling part 720 connected to the code unit 300, a second coupling part 740 connected to the gear unit 500, and a first coupling, as shown in FIGS. 5 and 7 It includes a coupling hole 760 formed through the portion 720 and the second coupling portion 740.
  • the first coupling part 720 and the second coupling part 740 have the same shape, and are separated by being connected to the code unit 300 and the gear unit 500, respectively, for further explanation. .
  • the change in length occurring between the cord unit 300 and the gear unit 500 may be limited by the surface contact coupling of the first coupling portion 720 and the second coupling portion 740.
  • the fastening unit 800 is inserted in the transverse direction of the lengthwise direction of the coupling unit 700 to mutually fasten the coupling unit 700.
  • the fastening unit 800 uses at least one of a pin and a screw inserted through the coupling holes 760 formed in the first coupling portion 720 and the second coupling portion 740, respectively, and the first coupling portion ( 720) and the second coupling portion 740 are coupled to each other by at least one of a pin coupling and a screw coupling method.
  • the coupling unit 700 includes a first coupling part 720 connected to the code unit 300 and a second coupling part 740 connected to the gear unit 500, as shown in FIGS. 6 and 9. do.
  • the coupling unit 700 shown in FIGS. 6 and 9 is coupled to each other without the fastening unit 800 unlike the coupling unit 700 shown in FIGS. 5 and 7.
  • the first coupling portion 720 and the second coupling portion 740 are coupled in a fitting coupling manner. That is, as shown in the drawing, the first coupling portion 720 and the second coupling portion 740 are sliding-fitted in the vertical direction.
  • the first coupling part 720 and the second coupling part 740 are crimped to be firmly connected to each other. Or it can be combined, it can also be combined in a structure that prevents falling off.
  • the guide piece 900 is disposed between the shade bar 50 and the code unit 300.
  • the guide piece 900 provides linear motion of the cord unit 300 to the shade bar 50. That is, the guide piece 900 connects the shade bar 50 and the code unit 300 to each other to transmit the driving force so that the blind sheet 10 moves between the deployed position and the winding position.
  • the guide piece 900 is injection-molded integrally with the cord unit 300 as an embodiment of the present invention, but is not limited thereto and may be separately manufactured to interconnect the shade bar 50 and the cord unit 300.
  • FIG. 17 is an operation perspective view of the drive unit and the cord assembly in the winding position shown in FIG. 1
  • FIG. 18 is an operation perspective view of the drive unit and the cord assembly in the deployed position shown in FIG. 2.
  • the window shading device 1 and 17 described above show the operation of the window shading device 1 in which the blind sheet 10 is wound.
  • the blind seat 10 When the blind seat 10 is in a wound position that does not cover the window, the blind seat 10 is substantially positioned on the rear shelf of the vehicle. At this time, the movement of the cord assembly 100 is restricted by the stopper portion 524 of the gear unit 500 even if the rotation gear 84 performs rotational movement.
  • the rotating gear 84 When the blind seat 10 is moved from the winding position shown in Figs. 1 and 17 to the deployed position as shown in Figs. 2 and 18, the rotating gear 84 performs a rotational motion and is engaged with the rotating gear 84.
  • Each of the gear units 500 of the pair of cord assemblies 100 is linearly moved in opposite directions to each other.
  • the cross-sectional shape of the cord unit 300 is in point contact with the inside of the guide rail 70 in a stell shape having a plurality of point contact portions as shown in FIG. 10, and substantially the inside of the guide rail 70 In the case of linear motion, multiple lines are contacted.
  • the method of contacting the guide rail 70 according to the shape of the code unit 300 that is, a plurality of lines contact during linear movement, thereby improving the mobility of the code unit 300 and the guide rail 70 and the code unit. It is possible to reduce the friction noise between 300.
  • the guide rail and the code unit are in line contact with each other by a code unit having a stellar shape in point contact with the guide rail, so that the code unit can be moved. It is possible to improve the quality and quality of the product by reducing the friction noise between the cord and the cord unit.
  • the gear unit for linearly moving the code unit includes a stopper that restricts the movement of the code unit irrespective of the driving of the drive unit, it is possible to improve the operational reliability of the product.

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Abstract

본 발명에 따른 자동차의 윈도우를 선택적으로 커버하는 블라인드 시트(blind sheet), 블라인드 시트의 양측에 배치되는 한 쌍의 가이드레일(guide rail) 및 블라인드 시트가 가이드레일을 따라 왕복 이동되도록 구동력을 발생하는 구동유닛을 갖는 윈도우 차광장치의 코드(cord) 조립체는 블라인드 시트에 연결되고 가이드레일의 내측면을 따라 복수 개의 영역에서 가이드레일의 내측면에 부분적으로 접촉되는 단면 형상을 가지며 구동유닛으로부터 제공된 구동력에 의해 블라인드 시트를 왕복 이동시키도록 가이드레일의 길이 방향으로 왕복 이동되는 코드유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

윈도우 차광장치의 코드 조립체 및 이를 갖는 윈도우 차광장치
본 발명은 윈도우 차광장치의 코드 조립체 및 이를 갖는 윈도우 차광장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 윈도우를 선택적으로 커버하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체 및 이를 갖는 윈도우 차광장치에 관한 것이다.
최근 들어 자동차에는 디자인 등을 고려하여 비교적 큰 면적을 갖는 윈도우가 장착되고 있는 추세이다. 이러한 큰 면적의 윈도우를 갖는 자동차는 구입자 및 사용자들에게 심미성을 충족 시켜줄 수 있는 효과가 있다.
여기서, 자동차에 배치되는 큰 면적의 윈도우는 자동차의 사용자들에게 심미성을 향상 시켜 줄 수 있으나, 큰 면적을 가지고 배치된 윈도우를 통해 투과되는 빛의 영향으로 자동차 내부에 열이 축적됨에 따라 실내의 온도가 상승하기 때문에 실내에 축적된 열을 해소하기 위해서 공조 장치의 작동 부하가 커지는 단점이 있다. 또한, 큰 면적의 윈도우를 통해 자동차의 외부로부터 실내의 시인이 용이해지기 때문에 사용자의 사생활 보호가 취약하다는 단점도 있다.
한편, 상술한 바와 같은 단점을 해결하기 위하여 자동차의 실내로 유입되는 빛의 양을 감소할 뿐만 아니라 자동차의 실내와 외부를 차단할 수 있는 윈도우 차광장치가 사용된다. 윈도우 차광장치는 사용자의 선택에 따라 윈도우를 커버 및 커버 해제한다. 최근 들어 주로 사용되는 자동 방식의 윈도우 차광장치는 윈도우를 커버하는 블라인드 시트, 블라인드 시트를 권취하는 샤프트, 블라인드 시트의 양측에 배치되는 가이드레일, 블라인드 시트가 윈도우를 커버하는 위치와 샤프트에 권취되는 위치 사이에서 이동되도록 구동력을 발생하는 구동부 및 일측은 구동부와 기어의 치합에 의해 연결되고 타측은 블라인드 시트에 연결되어 가이드레일을 따라 이동되는 와이어를 포함한다. 종래의 윈도우 차광장치의 작동은 구동부로부터 발생된 구동력에 따라 기어로 치합된 와이어가 리니어 운동하여 블라인드 시트를 견인한다.
그런데, 종래의 윈도우 차광장치에 사용되는 와이어는 구동부와 기어로 치합하기 위하여 전체적으로 일정 간격을 두고 나선형의 스프링 형상의 구조를 가지며, 가이드레일 내부에서의 이동 시 가이드레일과 와이어의 마찰 소음을 최소화하기 위하여 나선형으로 배치된 스프링의 사이마다 직물 등과 같은 다양한 재질의 소음 감쇠부재를 별도로 부착한다. 이러한 종래의 윈도우 차광장치에서 사용되는 와이어는 전체 길이를 나선형의 스프링 형상의 구조를 갖도록 제작함과 함께 별도의 소음 감쇠부재를 부착해야 하는 추가 작업을 고려해야 하기 때문에 보다 제조가 쉽고 간단한 구조를 갖는 제품의 필요성이 증대되고 있다.
본 발명의 목적은 블라인드 시트가 윈도우를 커버하는 전개위치와 커버 해제하는 감김위치 사이에서 블라인드 시트를 왕복 이동시키는 와이어의 구조를 개선한 윈도우 차광장치의 코드 조립체 및 이를 갖는 윈도우 차광장치를 제공하는 것이다.
상기 과제의 해결 수단은, 본 발명에 따라 자동차의 윈도우를 선택적으로 커버하는 블라인드 시트(blind sheet)와, 상기 블라인드 시트의 양측에 배치되는 한 쌍의 가이드레일(guide rail)과, 상기 블라인드 시트가 상기 가이드레일을 따라 왕복 이동되도록 구동력을 발생하는 구동유닛을 갖는 윈도우 차광장치의 코드(cord) 조립체에 있어서, 상기 블라인드 시트에 연결되고 상기 가이드레일의 내측면을 따라 복수 개의 영역에서 상기 가이드레일의 내측면에 부분적으로 접촉되는 단면 형상을 가지며 상기 구동유닛으로부터 제공된 구동력에 의해 상기 블라인드 시트를 왕복 이동시키도록 상기 가이드레일의 길이 방향으로 왕복 이동되는 코드유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체에 의해 이루어진다.
여기서, 상기 코드유닛은 상기 가이드레일과 접촉되어 상기 구동유닛으로부터 제공된 구동력에 의해 상기 가이드레일을 따라 왕복 이동되는 코드부재와, 상기 코드부재의 내부에 배치되어 상기 코드부재의 왕복 이동 시 상기 코드부재의 구조적 강성을 보강하는 와이어 부재를 포함할 수 있다.
상기 코드부재는 코어(core)부와, 상기 코어부의 외표면을 따라 돌출되어 상기 가이드레일의 내측면에 접촉되는 적어도 하나의 접촉부를 포함할 수 있다.
그리고, 상기 코드부재는 코어(core)부와, 상기 코어부의 외표면을 따라 간격을 두고 복수 개로 돌출되어 상기 가이드레일의 내측면에 접촉되는 접촉부를 포함할 수 있다.
상기 코드부재의 상기 코어부와 상기 접촉부의 단면 형상은 상기 가이드레일에 내측면에 복수 개로 점 접촉되는 스텔라(stellar) 형상을 갖는 것이 바람직하다.
여기서, 상기 코드유닛은 상기 블라인드 시트가 상기 윈도우를 커버하는 전개위치와 커버 해제하는 감김위치 사이에서 왕복 이동할 때 상기 가이드레일과 복수 개로 선 접촉 이동될 수 있다.
상기 코드유닛은 상기 코드부재와 상기 와이어 부재의 인서트 사출에 의해 형성될 수 있다.
상기 코드부재는 합성수지 재질로 마련되고, 상기 와이어 부재는 상기 코드부재의 열 변형에 따른 길이 변화를 제한하기 위하여 금속과 비철 금속 재질 중 어느 하나로 마련될 수 있다.
상기 구동유닛은 모터와 회전 기어를 포함하고, 상기 윈도우 차광장치의 코드 조립체는 상기 코드유닛의 일측에 연결되며 상기 회전 기어의 회전 운동에 연동하여 상기 회전 기어의 회전 운동을 상기 코드유닛의 리니어 운동으로 변환하는 기어유닛을 더 포함할 수 있다.
상기 기어유닛은 상기 회전 기어와 치합되어 상기 회전 기어의 회전 운동을 리니어 운동으로 변환하는 기어부재와, 상기 기어부재의 내부에 배치되어 상기 기어부재의 왕복 이동 시 상기 기어부재의 구조적 강성을 보강하는 기어 와이어 부재를 포함할 수 있다.
상기 기어유닛은 상기 기어부재와 상기 기어 와이어 부재의 인서트 사출에 의해 형성될 수 있다.
상기 기어부재는 합성수지 재질로 마련되고, 상기 기어 와이어 부재는 상기 기어부재의 열 변형에 따른 길이 변화를 제한하기 위하여 금속과 비철 금속 재질 중 어느 하나로 마련될 수 있다.
상기 기어부재는 상기 블라인드 시트를 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 이동시키는 상기 코드유닛의 이동 거리에 대응되며 상기 회전 기어와 치합되는 래크(rack)가 형성된 기어부와, 상기 래크를 사이에 두고 상기 회전 기어와 치합되지 않는 외표면을 가지고 배치되어 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 상기 코드유닛의 이동을 제한하는 스토퍼부를 포함할 수 있다.
상기 윈도우 차광장치의 코드 조립체는 상기 코드유닛과 상기 기어유닛 사이에 각각 배치되며 상기 코드유닛과 상기 기어유닛의 이동 방향을 따라 형성되어 상호 면 접촉되는 결합유닛과, 상기 결합유닛의 길이 방향의 가로 방향으로 삽입되어 상기 결합유닛을 상호 체결하는 체결유닛을 더 포함할 수 있다.
상기 체결부재는 상기 결합유닛을 핀 결합과 나사 결합 중 적어도 어느 하나의 체결 방식으로 상호 체결할 수 있다.
상기 윈도우 차광장치의 코드 조립체는 상기 코드유닛과 상기 기어유닛 사이에 각각 배치되며 상호 끼움 결합 방식으로 결합되는 결합유닛을 포함할 수 있다.
상기 윈도우 차광장치는 상기 블라인드 시트의 일측에 연결되고 회전 운동되어 상기 블라인드 시트를 감김 및 풀림 시키는 샤프트(shaft) 및 상기 샤프트와 대향된 상기 블라인드 시트의 타측에 연결되어 상기 블라인드 시트를 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 견인하는 쉐이드 바(shade bar)를 더 포함하며, 상기 윈도우 차광장치의 코드 조립체는 상기 쉐이드 바와 상기 코드유닛 사이에 배치되어 상기 코드유닛의 리니어 운동을 상기 쉐이드 바에 제공하는 가이드 피스(guide piece)를 더 포함할 수 있다.
한편, 상기 과제의 해결 수단은, 본 발명에 따라 자동차의 윈도우를 선택적으로 커버하는 윈도우 차광장치에 있어서, 상기 윈도우를 커버하는 전개위치와 커버 해제하는 감김위치 사이에서 왕복 이동하는 블라인드 시트와, 상기 블라인드 시트의 일측에 연결되며 상기 블라인드 시트가 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 이동할 때 회전 운동되는 샤프트와, 상기 샤프트와 대향된 상기 블라인드 시트의 타측에 연결되며 상기 블라인드 시트를 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 견인하는 쉐이드 바와, 상기 샤프트와 상기 쉐이드 바의 배치 방향에 대해 가로 방향으로 상기 블라인드 시트의 양측에 배치되어 상기 블라인드 시트의 왕복 이동을 가이드 하는 가이드레일과, 상기 블라인드 시트가 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 왕복 이동하도록 구동력을 발생하는 구동유닛과, 상기 쉐이드 바와 상기 구동유닛에 연결되고 한 쌍의 상기 가이드레일 각각의 내측면을 따라 복수 개의 영역에서 상기 가이드레일의 내측면에 부분적으로 접촉되는 단면 형상을 가지고, 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 상기 구동유닛의 구동력에 따라 리니어 운동되는 한 쌍의 코드 조립체를 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치에 의해서도 이루어진다.
여기서, 상기 코드 조립체는 상기 쉐이드 바에 연결되어 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 왕복 이동 시 이동 방향을 따라 상기 가이드 레일과 복수 개의 접촉 영역을 가지고 이동되는 코드유닛과, 일측은 상기 구동유닛에 연결되고 타측은 상기 코드유닛에 연결되어 상기 구동유닛의 회전 운동을 리니어 운동으로 변환하여 상기 코드유닛에 제공하는 기어유닛을 포함할 수 있다.
상기 코드유닛과 상기 기어유닛의 내부에는 각각 금속과 비철 금속 재질 중 어느 하나의 와이어 부재가 배치되며 상기 와이어 부재는 상기 코드유닛과 상기 기어유닛의 구조적 강성을 보강할 수 있다.
상기 코드유닛과 상기 기어유닛은 각각 상기 와이어 부재와 인서트 사출 성형되며 상기 와이어 부재는 상기 코드유닛과 상기 기어유닛의 열 변형에 따른 길이 변화를 제한할 수 있다.
상기 기어유닛은 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 리니어 이동되는 상기 코드유닛에 대응되며 상기 구동유닛과 치합 되도록 형성된 래크 영역과, 상기 래크 영역을 사이에 두고 상기 코드유닛의 리니어 이동을 제한하기 위하여 상기 구동유닛과 치합되지 않도록 형성된 스토퍼 영역을 포함할 수 있다.
상기 코드유닛의 외표면과 상기 가이드레일 사이에는 상기 코드유닛과 상기 가이드레일 사이를 윤활하는 윤활유가 충진될 수 있다.
기타 실시 예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명에 따른 윈도우 차광장치의 코드 조립체 및 이를 갖는 윈도우 차광장치의 효과는 다음과 같다.
첫째, 가이드레일과 복수 개의 영역에서 부분적으로 접촉되는 단면 형상을 갖는 코드유닛을 이용하여 가이드레일과 코드유닛의 상대 이동 시 코드유닛의 이동성 향상과 함께 가이드레일과 코드유닛 사이의 마찰 소음을 저감하여 제품의 품위품질을 향상할 수 있다.
둘째, 코드유닛을 리니어 이동하는 기어유닛에는 구동유닛의 구동에 무관하게 코드유닛의 이동을 제한하는 스토퍼부를 포함하고 있으므로, 제품의 작동 신뢰성을 향상할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 감김위치에 대한 윈도우 차광장치의 사시도,
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전개위치에 대한 윈도우 차광장치의 사시도,
도 3은 도 2에 도시된 윈도우 차광장치의 분해 사시도,
도 4는 도 3에 도시된 코드 조립체의 사시도,
도 5는 도 4에 도시된 Ⅴ 영역의 확대 사시도,
도 6은 도 4에 도시된 Ⅴ 영역의 다른 실시 예에 대한 확대 사시도,
도 7은 도 4에 도시된 코드 조립체의 분해 사시도,
도 8은 도 7에 도시된 ⅤⅢ 영역의 확대 사시도,
도 9는 도 7에 도시된 ⅤⅢ 영역의 다른 실시 예에 대한 확대 사시도,
도 10은 도 5에 도시된 Ⅹ-Ⅹ 선의 단면도,
도 11 내지 도 14는 도 5에 도시된 다른 실시 예의 Ⅹ-Ⅹ 선의 단면도,
도 15는 도 8에 도시된 ⅩⅤ-ⅩⅤ 선의 단면도,
도 16은 도 2에 도시된 ⅩⅥ-ⅩⅥ 선의 단면 사시도,
도 17은 도 1에 도시된 감김위치에 대한 구동유닛과 코드 조립체의 작동 사시도,
도 18은 도 2에 도시된 전개위치에 대한 구동유닛과 코드 조립체의 작동 사시도이다.
이하, 본 발명의 실시 예에 따른 윈도우 차광장치의 코드 조립체 및 이를 갖는 윈도우 차광장치에 대해 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
설명하기에 앞서, 본 발명의 실시 예에 따른 윈도우 차광장치의 코드 조립체는 구동력에 따라 리니어 이동하여 블라인드 시트를 왕복 이동시키는 다양한 윈도우 차광장치에 적용될 수 있음을 미리 밝혀둔다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 감김위치에 대한 윈도우 차광장치의 사시도, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 전개위치에 대한 윈도우 차광장치의 사시도, 그리고 도 3은 도 2에 도시된 윈도우 차광장치의 분해 사시도이다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시 예에 따른 윈도우 차광장치(1)는 블라인드 시트(blind sheet)(10), 샤프트(shaft)(20), 쉐이드 바(shade bar)(50), 가이드레일(guide rail)(70), 구동유닛(80) 및 윈도우 차광장치(1)의 코드 조립체(이하, 코드 조립체라고 함)(100)를 포함한다. 또한, 본 발명의 실시 예에 다른 윈도우 차광장치(1)는 프레임(30)을 더 포함한다. 본 발명의 실시 예에 따른 윈도우 차광장치(1)는 본 발명에서 미도시된 자동차의 후방 윈도우에 적용되는 것으로 설명되나, 이에 한정되지 않고 자동차의 선루프와 같은 윈도우 영역에 적용될 수 있음을 알려둔다.
블라인드 시트(10)는 윈도우를 통해 자동차의 실내로 유입되는 빛의 투과량을 조절하기 위해 사용된다. 본 발명의 블라인드 시트(10)는 샤프트(20)에 귄취될 수 있는 롤러 형식이 가능한 편직물 재질로 마련된다. 물론, 블라인드 시트(10)는 편직물 재질 이외에도 롤러 형식으로 권취 가능한 다양한 재질이 사용될 수 있다. 블라인드 시트(10)는 사용자의 선택에 따라 윈도우를 커버하는 전개위치와 커버 해제하는 감김위치 사이에서 왕복 이동된다. 상세하게 도 1에 도시된 바와 같이 블라인드 시트(10)는 감김위치에서 샤프트(20)에 권취되고, 도 2에 도시된 바와 같이 블라인드 시트(10)는 전개위치에서 윈도우를 커버한다.
샤프트(20)는 블라인드 시트(10)의 일측에 결합된다. 샤프트(20)는 블라인드 시트(10)의 전개위치와 감김위치 사이에서 왕복 이동에 따라 회전 운동된다. 샤프트(20)는 블라인드 시트(10)가 샤프트(20)의 길이 방향의 가로 방향으로 풀림 및 감김되도록 회전 운동된다. 여기서, 샤프트(20)는 본 발명에서 미도시된 자동차의 후방 선반의 하부에 배치된다.
프레임(30)은 샤프트(20)를 지지하도록 배치된다. 또한, 프레임(30)은 블라인드 시트(10)의 양측에 한 쌍의 가이드레일(70)이 배치되도록 한 쌍의 가이드레일(70)을 지지한다. 프레임(30)은 샤프트(20)와 같이 자동차의 후방 선반의 하부 또는 자동차 차체의 판넬에 배치되며, 자동차의 후방 선반의 하부에 결합되어 자동차에 대해 윈도우 차광장치(1)를 지지한다.
쉐이드 바(50)는 샤프트(20)와 대향된 블라인드 시트(10)의 타측에 연결된다. 쉐이드 바(50)는 전개위치와 감김위치 사이에서 왕복 이동되는 블라인드 시트(10)를 견인한다. 쉐이드 바(50)는 전개위치와 감김위치 사이에서 길이 방향으로 길이가 변경된다. 쉐이드 바(50)의 양측은 후술할 코드 조립체(100)의 가이드 피스(guide piece)(900)와 연결된다. 그리고, 쉐이드 바(50)는 가이드 피스(900)와 연결된 코드유닛(300) 및 기어유닛(500)의 리니어 운동에 따라 블라인드 시트(10)를 전개위치와 감김위치 사이에서 견인한다.
가이드레일(70)은 샤프트(20)와 쉐이드 바(50)의 배치 방향에 대해 가로 방향으로 블라인드 시트(10)의 양측에 한 쌍으로 배치된다. 가이드레일(70)은 블라인드 시트(10)가 전개위치와 감김위치에서 왕복 이동하도록 블라인드 시트(10)를 가이드 한다. 상세하게 한 쌍의 가이드레일(70)은 각각 가이드레일 몸체(72)와, 가이드레일 몸체(72) 내부에 형성되어 코드 조립체(100)의 코드유닛(300)이 이동되는 이동로 역할을 하는 가이드 홀(74)을 포함한다. 즉, 가이드레일(70)은 블라인드 시트(10)의 전개위치와 감김위치 사이에서 왕복 리니어 운동되는 코드유닛(300)의 이동을 가이드 한다. 그리고, 가이드레일(70)은 윈도우 차광장치(1)를 자동차에 지지하는 역할을 한다. 프레임(30)은 블라인드 시트(10) 이동 방향의 가로 방향으로 윈도우 차광장치(1)를 자동차의 후방 선반 또는 자동차의 판넬에 지지하고, 한 쌍의 가이드레일(70)은 블라인드 시트(10)의 이동 방향으로 자동차에 대해 윈도우 차광장치(1)를 지지한다. 상세하게 한 쌍의 가이드레일(70)은 차종에 따라 후방 윈도우 영역의 C-필러 또는 D-필러에 장착된다.
구동유닛(80)은 블라인드 시트(10)가 전개위치와 감김위치 사이에서 왕복 이동되도록 구동력을 제공한다. 구동유닛(80)은 코드 조립체(100)와 연결되어 발생된 구동력을 코드 조립체(100)에 제공한다. 본 발명의 일 실시 예로서, 구동유닛(80)은 모터(82)와 회전 기어(84)를 포함한다. 모터(82)는 블라인드 시트(10)가 전개위치와 감김위치 사이에서 왕복 이동되도록 회전 구동력을 발생하고, 회전 기어(84)는 모터(82)의 회전축에 연결되어 모터(82)의 회전 구동력에 따라 회전 운동한다. 여기서, 회전 기어(84)는 후술할 코드 조립체(100)의 기어유닛(500)과 치합되어 기어유닛(500)에 회전 운동력을 제공한다.
다음으로 도 4는 도 3에 도시된 코드 조립체의 사시도, 도 5는 도 4에 도시된 Ⅴ영역의 확대 사시도, 도 6은 도 4에 도시된 Ⅴ영역의 다른 실시 예에 대한 확대 사시도, 도 7은 도 4에 도시된 코드 조립체의 분해 사시도, 도 8은 도 7에 도시된 ⅤⅢ 영역의 확대 사시도, 도 9는 도 7에 도시된 ⅤⅢ 영역의 다른 실시 예에 대한 확대 사시도, 도 10은 도 5에 도시된 Ⅹ-Ⅹ 선의 단면도, 도 11 내지 도 14는 도 5에 도시된 다른 실시 예의 Ⅹ-Ⅹ 선의 단면도, 도 15는 도 8에 도시된 ⅩⅤ-ⅩⅤ 선의 단면도, 그리고 도 16은 도 2에 도시된 ⅩⅥ-ⅩⅥ 선의 단면 사시도이다.
코드 조립체(100)는 도 4 내지 도 16에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예로서 코드유닛(300) 및 기어유닛(500)을 포함한다. 또한, 코드 조립체(100)는 결합유닛(700), 체결유닛(800) 및 가이드 피스(900)를 더 포함한다. 코드 조립체(100)는 한 쌍의 가이드레일(70)에 각각 대응되어 배치되도록 한 쌍으로 배치된다. 한 쌍의 코드 조립체(100)는 구동유닛(80)의 작동에 따라 상호 반대 방향으로 리니어 운동하여 블라인드 시트(10)를 전개위치와 감김위치 사이에서 왕복 이동시킨다.
코드유닛(300)은 블라인드 시트(10)에 연결되며 구동유닛(80)으로부터 제공된 구동력에 의해 블라인드 시트(10)를 전개위치와 감김위치 사이에서 왕복 이동시킨다. 본 발명의 일 실시 예로서, 실질적으로 코드유닛(300)은 블라인드 시트(10)의 일측에 배치된 쉐이드 바(50)를 매개로 하여 블라인드 시트(10)에 연결된다. 즉, 본 발명의 일 실시 예로서, 코드유닛(300)은 블라인드 시트(10)와 쉐이드 바(50)를 통해 연결된다. 코드유닛(300)은 가이드레일(70)의 내측면을 따라 복수 개의 영역에서 가이드레일(70)의 내측면에 부분적으로 접촉되는 단면 형상을 가지고, 구동유닛(80)으로부터 제공된 구동력에 따라 가이드레일(70)의 길이 방향으로 리니어 왕복 이동된다. 본 발명의 일 실시 예로서, 코드유닛(300)의 단면 형상은 도 10에 도시된 바와 같이 원주 방향을 따라 일정 간격을 두고 가이드레일(70)과 복수 개로 점 접촉되는 스텔라(stellar) 형상을 갖는다. 그리고, 코드유닛(300)은 블라인드 시트(10)가 윈도우를 커버하는 전개위치와 커버 해제하는 감김위치 사이에서 왕복 이동할 때 가이드레일(70)과 복수 개로 선 접촉 이동된다.
본 발명의 코드유닛(300)은 코드부재(320)와 와이어 부재(340)를 포함한다. 코드부재(320)는 가이드레일(70)과 접촉되어 구동유닛(80)으로부터 제공된 구동력에 의해 가이드레일을 따라 왕복 이동된다. 코드부재(320)는 코어(core)부(322) 및 코어부(322)의 외표면을 따라 돌출되어 가이드레일(70)의 내측면에 접촉되는 적어도 하나의 접촉부(324)를 포함한다. 또한, 코드부재(320)의 접촉부(324)는 코어부(322)의 외표면을 따라 간격을 두고 복수 개로 돌출되어 가이드레일(70)의 내측면에 접촉된다. 상세하게 본 발명의 일 실시 예로서, 코드부재(320)는 도 10에 도시된 바와 같이 코어부(322)와 접촉부(324)의 단면 형상이 가이드레일(70)의 내측면에 복수 개로 점 접촉되는 스텔라(stellar) 형상을 갖는다.
한편, 도 11 내지 도 14에 도시된 바와 같이, 코드부재(320)의 코어부(322)와 접촉부(324)는 도 10에 도시된 스텔라 형상의 코드부재(320)와 달리 다른 실시 예로서 구현될 수 있다. 도 11에 도시된 코드부재(320)는 도 10에 도시된 코드부재(320)와 유사한 형상을 가지고 있으나, 도 10의 접촉부(324)와 달리 상대적으로 가이드레일(70)과 접촉되는 접촉면이 더 큰 접촉부(324)를 갖는다. 도 12에 도시된 코드부재(320)는 사각 단면 형상의 코어부(322)와 코어부(322)의 4개의 변으로부터 돌출된 접촉부(324)를 갖는다. 도 13에 도시된 코드부재(320)는 삼각 단면 형상의 코어부(322)와 코어부(322)의 3개의 변으로부터 돌출된 접촉부(324)를 갖는다. 그리고, 도 14에 도시된 코드부재(320)는 원형 단면 형상의 코어부(322)와 코어부(322)의 원주로부터 돌출된 1개의 접촉부(324)를 갖는다.
여기서, 도 10 내지 도 14에 도시된 코드부재(320)의 단면 형상은 상이하지만, 코드부재(320)의 코어부(322)와 접촉부(324)는 블라인드 시트(10)가 윈도우를 커버하는 전개위치와 커버 해제하는 감김위치 사이에서 왕복 이동할 때 가이드레일(70)과 복수 개의 영역에서 접촉 이동된다. 본 발명의 일 실시 예로서, 도 10에 도시된 코드부재(320)의 단면 형상은 가이드레일(70)의 내측면과 복수 개로 점 접촉되는 스텔라 형상을 가지고 있으며, 구동유닛(80)으로 제공된 구동력에 의해 이동 시 가이드레일(70)의 내측면과 복수 개로 선 접촉되어 이동된다.
이렇게 코드유닛(300)의 코드부재(320)의 외표면과 가이드레일(70)의 내측면이 코드유닛(300)의 리니어 이동 방향으로 복수 개의 영역에서 접촉됨에 따라 가이드레일(70)의 내부에서 코드유닛(300)의 이동성을 향상함과 함께 마찰 소음을 저감할 수 있는 우수한 작용효과가 있다. 또한, 복수 개의 접촉부(324) 사이의 함몰 영역에는 코드유닛(300)과 가이드레일(70) 사이의 윤활을 위한 윤활유가 일부 수용될 수 있으므로, 코드유닛(300)과 가이드레일(70) 사이의 마찰 소음을 보다 저감할 수 있을 뿐만 아니라 외부로의 누유도 방지할 수 있다.
와이어 부재(340)는 코드부재(320)의 내부에 배치된다. 와이어 부재(340)는 코드부재(320)의 왕복 이동 시 코드부재(320)의 구조적 강성을 보강한다. 코드유닛(300)은 코드부재(320)와 와이어 부재(340)의 인서트 사출에 의해 형성된다. 상세하게 코드부재(320)는 합성수지 재질로 사출 형성되고, 와이어 부재(340)는 코드부재(320)의 열 변형에 따른 길이 변화를 제한하기 위하여 금속과 비철 금속 재질 중 어느 하나로 마련된다. 실질적으로 코드부재(320)는 합성수지 재질로 제작되기 때문에 유연한 재질 특성이 있으나, 강성이 취약하고 외부의 열적 조건에 따라 길이 변화를 한다. 이러한 코드부재(320)의 강성의 취약과 열적 조건에 따른 길이 변화의 단점을 해소하기 위해서 코드부재(320)의 내부에 와이어 부재(340)를 배치한다. 특히, 와이어 부재(340)는 코드부재(320)의 열적 조건에 따라 길이 변화를 제한할 수 있으므로, 윈도우 차광장치(1)의 작동 신뢰성을 확보할 수 있다.
다음으로 기어유닛(500)은 코드유닛(300)의 일측에 연결된다. 기어유닛(500)은 회전 기어(84)의 회전 운동에 연동하여 회전 기어(84)의 회전 운동을 코드유닛(300)의 리니어 운동으로 변환한다. 본 발명의 기어유닛(500)은 기어부재(520) 및 기어 와이어 부재(540)를 포함한다.
기어부재(520)는 회전 기어(84)와 치합되어 회전 기어(84)의 회전 운동을 리니어 운동으로 변환한다. 기어부재(520)는 기어부(522)와 스토퍼부(524)를 포함한다. 기어부(522)는 블라인드 시트(10)를 전개위치와 감김위치 사이에서 이동시키는 코드유닛(300)의 이동 거리에 대응되며 회전 기어(84)와 치합되는 래크(rack)가 형성된다. 즉, 기어부(522)는 실질적으로 블라인드 시트(10)가 이동되는 거리에 대응되어 코드유닛(300)이 리니어 운동되도록 래크 형상의 기어 개수가 형성된다. 스토퍼부(524)는 래크를 사이에 두고 회전 기어(84)와 치합되지 않는 외표면을 가지고 배치, 즉 회전 기어(84)와 치합되는 기어의 형상이 없는 외표면을 갖는다. 스토퍼부(524)는 블라인드 시트(10)의 전개위치와 감김위치 사이에서 코드유닛(300)의 이동을 제한한다. 상세하게 스토퍼부(524)는 블라인드 시트(10)의 전개위치에서 코드유닛(300)이 더 이동되지 않도록 및/또는 블라인드의 감감위치에서 코드유닛(300)이 더 이동되지 않도록 코드유닛(300)의 이동을 제한한다. 스토퍼부(524)에 대한 상세한 설명은 이하에서 윈도우 차광장치(1)의 작동 과정을 설명할 때 보다 상세하게 하기로 한다.
기어 와이어 부재(540)는 도 9에 도시된 바와 같이, 기어부재(520)의 내부에 배치된다. 기어 와이어 부재(540)는 기어부재(520)가 회전 기어(84)와 치합되어 리니어 이동될 때 기어부재(520)의 구조적 강성을 보강한다. 기어유닛(500)은 기어부재(520)와 기어 와이어 부재(540)의 인서트 사출에 의해 형성된다. 구체적으로 기어부재(520)는 합성수지 재질로 사출 성형되고, 기어 와이어 부재(540)는 기어부재(520)의 열 변형에 따른 길이 변화를 제한하기 위하여 금속과 비철 금속 재질 중 어느 하나로 마련된다. 실질적으로 기어부재(520)는 합성수지 재질로 제작되기 때문에 유연한 재질 특성이 있으나, 강성이 취약하고 외부의 열적 조건에 따라 길이 변화를 한다. 이러한 기어부재(520)의 강성의 취약과 열적 조건에 따른 길이 변화의 단점을 해소하기 위해서 기어부재(520)의 내부에 기어 와이어 부재(540)를 배치한다. 보다 구체적으로 기어 와이어 부재(540)는 코드부재(320)의 열적 조건에 따라 길이 변화를 제한할 수 있으므로, 회전 기어(84)와 기어부재(520)의 기어 치합을 균일하게 유지하여 윈도우 차광장치(1)의 작동 신뢰성을 확보할 수 있다.
결합유닛(700)은 도 5 및 도 7에 도시된 바와 같이, 코드유닛(300)에 연결된 제 1결합부(720), 기어유닛(500)에 연결된 제 2결합부(740) 및 제 1결합부(720)와 제 2결합부(740)에 관통 형성된 결합 홀(760)을 포함한다. 여기서, 제 1결합부(720) 및 제 2결합부(740)는 동일한 형상을 가지고 있으며, 보다 상세히 설명하기 위해 코드유닛(300)과 기어유닛(500)에 각각 연결되는 것으로 구분함을 알려둔다. 이러한 제 1결합부(720) 및 제 2결합부(740)의 면 접촉 결합에 의해 코드유닛(300)과 기어유닛(500) 사이에서 발생하는 길이 변화를 제한할 수 있다.
체결유닛(800)은 결합유닛(700)의 길이 방향의 가로 방향으로 삽입되어 결합유닛(700)을 상호 체결한다. 상세하게 체결유닛(800)은 제 1결합부(720)와 제 2결합부(740)에 각각 형성된 결합 홀(760)에 관통 삽입되는 핀과 나사 중 적어도 어느 하나를 사용하여 제 1결합부(720)와 제 2결합부(740)를 핀 결합과 나사 결합 방식 중 적어도 어느 하나의 체결 방식으로 상호 체결한다.
한편, 결합유닛(700)은 도 6 및 도 9에 도시된 바와 같이, 코드유닛(300)에 연결된 제 1결합부(720)와 기어유닛(500)에 연결된 제 2결합부(740)를 포함한다. 도 6 및 도 9에 도시된 결합유닛(700)은 도 5 및 도 7에 도시된 결합유닛(700)과 달리 체결유닛(800) 없이 상호 결합된다. 상세하게 제 1결합부(720)와 제 2결합부(740)는 상호 끼움 결합 방식으로 결합된다. 즉, 도면에 도시된 바와 같이 제 1결합부(720)와 제 2결합부(740)는 상하 방향으로 슬라이딩 끼움 결합된다. 여기서, 제 1결합부(720)와 제 2결합부(740)의 상호 끼움 결합 시 이탈 방지 및 결합력 보강을 위하여 제 1결합부(720)와 제 2결합부(740)를 압착하여 상호 단단히 연결 또는 결합 할 수 있고, 빠짐 방지의 구조로 결합 할 수도 있다.
가이드 피스(900)는 쉐이드 바(50)와 코드유닛(300) 사이에 배치된다. 가이드 피스(900)는 코드유닛(300)의 리니어 운동을 쉐이드 바(50)에 제공한다. 즉, 가이드 피스(900)는 쉐이드 바(50)와 코드유닛(300)의 상호 연결하여 블라인드 시트(10)가 전개위치와 감김위치 사이에서 이동되도록 구동력을 전달한다. 가이드 피스(900)는 본 발명의 일 실시 예로서 코드유닛(300)과 일체로 사출 성형되나, 이에 한정되지 않고 별도로 제작되어 쉐이드 바(50)와 코드유닛(300)을 상호 연결할 수 있다.
마지막으로 도 17은 도 1에 도시된 감김위치에 대한 구동유닛과 코드 조립체의 작동 사시도이고, 도 18은 도 2에 도시된 전개위치에 대한 구동유닛과 코드 조립체의 작동 사시도이다.
이러한 구성에 의해 본 발명의 실시 예에 따른 윈도우 차광장치(1)의 작동 과정을 이하에서 살펴보면 다음과 같다.
상술한 도 1 및 도 17은 블라인드 시트(10)가 감김위치에 위치한 윈도우 차광장치(1)의 작동을 도시하고 있다. 블라인드 시트(10)가 윈도우를 커버하지 않는 감김위치에 있을 때 블라인드 시트(10)는 실질적으로 자동차의 후방 선반에 위치된다. 이때, 코드 조립체(100)는 회전 기어(84)가 회전 운동을 하더라도 기어유닛(500)의 스토퍼부(524)에 의해 이동이 제한된다.
상술한 도 2 및 도 18은 블라인드 시트(10)가 감김위치로부터 윈도우를 커버하는 전개위치로 이동된 윈도우 차광장치(1)의 작동을 도시하고 있다.
도 1 및 도 17에 도시된 감김위치에서 도 2 및 도 18과 같이 블라인드 시트(10)가 전개위치로 이동될 때, 회전 기어(84)는 회전 운동을 하고 회전 기어(84)와 치합된 한 쌍의 코드 조립체(100)의 각각의 기어유닛(500)은 상호 반대 방향으로 리니어 운동된다. 이때, 코드유닛(300)의 단면 형상은 상술한 도 10에 도시된 바와 같이 가이드레일(70)의 내부와 복수 개의 점 접촉부를 갖는 스텔라 형상으로 점 접촉되고, 실질적으로 가이드레일(70)의 내부에서 리니어 운동 시 복수 개로 선 접촉된다. 이러한 코드유닛(300)의 형상에 따른 가이드레일(70)과의 접촉 방식, 즉 리니어 이동 시 복수 개로 선 접촉됨에 따라 코드유닛(300)의 이동성을 향상함과 함께 가이드레일(70)과 코드유닛(300) 사이의 마찰 소음을 저감할 수 있다.
한편, 도 18에 도시된 바와 같이, 블라인드 시트(10)가 전개위치에 위치될 때 회전 기어(84)가 회전 운동하더라도 스토퍼부(524)에 의해 회전 기어(84)와 기어유닛(500)이 치합되지 않음에 따라 코드유닛(300)의 이동은 제한된다.
이에, 가이드레일과 복수 개로 점 접촉되는 스텔라(stellar) 형상을 갖는 코드유닛에 의해 가이드레일과 코드유닛이 상호 복수 개로 선 접촉되어 코드유닛이 이동될 수 있으므로, 코드유닛의 이동성 향삼과 함께 가이드레일과 코드유닛 사이의 마찰 소음을 저감하여 제품의 품위품질을 향상할 수 있다.
또한, 코드유닛을 리니어 이동하는 기어유닛에는 구동유닛의 구동에 무관하게 코드유닛의 이동을 제한하는 스토퍼부를 포함하고 있으므로, 제품의 작동 신뢰성을 향상할 수 있다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적인 특징들이 변경되지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것으로 이해할 수 있을 것이다. 그러므로, 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

Claims (23)

  1. 자동차의 윈도우를 선택적으로 커버하는 블라인드 시트(blind sheet)와, 상기 블라인드 시트의 양측에 배치되는 한 쌍의 가이드레일(guide rail)과, 상기 블라인드 시트가 상기 가이드레일을 따라 왕복 이동되도록 구동력을 발생하는 구동유닛을 갖는 윈도우 차광장치의 코드(cord) 조립체에 있어서,
    상기 블라인드 시트에 연결되고 상기 가이드레일의 내측면을 따라 복수 개의 영역에서 상기 가이드레일의 내측면에 부분적으로 접촉되는 단면 형상을 가지며, 상기 구동유닛으로부터 제공된 구동력에 의해 상기 블라인드 시트를 왕복 이동시키도록 상기 가이드레일의 길이 방향으로 왕복 이동되는 코드유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 코드유닛은,
    상기 가이드레일과 접촉되어, 상기 구동유닛으로부터 제공된 구동력에 의해 상기 가이드레일을 따라 왕복 이동되는 코드부재와;
    상기 코드부재의 내부에 배치되어, 상기 코드부재의 왕복 이동 시 상기 코드부재의 구조적 강성을 보강하는 와이어 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 코드부재는,
    코어(core)부와;
    상기 코어부의 외표면을 따라 돌출되어, 상기 가이드레일의 내측면에 접촉되는 적어도 하나의 접촉부를 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 코드부재는,
    코어(core)부와;
    상기 코어부의 외표면을 따라 간격을 두고 복수 개로 돌출되어, 상기 가이드레일의 내측면에 접촉되는 접촉부를 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 코드부재의 상기 코어부와 상기 접촉부의 단면 형상은 상기 가이드레일에 내측면에 복수 개로 점 접촉되는 스텔라(stellar) 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
  6. 제 3항 내지 제 5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 코드유닛은 상기 블라인드 시트가 상기 윈도우를 커버하는 전개위치와 커버 해제하는 감김위치 사이에서 왕복 이동할 때, 상기 가이드레일과 복수 개로 선 접촉 이동되는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
  7. 제 2항에 있어서,
    상기 코드유닛은 상기 코드부재와 상기 와이어 부재의 인서트 사출에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 코드부재는 합성수지 재질로 마련되고, 상기 와이어 부재는 상기 코드부재의 열 변형에 따른 길이 변화를 제한하기 위하여 금속과 비철 금속 재질 중 어느 하나로 마련되는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
  9. 제 3항 또는 제 4항에 있어서,
    상기 구동유닛은 모터와 회전 기어를 포함하고,
    상기 윈도우 차광장치의 코드 조립체는 상기 코드유닛의 일측에 연결되며, 상기 회전 기어의 회전 운동에 연동하여 상기 회전 기어의 회전 운동을 상기 코드유닛의 리니어 운동으로 변환하는 기어유닛을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 기어유닛은,
    상기 회전 기어와 치합되어, 상기 회전 기어의 회전 운동을 리니어 운동으로 변환하는 기어부재와;
    상기 기어부재의 내부에 배치되어, 상기 기어부재의 왕복 이동 시 상기 기어부재의 구조적 강성을 보강하는 기어 와이어 부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
  11. 제 10항에 있어서,
    상기 기어유닛은 상기 기어부재와 상기 기어 와이어 부재의 인서트 사출에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
  12. 제 11항에 있어서,
    상기 기어부재는 합성수지 재질로 마련되고, 상기 기어 와이어 부재는 상기 기어부재의 열 변형에 따른 길이 변화를 제한하기 위하여 금속과 비철 금속 재질 중 어느 하나로 마련되는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
  13. 제 10항에 있어서,
    상기 기어부재는,
    상기 블라인드 시트를 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 이동시키는 상기 코드유닛의 이동 거리에 대응되며, 상기 회전 기어와 치합되는 래크(rack)가 형성된 기어부와;
    상기 래크를 사이에 두고 상기 회전 기어와 치합되지 않는 외표면을 가지고 배치되어, 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 상기 코드유닛의 이동을 제한하는 스토퍼부를 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
  14. 제 9항에 있어서,
    상기 윈도우 차광장치의 코드 조립체는,
    상기 코드유닛과 상기 기어유닛 사이에 각각 배치되며, 상기 코드유닛과 상기 기어유닛의 이동 방향을 따라 형성되어 상호 면 접촉되는 결합유닛과;
    상기 결합유닛의 길이 방향의 가로 방향으로 삽입되어, 상기 결합유닛을 상호 체결하는 체결유닛을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
  15. 제 14항에 있어서,
    상기 체결부재는 상기 결합유닛을 핀 결합과 나사 결합 중 적어도 어느 하나의 체결 방식으로 상호 체결하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
  16. 제 9항에 있어서,
    상기 윈도우 차광장치의 코드 조립체는,
    상기 코드유닛과 상기 기어유닛 사이에 각각 배치되며, 상호 끼움 결합 방식으로 결합되는 결합유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
  17. 제 1항에 있어서,
    상기 윈도우 차광장치는 상기 블라인드 시트의 일측에 연결되고 회전 운동되어 상기 블라인드 시트를 감김 및 풀림 시키는 샤프트(shaft) 및 상기 샤프트와 대향된 상기 블라인드 시트의 타측에 연결되어 상기 블라인드 시트를 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 견인하는 쉐이드 바(shade bar)를 더 포함하며,
    상기 윈도우 차광장치의 코드 조립체는 상기 쉐이드 바와 상기 코드유닛 사이에 배치되어, 상기 코드유닛의 리니어 운동을 상기 쉐이드 바에 제공하는 가이드 피스(guide piece)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치의 코드 조립체.
  18. 자동차의 윈도우를 선택적으로 커버하는 윈도우 차광장치에 있어서,
    상기 윈도우를 커버하는 전개위치와 커버 해제하는 감김위치 사이에서 왕복 이동하는 블라인드 시트와;
    상기 블라인드 시트의 일측에 연결되며, 상기 블라인드 시트가 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 이동할 때 회전 운동되는 샤프트와;
    상기 샤프트와 대향된 상기 블라인드 시트의 타측에 연결되며, 상기 블라인드 시트를 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 견인하는 쉐이드 바와;
    상기 샤프트와 상기 쉐이드 바의 배치 방향에 대해 가로 방향으로 상기 블라인드 시트의 양측에 배치되어, 상기 블라인드 시트의 왕복 이동을 가이드 하는 가이드레일과;
    상기 블라인드 시트가 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 왕복 이동하도록 구동력을 발생하는 구동유닛과;
    상기 쉐이드 바와 상기 구동유닛에 연결되고 한 쌍의 상기 가이드레일 각각의 내측면을 따라 복수 개의 영역에서 상기 가이드레일의 내측면에 부분적으로 접촉되는 단면 형상을 가지고, 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 상기 구동유닛의 구동력에 따라 리니어 운동되는 한 쌍의 코드 조립체를 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치.
  19. 제 18항에 있어서,
    상기 코드 조립체는,
    상기 쉐이드 바에 연결되어, 상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 왕복 이동 시 이동 방향을 따라 상기 가이드 레일과 복수 개의 접촉 영역을 가지고 이동되는 코드유닛과;
    일측은 상기 구동유닛에 연결되고 타측은 상기 코드유닛에 연결되어, 상기 구동유닛의 회전 운동을 리니어 운동으로 변환하여 상기 코드유닛에 제공하는 기어유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치.
  20. 제 19항에 있어서,
    상기 코드유닛과 상기 기어유닛의 내부에는 각각 금속과 비철 금속 재질 중 어느 하나의 와이어 부재가 배치되며, 상기 와이어 부재는 상기 코드유닛과 상기 기어유닛의 구조적 강성을 보강하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치.
  21. 제 20항에 있어서,
    상기 코드유닛과 상기 기어유닛은 각각 상기 와이어 부재와 인서트 사출 성형되며, 상기 와이어 부재는 상기 코드유닛과 상기 기어유닛의 열 변형에 따른 길이 변화를 제한하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치.
  22. 제 19항에 있어서,
    상기 기어유닛은,
    상기 전개위치와 상기 감김위치 사이에서 리니어 이동되는 상기 코드유닛에 대응되며, 상기 구동유닛과 치합 되도록 형성된 래크 영역과;
    상기 래크 영역을 사이에 두고 상기 코드유닛의 리니어 이동을 제한하기 위하여, 상기 구동유닛과 치합되지 않도록 형성된 스토퍼 영역을 포함하는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치.
  23. 제 19항에 있어서,
    상기 코드유닛의 외표면과 상기 가이드레일 사이에는 상기 코드유닛과 상기 가이드레일 사이를 윤활하는 윤활유가 충진되는 것을 특징으로 하는 윈도우 차광장치.
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