KR20170095353A - 차량 내부용 보호 장치 및 승용 차량 내부용 후방 선반 - Google Patents

차량 내부용 보호 장치 및 승용 차량 내부용 후방 선반 Download PDF

Info

Publication number
KR20170095353A
KR20170095353A KR1020177019690A KR20177019690A KR20170095353A KR 20170095353 A KR20170095353 A KR 20170095353A KR 1020177019690 A KR1020177019690 A KR 1020177019690A KR 20177019690 A KR20177019690 A KR 20177019690A KR 20170095353 A KR20170095353 A KR 20170095353A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
profile
roller blind
cable
blind shaft
pulling
Prior art date
Application number
KR1020177019690A
Other languages
English (en)
Inventor
후안 트란
마티아스 마이어
Original Assignee
보스 게엠베하 운트 코. 카게
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 보스 게엠베하 운트 코. 카게 filed Critical 보스 게엠베하 운트 코. 카게
Publication of KR20170095353A publication Critical patent/KR20170095353A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
    • B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity
    • B60J1/2013—Roller blinds
    • B60J1/2019—Roller blinds powered, e.g. by electric, hydraulic or pneumatic actuators
    • B60J1/2025—Roller blinds powered, e.g. by electric, hydraulic or pneumatic actuators with flexible actuating elements connected to the draw bar for pulling only, e.g. cords, wires or cables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
    • B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity
    • B60J1/2013—Roller blinds
    • B60J1/2036—Roller blinds characterised by structural elements
    • B60J1/2061—Tensioning systems for keeping the blind taut when in use, other than spring motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
    • B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity
    • B60J1/2013—Roller blinds
    • B60J1/2063—Mounting arrangements for roller blind or its storage box, e.g. integration into beltline or window frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
    • B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity
    • B60J1/2013—Roller blinds
    • B60J1/2066—Arrangement of blinds in vehicles
    • B60J1/2075—Arrangement of blinds in vehicles specially adapted for fixed windows
    • B60J1/208—Arrangement of blinds in vehicles specially adapted for fixed windows for rear windows
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
    • B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
    • B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

차량 내부용 보호 장치(1)는 시트 재료가 감기고 풀릴 수 있도록 롤러 샤프트상에 유지된 유연성 시트 재료(2)를 포함하고, 시트 재료는 그것의 전방 단부면 영역에서 치수 안정적인 프로파일 당김 섹션(3)에 연결되고, 시트 재료의 대향하는 측부들은 각각 안내 구조체(6,7)상에 안내됨으로써 상기 당김 섹션은 길이 방향으로 움직일 수 있고, 보호 장치는 프로파일 당김 섹션을 움직이기 위한 구동 유닛을 포함하고, 상기 구동 유닛은 전기 모터(8) 및 구동 트랜스미션 수단을 가지고, 상기 구동 트랜스미션 수단은 프로파일 당김 섹션과 작동되게 연결되고 안내 구조체를 따라서 연장된다. 본 발명에 따르면, 롤러 샤프트는 코일 스프링 없이 2 개의 하우징 조립체(5,9,10)에서 대향하는 단부 면들에 회전 가능하게 장착되고, 구동 트랜스미션 수단은 적어도 하나의 케이블 제어부(14,15)를 포함하고, 구동측 하우징 조립체에는 전기 모터용 장착부가 제공되고, 상기 전기 모터는 구동측 하우징 조립체와 관련된 토크 트랜스미션 수단을 통하여 적어도 하나의 케이블 제어부 및 롤러 샤프트에 결합된다.

Description

차량 내부용 보호 장치 및 승용 차량 내부용 후방 선반{Protective Device For A Vehicle Interior And Rear Shelf For An Interior of A Passenger Car}
본 발명은 유연성 평탄 구조체 및 당김 프로파일의 변위를 위한 구동 장치를 구비하는 차량 내부 구획부의 보호 장치에 관한 것으로서, 유연성 평탄 구조체는 콤팩트하게 저장된 휴지 위치와 당김 보호 위치 사이에서 감기거나 풀리도록 롤러 블라인드 샤프트상에 유지되고, 평탄 구조체는 당김 방향의 전방에 있는 면 단부 영역의 치수 안정적인 당김 프로파일에 연결되고, 당김 프로파일은 평탄 구조체의 보호 위치와 휴지 위치 사이의 길이 방향 변위를 위하여 사용 준비 상태에서 차량 내부에 고정되게 배치된 개별의 안내 구조체의 대향측들 각각에서 안내되고, 구동 장치는 전기 모터 및, 안내 구조체를 따라서 연장되고 당김 프로파일에 작동되게 연결된 구동 트랜스미션 수단을 구비한다.
본 발명은 또한 승용 차량의 내부 구획부를 위한 후방 선반에 관한 것으로서, 이것은 특히 상기 설명된 보호 장치 형태인, 후방 윈도우의 차광을 위한 보호 장치를 유지하는 수단을 포함한다.
승용 차량의 후방 윈도우를 위한 차광 장치 형태인 차량 내부 구획부의 보호 장치는 유럽 출원 EP 1 215 063 A1에 개시되어 있다. 공지의 차광 장치는 감기거나 풀리도록 롤러 블라인드 샤프트상에 유지된 유연성 평탄 구조체를 구비한다. 롤러 블라인드 샤프트는 차량에 회전 가능하게 장착되고, 평탄 구조체의 감기는 방향으로 롤러 블라인드 샤프트상에 영구적인 토크를 가하는 권취 스프링을 포함한다. 평탄 구조체는 치수 안정적인 당김 프로파일을 당김 방향에서 전방에 있는 면 단부 영역상에 구비하는데, 당김 프로파일은 차량에 고정된 측방향 안내 레일에서의 길이 방향 변위를 위하여 안내된다. 당김 프로파일을 안내하기 위하여, 기어 메커니즘을 통하여 전기 모터에 의해 구동되는 플렉스샤프트(flexshaft)의 형태인, 구동 트랜스미션 수단이 대향하는 안내 레일들의 영역에 제공된다. 당김 방향에서, 전기 모터는 평탄 구조체 및 당김 프로파일에 작용하는 롤러 블라인드 샤프트의 권취 스프링의 복원 토크에 역으로 구동 트랜스미션 수단을 구동하여야 한다. 전기 모터는 롤러 블라인드 샤프트로부터 이격되고 차량에 고정되게 배치된다. 롤러 블라인드 샤프트는 일체형 후방 선반 아래에 회전 가능하게 장착되고 차량에 고정된다. 후방 선반에는 통로 슬롯이 제공되는데, 통로 슬롯을 통하고 가로질러서 평탄 구조체는 후방 선반의 위에서 밖으로 나갈 수 있고 후방 윈도우를 따라서 당겨질 수 있다.
본 발명의 목적은 상기 언급된 유형의 보호 장치와 후방 선반을 제공하는 것으로서, 이것은 콤팩트한 구조상의 디자인을 허용하고 비용 효율적인 방식으로 조립될 수 있고 작동될 수 있다.
상기 목적은 보호 장치에 대하여 달성되는데, 롤러 블라인드 샤프트는 2 개의 케이싱 구성부들의 대향하는 면 단부들상에서 권취 스프링 없이 회전 가능하게 장착되고, 구동 트랜스미션 수단은 적어도 하나의 케이블 당김부를 포함하고, 구동측상의 케이싱 구성부에는 구동측상의 케이싱 구성부와 관련된 토크 트랜스미션 수단을 통하여 적어도 하나의 케이블 당김부 및 롤러 블라인드 샤프트 양쪽에 결합된 전기 모터의 홀더 장치가 제공된다. 본 발명에 따른 해법은 승용 차량의 후방 윈도우 또는 측부 윈도우 창의 차광을 위하여 채용된 보호 장치들을 위하여 특히 유리하게 제공된다. 대안으로서, 본 발명에 따른 보호 장치는 승용 차량들의 차량 내부의 투명한 지붕 부분들의 차광을 위하여 채용될 수도 있다. 본 발명에 따른 보호 장치는 또한 화물 구획부의 대략 수평인 덮개 및/또는 차량 내부로부터의 대략 수직인 격벽을 달성하기 위하여, 화물 구획부로서 덮개 및/또는 격벽 장치를 사용하는 것을 포함한다. 따라서, 본 발명에 따른 보호 장치는 차광 장치로서, 화물 구획부 덮개 장치로서, 또는 화물 구획부 격벽 장치로서 제공된다.
전기 모터가 롤러 블라인드 샤프트 및 당김 프로파일을 구동하는 특징 때문에, 그와 같은 롤러 블라인드 샤프트는 권취 스프링에 의한 추가적인 토크 적용 없이도 이루어질 수 있다. 결과적으로, 롤러 블라인드 샤프트는 자유로운 회전을 위하여 장착된다. 따라서, 전기 모터는 권취 스프링의 복귀력과 반대로 작용할 필요가 없으며 그에 대응되는 작은 동력 출력으로 구현될 수 있다. 2 개의 케이싱 구성부들중 하나에 직접적으로 전기 모터를 위한 홀더 장치를 배치하는 것은 보호 장치의 특히 콤팩트한 구조 디자인을 허용한다. 더욱이, 보호 장치는 그것의 구동 장치와 함께 미리 조립된 상태로 제공될 수 있으며, 그에 의하여 차량에서 상당히 편리해진 최종 조립이 달성된다. 적어도 하나의 케이블 당김부를 제공하는 것은 구동 트랜스미션 수단의 특히 저마찰의 배치(layout)를 허용하며, 그에 의하여 전기 모터에서 필요한 구동 에너지가 더 감소될 수 있다. 대향되는 면 단부들에서의 롤러 블라인드 샤프트의 회전 가능한 지탱(bearing)을 제공하는 케이싱 구성부들은 사용 준비된 조립 상태에서 차량에 고정되게 배치된다.
본 발명의 일 실시예에서, 케이싱 구성부들은 사용 준비 상태에서 차량에 고정되게 장착된 수용 프로파일의 대향하는 면 단부들상에 고정된다. 수용 프로파일은 카트리지 유형의 중공 프로파일로서 설계되는 것이 바람직스러우며, 이것은 사용 준비 상태에서 차량 내부측에 있는 지지 구조체 부분에 연결된다. 만약 보호 장치가 승용 차량의 후방 윈도우 차광용으로 채용된다면, 후방 선반은 차량 내부측에서 지지 구조체 부분으로서 제공된다. 카트리지 유형 중공형 프로파일 및 대향하는 측방향 케이싱 구성부들은 함께 카트리지 하우징을 형성한다. 대안으로서, 수용 프로파일은 지지 구조체 부분에 일체로 몰딩된 수용 도랑(accommodation trench)으로서 설계된다. 승용 차량의 후방 윈도우를 위한 차광 장치로서의 보호 장치의 실시예에서, 수용 도랑은 결과적으로 후방 선반에 일체로 몰딩된다. 그에 의하여, 구성 요소들의 감소 및 후방 선반에서의 보호 장치의 유리한 사전 조립이 가능하다.
본 발명의 다른 실시예에서, 지지 구조체 부분은 유연성 평탄 구조체의 통로 슬롯을 남기면서 수용 도랑을 덮는 덮개 부분을 구비한다. 유리하게는, 지지 구조체 부분 및 덮개 부분은 함께 승용 차량의 2 부분 후방 선반을 구성한다. 이러한 실시예는 승용 차량의 후방 윈도우의 차광 장치로서 본 발명에 따른 보호 장치가 채용되는 용도에 적합화된다. 유리하게는, 수용 도랑은 2 부분 후방 선반의 앞쪽 후방 선반 부분에 일체화된다. 2 부분 후방 선반의 뒤쪽 후방 선반 부분에서, 제 3 정지 라이트(stop light)가 제공될 수 있다. 뒤쪽 후방 선반 부분은 유연성 평탄 구조체의 통로 슬롯을 남기면서 수용 도랑을 덮기 위하여 덮개 부분으로서 이용될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에서, 케이싱 구성부들 각각은 수용 프로파일을 향하는 플러그-인 부분들을 구비하며, 이것은 측방향 케이싱 구성부들이 수용 프로파일의 면 가장자리 영역들상으로 플러그 결합될 수 있는 방식으로 수용 프로파일의 면 가장자리 영역들에 맞춰진다. 케이싱 구성부들이 바람직스럽게는 합성 재료로 만들어지고 차후에 수용 프로파일의 면 가장자리 영역들상으로 플러그 결합된다. 그곳에 위치되어, 만약 플러그-인 연결이 단독으로 충분한 고정을 허용하지 않는다면 추가적인 고정이 이루어질 수 있다. 만약 수용 프로파일이 후방 선반의 수용 도랑으로서 설계된다면, 케이싱 구성부들은 간단한 방식으로 후방 선반에 연결된다. 만약 대안으로서 수용 파일이 카트리지 유형의 중공 프로파일로서 설계된다면, 중공 프로파일상으로 플러그 결합시에, 측방향 케이싱 구성부들은 중공 프로파일과 함께 롤러 블라인드 샤프트를 위한 베어링으로서 카트리지 하우징을 형성한다.
본 발명의 다른 실시예에서, 측방향 안내 구조체들은 롤러 블라인드 샤프트를 지탱하는 케이싱 구성부들에 연결된다. 바람직스럽게는, 측방향 안내 구조체들에 당김 프로파일을 안내하고 개별의 케이블 당김부를 설치하기 위한 안내 트랙들이 제공된다. 유리하게는, 측방향 안내 구조체들이 합성 재료로 만들어진다. 측방향 안내 구조체들은 케이싱 구성부들에 일체로 몰딩될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에서, 전기 모터는 롤러 블라인드 샤프트의 회전축에 대하여 횡방향으로 구동측에서 케이싱 구성부에 고정된다. 토크 트랜스미션 수단은 전기 모터와 롤러 블라인드 샤프트 사이에서 구동 결합을 확립한다. 바람직스럽게는, 전기 모터와 롤러 블라인드 샤프트 사이의 토크 트랜스미션을 일으키도록 치 기어 메커니즘(toothed gear mechanism)이 제공된다.
본 발명의 다른 실시예에서, 롤러 블라인드 샤프트는 구동측상의 케이싱 구성부에 대향하는 피구동측상에서 토크 트랜스미션 수단을 통하여 다른 케이블 당김부에 토크 트랜스미션 방식으로 결합되는데, 상기 다른 케이블 당김부는 당김 프로파일의 변위를 위하여 피구동측상의 안내 구조체와 결합된다. 이러한 실시예에서, 당김 프로파일은 동일한 디자인의 구동 트랜스미션 수단에 의하여 대향측상에서 구동되는데, 롤러 블라인드 샤프트는 구동측으로부터 피구동 측으로의 전기 모터의 구동력을 위한 동기화 샤프트 및 구동 트랜스미션이다. 결과적으로, 당김 프로파일 및 롤러 블라인드 샤프트에 연결된 유연성 평탄 구조체와 관련하여 폐쇄 구동 시스템(closed drive system)이 얻어진다.
본 발명의 다른 실시예에서, 각각의 케이블 당김부는 구동측 및 피구동측에 있는 케이싱 구성부들과 관련된 개별의 케이블 드럼을 각각 구비하며, 이들은 토크 트랜스미션을 위하여 롤러 블라인드 샤프트에 대하여 동일축으로 배치된다. 구동측 및 피구동측의 케이블 드럼들은 개별의 케이블 당김부의 일부이다.
본 발명의 다른 실시예에서, 케이블 당김 보상 유닛은 평탄 구조체의 상이한 감김 층(winding layers)들에 따른 상이한 부하를 재조절하도록 롤러 블라인드 샤프트와 각각의 케이블 드럼 사이에 배치된다. 케이블 당김 보상 유닛은 케이블 드럼의 영역에서 상이한 케이블 루프 길이(cable looping lengths) 때문에, 보호 장치의 작동중에 발생되는 케이블의 신장(elongation) 또는 케이블을 당기는 힘의 차이를 보상하도록 사용된다. 케이블 당김 보상 유닛이 유리하게는 토션 스프링으로서 이것은 헬리컬 방식으로 감긴 레그 스프링(helically wound leg spring)이다.
본 발명의 다른 실시예에서, 2 개의 케이블 당김부들은 개방된 케이블 당김부(open cable pull)로서 구성된다. 개방된 케이블은 케이들의 일 단부가 감기고 풀리도록 개별의 케이블 드럼상에 있고, 케이블의 다른 단부는 당김 프로파일에 작동되게 연결되어 유지되는 것을 의미한다. 개방 케이블 당김부로서의 케이블 당김부의 구성에 무관하게, 이미 위에서 설명된 바와 같이 보호 장치의 구동 시스템에 대하여 전체적인 폐쇄 시스템(closed system)이 얻어진다.
본 발명의 다른 실시예에서, 롤러 블라인드 샤프트는 구동측 및 피구동측에서 토크 트랜스미션을 위한 개별적인 탄성 결합 부재를 통하여 개별의 케이블 드럼에 결합된다. 탄성 결합 부재는, 케이싱 구성부들에 장착된, 전기 모터의 치 기어 메커니즘 또는 케이블 드럼들의 회전축들과 권취 샤프트의 회전축 사이의 축방향 오프셋 공차(axial offset tolerance), 반경 방향 오프셋 공차(radial offset tolerance) 및 각도 공차(angular tolerance)들을 재조절하도록 사용된다. 더욱이, 향상된 감쇠(damping)가 얻어져서, 소음 배출에서의 장점이 초래된다.
본 발명의 다른 실시예에서, 탄성 결합 부재(elastic coupling member)는 구동측 또는 피구동측에서 롤러 블라인드 샤프트와 토크 트랜스미션 수단 사이의 반경 방향, 축방향 및 각도 공차들을 재조절할 수 있는 탄성 플러그-인 결합 (elastic plug-in coupling)의 일부이다. 플러그-인 결합은 조립하기에 용이하다. 유리하게는, 대응하는 공차들의 재조절을 허용하기 위하여, 롤러 블라인드 샤프트는 그것의 대향하는 면 단부들에서 개별의 플러그-인 결합을 통하여 보호 장치의 구동 시스템의 구동측 및 피구동측상의 개별적인 부분들에 연결된다. 탄성 결합 부재에 기인하여, 롤러 블라인드 샤프트 및 구동측상의 구동 시스템 부분들과 피구동측상의 구동 시스템 부분들 사이에 매끄러운(smooth) 토크 트랜스미션 특성 곡선이 있다. 본 발명에 따른 보호 장치의 구동 시스템은 전기 모터에 추가하여 바람직스럽게는 치 기어 메커니즘(toothed gear mechanism)을 포함하는데, 이것은 당김 프로파일에 결합된 안내 구조체들에 있는 대응 미끄럼 블록들과 관련된 케이블 당김 보상 유닛들, 케이블 당김부들 및, 롤러 블라인드 샤프트 및 구동측상의 케이블 드럼으로의 토크 트랜스미션을 위한 것이다.
본 발명의 다른 실시예에서, 케이블 당김 보상 유닛은 케이블 드럼에 축방향으로 일체화된 토션 스프링을 구비한다. 이러한 특징은 토션 스프링의 수용부를 차지하는 특히 작은 공간을 허용함으로써, 보호 장치의 콤팩트한 구조 디자인이 더욱 향상된다.
상기 언급된 유형의 후방 선반에 대하여, 본 발명의 목적은, 후방 선반이 앞쪽 및 뒤쪽 후방 선반 부분을 포함하는 2 부분 장치이고, 앞쪽 후방 선반 부분은 상부를 향하여 개방된 수용 프로파일을 구비하고, 후방 선반 부분에 일체로 몰딩되고 후방 선반의 폭에 걸쳐 연속적으로 연장되고, 수용 프로파일은 롤러 블라인드 샤프트를 수용하도록 제공되고, 롤러 블라인드 샤프트상에서 유연성 차광 구조체가 감기고 풀리도록 제공되고, 뒤쪽 후방 선반 부분은 차광 장치를 위하여 통로 슬롯을 남기면서 수용 프로파일을 덮도록 뒤쪽 후방 선반 부분이 앞쪽 후방 선반 부분에 대하여 배치되는 방식으로 뒤쪽 후방 선반 부분이 앞쪽 후방 선반 부분에 대하여 배치되는 것으로 달성된다. 그에 의하여, 승용 차량의 후방 윈도우를 차광하는 보호 장치는 간단한 방식으로 후방 선반에 미리 조립될 수 있다. 앞쪽 후방 선반 부분에서의 도랑 형상 수용 프로파일의 일체형 통합에 기인하여, 보호 장치의 구성 요소들의 감소가 가능하다. 더욱이, 보호 장치를 후방 선반에 미리 조립하는 것이 용이해진다. 후방 선반의 2 부분 구성에 기인하여, 종래 기술의 경우와는 대조적으로, 후방 선반에 통로 슬롯을 제공할 필요성이 없다.
본 발명의 다른 장점들 및 특징들은 도면을 참조하여 도시된 본 발명의 바람직한 예시적인 실시예들에 대한 아래의 설명 및 청구 범위로부터 명백해질 것이다.
도 1 은 승용 차량의 후방 윈도우의 차광 장치 형태인 본 발명에 따른 보호 장치의 실시예에 대한 사시도를 도시한다.
도 2 는 도 1 에 따른 차광 장치의 구동측의 분해 사시도를 도시한다.
도 3 은 도 1 에 따른 차광 장치의 피구동측의 분해 사시도를 도시한다.
도 4 는 전기 모터와 롤러 블라인드 샤프트 사이의 구동측상의 토크 트랜스미션의 분해도를 도시한다.
도 5 는 도 4 에 따른 토크 트랜스미션을 조립된 상태로 도시한다.
도 6 은 도 4 및 도 5 에 따른 구동 기어와 롤러 블라인드 샤프트 사이의 탄성 플러그-인 결합에 대한 분해도를 도시한다.
도 7 은 롤러 베어링 샤프트를 지탱하는 구동측상에서 케이싱 구성부의 영역에 있는 차광 장치의 일부에 대한 단면도를 도시한다.
도 8 은 피구동측상의 케이싱 구성부의 영역에서 도 1 내지 도 6 에 따른 차광 장치의 일부에 대한 확대 단면도를 도시한다.
도 9 는 승용 차량의 후방 윈도우를 위한 차광 장치 형태인 본 발명에 따른 보호 장치의 다른 실시예에 대한 사시도를 도시한다.
도 10 은 도 9 에 따른 차광 장치의 사시도를 아래로부터 경사지게 도시한다.
도 11 은 차광 장치의 좌측의 확대 분해도를 도시한다.
도 12 는 도 9 및 도 10 에 따른 차광 장치의 우측의 분해도를 도시한다.
도 1 내지 도 8 에 따른 차광 장치(1) 형태인 보호 장치는 승용 차량의 후방 윈도우의 차광을 위하여 제공된다. 차광 장치(1)는 유연성 평탄 구조체(2)를 포함하고, 본 발명의 경우에 상기 평탄 구조체는 편물 직물(textile knitted)이거나 또는 짜여진 직물(woven fabric)의 형태로서, 이것은 도 1 에 도시된 당김 보호 위치와 도 2 에 도시된 감김 휴지 위치 사이에서 감기거나 풀리도록 롤러 블라인드 샤프트(11)상에 유지된다. 롤러 블라인드 샤프트(11)는 실린더형 중공 프로파일로서 설계된다. 평탄 구조체(2) 및 권취 샤프트(11)는 롤러 블라인드 샤프트(11)의 길이 방향에서 볼 때 길이 방향 연장의 대부분에 걸쳐서 치수 안정적인, 카트리지 유형 수용 프로파일(dimensionally stable, cartridge-type accommodation profile, 4)에 의해 감싸인다.
차량에 조립된 사용 준비 기능 상태(ready-for-use functional condition)에서, 롤러 블라인드 샤프트는 승용 차량의 후방 윈도우 아래의 차량 내부에 위치된 후방 선반(미도시) 아래에 배치된다. 통로 슬롯이 후방 선반에 제공되고, 통로 슬롯을 통하고 가로질러서 유연성 평탄 구조체(2)가 연장된다.
유연성 평탄 구조체(2)는 당김 방향의 전방에 있는 면 단부 영역(face end region)에서 치수 안정적인 당김 프로파일(pull-out profile, 3)에 연결된다.
도 2 및 도 3 을 참조하여 명백한 바로서, 상기 목적을 위하여, 평탄 구조체(2)에는 그것의 전방 면 단부 영역(front face end region)에 장식부(welting)가 제공되며, 상기 장식부는 당김 프로파일(3)을 따라서 당김 프로파일(3)의 상보적인 장식 홈에 삽입된다. 평탄 구조체(2)가 감긴 휴지 위치에서, 당김 프로파일(3)은 통로 슬롯의 가장자리의 상부측의 영역에 위치되어 후방 선반상에 놓이고 통로 슬롯을 덮는다.
도 1 내지 도 3 을 참조하여 명백한 바로서, 롤러 블라인드 샤프트(11)는 2 개의 케이싱 구성부(5,9,10;9',10')에서 대향하는 면 단부들상에 장착되는데, 이것은 이후에 보다 상세하게 설명될 것이며, 도 1 에 따른 도면에서 좌측 케이싱 구성부(5)는 구동측상의 케이싱 구성부를 나타내고, 도 3 에 따른 도면에서 우측 케이싱(9',10')은 피구동측상의 케이싱 구성부를 나타낸다. 2 개의 케이싱 구성부(5,9,10; 9',10')들은 개별의 면 단부 측상에서 카트리지 유형 수용 프로파일(4)에 각각 연결된다. 이러한 목적을 위하여, 케이싱 구성부들의 케이싱 외피 부분(9,9')은 정확하게 맞춰지는 방식으로 카트리지 유형 수용 프로파일(4)의 개별적인 개방 면 단부측상에 플러그 결합될 플러그-인 프로파일(plug-in profiling, 상세하게 도시되지 않음)을 구비한다. 더욱이, 스크류 또는 리벳 연결구와 같은 기계적인 고정 요소들은 플러그 연결 상태에서 수용 프로파일(4)상에 개별의 케이싱 외피 부분(9,9')을 고정시키기 위하여 제공된다 (도면에서 상세하게 도시되지 않음).
2 개의 케이싱 구성부(5,9,10; 9',10')들은 합성 재료로 만들어지고, 이후에 보다 상세하게 설명될 다른 기능 구성 요소들을 위한 일체로 몰딩된 지탱(bearing) 및 수용 부분들을 구비한다.
구동측상의 케이싱 구성부(5)는, 수용 프로파일(4)에 연결되는 케이싱 외피 부분(9)에 더하여, 케이싱 부분(10)을 구비하며, 이것은 스크류 연결 또는 유사한 기계적 고정 수단에 의하여 케이싱 외피 부분(9)에 접합되도록 구성된다. 케이싱 부분(10)은 전기 모터(8)의 고정을 위한 유지 홈(보다 상세하게 도시되지 않음)을 가지며, 전기 모터는 아래에 보다 상세하게 설명될 방식으로 롤러 블라인드 샤프트(11)를 구동한다. 워엄(worm)으로도 지칭되는 워엄 휘일(12)은 전기 모터(8)의 구동 샤프트에 고정되고, 워엄은 치 기어 휘일(13)과 맞물리는데, 치 기어 휘일은 함께 접합된 회전을 위하여 롤러 블라인드 샤프트(11)에 연결되고 롤러 블라인드 샤프트(11)의 회전축에 대하여 동일축으로 구성된다. 기어 휘일(13)은 치 스퍼 기어 휘일(toothed spur gear wheel)로서 구현된다. 전기 모터(8)는 롤러 블라인드 샤프트(11)의 회전축에 대하여 횡방향으로 케이싱 부분(10)에 고정된다. 도 4 및 도 5 를 참조하여 명백한 바와 같이, 워엄 휘일(12)은 기어 휘일(13)에 대하여 맞물린 기어 휘일(13) 아래에 위치된다.
전기 모터(8)와 롤러 블라인드 샤프트(11) 사이의 토크 트랜스미션은 도 4 및 도 6 을 참조하여 명백한 바와 같이 탄성 플러그-인 결합 장치(17,18)를 통하여 기어 휘일(12)로부터 발생된다. 탄성 플러그-인 결합 장치는 탄성 결합 부재(17)를 구비하며, 이것은 일체형 엘라스토머 동체로서, 기어 휘일(13)을 향하고 면 단부측 터미널 동체(face end-sided terminal body, 18)를 향하는, 대응되게 축방향으로 개방된 플러그-인 프로파일을 구비한다. 면 단부측 터미널 동체(18)는 롤러 블라인드 샤프트(11)를 위한 면 단부측 덮개 또는 폐쇄부이고, 면 단부측상에 상보적인, 축방향 외측 돌출의 플러그-인 프로파일을 구비하며, 이것은 접합된 회전을 위하여 탄성 결합 부재(17)의 플러그-인 프로파일로 삽입된다. 기어 휘일(13)은 도 6 을 참조하여 명백한 바로서, 롤러 블라인드 샤프트(11)(상세하게 도시되지 않음)를 향하여 축방향으로 연장된 플러그-인 프로파일을 구비하며, 이것은 클로우 유형(claw type) 방식으로, 축방향 요부로서 구성된 탄성 결합 부재(17)의 플러그-인 프로파일에 삽입된다. 더욱이, 기어 휘일(13)에는 실린더형 링 플랜지(cylindrical ring flange)가 제공되는데, 축방향 플러그-인 프로파일이 그것의 내측부상에 제공된다. 도 7 에 도시된 바와 같이 링 플랜지는 결합 부재(17)를 축방향으로 수용한다. 기어 휘일(13), 결합 부재(17) 및 면 단부측 터미널 동체(18) 사이의 연결은 상기 기능 부분들의 간단한 축방향 플러그-인 결합에 의해 얻어진다. 기어 휘일(13)은 케이싱 구성부(5,9,10)의 베어링 시트(상세하게 도시되지 않음)에 회전 가능하게 장착된다.
케이싱 구성부(5,9,10)는 진동 감쇠 요소(21)들을 이용하여 수용 프로파일(4)에 고정되며, 수용 감소 요소들중 하나만이 도 2 에 도시되어 있다.
전기 모터(8)는 토크 트랜스미션 수단을 통하여 양쪽 회전 방향으로 회전축 둘레에서 롤러 블라인드 샤프트(11)를 구동하며, 상기 토크 트랜스미션 수단은 워엄 기어(12), 기어 휘일(13), 축방향 플러그-인 프로파일, 탄성 결합 부재(12) 및 면 단부측 터미널 동체(18)의 형태이다.
대향하는 면 단부상에서 롤러 블라인드 샤프트(11)에는 다른 토크 트랜스미션 수단이 제공되는데, 이것은 거울 대칭적인 방식으로 탄성 플러그-인 결합 장치에 의해 마찬가지로 구현되며, 탄성 플러그-인 결합 장치는 면 단부측 터미널 동체(18), 탄성 결합 부재(17) 및 지지 디스크(29)의 축방향 플러그-인 프로파일(도면에 상세하게 도시되지 않음)을 가진다. 동일한 도면 부호로 표시된, 롤러 블라인드 샤프트(11)의 상기 대향하는 피구동측의 부분들 또는 기능 부분들 모두는 도 2 에 도시된 상기 구동측의 대응 기능 부분들과 비교하여 동일한 디자인을 가진다. 따라서, 반복을 회피하기 위하여, 구동측 기능 부분들에 대한 개시 내용을 참고하기로 한다.
도 3 및 도 8 을 참조하여 명백한 바로서, 피구동측상의 롤러 블라인드 샤프트(11)는 함께 접합된 회전을 위하여 지지 디스크(29)에 결합되는데, 이는 상기 피구동측의 케이블 시스템의 구동이 보장되도록 하려는 이유 때문이다. 동일한 케이블 당김 시스템이 구동측과 관련되며, 이것은 이후에 보다 상세하게 설명될 것이다. 지지 디스크(29)는 케이싱 외피 부분(9')과 케이싱 부분(10') 사이에 회전 가능하게 장착되는데, 케이싱 부분(10')은 스크류 연결 또는 유사한 기계적 고정 수단에 의하여 케이싱 외피 부분(9')에 연결된다.
케이싱 부분(10) 및 케이싱 부분(10') 양쪽은 롤러 블라인드 샤프트(11)에 대하여 축방향 외측으로 돌출된 실린더형의 고리형 어깨부를 구비하며, 개별의 케이블 드럼(14)이 그것들 각각에 회전 가능하게 장착된다. 더욱이, 각각의 케이싱 부분은 실린더 섹션의 형상인 덮개 시일드(covering shield)를 포함하며, 이것은 케이블 드럼(14)을 그것의 원주의 주요 부분에 걸쳐 외측에서 방사상으로 감싸며, 상기 덮개 시일드는 케이블 드럼(14)을 방사상 외측에서 원주 방향으로 감싼다. 결과적으로, 덮개 시일드와 내측 고리형 어깨부 사이에 고리형 공간(30)(도 4)이 형성되는데, 케이블 드럼(14)이 회전 가능하게 장착된다. 개별적인 케이블 드럼(14)은 개별의 케이싱 구성부(5,9,10;9', 10')에서 자유롭게 회전되도록 장착된다. 롤러 블라인드 샤프트(11)에 대한 개별 케이블 드럼(14)의 결합은 케이블 길이 보상 유닛으로서 작용하는 토션 스프링(16)을 배치함으로써 얻어지는데, 이것은 헬리컬 레그 스프링 유닛(cable length compensation unit)으로 구현된다. 토션 스프링(16)의 한쪽 다리 단부는 함께 접합된 회전을 위하여 케이블 드럼(14)에 연결된다. 헬리컬 토션 스프링(16)의 대향하는 다리 단부는 함께 접합된 회전을 위하여 지지 디스크(29) 및 기어 휘일(13)의 지지 링(19)에 각각 연결된다. 개별의 지지 링(19)은 기어 휘일(13) 및 지지 디스크(29)에 각각 일체로 몰딩된다. 축방향 록 워셔(lock washer, 20) 및 스크류(상세하게 도시되지 않음)를 이용하여, 개별의 토션 스프링(16)은 지지 디스크(29) 및 기어 휘일(13)의 지지 링(19)에 축방향으로 각각 고정된다.
각각의 케이블 드럼(14)에는 개별의 개방 케이블(15)의 개별의 케이블 단부가 유지된다. 케이블 단부는 개별의 케이블 드럼(14)의 외측 원주상의 대응하는 홀더(holder)에 고정됨으로써, 케이블은 차광 장치의 작동중에 케이블 드럼(14)으로부터 분리될 수 없다.
각각의 케이싱 외피 부분(9,9')은 안내 구조체(6,7)의 피봇 가능한 유지를 위하여 일체로 몰딩된 탭(22)을 구비한다. 상기 안내 구조체(6,7)는 차광 장치(1,1a)의 완전하게 조립된, 사용 준비 상태(ready-for-use condition)에서 차량에 고정된다. 차량에 관련된 고정은 승객 차량의 차량 동체 지지 구조체의 C-필라 부분들을 따라서 이루어진다. 각각의 안내 구조체(6,7)는 2 부분 디자인을 가지고, 차량 내부의 중심에 대하여 보이는 바로서, 개별적인 외측 기능 프로파일 및 내측 라이닝 덮개(24)를 구비하고, 이들은 차량 내부의 대응하는 라이닝 부분들과 맞춰진다. 라이닝 덮개(24) 및 기능 프로파일은 차량에 대한 개별적인 기능 프로파일의 완전한 조립 이후에 함께 접합된다. 대향되는 측방향 안내 구조체(6,7)의 2 개 기능 프로파일들은 거울 대칭형이지만, 나머지에 대해서는 동일한 디자인을 가진다. 각각의 기능 프로파일은 개별의 힌지 구성부(23)를 통하여 케이싱 외피 부분(9)의 탭(22)에 피봇 가능하게 연결된다. 힌지 구성부(23)는 힌지 프로파일과 안내 및 이동 제한 수단을 포함하는데, 이들 각각은 기능 프로파일 또는 탭(22)에 일체로 몰딩된다. 기능 프로파일들은 케이싱 외피 부분(9)들과 같이 일체형 구송 요소들로서, 각각은 열가소성 합성 재료로 만들어진다.
2 개의 안내 구조체(6,7)들은 당김 프로파일(3)의 길이 방향 변위를 위하여 이용된다. 그러한 목적을 위하여, 당김 프로파일(3)에는 대향하는 면 단부들 각각에 미끄럼 동체(25)를 유지하기 위한 개별적인 시트(28)가 제공된다. 당김 프로파일(3)은 망원경식 디자인(telescopic design)을 가짐으로써, 유지 시트(28)들이 당김 프로파일(3)의 측방향 부분들상에 제공되는데, 이들은 차량의 횡방향에서 당김 프로파일(3)의 치수 안정적인 중심 부분(dimensionally stable central part)에 대하여 길이 방향으로 변위 가능하며, 따라서, 평탄 구조체(2)의 당김 방향에 횡방향으로 변위 가능하여, 당김 프로파일(3)이 망원경식으로 작동 가능하다. 미끄럼 동체(25)는 보유 시트(28)로 삽입되는 수용 눈구멍(상세하게 도시되지 않음)을 가진다. 당김 프로파일(3)의 면 단부에 대한 미끄럼 동체(25)의 고정은 당김 프로파일(3)의 덮개 부분(26)의 소켓 핀(27)에 의해 이루어진다.
미끄럼 동체(25)는 신장된 미끄럼 블록을 포함하는데, 이것은 안내 구조체(6,7)들 양쪽의 개별적인 기능 프로파일의 안내 트랙(보다 상세하게 도시되지 않음)으로서의 역할을 하는 안내 홈에서 길이 방향 이동을 위해 안내된다. 개별적인 기능 프로파일에서, 케이블 당김부의 케이블(15)은 별개의 안내 트랙에서 안내되고, 힌지 구성부(23)와 탭(22)으로부터 멀리 있는 개별의 기능 프로파일의 면 단부 영역상에서 180 도로 편향되고, 미끄럼 동체(25)를 위한 안내 홈을 통하여 미끄럼 동체(25)의 미끄럼 블록까지 안내된다. 케이블(15)의 자유 케이블 단부는 미끄럼 동체(25)의 미끄럼 블록에 고정된다. 이러한 설명은 구동측 및 비구동측 양쪽에 적용된다. 그렇게, 전체적인 폐쇄 구동 시스템이 얻어진다.
개별적인 케이싱 외피 부분(9,9') 및 탭(22)에 대한 기능 프로파일의 피봇 이동성(pivoting mobility)은 승용 차량에서 차광 장치의 조립 과정 동안 및 조립 이전에만 이용 가능하다. 차량 관련 동체 지지 구조 영역들에서 차량에 고정된 개별 기능 프로파일의 조립 이후에, 피봇 이동성이 더 이상 이용될 수 없도록 개별의 기능 프로파일이 차량에 고정된다. 차량 내부에서 차광 장치(1)의 완전한 사용 준비 조립이 이루어진 이후에, 전기 모터(8)의 구동은 롤러 블라인드 샤프트(11)의 회전을 일으키고, 구동측 및 피구동측에서 케이블 당김부들의 양쪽 케이블 드럼(14)들의 동시적이고 동기화된 회전을 일으키며, 그에 의하여 미끄럼 동체(25)들은 대향하는 기능 프로파일들의 안내 홈들에서 길이 방향으로 동기화되어 변위된다. 따라서 기능 프로파일(3)은 필요에 따라서 평탄 구조체(2)의 감겨진 휴지 위치와 당겨진 보호 위치 사이에서 변위될 수 있다. 구동 시스템의 대향하는 측들에 있는 토션 스프링(16)은 평탄 구조체의 상이한 위치들에 응답하는, 즉, 상이한 감김 층(winding layers)들에 응답하는 케이블 길이 보상을 위한 것이다. 그에 의하여, 균일한 직물의 텐션(tension) 및, 결과적으로 평탄 구조체의 주름살 없는 끌어 당김 및 끌어 들임이 달성된다. 따라서, 폐쇄된 자체 조절 구동 시스템이 달성된다. 전기 모터(8)는 매우 낮은 성능을 가진 것으로 설계될 수 있는데, 왜냐하면 롤러 블라인드 샤프트(11)와 관련된 권취 스프링이 없기 때문에, 구동력이 클 필요가 없기 때문이다. 더욱이, 휴지 위치로부터 보호 위치로 당김 프로파일(3)을 전개시키는 구동력과 보호 위치로부터 휴지 위치로 당김 프로파일(3)을 수축시키는 구동력이 대략 동일한 양으로 필요하다.
도 9 내지 도 12 에 따른 실시예에서, 차광 장치(1a)는 안내 구조체(6,7) 및 폐쇄 구동 시스템을 구비하며, 폐쇄 구동 시스템은 이전에 설명된 실시예와 비교하여 동일한 디자인을 가진 대응 케이블 당김부를 포함한다. 따라서, 반복을 피하도록, 도 9 내지 도 12 에 따른 차광 장치(1a)에 대해서는 상기 실시예와의 차이점에 관해서만 설명하기로 한다.
차광 장치(1a)의 실질적인 차이점은 롤러 블라인드 샤프트(11) 및 감겨진 평탄 구조체(2)가 앞쪽 후방 선반 부분(H1)의 일체형 부분인 수용 프로파일(4a)에서 길이 방향으로 함께 연장된다는 점이다. 수용 프로파일(4a)은 일체로 몰딩된 도랑 형(trench type) 요부에 의해 구성되는데, 이것은 후방 선반 부분(H1)의 전체 폭에 걸쳐 연장된다. 그렇게 형성된 수용 프로파일(4a)은 상부를 향하여 그리고 대향하는 면 단부측을 향하여 개방된다. 대향하는 면 단부측에서, 수용 프로파일(4a)에는 스퍼 휘일(spur wheel, 32)들이 제공되고, 개별적인 케이싱 외피 부분(9a)상에 있는 상보적인 디자인의 플러그-인 프로파일(31)은 그에 플러그 결합될 수 있다. 대응하는 케이싱 외피 부분(9a)은 구동측 및 피구동 측 각각에 있는 케이싱 구성부의 개별적인 내측 부분이고, 이것은 도 1 내지 도 8 을 참조하여 위에서 설명된 케이싱 구성부들과 유사한 기능 디자인을 가진다. 케이싱 외피 부분(9a)은 적절한 고정 수단을 이용하여 후방 선반 부분(H1)의 수용 프로파일(4a)상으로 플러그 결합될 때 후방 선반 부분(H1)에 고정된다.
앞쪽 후방 선반 부분(H1)은 승용 차량의 보통의 구동 방향에서 볼 때 뒤쪽 후방 선반 부분(H2)의 전방에 연장되며, 이것은 완전하게 조립된 사용 준비 작동 상태에서 상부측상의 수용 프로파일(4a)을 덮는다. 그에 의하여, 뒤쪽 후방 선반 부분(H2)은 수용 프로파일(4a)의 영역에 길이 방향 슬롯을 남기고, 상기 슬롯은 평탄 구조체(2)가 수용 프로파일(4a)로부터 상방향으로 통과될 수 있도록 제공된다. 길이 방향 슬롯은 후방 선반 부분(H2)의 앞쪽 가장자리와 후방 선반 부분(H1)상의 수용 프로파일(4a)의 전방측 가장자리에 의해 구성된다. 또한, 길이 방향 슬롯은 충분히 좁아서 당김 프로파일(3)이 평탄 구조체(2)의 휴지 위치에서 길이 방향 슬롯의 상부측 가장자리에 맞닿게 됨으로써, 당김 프로파일(3)은 남겨진 개방된 길이 방향 슬롯을 평탄 구조체의 휴지 위치에서 수용 프로파일(4a)을 향하여 덮는다.
1. 보호 장치 2. 유연성 평탄 구조체
3. 당김 프로파일 6.7. 안내 구조체
8. 전기 모터 11. 롤러 블라인드 샤프트

Claims (17)

  1. 당김 보호 위치와 콤팩트하게 저장된 휴지 위치 사이에서 감기거나 풀리도록 롤러 블라인드 샤프트(11)상에 유지된 유연성 평탄 구조체(2) 및, 당김 프로파일(3)의 변위를 위한 구동 장치를 구비하는, 차량 내부 구획부용 보호 장치(1,1a)로서,
    상기 평탄 구조체(2)는 당김 방향의 전방에서 면 단부 영역상의 치수 안정적인 당김 프로파일(3)에 연결되고, 상기 당김 프로파일은 평탄 구조체(2)의 휴지 위치와 보호 위치 사이의 길이 방향 변위를 위하여, 사용 준비 기능 상태(ready-for-use functional condition)에서 차량 내부에 고정되게 배치된 개별의 안내 구조체(6,7)의 대향하는 측들 각각에서 안내되고,
    상기 구동 장치는 전기 모터(8) 및, 안내 구조체(6,7)를 따라서 연장되고 당김 프로파일(3)에 작동되게 연결된 구동 트랜스미션 수단(15)을 구비하고,
    롤러 블라인드 샤프트(11)는 2 개의 케이싱 구성부(5, 9, 10; 9', 10'; 9a)의 대향하는 면 단부들에 권취 스프링이 결여되어 있으면서 회전 가능하게 장착되고,
    구동 트랜스미션 수단은 적어도 하나의 케이블 당김부(14,15)를 구비하고,
    구동측의 케이싱 구성부(5)에는, 구동측상의 케이싱 구성부(5,9,10)와 관련된 토크 트랜스미션 수단(12,13,17,18,16,19)을 통하여, 롤러 블라인드 샤프트(11) 및 적어도 하나의 케이블 당김부(14,15) 양쪽에 결합된 전기 모터용 홀더 장치(holder device)가 제공되는 것을 특징으로 하는, 차량 내부 구획부용 보호 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    케이싱 구성부(5,9,10;9',10',9a)들은 사용 준비 기능 상태에서 차량에 고정되게 장착된 수용 프로파일(4,4a)의 대향하는 면 단부들상에 고정되는 것을 특징으로 하는, 차량 내부 구획부용 보호 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    수용 프로파일(4)은 사용 준비 기능 상태에서 차량 내부의 지지 구조체에 연결되는 카트리지 유형 중공 프로파일로서 설계되는 것을 특징으로 하는, 차량 내부 구획부용 보호 장치.
  4. 제 2 항에 있어서,
    수용 프로파일(4a)은 지지 구조체 부분(H1)에 일체로 몰딩(moldeing)된 수용 도랑(accommodation trench)으로서 설계되는 것을 특징으로 하는, 차량 내부 구획부용 보호 장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    지지 구조체 부분(H1, H2)은 유연성 평탄 구조체(2)를 위한 통로 슬롯을 남기면서 수용 도랑을 덮는 덮개 부분(H2)을 구비하는 것을 특징으로 하는, 차량 내부 구획부용 보호 장치.
  6. 제 4 항 및 제 5 항에 있어서,
    지지 구조체 부분(H1) 및 덮개 부분(H2)은 승용 차량을 위한 2-부분 후방 선반 (two-part rear shelf)을 함께 구성하는 것을 특징으로 하는, 차량 내부 구획부용 보호 장치.
  7. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서,
    케이싱 구성부(5, 9, 10; 9', 10'; 9a)들 각각은 수용 프로파일(4,4a)을 향하는 플러그-인 부분(31)을 구비하고, 측방향 케이싱 구성부들이 수용 프로파일(4,4a)의 면 가장자리 영역들상에 플러그 결합될 수 있는 방식으로 플러그-인 부분(31)들이 수용 프로파일(4,4a)의 면 가장자리 영역(32)들에 맞춰지는 것을 특징으로 하는, 차량 내부 구획부용 보호 장치.
  8. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서,
    측방향 안내 구조체(6,7)들은 롤러 블라인드 샤프트(11)를 지탱하는 케이싱 구성부(5, 9, 10; 9', 10"; 9a)들에 연결되는 것을 특징으로 하는, 차량 내부 구획부용 보호 장치.
  9. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서,
    전기 모터(8)는 롤러 블라인드 샤프트(11)의 회전축에 대하여 횡방향으로 구동측상의 케이싱 구성부(5,9,10)에 고정되는 것을 특징으로 하는, 차량 내부 구획부용 보호 장치.
  10. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서,
    롤러 블라인드 샤프트(11)는 구동측상의 케이싱 구성부(5,9,10)에 대향하는 피구동 측상의 토크 트랜스미션 수단(17,18,29,19)을 통하여 다른 케이블 당김부(14,15)에 토크 전달 방식으로 결합되고, 상기 다른 케이블 당김부는 당김 프로파일(3)의 변위를 위하여 피구동 측상의 안내 구조체(7)와 관련되는 것을 특징으로 하는, 차량 내부 구획부용 보호 장치.
  11. 제 10 항에 있어서,
    각각의 케이블 당김부(14,15)는 구동측 및 피구동 측의 케이싱 구성부들과 각각 관련된 대응 케이블 드럼(14)을 구비하고, 상기 케이블 드럼은 롤러 블라인드 샤프트(11)와 동일축으로 배치되고 함께 회전하도록 배치되는 것을 특징으로 하는, 차량 내부 구획부용 보호 장치.
  12. 제 10 항 또는 제 11 항에 있어서,
    케이블 당김 보상 유닛(16)은 평탄 구조체의 상이한 권취 층들(winding layers)에 따른 상이한 부하를 재조절하도록 롤러 블라인드 샤프트(11)와 각각의 케이블 드럼(14) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는, 차량 내부 구획부용 보호 장치.
  13. 제 10 항 내지 제 12 항중 어느 한 항에 있어서,
    2 개의 케이블 당김부는 개방 케이블 당김부로서 구성되는 것을 특징으로 하는, 차량 내부 구획부용 보호 장치.
  14. 전기한 항들중 어느 한 항에 있어서,
    롤러 블라인드 샤프트(11)는 토크 전달을 위하여 개별의 탄성 결합 부재(17)를 통하여 개별의 케이블 드럼(14)에 결합되는 것을 특징으로 하는, 차량 내부 구획부용 보호 장치.
  15. 제 14 항에 있어서,
    탄성 결합 부재(17)는 구동측 또는 피구동측에서 롤러 블라인드 샤프트(11)의 회전축과 토크 트랜스미션 수단(13,19,29) 사이의 반경 방향 공차, 축방향 공차 및 각도 공차를 재조절할 수 있는 탄성 플러그-인 결합의 부분인 것을 특징으로 하는, 차량 내부 구획부용 보호 장치.
  16. 제 12 항에 있어서,
    케이블 당김 보상 유닛은 케이블 드럼(14)에 축방향으로 일체화된 토션 스프링(torsion spring, 16)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량 내부 구획부용 보호 장치.
  17. 특히 전기한 항들중 어느 한 항에 따른 보호 장치 형태인, 후방 윈도우의 차광용 보호 장치(1a)를 유지하기 위한 수단을 포함하는, 승용 차량의 내부 구획부의 후방 선반으로서,
    후방 선반은 앞쪽 후방 선반 부분(H1) 및 뒤쪽 후방 선반 부분(H2)으로 이루어진 2-부분 장치이고, 앞쪽 후방 선반 부분(H1)은 수용 프로파일(4a)을 구비하며, 상기 수용 프로파일(4a)은 상부를 향하여 개방되고, 후방 선반 부분(H1)에 일체로 몰딩되고 후방 선반 부분 (H1)의 폭에 걸쳐 연속적으로 연장되고,
    상기 수용 프로파일(4a)은 유연성 차광 구조체(2)가 감기거나 풀리도록 유지되는 롤러 블라인드 샤프트(11)를 수용하도록 제공되고, 뒤쪽 후방 선반 부분(H2)은 차광 장치(2)를 위한 통로 슬롯을 남기면서 수용 프로파일(4a)을 덮는 방식으로 뒤쪽 후방 선반 부분(H2)이 압쪽 후방 선반 부분(H1)에 대하여 배치되는 것을 특징으로 하는, 승용 차량의 내부 구획부의 후방 선반.


KR1020177019690A 2014-12-15 2015-11-11 차량 내부용 보호 장치 및 승용 차량 내부용 후방 선반 KR20170095353A (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014225896.0 2014-12-15
DE102014225896.0A DE102014225896B4 (de) 2014-12-15 2014-12-15 Schutzvorrichtung für einen Fahrzeuginnenraum
PCT/EP2015/076296 WO2016096254A1 (de) 2014-12-15 2015-11-11 Schutzvorrichtung für einen fahrzeuginnenraum sowie hutablage für einen innenraum eines personenkraftwagens

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20170095353A true KR20170095353A (ko) 2017-08-22

Family

ID=54478782

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020177019690A KR20170095353A (ko) 2014-12-15 2015-11-11 차량 내부용 보호 장치 및 승용 차량 내부용 후방 선반

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20170349035A1 (ko)
EP (1) EP3233572A1 (ko)
KR (1) KR20170095353A (ko)
CN (1) CN107206873A (ko)
DE (1) DE102014225896B4 (ko)
WO (1) WO2016096254A1 (ko)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014225902A1 (de) * 2014-12-15 2016-06-16 Bos Gmbh & Co. Kg Schutzvorrichtung für einen Fahrzeuginnenraum
DE102018216976A1 (de) * 2018-10-04 2020-04-09 Robert Bosch Gmbh Hydraulikaggregat für eine hydraulische Fahrzeugbremsanlage
KR102212192B1 (ko) * 2019-05-07 2021-02-04 코리아에프티 주식회사 설치 폭 조절기능을 갖는 윈도우 차광장치
DE102019214760B4 (de) * 2019-09-26 2021-07-22 Bos Gmbh & Co. Kg Schutzvorrichtung für einen Kraftfahrzeuginnenraum
DE102020114877A1 (de) * 2020-06-04 2021-12-09 Hs Products Engineering Gmbh Rollovorrichtung und Verfahren für die Montage einer Rollovorrichtung

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3608927A1 (de) * 1986-03-18 1987-09-24 Ieper Ind Nv Blendschutzeinrichtung fuer ein fahrzeug
FR2646204B1 (fr) * 1989-04-19 1991-07-26 Farnier & Penin Store enrouleur notamment pour lunette arriere de vehicule et procede de fabrication
DE19531587A1 (de) * 1995-08-28 1997-03-06 Dariush Eslam Sonnenschutz-Rollo
US6003920A (en) * 1997-06-17 1999-12-21 Peter Butz Gmbh & Co. Cargo-space cover for motor vehicle
FR2772697B1 (fr) * 1997-12-23 2000-03-03 Wagon Automotive Tablette arriere de vehicule automobile munie d'un store pare-soleil
US6086133A (en) 1998-04-06 2000-07-11 Alonso; Miguel Vehicle window shade arrangement
DE10062690A1 (de) 2000-12-16 2002-07-04 Bos Gmbh Fensterrollo mit vereinfachter Montage
FR2822114B1 (fr) * 2001-03-15 2003-05-09 Wagon Automotive Snc Plage arriere pour vehicule automobile, comprenant un element de renfort et d'habillage
DE10113621C1 (de) * 2001-03-20 2002-10-10 Butz Peter Verwaltung Laderaumabdeckung für Kraftwagen, wie für Kombinations-Personenkraftwagen od. dgl.
DE10228028B3 (de) * 2002-06-24 2004-02-19 Bos Gmbh & Co. Kg Heckscheibenrollo mit Hubkassette
TWI256354B (en) * 2004-04-27 2006-06-11 Tian-Ju Li Automobile sunshade curtain
DE102004024682A1 (de) * 2004-05-19 2005-12-15 Bos Gmbh & Co. Kg Rollo mit Spiralfederantrieb
DE102004046783A1 (de) * 2004-09-27 2006-04-06 Webasto Ag Rolloanordnung für ein Kraftfahrzeug
DE102004049167A1 (de) 2004-10-08 2006-04-20 Hs Products Engineering Gmbh Fensterrollo für ein Fahrzeugfenster
US7413000B2 (en) * 2005-09-14 2008-08-19 Macauto Industrial Co., Ltd. Sun screen device
US20080006373A1 (en) * 2006-07-07 2008-01-10 Macauto Industrial Co., Ltd. Automated window blind
DE502007006928D1 (de) * 2006-09-27 2011-05-26 Bos Gmbh Manuell betätiges Fensterrollo
DE102007063596A1 (de) * 2007-05-21 2008-12-04 Bos Gmbh & Co. Kg Heckfensterrollo mit Hutablage als Trägerelement
US7568752B1 (en) * 2008-03-04 2009-08-04 Macauto Industrial Co., Ltd. Sunshade assembly
JP5125838B2 (ja) * 2008-07-15 2013-01-23 トヨタ紡織株式会社 自動車用サンシェード装置
DE102009002590A1 (de) * 2009-04-23 2010-11-04 Ford Global Technologies, LLC, Dearborn Personenkraftwagen mit einem zu öffnenden und verstaubaren Dach
FR2958224B1 (fr) * 2010-04-02 2014-04-25 Acs France Sas Store d'occultation pour vehicule automobile, a tube enrouleur portant des poulies tronconiques.
DE102011005819B4 (de) * 2011-03-18 2015-06-25 Bos Gmbh & Co. Kg Rollokassette und Rollo
DE102011088183B4 (de) 2011-12-09 2020-08-06 Bos Gmbh & Co. Kg Rollosystem zum Abdecken einer Heckscheibe eines Kraftfahrzeugs
CN202911513U (zh) * 2012-10-09 2013-05-01 皇田工业股份有限公司 电动遮阳帘

Also Published As

Publication number Publication date
US20170349035A1 (en) 2017-12-07
EP3233572A1 (de) 2017-10-25
CN107206873A (zh) 2017-09-26
DE102014225896B4 (de) 2022-01-05
DE102014225896A1 (de) 2016-06-16
WO2016096254A1 (de) 2016-06-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20170095353A (ko) 차량 내부용 보호 장치 및 승용 차량 내부용 후방 선반
US8869870B2 (en) Sun shade motor spring assembly
US9238940B2 (en) Structure of roll blind using dual roller
US20080073041A1 (en) Roll-up window shade with reduced-friction drive
US7051781B2 (en) Sunshade assembly for a vehicle roof
KR101950025B1 (ko) 태양광 발전이 가능한 루프랙 조립체
KR20070113154A (ko) 무소음 판형 스파이럴 스프링 구동부를 구비한 롤러블라인드
JP2005329940A (ja) コイルばね駆動装置を有するウィンドウシェード
US20190181796A1 (en) Roof rack assembly and hood light-blocking fabric assembly that are capable of photovoltaic generation
CN102686427B (zh) 遮阳装置
US20160236554A1 (en) Cover system for a load bed of a vehicle
KR20170095933A (ko) 차량 승객 구획부의 보호 장치
US20170349034A1 (en) Protection device for a vehicle interior compartment
JP2017030731A (ja) サンルーフ装置
JP2016034827A (ja) 自動車の透明な面部分用の遮光装置
US11440477B2 (en) Guide rail arrangement
KR20170072934A (ko) 자동차 창문용 차양 장치
US20200001686A1 (en) Shading device for a window of a motor vehicle
JP2002309851A (ja) 自動車のスライディングドア用の駆動装置
KR101484984B1 (ko) 차양 롤러 블라인드용 측면 가이드 및 차량용 차양 롤러블라인드
JP2013230752A (ja) 車両用サンシェード装置の巻取装置組付構造
KR101185192B1 (ko) 차량용 롤러 블라인드의 샤프트 구조
CN110733317A (zh) 卷帘组件
JP2008062674A (ja) サンシェード装置
JP2010221959A (ja) 車両用サンシェード装置