CN113874234B - 用于车辆的卷帘组件和用于制造卷帘组件的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于车辆(100)的卷帘组件，包括：‑能够在纵向方向(107)上卷起和展开的卷帘幅带(111)；‑塑料引导带(112)，所述塑料引导带沿着所述纵向方向(107)在所述卷帘幅带(111)的边缘区域(113)中与所述卷帘幅带(111)耦合；‑携动件(115)，其中，所述携动件(115)和所述塑料引导带(112)沿着所述纵向方向相对于彼此刚性地彼此耦合；‑卷帘联接器(116)，所述卷帘联接器能够与所述携动件(115)耦合，使得驱动装置(105)的驱动运动能够借助于所述携动件(115)和所述卷帘联接器(116)传递到所述塑料引导带(112)上。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的卷帘组件。此外，提供了一种用于制造用于车辆的卷帘组件的方法。
背景技术
已知具有卷帘幅带的卷帘组件(也称为遮光装置)，用于在车辆中使用。这种卷帘组件例如用于保护在车辆的透明区段下方、例如车顶的透光部分下方不受阳光照射。例如在EP 1006012 A2中描述了这种卷帘组件。
期望提供一种能够实现可靠运行的用于车辆的卷帘组件。此外，期望提供一种用于制造用于车辆的卷帘组件的方法，该方法可以可靠地实施。
发明内容
本发明提出一种用于车顶的卷帘组件。此外，提供了一种用于制造用于车辆的卷帘组件的方法，尤其是用于制造在此所述的卷帘组件的方法。卷帘组件的优点、特征和改进方案相对应地也适用于所述方法并且反之亦然。
根据至少一个实施方式，卷帘组件具有卷帘幅带。该卷帘幅带可以在纵向方向上卷起和展开。因此，卷帘幅带尤其可以在卷在一起的收藏位置与展开的功能位置之间改变。
卷帘组件具有塑料引导带。该引导带沿着纵向方向在卷帘幅带的边缘区域中与卷帘幅带连接。塑料引导带由塑料构成或者至少基本上、尤其至少90％由塑料构成。塑料引导带(以下也被称为引导带或塑料带)是柔性的，以便与卷帘幅带一起卷起和展开。
卷帘组件具有携动件。该携动件和塑料引导带沿着纵向方向相对于彼此刚性地彼此耦合。尤其地，在准备就绪的状态中能够使得在携动件与塑料引导带之间没有显著的沿着该纵向方向的相对运动。
卷帘组件具有卷帘联接器。该卷帘联接器可以与携动件耦合。卷帘联接器与携动件之间的耦合使得驱动装置借助携动件和卷帘联接器在塑料引导带上的驱动运动成为可能。
携动件、卷帘联接器和引导带之间的连接构造为使得在运行中能够产生从携动件和卷帘联接器到塑料引导带的力流。当驱动装置使卷帘联接器和/或携动件运动时，该运动被直接传递到引导带上。因此，驱动装置也直接使引导带运动。例如，如果引导带仅通过卷帘幅带和例如牵拉架间接地与卷帘联接器连接，则情况不是这样。驱动装置分别使在导轨中被引导的元件、即引导带和卷帘联接器主动地运动。
引导带与驱动装置的耦合能够实现大的拉出长度，因为也能克服引导带在导轨中的增大的摩擦。因此，尤其是在卷起卷帘幅带时，可以避免引导带的压缩。在操纵卷帘组件期间可以避免卷帘幅带的尤其是在附接区域中的波纹形成和/或褶皱形成。与侧向导引部没有附接在联接器上的传统的卷帘组件相比，将引导带附接到卷帘联接器上能够实现卷帘幅带的更高的材料应力。因此，尽管有大的卷帘面积，也能避免垂度增加。因此，总体上，卷帘组件的可靠运行也可以在相对长的使用寿命上实现。尤其是与传统的卷帘组件相比，由于其增加的牢固性，可以增加卷帘组件的可能的打开/关闭循环。
根据至少一个实施方式，携动件横向于纵向方向突出于卷帘幅带。因此，可以实现简单且可靠地实现沿着纵向方向的锁定。
根据至少一个实施方式，卷帘组件具有缝合连接部。该缝合连接部将塑料引导带和卷帘幅带彼此连接。也可以采用其它连接方式，例如超声波焊接或粘接。
根据至少一个实施方式，塑料引导带直接与卷帘幅带材料锁合地连接。尤其地，在引导带的制造期间直接构造引导带与卷帘幅带之间的连接。引导带制造成使得其在制造期间直接与卷帘幅带材料锁合地连接。例如，塑料引导带借助于增材制造直接打印到卷帘幅带上。也可能的是，引导带借助于挤出或注塑直接喷射到卷帘幅带上。在挤出方法中，在注射塑料期间，工具部件相对于注射喷嘴移动。也可以将不同的连接方式进行组合。
根据至少一个实施方式，塑料引导带和携动件彼此一体式地构造。引导带和携动件共同制造。例如，携动件借助于增材制造被打印或者借助于挤出或注塑方法来制造。这能够实现较少的用于制造的工艺步骤。也可以实现较少的单个构件。由于省去了用于将携动件与引导带连接的安装空间需求，这还使得能够减少安装空间的需求。在运行中，由于携动件和塑料引导带的构造，可以在一个共同的步骤中实现更好的力吸收。
根据至少一个实施方式，塑料引导带和携动件彼此构造为独立的构件。卷帘组件具有塑料连接部，用于将塑料引导带和携动件彼此连接。塑料连接部例如至少区域性地具有塑料引导带和/或携动件的成型部，以便在引导带和携动件之间构造力锁合和/或形状锁合和/或材料锁合的塑料连接部。
根据至少一个实施方式，卷帘联接器具有卡扣连接部。该卡扣连接部用于将携动件和卷帘联接器彼此耦合。可能的是，借助于沿着纵向方向的相对运动将携动件压入到卷帘联接器中。卡扣连接部能够实现压入。卡扣连接部随后在携动件后方接合，从而阻止沿着纵向方向的相对运动。
根据至少一个实施方式，携动件是驱动线缆的附接部的部分。卷帘联接器可以借助于携动件与驱动线缆的附接部耦合。该附接部尤其是驱动线缆的塑料注塑包封部或塑料发泡部。携动件直接附接到驱动线缆上。携动件与驱动线缆之间不可能相对运动。携动件用于附接卷帘联接器并且用于将引导带附接到驱动线缆。
根据至少一个实施方式，携动件直接固定在卷帘联接器上。该携动件直接接合到卷帘联接器的相对应的凹部中。因此，在运行中能够在没有另外的中间元件的情况下进行力传递。
根据至少一个实施方式，一种用于制造卷帘组件的方法包括提供具有塑料引导带的卷帘幅带。塑料引导带沿着纵向方向在卷帘幅带的边缘区域中与卷帘幅带耦合。携动件和塑料引导带沿着纵向方向相对于彼此刚性地彼此耦合。提供了一种卷帘联接器。该卷帘联接器可以与驱动装置耦合。卷帘联接器、携动件和塑料引导带彼此耦合，从而驱动装置的驱动运动可以借助于携动件和卷帘联接器传递到塑料引导带上。
可能的是，卷帘联接器首先与驱动装置的驱动线缆连接，并且携动件与塑料引导带连接。随后，将携动件与卷帘联接器连接。
也可能的是，卷帘联接器首先与塑料引导带直接连接，并且携动件首先与驱动线缆直接连接。随后，将携动件和卷帘联接器彼此连接。
根据至少一个实施方式，塑料引导带借助于挤出或注塑方法来制造。例如，携动件借助于挤出或注塑方法与塑料引导带共同制造。
替代地或附加地，塑料引导带借助于增材制造来制造，也被称为3D打印。例如，携动件借助于增材制造与塑料引导带共同制造。
根据至少一个实施方式，携动件由塑料构成。使携动件的塑料变形，用于将携动件和塑料引导带固定在彼此上。替代地或附加地，卷帘联接器由塑料构成。使卷帘联接器的塑料变形，用于将卷帘联接器和塑料引导带固定在彼此上。因此，借助于塑料的变形能够在各个元件之间建立期望的刚性连接。
附图说明
其它优点、特征和改进方案从下面结合附图阐述的示例中得出。相同的、同类的和起相同作用的元件能够跨附图地设有相同的附图标记。
附图示出：
图1根据一个实施例的车辆的示意图，
图2至4根据一个实施例的卷帘组件的示意图，
图5至7根据一个实施例的卷帘组件的示意图，以及
图8至10根据一个实施例的卷帘组件的示意图。
具体实施方式
图1示出了车辆100的示意图，该车辆具有设有车顶开口102的车顶101。车顶开口102能够借助于盖131封闭。盖131例如是可移动的盖，其相对于车顶101的其余部分可移动，以便至少释放车顶开口102。替代地，盖131与车顶101的其余部分刚性连接，例如作为所谓的固定玻璃元件。盖131至少部分地是透明的或半透明的，使得光可以从外部通过盖131到达车辆100的内部空间中。
所使用的位置说明和方向说明，如后或前、上或下、左或右涉及机动车纵轴线和准备好运行的车辆100的通常的行驶方向。
导轨104在车顶开口102的两侧分别与车顶101连接。卷帘组件110至少部分地由导轨104保持。卷帘组件110具有卷帘幅带111。卷帘幅带111布置在盖131下方并且面向车辆100的内部空间。
卷帘幅带111可以沿着纵向方向107从卷轴121卷起和展开。卷帘幅带111可以沿着纵向方向107向前和向后移动，使得卷帘幅带111卷起和展开。纵向方向107基本上平行于车辆100的纵轴线延伸。
卷帘幅带111和卷帘组件110用于允许阳光和环境光通过车顶开口102进入车辆100，或者减少阳光和环境光进入车辆。
卷帘幅带111在侧向导轨104中被引导或至少在卷起和展开时在这些侧向导轨之间延伸。在卷帘幅带111的面向机动车的挡风玻璃109的第一端部122上布置有牵拉架108。牵拉架借助于驱动线缆106与驱动装置105耦合。驱动装置105例如具有电动机。驱动装置105的驱动运动借助于驱动线缆106传递到牵拉架108上，以便卷起和展开卷帘幅带。
颠倒的构型也是可能的，其中，驱动装置105布置在车顶开口102旁边面向挡风玻璃109的一侧上并且卷帘幅带的第一端部122面向相对布置的后窗玻璃。替代地或附加地，卷帘组件110用于覆盖车辆100的车身中的另一开口。
在下面描述的附图中分别仅示出车顶开口102的一侧。对置的一侧相对应地构造并且下面不再明确地单独阐述。
图2示出了根据一个实施例的卷帘组件110的一部分的示意图。图3和图4分别示出了根据图2的卷帘组件110的剖视图。
卷帘组件110具有塑料引导带112。塑料引导带112在边缘区域113中与卷帘幅带111连接。例如，塑料引导带112借助于缝合连接部117与卷帘幅带111连接。例如，塑料引导带112和卷帘幅带111借助于缝合而彼此连接。边缘区域113尤其直接邻接于卷帘幅带111的侧边114。
塑料引导带112在导轨104中被引导。借助于塑料引导带112(其在下面也被称为塑料带或引导带)，能够实现沿着卷帘幅带111的纵向方向107的引导和沿着Y方向的张紧。
在第一端部122上，携动件115与塑料引导带112连接。如例如在图3中所示，根据实施例的携动件115具有突出区域119。该突出区域沿着Z方向穿过塑料引导带112的未明确示出的凹部。在突出区域119上构造有塑料连接部118，以便将携动件115与塑料引导带112连接，从而使它们至少沿着纵向方向107相对彼此不可运动。
根据实施例，在塑料引导带112中设置有两个或三个凹部、例如孔，并且在携动件115上构造有相应数量的突出区域119。为了构造塑料连接部118，突出区域119例如分别至少部分地热变形，例如扁平地压制。替代地或附加地，可以借助超声波焊接将携动件115与塑料引导带112连接。借助于超声波焊接也能够构造塑料连接部118。
携动件115具有接合元件126。接合元件126沿着Z方向突出。接合元件126从导轨104中露出。接合元件126构造为用于与卷帘联接器116接合。
卷帘联接器116在导轨104中被引导。卷帘联接器116直接附接到驱动线缆106上。例如，由塑料制成的卷帘联接器116直接注塑到驱动线缆106上。
为了将携动件115固定在卷帘联接器116上，卷帘联接器116具有卡扣连接部120。卡扣连接部120具有带有鼻部123的柔性支腿124。为了将携动件115装配在卷帘联接器上，使携动件115沿着纵向方向107相对于卷帘联接器116移动。该移动造成柔性支腿124的枢转，从而该枢转能够使得携动件115的接合元件126进入到卡扣连接部120中。为此，卷帘联接器具有留空125，该留空释放柔性支腿124的运动。一旦接合元件126处于其运行位置，柔性支腿124就运动回到其初始位置。鼻部123在接合元件126后方接合，从而阻止了携动件115与卷帘联接器116之间沿着纵向方向107的相对运动。
因此，在卷帘组件110中，塑料引导带112借助于刚性元件附接到驱动装置105上。与此不同的是，在传统的没有携动件115的卷帘组件中，引导带仅能间接地借助于卷帘幅带111运动。这里描述的卷帘组件110能够使得塑料引导带112相对于导轨104直接移动而与卷帘幅带111或卷帘材料的运动无关。塑料引导带112与卷帘联接器116一起由驱动线缆106直接驱动地相对于导轨104运动。对塑料引导带112的力导入不是主要通过卷帘幅带111的卷帘材料实现，而是主要借助于携动件115实现。
携动件115例如构造为塑料注塑件。将携动件115与塑料引导带112连接。塑料引导带112构成由塑料制成的侧向引导件。为了装配，将携动件115卡入到卷帘联接器116中。卷帘联接器116注塑在驱动线缆106上。牵拉架108预装配在卷帘幅带111的卷帘材料上。牵拉架108例如借助于旋转运动卡入到卷帘联接器116中。因此，能够使卷帘组件110装配在导轨104的区域中，卷帘联接器116已经布置在该导轨中。
图5、图6和图7示出了根据另一实施例的卷帘组件110。该卷帘组件110基本上对应于图2至4的实施例。下面主要讨论不同之处。
在根据图5至图7的实施例中，塑料引导带112与携动件115、尤其是携动件115的接合元件126共同制造。例如，塑料引导带112和携动件115借助于3D打印来制造。替代地或附加地，塑料引导带112和携动件115通过挤出方法或注塑来制造。例如，引导带直接作为长形的平坦几何形状沉积到卷帘幅带111的卷帘织物上。在3D打印和挤出方法中，以可连续地扩大和缩小的空腔实施注塑，这使得能够尤其是在Z方向上以彼此不同的延展度共同制造塑料引导带112和携动件115。因此，可以省略用于连接携动件115和塑料引导带112的附加的塑料连接部118。因此，为了制造需要较少的工艺步骤。总体上需要较少的构件。在运行中，通过在一个共同的步骤中形成携动件115和塑料引导带112，能够实现良好的力吸收。此外，在导轨104的区域中，由于省去了用于将卷帘组件110组装在导轨上的位置下方的塑料连接部118，可以减小安装空间。
图8、图9和图10示出了根据另一实施例的卷帘组件110。基本的工作方式相应于至此描述的附图的实施例。下面主要讨论不同之处。
携动件115不直接固定在塑料引导带112上。携动件115是到驱动线缆106上的附接部103的一部分。附接部103与携动件115一起直接注塑到驱动线缆106上。驱动线缆106与带有携动件115的附接部103一起形成结构组。
卷帘联接器116具有一个或多个突出部128。突出部128用于将卷帘联接器116与塑料引导带112连接。塑料引导带112因此直接与卷帘联接器116连接，例如借助于塑料连接、如热成型或超声波焊接或其他连接类型。卷帘联接器116因此首先与塑料引导带112连接。
卷帘联接器116具有凹部127。凹部127在其形状上与携动件115相对应。例如，携动件115和凹部127构造为防丢失装置。在所示的实施例中构造有燕尾形。这使得卷帘联接器116能够沿着Z方向插到携动件115上。然而，在已装配状态中，携动件115与卷帘联接器116之间的沿着纵向方向107的相对运动被阻止。
图9示出了在导轨104的一个端部前方的装配区域129。在该装配区域上，卷帘联接器116可以插到携动件115上。随后，将携动件115与卷帘联接器116以及可能的牵拉架108(未详细示出)一起移动到导轨104中。装配区域利用封闭件130(图10)封闭，以便避免卷帘联接器116无意地从导轨104中脱出。替代地或附加地，封闭件130还用于塑料引导带112的对中。
因此，根据图8至图10的实施例使得能够在导轨104外部将卷帘联接器116与携动件115装配。卷帘联接器116将运动力直接传递到牵拉架108和塑料引导带112上。
根据不同实施例的卷帘组件110能够在保持美学规定的情况下使得卷帘幅带111具有直至2m或更大的拉出长度。较高的材料应力成为可能。能够实现卷帘幅带111在拉出状态下的更好的外观，因为实现了更小的材料垂度。卷帘幅带111可以利用牵拉架108在导轨104在车顶101中的装入状态下装配和拆卸。根据实施例，可以省去用于卷帘联接器116的在导轨104外部的特定装配位置。因此，能够沿着纵向方向107节省安装空间。可以改进卷帘组件110的牢固性。可以实现更长的使用寿命或更多的卷起/展开循环。由于塑料引导带112借助于携动件115的直接运动，在塑料引导带112上的例如在拉出长度增大时产生的较高摩擦被克服。
携动件115与卷帘联接器116的耦合被协调成使得避免携动件115与卷帘联接器116之间的相对运动，该相对运动可能产生卡嗒声。例如，接合元件126构造为略有过盈，使得其牢固地在卷帘联接器116中张紧。其它类型的公差补偿也是可能的，尤其是借助于携动件115与卷帘联接器116在几何尺寸上的彼此协调。
附图标记列表
100 车辆
101 车顶
102 车顶开口
103 附接部
104 导轨
105 驱动装置
106 驱动线缆
107 纵向方向
108 牵拉架
109 挡风玻璃
110 卷帘组件
111 卷帘幅带
112 塑料引导带
113 边缘区域
114 侧边
115 携动件
116 卷帘联接器
117 缝合连接部
118 塑料连接部
119 突出区域
120 卡扣连接部
121 卷轴
122 第一端部
123 鼻部
124 柔性支腿
125 留空
126 接合元件
127 凹部
128 突出部
129 装配区域
130 封闭件
131 盖
Y,Z方向。
Claims (13)
1.一种用于车辆(100)的卷帘组件，包括：
-能够在纵向方向(107)上卷起和展开的卷帘幅带(111)；
-塑料引导带(112)，所述塑料引导带沿着所述纵向方向(107)在所述卷帘幅带(111)的边缘区域(113)中与所述卷帘幅带(111)耦合；
-携动件(115)，其中，所述携动件(115)和所述塑料引导带(112)沿着所述纵向方向相对于彼此刚性地彼此耦合；
-卷帘联接器(116)，所述卷帘联接器能够与所述携动件(115)耦合，使得驱动装置(105)的驱动运动能够借助于所述携动件(115)和所述卷帘联接器(116)传递到所述塑料引导带(112)上，其中，所述卷帘联接器(116)具有卡扣连接部(120)，所述卡扣连接部被构造成，使得所述携动件(115)能够借助于沿着纵向方向的相对运动被压入到卷帘联接器(116)中，用于将所述携动件(115)和所述卷帘联接器(116)彼此耦合，
和/或，所述携动件(115)是驱动线缆(106)的附接部(103)的部分，并且所述卷帘联接器(116)能够借助于所述携动件(115)与所述驱动线缆(106)的附接部(103)耦合。
2.根据权利要求1所述的卷帘组件，其中，所述携动件(115)横向于所述纵向方向(107)突出于所述卷帘幅带(111)。
3.根据权利要求1或2所述的卷帘组件，具有缝合连接部(117)，所述缝合连接部将所述塑料引导带(112)和所述卷帘幅带(111)彼此连接。
4.根据权利要求1或2所述的卷帘组件，其中，所述塑料引导带(112)直接与所述卷帘幅带(111)材料锁合地连接。
5.根据权利要求1或2所述的卷帘组件，其中，所述塑料引导带(112)和所述携动件(115)彼此一体式地构造。
6.根据权利要求1或2所述的卷帘组件，其中，所述塑料引导带(112)和所述携动件(115)彼此构造为独立的构件，所述卷帘组件具有塑料连接部(118),用于将所述塑料引导带(112)和所述携动件(115)彼此连接。
7.根据权利要求1或2所述的卷帘组件，其中，所述携动件(115)直接固定在所述卷帘联接器(116)上。
8.一种用于制造用于车辆的卷帘组件的方法，包括：
-提供具有塑料引导带(112)和携动件(115)的卷帘幅带(111)，所述塑料引导带沿着纵向方向(107)在所述卷帘幅带(111)的边缘区域(113)中与所述卷帘幅带(111)耦合，其中，所述携动件(115)和所述塑料引导带(112)沿着所述纵向方向相对于彼此刚性地彼此耦合；
-提供卷帘联接器(116)，所述卷帘联接器能够与驱动装置(105)耦合；
-将所述卷帘联接器(116)、所述携动件(115)和所述塑料引导带(112)彼此耦合，从而能够借助于所述携动件(115)和所述卷帘联接器(116)将所述驱动装置(105)的驱动运动传递到所述塑料引导带(112)上，
其中，所述卷帘联接器(116)具有卡扣连接部(120)，所述卡扣连接部被构造成，使所述携动件(115)能够借助于沿着纵向方向的相对运动被压入到卷帘联接器(116)中，用于将所述携动件(115)和所述卷帘联接器(116)彼此耦合，
和/或，所述携动件(115)是驱动线缆(106)的附接部(103)的部分，并且所述卷帘联接器(116)能够借助于所述携动件(115)与所述驱动线缆(106)的附接部(103)耦合。
9.根据权利要求8所述的方法，包括：
-借助于挤出方法制造所述塑料引导带(112)。
10.根据权利要求8所述的方法，包括：
-借助于增材制造来制造所述塑料引导带(112)。
11.根据权利要求8至10中任一项所述的方法，包括：
-与所述塑料引导带(112)共同制造所述携动件(115)。
12.根据权利要求8至10中任一项所述的方法，其中，所述携动件(115)由塑料构成，所述方法包括：
-使所述携动件(115)的塑料变形，用于将所述携动件(115)和所述塑料引导带(112)固定在彼此上。
13.根据权利要求8至10中任一项所述的方法，其中，所述卷帘联接器(116)由塑料构成，所述方法包括：
-使所述卷帘联接器(116)的塑料变形，用于将所述卷帘联接器(116)和所述塑料引导带(112)固定在彼此上。
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