CN1699722A - 具有螺旋弹簧驱动器的卷帘 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于汽车的卷帘装置，该卷帘装置具有一个外壳，在该外壳中可转动地支承一个卷轴。在该卷轴上固定卷帘幅面，卷帘外壳的一个盖子由一个弹簧外壳形成。在弹簧外壳中有一个螺旋弹簧，该螺旋弹簧在卷绕卷帘幅面的方向上预紧卷轴。弹簧外壳与位于其中的弹簧和一个联接轴共同形成一个预装配的单元。

Description

具有螺旋弹簧驱动器的卷帘
目前在汽车上广泛使用的卷帘通常使用一种弹簧电机，目的是在卷绕卷帘幅面方向上预紧卷帘的卷轴。弹簧电机由一种螺旋弹簧形成，所述弹簧设置在卷轴的内部。
过去，大都选择这种解决方案，因为卷轴由于它的管状形状易于作为弹簧电机的外壳。由此可以节省空间地设置弹簧电机，而不产生大的问题。
在卷帘幅面全部拉出和全部缩回的位置之间卷轴旋转大约10到15圈，其中在缩回位置时卷帘幅面尽可能地全部卷绕到卷轴上。显然，卷轴所旋转的10到15圈必须位于弹簧电机的一个中间预紧区域内，因此在两个终端状态之间可以形成合理的预紧。如果转动10圈发生在弹簧电机工作范围的开始时，那么在卷绕状态时的预紧力太小了。如果这种情况发生在弹簧电机工作范围的末尾时，那么预紧力对于完全拉出的卷帘幅面来说太大了。因此，相对于弹簧电机完全卸载的状态，弹簧电机在卷帘幅面完全被卷绕时也必须卷绕更多的圈数，大约5至6圈。
与此相反，弹簧电机在卷绕过程结束时还需要有一些余量，从而弹簧电机理论上还可以进一步将其卷绕。
这种要求由使用一种螺旋弹簧的弹簧电机的特殊结构而引起。
在卷轴中配置螺旋弹簧时另一个缺点是为了能够满足上述的边界条件所需的长度。由于螺旋弹簧的这种长度而产生发出卡嗒卡嗒声的危险，也就是说弹簧圈撞击卷轴的内部，因为螺旋弹簧由于汽车震颤激发其横向于卷轴的纵轴线摆动。
为了避免弹簧圈的撞击，到现在人们向卷轴的内部添加了大量的润滑油，该润滑油用作缓冲材料。
另外一个有利的特征在于一个螺旋弹簧。对于一个螺旋弹簧来说，在工作特性曲线开始时保持一定的张力就足够了。大约在工作路径的终端，张力仅仅快到终端时突然升高。到这一工作点之前，弹簧电机的转矩在使用一个螺旋弹簧的情况下是相对线性逐渐升高的。
因此，在DE 36 31 488 A1中也公知了一种用于汽车的货箱盖子，其借助于一弹簧电机来预紧。
货箱盖子作为外壳具有两个弹簧盒盖，该弹簧盒盖局部杯状地围绕在卷帘轴上的卷包。盒盖为了拉出卷帘幅面相应地设置了缝隙。在卷帘幅面的中间部分卷包暴露出来。
一个弹簧盒盖在卷轴的旁侧也就是在卷轴的端部前面包括一个螺旋弹簧。内弹簧端部固定在卷轴的一个销栓上。外弹簧端部固定在弹簧盒盖的一个空腔中。所述装配相当费事，因为弹簧外壳的杯形部分与卷帘外壳的杯形部分是一体的。至于销栓以何种方式方法与管形的卷轴相连，该文献没有说明。
根据以上内容，本发明的任务是提供一种用于汽车的卷帘装置，该装置具有更好的弹簧特性曲线并且在该装置中更容易安装弹簧电机。
按照本发明，这一任务通过具有权利要求1中特征的卷帘装置来解决。
在这种新型卷帘装置中，如在现有技术中普遍所述的那样，设置了一个卷轴，在该卷轴上利用一个棱边固定卷帘幅面。作为预紧机构使用一个螺旋弹簧，以便在卷帘幅面的卷绕方向上预紧卷轴。螺旋弹簧位于一个单独的螺旋弹簧外壳中，在该外壳中螺旋弹簧的一端被固定住。螺旋弹簧的另一端与一个联接轴连接。联接轴设置同步件，以便把联接轴与卷轴相应的同步带动机构连接起来。
弹簧壳体的特性使得新型卷帘装置的预紧机构能够预安装或者预生产。预先安装的单元例如可以稍后或者在另外一个地点与卷帘外壳和卷轴配成套以生产出一个完整的卷帘单元。
此外，一个相同的驱动单元可以与多个不同的卷轴和/或卷帘外壳进行组合。
因为在把卷帘幅面安装到卷轴时肯定会有偏差，形状连接的同步带动机构的位置相对角度位置有一定偏差。使用形状连接的同步带动机构，通过选择可以实现装配的卷轴最小的旋转角度，可以在安装时把最终的误差减到最小。
此外，当螺旋弹簧外壳与螺旋弹簧一同安装到卷轴上时，通过形状连接共同作用的同步带动机构保证在轴向使用一个极小的装配力。
在该新型装置中，根据使用情况卷帘幅面可以是薄膜或者织物，例如在用作窗户卷帘的，或者当该装置用作分割网格时，所述卷帘幅面可以是一张网。当然该新型装置也可以是一个货箱盖子，那么卷帘幅面由一种不透明的薄膜制成。
卷轴可以在一个端部设置一个支承机构，借助于该支承机构，卷轴在相应的端部支承在一个固定的支承机构内，而另外一个轴承由弹簧外壳和联接轴形成。
为了获得一个更大的复位力，也可以在卷轴的两端上设置这样一种具有螺旋弹簧的弹簧外壳，由此取消了之前提及的位置固定的轴承。
位置固定的轴承可以位于卷帘外壳中或者固定在汽车车身中。
在卷轴上的同步带动机构此时具有一个同轴的开口，该开口具有一个非圆形的横截面。当同步带动机构由一个与一个平面棱互补的开口形成时，该机构特别简单。
所述开口优选在一个套管中形成，该套管刚性并且固定地位于管形卷轴中。
作为螺旋弹簧既可以使用一个板簧也可以使用一个金属丝弹簧。金属丝弹簧具有在轴向占用非常少的空间的优点，为此适合于并且只是适合于需要小的复位力的装置。板簧可以产生较大的复位力，但是为此在轴向需要更多的空间。
弹簧外壳最好是固定的。螺旋弹簧以它的外弹簧端部固定在螺旋弹簧外壳中，而内弹簧端部与联接轴相连。
螺旋弹簧外壳具有一个轴承孔用于穿过联接轴。轴承孔同时也作为轴向支承卷轴的真正的轴承。
在装配状态时，联接轴本身在轴向不能移动到使其与螺旋弹簧的连接或者其与卷轴的连接断开的程度。总而言之，来回移动的卷轴可以使螺旋弹簧非常牢固地与联接轴连接，螺旋弹簧通过卷轴压向外壳的一个壁并且在那里发出刮擦声。
为了消除这种效果，联接轴支承在螺旋弹簧外壳中以使其本身轴向地固定。为此，螺旋弹簧可以设置一圈环绕的环形槽，在这个环形槽中嵌入一个相切分布的螺栓。这个螺栓也可以相对于联接轴在径向方向上弹簧加载，从而把卷轴在一个方向上径向夹紧，因此避免了任何发出卡嗒声的危险。
此外，如果为了打开一个锁紧机构需要的话，弹簧加载的螺栓也可以使联接轴在轴向运动。
当由螺旋弹簧外壳、螺旋弹簧和联接轴构成的预紧机构配置了一个锁紧机构时，预装配特别简单。锁紧机构用于锁住处于卷紧状态的弹簧。这可以在工厂中完成从而避免了事后组装过程中出现装配错误。也就是说，装配工在组装时不用再做把螺旋弹簧卷紧到所需值这一步骤。
在最简单的情况下锁紧机构可以由一个销钉形成，该销钉穿过联接轴中的一个开口并且固定在螺旋弹簧外壳中。在与卷轴组装之后把销钉取出，从而释放螺旋弹簧的力并且作用到卷轴上。
另外一种方案在于，联接轴设置一种型材，该型材与在螺旋弹簧壳体中对应的异形开口互补。在与卷轴和卷帘外壳组装完毕后，联接轴可以轴向移动，由此联接轴从螺旋弹簧外壳的异形开口中伸出并且可以自由地旋转。
在最简单的情况下螺旋弹簧外壳由带有一个盖子的杯子构成。在杯形部分的底板上布置用于联接轴的轴承孔。
按照本发明的其它改进方案是从属权利要求的内容。
通读附图说明可知，可以存在一系列的变型方案。这种变型方案不需要详细地加以说明并且产生于相应的边界条件，该边界条件由于安装位置以及其它的条件引起。
附图中描述了本发明主题的一个实施例。图中示出：
图1是一辆汽车的一个尾部视图，该图描述了作为后窗玻璃卷帘的按照本发明的卷帘装置，
图2是按照图1中后窗玻璃卷帘的简单原理图，
图3是按照图1中卷帘装置的外壳的局部透视视图，
图4是对应图2的视图方向上预紧机构的分解图，
图5是卷帘外壳方向上预紧机构的分解图，
图6和7是预紧机构的另外一个实施例的视图，其中锁紧机构有所改变，
图8是按照本发明的预紧机构的另外两个实施例。
图1以一个简化的视图示出轿车1的尾部视图，该轿车具有一个车顶2、一个行李箱3以及两个C-立柱4和5。
在两个C-立柱4和5之间是一个后窗玻璃开口6，该后窗玻璃开口向上被一个车顶后棱边限界向下被一个车窗栏杆8限界。公知的，在后窗玻璃开口6内是一个后窗玻璃。
在轿车1内部后窗玻璃的内侧前面是一个帽架9，该帽架在车窗下棱边8和一个在图中看不到的后座靠背之间水平延伸。在帽架9内有一个平直的排泄槽11。所述排泄槽属于一个后窗户卷帘12，该卷帘在图2中非常简化示意地以一个俯视图示出。
后窗户卷帘12包括两个导轨13和14，靠近车窗棱边设置该导轨并且将其陷入C-立柱4和5中。所述导轨分别包括一个导槽15，该导槽通过一个缝隙16朝向分别对置的导轨13或者14的方向打开。
此外，后窗户卷帘12还包括一个卷帘幅面17，该幅面在一个棱边18上弯曲形成一个管形的袋，在该袋中插入一根抽取型材(Auszugprofil)19。
此外，后窗玻璃卷帘12包括一个卷轴20，该卷轴在帽架9中的排泄槽11下边可旋转地支承在一个外壳21中。在卷轴20上通过一个平行于棱边18的棱边固定卷帘幅面17。
抽取型材19可伸缩式地插接在一起，因此可以在轴向延长和缩短。在最远的外端上有导向元件22，该导向元件在槽15中纵向可移动地受引导。利用一个逐渐缩小的颈部，导向型材19穿过缝隙16，该缝隙在接头部分加宽，从而导向元件22不能通过分布在轴向的缝隙16取出。
为了拉出幅面17设置了一个驱动机构23，该驱动机构包括一个变速电动机24，所述变速电动机具有一个永久励磁的直流电动机25以及一个变速器26。在输出轴27上不可旋转地配合一个小齿轮28。与该小齿轮28相切伸出两个孔29和30，这两个孔用作挠性的推力元件31和32的导轨。推力元件、即所谓的Suflex轴由一个具有圆形横截面的芯构成，该芯在其外圆周上有一个成螺旋形分布的肋条。以这种方式，推力元件31和32类似于倾斜制齿的齿条，其中制齿围绕整个圆周进行。制齿的齿距匹配于小齿轮28的制齿齿距。在推力元件31和32和小齿轮28之间保证一种形状配合连接。孔29和28分布在径向对置的面上，从而当小齿轮开始旋转时，与小齿轮28啮合的推力元件31和32在相反的方向移动。
这两个推力元件31和32从小齿轮28开始延伸，穿过导管33和34，分别到达相应导轨13或者14的下端。借助于导管33和34，推力元件31和32防纵向弯曲地延伸并且可以传递一个推力。推力元件以其端部作用于导向元件22。
卷帘外壳21具有一个管形的中间部分35，该中间部分容纳卷轴20。中间部分35具有一个在纵向穿行的用作排泄槽的缝隙36，卷帘幅面17穿过该缝隙从外壳21中向外拉出。
管形的中间部分35在断开了端部被一个没有进一步显示的盖子封闭，盖子包括一个用于卷轴20的支承轴颈的轴承孔。在对置的一端在管形的中间部分35上固定一个螺旋弹簧外壳38。螺旋弹簧外壳38容纳一个螺旋弹簧39，该螺旋弹簧通过一个从螺旋弹簧外壳38中伸出的联接轴40形状连接地与卷轴20联接。
螺旋弹簧外壳38包括一个基本平的基板41，它的一个平面转向中间部分35，它的另一平面具有一个在其内部封闭的侧壁42，该侧壁是一体式成形的。侧壁42与基板41界定的区域一起形成一个杯形的内腔43，在该内腔中装有螺旋弹簧39。与外壳侧壁42同轴地在基板41内包括一个轴承孔44，该轴承孔用于支承联接轴40。轴承孔44在基板41的面上穿过一个平顶山形状的加强部分45，其中所述基板41转向管形的中间部分35。
此外，基板41转向管形中间部分35的面设置了一系列的肋条46，肋条的作用在于径向固定中间部分35并且阻止缝隙36扩宽。
内腔43通过一个盖子47封闭，盖子47的外轮廓配合外壳侧壁42的外轮廓。在盖子47中有一个盲孔48，该盲孔与轴承孔44对齐。通过盲孔48在薄壁盖子47的外侧形成一个圆顶49，从圆顶上方有一个肋条50延伸进入圆顶内。一个孔51穿过肋条50，该孔一直延伸到一个盲孔52内，该盲孔在另一侧设置了盲孔形的轴承孔48。
此外，盖子47设置了两个侧向突出的突起53，其与凸缘形的肋条54在外壳侧壁42的外侧面上对齐。不仅在突起53内而且在凸缘形肋条54内都有孔，固定螺栓60可以旋入孔中，从而把盖子47固定旋在外壳侧壁42的与基板41远离的端面上。
联接轴40划分成一个圆柱形区段55、一个与之相连的环形槽56、一个圆柱形区段57以及一个细长形的平面棱58，其中所述的圆柱形区段55的直径与轴承孔44的直径相对应。
区段55的长度这样选择，使其不仅可旋转地支承在孔44中而且可以可旋转地支承在盲孔48中。以这种方式，联接轴40的区段55可以支承在两个端部上。
此外，区段55包括一个分布在纵向的缝隙59，螺旋弹簧39内弹簧圈的一个拐角的端部61悬挂在该缝隙中。最后有一个横向孔62穿过该区段55，该横向孔在安装状态下在一个旋转位置与盖子47中的孔51对齐。
为了使联接轴40固定在轴向并且不能移动，设置了环形槽56。环形槽56在安装状态下位于加强部分45的高度之内。如同在图5中看到的那样，加强部分设置了两个附加的孔或者开口62和63。孔62和63与轴承孔44的纵轴线相切并且从侧面切入所述轴承孔中。孔62和63用于容纳U形弹簧夹64，该弹簧夹可以在孔或者开口62和63中移动。弹簧夹64具有一个平直的支腿65和一个拐角或者略微弯曲的支腿66。与此对应，为了容纳支腿65，孔62是平直和圆形的，而开口63，如图所示，它的横截面具有长孔形结构。两个孔62和63在轴承孔44上延伸出来。
选择两个支腿65和66使其在插入弹簧夹64时弯曲的支腿66向下压，从而从支腿66的方向看去能够通过联接轴40的最厚的位置。在安装之后，不仅伸开的支腿65而且支腿66的一个相应部位都位于环形槽56内，该环形槽具有一个匹配的横截面。
平面棱58用作形状连接的同步件。与该同步件对应的是在一个套管68中的一个对应构型的开口67，所述套管刚性并且牢固地固定在管形的卷轴20中。
为了避免套管68的端面与加强部分45的端面之间的摩擦，还可以插入一个减小摩擦的、例如由特氟隆制成的垫圈69，该垫圈位于联接轴40上。
螺旋弹簧39的反作用力被一个销栓71承受，该销栓从基板41出发并且在杯形的内腔43内向着盖子47突起。在闭合状态下，销栓71伸到盖子47的一个相应的孔72中。在销栓71上挂位向内折叠的外弹簧终端73。
不难看出，螺旋弹簧外壳38是一个可预装配的独立单元。装配过程如下：
首先螺旋弹簧39插入一个杯形开口的内腔43中。在此，向内折叠的外弹簧终端73固定在支座销栓71上。拐角的内弹簧终端61位于轴承孔44前面。然后，穿过轴承孔44插入联接轴40，也就使得拐角的内弹簧终端61到达缝隙59处。
联接轴40插入轴承孔44中，一直到环形槽56与两个相切的孔62和63对齐。U形弹簧夹64按照图5中的取向插入孔62和63中，一直到拐角的支腿66卡在联接轴40后面。因此，联接轴40在轴向固定并且固定在螺旋弹簧39上，该螺旋弹簧是钢板弹簧。现在可以盖上盖子47了，其中联接轴40的区段55超过螺旋弹簧39侧面伸出的终端插入轴承孔48中。因此。区段55在螺旋弹簧39的两侧支承在轴承孔中。
在下一个工序中，联接轴40通过一个相应的装置，例如一个摇柄来旋转，以拧紧螺旋弹簧39。在到达设定的拧紧圈数后，寻找下一个使孔62与孔51对齐的位置。在到达这一状态后插入一个金属丝形的固定销75，它的上端部起到把手的作用并且弯成对应的半圆形。固定销75穿过孔51和孔62一直到盲孔52中。现在可以取消力图使联接轴40在拧紧螺旋弹簧39的方向上旋转的力。固定销75不能脱落，因为由螺旋弹簧39产生的转矩把固定销75摩擦连接地锁在上述孔中。
因此，弹簧外壳38完全装配完毕并且可以作为独立的已经完成预紧的单元进行储存或者运送到装配线上去。
为了完全装备完卷帘，首先管形的卷轴20通过压入套管68设置相应的同步件。然后在卷轴20上固定卷帘幅面17并且卷绕到卷轴20上。以这种方式获得的单元从一端出发插入中间部分35中。相应的盖子装到轴颈37上并且固定在中间部分35上。
一旦制造过程进行到这一步，那么取出预制的弹簧外壳38并且与已经装好中间部分35的联接轴组装起来。在此，长的平面棱58挤入卷轴20的互补的开口67中。由此在联接轴40和卷轴20之间形成形状连接的、在轴向可略微移动的连接。之后，螺旋弹簧外壳38通过没有进一步示出的螺纹件与中间部分35螺纹连接。这种螺纹件可以不用示出，因为这种螺纹件的位置取决于边界条件并且螺纹件的位置或者螺纹件本身对于理解本发明并不重要。
在把螺旋弹簧外壳38固定到中间部分35上后，可以取出固定销75。已卷绕的螺旋弹簧39的力经过联接轴40直接作用在卷轴20上。
卷帘幅面17的拉出使得螺旋弹簧39进一步拉紧。最大限度解除应力的状态出现在安装时，此时卷帘幅面17完全被卷绕起来。
装有卷绕弹簧39的内腔43尽可能封闭。在那里添加的润滑油不能泄漏到外边，所述的润滑油的添加有利于减少噪声。
把外弹簧端部固定到销栓71上可以承受很大的力，因为尽管销栓71由塑料制成，但不仅可以固定在基板41的面上，而且可以在另外一端固定在盖子45中的孔72中。
在图6和7中示出另一个实施例，其本身与所述的实施例仅仅在锁止机构的形式上有所区别。在之前提及的例子中，为了锁住已卷紧的螺旋弹簧39使用了固定销75。按照图6和7，区段55设置了一个正方形的横截面。取代盲孔48而使用了一个孔，该孔的内部是圆柱形的并且其通过一个正方形的开口76通向向外面。正方形的开口76在横截面上匹配于横截面为正方形的区段55。正方形开口76的对角线直径对应圆柱形区段的直径，从而区段55在正方形的孔76中形状连接地固定，而区段55可以在孔48的圆柱形部分中自由地旋转。
图6和7所示实施例的装配与上述装配方法略微有所区别。
在插入螺旋弹簧39后插入联接轴40。接下来首先可以在圆柱形区段48中自由旋转的联接轴如前边所述的那样拉紧，一直达到所需的预紧形式。然后，联接轴40进一步在正方形开口76的方向上移动，直到区段55插入开口76中。因此锁住联接轴40防止其旋转。现在可以插入固定夹64，然而该固定夹在槽56的外部位于圆柱形的部分57上。
在把卷轴完全装配完毕之后，通过一个相应的工具把联接轴40从开口76中压出来，一直到槽56与弹簧夹64卡住。由此区段55与正方形开口脱开并且可以在圆柱形区段48中如前文所述的那样自由地旋转。
这种结构的优点在于避免使用附加的固定销。
当然可以这样理解，联接轴40在区段55的区域内没有如图所示的那样设置具有锋利棱边的型材，而是设置具有圆整角部的型材。然而这样一种说明不必要地复杂化了并且对于说明本发明的主要特征并不需要。
上述的实施例结合一种后窗玻璃卷帘给出。显然，取代后窗玻璃卷帘还可以使用侧窗玻璃卷帘。最后，不需要图示说明也能理解，即螺旋弹簧外壳38最终不是必须地成为一个完整的卷帘外壳的组件。相反，所述的卷帘外壳38也可以单独固定在汽车车身中、例如固定在帽架下边或者任何其他合适的位置上。
最后也不需要任何说明来理解这一点，即一个螺旋弹簧外壳38可以如图所示的那样设置在卷轴20的两端，从而增大复位力。这种结构特别具有这种优点，即卷轴又可以对称布置并且不必由于螺旋弹簧30轴向结构长度的原因不对称地布置。
在最后一幅图中，最终还描述了一种分割网格和一种货箱盖子，其同样是卷帘状的结构，该结构可以借助于一个弹簧外壳38预紧，如其在之前的图中所述的那样。
在图8中描述了一辆轿车的局部。该图示出一辆客货两用车的后部80。图中可以看到一个后座靠背81、一个后座长椅，在该后座长椅上布置了多个头靠82。此外，该图还显示了右侧壁的内侧，该右侧壁那里具有一个C立柱83、一个后侧窗84和一个D立柱85，其同时是一个后盖板开口86的边界的一部分。后盖板本身没有示出。在后侧窗84下边有一个储货区87，该储货区从后座靠背81的后侧一直延伸到一个后盖板开口86并且向上通过两个侧窗84的下棱边来界定。侧窗84的下棱边大约对应着后座靠背81的上棱边。
为了使储货区87向上不被看见，设置了一个货箱遮盖机构88。该货箱遮盖机构88包括一个盒子89以及一个遮盖油布90，该遮盖油布可以用手拉出来，如手柄91所示的那样。
为了卷绕遮盖油布90，在盒子89中可转动地支承一个类似卷轴20的相应卷轴。该卷轴横交于汽车纵向延伸。为了使卷轴在遮盖油布90的卷绕方向上预紧，设置了一个对应于按照前述实施例中的弹簧机构38、39的一个弹簧机构。
此外，在盒子89中有一个用于一种分割网格92的第二卷轴。该分割网格92也装备了一个类似于前述实施例中卷轴20的自身的卷轴。分割网格92的卷轴用一个弹簧机构38、39在分割网格92的卷绕方向上预紧。分割网格92的自由棱边设置了一个拉杆93，该拉杆的蘑菇形端部94可以挂在固定于车身上位于车顶之下的容纳袋95中。
用于汽车的卷帘结构具有一个外壳，在该外壳中可旋转地支承一个卷轴。在卷轴上固定卷帘幅面。卷帘外壳的一个盖子由一个弹簧外壳形成。在弹簧外壳中有一个螺旋弹簧，该弹簧在卷帘幅面的卷绕方向上预紧卷轴。弹簧外壳与位于其中的弹簧和一个联接轴共同形成一个预装配的单元。

Claims (28)

1.用于汽车的卷帘装置，
具有一个卷帘幅面(17)，
具有一个卷轴(20)，在该卷轴上利用一个棱边固定卷帘幅面(17)并且该卷轴具有形状配合连接的同步带动机构(67)，使卷轴(20)旋转从而把卷帘幅面(17)卷绕到卷轴(20)上，
具有一个螺旋弹簧(39)，使卷轴(20)在把卷帘幅面(17)卷绕到卷轴(20)上的方向上预紧，
具有一个单独的螺旋弹簧外壳(38)，在该外壳中固定该螺旋弹簧(39)的一端，
具有一个联接轴(40)，该联接轴一端与螺旋弹簧(39)联接并且该联接轴具有形状配合连接的同步带动机构(58)用来运动学连接卷轴(20)的同步带动机构(67)。
2.按照权利要求1的卷帘装置，其特征在于，卷帘幅面(17)由一种薄膜、一种织物或者一张网(92)形成。
3.按照权利要求1的卷帘装置，其特征在于，卷帘装置为一个窗户卷帘或者一个货箱(87)的封盖卷帘或者一个分割网格(92)。
4.按照权利要求1的卷帘装置，其特征在于，卷轴(20)是管形的。
5.按照权利要求1的卷帘装置，其特征在于，卷轴(20)在一端设置一个支承机构(37)，借助于该支承机构，卷轴(20)相应的端部支承在一个固定的支承机构中。
6.按照权利要求1的卷帘装置，其特征在于，卷轴(20)的支承机构(37)由一个轴颈或者一个套管构成。
7.按照权利要求1的卷帘装置，其特征在于，固定的支承机构设置在卷帘装置的一个外壳(21)中。
8.按照权利要求1的卷帘装置，其特征在于，固定的支承机构设置在汽车车身中。
9.按照权利要求1的卷帘装置，其特征在于，同步带动机构(67)包括一个与卷轴(20)同轴的开口，该开口具有一个非圆形的横截面。
10.按照权利要求9的卷帘装置，其特征在于，同步带动机构(67)具有一个与一个平面棱(58)互补的开口。
11.按照权利要求10的卷帘装置，其特征在于，开口(67)包含在一个在卷轴(20)中摩擦连接固定配合的套管(68)中。
12.按照权利要求1的卷帘装置，其特征在于，螺旋弹簧(39)由一个板簧形成。
13.按照权利要求1的卷帘装置，其特征在于，螺旋弹簧(39)由一个金属丝弹簧形成。
14.按照权利要求1的卷帘装置，其特征在于，螺旋弹簧(39)以其外弹簧端部(73)固定在螺旋弹簧外壳(38)中。
15.按照权利要求1的卷帘装置，其特征在于，螺旋弹簧(39)以其内弹簧端部(61)与联接轴(40)相连。
16.按照权利要求1的卷帘装置，其特征在于，螺旋弹簧外壳(38)具有一个轴承孔(44)来穿过联接轴(40)。
17.按照权利要求1的卷帘装置，其特征在于，联接轴(40)用于可旋转地支承卷轴(20)相应的端部。
18.按照权利要求1的卷帘装置，其特征在于，螺旋弹簧外壳(38)是两部件式的，其中一个部件(41、42)是杯形的并且另一部件(47)构成用于杯形的部分(41、42)的一个盖子。
19.按照权利要求1的卷帘装置，其特征在于，卷轴(20)在两端借助于螺旋弹簧(39)和螺旋弹簧外壳(38)可旋转地支承。
20.按照权利要求1的卷帘装置，其特征在于，螺旋弹簧(39)与螺旋弹簧外壳(38)形成一个预安装的单元。
21.按照权利要求1的卷帘装置，其特征在于，给螺旋弹簧(39)配置一个可拆卸的锁紧机构(75、76)，该锁紧机构用于防止处于卷紧状态的螺旋弹簧(39)卸载。
22.按照权利要求1的卷帘装置，其特征在于，锁紧机构(75)具有一个锁紧销钉，该锁紧销钉位于螺旋弹簧外壳(38)的一个孔(51)中并可以取出。
23.按照权利要求1的卷帘装置，其特征在于，锁紧机构(75)包括一个异形的开口(76)和联接轴(40)的一个端部(55)，该端部在横截面上与异形的开口匹配。
24.按照权利要求1的卷帘装置，其特征在于，联接轴(40)具有一个为了与锁紧销钉(75)共同作用而设置的开口(62)。
25.按照权利要求1的卷帘装置，其特征在于，联接轴(40)轴向固定地支承在螺旋弹簧外壳(38)中。
26.按照权利要求1的卷帘装置，其特征在于，联接轴(40)设置一个轴向固定零件(56、64)，该轴向固定零件至少可以防止联接轴(40)从螺旋弹簧外壳(38)拉出来。
27.按照权利要求1的卷帘装置，其特征在于，轴向固定零件(56、64)包括一个在联接轴(40)中的环形槽(56)和一个与之共同作用的销栓(64)，该销栓位于螺旋弹簧外壳(38)的一个孔(62、63)中。
28.按照权利要求1的卷帘装置，其特征在于，有一个带有一卷帘缝隙(37)的卷帘外壳(21)，并且至少卷帘外壳(21)的一个侧面盖子由螺旋弹簧外壳(38)形成。
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