CN1230319C - 用于窗户的简化装配的缠绕式遮光罩 - Google Patents

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Abstract

一种缠绕式遮光罩包括一预装配单元，其至少包括缠绕轴、相关支座元件、以及该连接支座元件的框架管。另外，用于致动缠绕式窗户遮光罩的导向止推部件的电驱动马达和导向管是预装配单元的部分。缠绕式窗户遮光罩与牵引杆连接，其端部在导向轨道元件中导向，并也是上述元件的部分。在交通工具主体中，设置凸缘用于紧固窗户窗格。同时，把凸缘用作导向轨道的紧固，使得后者能尽可能接近窗户窗格，而不会出现脱离。

Description

用于窗户的简化装配的缠绕式遮光罩
技术领域
现代汽车主体形状表现为较大的窗户区域。由于强烈的太阳光线，大的窗户区域导致在交通交通工具的内部产生大量的热，与交通工具连同的是空气调节，该大量的热的产生导致不得不使用相当的能量以便抵消交通工具的热效应。
背景技术
由于这个原因，马达交通工具日益装备有缠绕式窗户遮光罩。
就此而论，提供两个导向轨道是公知的，其中窗户遮光罩壁板的牵引杆在后窗户的前面导向。通过运行在导向轨道的止推元件产生致动。
这种缠绕式窗户遮光罩的导向轨道是非常细饰的主体。它们由轻合金制成，因此对弯折非常敏感。只要它们不紧固于稳定支撑元件上，一小的力已足够损坏它们。
所以，在交通工具上准确地装配导向轨道是困难的。
从而，将导向轨道装配于相对缠绕轴的正确位置，或将缠绕轴装配于相对导向轨道的正确位置，是必要的。在将缠绕轴和导向轨道装配后，只可将牵引杆螺纹拧入导向轨道。
在装配线上装配过程中，产生相当的完成该细饰工作的困难。
发明内容
基于上述，本发明的目的是，在装配交通工具时极大地缓和装配线上的缠绕式窗户遮光罩的装配，和/或实现导向轨道的覆盖完好装置，使得它们引起小的可视干扰并保护其免受损坏。
根据本发明，上述目的的一个技术解决方案是一种用于调节光线穿过窗户进入马达交通工具的内部的缠绕式窗户遮光罩，其具有
至少一缠绕轴，
支座装置，其中旋转地放置有上述缠绕轴，
连接装置，上述支座装置彼此用其连接，其中将上述支座装置和/或上述连接装置布置成连接于上述马达交通工具，
至少一窗户遮光罩壁板，其用一边缘连接于上述缠绕轴，
至少两个导向轨道，其中，每个导向装置沿着窗户遮光罩壁板的边缘至少延伸一段距离，且每个导向装置含有至少一导向凹槽，
一牵引杆，其与远离上述缠绕轴的上述窗户遮光罩壁板的边缘连接，且其端部在上述导向凹槽中导向，以及
一驱动机构，其用于沿上述导向轨道移动上述牵引杆，还用于驱动上述缠绕轴。
上述目的的另一个技术解决方案在于一种用于马达交通工具的门，其具有：
至少一窗户开口，其具有一周向窗户边缘，
一窗户遮光罩，它包括：
一缠绕轴，其旋转地安置于支座装置，
至少一窗户遮光罩壁板，其用一边缘连接于上述缠绕轴，
至少两个导向轨道，其中每个导向轨道与上述窗户遮光罩壁板相邻地延伸，每个导向轨道含有至少一导向凹槽，其中上述导向轨道设置于上述窗户边缘或与其毗连的部段，
一牵引杆，其与远离上述缠绕轴的上述窗户遮光罩壁板的边缘连接，且其端部在上述导向凹槽中导向，以及
一驱动机构，其用于沿上述导向轨道移动牵引杆，还用于驱动上述缠绕轴。
该装配的大量简化起源于底架装置，该底架装置用于通过连接装置彼此紧固的缠绕轴，从而能在此范围内预装配。于是，在装配线上装配过程中不必将缠绕式窗户遮光罩的单个部件彼此相对地装配入正确位置，也不必将可移动元件螺纹拧入它们以便实现功能上可行的缠绕式窗户遮光罩。相反，这些元件已由制造商组在一起，其使得装配线上的装配简化，由于仅要求插入预装配元件。
鉴于此，可能提供其带有用于把这些交通工具的元件紧固的适当装置的连接装置和/或支座装置。
如果元件具有用于驱动部件的驱动马达和导向管，装配能更简化。最后，如果元件另外地包含导向轨道或至少其一段，元件的几乎完成预装配是可能的。由此，可能完成由制造商制造的缠绕式窗户遮光罩的预装配。
导向轨道可生产为两部件。一部件固定地与支座装置连接而各导向轨道的另一部件可通过将其推入与第一部件连接。进一步的选择在于通过铰链把各导向轨道的两部件连接。该铰链可以是带有轴向铰链销，或薄膜铰链，或预定断裂点的铰链。
使用铰链能实现其被传送至装配线的非常结实的元件。将导向轨道的各部件去除或折叠，产生一从其没有突出任何部件的元件。
由于铰链实际上仅被致动两次，即在由制造商完成装配后将其折叠和在交通工具上装配过程中将其竖起意义上，铰链也可由预定断裂点形成，其也可认为是薄膜铰链。这样，即使使用由压制铝型材制成的导向轨道，就有机会从后面将导向轨道开槽几次。由于该切槽，紧邻该狭缝有两狭窄材料带，其可以来回弯折几次而不断裂。当折叠各导向轨道部段时，使用几个切槽减小了发生在一对条带上的变形量。
有利地布置导向轨道用于与交通工具主体有关的材料或互锁。为此目的，它们可设置有粘附表面或凸缘状条带，适合于拧入或粘合。也可以想到通过铆钉的连接，如暗铆。
如果各导向轨道设置有紧固凸缘，可将凸缘胶粘在窗户窗格与主体之间。
缠绕式窗户遮光罩的驱动适合地由驱动部件，最好是与电动马达有关的互锁执行。通过这样，保证牵引杆的两端在长的操作时间内是同步驱动。驱动部件是线性形状元件，其外侧设置有齿。该齿由周向螺旋形状肋筋构成。
驱动部件至导向轨道的导向发生在管子内侧，以避免止推部件扭曲。该布置类似Bowden电缆。
用一非常简单的实施例，导向管可具有和导向轨道相同的截面外形，于是它们甚至可以以单件形式彼此过渡。
与交通工具主体的使用有关，如果导向轨道直接设置在窗户开口的边缘且在此与交通工具主体连接，则从设计角度讲该布置变得特别简单且有利。这特别地应用在带有可移动窗户的门上。
用于现代交通工具主体静止窗户的定制窗户开口设置有周向折叠，其允许产生突出凸缘。该凸缘用作窗户窗格的紧固表面。窗户窗格的边缘胶粘于凸缘。该凸缘最好适合用于连接导向轨道，事实上，导向轨道可由窗户窗格和交通工具主体凸缘之间的其自身的凸缘胶粘。
这种布置提供了相当多的优点，在装配线上装配时，不费困难就可装配缠绕式窗户遮光罩，且不需要对窗户开口的攻丝。
进一步，凸缘提供的折叠从启始就间隔开，用于导向轨道的节约空间布局，从而从内部是不可视的。
凸缘上的导向轨道的连接也可由形成于其的凹槽提供，其与形成于交通工具主体凸缘的肋筋一起动作。
最后，能在内衬内直接整体地形成导向轨道，或至少导向轨道的部分，从而导向轨道包括一段短的为预装配单元的一部分的部段和一段长的在侧向元件的塑料材料内由注模法提供的部段。
附图说明
图中示出本发明的主题的示例性实施例，其中：
图1是客车的后视图，示出根据本发明的处于延伸状态的延伸的后缠绕式窗户遮光罩；
图2是图1的从上面观察的后缠绕式窗户遮光罩的基本结构视图；
图3是图1的后缠绕式窗户遮光罩的导向轨道的剖视图；
图4是图1的单个部件和后缠绕式窗户遮光罩的驱动机构配合的代表简视图；
图5是包括缠绕轴、支座托架、窗户遮光罩壁板和牵引杆的预装配单元的分解示意视图，其中导向轨道被推至一起；
图6是包括缠绕轴、支座托架、窗户遮光罩壁板和牵引杆的预装配单元的分解示意视图，其中导向轨道设置有铰链；
图7是包括缠绕轴、支座托架、窗户遮光罩壁板和牵引杆的预装配单元的分解示意视图，其中导向轨道设置有预定弯折点；
图8是包括缠绕轴、支座托架、窗户遮光罩壁板和牵引杆的预装配单元的分解示意视图，其中部分导向轨道形成于内衬的一部分内；
图9-13是导向轨道和交通工具主体之间的各种连接件的视图；
图14是包括缠绕轴、支座托架、窗户遮光罩壁板和牵引杆的预装配单元的分解示意视图，其代表窗户凸缘上的装配。
具体实施方式
以示意代表的方式，图1为具有车顶2、主干3以及两个C型支柱4、5的客车1的后视图。后窗户开口6位于两C型支柱4、5之间，并在顶部与车顶的后边缘7毗连而在底部与下窗户边缘8毗连。将后窗户窗格9以一已知方式置于后窗户开口6，例如通过一胶粘剂胶粘。
后窗户架11置于客车1的内部并在后窗户窗格9之前，其在下窗户边缘8和后支座的靠背之间延伸，图中不可视。直的出口狭缝12在后窗户架11内延伸。
出口狭缝12是后缠绕式窗户遮光罩12的一部分，图2为从上面观察的其基本结构的示意图。
后缠绕式窗户遮光罩12具有两导向轨道13，其相邻两C型支柱4、5上的后窗户开口6的侧向边缘紧固。
由于剖开的基本表示，从图2仅可看出如紧固于C型支柱5上的一个导向轨道13。下面详述根据本发明的紧固类型。
导向轨道13具有图3所示的外形。其剖面基本上是带有倒角边缘的方形，并与前部14、两侧壁15、16以及背部17毗连。带式紧固凸缘18从背部17延伸，在其辅助下，导向轨道13连接于交通工具主体的合适部件。凸缘18与两表面19、20毗连，该两表面彼此平行且其母线为与导向轨道13的纵向轴线成直角延伸的直线。
剖面为圆形且通过狭缝22朝前部14开口的导向凹槽21，包含于导向轨道13。
例如，导向轨道13由压制铝型材制成。
由于狭缝22比导向凹槽21的圆形断面的直径小，从而形成下切凹槽，其适合于保护线性形状的止推部件，防止扭曲，还通过合适的剖面防止止推部件穿过狭缝22至外侧。
导向轨道13相对几个轴线弯折使得它们顺应窗户边缘的轮廓，而不在窗户自身内变得可视。以这样方式布置导向轨道13，即凹槽21彼此面向开启。
如图2所示，导向轨道13穿过狭缝12向下延伸直至后窗户架11下方。
如图2所示，缠绕轴23可旋转地置于后窗户架11之下。在图5中以24标示用于安置缠绕轴23的支座托架。
缠绕轴23为管式形状，并置放有弹簧驱动件25，如图4所示。弹簧驱动件25包括螺旋弹簧，其一端固定于缠绕轴23的内部而另一端固定用于安置缠绕轴23的支座托架24之一。
用缠绕轴23上的一边缘紧固其形状为接近后窗户6的轮廓的梯形的窗户遮光罩壁板26。远离缠绕轴23的边缘形成为软管型环27，其中安置有牵引杆28。
牵引杆28的部件基本是一由环27覆盖的中心件和两以伸缩式方式相对中心件移动的端件29、30。
分别从长度方向看，中心件是一恒定截面的椭圆管子。该管子的长度与软管形状的环27相应，从而与窗户折光罩壁板26的相应边缘相应。
端件29、30具有L形状，并包括一臂部32和一导向元件33。臂部32具有这样形状的截面，即其在上述管子的内部可纵向地位移但不能自由运动。在34上，其外端部过渡至导向元件33，其截面与导向凹槽21的圆形部件匹配，而臂部32的宽度与狭缝22的宽度相应。
两端件29、30相对臂部32和导向元件33体现为相同。
提供在图4中以简示方式所示的驱动机构35，用于延伸窗户遮光罩壁板26。为了简化示例，使说明本发明更容易，图4以剖面形式示出两侧向导向轨道13。两导向凹槽21彼此面向开口。
齿轮马达36是驱动机构35的一部分，其包括一永久地励磁直流马达37和一齿轮罩38。两导向槽39和41彼此平行含于此齿轮罩28内，在其之间将输出齿式轮子43设置于输出轴42上。输出齿式轮子43通过输出轴42可选择地沿两个旋转方向运动，该输出轴42与输出齿式轮子43连接以防相对旋转。
导向管44从导向槽39运行至位于左导向轨道13的导向凹槽21的下端。在右端，导向槽41通过导向管45与位于右导向轨道13的导向凹槽21的下端连接。
可弯曲的弹性线性形状止推部件46或47延伸穿过导向槽39和41。止推部件46、47的分别未使用的部分被推回从导向槽39、41的分别的另一端延伸的存储管内。
两止推部件46和47以相同方式构造。各包括一弹性可弯曲芯48，在其外部具有一个或几个形成单头或多头螺旋螺纹的肋筋49。该肋筋49径向地突出，并且在柱体芯48之上螺旋地从止推部件的一端运行至另一端。输出齿式轮子43具有能进入由肋筋49形成的凹槽之间的齿。这样，输出齿式轮子43就与止推部件46和47互锁地连接。
所述后缠绕式窗户遮光罩的功能模式如下：
在静止位置时，缠绕轴23已由弹簧驱动件25的动作旋转至窗户遮光罩壁板26缠绕位置。在该位置上，软管式环27置于出口狭缝11中。导向部件29、30置于两导向轨道13的下端附近。
同时，止推部件46和47的两端部与相应的导向元件33间隔开。
从后窗户遮光罩的该位置开始，如果不遮挡进入交通工具内部的光线，使用者还想产生遮影效果，他会张开窗户遮光罩壁板26。窗户遮光罩壁板26降低了光线的进入，但不会完全使其终止。为此目的，窗户遮光罩壁板26，由开链织物或打孔塑料箔制成，并使其染成黑色。
为了张开窗户遮光罩壁板26，使齿轮马达36进入沿旋转方向的操作，其中其使止推部件47朝向右侧移动穿过导向凹槽21。由于该两止推部件46和47在完全相对端与输出齿式轮子43啮合，同时止推部件46被向前推向左侧穿过左导向轨道13的导向凹槽21。在该向前路径之上的一短的距离后，两止推部件46和47的自由端进入与两导向部件29和30的导向元件33的下端接合，在进一步的步骤中沿朝两导向轨道13的上端的方向推进导向部件29、30。
由于导向轨道13之间的距离变化，导向部件29、30的支腿32同时伸缩似地伸入包含于相应环27的牵引杆的尺寸稳定的管子中。
一旦抵达端部位置，就使齿轮马达36停止。图1和4示出延伸的端部位置。
齿轮马达是自锁的，并将止推部件46和47抑制于其相应的抵达位置。
在限制止挡开关的辅助下，实现齿轮马达36的关断，或在于导向部件29和30遇到止挡，使得产生在电子装置中测定的并导致关断的阻断电流。
现在将窗户遮光罩壁板26夹持于牵引杆和缠绕轴23之间伸展。
为了缩回，将齿轮马达36沿旋转的相对方向启动，使得两导向部件46和47向下移离开相关导向轨道13。牵引杆同时向下移动，因为缠绕轴23的弹簧驱动件25的动作，窗户遮光罩壁板26不断地保持于张紧。
图4所示的解决方案也适合于相对弯曲的竖向轴线和水平轴线成弯曲的后窗户窗格9。
目前在阐述了缠绕式窗户遮光罩12的基本原理后，通过下面附图描述本发明的方面，其使以一简单方式在装配线上安装缠绕式窗户遮光罩12用于马达交通工具1成为可能。在此仅示出缠绕式窗户遮光罩12的局部用于阐述根据本发明的细节，即那些对于理解本发明是重要的部分。
从图5可看到缠绕轴23的一端。根据图5，缠绕轴23旋转地安置于两支座托架24之间，由于分解示出仅可看见一个。支座托架24包括弯成C型形状的打孔板式金属元件。该打孔板式金属元件包括带有紧固孔62的平坦紧固支腿61，以及与其成直角延伸的、含有用于缠绕轴23的支座销64的覆盖支座孔的支座腿63。另一支腿65形成于远离紧固支腿61的支座支腿的端部。该支腿65用于紧固相应的导向轨道13。
在图5所示的示例性实施例中，导向轨道13包括第一部段66和第二部段67。将部段66用例如胶粘等紧固于支腿65和支座元件61的支座支腿63之间的角度区域。这样选择部段66的长度，即缠绕式窗户遮光罩12完全缩回，在延伸期间从沿运动方向观察，部段66自由边缘或自由端突出越过导向部件29或30。
支座托架24的反镜像装置置于缠绕轴23的分解端，该装置以与导向轨道13的部段66相同的方式设置，在其内使牵引杆的另一端或另一导向部件29导向。
两支座托架24由框架管68彼此连接。例如，框架管68的两端与相应的支座支腿63之一焊接在一起。支座支腿63彼此面向，而紧固支腿61彼此背离延伸。齿轮马达36又紧固于框架管68。
如图5所示，导向管44和45各以单件形式过渡至相应的导向轨道66。于是，导向管44和45分别包括一件型材管件，其具有根据图3的内部外形，其中可能没有侧向凸缘18。
可容易看出，根据图5的装置包括一可由缠绕式窗户遮光罩的制造商预装配的单元。该单元包括支座托架24，其由框架管68刚性地彼此连接，但基本上不可移动。缠绕轴23可旋转地安置于两支座托架24之间，其中弹簧驱动件25另加地支撑于支座凸缘63之一并固定防止相对旋转。牵引杆的端件29、30已螺纹拧入导向轨道13的部件66内。在弹簧驱动件25的辅助下，将导向部件29、30的臂部32拉向支座支腿63的边缘。预装配的止推部件46和47置于导向轨道13的进一步范围，该导向轨道包括导向管44或45，且将齿轮马达36预装配于框架管68之上。
这样，非常容易将该元件安装至装配线上的相应的马达交通工具，而在此不需要缠绕式窗户遮光罩的实际装配。
导向轨道13的第二部段67是分立的，并紧固于交通工具主体，例如在上述元件的安装之后，其包括缠绕轴23，例如通过图中未示的连接套筒将其与导向轨道13的部段66插在一起。在此之前，已在凸缘18的辅助下，将部段67紧固于交通工具主体。连同随后的附图，描述实现该步骤的方法。
代替完全地把相应的导向轨道13的两部段66和67分开，然后仅在装配过程中将其彼此插入，也有可能提供一铰链接头，如图6所示。
就已所述的图中使用它们的元件而言，它们都用相同的参考数字标示。
支腿65延伸过部段66的端部，形成突出托架69。突出托架69含有铰链孔71，其中安置有相应的与部段67刚性地和稳固地连接的铰链销72。铰链轴线放置成相对缠绕轴23的旋转轴线为直角。
起初，根据图6的元件以类似图5的元件的方式备制。然后，最后将导向轨道13的部段67铰接上，例如铰链螺栓72旋转地铆接于托架69。现在，能将元件传递至已完全含有导向轨道13的装配线。
在传递状态，使导向轨道13的部段67折叠，并平行于已内攻有螺纹的牵引杆延伸。在连接于交通工具主体后，例如通过螺钉或铆钉连接紧固凸缘61，为此目的其含有孔62，部段67枢转出与缠绕轴23平行的位置，进入使用位置，从而紧固于交通工具内。
导向轨道的部段67和部段66之间的连接也可体现为如图7所示的预定折弯点。在此，铰链包括一预定折弯点73。可实现预定折弯点73，是因为导向轨道13的外形从其背面设置有几个切口74，在前壁14之前终止。这样，在狭缝22的侧面有两狭窄条带。完成缠绕式窗户遮光罩12的安装后，使两导向轨道13的两导向轨道部段67向内枢转，使得导向轨道13在预定折弯点73以相应的半径折弯。在将支座托架24紧固安装后，使导向轨道13在预定折弯点再折弯回期望位置。在预定折弯点73作为铰链作用的过程中，就此而论，该折弯点可被折弯多次而不断裂，保证足够尺寸的切口74的深度是重要的。
交通工具主体不仅定制有窗户，还有内部装饰。后者可用于形成导向轨道13的一部段。图8示出一实施例，其中导向轨道13的第二部段67不是单个的导向轨道型材。相反，部段67在此包含于C型柱体4或5的内部装饰元件76的凹槽75的形式。在其截面内，凹槽76几乎与带有狭缝22的凹槽21响应。
在该示例性实施例中，进行安装是由于，连接上述元件后，将内部装饰元件76紧固于交通工具体。图中未示的定位装置提供了，凹槽75与相应部段66的凹槽21对准。
图9以示意的方式示出如何将导向轨道13与客车1的主体连接。图9为穿过马达交通工具1的交通工具主体剖视面，即水平剖面，例如穿过C型柱体。如图所示，C型柱体4包括两板状金属元件，一外板状金属元件76和一内板状金属元件77。由于就此本发明而论，仅关心直接邻接后窗户6的区域，图中仅示出该区域。外板状金属元件76在后窗户6形成折叠78，其终止于板状金属凸缘79。内板状金属元件77也设置有终止于凸缘81的折叠。两凸缘79和81，在其母线是以与边缘成直角延伸并置于后窗户开口6的平面内的直线意义上讲，是直凸缘。
两凸缘79和81以材料连接的方式通过点焊彼此连接。如果需要，后窗户窗格9在边缘处胶粘，其间有补充和粘结材料82。
凹槽21置于折叠80内侧。在后窗户开口6的侧面延伸的导向轨道13的部分通过内板状金属元件77的表面上的凸缘18紧固，该内板状金属元件指向邻接折叠80的交通工具内部。如在83处示意地所示，通过螺钉或铆钉紧固。螺钉或铆钉穿过凸缘18和板状金属元件77的孔。
可以理解，在下边缘，即下窗户边缘的区域，导向轨道13缓慢地移离凸缘81，沿朝向支座托架24的方向移动。图5和8所示的元件至少设置有，在后窗户架9之下，同时包括导向轨道13的部段66，使得导向轨道13必须移离该区域的折叠。
图9所示布置的基本优点在于，导向轨道13的大体积部分，即带有导向凹槽21的部分，包含于内折叠80，使得其不会增加交通工具体在该区域的包括内部装饰的厚度。换言之，导向轨道13直接位于由凸缘79或81的自由边缘构成的可视边缘的附近。
图10示出一种连接，其中导向轨道13的凸缘18插入凸缘78和窗户窗格9之间。为此目的，凸缘18侧向地偏移，如图所示，并切向地终止于含有凹槽21的导向轨道13的剖面区域。
为了紧固图10的导向轨道13，通过粘结材料84把凸缘18胶粘于凸缘79的外部。凸缘18本身又构成用于窗户窗格9的支撑和夹持表面，并以与图9所示的紧固于凸缘79的相同的方式，紧固于凸缘18。
在图10所示的实施例中，窗户的内边缘直接由导向轨道13的侧面14构成。
在图11中，凸缘18不是毗连其彼此平行的两表面的直的条带，相反，使凸缘18，例如在表面15上形成并成一定角度。通过这样，产生一进一步的凹槽85，其在导向轨道13的长度之上延伸，至少在窗户高度之上。凹槽85的尺寸是这样的，其能容纳内凸缘81的卷曲支腿86。为此目的，将凸缘81在其指向窗户开口6的自由边缘卷曲，以便形成与凸缘78有一定距离的支腿，在其上用凹槽82推动导向轨道13。
图12示出一种布置，其中如在图11中制成的卷曲具有一较大的空间深度，使得支腿86与后窗户窗格9的内侧有一定距离，其允许产生较大的凹槽状室87。凹槽状室的尺寸足够用于在其内放置导向轨道13。在该情况下，制成的导向轨道13没有凸缘18，相反其具有与支腿86胶粘的直的侧向表面88。导向轨道13置于后窗户窗格9的内侧和支腿86之间室87的内侧。
以与图9有关的所述的相同方式紧固后窗户窗格9。
如一些示例性实施例所示，导向轨道13的外部截面不必绝对是方形。其也可设计为；圆柱形。
图13示出一示例性实施例，导向轨道13的部段67由交通工具主体自身构成。凸缘79在其背离窗户窗格9的自由端设置有单件条带89。在其自由端，支腿86也具有与条带89对准且指向其的条带91。这样就产生带有狭缝93的凹槽92，其在截面上与带有狭缝22的凹槽21响应。在装配上述元件的过程中，使部段66进入与凹槽92对准的连接，使得产生完整的导向轨道13。
此外，图9-13示出，可在胶粘窗户窗格9之前，安装缠绕式窗户遮光罩12。为此目的，从外面放置在窗户开口上的缠绕式窗户遮光罩12和导向轨道13从外面与凸缘79和/或81连接。在此，如图14所示，如果把支座托架24用作安装凸缘，同时延伸一合适的长度，还可简化装配。在该情形下，从外面在凸缘79的外侧胶粘。
缠绕式窗户遮光罩包括一预定单元，其包括至少缠绕轴、相关支座元件和连接支座元件的框架管。另外，用于致动缠绕式窗户遮光罩的导向止推部件的电驱动马达和导向管是预装配元件的部分。缠绕式窗户遮光罩与牵引杆连接，其端部在也为元件部分的导向轨道元件中导向。
在交通工具主体中，设置凸缘用于紧固窗户窗格。同时，凸缘用作导向轨道的紧固件，使得导向轨道尽可能近地接近窗户窗格开口，而不会分离。

Claims (66)

1.一种用于调节光线穿过窗户进入马达交通工具的内部的缠绕式窗户遮光罩(12)，其具有
至少一缠绕轴(23)，
支座装置(24)，其中旋转地放置有上述缠绕轴(23)，
连接装置(68)，上述支座装置(24)彼此用其连接，其中将上述支座装置(24)和/或上述连接装置(68)布置成连接于上述马达交通工具(1)，
至少一窗户遮光罩壁板(26)，其用一边缘连接于上述缠绕轴(23)，
至少两个导向轨道(13)，其中，每个导向轨道沿着窗户遮光罩壁板(26)的边缘至少延伸一段距离，且每个导向装置含有至少一导向凹槽(21)，
一牵引杆(28)，其与远离上述缠绕轴(23)的上述窗户遮光罩壁板(26)的边缘(27)连接，且其端部在上述导向凹槽(21)中导向，以及
一驱动机构(35)，其用于沿上述导向轨道(13)移动上述牵引杆(28)，还用于驱动上述缠绕轴(23)。
2.如权利要求1所述的缠绕式窗户遮光罩，其特征在于，上述缠绕轴(23)是管状，并含有作为上述驱动机构(35)一部分的弹簧驱动件(25)。
3.如权利要求1所述的缠绕式窗户遮光罩，其特征在于，上述支座装置(24)具有用于在上述马达交通工具(1)中紧固的安装凸缘(61，65)。
4.如权利要求1所述的缠绕式窗户遮光罩，其特征在于，上述支座装置(24)是一弯板式金属元件。
5.如权利要求3所述的缠绕式窗户遮光罩，其特征在于，将上述安装凸缘(61，65)布置成以材料连接的方式和/或互锁连接的方式安装于上述马达交通工具(1)上。
6.如权利要求1所述的缠绕式窗户遮光罩，其特征在于，切割上述窗户遮光罩壁板(26)以接近上述窗户。
7.如权利要求1所述的缠绕式窗户遮光罩，其特征在于，连接上述导向轨道(13)，至少在截面上，上述支座装置(24)和上述连接装置(68)构成一预定元件。
8.如权利要求1所述的缠绕式窗户遮光罩，其特征在于，上述导向轨道(13)由含有下切凹槽(21)的导向轨道构成。
9.如权利要求1所述的缠绕式窗户遮光罩，其特征在于，上述窗户具有边缘，上述导向轨道(13)以与上述窗户的相关的上述边缘响应的方式延伸。
10.如权利要求8所述的缠绕式窗户遮光罩，其特征在于，至少在截面上将上述导向轨道(13)布置成以材料连接的方式和/或互锁连接的方式紧固于上述马达交通工具(1)。
11.如权利要求8所述的缠绕式窗户遮光罩，其特征在于，上述导向轨道(13)设置有至少一连续表面(19，20，88)，其母线是相对上述导向轨道(13)的纵向轴线成直角延伸的直线。
12.如权利要求8所述的缠绕式窗户遮光罩，其特征在于，上述导向轨道(13)具有两表面(19，20)，其彼此平行，且其母线是相对上述导向轨道(13)的纵向轴线成直角延伸的直线。
13.如权利要求8所述的缠绕式窗户遮光罩，其特征在于，上述凹槽(21)具有凹槽狭缝(22)，上述导向轨道(13)在其远离上述凹槽狭缝(22)的侧面设置有，设计成以材料连接的方式和/或互锁方式连接于上述马达交通工具的紧固凸缘(18)。
14.如权利要求8所述的缠绕式窗户遮光罩，其特征在于，将各导向轨道(13)分割成第一和第二部段(66，67)，其第一部段(66)与上述支座装置(24)连接，其中上述第一部段(66)的长度的尺寸是，能够在上述窗户遮光罩壁板(12)完全处于缩回位置时容纳上述牵引杆(28)的端部。
15.如权利要求14所述的缠绕式窗户遮光罩，其特征在于，上述第一部段(66)的长度是，在上述窗户遮光罩壁板(12)位于缩回位置时，相对上述导向轨道(13)的整个长度，仅延伸一短的距离。
16.如权利要求15所述的缠绕式窗户遮光罩，其特征在于，上述第二部段(67)置放或形成于上述马达交通工具(1)的侧向装饰元件(76)。
17.如权利要求14所述的缠绕式窗户遮光罩，其特征在于，上述两部段(66，67)通过铰链(71，72，73)彼此连接。
18.如权利要求17所述的缠绕式窗户遮光罩，其特征在于，上述铰链(71，72，73)的枢轴线以与上述缠绕轴(23)的旋转轴线成直角延伸。
19.如权利要求17所述的缠绕式窗户遮光罩，其特征在于，上述铰链(71，72，73)是一膜式铰链或一预定折弯点。
20.如权利要求14所述的缠绕式窗户遮光罩，其特征在于，上述导向轨道(13)的上述两部段(66，67)通过插入连接彼此连接。
21.如权利要求1所述的缠绕式窗户遮光罩，其特征在于，上述牵引杆(28)包括一中央件和两能使其以相对上述中央件的伸缩方式移动的端件(29，30)，其中上述端件(29，30)可位移地在上述各导向轨道(13)中移动。
22.如权利要求1所述的缠绕式窗户遮光罩，其特征在于，上述驱动机构(35)具有至少两驱动部件(46，47)，将其驱动地布置在一电驱动马达(36)和上述牵引杆(28)之间。
23.如权利要求22所述的缠绕式窗户遮光罩，其特征在于，上述驱动部件(46，47)是止推部件。
24.如权利要求22所述的缠绕式窗户遮光罩，其特征在于，上述驱动部件(46，47)是线性形状部件。
25.如权利要求22所述的缠绕式窗户遮光罩，其特征在于，上述驱动部件(46，47)在其外部周向表面上具有齿(49)。
26.如权利要求22所述的缠绕式窗户遮光罩，其特征在于，上述驱动机构(35)具有齿轮马达(36)，在其输出轴(42)安置有齿式轮子(43)，其以互锁的方式与上述驱动部件(46，47)一起动作。
27.如权利要求22所述的缠绕式窗户遮光罩，其特征在于，设置导向管(44，45)用于上述驱动部件(46，47)，该导向管从上述驱动马达(36)延伸直至各导向轨道(13)的端部。
28.如权利要求27所述的缠绕式窗户遮光罩，其特征在于，上述导向管(44，45)具有与上述导向轨道(13)相同的截面外形。
29.如权利要求26所述的缠绕式窗户遮光罩，其特征在于，上述齿轮马达(36)连接于上述连接装置(68)。
30.如权利要求27所述的缠绕式窗户遮光罩，其特征在于，上述连接装置(68)、上述支座装置(24)、上述缠绕轴(23)、上述导向管(44，45)、上述驱动马达(36)和上述导向轨道(13)的至少一部段(66)构成用于在上述交通工具上安装的预装配单元。
31.如权利要求1所述的缠绕式窗户遮光罩，其特征在于，上述导向轨道(13)的至少一部段(67)是门的整体部分或交通工具的主体的部分。
32.如权利要求1所述的缠绕式窗户遮光罩，其特征在于，所述缠绕式窗户遮光罩被安装在马达交通工具的主体内。
33.一种用于马达交通工具(1)的门，其具有：
至少一窗户开口(6)，其具有一周向窗户边缘，
一窗户遮光罩(12)，它包括：
一缠绕轴(23)，其旋转地安置于支座装置(24)，
至少一窗户遮光罩壁板(26)，其用一边缘(27)连接于上述缠绕轴(23)，
至少两个导向轨道(13)，其中每个导向轨道与上述窗户遮光罩壁板(26)相邻地延伸，每个导向轨道含有至少一导向凹槽(21)，其中上述导向轨道(13)设置于上述窗户边缘或与其毗连的部段，
一牵引杆(28)，其与远离上述缠绕轴(23)的上述窗户遮光罩壁板(26)的边缘连接，且其端部在上述导向凹槽(21)中导向，以及
一驱动机构(35)，其用于沿上述导向轨道(13)移动牵引杆(28)，还用于驱动上述缠绕轴(23)。
34.如权利要求33所述的门，其特征在于，上述窗户开口(6)含有沿上述窗户边缘延伸并用作紧固窗户窗格(9)的凸缘(79，81)，还在于，上述导向轨道(13)设置于上述凸缘(79，81)或与其毗连。
35.如权利要求34所述的主门，其特征在于，上述凸缘(79，81)由板式金属部段形成，并且所述板式金属部段限定其间的导向凹槽(92)。
36.如权利要求34所述的门，其特征在于，在其上紧固有上述导向轨道(13)的上述凸缘(79，81)上，形成有条带(86)。
37.如权利要求34所述的门，其特征在于，上述窗户开口(6)在其侧面具有至少一个双折叠(78，87)，其中上述窗户窗格(9)紧固于其中的一个凸缘(79)，而另一个凸缘(81)用作上述导向轨道(13)的支撑。
38.如权利要求34所述的门，其特征在于，上述导向轨道(13)具有一凸缘(18)，其被引入上述窗户窗格(9)和上述窗户开口的凸缘(79，81)之间。
39.如权利要求33所述的门，其特征在于，以这样的方式改变上述牵引杆(28)的长度，即其能够跟随上述导向轨道(13)之间的距离改变。
40.如权利要求33所述的门，其特征在于，上述缠绕轴(23)是管状，并含有作为上述驱动机构(35)的一部分的弹簧驱动件(25)。
41.如权利要求33所述的门，其特征在于，上述支座装置(24)具有用于在上述马达交通工具紧固的安装凸缘(62，65)。
42.如权利要求33所述的门，其特征在于，上述支座装置(24)是一弯板金属元件。
43.如权利要求41所述的门，其特征在于，将上述安装凸缘(62，65)设计用于以材料连接的方式和/或互锁方式连接于上述马达交通工具(1)。
44.如权利要求33所述的门，其特征在于，切割上述窗户遮光罩壁板(26)以接近上述窗户。
45.如权利要求33所述的门，其特征在于，上述窗户具有边缘，上述导向轨道(13)以与上述窗户的相关的上述边缘响应的方式延伸。
46.如权利要求33所述的门，其特征在于，将上述导向轨道(13)布置成以材料连接的方式和/或互锁连接紧固于上述马达交通工具。
47.如权利要求33所述的门，其特征在于，上述导向轨道(13)设置有至少一连续表面(19，20，88)，其母线是相对上述导向轨道(13)的纵向轴线成直角延伸的直线。
48.如权利要求33所述的门，其特征在于，上述导向轨道(13)具有两表面(19，20)，其彼此平行，且其母线是相对上述导向轨道的纵向轴线成直角延伸的直线。
49.如权利要求33所述的门，其特征在于，上述凹槽(21)具有凹槽狭缝(22)，上述导向轨道(13)在其远离上述凹槽狭缝(22)的侧面，设置有紧固凸缘(18)，使该凸缘设计成以材料连接的方式和/或互锁方式连接于上述马达交通工具。
50.如权利要求33所述的门，其特征在于，使各导向轨道(13)分成第一部段和第二部段(66，67)，该第一部段与上述支座装置(24)连接，其中使上述第一部段(66)的长度尺寸为这样，即其能够在上述窗户遮光罩壁板(12)位于上述完全缩回位置时容纳上述牵引杆(28)的端部。
51.如权利要求50所述的门，其特征在于，上述第一部段(66)的尺寸为这样，即在上述窗户遮光罩壁板(12)位于上述缩回位置时，其相对上述导向轨道(13)的整个长度仅延伸一短的距离。
52.如权利要求50所述的门，其特征在于，上述两部段(66，67)通过铰链(71，72，73)彼此连接。
53.如权利要求52所述的门，其特征在于，上述铰链(71，72，73)的上述枢轴线以与上述缠绕轴(23)成直角延伸。
54.如权利要求50所述的门，其特征在于，上述铰链(71，72，73)是一膜式铰链或一预定折弯点。
55.如权利要求50所述的门，其特征在于，上述导向轨道(13)的上述两部段(66，67)通过插入连接彼此连接。
56.如权利要求50所述的门，其特征在于，上述牵引杆(28)包括一中央件和两其可相对上述中央件以伸缩方式移动的端件(29，30)，其中该端件(29，30)可位移地在相应的导向轨道(13)中移动。
57.如权利要求33所述的门，其特征在于，上述导向轨道(13)的一部段(67)由上述交通工具的内部装饰元件(76)构成。
58.如权利要求33所述的门，其特征在于，上述驱动机构(35)具有至少两驱动部件(46，47)，其驱动地布置在电驱动马达(36)和上述牵引杆(28)之间。
59.如权利要求58所述的门，其特征在于，上述驱动部件(46，47)是止推部件。
60.如权利要求58所述的门，其特征在于，上述驱动部件(46，47)是线性形状部件。
61.如权利要求58所述的门，其特征在于，上述驱动部件(46，47)在其外部周向表面具有齿(49)。
62.如权利要求58所述的门，其特征在于，上述驱动机构(35)具有齿轮马达(36)，在其输出轴(42)上安置有齿式轮子(43)，且其以互锁的方式一起与上述驱动部件(46，47)动作。
63.如权利要求58所述的门，其特征在于，设置导向管(44，45)用于上述驱动部件(46，47)，该导向管从上述驱动马达(36)延伸至相应的导向轨道(13)的一端。
64.如权利要求63所述的门，其特征在于，上述导向管(44，45)具有与上述导向轨道(13)相同的截面外形。
65.如权利要求33所述的门，其特征在于，将上述齿轮马达(36)连接于上述连接装置(68)。
66.如权利要求63所述的门，其特征在于，上述连接装置(68)、上述支座装置(24)、上述缠绕轴(23)、上述导向管(44，45)、上述驱动马达(36)和上述导向轨道(13)的至少一部段(66)构成用于在该交通工具上安装的预装配单元。
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