CN1073031C - 气囊装置 - Google Patents

Abstract

一种由囊夹固定的气囊盖，盖的各侧壁固定到囊夹各立壁的相应装配片部分。盖的前后侧壁分别具有装配槽，囊夹的前后装配片部分分别装接于其中。一个装配槽的开口宽度稍小于同其对应的装配片部分的高度，另一装配槽的开口宽度稍大于同其对应的装配片部分的高度。右左侧壁分别包括有卡夹凸带，所述囊夹的右左装配片部分装接于其上。

Description

气囊装置

本发明涉及一种设置于车辆方向盘、座椅、门及类似部件处的气囊装置，尤其是一种保持于这样一种状态的气囊装置，即用于罩盖呈折叠状气囊的盖装接于用于夹持气囊的囊夹上并由其卡持住。

图1表示出一种传统的气囊装置(参见日本专利公开No.Hei.4-365652,No.Hei.5-139236，及其他)。

这种传统气囊装置M0包括一呈折叠状的气囊1、一用于向该气囊1充气使其膨胀的充气器2、一外盖3和一囊夹6，上述气囊1、充气器2和盖3均固定于该囊夹6上。

盖3包括一顶壁4，该顶壁4具有一预设的易断裂部分4a，该部分4a从壁4上表面观察时大致呈H形。当气囊1膨胀时，部分4a将断裂开。盖3还包括四个侧壁5，诸侧壁5分别设置于顶壁4下表面上的预设易断裂部分4a周围的右、左、前和后位置处。诸侧壁5还大致以四棱柱形延伸，各侧壁5的内周面上具有一装配槽5a，而前、后侧壁5F和5B在其下端面具有一插槽5d。

所述囊夹6包括夹持气囊1的底壁7和从底壁7的前、后、右和左周边缘向上延伸的四个立壁8。诸立壁8也设置在各侧壁5的内周侧面上。四个立壁8的每一个在其上端具有位于外周缘侧的向下弯曲的装配片部分8a。

盖3可以下述方式由囊夹6来固定。各立壁8的装配片部分8a插入到各侧壁5的相应装配槽5a中。然后，诸托架9插入到前、后侧壁5F和5B的槽5d中，而后固定到所述囊夹6上。前、后侧壁5F和5B由立壁8F和8B以及托架9来固定，从而使盖3可由所述囊夹6来固定。

另外，设置于气囊1中的环形座圈10具有一些分别向下伸出的螺栓(未示出)。因此，为了将气囊1、充气器2和托架9装配到囊夹6上，这些螺栓可分别插入所述气囊1、充气器2、囊夹底壁7和托架9，而后与螺母相配合并固定之。

从盖3四个侧壁5中选择两个前、后侧壁5F和5B作为由托架9来固定的部分的原因在于，当气囊1膨胀而顶壁4打开时，由预设的大致呈H形的易断部分4a来封围的该顶壁4的前后门扇部分4b和4c亦开启，而所述门扇部分4b和4c开启时所产生的拉力沿向外即向上的方向剧烈作用。因而需要将正好位于所述前后门扇部分4b和4c下方的侧壁5F和5B牢固地夹持住。

传统的气囊装置M0中，形成在盖3的以大致四棱柱形延伸的四个侧壁5上的与囊夹6的各相应装配片部分8a装配的各装配槽5a结构均相同。

各装配槽5a的横截面形状如图2所示，其内部空间5b的高度h0等于装配片部分8a的高度H0，而其开口5c的宽度h1小于该装配片部分8a的高度H0。

因而，在传统气囊装置M0中，将各装配片部分8a插入并装到与其相对应的四个侧壁5的装配槽5a中需要花费一定的时间和人力。其结果使盖3不易装到囊夹6上。特别是为了降低盖3的制造成本，如果将盖3的材料由软的聚氨酯弹性体变为热塑性弹性体如聚烯烃类材料或类似材料，那么盖3会变得更硬，就更不易将盖3装到囊夹6上。

本发明旨在解决上述传统气囊装置中所存在的问题。为此，本发明的目的是提供一种气囊装置，其中用于罩盖气囊的盖可以平顺地装到囊夹上，由此改善所述盖的装配，并且还可减少该气囊装置的加工步骤的数量并降低制造成本。

根据本发明的第一方面，提供了一种包括呈折叠状的气囊和罩盖该气囊的盖的气囊装置。所述盖具有一顶壁，该壁具有一预设的易断裂部分，当所述气囊膨胀时该部分将断裂开。该盖还包括前、后、右和左四个侧壁，它们分别围绕着所述易断裂部分的周边设置，并从所述顶壁的下表面向下延伸。所述前、后侧壁内周侧面上形成有装配槽。所述气囊装置还包括一夹持所述气囊的囊夹，它具有一底壁、从该底壁前、后、右和左各周沿向上延伸的四个立壁，所述诸立壁装设于所述各侧壁的内周侧面上。各立壁在其上端具有装配片部分，所述装配片部分在各立壁外周面侧向下弯曲。前后装配片部分插入并固定到所述装配槽中，从而所述盖由所述囊夹来固定。前后侧壁之一的装配槽之开口的宽度设置成大致小于所述装配片部分的高度。所述前后侧壁的另一侧壁的装配槽的宽度设置成大致大于所述装配片部分的高度。此外，在所述盖的右、左侧壁的内周面侧设置有诸卡夹凸带，右、左装配片部分装接于其上。

根据本发明的第二方面，所述预设易断裂部分设置成从上部观察时大致为H形，固定于所述囊夹的备托架分别插入到所述盖的前后侧壁的下端面。所述盖通过将各装配片部分装配到相应的装配槽以及将所述前后立壁和托架固定于前后侧壁而被所述囊夹所固定。

根据本发明第三方面，所述盖的预设易断裂部分设置成从其顶面观察时大致为H形，固定于所述囊夹的各托架分别插入到所述诸卡夹凸带的下端面。所述盖通过将各装配片部分装配到相应的装配槽以及将所述诸托架固定于所述卡夹凸带而被囊夹所固定。

根据本发明第四方面，邻近所述盖另一侧壁的装配槽上边缘处形成有一导引面，用以对所述囊夹相应立壁的装配片部分进入另一侧壁的装配槽进行导引。

根据本发明第五方面，所述囊夹的左、右立壁的装配片部分上设置有分别向下伸出的装配凸起，而在所述盖右左侧壁的卡夹凸带上形成有可插入所述装配凸起的贯穿孔。

本发明的其他目的、特性以及特征考虑到结合作为本说明书之一部分的各附图对所附权利要求书的下述说明会更加清楚，在此，各参照标号代表各附图的相应部件。

由于本发明采用了上述结构，从而改善了盖的装配操作，减少了气囊装置的生产步骤和制造成本，并使盖与囊夹间的夹持更加牢固，且保证了盖与囊夹的装配强度。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细的说明，其中

图1为传统气囊装置的横断面图；

图2为所述传统气囊装置的局部放大剖视图，表示装配槽与装配片部分间的尺寸关系；

图3为装配有本发明气囊装置一实施例的方向盘局部顶视平面图；

图4为沿图3中Ⅳ-Ⅳ线的剖视图；

图5为沿图3中Ⅴ-Ⅴ线的剖视图；

图6为用于本发明中盖的诸侧壁和囊夹的分解透视图；

图7为本发明盖的底视图；

图8为本发明的横断面图，示出装配的启始状态；

图9为本发明的横断面图，示出已装配好的状态；

图10为另一实施例的横断面图。

如图3至5所示，本实施例的气囊装置M1设置于方向盘W的中上部。该气囊装置M1包括一呈折叠状的气囊11、向该气囊11供气使其膨胀的充气器12、盖住折叠状气囊11的盖13，以及夹持气囊11、充气器12和盖13的囊夹16。

所述气囊11加充气器12结构类似于传统的，并且利用带有设置于气囊11内并向下伸出的四条螺栓20a的基本为环形的座圈20，以及分别与上述螺栓20a旋合的四个螺母21通过囊夹16夹持。

尤其是，所述座圈20的各螺栓20a穿过气囊11上形成的开口11a的周边缘、充气器12主体12a外周缘上形成的凸缘部分12b、囊夹16的底壁17以及托架19，然后与螺母21螺纹配合并由其固定，因而所述各部件可由囊夹16夹持住。

根据如图4至6所示的本实施例气囊装置M1的囊夹16由金属板制成，包括一大致呈矩形的底壁17，以及分别从该底壁17周边缘向上延伸的四个立壁81、82、83和84。

底壁17包括一位于中央的插孔17a，充气器12的主体12a可从下面插入该孔。所述插孔17a的周边处分别形成有四个通孔17b，座圈20的四条螺栓20a分别插入该四个通过17b。

立壁81和82分别地沿气囊囊夹16的前后部分设置，其相应的上端带有装配片部分81a和82a，各装配片部分在立壁外周缘侧向外和向下弯折。另一方面，设置于囊夹16的右和左端部的立壁83和84分别包括位于其上端部的装配片部分83a和84a，所述部分83a和84a沿水平方向向外伸出并随后向下延伸。所述装配片部分83a和84a在其端部的两个位置处还分别包括向下延伸的装配凸起83b和84b。

前与后装配片部分81a和82a的形状彼此大致相同，其高度H1在本实施例中均设定为3.5mm(图6)。

此外，在右、左立壁83和84上形成有孔(未以标记示出)，同时螺母18分别固定到通孔的位置处，并使气囊装置M1固定于方向盘。

如图3至7所示，盖13由热塑性弹性(thermoplastic elastomer)如聚烯烃类材料或类似材料制成，并包括一顶壁14和四个侧壁51、52、53和54，诸侧壁以大致四角棱柱形从顶壁14的下表面向下延伸。

顶壁14包括一减薄的预设易断裂部分14a，当气囊11膨胀时该部分14a断裂开，从其顶面观察时其形状大致为H形。当所述预设易断裂部分14a断裂时，与传统的气囊装置相类似，其前侧顶壁14的门扇部分14b以及其后侧顶壁14的门扇部分14c沿彼此相反的方向向外开启。

盖13的前后侧壁51和52在其内周侧面上具有前后装配槽51a和52a，相应立壁81和82的前后装配片部分81a和82a可插入相应的槽中并固定。侧壁51、52的相应下端面上设置有插接槽51d和52d，托架19可插入其中。

前侧壁51上的前装配槽51a内部空间51b的高度h2以及其开口51c的宽度h3设定得大于前装配片部分81a的高度H1(见图6)。在本实施例中，内部空间51b的高度h2最好为6mm，而其宽度h3最好为4.5mm。

后侧壁52的后装配槽52a内部空间52b的高度h4设定为稍大于后装配片部分82a的高度H1，开口52c的宽度h5稍小于装配片部分82a的高度(见图6)。本实施例中，内部空间52b的高度h4最好为4mm，而开口52c的宽度h5最好为3mm。

右左侧壁53和54分别包括在其内周侧面上的卡夹凸带53a和54a，它们可分别卡装于相应立壁83和84的装配片部分83a和84a。所述卡夹凸带53a和54a各自基本为L形，它们沿水平方向伸出而后其导引端部稍向上延伸。此外，各卡夹凸带53a和54a还具有一对间隔开的贯穿孔53b和54b，所述孔53b和54b分别延伸穿过卡夹凸带53a和54a。分别形成于所述装配片部分83a和84a上的装配凸起83b和84b可以插入到所述贯穿孔53b和54b中。

此外，如图4和7所示，在前侧壁51装配槽51a的上边缘侧的侧部设置有导肋15，每一导肋具有倾斜的导引面15a，导引而15a使顶壁14的下表面与装配槽51a的上边缘侧相连。

由此，该导引面15a用以使装配片部分81a导引定位。

还有，在前侧壁51下端的内周侧面上形成一斜面51e，如图4所示，以便使装配片部分81a易于放置到前侧壁51的内周侧面上。

将被插入相应插槽51d和52d的两个托架19分别设置于前侧壁51测和后侧壁侧。每一托架19由成形金属板制成，并且包括带有供座圈20的螺栓20a插入的插孔(未示出)的安装片部分19a和从安装片部分19a向上延伸且插入插槽51d或52d的插片部分19b。

本气囊装置M1的装配过程如下。所述气囊11和充气器12利用座圈20的螺栓20a通过囊夹16装配在一起，此前，气囊11已事先被折叠好。

而后，如图8所示，后立壁82的后装配片部分82a插入并固定到具有减小了的开口宽度h5的后侧壁52的后装配槽52a中。

即使所述装配槽52a的开口52c的宽度h5稍小于装配片部分82a的高度H1，所述装配片部分82a所插入并与其固定的盖13的部分为四个侧壁51至54之一，因此插入与固定操作亦可很容易地完成，而不会花费过多的时间与劳力。

利用这样安装的部分作为一支点，囊夹16以图8中箭头所示方向向上转。囊夹16右左立壁83和84的侧面装配片部分83a和84a分别装接到盖13的右左侧壁53和54的卡夹凸带53a和54a上，而前立壁81的前装配片部分81a插入并固定到与其相应的具有增大了开口宽度h3的前侧壁51的装配槽51a中。

囊夹16的右左立壁83和84的侧面装配片部分83a和84a也装接到右左侧壁53和54的卡夹凸带53a和54a上。卡夹凸带53a和54a不同于用于现有技术中的装配槽，因为它们是顶部敞开的凸起。所以，若右左侧壁53和54稍稍伸展一点，侧面装配片部分83a和84a仍然可以很容易地装配到卡夹凸带53a和54a上。

由于前装配槽51a的开口宽度h3稍大于前立壁81的前装配片部分81a的高度H1，因而前立壁81前装配片部分81a也易于插入并固定到前装配槽51a中。具有前装配槽51a的前侧壁51在右左侧壁53和54被伸展且随后回复其初始状态的情况下也易于向外伸延。因此，所述前装配片部分81a易于安装并固定到前装配槽51a中。

此后，如果将各安装片部分19a分别装配到螺栓20a的外部，前后托架19的插片部分19b分别插入到前后侧壁51和52的插槽51d和52d中，且螺母21与螺栓20a螺纹配合，由此可将盖13装配到囊夹16上，从而完成气囊装置M1的装配操作。

此外，利用囊夹16上设置的螺母18，可将所述气囊装置M1安装到方向盘W的主体上。

因此，在根据本实施例的气囊装置M1中，将后装配片部分82a插入并固定到具有减小了的开口宽度h5的后装配槽52a上之后，如果，在囊夹16转动的同时，右左侧壁53和54右左伸展一点，并且侧面装配片部分83a和84a装接到右左卡夹凸带53a和54a上，同时，若右左侧壁53和54回复到其初始状态，且前装配片部分81a插入并固定到前装配槽51a中，那么可将盖13容易地安装到囊夹16上。这样就改善了盖13的装配操作，其结果可使气囊装置的生产步骤和制造成本降低。

此外，在本实施例中，由于盖顶壁14设置有大致呈H形的预设易断裂部分14a，在气囊11膨胀从而该预设易断裂部分14a断裂时，四个侧壁51至54被向上拉，而由于门扇部分14b和14c的结构设计前后侧壁51和52的上拉更为强烈。然而，前后装配片部分81a和82a同时借助于托架19将所述前后侧壁51和52牢固地固持住。此外，借助于将侧面装配片部分83a和84a固定到卡夹凸带53a和54a也防止了右左侧壁53和54向上运动。再者，由于增加了盖13相对囊夹16的装配强度，即使排出气体量增加以实现气囊11的迅速膨胀，亦可毫无困难地完成其快速膨胀。

另外，在本实施例的气囊装置M1中，导肋15邻近盖13上前侧壁的前装配槽51a的上边缘设置，导肋15具有用来导引前装配片部分81a的导引面15a，因此，当前装配片部分81a插入并固定到前侧壁51的前装配槽51a中时，如图9所示，若前装配片部分81a处于较前装配槽51a高的位置而后该装配片部分81a要返回或向下移动，那么可由所述导引面15a对该部分81a进行导引，由此使该部分81a易于插入到前装配槽51a中。这可进一步改善盖13的装配操作。

再者，在本实施例的气囊装置M1中，侧面装配片部分83a和84a具有装配凸起83b和84b，卡夹凸带53a和54a形成有供所述装配凸起83b和84b插入其中的插孔53b和54b。为此，当盖13由囊夹16卡持住时，若装配凸起83b和84b分别插入插孔53b和54b中，则在装配好盖13之后，可防止右左侧壁53和54向外伸展。这种结构可使盖13与囊夹16间的夹持更加稳固。

在本实施例中，其中，盖13后侧壁52之后装配槽52a的开口52c的宽度h5设定为稍小于后装配片部分82a的高度H1。此外，形成于前侧壁51上的前装配槽51a的开口51c的宽度h3设定成稍大于前装配片部分81a的高度H1。然而，应当理解，装配槽51a和52a的各尺寸亦可以相反的方式设定，在此情形下，盖13可以从其开口宽度设定为较小的那部分装配到囊夹16上。并且在此情形下，可以将导肋15设置于其开口宽度较大的盖13的那部分上。

其次，在本实施例中，其中，盖13的预设易断裂部分14a的形状从其顶面观察时大致为H形。然而，可替代的方案是，该预设易断裂部分14a的形状也可以设置成从其顶面观察大致为U形。在此，形成在将被断裂和打开的门扇部分的铰接侧的盖13前侧壁51的前装配槽51a可以设置于其开口宽度较窄的那侧，以便保证盖13与囊夹16的装配强度。

再者，在本实施例中，在将盖13装配到囊夹16上时还利用托架19固持盖13，然而，如果气囊11膨胀时盖13的各侧壁51、52、53和54的向上的拉力较小，这样，借助于各装配片81a、82a、83a和84a的固定便足以将盖13固持在囊夹16上，从而省去托架19。

上述实施例中，托架19用于以牢固可靠的方式将前后装配片部分81a和82a牢固地装接到前后侧壁51和52上。作为另一实施例，托架19可向外并向上延伸，以此加强侧壁，如图10中54处所示，并且改善侧面装配凸起83b和84b在贯穿孔53b和54b中的装接。

虽然已结合目前认为是最实际和最佳的实施例对本发明作了说明，但应当理解，本发明并不限于所公开的实施例，恰恰相反，本发明应包括所附权利要求保护范围内的各种变换以及等同结构。

Claims (10)

1、一种气囊装置，包括：

(A)一折叠的气囊；

(B)一罩盖所述气囊的盖，包括：

一具有预设的易断裂部分的顶壁，所述易断裂部分在所述气囊膨胀时将断裂开，以及分别设置于所述预设易断裂部分周围的前后右左四个侧壁，该四个侧壁分别从所述顶壁的下表面向下延伸，在所述前后侧壁的内周缘侧面上形成有装配槽；以及

(C)用于夹持所述气囊的囊夹，包括：

一底壁；和

从所述底壁的前、后、右、左各周沿向上延伸的四个立壁，所述四个立壁配置于所述各侧壁的内周缘侧面上，所述各立壁在其上端具有在所述各立壁外周面侧向下弯曲的装配片部分，所述前后装配片部分插入并固定到所述装配槽中，从而所述盖由囊夹固定；

其中，所述前后侧壁之一的所述装配槽的开口宽度设定为大致小于所述装配片部分的高度，而所述前后侧壁的另一侧壁的所述装配槽的宽度设定为大致大于所述装配片部分的高度，所述盖的右左侧壁内周面侧设置有诸卡夹凸带，所述右左装配片部分固装于其上。

2、如权利要求1所述的气囊装置，其中，所述盖的预设易断裂部分的形状设置成从其顶面观察时大致为H形，固定于所述囊夹的托架分别插入所述盖的前后侧壁的下端面，并且，所述盖通过将所述各装配片部分装配到相应装配槽以及将所述前后立壁和所述托架装接到所述前后侧壁而被所述囊夹固定。

3、如权利要求1所述的气囊装置，其中，所述盖的预设易断裂部分的形状设置成从其顶面观察时大致为H形，固定于所述囊夹的托架分别插入所述卡夹凸带的下端面，并且，所述盖通过将所述各装配片部分装配到相应装配槽以及将所述托架装接于所述卡夹凸带而为所述囊夹固定。

4、如权利要求1所述气囊装置，其中，邻近所述盖另一个侧壁的所述装配槽的上边缘处形成有一导引面，用以导引所述囊夹相应立壁的装配片部分进入到所述另一个侧壁的所述装配槽中。

5、如权利要求1所述气囊装置，其中，在所述囊夹右左立壁的装配片部分上设置有分别向下延伸的装配凸起，而在所述盖右左侧壁的卡夹凸带上形成有供所述装配凸起插入的贯穿孔。

6、一种气囊装置，包括：

一折叠的气囊；

一罩盖所述气囊的盖，所述盖具有一顶壁和前、后、右、左四个侧壁，所述前后侧壁在其内周面上分别具有装配槽；以及

用于夹持所述气囊的囊夹，所述囊夹具有设置于所述各侧壁内表面上的前、后、右、左四个立壁，所述立壁的上端处分别具有装配片部分；

其中，所述后装配片部分插入并固定到所述后装配槽中，以便可以其一固定部分作为一支点而转动，并且所述前装配片部分插入并固定到所述前装配槽中，以便所述盖由所述囊夹固定；

所述后装配槽的开口宽度大致小于所述后装配片部分的高度，而所述前装配槽的开口宽度大致大于所述前装配片部分的高度；

邻近所述前装配槽上边缘处形成有一导引面，用以导引所述前装配片部分进入到所述前装配槽。

7、如权利要求6所述气囊装置，其中，还包括：固定于所述囊夹的诸托架，所述托架分别插入所述盖前后侧壁的下端面，并且所述盖通过将所述各装配片部分装配到相应的装配槽以及将所述前后立壁和所述托架装接于所述前后侧壁而被所述囊夹所固定。

8、如权利要求6所述气囊装置，其中，还包括：形成在所述盖右左侧壁内周面上的卡夹凸带，所述右左装配片部分装接于所述卡夹凸带。

9、如权利要求8所述气囊装置，其中，还包括：固定于所述囊夹的诸托架，所述托架分别插入所述卡夹凸带的下端面，并且所述盖通过将所述各装配片部分装配到相应的装配槽以及将所述托架装接于所述卡夹凸带而被所述囊夹所固定。

10、如权利要求6所述气囊装置，其中，所述囊夹右左立壁的装配片部分上具有分别向下延伸出的装配凸起，而在所述盖右左侧壁的卡夹凸带上形成有供所述装配凸起插入的贯穿孔。

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