CN210082897U - 车窗遮阳帘平移装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了本实用新型公开了车窗遮阳帘平移装置，包括遮阳帘架及帘布卷筒，遮阳帘架的A、B两端各设置有帘架封盖，A端的帘架封盖中固定设置有平移螺杆，B端的帘架封盖中固定设置有定位轴；帘布卷筒的A端固定设置有螺母平移件；帘布卷筒的B端固定设置有卷筒端面套轴件，帘布卷筒中设置有多条加强限位条，帘布卷筒内活动设置有弹簧受力限位件；帘布卷筒内活动设置有扭力弹簧，扭力弹簧的B端与定位轴连接，扭力弹簧的A端与弹簧受力限位件连接。本实用新型利用两种技术结构解决了车窗遮阳帘的平移问题，其结构简单合理，生产工艺简单方便，成本低。很好地解决了不同倾斜形状的车窗与遮阳帘布无法重合的问题。

Description

车窗遮阳帘平移装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车侧窗的遮阳帘，尤其是涉及汽车零部件领域中的一种安装在倾斜式汽车侧窗，即一端底角大于90度的斜柱式车窗遮阳帘平移装置。

背景技术

现有汽车种类繁多，部分汽车左右两侧的车窗成一个向后倾斜的不规则四边形或多边形。汽车零部件领域中也出现各种各样的车窗遮阳帘。但车窗遮阳帘一般安装在窗的底框中，与窗的底框平行，但如果车窗的前后柱向后倾斜，则与安装在窗底框中的遮阳帘不成90度直角。如小于90度是没有关系的，只要这侧遮阳帘布的上端窄一点即可。但如一侧大于90度，遮阳帘布伸展时为90度，所以这侧的上端就会出现遮阳帘布无法遮住的空间。遮阳帘布在使用伸展时就会产生遮阳帘布与车窗不能完全重合现象。

专利号为201220686781的实用新型公开了汽车遮阳帘，其特征在于，包括：基础件；面料，至少一边为相对竖直方向倾的斜边际芯棒，固定在基础件上，至少部分为螺旋杆；卷管，面料卷收于卷管外侧，卷管套在芯棒的外侧，至少部分为螺母，该螺母与该螺旋杆啮合，能使卷管相对芯棒移动。该专利虽然被授权后终止，但其的结构相对复杂且矛盾，该技术无法实施。

又如授权公告号CN203854468U公开了的一种汽车遮阳帘用无心轴驱动装置，其特征在于，包括卷筒、套管、长条弹簧、塑料闷头、塑料支撑件、端座以及塑料芯轴，所述长条弹簧贯穿所述套管，所述塑料闷头安装所述长条弹簧一端，所述塑料支撑安装在所述长条弹簧的一端，所述塑料芯轴安装到所述塑料闷头内并与端座固定，所述套琮通过所述卷筒，并且所述塑料支撑件一端穿出所述卷筒并与所述卷筒相对固定。此专利结构复杂、矛盾，设置套管没有任何作用，且套管活动设置在卷筒内，它们之间的左右限位又没有设置。所以，此技术无法实施。

没有最好的，只有更好的；为汽车零部件领域提供高质量的配件，是我们公司的目标。为了使该技术能产品化，真正服务于社会；有鉴于此，本领域技术人员经过不断努力及研究，试图开发一种结构简单合理的车窗遮阳帘平移装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单合理的车窗遮阳帘平移装置。

车窗遮阳帘平移装置，包括遮阳帘架及帘布卷筒，其特征在于所述遮阳帘架的A、B两端各设置有帘架封盖，A端所述的帘架封盖中固定设置有平移螺杆，B端所述的帘架封盖中固定设置有定位轴；所述帘布卷筒的A端固定设置有与所述平移螺杆相吻合的螺母平移件，并可在所述的平移螺杆上转动平移；所述帘布卷筒的B端固定设置有卷筒端面套轴件，所述的卷筒端面套接件中设置有与所述定位轴相吻合的轴孔。

本实用新型的进一步优选方案为：所述的帘布卷筒中设置有多条加强限位条，所述的帘布卷筒内活动设置有弹簧受力限位件，所述的弹簧受力限位件上设置有与多条所述加强限位条相吻合的平移滑槽。

本实用新型的进一步优选方案为：所述的帘布卷筒内活动设置有扭力弹簧，所述扭力弹簧的B端与所述的定位轴连接，所述扭力弹簧的A端与所述的弹簧受力限位件连接。

本实用新型的进一步优选方案为：所述帘布卷筒两端的所述螺母平移件与所述的卷筒端面套轴件中活动设置有卷筒主轴，所述卷筒主轴的A端固定套接有与所述螺母平移件相吻合的平移螺纹套。

本实用新型的进一步优选方案为：所述的卷筒主轴上活动设置有弹簧固定限位件，所述的弹簧固定限位件上也设置有与多条所述的加强限位条相吻合的平移滑槽，所述的弹簧固定限位件可在所述的帘布卷筒内移动。

本实用新型的进一步优选方案为：所述卷筒主轴的B端处活动套有扭力弹簧，所述扭力弹簧的B端与所述的卷筒主轴固定，所述扭力弹簧的A端与所述的弹簧固定限位件固定。

本实用新型的进一步优选方案为：所述卷筒主轴的两端各固定在所述遮阳帘架两端的所述帘架封盖中。

本实用新型的进一步优选方案为：所述的帘布卷筒上设置有遮阳帘布，所述遮阳帘布的外形与其所安装的车窗相吻合。

本实用新型的进一步优选方案为：所述遮阳帘布上设置有拉扣。

本实用新型的进一步优选方案为：所述遮阳帘架两端的所述帘架封盖上各设置有多个组装孔；所述遮阳帘架的下侧设置有多个安装孔。

本实用新型利的优点是：结构简单合理，生产工艺简单方便，成本低。很好地解决了不同倾斜形状的车窗与遮阳帘布无法重合的问题。

附图说明

以下结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，附图仅是意在概念性地表示所描述对象的组成或构造，并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1为本实用新型的车窗及遮阳帘布的伸缩立体图；

图2为本实用新型的遮阳帘布伸展及遮阳帘架剖视结构图；

图3为本实用新型的帘布卷筒平移至B端的剖视立体结构图；

图4为本实用新型的帘布卷筒平移至A端的剖视立体结构图；

图5为本实用新型的帘布卷筒剖视立体分解图；

图6为本实用新型的帘布卷筒A端的剖视立体结构图；

图7为本实用新型的帘布卷筒B端的剖视立体结构图；

图8为本实用新型的车窗遮阳帘立体结构分解图；

图9为本实用新型的帘布卷筒有轴的剖视立体结构图；

图10为本实用新型的帘布卷筒有轴的剖视立体结构分解图；

图11为本实用新型的帘布卷筒及弹簧固定移动件的立体截面图；

图12为本实用新型的遮阳帘布伸展在车窗中的二维图；

图13为本实用新型的遮阳帘布回缩在车窗中的二维图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。本领域的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定本实用新型的保护范围。

如图所示：E为平移距离，H为帘布伸展高度；

1.车窗遮阳帘，2.帘布卷筒，6.窗框，7.窗底框，8.安装孔；

11. 遮阳帘架，12.遮阳帘布，13.拉扣，15.帘架封盖，16.平移螺杆，17.定位轴，18. 弹簧受力限位件，19扭力弹簧，20.组装孔；

21. 加强限位条，22.螺母平移件，23.卷筒端面套轴件，25.安装限位槽；

31.卷筒主轴，32.平移螺纹套，33. 弹簧固定限位件，35.弹簧固定孔，37.平移滑槽，38.弹簧固定槽。

如图1—8所示：车窗遮阳帘平移装置，包括遮阳帘架11及帘布卷筒2，遮阳帘架11的A、B两端各设置有帘架封盖15，A端的帘架封盖15中固定设置有平移螺杆16，B端的帘架封盖15中固定设置有定位轴17；帘布卷筒2的A端固定设置有与平移螺杆16相吻合的螺母平移件22，并可在平移螺杆16上转动平移；帘布卷筒2的B端固定设置有卷筒端面套轴件23，卷筒端面套接件23中设置有与定位轴17相吻合的轴孔。

如图5、11所示：帘布卷筒2中设置有多条加强限位条21，帘布卷筒2内活动设置有弹簧受力限位件18，弹簧受力限位件18上设置有与多条加强限位条21相吻合的平移滑槽37。

如图3、4、5所示：帘布卷筒2内活动设置有扭力弹簧19，所述扭力弹簧19的B端与定位轴17连接，扭力弹簧19的A端与弹簧受力限位件18连接。

如图3—8所示：这是一种无轴设计技术，A端的帘架封盖15与平移螺杆16及B端的帘架封盖15与定位轴17都可优先采用注塑一体完成，但也可采用金属材质。弹簧受力限位件18及螺母平移件22优先采用塑料材质。因A端的帘架封盖15与平移螺杆16及B端的帘架封盖15与定位轴17各固定在遮阳帘架11的A、B两端，而帘布卷筒2在卷筒端面套轴件23及螺母平移件22的配合下可相对于遮阳帘架11而转动，且在A端的平移螺杆16及螺母平移件22的作用下，安装在帘布卷筒2上的遮阳帘布12伸展时，帘布卷筒2会向B端平移，反之，则向A端平移。

扭力弹簧19的B端与定位轴17连接固定，而扭力弹簧19的另一端与弹簧受力限位件18连接固定；而弹簧受力限位件18在平移滑槽及加强限位条21的作用下，只可在帘布卷筒2内平移而无法转动；在遮阳帘布12向拉伸时，帘布卷筒2的转动带动弹簧受力限位件18的转动，从而扭紧扭力弹簧19使其蓄能，在遮阳帘布12无外力作用放下时，帘布卷筒2在扭力弹簧19扭力复原的作用下，自动卷收遮阳帘布12，并向A端平移。

如图9、10所示：帘布卷筒2两端的螺母平移件22与卷筒端面套轴件23中活动设置有卷筒主轴31，卷筒主轴31的A端固定套接有与螺母平移件22相吻合的平移螺纹套32。

如图9、10所示：卷筒主轴31上活动套设有弹簧固定限位件33，弹簧固定限位件33上也设置有与多条加强限位条21相吻合的平移滑槽37，弹簧固定限位件33可在帘布卷筒2内移动而无法转动。

如图9、10所示：卷筒主轴31的B端处活动套有扭力弹簧19，扭力弹簧19的B端与卷筒主轴31固定，扭力弹簧19的A端与弹簧固定限位件33固定。

如图9、10所示：卷筒主轴31的两端各固定在遮阳帘架11两端的帘架封盖15中。

如图1、11、12所示：帘布卷筒2上设置有遮阳帘布12，遮阳帘布的外形与其所安装的车窗相吻合。

如图1、2所示：遮阳帘布12上设置有拉扣13。

如图8所示：遮阳帘架11两端的帘架封盖15上各设置有多个组装孔20；遮阳帘架11的下侧设置有多个安装孔8。组合孔20的设置可让两个帘架封盖15与遮阳帘架11的两端装配固定，安装孔8的设置可将车窗遮阳帘1安装在车辆所需的位置上。

如图11、12所示：如窗框6的上端向B端倾斜，窗框6与窗底框7的B端底角大于90度，遮阳窗帘12伸展的高度为H，遮阳窗帘12需向B端平移距离E才吻合窗框6。如要计算平移螺杆16与螺母平移件22的螺距，则先要计算帘布卷筒2在遮阳帘布12回缩满轴时与遮阳帘布12伸展裸轴时的平均直径为D；如螺距为P，则螺距P等于平移距离E除以帘布卷筒2及螺母平移件22的转数，其转数为伸展的高度H÷平均直径Dπ（周长）；螺距P=E÷(H÷Dπ)。

以上对本实用新型所进行的详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想，对于本技术领域的普通技术员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干的改进，这些改进也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.车窗遮阳帘平移装置，包括遮阳帘架及帘布卷筒，其特征在于所述遮阳帘架的A、B两端各设置有帘架封盖，A端所述的帘架封盖中固定设置有平移螺杆，B端所述的帘架封盖中固定设置有定位轴；所述帘布卷筒的A端固定设置有与所述平移螺杆相吻合的螺母平移件，并可在所述的平移螺杆上转动平移；所述帘布卷筒的B端固定设置有卷筒端面套轴件，所述的卷筒端面套接件中设置有与所述定位轴相吻合的轴孔。

2.根据权利要求1所述的车窗遮阳帘平移装置，其特征在于所述的帘布卷筒中设置有多条加强限位条，所述的帘布卷筒内活动设置有弹簧受力限位件，所述的弹簧受力限位件上设置有与多条所述加强限位条相吻合的平移滑槽。

3.根据权利要求2所述的车窗遮阳帘平移装置，其特征在于所述的帘布卷筒内活动设置有扭力弹簧，所述扭力弹簧的B端与所述的定位轴连接，所述扭力弹簧的A端与所述的弹簧受力限位件连接。

4.根据权利要求1或2所述的车窗遮阳帘平移装置，其特征在于所述帘布卷筒两端的所述螺母平移件与所述的卷筒端面套轴件中活动设置有卷筒主轴，所述卷筒主轴的A端固定套接有与所述螺母平移件相吻合的平移螺纹套。

5.根据权利要求4所述的车窗遮阳帘平移装置，其特征在于所述的卷筒主轴上活动套设有弹簧固定限位件，所述的弹簧固定限位件可在所述的帘布卷筒内移动而无法转动。

6.根据权利要求5所述的车窗遮阳帘平移装置，其特征在于所述卷筒主轴的B端处活动套有扭力弹簧，所述扭力弹簧的B端与所述的卷筒主轴固定，所述扭力弹簧的A端与所述的弹簧固定限位件固定。

7.根据权利要求4所述的车窗遮阳帘平移装置，其特征在于所述卷筒主轴的两端各固定在所述遮阳帘架两端的所述帘架封盖中。

8.根据权利要求1所述的车窗遮阳帘平移装置，其特征在于所述的帘布卷筒上设置有遮阳帘布，所述遮阳帘布的外形与其所安装的车窗相吻合。

9.根据权利要求8所述的车窗遮阳帘平移装置，其特征在于所述遮阳帘布上设置有拉扣。

10.根据权利要求1所述的车窗遮阳帘平移装置，其特征在于所述遮阳帘架两端的所述帘架封盖上各设置有多个组装孔；所述遮阳帘架的下侧设置有多个安装孔。

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