KR200466843Y1

KR200466843Y1 - 자동차용 블라인드

Info

Publication number: KR200466843Y1
Application number: KR2020120008565U
Authority: KR
Inventors: 한수호
Original assignee: 한수호
Priority date: 2012-09-24
Filing date: 2012-09-24
Publication date: 2013-05-09

Abstract

본 고안은 자동차용 블라인드에 관한 것이다. 본 고안의 자동차용 블라인드는 자동차 내부로 유입되는 햇빛을 차단하기 위한 자동차용 블라인드로서, 소정 길이를 갖는 봉 형상을 가지되, 일단인 제1삽입부에서 타단인 제2삽입부로 연장될수록 그 직경이 커지며, 상기 1삽입부로부터 제2삽입부 방향으로 소정길이가 함몰되어 제1결합부가 형성되고, 상기 제2삽입부로부터 제1삽입부 방향으로 소정길이가 함몰되어 제2결합부가 형성되는 롤러와, 상기 제1결합부에 삽입되는 제1지지축과, 상기 제2결합부에 삽입되는 제2지지축과, 소정 높이와 길이를 가지고 상기 제1삽입부에서 제2삽입부로 연장될수록 그 높이가 높아지며, 상기 롤러의 외주면에 권취되는 블라이드천과, 일측이 상기 제1지지축 또는 상기 제2지지축 중 어느 하나에 선택적으로 고정되고 타단이 상기 롤러에 맞물려 고정되어 상기 롤러의 회전에 따라 회전하되, 상기 블라인드천이 상기 롤러로부터 펼쳐지면 탄성에 의해 풀어지고, 상기 블라인드천이 상기 롤러에 권취되면 감겨져서 상기 롤러에 회전력을 가하는 제1스프링을 포함하고, 상기 제 1지지축은 상기 롤러의 좌우이동에 따라 상기 제1삽입부와 선택적으로 맞닿는 제1헤드부와, 상기 제1결합부와 대응되는 형상으로 이루어지고, 상기 제1헤드부로부터 제2삽입부 방향으로 연장되어 상기 제1결합부의 내부에 삽입되는 제1축부를 포함하며, 상기 제2지지축은 상기 제2지지축의 좌우이동에 따라 상기 제2삽입부와 선택적으로 맞닿는 제2헤드부와, 상기 제2헤드부로부터 제1삽입부 방향으로 연장되어 상기 제2결합부의 내부에 삽입되는 제2축부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이와 같은 본 고안에 의하면 블라이드천이 권취되는 롤러의 직경이 일단에서 타단으로 연장될수록 커지고 권취된 블라이드천의 높이도 롤러의 직경과 대응하여 증가함에 따라 일정한 속도로 펼쳐질 수 있다.

Description

자동차용 블라인드{AUTOMOBILE BLIND APPARATUS}

본 고안은 자동차용 블라인드에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 블라이드천이 권취되는 롤러의 직경이 일단에서 타단으로 연장될수록 커지고 권취된 블라이드천의 높이도 롤러의 직경과 대응하여 증가함에 따라 일정한 속도로 펼쳐질 수 있는 자동차용 블라인드에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 햇빛 가리개는 사방의 유리를 통해 차 실내로 유입되는 햇빛을 차단하기 위해 제공되는 것으로, 이는 탑승자의 필요에 따라 부착하도록 되어 있다.

이러한 차량용 햇빛 가리개는 차량의 사용이 보편화한 현대에는 필수적인 것으로, 다양한 방법으로 개발되어 사용되고 있는 실정이다.

예컨대 국내공개특허 10-2009-0010307호 (명칭; 차량용 햇빛 가리개)는 차량의 윈도우에 흡착고정된 상태에서 차량의 주행방향이나 시간의 경과에 따라 변화하는 햇빛의 조사각도에 상응하게 차양부재의 각도 및 위치가 자유로이 조절됨으로써 차양 효과를 극대화시킬 수 있도록 한 차량용 햇빛가리개에 관한 것이다.

이러한 차량용 햇빛 가리개를 사용하고자 할 경우, 펼친 상태에서 필요한 차유리에 부착하여 사용하면 된다. 이때 흡착판은 차유리에 분리 가능하게 부착된 상태로 있게 된다. 사용하지 않을 경우 접어 보관하도록 되어 있으나 프레임의 자체 탄성력에 의해 자동으로 펼쳐져 차량의 트렁크에 펼쳐진 상태 그대로 보관하는 것이 대부분이다. 이에 따라 보관 장소를 많이 차지한다든지 보관상 불편한 등의 문제가 발생하였다.

또한 차량용 햇빛 가리개는 흡착판이나 걸고리 등을 사용하여 차유리에 탈착가능하게 고정시켜서 사용토록 하고 있으나 탈착수단이 강렬한 햇빛으로 인하여 견실한 고정력을 유지, 발휘하지 못하는 등의 문제점이 발생된다.

그리고 차유리가 열린 상태에서는 차량용 햇빛 가리개를 설치하는데 어려움이 있어 차유리를 닫은 상태에서만 사용할 수 있음에 따라 차량용 햇빛 가리개의 사용에 제한이 있었다.

본 고안의 목적은 블라이드천이 권취되는 롤러의 직경이 일단에서 타단으로 연장될수록 커지고 권취된 블라이드천의 높이도 롤러의 직경과 대응하여 증가함에 따라 일정한 속도로 펼쳐질 수 있는 자동차용 블라인드를 제공하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은 사용하지 않을 때에는 블라이드천이 롤러에 롤상태로 말려있다가 햇빛이 내부로 유입될 때 하우징으로부터 블라이드천을 상방을 향하도록 위로 당겨 올려 고정시킴으로써 창문의 전면을 가릴 수 있는 자동차용 블라인드를 제공하는 것이다.

본 고안의 또 다른 목적은 사용하지 않을 경우 블라인드천이 롤러에 롤형태로 감겨져 하우징에 수납됨에 따라 따로 보관할 필요가 없어 사용자의 번거로움을 방지할 수 있는 자동차용 블라인드를 제공하는 것이다.

본 고안의 또 다른 목적은 창문을 개방시키지 않은 상태에서도 설치가 용이하고, 설치가 완료된 이후에도 환경과 상황에 따라 해체가 가능하고, 다시 조립이 가능함에 따라 재사용이 가능한 자동차용 블라인드를 제공하는 것이다.

상술한 기술적 과제를 달성하기 위한 기술적 수단으로서, 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 블라인드는 소정 길이를 갖는 봉 형상을 가지되, 일단인 제1삽입부에서 타단인 제2삽입부로 연장될수록 그 직경이 커지며, 상기 1삽입부로부터 제2삽입부 방향으로 소정길이가 함몰되어 제1결합부가 형성되고, 상기 제2삽입부로부터 제1삽입부 방향으로 소정길이가 함몰되어 제2결합부가 형성되는 롤러와, 상기 제1결합부에 삽입되는 제1지지축과, 상기 제2결합부에 삽입되는 제2지지축과, 소정 높이와 길이를 가지고 상기 제1삽입부에서 제2삽입부로 연장될수록 그 높이가 높아지며, 상기 롤러의 외주면에 권취되는 블라이드천과, 일측이 상기 제1지지축 또는 상기 제2지지축 중 어느 하나에 선택적으로 고정되고 타단이 상기 롤러에 맞물려 고정되어 상기 롤러의 회전에 따라 회전하되, 상기 블라인드천이 상기 롤러로부터 펼쳐지면 탄성에 의해 풀어지고, 상기 블라인드천이 상기 롤러에 권취되면 감겨져서 상기 롤러에 회전력을 가하는 제1스프링을 포함하고, 상기 제 1지지축은 상기 롤러의 좌우이동에 따라 상기 제1삽입부와 선택적으로 맞닿는 제1헤드부와, 상기 제1결합부와 대응되는 형상으로 이루어지고, 상기 제1헤드부로부터 제2삽입부 방향으로 연장되어 상기 제1결합부의 내부에 삽입되는 제1축부를 포함하며, 상기 제2지지축은 상기 제2지지축의 좌우이동에 따라 상기 제2삽입부와 선택적으로 맞닿는 제2헤드부와, 상기 제2헤드부로부터 제1삽입부 방향으로 연장되어 상기 제2결합부의 내부에 삽입되는 제2축부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

위와 같은 구성을 갖는 본 고안의 일실시예에 따르면, 블라이드천이 권취되는 롤러의 직경이 일단에서 타단으로 연장될수록 커지고 권취된 블라이드천의 높이도 롤러의 직경과 대응하여 증가함에 따라 일정한 속도로 펼쳐질 수 있다.

본 고안의 일실시예에 따르면 사용하지 않을 때에는 블라이드천이 롤러에 롤상태로 말려있다가 햇빛이 내부로 유입될 때 하우징으로부터 블라이드천을 상방을 향하도록 위로 당겨 올려 고정시킴으로써 창문의 전면을 가릴 수 있다.

또한 본 고안의 일실시예에 따르면 사용하지 않을 경우 블라인드이 롤러에 롤형태로 감겨져 하우징에 수납됨에 따라 따로 보관할 필요가 없어 사용자의 번거로움을 방지할 수 있다.

또한 본 고안의 일실시예에 따르면 창문을 개방시키지 않은 상태에서도 설치가 용이하고, 설치가 완료된 이후에도 환경과 상황에 따라 해체가 가능하고, 다시 조립이 가능함에 따라 재사용이 가능할 수 있다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 블라인드의 롤러에 블라인드천이 권취되거나 펼쳐진 상태를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 블라인드의 블라인드천이 롤러에 권취되었을 때 롤러의 위치를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 블라인드의 블라인드천이 펼쳐졌을 때 회전되었을 때를 롤러의 위치를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 블라인드의 제1스프링을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 블라인드에 하우징이 결합된 상태를 나타낸 도면이다.
도 6은 도 5의 측단면도이다.
도 7은 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 블라인드의 설치상태를 나타낸 도면이다.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 고안의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 고안은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 고안을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 다른 부분을 통해 "간접적으로 연결"되는 경우도 포함하며 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 블라인드의 롤러에 블라인드천이 권취되거나 펼쳐진 상태를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 블라인드의 블라인드천이 롤러에 권취되었을 때 롤러의 위치를 나타낸 도면이며, 도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 블라인드의 블라인드천이 펼쳐졌을 때 회전되었을 때를 롤러의 위치를 나타낸 도면이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같은 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 블라인드(100)는 자동차 내부로 유입되는 햇빛을 차단하기 위한 것으로 롤러(110)를 포함할 수 있다.

롤러(110)는 소정 길이를 갖는 봉형상으로서 양측단부에는 후술할 제1지지축(20) 및 제2지지축(30)이 결합될 수 있다. 이때 롤러(110)의 양단부 중 일단이 개구된 부분을 후술할 제1삽입부(C)라 하고, 타단이 개구된 부분을 제2삽입부(D)라 한다.

제1지지축(20)이 결합되는 제1삽입부(C)에서 제2지지축(30)이 결합되는 제2삽입부(D)로 연장될수록 그 직경이 커지도록 형성될 수 있다. 즉 도 1에 도시된 롤러(110)를 보면 좌측(제1삽입부)에서 우측(제2삽입부)으로 연장될수록 외경이 점점 커지도록 형성된 것을 볼 수 있다. 그 이유는 후술할 블라이드천(140)이 자동차의 창문의 형상과 대응되는(즉 제1삽입부(C) 방향에서 제2삽입부(D) 방향으로 갈수록 높이가 높아지는) 형상으로 이루어지기 때문에 롤러(110)에서 블라이드천(140)이 펼쳐질 때 블라인드천(140)의 양단이 일정한 속도에 따라 펼쳐지도록 하기 위함이다.

또한 롤러(110)는 사용자의 의해 자동차용 블라인드(100)를 사용할 때 후술할 블라인드천(140)이 롤러(110)에 권취되었다가 펼쳐지는 반복동작이 용이하도록 단면이 원형으로 형성된 파이프로 이루어질 수 있다.

도 2는 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 블라인드의 블라인드천이 롤러에 권취되었을 때 롤러의 위치를 나타낸 도면이고, 도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 블라인드의 블라인드천이 펼쳐졌을 때 회전되었을 때를 롤러의 위치를 나타낸 도면이다.

도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이 롤러(110)는 제1삽입부(C)로부터 제2삽입부(D) 방향으로 소정길이가 함몰되어 제1결합부(10)가 형성되고, 제2삽입부(D)로부터 제1삽입부(C) 방향으로 소정길이가 함몰되어 제2결합부(10')가 형성될 수 있다.

제1결합부(10)와 제2결합부(10')는 후술할 제1지지축(20)과 제2지지축(30)이 결합되기 위한 공간으로 제1지지축(20) 및 제2지지축(30)이 삽입될 수 있다.

이러한 제1결합부(10)의 내주면에는 제1나사산(111)이 선택적으로 형성될 수 있다. 이러한 제1나사산(111)은 후술할 제1축부(121)의 외주면에 형성된 제2나사산(121')과 체결되기 위한 것이다.

제1지지축(20)은 롤러(110)의 좌우이동에 따라 제1삽입부(C)와 선택적으로 맞닿는 제1헤드부(120)와, 제1결합부(10)와 대응되는 형상으로 이루어지고 제1헤드부(120)로부터 제2삽입부(D) 방향으로 연장되어 제1결합부(10)의 내부에 삽입되는 제1축부(121)를 포함할 수 있다.

제1축부(121)에는 내부에 제1삽입부(C)에서 제2삽입부(D) 방향으로 실린더 형상의 공간이 형성되고, 다시 그 내부에는 제1축부(121)의 중심축을 따라 가이드축(122)이 형성될 수 있다. 이때 가이드축(122)의 외주면에는 후술할 제1스프링(123)이 끼워질 수 있다.

한편 제1결합부(10)의 내부에 제1결합부(10)의 개구된 제1삽입부(C)를 향하는 내면으로부터 양갈래로 갈라지는 돌출부(11)가 형성될 수 있다. 이러한 돌출부(11)의 말단에는 제2삽입부(D) 방향으로 함몰된 함몰부(12)가 형성될 수 있다.

이러한 함몰부(12)는 후술할 제1스프링(123)의 고정부(123')가 고정되기 위한 것이다.

도 1에 도시된 바와 같이 블라이드천(140)은 소정 높이와 길이를 가지되, 롤러(110)의 직경과 대응되도록 제1삽입부(C)에서 제2삽입부(D)로 연장될수록 그 높이가 높아질 수 있다.

이때 블라인드천(140)의 높이가 다르게 형성되는 이유는 자동차의 창문 형상과 대응되도록 하기 위한 것으로, 자동차 창문의 전면을 효과적으로 가리기 위함이다.

이에 따라 사용자가 자동차 창문을 열고 본 고안에 따른 자동차용 블라인드(100)를 사용하고자 할 때 창문을 연상태에서도 블라인드천(140)을 롤러(110)로부터 펼치면 자동차의 창문 전면을 용이하게 가릴 수 있다.

이러한 블라이드천(140)은 롤러(110)의 회전에 따라 롤러(110)의 외주면에 선택적으로 권취되었다가 펼쳐질 수 있다.

그리고 블라이드천(140)은 상방 일부 또는 전면이 폴리카보네이트, 우레탄 중 적어도 어느 하나를 포함하는 탄성소재(140a)로 이루어질 수 있다. 블라이드천(140)이 탄성소재(140a)로 이루어짐에 따라 자동차 창문크기에 대응되도록 크기가 변형이 가능할 수 있다.

또한 블라이드천(140)에는 선택적으로 자외선차단제가 코팅될 수도 있다.

이러한 블라인드천(140)의 선단에는 막대형상의 고정바(150)가 장착될 수 있다. 고정바(150)는 블라이드천(140)을 상방으로 지지하기 위한 수단으로 자동차의 윈도우 상단에 고정될 수 있다. 이때 고정바(150)는 블라인드천(140)이 롤러(110)에 권치되었을 때 후술할 하우징(160)의 상단에 안착되기 위하여 하우징(160)의 외형과 대응하는 직선의 막대형상으로 이루어질 수 있다.

이러한 고정바(150)의 재질은 잘 구부러지고, 유연하며 외부의 충격에도 파손되거나 훼손되지 않고 완충작용을 가지는 플렉시블(flexible)한 재질로 이루어질 수 있다. 이는 자동차마다 창문의 형상이 상이할 수 있으므로 바(150)가 자동차의 윈도우 형상에 따라 곡선으로 용이하게 변형되도록 하기 위함이다.

또한 고정바(150)에는 자동차 도어에 고정되도록 일부가 관통되는 하나 이상의 고정수단(151)이 부착될 수 있다. 고정수단(151)은 자동차 도어에 블라인드천(140)을 고정하기 위한 것으로 구멍이 형성되고 구멍에 대응되는 걸이부가 자동차 도어에 부착되어 서로 결합되거나 자동차 도어의 홈에 걸쳐질 수 있도록 갈고리 형상으로 이루어질 수도 있다.

한편 고정수단(151)은 바에 별도로 구비되지 않고, 바(150)에 구멍이 관통형성되도록 성형하여 걸고리 구멍이 형성될 수도 있다.

도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 블라인드의 제1스프링을 나타낸 도면이다.

제1스프링(123)은 모양이나 재료에 따라 코일 스프링으로 적용될 수 있는데, 코일스프링은 탄성력에 의해 회전수를 증가시켰다 감소시켰다를 반복할 수 있다.

이러한 제1스프링(123)은 힘을 가해 형태를 변형시켰다가 그 힘을 제거했을 때 원래의 상태로 되돌아오는 탄성을 이용하여 에너지를 흡수하거나 저장할 수 있는 것으로 롤러(110)가 제1지지축(20)의 외주면을 회전할 때 일단은 제1축부(121) 내부에 고정되고 타단은 롤러(110)와 함께 회전될 수 있다. 이에 따라 사람의 힘으로 블라인드천(140)이 펼쳐지면 제1스프링(123)은 탄성변형되는 방향으로 감겨지고, 이에 따라 롤러(110)는 회전될 수 있다.

즉 제1스프링(123)은 일단이 제1지지축(20) 또는 제2지지축(30) 중 어느 하나에 선택적으로 고정되고 타단이 롤러(110)에 맞물려 고정될 수 있다.

이에 따라 제1스프링(123)은 롤러(110)의 회전에 따라 회전수가 변형될 수 있는데, 블라인드천(140)이 롤러(110)로부터 펼쳐지면 탄성에 의해 풀어지고, 블라인드천(140)이 롤러(110)에 권취되면 동시에 감겨져서 롤러(110)에 회전력을 가할 수 있다.

이때 제1결합부(10) 또는 제2결합부(10') 중 어느 하나에 제1 스프링(123)이 선택적으로 결합되고, 제1스프링(123)이 결합되지 않은 나머지 하나의 제1결합부(10) 또는 제2결합부(10')에 제3스프링(미도시)이 삽입될 수 있다.

즉 제1스프링(123)이 제1결합부(10)에 결합되면 제3스프링은 제2결합부(10 )에 결합되고, 제1스프링(123)이 제2결합부(10')에 결합되면 제3스프링은 제1결합부(10)에 결합될 수 있다.

제3스프링은 블라인드천(140)이 롤러(110)로부터 펼쳐지면 탄성에 의해 변형되고, 블라인드천(140)이 롤러(110)로부터 권취되면 변형되기 전으로 회복될 수 있다. 즉 제3스프링은 제1스프링(123)과 같은 역할을 수행할 수 있다.

한편 도 4에 도시된 바와 같이 제1스프링(123)의 타단에는 제1스프링(123)이 롤러(110)에 고정되도록 직경을 가로지르는 고정부(123')가 형성될 수 있다.

따라서 도 2내지 도3에 도시된 바와 같이 제1스프링(123)의 일단은 제1축부(121) 내부에 고정(B)되고, 제1스프링(123)의 타단에 형성된 고정부(123')는 함몰부(12)에 고정될 수 있다.

제1스프링(123)의 일단과 고정부(123')가 제1축부(121) 및 함몰부(12)에 각각 고정됨에 따라 제1스프링(123)은 롤러(110)의 회전에 따라 탄성변형되는 방향이 정해질 수 있다.

따라서 롤러(110)로부터 블라이드천(140)이 권취되어 있다가 펼쳐질 때 블라이드천(140)에 가해지는 외력에 의해 제1스프링(123)이 회전되고 이에 따라 롤러(110)도 회전될 수 있다.

한편 펼쳐진 블라인드천(140)이 롤러(110)에 권취될 때 즉 블라이드천(140)에 가해지는 외력이 제거되면 제1스프링(123)은 블라이드천(140)이 펼쳐졌을 때의 회전방향의 반대방향으로 회전되어 이에 따라 롤러(110)도 반대방향으로 회전될 수 있다.

도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이 롤러(110)의 회전방향에 따라 롤러의 위치는 제1지지축(20) 방향으로 이동되거나 제2지지축(30) 방향으로 이동될 수 있다.

즉 제2지지축(30)은 롤러(110)의 제2삽입부(D)에 삽입되되, 롤러(110)의 회전에 따라 제2삽입부(D)와 선택적으로 맞닿는 제2헤드부(130)와, 제2헤드부(130)로부터 제1삽입부(C) 방향으로 연장되어 제2결합부(10') 내부로 삽입되는 제2축부(130a)를 포함할 수 있다.

제2축부(130a)에는 제2스프링(131)이 끼워질 수 있는데, 제2스프링(131)은 롤러(110)의 회전에 따라 압축되었다가 압축되기 이전의 상태로 복귀될 수 있다. 즉 제2스프링(131)은 롤러(110)에 블라인드천(140)이 권취될 때 원상태로 있다가 롤러(110)로부터 블라인드천(140)이 펼쳐지면 압축되면서 제1지지축(20) 방향으로 롤러(110)를 밀어주는 역할을 할 수 있다.

따라서 제2지지축(30)의 이동거리는 제2스프링(131)이 수축되었다가 수축되기 이전의 상태로 회복될 때 그 간격만큼 이동될 수 있다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 롤러(110)가 제1지지축(20) 및 제2지지축(30)에 의해 동작되었을 때 롤러(110)의 위치가 이동되는 것을 볼 수 있다.

즉 도 1에서 상측에 위치한 도면은 블라인드천(140)이 롤러(110)에 권취된 상태를 나타낸 것인데 이때 롤러(110)에 블라인드천(140)이 권취된 위치를 보면 화살표방향(좌측)으로 치우쳐 있는 것을 확인할 수 있다. 또한 도 1에서 하측에 위치한 도면은 블라인드천(140)이 롤러(110)로부터 펼쳐진 상태를 나타낸 것으로 블라이드천(140)의 위치를 보면 화살표방향(우측)으로 치우쳐 있는 것을 확인할 수 있다.

이와 같이 롤러(110)로부터 블라이드천(140)의 방향이 이동되는 것은 롤러(110)의 직경이 제1삽입부(C)에서 제2삽입부(D)로 연장될수록 커짐으로써 블라이드천(140)이 권취되었을 때 롤러(110)의 길이보다 연장됨에 따라 롤러(110)의 외주면에 권취되지 않고 롤러(110)의 길이에서 벗어나 권취될 수 있다. 이때 롤러(110)의 직경이 다른 이유는 블라이드천(140)의 일단과 타단의 높이가 다르기 때문이다. 즉 연장방향으로 갈수록 롤러(110)의 직경이 커지기 때문에 권취된 블라이드천(140)이 롤러(110)로부터 펼쳐질 때 롤러(110)의 직경과 블라인드천(140)의 높이가 대응하여 이에 따라 일정한 속도로 펼쳐지도록 하기 위함이다.

도 5는 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 블라인드에 하우징이 결합된 상태를 나타낸 도면이고, 도 6은 도 5의 측단면도이다. 도 5 내지 도 6에 도시된 바와 같이 하우징(160)은 내부에 수납공간이 형성되고 수납공간의 일측 및 타측에 제1헤드부(120) 및 제2헤드부(130)가 각각 고정되어 롤러(110)가 수납될 수 있다.

이때 하우징(160)의 길이는 롤러(110)의 길이보다 더 연장되어 형성될 수 있다. 이는 롤러(110)가 제1지지축(20)과 제2지지축(30)의 외주면을 따라 회전할 때 좌우로 이동될 수 있기 때문에 롤러(110)의 이동공간을 확보하기 위함이다.

또한 하우징(160)은 블라인드천(140)의 선단이 인출입되도록 롤러(110)의 제1삽입부(C)에서 제2삽입부(D) 방향과 동일한 방향으로 슬릿형상의 홈(161)이 형성될 수 있다. 이에 따라 도 6에 도시된 바와 같이 하우징(160)의 홈을 통해 블라이드천(140)이 상방을 향하여 외부로 인출될 수 있다.

그리고 하우징(160)은 접착제에 의해 자동차 도어의 윈도우 하단에 접착되거나 고정나사에 의해 체결되어 고정될 수 있다.

한편 하우징(160)을 자동차 도어의 윈도우 하단에 고정시키기 어려울 경우를 대비하여 레일부(미도시)를 자동차 도어의 윈도우 하단에 설치할 수 있는데 레일부에 하우징(160)을 밀어 넣어서 결합시킴에 따라 자동차 도어의 윈도우 하단에 하우징(160)을 용이하게 설치할 수 있다.

따라서 블라인드천(140)은 하우징(160)의 내부공간에 삽입된 상태로 자동차의 도어에 설치되고, 필요시에만 전개되므로 보관이나 사용이 편리하게 된다.

도 5 내지 도6에 도시된 바와 같이 하우징(160)으로부터 블라인드천(140)이 인출되면 될수록 제1지지축(20)에 대하여 롤러(110)가 상대적으로 회전하게 되므로 롤러(110)는 제1스프링(123)의 자체탄성에 의해 원래 위치로 복귀되려는 힘이 작용할 수 있다.

또한 하우징(160)은 제1지지축(20)과 제2지지축(30)과 함께 제조의 용이성 및 간편화를 위해서 일체로 성형될 수도 있다.

도 7은 본 고안의 일실시예에 따른 자동차용 블라인드의 설치상태를 나타낸 도면이다. 도 7에 도시된 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 블라인드를 자동차 도어의 윈도우 하단에 설치하면 창문의 전면을 가려줌으로써 외부로부터 자동차 실내로 유입되는 가시광선을 차단하여 실내가 쾌적하고, 특히 여름철에 에어컨 사용에 따른 실내 냉방 효율을 향상시킬 수 있다. 더불어 자동차 실내의 상황을 외부로부터 보호받을 수 있다.

전술한 본 고안의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 고안이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 고안의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.

본 고안의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 실용신안청구범위에 의하여 나타내어지며, 실용신안청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 고안의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100: 자동차용 블라인드 110: 롤러
20: 제1지지축 30: 제2지지축
140: 블라인드천 150: 고정바
160: 하우징

Claims

자동차 내부로 유입되는 햇빛을 차단하기 위한 자동차용 블라인드로서,
소정 길이를 갖는 봉 형상을 가지되, 일단인 제1삽입부에서 타단인 제2삽입부로 연장될수록 그 직경이 커지며, 상기 1삽입부로부터 제2삽입부 방향으로 소정길이가 함몰되어 제1결합부가 형성되고, 상기 제2삽입부로부터 제1삽입부 방향으로 소정길이가 함몰되어 제2결합부가 형성되는 롤러;
상기 제1결합부에 삽입되는 제1지지축;
상기 제2결합부에 삽입되는 제2지지축;
소정 높이와 길이를 가지고 상기 제1삽입부에서 제2삽입부로 연장될수록 그 높이가 높아지며, 상기 롤러의 외주면에 권취되는 블라인드천;
일단이 상기 제1지지축 또는 상기 제2지지축 중 어느 하나에 선택적으로 고정되고 타단이 상기 롤러에 맞물려 고정되어 상기 롤러의 회전에 따라 회전하되, 상기 블라인드천이 상기 롤러로부터 펼쳐지면 탄성에 의해 풀어지고, 상기 블라인드천이 상기 롤러에 권취되면 감겨져서 상기 롤러에 회전력을 가하는 제1스프링을 포함하고,
상기 제 1지지축은,
상기 롤러의 좌우이동에 따라 상기 제1삽입부와 선택적으로 맞닿는 제1헤드부와, 상기 제1결합부와 대응되는 형상으로 이루어지고, 상기 제1헤드부로부터 제2삽입부 방향으로 연장되어 상기 제1결합부의 내부에 삽입되는 제1축부를 포함하며,
상기 제2지지축은,
상기 제2지지축의 좌우이동에 따라 상기 제2삽입부와 선택적으로 맞닿는 제2헤드부와, 상기 제2헤드부로부터 제1삽입부 방향으로 연장되어 상기 제2결합부의 내부에 삽입되는 제2축부를 포함하고,
상기 제2지지축의 외주면에는,
상기 롤러가 제2지지축의 외주면을 회전할 때 충격이나 진동을 완화시키고 마찰로 인한 소음을 방지하는 제2스프링이 끼워지고,
상기 롤러로부터 상기 블라인드천이 펼쳐지면 상기 롤러가 펼쳐지는 방향으로 회전하여 상기 제2헤드부 방향으로 이동되고 상기 제2스프링이 수축되며,
상기 롤러에 상기 블라인드천이 권취되면 상기 롤러가 권취되는 방향으로 회전하여 상기 제1헤드부 방향으로 이동되고 상기 제2스프링이 수축되기 이전의 상태로 회복되고,
상기 자동차용 블라인드는,
상기 제1결합부 또는 상기 제2결합부에 상기 제1 스프링이 선택적으로 결합되고 상기 제1결합부 또는 제2결합부 중 제1스프링이 결합되지 않은 나머지 하나에 제3스프링이 삽입되며,
상기 제3스프링은,
일측이 상기 제1지지축 또는 상기 제2지지축 중 어느 하나에 선택적으로 고정되고 타단이 상기 롤러에 맞물려 고정되어 상기 롤러의 회전에 따라 회전하되, 상기 블라인드천이 상기 롤러로부터 펼쳐지면 탄성에 의해 풀어지고, 상기 블라인드천이 상기 롤러에 권취되면 감겨져서 상기 롤러에 회전력을 가하는, 자동차용 블라인드.
제1항에 있어서,
상기 자동차용 블라인드는,
내부에 수납공간이 형성되고 상기 수납공간의 일측 및 타측에 제1헤드부 및 제2헤드부가 각각 고정되어 상기 롤러가 수납되며, 상기 블라인드천의 선단이 인출입되도록 상기 제1삽입부에서 제2삽입부 방향으로 슬릿형상의 홈이 형성되는 하우징을 더 포함하는 자동차용 블라인드.
제1항에 있어서,
상기 블라인드천은,
상방 일부 또는 전부가 폴리카보네이트, 우레탄 중 어느 하나를 포함하는 탄성소재로 이루어지는, 자동차용 블라인드.
제1항에 있어서,
상기 제1축부에는,
내부에 상기 제1삽입부에서 제2삽입부 방향으로 실린더공간이 형성되어 상기 제1축부의 동축으로 가이드축이 형성되고 상기 가이드축의 외주면에 상기 제1스프링이 끼워지는, 자동차용 블라인드.
삭제
제3항에 있어서,
상기 블라인드천의 선단에는,
막대형상이고, 플렉시블한 소재로 이루어지는 고정바가 장착되고,
상기 고정바에는,
자동차 도어에 고정되도록 일부가 관통되는 하나 이상의 걸고리구멍이 형성되거나 고정수단이 부착되는, 자동차용 블라인드.
제1항에 있어서,
상기 제1결합부에는,
내주면에 제1나사산이 형성되고,
상기 제1축부의 외주면에는,
상기 제1나사산과 체결되는 제2나사산이 형성되는, 자동차용 블라인드.
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