CN215474379U - 卡接结构和车用遮阳帘以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种卡接结构和具有这样的卡接结构的车用遮阳帘以及车辆，其中，所述卡接结构具有基体，在所述基体上开设有切口，所述切口具有底侧和两个彼此相对的端侧，其中，在所述切口的两个彼此相对的端侧上分别固定有止挡部，所述止挡部彼此对齐并且所述止挡部能够从初始位置运动到最终位置中，在所述初始位置中，所述止挡部与所述切口一起形成具有支撑作用的容纳空间，在所述最终位置中，进入到所述切口中的移入路径能够得到释放。根据本申请的卡接结构在满足牢固性要求的同时降低了结构复杂性，另外具有所述卡接结构的车用遮阳帘以可拆卸的固定方式简化了装配过程并且改善了车内空间的利用。

Description

卡接结构和车用遮阳帘以及车辆

技术领域

本实用新型涉及一种卡接结构和具有这样的卡接结构的车用遮阳帘以及车辆。

背景技术

在对相关部件进行可拆卸的装配时，通常会使用到卡接结构，在现有的卡接结构中由于过分考虑了牢固性而提高了其结构的复杂性。另外，例如在大型巴士中，通常采用质地轻盈的布帘进行遮阳，在车内空气流动的情况下容易浮动给乘客带来不便。另一方面，在乘用车中，一般情况下采用不可拆卸的遮阳帘，这使各个车窗之间的遮阳帘的共用受到了限制。

实用新型内容

根据本实用新型的一个方面所提出的任务是，提供一种结构较简单的卡接结构和具有这样的卡接结构的可拆卸的车用遮阳帘。

根据本实用新型的一个方面所提出的卡接结构，具有基体，在所述基体上开设有切口，所述切口具有底侧和两个彼此相对的端侧，其中，在所述切口的两个彼此相对的端侧上分别固定有止挡部，所述止挡部彼此对齐并且所述止挡部能够从初始位置运动到最终位置中，在所述初始位置中，所述止挡部与所述切口一起形成具有支撑作用的容纳空间，在所述最终位置中，进入到所述切口中的移入路径能够得到释放。

根据本实用新型的一个方面所提出的卡接结构，在所述切口的底侧上设置有凹槽。

根据本实用新型的一个方面所提出的卡接结构，所述止挡部包括弹簧和凸起部，所述凸起部与所述弹簧固定地连接，所述凸起部在弹簧力的作用下在所述初始位置与所述最终位置之间进行运动。

根据本实用新型的一个方面所提出的卡接结构，在所述切口的端侧上还设置有钻孔，所述止挡部分别容纳并且固定在所述钻孔中，在所述初始位置中，所述止挡部从所述钻孔中伸出来。

根据本实用新型的一个方面所提出的卡接结构，在所述凸起部的远离弹簧的端部处设置有橡胶材料。

此外，根据本实用新型的另一方面还提出一种车用遮阳帘，包括：

卷收机构，所述卷收机构具有卷收器、壳体以及容纳在所述壳体中的转轴；

帘布，所述帘布能够借助于所述卷收器卷绕在所述转轴上并且容纳在所述卷收机构的壳体中；

拉杆，所述拉杆与帘布的端部连接，

其中，所述车用遮阳帘以其卷收机构的壳体借助于上面所提及的根据本实用新型的卡接结构可拆卸地固定在车顶处，在装配好的状态下，所述壳体容纳并支撑在由所述切口和止挡部形成的容纳空间中。

根据本实用新型的另一方面所提出的车用遮阳帘，所述卷收机构的壳体空心管状地进行构造，在所述壳体的外部设置有与所述卡接结构的凹槽形状相匹配的突出部，所述突出部容纳在所述凹槽中，以用于防止所述壳体在卡接结构中发生扭转。

根据本实用新型的另一方面所提出的车用遮阳帘，所述车用遮阳帘还具有挂钩，所述挂钩布置在车窗的下饰板上，相应地在所述拉杆上设置有钻孔用于钩住在所述挂钩上。

根据本实用新型的另一方面所提出的车用遮阳帘，所述卡接结构通过螺纹紧固的方式固定在车顶钣金上并且通过车顶饰板进行遮盖。

根据本申请的卡接结构在满足牢固性要求的同时降低了结构复杂性，并且具有所述卡接结构的车用遮阳帘以可拆卸的固定方式简化了装配过程并且改善了车内空间的利用。

最后，本实用新型还提出一种车辆，其车窗配属有一个或多个根据本实用新型的车用遮阳帘，因此能够具有上面所描述的优点。

附图说明

参考附图，对本实用新型更详细地进行说明，其中：

图1示意性地示出根据本实用新型的卡接结构；

图2示意性地示出根据本实用新型的车用遮阳帘；

图3示意性地示出根据本实用新型的车用遮阳帘与卡接结构的装配状态；

图4示意性地示出车顶钣金和待装配在其上的车用遮阳帘；

图5示意性地示出用于遮盖车用遮阳帘的车顶饰板。

具体实施方式

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神的条件下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

图1示出了根据本实用新型的卡接结构1，其具有基体11，所述基体基本上平坦地进行构造或在承受较大的力的部位处加厚地进行构造。在所述基体11上开设有切口12，所述切口并不是封闭的，其从外部是能够接近的，也就是说，待进行固定的物体能够从外部穿过所述基体11进入到所述切口12中。如在图1中所示出的那样，所述切口12具有矩形的截面并且包括有底侧121和两个彼此相对的端侧122，其形成朝外部敞开的空间。所述基体11能够通过注塑成型进行制造，并且当需要对所述卡接结构进行固定时，其能够通过设置在基体11上的螺纹孔13借助于螺纹紧固件进行固定。

在这两个彼此相对的端侧122上设置有彼此对齐的止挡部14，所述止挡部14是能够弹性变形的或借助一定的外力能够沿一定的方向进行运动，以用于在放入待进行固定的物体时释放移入路径和在装配的状态下封锁所述移入路径并且将所述物体止挡和支撑在其处。更确切地说，所述止挡部14能够在如下的初始位置与最终位置之间进行运动，在所述初始位置中，所述止挡部14与切口（也就是说，其底侧121和端侧122）一起形成具有支撑作用的容纳空间，以便防止所述物体从切口12中掉落出来，另一方面，在所述最终位置时，存在有足够的空间供上面所提及的物体通过。

所述止挡部14能够包括彼此固定连接的弹簧141和凸起部142，这两者一同借助于弹簧141固定在所述切口的端侧122处。另外，在这两个切口的端侧122处设置有用于容纳和固定所述止挡部14的钻孔15，在初始位置中所述凸起部142从所述钻孔中伸出来，以便能够对被容纳在其中的物体进行支撑和止挡。所述凸起部142在弹簧力的作用下沿钻孔15的纵向方向（在图1中沿左右方向）在初始位置与最终位置之间进行运动。在装配过程中，手动地将所述物体克服弹簧力推入到所述切口12中，使得所述物体最终止挡在所述止挡部14的端部处，并且在拆卸过程中，仅仅需要手动地将容纳在其中的物体例如向下拉动直接从中脱离出来，这在满足支承固定的要求的同时在一定程度上简化了安装和拆卸过程。

可选地，为了使待被固定的物体在移入和移出过程中避免受到损伤，在所述凸起部142的端部处设置或包裹有例如橡胶材料。

可选地，在所述切口的底侧121处还开设有凹槽123，所述凹槽在与上面所提及的物体进行形状配合时，能够防止所述物体在其中进行扭转，这在下面将进一步详细地进行阐述。

另外，图2示意性地示出根据本实用新型的可拆卸的车用遮阳帘2，其包括卷收机构21、帘布22和拉杆23。所述卷收机构21包括有卷收器211、例如弹簧卷收器和转轴212以及空心管状地进行构造的壳体213用于罩住所述转轴，所述帘布22能够借助于所述卷收器211卷绕在所述转轴212上并且容纳在所述壳体213中。所述卷收器211与转轴212能够传递转动运动地连接并且所述卷收器211与轴承214分别在两侧卡接在所述壳体213中。所述拉杆23与帘布22的端部连接，借助于所述拉杆能够手动地将帘布通过壳体的缝口（未示出）拉出。

在对所述车用遮阳帘进行装配时，借助于上面所提及的卡接结构将其壳体213固定在车顶处，例如借助于螺纹紧固件固定在车顶钣金3处并且可选地借助车顶饰板4进一步遮盖（参见图4和图5），这实现了车用遮阳帘的隐藏式装配并且在一定程度上提高了车内空间的利用。在装配的状态下，所述壳体213支撑在止挡部14处并且容纳在上面所提及的容纳空间中，参见图3。

可选地，在所述壳体213的外周面上设置有与卡接结构的凹槽123的形状相匹配的突出部（参见图3）。在装配的状态下，其容纳在所述凹槽中，从而防止在拉动帘布22时壳体1213在其中进行扭转。

可选地，根据本实用新型的车用遮阳帘具有分离的挂钩（未示出），其能够布置在车窗的下饰板上，相应地，在所述拉杆23上设置有钻孔231用于钩住在所述挂钩上，以便在没有锁定功能的情况下对所述帘布进行进一步的固定。

在装配所述遮阳帘时，只需要手动地使其克服弹簧力向上推入到卡接结构的容纳空间中，在进行拆卸时，仅仅需要手动地向下拉动所述遮阳帘即可将其从中脱离出来，以这种方式简化了车用遮阳帘的拆装过程并且能够实现各个车窗间的遮阳帘的互换。

此外，本实用新型还包括一种车辆，其车窗或每个车窗配属有一个或多个根据前述任意一项或多项实施方式的车用遮阳帘，其因此具有的技术特征以及具有的技术效果相应于前面的描述，故关于此不再赘述。

应该注意的是，所述遮阳帘的尺寸能够较小地进行构造，以用于有针对性地进行遮阳。例如一个车窗配属有两个车用遮阳帘，在光照范围较大的情况下能够同时拉出这两个遮阳帘，而在光照范围较小的情况下根据需要拉开其中一个遮阳帘，如在图4中示出的那样，在车顶钣金的两侧分别存在有两个待借助于螺纹紧固件（例如一个车用遮阳帘利用两个螺纹紧固件）进行固定的两个车用遮阳帘。这在一定程度上缓解了遮阳帘对驾驶员或乘客的视线的遮挡问题。

应当理解的是，所有以上的实施例都是示例性的而非限制性的，本领域技术人员在本实用新型的构思下对以上描述的具体实施例做出的各种改型或变形都应在本实用新型的法律保护范围内。

Claims (10)

1.卡接结构，具有基体，在所述基体上开设有切口，所述切口具有底侧和两个彼此相对的端侧，其特征在于，在所述切口的两个彼此相对的端侧上分别固定有止挡部，所述止挡部彼此对齐并且所述止挡部能够从初始位置运动到最终位置中，在所述初始位置中，所述止挡部与所述切口一起形成具有支撑作用的容纳空间，在所述最终位置中，进入到所述切口中的移入路径能够得到释放。

2.根据权利要求1所述的卡接结构，其特征在于，在所述切口的底侧上设置有凹槽。

3.根据权利要求2所述的卡接结构，其特征在于，所述止挡部包括弹簧和凸起部，所述凸起部与所述弹簧固定地连接，所述凸起部在弹簧力的作用下在所述初始位置与所述最终位置之间进行运动。

4.根据权利要求3所述的卡接结构，其特征在于，在所述切口的端侧上还设置有钻孔，所述止挡部分别容纳并且固定在所述钻孔中，在所述初始位置中，所述止挡部从所述钻孔中伸出来。

5.根据权利要求3所述的卡接结构，其特征在于，在所述凸起部的远离弹簧的端部处设置有橡胶材料。

6.车用遮阳帘，包括：

卷收机构，所述卷收机构具有卷收器、壳体以及容纳在所述壳体中的转轴；

帘布，所述帘布能够借助于所述卷收器卷绕在所述转轴上并且容纳在所述卷收机构的壳体中；

拉杆，所述拉杆与帘布的端部连接，

其特征在于，所述车用遮阳帘以其卷收机构的壳体借助于根据权利要求2至5中任一项所述的卡接结构可拆卸地固定在车顶处，在装配好的状态下，所述壳体容纳并支撑在由所述切口和止挡部形成的容纳空间中。

7.根据权利要求6所述的车用遮阳帘，其特征在于，所述卷收机构的壳体空心管状地进行构造，在所述壳体的外部设置有与所述卡接结构的凹槽形状相匹配的突出部，所述突出部容纳在所述凹槽中，以用于防止所述壳体在卡接结构中发生扭转。

8.根据权利要求6所述的车用遮阳帘，其特征在于，所述车用遮阳帘还具有挂钩，所述挂钩布置在车窗的下饰板上，相应地在所述拉杆上设置有钻孔用于钩住在所述挂钩上。

9.根据权利要求6所述的车用遮阳帘，其特征在于，所述卡接结构通过螺纹紧固的方式固定在车顶钣金上并且通过车顶饰板进行遮盖。

10.车辆，其特征在于，其车窗配属有一个或多个根据权利要求6至9中任一项所述的车用遮阳帘。

Images