CN109291767A - 一种汽车遮阳帘 - Google Patents

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    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
    • B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity
    • B60J1/2013—Roller blinds
    • B60J1/2036—Roller blinds characterised by structural elements

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Abstract

本发明公开了一种汽车遮阳帘包括底座、遮阳机构、卷收机构；遮阳机构包括帘布、帘布支撑杆、挂钩，卷收机构包括卷管、弹簧、卷轴、封头、端盖和弹性补偿元件。本发明在卷轴和弹簧之间安装了弹性补偿元件，弹性补偿元件完全填补了卷轴和弹簧之间的间隙，因此卷轴和弹簧不会相互撞击，也就不会产生噪音；同时，本发明在底座内部设置了凸起，给帘布提供了支撑，在收起状态时，帘布可以始终和底座接触，防止了振动；此外，本发明的帘布缠绕方式为反向缠绕，帘布对卷轴的支撑作用较强，在车门关闭或者行驶在颠簸路面时，卷轴就不容易发生振动从而产生噪音，通过本发明的技术方案，可以实现完全消除遮阳帘噪音。

Description

一种汽车遮阳帘
技术领域
本发明涉汽车部件技术领域，尤其涉及一种汽车遮阳帘。
背景技术
汽车遮阳帘通常安装在车内玻璃上，可以有效的遮挡阳光照射。由于传统的遮阳帘的卷轴和弹簧之间存在间隙、帘布对卷轴的支撑作用比较弱等原因，使得在汽车关门以及在颠簸路面行驶过程中，遮阳帘容易发出噪音，给人员造成不适感。为了解决遮阳帘的噪音问题，人们也在不断的探索，提出了各种解决方案。例如，中国专利文献公开了汽车遮阳帘[申请号：201220714926.3]，包括固定座、帘布、卷管、拉手、扭簧轴、扭簧轴承、扭簧、第一端盖、第二端盖、定位柱和蓄油毡等。该专利文献将第二端盖的定位插进卷管左端的卷管轴承的中心孔，由于定位柱与卷管轴承的中心孔内壁的活动间隙小，因此两者转动时噪音较小，同时该专利文献还在定位柱上套接了蓄油毡，起到润滑作用，进一步降低了噪音。
上述方案可以在一定程度上降低遮阳帘的噪音，但是其并未解决根本问题：扭簧轴和扭簧之间存在着间隙，因此车身有振动情况的话，势必会使得扭簧轴和扭簧相互撞击，产生噪音。
发明内容
为了解决现有技术的不足，本发明的主要目的在于提供一种汽车遮阳帘。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：
一种汽车遮阳帘，包括底座、遮阳机构、卷收机构；所述卷收机构包括卷管、弹簧、卷轴、封头、端盖和弹性补偿元件；所述卷轴穿设在所述卷管内且其两端固定在所述端盖上，所述封头安装在所述卷轴的两侧，所述端盖固定在所述底座上；所述弹性补偿元件套设在所述卷轴上；所述弹簧套设在所述弹性补偿元件上，并且其一端固定在所述弹性补偿元件和所述卷轴上、另一端固定在所述封头上；所述遮阳机构包括帘布，所述帘布缠绕在所述卷管上。
进一步地，所述底座内部具有凸起，保证所述帘布在收起状态始终与所述底座接触。
进一步地，所述遮阳机构还包括帘布支撑杆和挂钩，所述帘布一端通过所述挂钩固定在所述帘布支撑杆上，另一端反向缠绕在所述卷管上。
进一步地，所述卷轴两端设有连接部且所述连接部凸伸在所述卷管外侧。
进一步地，所述连接部为长方体，其端面为正方形。
进一步地，所述端盖内部设有一凹槽，所述凹槽与所述连接部进行卡合。
进一步地，所述凹槽形状为正方形。
进一步地，所述卷管内部为中空，所述卷轴内部是实心的。
上述技术方案带来的有益效果在于：
1、本发明在卷轴和弹簧之间安装了弹性补偿元件，弹性补偿元件完全填补了卷轴和弹簧之间的间隙，因此卷轴和弹簧不会相互撞击，也就不会产生噪音；
2、本发明在底座内部设置了凸起，给帘布提供了支撑，在收起状态时，帘布可以始终和底座接触，防止了帘布的振动，进一步抑制了噪音的产生；
3、本发明的帘布缠绕方式为反向缠绕，使得帘布支撑杆与卷轴之间的距离较短，帘布对卷轴的支撑作用较强，在车门关闭或者行驶在颠簸路面时，卷轴就不容易发生振动从而产生噪音。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的一种汽车遮阳帘的结构示意图；
图2是本发明实施例提供的一种汽车遮阳帘的另一结构示意图；
图3是本发明实施例提供的一种汽车遮阳帘的帘布缠绕方式的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“X轴”“Y轴”“Z轴”“垂直”“平行”“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例一
如图1、图2、图3所示，一种汽车遮阳帘，包括括底座1、遮阳机构2和卷收机构3；其中，遮阳机构2包括帘布21、帘布支撑杆22、挂钩23，卷收机构3包括卷管31、弹簧32、卷轴33、两个封头34、两个端盖35和弹性补偿元件36。帘布21缠绕在卷管31上，弹簧32、卷轴33、两个封头34、弹性补偿元件36安装在卷管31内部，卷轴33两端分别固定在两个端盖35上，两个端盖35通过螺钉固定在底座1上，底座1通过螺钉或者塑料焊接固定在车内门户板上。
具体的，底座1上安装有装饰条，帘布支撑杆22安装在装饰条内部，帘布21一端通过挂钩23固定在帘布支撑杆22上，另一端反向缠绕在卷管31上。如图3所示，由于本发明进行的帘布缠绕方式为反向缠绕，因此本发明中帘布支撑杆22与卷轴33之间的距离大幅度缩短，帘布21对卷轴33的支撑作用大幅度增强，在车门关闭时或行驶在颠簸路面时，不易产生噪音。
此外，卷轴33为细长的实心圆柱体，卷管31为空心圆柱体，卷管31的长度比卷轴33稍短。卷轴33穿设在管卷31内部，卷轴33的两端凸伸在卷管31外侧，卷轴33两端设有连接部331，连接部331与端盖35上的凹槽351进行卡合，由此，卷轴33是不可转动的。
其中，连接部331为长方体形状并且其端面是正方形，端盖35的凹槽351形状为正方形，因此卷轴33两端的连接部331可与端盖35的凹槽351进行匹配。
卷轴33上套设有弹性补偿元件36，弹性补偿元件36上套设有弹簧32，弹簧32的一端通过铆钉固定在弹性补偿元件36和卷轴33左侧、另一端通过铆钉固定在右侧封头34上；左右两侧的封头34的外径表面与卷管31的内表面过盈配合，内径表面与卷轴33间隙配合，因此，封头34和卷轴33形成了旋转轴承。当帘布21被拉出进行遮阳时，会带动卷管31转动，卷管31带动右侧封头34转动，右侧封头34带动铆钉和弹簧32右侧转动，从而弹簧32直径发生变化，为了应对该变化，弹簧32和卷轴33之间必须预留一定的间隙。由于此间隙的存在，当关闭车门时或在颠簸路面行驶时，弹簧32将和卷轴33相互撞击，产生噪音。本发明在弹簧32和卷轴33之间增加了弹性补偿元件36，弹性补偿元件36的存在使得弹簧32内表面和卷轴33外表面不会存在间隙，因此无论弹簧32直径变大还是变小，弹性补偿元件36始终能为弹簧32和卷轴33之间提供有效支撑。
进一步的，如图2所示，底座1的内部增加了凸起11，如图2所示，因此当帘布21在收起状态时，帘布21卷起后与底座1的凸起11接触，底座1给帘布21提供了支撑，防止了帘布21振动、产生噪音。
本发明在卷轴33和弹簧32之间安装了弹性补偿元件36，弹性补偿元件36完全填补了卷轴33和弹簧32之间的间隙，因此卷轴33和弹簧不32会相互撞击，也就不会产生噪音；同时，本发明在底座1内部设置了凸起11，给帘布21提供了支撑，在收起状态时，帘布21可以始终和底座1接触，防止了帘布21的振动；此外，本发明的帘布21缠绕方式为反向缠绕，使得帘布支撑杆22与卷轴33之间的距离较短，帘布21对卷轴33的支撑作用较强，在车门关闭或者行驶在颠簸路面时，卷轴33就不容易发生振动从而产生噪音，通过本发明的技术方案，可以实现完全消除遮阳帘噪音。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车遮阳帘，其特征在于，所述遮阳帘包括底座、遮阳机构、卷收机构；所述卷收机构包括卷管、弹簧、卷轴、封头、端盖和弹性补偿元件；所述卷轴穿设在所述卷管内且其两端固定在所述端盖上，所述封头安装在所述卷轴的两侧，所述端盖固定在所述底座上；所述弹性补偿元件套设在所述卷轴上；所述弹簧套设在所述弹性补偿元件上，并且其一端固定在所述弹性补偿元件和所述卷轴上、另一端固定在所述封头上；所述遮阳机构包括帘布，所述帘布缠绕在所述卷管上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳帘，其特征在于，所述底座内部具有凸起，保证所述帘布在收起状态始终与所述底座接触。
3.根据权利要求1所述的一种汽车遮阳帘，其特征在于，所述遮阳机构还包括帘布支撑杆和挂钩，所述帘布一端通过所述挂钩固定在所述帘布支撑杆上，另一端反向缠绕在所述卷管上。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的一种汽车遮阳帘，其特征在于，所述卷轴两端设有连接部且所述连接部凸伸在所述卷管外侧。
5.根据权利要求4所述的一种汽车遮阳帘，其特征在于，所述连接部为长方体，其端面为正方形。
6.根据权利要求1至3任意一项所述的一种汽车遮阳帘，其特征在于，所述端盖内部设有一凹槽，所述凹槽与所述连接部进行卡合。
7.根据权利要求6所述的一种汽车遮阳帘，其特征在于，所述凹槽形状为正方形。
8.根据权利要求1至3任意一项所述的一种汽车遮阳帘，其特征在于，所述卷管内部为中空，所述卷轴内部是实心的。
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