CN212210704U - 一种轮毂电机的传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮毂电机的传动装置，包括车轮、轮辋、固定件、动力臂、动力臂扣件、弹簧、减震器和减震扣件，所述车轮的内部固定套有轮辋，且轮辋的一个安装有固定件，所述固定件由螺栓孔、螺丝钉、实体三角架、实体圆柱、第一螺栓、圆柱转体和机械臂组成，所述固定件的底端、顶端和两侧均开设有螺栓孔，且固定件一侧底部固定安装有螺丝钉，所述动力臂扣件由实心柱和第二螺栓组成，所述动力臂扣件的一端对角位置分别固定设置有实心柱，该实用新型，便于轮毂电机的传动，运动稳定，传动能力强，便于操作；并可以大大增强减震性能，防止汽车因减震性差而出现事故，造成车辆损坏，利于使用，同时便于传动时间，节省时间，使用便捷。

Description

一种轮毂电机的传动装置

技术领域

本实用新型涉及轮毂电机传动技术领域，具体为一种轮毂电机的传动装置。

背景技术

轮毂电机技术也被称为车轮内装电机技术，它最大的特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合到车轮的轮毂内，但传统的轮毂传动装置，减震性能稍低，制动稍慢，结构复杂且效率低，不能很好满足需求，因此设计一种轮毂电机的传动装置显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮毂电机的传动装置，便于轮毂电机的传动，运动稳定，传动能力强，便于操作；并可以大大增强减震性能，防止汽车因减震性差而出现事故，造成车辆损坏，利于使用，同时便于传动时间，节省时间，使用便捷。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种轮毂电机的传动装置，其特征在于，包括车轮、轮辋、固定件、动力臂、摆臂扣件、弹簧、减震器和减震扣件，所述车轮的内部固定套有轮辋，且轮辋的一个安装有固定件，所述固定件的一端连接有动力臂，且动力臂的一端固定安装有摆臂扣件，所述固定件的底端固定连接有减震器，且减震器的一端固定安装有减震扣件；

所述固定件由螺栓孔、螺丝钉、实体三角架、实体圆柱、第一螺栓、圆柱转体和机械臂组成，所述固定件的底端、顶端和两侧均开设有螺栓孔，且固定件一侧底部固定安装有螺丝钉，所述固定件的一端固定安装有实体三角架，且实体三角架的一侧固定安装有实体圆柱，所述实体圆柱的一侧中间位置固定安装有第一螺栓，所述靠近实体圆柱的一侧固定安装有圆柱转体，且圆柱转体的中间位置固定设置有机械臂，所述摆臂扣件由实心柱和第二螺栓组成，所述摆臂扣件的一端对角位置分别固定设置有实心柱，且摆臂扣件的一侧安装有第二螺栓。

作为本实用新型进一步的方案：所述圆柱转体的顶端与实体三角架的缺口底端平齐，且缺口设置在实体三角架33的中间位置。

作为本实用新型进一步的方案：所述圆柱转体的顶端与实体三角架的缺口底端平齐，且缺口设置在实体三角架的中间位置。

作为本实用新型进一步的方案：所述弹簧固定设置在减震器的内部，且与减震器呈竖直设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述实体三角架与动力臂通过第一螺栓固定连接，且实体三角架与动力臂水平方向呈90°设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定件和减震器固定连接，且减震器和固定件竖直方向呈90°设置。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该实用新型，便于轮毂电机的传动，运动稳定，传动能力强，便于操作；并可以大大增强减震性能，防止汽车因减震性差而出现事故，造成车辆损坏，利于使用，同时便于传动时间，节省时间，使用便捷。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型整体结构图；

图2为本实用新型固定件正视结构示意图；

图3为本实用实体三角架结构示意图；

图4为本实用新型动力臂结构示意图；

图中：1、车轮；2、轮辋；3、固定件；31、螺栓孔；32、螺丝钉；33、实体三角架；34、实体圆柱；35、第一螺栓；36、圆柱转体；37、机械臂；4、动力臂；5、摆臂扣件；51、实心柱；52、第二螺栓；6、弹簧；7、减震器；8、减震扣件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案，一种轮毂电机的传动装置，包括车轮1、轮辋2、固定件3、动力臂4、摆臂扣件5、弹簧6、减震器7和减震扣件8，车轮1的内部固定套有轮辋2，且轮辋2的一个安装有固定件3，固定件3的一端连接有动力臂4，且动力臂4的一端固定安装有摆臂扣件5，固定件3的底端固定连接有减震器7，且减震器7的一端固定安装有减震扣件8；

固定件3由螺栓孔31、螺丝钉32、实体三角架33、实体圆柱34、第一螺栓35、圆柱转体36和机械臂37组成，固定件3的底端、顶端和两侧均开设有螺栓孔31，且固定件3一侧底部固定安装有螺丝钉32，固定件3的一端固定安装有实体三角架33，且实体三角架33的一侧固定安装有实体圆柱34，实体圆柱34的一侧中间位置固定安装有第一螺栓35，靠近实体圆柱34的一侧固定安装有圆柱转体36，且圆柱转体36的中间位置固定设置有机械臂37，摆臂扣件5由实心柱51和第二螺栓52组成，摆臂扣件5的一端对角位置分别固定设置有实心柱51，且摆臂扣件5的一侧安装有第二螺栓52。

实体三角架33一侧紧贴固定件3的内壁，且机械臂37设置在圆柱转体36的中间位置，与圆柱转体36活动连接；

圆柱转体36的顶端与实体三角架33的缺口底端平齐，且缺口设置在实体三角架33的中间位置；

弹簧6固定设置在减震器7的内部，且与减震器7呈竖直设置；

实体三角架33与动力臂4通过第一螺栓35固定连接，且实体三角架33与动力臂4水平方向呈90°设置；

固定件3和减震器7固定连接，且减震器7和固定件3竖直方向呈90°设置。

本实用新型工作原理：该实用新型使用时，通过设置轮辋2，车轮1在转动时车圈随之转动，而此时轮辋2与车轮1保持相对静止状态，通过设置固定件3，来达到连接动力臂4和减震器7的目的，汽车启动时，动力系统通过设置在动力臂4另一端的摆臂扣件5，将动力传至动力臂4内，而动力臂4与实体三角架33通过设置的第一螺栓35连接达到固定的目的，动力通过动力臂4与第一螺栓35固定连接的实体三角架33传至固定件3上，固定件3的另一端连接着减震器7，减震器7里固定设置有弹簧6，通过设置弹簧6来到到减震的目的，车轮1转动时动力传至减震器7上，设置在减震器7另一端的的减震扣件8，起到保持减震器7稳定的作用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轮毂电机的传动装置，其特征在于，包括车轮(1)、轮辋(2)、固定件(3)、动力臂(4)、摆臂扣件(5)、弹簧(6)、减震器(7)和减震扣件(8)，所述车轮(1)的内部固定套有轮辋(2)，且轮辋(2)的一个安装有固定件(3)，所述固定件(3)的一端连接有动力臂(4)，且动力臂(4)的一端固定安装有摆臂扣件(5)，所述固定件(3)的底端固定连接有减震器(7)，且减震器(7)的一端固定安装有减震扣件(8)；

所述固定件(3)由螺栓孔(31)、螺丝钉(32)、实体三角架(33)、实体圆柱(34)、第一螺栓(35)、圆柱转体(36)和机械臂(37)组成，所述固定件(3)的底端、顶端和两侧均开设有螺栓孔(31)，且固定件(3)一侧底部固定安装有螺丝钉(32)，所述固定件(3)的一端固定安装有实体三角架(33)，且实体三角架(33)的一侧固定安装有实体圆柱(34)，所述实体圆柱(34)的一侧中间位置固定安装有第一螺栓(35)，靠近所述实体圆柱(34)的一侧固定安装有圆柱转体(36)，且圆柱转体(36)的中间位置固定设置有机械臂(37)，所述摆臂扣件(5)由实心柱(51)和第二螺栓(52)组成，所述摆臂扣件(5)的一端对角位置分别固定设置有实心柱(51)，且摆臂扣件(5)的一侧安装有第二螺栓(52)。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂电机的传动装置，其特征在于，所述实体三角架(33)一侧紧贴固定件(3)的内壁，且机械臂(37)设置在圆柱转体(36)的中间位置，与圆柱转体(36)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种轮毂电机的传动装置，其特征在于，所述圆柱转体(36)的顶端与实体三角架(33)的缺口底端平齐，且缺口设置在实体三角架(33)的中间位置。

4.根据权利要求1所述的一种轮毂电机的传动装置，其特征在于，所述弹簧(6)固定设置在减震器(7)的内部，且与减震器(7)呈竖直设置。

5.根据权利要求1所述的一种轮毂电机的传动装置，其特征在于，所述实体三角架(33)与动力臂(4)通过第一螺栓(35)固定连接，且实体三角架(33)与动力臂(4)水平方向呈90°设置。

6.根据权利要求1所述的一种轮毂电机的传动装置，其特征在于，所述固定件(3)和减震器(7)固定连接，且减震器(7)和固定件(3)竖直方向呈90°设置。

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