CN210049739U - 一种便于安装的汽车铰链 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装的汽车铰链，包括铰链车身页与铰链车门页，所述铰链车身页的一端固定连接有车身固定板，所述车身固定板的外表面设有垫片，所述垫片的外表面设有固定螺栓，所述铰链车身页的中间外表面固定安装有第一轴套，所述铰链车门页的一端位于第一轴套的下方的位置固定安装有第二轴套，所述第一轴套的内部设有连接轴，所述铰链车门页的上端外表面开设有槽口，所述铰链车门页的另一端固定安装有车门固定板，所述铰链车门页的一侧外表面固定安装有防撞垫，所述防撞垫的前端外表面固定安装有橡胶垫板。本实用新型能够提高汽车铰链的使用效果，延长汽车铰链的使用寿命，并且结构简单，便于安装，具有实用性。

Description

一种便于安装的汽车铰链

技术领域

本实用新型涉及汽车铰链技术领域，尤其涉及一种便于安装的汽车铰链。

背景技术

铰链又称合页，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，汽车铰链是用于汽车车身与车门之间连接的结构，通过汽车铰链能够使车门在车身上进行相对转动，从而使车门打开关闭。但是现有的汽车铰链在使用时存在一定的缺陷，汽车铰链的使用效果不好，使用寿命低，给使用过程带来了一定的影响，因此，现在对汽车铰链做出改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于安装的汽车铰链。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于安装的汽车铰链，包括铰链车身页与铰链车门页，所述铰链车身页的一端固定连接有车身固定板，所述车身固定板的外表面设有垫片，所述垫片的外表面设有固定螺栓，所述铰链车身页的中间外表面固定安装有第一轴套，所述铰链车门页的一端位于第一轴套的下方的位置固定安装有第二轴套，所述第一轴套的内部设有连接轴，所述铰链车门页的上端外表面开设有槽口，所述铰链车门页的另一端固定安装有车门固定板，所述铰链车门页的一侧外表面固定安装有防撞垫，所述防撞垫的前端外表面固定安装有橡胶垫板，所述防撞垫的内部后端活动连接有连接套管，所述连接套管的内部固定连接有减震弹簧，所述连接套管的后端外表面固定连接有固定垫板，所述固定垫板的内部开设有螺丝孔口。

优选的，所述连接轴贯穿第一轴套和第二轴套并与第一轴套和第二轴套活动连接，所述连接轴的下端位于第二轴套的内部下端的位置设有锁紧螺母。

优选的，所述铰链车身页通过连接轴与铰链车门页活动连接，所述连接轴的外表面位于第一轴套的上端的位置设有固定环。

优选的，所述车门固定板的外表面开设有螺栓孔，螺栓孔的数量为若干组。

优选的，所述减震弹簧与一端与防撞垫固定连接，所述减震弹簧的另一端与连接套管固定连接。

优选的，所述防撞垫通过固定垫板与铰链车门页固定连接，所述槽口呈圆弧形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，在铰链车门页的前端安装防撞垫，汽车铰链的铰链车身页与铰链车门页分别与车身和车门固定连接，车门通过汽车铰链关闭时，铰链车门页向铰链车身页靠近闭合，通过防撞垫能够防止铰链车门页撞击到车身造成铰链的损坏，防撞垫前端的橡胶垫板能够进行吸能，同时防撞垫与连接套管之间的减震弹簧能够起到减震作用，车门通过铰链闭合时，铰链车门页与车身之间通过橡胶垫板和减震弹簧进行吸能缓冲，降低铰链车门页受到的震动力，避免铰链车门页损坏，提高汽车铰链的使用效果，延长汽车铰链的使用寿命；

综上，本实用新型能够提高汽车铰链的使用效果，延长汽车铰链的使用寿命，并且结构简单，便于安装，具有实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于安装的汽车铰链的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于安装的汽车铰链的防撞垫的结构示意图。

图中：1铰链车身页、2车身固定板、3垫片、4固定螺栓、5第一轴套、6铰链车门页、7第二轴套、8连接轴、9槽口、10车门固定板、11防撞垫、12橡胶垫板、13连接套管、14减震弹簧、15固定垫板、16螺丝孔口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种便于安装的汽车铰链，包括铰链车身页1与铰链车门页6，铰链车身页1的一端固定连接有车身固定板2，车身固定板2的外表面设有垫片3，垫片3的外表面设有固定螺栓4，铰链车身页1的中间外表面固定安装有第一轴套5，铰链车门页6的一端位于第一轴套5的下方的位置固定安装有第二轴套7，第一轴套5的内部设有连接轴8，铰链车门页6的上端外表面开设有槽口9，铰链车门页6的另一端固定安装有车门固定板10，铰链车门页6的一侧外表面固定安装有防撞垫11，防撞垫11的前端外表面固定安装有橡胶垫板12，防撞垫11的内部后端活动连接有连接套管13，连接套管13的内部固定连接有减震弹簧14，连接套管13的后端外表面固定连接有固定垫板15，固定垫板15的内部开设有螺丝孔口16。

连接轴8贯穿第一轴套5和第二轴套7并与第一轴套5和第二轴套7活动连接，连接轴8的下端位于第二轴套7的内部下端的位置设有锁紧螺母，铰链车身页1通过连接轴8与铰链车门页6活动连接，连接轴8的外表面位于第一轴套5的上端的位置设有固定环，车门固定板10的外表面开设有螺栓孔，螺栓孔的数量为若干组，减震弹簧14与一端与防撞垫11固定连接，减震弹簧14的另一端与连接套管13固定连接防撞垫11通过固定垫板15与铰链车门页6固定连接，槽口9呈圆弧形结构。

工作原理：将汽车铰链的铰链车身页1通过车身固定板2上的固定螺栓4安装在车身上，然后汽车铰链的铰链车门页6通过车门固定板10与车门固定连接，铰链车身页1与铰链车门页6通过第一轴套5与第二轴套7中的连接轴8活动连接，当车门需要关闭时，推动车门，与车门连接的铰链车门页6在连接轴8上转动，从而向铰链车身页1靠近，闭合过程中带动车门关闭，铰链车门页6在闭合时，铰链车门页6上的槽口9能够防止铰链车门页6与铰链车身页1上的固定螺栓4碰撞，在铰链车门页6上通过固定垫板15安装防撞垫11，铰链车门页6向铰链车身页1靠近闭合，通过防撞垫11能够防止铰链车门页6撞击到车身造成铰链的损坏，防撞垫11前端的橡胶垫板12能够进行吸能，同时防撞垫11与连接套管13之间的减震弹簧14能够起到减震作用，车门通过铰链闭合时，铰链车门页6与车身之间通过橡胶垫板12和减震弹簧14进行吸能缓冲，降低铰链车门页6受到的震动力，避免铰链车门页6损坏，提高汽车铰链的使用效果；本实用新型能够提高汽车铰链的使用效果，延长汽车铰链的使用寿命，并且结构简单，便于安装，具有实用性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于安装的汽车铰链，包括铰链车身页（1）与铰链车门页（6），其特征在于，所述铰链车身页（1）的一端固定连接有车身固定板（2），所述车身固定板（2）的外表面设有垫片（3），所述垫片（3）的外表面设有固定螺栓（4），所述铰链车身页（1）的中间外表面固定安装有第一轴套（5），所述铰链车门页（6）的一端位于第一轴套（5）的下方的位置固定安装有第二轴套（7），所述第一轴套（5）的内部设有连接轴（8），所述铰链车门页（6）的上端外表面开设有槽口（9），所述铰链车门页（6）的另一端固定安装有车门固定板（10），所述铰链车门页（6）的一侧外表面固定安装有防撞垫（11），所述防撞垫（11）的前端外表面固定安装有橡胶垫板（12），所述防撞垫（11）的内部后端活动连接有连接套管（13），所述连接套管（13）的内部固定连接有减震弹簧（14），所述连接套管（13）的后端外表面固定连接有固定垫板（15），所述固定垫板（15）的内部开设有螺丝孔口（16）。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车铰链，其特征在于，所述连接轴（8）贯穿第一轴套（5）和第二轴套（7）并与第一轴套（5）和第二轴套（7）活动连接，所述连接轴（8）的下端位于第二轴套（7）的内部下端的位置设有锁紧螺母。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车铰链，其特征在于，所述铰链车身页（1）通过连接轴（8）与铰链车门页（6）活动连接，所述连接轴（8）的外表面位于第一轴套（5）的上端的位置设有固定环。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车铰链，其特征在于，所述车门固定板（10）的外表面开设有螺栓孔，螺栓孔的数量为若干组。

5.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车铰链，其特征在于，所述减震弹簧（14）与一端与防撞垫（11）固定连接，所述减震弹簧（14）的另一端与连接套管（13）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车铰链，其特征在于，所述防撞垫（11）通过固定垫板（15）与铰链车门页（6）固定连接，所述槽口（9）呈圆弧形结构。

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