CN220199225U - 一种便于安装的开架变频发动机油箱护板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装的开架变频发动机油箱护板，涉及油箱护板技术领域，包括护板，所述护板的底面固定安装有减震板，所述护板的一侧卡接有汽车底板，所述汽车底板的内壁开设有卡槽，所述卡槽的内壁卡接有卡块，所述卡块的一端固定连接有滑块二，所述护板的内壁开设有滑槽二，所述滑槽二的内壁与滑块二的外壁活动连接，所述滑块二的一端固定连接有弹簧四，所述弹簧四的一端与滑槽二的内壁固定连接，所述滑块二的固定连接有控制杆，所述滑槽二的内壁开设有滑轨，所述控制杆的外壁与滑轨的内壁滑动连接。本实用新型通过采用卡块、卡槽、滑块二以及弹簧四的配合，达到了提升滑板安装效率的效果。

Description

一种便于安装的开架变频发动机油箱护板

技术领域

本实用新型涉及油箱护板技术领域，具体涉及一种便于安装的开架变频发动机油箱护板。

背景技术

发电机是指将其他形式的能源转化为电能的机械设备，而开架式变频发电机是一种燃料燃烧产生驱动能量，将化学能转化为电能的发电设备，作为一种供电设备广泛应用于工程施工以及日常生活中，汽车发动机位于汽车的底部，在车辆行驶的过程中路面飞溅的石子会与油箱表面相接触，因此发动机油箱的底部都安装有护板，位于汽车车底，用于保护油箱。

针对现有技术存在以下问题：

因为现有的油箱护板在安装时大多采用螺栓连接的方式进行固定，导致在安装时需要一个一个的上螺丝，从而影响发电机油箱护板的安装效率，又因为在车辆行驶过程中路面飞溅的石子会与油箱护板表面相接触，而在较大石子撞击时可能会对油箱护板造成损坏或变形，导致油箱护板在使用时不能够进行缓冲处理，从而影响护板对油箱的防护性。

实用新型内容

本实用新型提供一种便于安装的开架变频发动机油箱护板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种便于安装的开架变频发动机油箱护板，包括护板，所述护板的底面固定安装有减震板，所述护板的一侧卡接有汽车底板，所述汽车底板的内壁开设有卡槽，所述卡槽的内壁卡接有卡块，所述卡块的一端固定连接有滑块二，所述护板的内壁开设有滑槽二，所述滑槽二的内壁与滑块二的外壁活动连接，所述滑块二的一端固定连接有弹簧四，所述弹簧四的一端与滑槽二的内壁固定连接，所述滑块二的固定连接有控制杆，所述滑槽二的内壁开设有滑轨，所述控制杆的外壁与滑轨的内壁滑动连接。

采用上述技术方案，该方案中采用卡块、卡槽、滑块二、控制杆以及弹簧四的配合，安装防护板时，汽车底板抵着卡块，使卡块回缩进防护板内壁，安装到位时，卡块回弹至卡槽内，完成防护板的快速安装。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述护板的底面固定安装有减震装置一，所述护板的底面固定安装有减震装置二，所述护板的一侧内壁固定安装有固定装置一，所述护板的另一侧内壁固定安装有固定装置二。

采用上述技术方案，该方案中采用固定装置一与固定装置二的配合，将防护板固定安装在汽车底板上。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述减震装置一包括有减震器一，所述减震器一的一侧活动连接有缓冲器，所述缓冲器的一侧活动连接有减震器二。

采用上述技术方案，该方案中采用减震器一、缓冲器以及减震器二的配合，防护板受到飞石撞击时减震器一和减震器二将滑杆回缩至缓冲桶内部，随后缓冲桶回弹，以将石子产生的撞击力减缓。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述缓冲器的内壁开设有弹簧槽所述弹簧槽的内壁开设有滑槽，所述弹簧槽的内壁滑动连接有滑块一所述滑块一的一端固定连接有弹簧一，所述滑块一的另一端固定连接有滑杆，所述滑杆的外壁与滑槽的内壁滑动连接。

采用上述技术方案，该方案中采用滑杆、滑槽、滑块一以及弹簧一的配合，弹簧一通过推动滑块一，使得滑杆在滑槽内滑动。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述滑杆的一端活动连接有转动件一，所述转动件一的内壁活动连接有连接件，所述连接件的一端活动连接有转动件二，所述转动件二的外壁固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定连接有限位块，所述限位块的外壁固定连接有弹簧二。

采用上述技术方案，该方案中采用伸缩杆、限位块以及弹簧二的配合，减震板受到撞击力时，伸缩杆回缩进杆托内，弹簧二回缩，随后回弹，以将撞击力缓冲。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述减震器二包括有杆托，所述杆托的内壁与弹簧二的一端固定连接，所述杆托的顶面外壁与护板的底面外壁固定连接，所述护板的底面固定连接有弹簧三，所述弹簧三的内壁与减震器二的外壁套接。

采用上述技术方案，该方案中采用弹簧二、弹簧三以及杆托的配合，使装置所受的撞击力缓冲。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种便于安装的开架变频发动机油箱护板，采用卡块、卡槽、滑块二、控制杆以及弹簧四的配合，安装防护板时，汽车底板对卡块形成抵力，使卡块回缩进防护板内壁，当安装到位时，即卡块最准卡槽时，卡块回弹至卡槽内，完成防护板的快速安装，达到了提升滑板安装效率的效果。

2、本实用新型提供一种便于安装的开架变频发动机油箱护板，采用减震装置一与减震装置二的配合，当减震板受到外界的飞石撞击时，伸缩杆缩回，使得弹簧二在杆托内回缩，弹簧三在减震器二外回缩，伸缩杆还通过连接件将滑杆顺着滑槽缩回至弹簧槽内部，使得弹簧一回缩，最终弹簧一、弹簧二、弹簧三同时产生回弹力并都施加在了收缩杆上，使得伸缩杆对减震板产生回弹力，以缓冲减震板所受到的撞击力，达到了提升护板的防护性的效果。

附图说明

图1为本实用新型的护板立面结构示意图；

图2为本实用新型的护板剖面结构示意图；

图3为本实用新型的A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的B处放大结构示意图。

图中：1、护板；2、减震板；3、卡块；11、减震装置一；12、减震装置二；13、固定装置一；14、固定装置二；15、汽车底板；16、缓冲器；17、减震器一；18、减震器二；111、弹簧槽；112、滑槽；113、滑块一；114、弹簧一；115、滑杆；116、转动件一；117、连接件；118、转动件二；119、伸缩杆；120、限位块；121、弹簧二；122、杆托；123、弹簧三；141、滑槽二；142、滑轨；143、弹簧四；144、滑块二；145、控制杆；151、卡槽。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供了一种便于安装的开架变频发动机油箱护板，包括护板1，护板1的底面固定安装有减震板2，护板1的一侧卡接有汽车底板15，汽车底板15的内壁开设有卡槽151，卡槽151的内壁卡接有卡块3，卡块3的一端固定连接有滑块二144，护板1的内壁开设有滑槽二141，滑槽二141的内壁与滑块二144的外壁活动连接，滑块二144的一端固定连接有弹簧四143，弹簧四143的一端与滑槽二141的内壁固定连接，滑块二144的固定连接有控制杆145，滑槽二141的内壁开设有滑轨142，控制杆145的外壁与滑轨142的内壁滑动连接。

在本实施例中，安装护板1时，将护板1平稳向上推进安装位置，安装过程中，卡块3受到汽车底板15侧边的挤压力后，利用滑块二144在滑槽二141内向弹簧四143方向滑动，过程中弹簧四143不断回缩，直至卡块3对准卡槽151时，弹簧四143迅速回弹，推动滑块二144将卡块3推进卡槽151内壁，完成护板1的安装，而拆卸时，只需拉动控制杆145即可将护板1拆卸。

实施例2

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，缓冲器16的内壁开设有弹簧槽111的内壁开设有滑槽112，弹簧槽111的内壁滑动连接有滑块一113的一端固定连接有弹簧一114，滑块一113的另一端固定连接有滑杆115，滑杆115的外壁与滑槽112的内壁滑动连接，滑杆115的一端活动连接有转动件一116，转动件一116的内壁活动连接有连接件117，连接件117的一端活动连接有转动件二118，转动件二118的外壁固定连接有伸缩杆119，伸缩杆119的一端固定连接有限位块120，限位块120的外壁固定连接有弹簧二121，减震器二18包括有杆托122，杆托122的内壁与弹簧二121的一端固定连接，杆托122的顶面外壁与护板1的底面外壁固定连接，护板1的底面固定连接有弹簧三123，弹簧三123的内壁与减震器二18的外壁套接。

在本实施例中，在车辆行驶过程中，当减震板2受到外界的飞石撞击时，伸缩杆119缩回，使得弹簧二121在杆托122内回缩，弹簧三123在减震器二18外回缩，伸缩杆119还通过连接件117将滑杆115顺着滑槽112缩回至弹簧槽111内部，使得弹簧一114回缩，最终弹簧一114、弹簧二121、弹簧三123同时产生回弹力，使得伸缩杆119对减震板2施展回弹力，以缓冲减震板2所受到的撞击力。

实施例3

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，护板1的底面固定安装有减震装置一11，护板1的底面固定安装有减震装置二12，护板1的一侧内壁固定安装有固定装置一13，护板1的另一侧内壁固定安装有固定装置二14，减震装置一11包括有减震器一17，减震器一17的一侧活动连接有缓冲器16，缓冲器16的一侧活动连接有减震器二18。

在本实施例中，当减震板2受到外界的飞石撞击时，减震器一17和减震器二18将撞击力分摊给缓冲器16，最后利用弹簧挤压缩产生的回弹力将减震板2回弹，减轻了所受到的撞击力。

下面具体说一下该便于安装的开架变频发动机油箱护板的工作原理。

如图1-4所示，安装护板1时，将护板1平稳向上推进安装位置，安装过程中，卡块3受到汽车底板15侧边的挤压力后，利用滑块二144在滑槽二141内向弹簧四143方向滑动，过程中弹簧四143不断回缩，直至卡块3对准卡槽151时，弹簧四143迅速回弹，推动滑块二144将卡块3推进卡槽151内壁，完成护板1的安装，在车辆行驶过程中，当减震板2受到外界的飞石撞击时，伸缩杆119缩回，使得弹簧二121在杆托122内回缩，弹簧三123在减震器二18外回缩，伸缩杆119还通过连接件117将滑杆115顺着滑槽112缩回至弹簧槽111内部，使得弹簧一114回缩，最终弹簧一114、弹簧二121、弹簧三123同时产生回弹力，使得伸缩杆119对减震板2施展回弹力，以缓冲减震板2所受到的撞击力。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于安装的开架变频发动机油箱护板，包括护板(1)，其特征在于：所述护板(1)的底面固定安装有减震板(2)，所述护板(1)的一侧卡接有汽车底板(15)，所述汽车底板(15)的内壁开设有卡槽(151)，所述卡槽(151)的内壁卡接有卡块(3)，所述卡块(3)的一端固定连接有滑块二(144)，所述护板(1)的内壁开设有滑槽二(141)，所述滑槽二(141)的内壁与滑块二(144)的外壁活动连接，所述滑块二(144)的一端固定连接有弹簧四(143)，所述弹簧四(143)的一端与滑槽二(141)的内壁固定连接，所述滑块二(144)的固定连接有控制杆(145)，所述滑槽二(141)的内壁开设有滑轨(142)，所述控制杆(145)的外壁与滑轨(142)的内壁滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的开架变频发动机油箱护板，其特征在于：所述护板(1)的底面固定安装有减震装置一(11)，所述护板(1)的底面固定安装有减震装置二(12)，所述护板(1)的一侧内壁固定安装有固定装置一(13)，所述护板(1)的另一侧内壁固定安装有固定装置二(14)。

3.根据权利要求2所述的一种便于安装的开架变频发动机油箱护板，其特征在于：所述减震装置一(11)包括有减震器一(17)，所述减震器一(17)的一侧活动连接有缓冲器(16)，所述缓冲器(16)的一侧活动连接有减震器二(18)。

4.根据权利要求3所述的一种便于安装的开架变频发动机油箱护板，其特征在于：所述缓冲器(16)的内壁开设有弹簧槽(111)所述弹簧槽(111)的内壁开设有滑槽(112)，所述弹簧槽(111)的内壁滑动连接有滑块一(113)所述滑块一(113)的一端固定连接有弹簧一(114)，所述滑块一(113)的另一端固定连接有滑杆(115)，所述滑杆(115)的外壁与滑槽(112)的内壁滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种便于安装的开架变频发动机油箱护板，其特征在于：所述滑杆(115)的一端活动连接有转动件一(116)，所述转动件一(116)的内壁活动连接有连接件(117)，所述连接件(117)的一端活动连接有转动件二(118)，所述转动件二(118)的外壁固定连接有伸缩杆(119)，所述伸缩杆(119)的一端固定连接有限位块(120)，所述限位块(120)的外壁固定连接有弹簧二(121)。

6.根据权利要求3所述的一种便于安装的开架变频发动机油箱护板，其特征在于：所述减震器二(18)包括有杆托(122)，所述杆托(122)的内壁与弹簧二(121)的一端固定连接，所述杆托(122)的顶面外壁与护板(1)的底面外壁固定连接，所述护板(1)的底面固定连接有弹簧三(123)，所述弹簧三(123)的内壁与减震器二(18)的外壁套接。