CN216487936U

CN216487936U - 一种高能效列车牵引系统用高速断路器

Info

Publication number: CN216487936U
Application number: CN202122822064.8U
Authority: CN
Inventors: 吴琼珠
Original assignee: Shanghai Alstom Communications Electric Co ltd
Current assignee: Shanghai Alstom Communications Electric Co ltd
Priority date: 2021-11-17
Filing date: 2021-11-17
Publication date: 2022-05-10
Anticipated expiration: 2031-11-17

Abstract

本申请涉及断路器的技术领域，尤其是涉及一种高能效列车牵引系统用高速断路器，包括吸能机构以及固定连接在吸能机构上的断路器本体；所述吸能机构包括安装底座、设置在安装底座上的减震组件以及设置在减震组件上的稳定组件，所述断路器本体固定连接在稳定组件上。当断路器本体工作时，断路器本体会产生较大的震动，断路器本体产生的震动传递到低吸能机构时，稳定组件和减震组件会吸收一部分震动的能量，本申请具有降低断路器本体对安装结构的冲击力，减小安装结构松动的可能，提高本申请断路器安全性的效果。

Description

一种高能效列车牵引系统用高速断路器

技术领域

本申请涉及断路器的技术领域，尤其是涉及一种高能效列车牵引系统用高速断路器。

背景技术

高速断路器是单极断路器，其设计成用于高能量和高可靠性的直流配电系统中。高速断路器的作用是当系统发生故障导致过流时，它和保护装置、制动装置相配合，迅速切断主回路，在铁路中常用于保护干线。

针对上述中的相关技术，发明人认为有缺陷：相关技术中的高速断路器在工作时通常水产生较大的冲击力，冲击力会直接冲击高速短路器的安装结构，当高速断路器长时间工作之后，高速断路器的安装结构发生松动，导致高速断路器会存在掉落的危险。

实用新型内容

为了减小高速断路器工作产生的冲击力对安装结构的影响，本申请提供一种高能效列车牵引系统用高速断路器。

本申请提供的一种高能效列车牵引系统用高速断路器，采用如下的技术方案：

一种高能效列车牵引系统用高速断路器，包括吸能机构以及固定连接在吸能机构上的断路器本体；所述吸能机构包括安装底座、设置在安装底座上的减震组件以及设置在减震组件上的稳定组件，所述断路器本体固定连接在稳定组件上。

通过采用上述技术方案，当断路器本体工作时，断路器本体会产生较大的震动，断路器本体产生的震动传递到低吸能机构时，稳定组件和减震组件会吸收一部分震动的能量，从而降低断路器本体对安装结构的冲击力，从而减小安装结构松动的可能，提高了本申请断路器的安全性。

可选的，所述安装底座上开设有第一滑槽，所述减震组件包括滑动连接在第一滑槽上的升降座、设置在第一滑槽底部和升降座之间的第一阻尼器以及设置在第一滑槽底部和升降座之间的第一弹簧，所述第一弹簧套设在第一阻尼器上。

通过采用上述技术方案，当断路器本体工作时，断路器本体产生竖直方向上的震动传递到升降座上时，升降座向下滑动，并将一部分震动的能量转换成第一弹簧的弹性势能，第一弹簧吸收的能量最终被第一阻尼器吸收，转换成第一阻尼器的内能，从而削弱震动，减小竖直方向上的震动对安装结构的冲击力。

可选的，所述第一阻尼器和第一弹簧均竖直设置。

可选的，所述升降座的顶部开设有第二滑槽，所述稳定组件包括抵接在第二滑槽底部的稳定板以及设置稳定板侧面与第二滑槽侧面之间的第二阻尼器和第二弹簧，所述第二弹簧套设在第二阻尼器上，所述第二阻尼器的两端分别铰接在稳定板的侧面和第二滑槽的侧壁上。

通过采用上述技术方案，当断路器本体产生水平方向上的震动传递到稳定板上时，稳定板在第二滑槽的内部滑动，同时第二弹簧吸收一部分震动的能量，并将能量转换成第二阻尼器的内能，从而削弱水平方向上的震动，稳定组件与减震组件配合吸收水平方向和竖直方向上的震动，从而削弱断路器本体震动对安装结构的冲击。

可选的，所述稳定板的每个侧面上至少设置有两组第二阻尼器和第二弹簧。

可选的，所述第一阻尼器和第二阻尼器的内部结构相同。

可选的，所述第一阻尼器包括套筒以及滑动连接在套筒内部的滑杆；所述套筒的端部固定连接有密封端盖，所述滑杆与密封端盖滑动连接，所述滑杆的中间位置固定连接有阻力块，所述阻力块与套筒的内壁不接触，所述套筒的内部充满有液压油。

通过采用上述技术方案，当震动传递到滑杆上之后，滑杆在套筒的内部滑动，套筒内部的液压油开始流动，液压油在流动的时候会经过阻力块与套筒之间的间隙，阻力块会增加液压油流动时的阻力，提高液压油吸收震动能量的效率，提高第一阻尼器的吸能能力。

可选的，所述套筒的内部滑动连接有活塞，所述活塞远离滑杆的一侧充有高压气体，所述活塞的另一侧充满液压油。

通过采用上述技术方案，当滑杆伸进套同内部的体积较多时，液压油的压力较大，活塞被液压油推动，从而降低液压油的压力，将滑杆伸出滑竿的体积较多时，液压油的压力较低，活塞被高压气体推动，从而提高液压油的压力，高压气体和活塞配合，维持液压油的压力相对稳定。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.当断路器本体工作时，断路器本体会产生较大的震动，断路器本体产生的震动传递到低吸能机构时，稳定组件和减震组件会吸收一部分震动的能量，从而降低断路器本体对安装结构的冲击力，从而减小安装结构松动的可能，提高了本申请断路器的安全性；

2.当震动传递到滑杆上之后，滑杆在套筒的内部滑动，套筒内部的液压油开始流动，液压油在流动的时候会经过阻力块与套筒之间的间隙，阻力块会增加液压油流动时的阻力，提高液压油吸收震动能量的效率，提高第一阻尼器的吸能能力；

3.当滑杆伸进套同内部的体积较多时，液压油的压力较大，活塞被液压油推动，从而降低液压油的压力，将滑杆伸出滑竿的体积较多时，液压油的压力较低，活塞被高压气体推动，从而提高液压油的压力，高压气体和活塞配合，维持液压油的压力相对稳定。

附图说明

图1是本申请实施例整体结构示意图。

图2是本申请实施例的内部结构示意图。

图3是本申请实施例中第一阻尼器的结构示意图。

附图标记说明：1、吸能机构；11、安装底座；111、第一滑槽；12、减震组件；121、升降座；1211、第二滑槽；122、第一阻尼器；1221、套筒；1222、滑杆；1223、密封端盖；1224、阻力块；1225、活塞；123、第一弹簧；13、稳定组件；131、稳定板；132、第二阻尼器；133、第二弹簧；2、断路器本体。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种高能效列车牵引系统用高速断路器。参照图1，一种高能效列车牵引系统用高速断路器包括吸能机构1以及安装在吸能机构1上的断路器本体2；吸能机构1包括安装在安装结构上的安装底座11、安装在安装底座11上的减震组件12以及安装在减震组件12上的稳定组件13，断路器本体2安装在稳定组件13上。当断路器本体2工作时，断路器本体2产生的震动会被减震组件12和稳定组件13吸收一部分，从而减少震动对安装结构的冲击，减小安装结构松动的风险，提高本申请断路器的安全性。

参照图2，在安装底座11的顶部开设有第一滑槽111，减震组件12包括滑动安装在第一滑槽111内部的升降座121、安装在第一滑槽111底部和升降座121之间的第一阻尼器122和套设在第一阻尼器122上第一弹簧123。第一阻尼器122和第一弹簧123均竖直设置，第一阻尼器122的底部通过螺栓安装在第一滑槽111的底部内壁上，第一阻尼器122的顶部通过螺栓安装在升降座121底部侧面上。第一弹簧123的顶部抵接在升降座121上，底部抵接在第一滑槽111的底部。

当断路器本体2产生的竖直方向上的震动传递到升降座121上，升降座121随着震动一起震动并将震动的一部分能量传递第一弹簧123上，第一弹簧123吸收一部分震动的能量，并将吸收的能量转换成第一阻尼器122的内能。

参照图2，在升降座121的顶部开设有第二滑槽1211，稳定组件13包括抵接在第二滑槽1211底部上的稳定板131以及安装在稳定板131侧面与第二滑槽1211侧壁之间的第二阻尼器132和第二弹簧133。稳定板131的横截面尺寸小于第二滑槽1211的横截面尺寸，在稳定板131的每个侧面上均设置有至少两组第二阻尼器132和第二弹簧133，第二阻尼器132的两端分别铰接在稳定板131的侧面上和第二滑槽1211的内壁上，第二弹簧133套设在第二阻尼器132上。

当断路器本体2产生的水平方向上的震动传递到稳定板131上之后，稳定板131在第二滑槽1211的内部滑动，将震动的一部分能量转换成第二弹簧133的弹性势能，最终第二弹簧133将吸收的能量转换成第二阻尼器132的内能。

参照图3，第一阻尼器122和第二阻尼器132的内部结构相同，第一阻尼器122包括套筒1221、使用螺栓安装在套筒1221端部上的密封端盖1223、滑动安装在密封端盖1223上的滑杆1222、焊接在滑杆1222上的阻力块1224以及滑动安装在套筒1221内部的活塞1225。活塞1225与滑杆1222不接触，活塞1225与套筒1221内壁之间和滑杆1222与密封端盖1223之间均设有密封圈，阻力块1224与套筒1221内壁之间留有间隙。在活塞1225与密封端盖1223之间充满有液压油，在活塞1225的另一侧充有高压气体。

当滑杆1222滑动时，滑杆1222和阻力块1224会推动套筒1221内部的液压油流动，使液压油在阻力块1224和套筒1221内壁之间的间隙流动，由于阻力块1224与套筒1221内壁之间的间隙较小，从而提高液压油流动的阻力，进而提高液压油流动时吸收的能量。当滑杆1222伸进套筒1221内部的体积较多时，液压有的压力较大，液压油推动活塞1225滑动，挤压活塞1225另一侧的高压气体，从而降低液压油的压力；反之高压气体推动活塞1225滑动，为液压油补充压力，使液压油的压力保持相对稳定。

本申请实施例一种高能效列车牵引系统用高速断路器的实施原理为：当断路器本体2工作时，断路器本体2产生的震动一部分通过第一弹簧123被第一阻尼器122吸收，通过第二弹簧133被第二阻尼器132吸收，在减震组件12和稳定组件13的配合下，削弱震动对安装结构的冲击，从而提高本申请断路器的稳定性和安全性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims

1.一种高能效列车牵引系统用高速断路器，其特征在于：包括吸能机构（1）以及固定连接在吸能机构（1）上的断路器本体（2）；所述吸能机构（1）包括安装底座（11）、设置在安装底座（11）上的减震组件（12）以及设置在减震组件（12）上的稳定组件（13），所述断路器本体（2）固定连接在稳定组件（13）上。

2.根据权利要求1所述的一种高能效列车牵引系统用高速断路器，其特征在于：所述安装底座（11）上开设有第一滑槽（111），所述减震组件（12）包括滑动连接在第一滑槽（111）上的升降座（121）、设置在第一滑槽（111）底部和升降座（121）之间的第一阻尼器（122）以及设置在第一滑槽（111）底部和升降座（121）之间的第一弹簧（123），所述第一弹簧（123）套设在第一阻尼器（122）上。

3.根据权利要求2所述的一种高能效列车牵引系统用高速断路器，其特征在于：所述第一阻尼器（122）和第一弹簧（123）均竖直设置。

4.根据权利要求2所述的一种高能效列车牵引系统用高速断路器，其特征在于：所述升降座（121）的顶部开设有第二滑槽（1211），所述稳定组件（13）包括抵接在第二滑槽（1211）底部的稳定板（131）以及设置稳定板（131）侧面与第二滑槽（1211）侧面之间的第二阻尼器（132）和第二弹簧（133），所述第二弹簧（133）套设在第二阻尼器（132）上，所述第二阻尼器（132）的两端分别铰接在稳定板（131）的侧面和第二滑槽（1211）的侧壁上。

5.根据权利要求4所述的一种高能效列车牵引系统用高速断路器，其特征在于：所述稳定板（131）的每个侧面上至少设置有两组第二阻尼器（132）和第二弹簧（133）。

6.根据权利要求2或4所述的一种高能效列车牵引系统用高速断路器，其特征在于：所述第一阻尼器（122）和第二阻尼器（132）的内部结构相同。

7.根据权利要求6所述的一种高能效列车牵引系统用高速断路器，其特征在于：所述第一阻尼器（122）包括套筒（1221）以及滑动连接在套筒（1221）内部的滑杆（1222）；所述套筒（1221）的端部固定连接有密封端盖（1223），所述滑杆（1222）与密封端盖（1223）滑动连接，所述滑杆（1222）的中间位置固定连接有阻力块（1224），所述阻力块（1224）与套筒（1221）的内壁不接触，所述套筒（1221）的内部充满有液压油。

8.根据权利要求7所述的一种高能效列车牵引系统用高速断路器，其特征在于：所述套筒（1221）的内部滑动连接有活塞（1225），所述活塞（1225）远离滑杆（1222）的一侧充有高压气体，所述活塞（1225）的另一侧充满液压油。