CN210526319U - 一种新能源汽车的电池避震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车的电池避震装置，涉及新能源汽车领域，主要为了解决现有的新能源汽车的避震装置避震效果差的问题；该新能源汽车的电池避震装置，包括外壳体和内壳体，所述内壳体底部设有避震组件，避震组件包括与内壳体底部固定连接的第二固定板，第二固定板两端与第一固定板内的滑动杆滑动连接，第二固定板底部还通过第一弹簧与第一固定板连接，所述第一固定板上固定有固定座，固定座与内壳体两侧的第一连接座通过钢绳连接，钢绳另一端穿过辅助避震组件中的连接轴与连杆固定连接，连杆固定在升降板上，升降板通过第三弹簧与固定箱固定连接，提高了对电池的避震效果。

Description

一种新能源汽车的电池避震装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，具体是一种新能源汽车的电池避震装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

电池是新能源汽车的核心之一，电池在使用过程中如果没有很好地减震装置，会严重影响汽车的使用；现有的新能源汽车的避震装置包括外壳体和内壳体，外壳体的四周表面均匀开设有外通孔，且外壳体的两侧中间位置处均开设有卡槽，卡槽内设置有螺母，且螺母靠近卡槽的位置处设置有螺帽，外壳体的内壁和内壳体的外壁之间设置有多组第一弹簧和第二弹簧，且第一弹簧和第二弹簧的一端焊接在外壳体的内壁上，第一弹簧和第二弹簧的另一端焊接在内壳体的外壁上，这种结构在使用过程中避震效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车的电池避震装置，解决现有的新能源汽车的避震装置避震效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车的电池避震装置，包括外壳体和内壳体，所述内壳体底部设有避震组件，避震组件包括与内壳体底部固定连接的第二固定板，第二固定板两端与第一固定板内的滑动杆滑动连接，第二固定板底部还通过第一弹簧与第一固定板连接，所述第一固定板上固定有固定座，固定座与内壳体两侧的第一连接座通过钢绳连接，钢绳另一端穿过辅助避震组件中的连接轴与连杆固定连接，连杆固定在升降板上，升降板通过第三弹簧与固定箱固定连接，所述内壳体内设有用于固定电池的固定组件。

在一种可选方案中：所述外壳体上设有用于钢绳穿过的第一通孔。

在一种可选方案中：所述第一固定板和第二固定板之间还固定有弹性垫片。

在一种可选方案中：所述固定组件包括设置在外壳体和内壳体之间的连接管，连接管内设置有螺纹杆，螺纹杆远离内壳体一端固定有旋转钮件，螺纹杆上还螺纹连接有夹板，夹板设置在内壳体内。

在一种可选方案中：所述连接管插设在第二通孔中。

在一种可选方案中：所述内壳体通过夹持组件与外壳体的内壁进行连接。

在一种可选方案中：所述夹持组件包括固定在外壳体上的第一套管，第一套管内滑动连接有第二套管，第二套管顶端固定有限位板，限位板通过第二弹簧与外壳体固定连接。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

1、当内壳体向下移动时，会带动第二固定板也向下移动，当第二固定板向下移动时，会压缩第一弹簧，进而起到避震的作用，第一固定板和第二固定板之间还固定有弹性垫片，通过弹性垫片既能够起到减震的作用，又能够提供一定的支撑力，同时价格非常低廉，具有非常好的实用性；

2、当螺纹杆旋转时能够带动夹板在内壳体内进行移动，起到对电池的固定作用，使电池稳定地固定在内壳体内，提高了电池的安全性。

附图说明

图1为新能源汽车的电池避震装置的结构示意图。

图2为新能源汽车的电池避震装置中辅助避震组件的结构示意图。

图3为新能源汽车的电池避震装置中外壳体的立体图。

附图标记注释：01-外壳体、02-内壳体、03-避震组件、04-夹持组件、05-辅助避震组件、06-固定组件、21-第一连接座、31-第一固定板、32-第二固定板、33-弹性垫片、34-滑动杆、35-第一弹簧、36-固定座、37-钢绳、38-第一通孔、41-第一套管、42-第二套管、43-第二弹簧、44-限位板、51-升降板、52-连杆、53-连接轴、54-第三弹簧、55-固定箱、61-连接管、62-螺纹杆、63-旋转钮件、64-夹板、65-第二通孔。

具体实施方式

以下实施例会结合附图对本实用新型进行详述，在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本实用新型所列举的各实施例仅用以说明本实用新型，并非用以限制本实用新型的范围。对本实用新型所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本实用新型的精神与范围。

实施例1

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种新能源汽车的电池避震装置，包括外壳体01和内壳体02，电池放置在内壳体02内，通过内壳体02能够很好地固定电池，提高电池的稳定性。

进一步地，所述内壳体02底部设有避震组件03，通过避震组件03起到避震作用；所述避震组件03包括与内壳体02底部固定连接的第二固定板32，第二固定板32两端与第一固定板31内的滑动杆34滑动连接，进而当内壳体02向下移动时，会带动第二固定板32也向下移动；第二固定板32底部还通过第一弹簧35与第一固定板31连接，当第二固定板32向下移动时，会压缩第一弹簧35，进而起到避震的作用，通过设置避震组件03，使得内壳体02受到压力时能够有效避震；所述第一固定板31和第二固定板32之间还固定有弹性垫片33，通过弹性垫片33既能够起到减震的作用，又能够提供一定的支撑力，同时价格非常低廉，具有非常好的实用性。

进一步地，所述第一固定板31上固定有固定座36，固定座36与内壳体02两侧的第一连接座21通过钢绳37连接，钢绳37另一端穿过辅助避震组件05中的连接轴53与连杆52固定连接，连杆52固定在升降板51上，升降板51通过第三弹簧54与固定箱55固定连接，当升降板51向上移动时，会压缩第三弹簧54，进而起到缓冲的作用，最终使得避震的效果更好；当内壳体02向下移动时，通过钢绳37会拉动连杆52，进而带动升降板51压缩固定箱55，起到更好的减震作用，非常简单实用；所述外壳体01上设有用于钢绳37穿过的第一通孔38。

进一步地，所述内壳体02内设有固定组件06，通过固定组件06对电池进行固定，提高电池在内壳体02内的稳定性；所述固定组件06包括设置在外壳体01和内壳体02之间的连接管61，连接管61内设置有螺纹杆62，通过设置螺纹杆62起到对连接管61的防护作用，螺纹杆62远离内壳体02一端固定有旋转钮件63，通过设置旋转钮件63方便螺纹杆62的旋转；所述螺纹杆62上还螺纹连接有夹板64，夹板64设置在内壳体02内，当螺纹杆62旋转时能够带动夹板64在内壳体02内进行移动，起到对电池的固定作用，使电池稳定地固定在内壳体02内。

进一步地，所述连接管61插设在第二通孔65中，当内壳体02向下移动时，会带动连接管61在第二通孔65中进行移动，从而不会因为连接管61限制了内壳体02的移动。

实施例2

本实用新型实施例与实施例1的不同之处在于，所述内壳体02通过夹持组件04与外壳体01的内壁进行连接，通过夹持组件04能够起到对内壳体02的固定作用，同时也提高了内壳体02在水平方向上的避震能力；所述夹持组件04包括固定在外壳体01上的第一套管41，第一套管41内滑动连接有第二套管42，第二套管42顶端固定有限位板44，限位板44又通过第二弹簧43与外壳体01固定连接，内壳体02放置在限位板44之间；当内壳体02在水平方向上受到力时，会压缩第二弹簧43，同时带动第二套管42在第一套管41内进行移动，能够对内壳体02四周进行减震，非常简单实用。

本实用新型的工作原理是：将电池放置在第二固定板32内，通过旋转螺纹杆62带动夹板64在内壳体02内移动，通过夹板64将电池固定牢固；当内壳体02受到压力时，会带动第二固定板32也向下移动，此时第二固定板32会压缩第一弹簧35，起到减震作用，同时当内壳体02向下移动时，通过钢绳37会拉动升降板51向上移动，当升降板51向上移动时，会压缩第三弹簧54，进一步起到减震作用。

以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种新能源汽车的电池避震装置，包括外壳体（01）和内壳体（02），其特征在于，所述内壳体（02）底部设有避震组件（03），避震组件（03）包括与内壳体（02）底部固定连接的第二固定板（32），第二固定板（32）两端与第一固定板（31）内的滑动杆（34）滑动连接，第二固定板（32）底部还通过第一弹簧（35）与第一固定板（31）连接，所述第一固定板（31）上固定有固定座（36），固定座（36）与内壳体（02）两侧的第一连接座（21）通过钢绳（37）连接，钢绳（37）另一端穿过辅助避震组件（05）中的连接轴（53）与连杆（52）固定连接，连杆（52）固定在升降板（51）上，升降板（51）通过第三弹簧（54）与固定箱（55）固定连接，所述内壳体（02）内设有用于固定电池的固定组件（06）。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车的电池避震装置，其特征在于，所述外壳体（01）上设有用于钢绳（37）穿过的第一通孔（38）。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车的电池避震装置，其特征在于，所述第一固定板（31）和第二固定板（32）之间还固定有弹性垫片（33）。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车的电池避震装置，其特征在于，所述固定组件（06）包括设置在外壳体（01）和内壳体（02）之间的连接管（61），连接管（61）内设置有螺纹杆（62），螺纹杆（62）远离内壳体（02）一端固定有旋转钮件（63），螺纹杆（62）上还螺纹连接有夹板（64），夹板（64）设置在内壳体（02）内。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车的电池避震装置，其特征在于，所述连接管（61）插设在第二通孔（65）中。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车的电池避震装置，其特征在于，所述内壳体（02）通过夹持组件（04）与外壳体（01）的内壁进行连接。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车的电池避震装置，其特征在于，所述夹持组件（04）包括固定在外壳体（01）上的第一套管（41），第一套管（41）内滑动连接有第二套管（42），第二套管（42）顶端固定有限位板（44），限位板（44）通过第二弹簧（43）与外壳体（01）固定连接。

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