CN210638890U - 一种用于汽车转向节的试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车加工领域，尤其是一种用于汽车转向节的试验台，针对现有的现有试验台结构简单，功能少的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座下端固定安装有蓄电池，所述底座上端左右两侧对称开设有两个第二滑槽，两个所述第二滑槽均沿水平方向上设置，且两个所述第二滑槽内均滑动安装有第二滑块，且两个所述第二滑块上端均固定安装有第二支撑板，两个所述第二支撑板左右两端均固定安装有两个第一减震弹簧，且第一减震弹簧另一端均固定安装于固定板上，所述固定板底端与底座固定连接，所述第二支撑板内部底端固定安装有第二减震弹簧，本实用新型便于调节高度，移动方便，减震效果好，稳定性高，实用性好。

Description

一种用于汽车转向节的试验台

技术领域

本实用新型涉及汽车加工领域，尤其涉及一种用于汽车转向节的试验台。

背景技术

转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。现有的汽车转向节加工的试验台结构简单，难以对高度进行调节，减震效果差，移动不便，进而提出一种用于汽车转向节的试验台。

实用新型内容

本实用新型提出的一种用于汽车转向节的试验台，解决现有的现有试验台结构简单，功能少的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车转向节的试验台，包括底座，所述底座下端固定安装有蓄电池，所述底座上端左右两侧对称开设有两个第二滑槽，两个所述第二滑槽均沿水平方向上设置，且两个所述第二滑槽内均滑动安装有第二滑块，且两个所述第二滑块上端均固定安装有第二支撑板，两个所述第二支撑板左右两端均固定安装有两个第一减震弹簧，且第一减震弹簧另一端均固定安装于固定板上，所述固定板底端与底座固定连接，所述第二支撑板内部底端固定安装有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧上端固定安装有第一支撑板，所述第一支撑板与第二支撑板内壁滑动连接，所述第一支撑板上端均穿过第二支撑板，并延伸至第二支撑板上方，且滑动安装于支撑壳下端，所述支撑壳内部左壁面固定安装有电机，所述电机动力输出轴固定连接有驱动轴，所述驱动轴右端与支撑壳内部右壁面通过轴承转动连接，所述驱动轴上等间距固定套装有三个齿轮，三个所述齿轮后端均啮合有齿条，三个所述齿条分别固定安装于三个安装滑块前端，所述支撑壳上下两端均贯通，所述安装滑块上下两端分别穿过支撑壳上下两端贯通处，并延伸至支撑壳外部，三个所述安装滑块均固定安装于试验台主体下端，所述支撑壳前后两端的左右两侧对称固定安装有四个固定杆筒，且固定杆筒内滑动安装有稳固杆，所述稳固杆顶端与试验台主体固定连接，所述支撑壳左侧立面上固定连接有开关。

优选的，所述支撑壳下端对称开设有两个第一滑槽，两个所述第一滑槽均沿水平方向上设置，且两个所述第一滑槽内均滑动安装有第一滑块，两个所述第一滑块底端分别与两个第一支撑板固定连接。

优选的，所述支撑壳内部后端面等距固定安装有三个矩形凸块，且三个所述矩形凸块分别位于三个齿轮正后侧，三个所述矩形凸块前端均沿竖直方向开设有安装滑槽，三个所述安装滑块分别通过三个安装滑槽与三个矩形凸块滑动连接。

优选的，三个所述安装滑块左右两端均固定安装有两个限位杆，且多个所述限位杆均在同一水平线上，所述限位杆位于矩形凸块下方。

优选的，优选的，所述蓄电池与电机以及开关电性连接，所述开关与电机电性连接。

优选的，所述底座下端四个角上分别活动安装有承重自锁型万向轮。

本实用新型的有益效果是：通过设置电机、驱动轴、齿轮、齿条、固定杆筒以及稳固杆，进而实现对试验台主体高度进行自动调节；通过设置固定杆筒、稳固杆、第一支撑板、第二支撑板、第一减震弹簧以及第二减震弹簧，让试验台主体具有很好的减震功能，进而便于汽车转向节进行多种变化的冲击载荷试验；通过设置承重自锁型万向轮，可便于工作人员对本实用新型进行移动和锁定，本实用新型便于调节高度，移动方便，减震效果好，稳定性高，实用性好。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽车转向节的试验台的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种用于汽车转向节的试验台中支撑壳的剖视图。

图3为本实用新型提出的一种用于汽车转向节的试验台中第二支撑板的剖视图。

图4为本实用新型提出的一种用于汽车转向节的试验台中矩形凸块处局部结构的俯视图。

图中标号：1齿条、2试验台主体、3支撑壳、4第一滑槽、5第一滑块、6第一支撑板、7第一减震弹簧、8固定板、9第二支撑板、10承重自锁型万向轮、11第二滑块、12第二滑槽、13底座、14电机、15矩形凸块、16驱动轴、17限位杆、18齿轮、19安装滑块、20安装滑槽、21蓄电池、22开关、23第二减震弹簧、24固定杆筒、25稳固杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种用于汽车转向节的试验台，包括底座13，所述底座13下端固定安装有蓄电池21，蓄电池21能为整个装置提供电能，所述底座13上端左右两侧对称开设有两个第二滑槽12，两个所述第二滑槽12均沿水平方向上设置，且两个所述第二滑槽12内均滑动安装有第二滑块11，且两个所述第二滑块11上端均固定安装有第二支撑板9，两个所述第二支撑板9左右两端均固定安装有两个第一减震弹簧7，且第一减震弹簧7另一端均固定安装于固定板8上，所述固定板8底端与底座13固定连接，所述第二支撑板9内部底端固定安装有第二减震弹簧23，通过设置第一减震弹簧7以及第二减震弹簧23，可提高本实用新型的减震性能，所述第二减震弹簧23上端固定安装有第一支撑板6，所述第一支撑板6与第二支撑板9内壁滑动连接，所述第一支撑板6上端均穿过第二支撑板9，并延伸至第二支撑板9上方，且滑动安装于支撑壳3下端，所述支撑壳3内部左壁面固定安装有电机14，所述电机14动力输出轴固定连接有驱动轴16，所述驱动轴16右端与支撑壳3内部右壁面通过轴承转动连接，便于驱动轴16平稳运行，所述驱动轴16上等间距固定套装有三个齿轮18，三个所述齿轮18后端均啮合有齿条1，三个所述齿条1分别固定安装于三个安装滑块19前端，所述支撑壳3上下两端均贯通，所述安装滑块19上下两端分别穿过支撑壳3上下两端贯通处，并延伸至支撑壳3外部，三个所述安装滑块19均固定安装于试验台主体2下端，所述支撑壳3前后两端的左右两侧对称固定安装有四个固定杆筒24，且固定杆筒24内滑动安装有稳固杆25，所述稳固杆25顶端与试验台主体2固定连接，通过设置有稳固杆25以及固定杆筒24，可提高试验台主体2的稳定性，所述支撑壳3左侧立面上固定连接有开关22，开关22能控制电机14工作。

本实施例中，所述支撑壳3下端对称开设有两个第一滑槽4，两个所述第一滑槽4均沿水平方向上设置，且两个所述第一滑槽4内均滑动安装有第一滑块5，两个所述第一滑块5底端分别与两个第一支撑板6固定连接，通过上述设计，可实现第一支撑板6能够与支撑壳3底部稳定滑动连接；所述支撑壳3内部后端面等距固定安装有三个矩形凸块15，且三个所述矩形凸块15分别位于三个齿轮18正后侧，三个所述矩形凸块15前端均沿竖直方向开设有安装滑槽20，三个所述安装滑块19分别通过三个安装滑槽20与三个矩形凸块15滑动连接，通过上述设计，可实现安装滑块19能够在齿轮18的驱动下在竖直方向上稳定移动，进而提高了对试验台主体2调节的稳定性，三个所述安装滑块19左右两端均固定安装有两个限位杆17，且多个所述限位杆17均在同一水平线上，所述限位杆17位于矩形凸块15下方，通过设置有限位杆17，可实现对齿条1上下移动的高度进行限位，避免齿条1上下移动进程过大，导致齿条1与齿轮18发生分离，所述蓄电池21与电机14以及开关22电性连接，所述开关22与电机14电性连接，通过上述设计，可便于工作人员通过开关22对电机14进行控制，所述底座13下端四个角上分别活动安装有承重自锁型万向轮10，通过设置有多个承重自锁型万向轮10，可便于工作人员对本实用新型进行移动和锁定。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

实施例：工作人员可通过开关22对电机14进行控制，电机14工作带动驱动轴16转动，转动的驱动轴16带动齿轮18转动，转动的齿轮18带动齿条1上下移动，此时安装滑块19在安装滑槽20内沿着竖直方向滑动，进而带动试验台主体2上下移动，实现对试验台主体2高度进行调节，工作人员将试验用设备固定安装在试验台主体2上，试验设备工作时便会带动试验台主体2震动，试验台主体2通过齿条1、固定杆筒24以及稳固杆25将震动传给支撑壳3，支撑壳3将震动传给第一支撑板6，通过第一支撑板6底端的第二减震弹簧23，可实现对第一支撑板6竖直方向上进行减震，通过第二支撑板9左右两端的第一减震弹簧7实现水平方向上的减震，便于汽车转向节做各种多变的冲击载荷试验。通过设置电机14、驱动轴16、齿轮18、齿条1、固定杆筒24以及稳固杆25，进而实现对试验台主体2高度进行自动调节；通过设置固定杆筒24、稳固杆25、第一支撑板6、第二支撑板9、第一减震弹簧7以及第二减震弹簧23，让试验台主体具有很好的减震功能，进而便于汽车转向节进行多种变化的冲击载荷试验；通过设置承重自锁型万向轮10，可便于工作人员对本实用新型进行移动和锁定。本实用新型便于调节高度，移动方便，减震效果好，稳定性高，实用性好。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于汽车转向节的试验台，包括底座（13），其特征在于，所述底座（13）下端固定安装有蓄电池（21），所述底座（13）上端左右两侧对称开设有两个第二滑槽（12），两个所述第二滑槽（12）均沿水平方向上设置，且两个所述第二滑槽（12）内均滑动安装有第二滑块（11），且两个所述第二滑块（11）上端均固定安装有第二支撑板（9），两个所述第二支撑板（9）左右两端均固定安装有两个第一减震弹簧（7），且第一减震弹簧（7）另一端均固定安装于固定板（8）上，所述固定板（8）底端与底座（13）固定连接，所述第二支撑板（9）内部底端固定安装有第二减震弹簧（23），所述第二减震弹簧（23）上端固定安装有第一支撑板（6），所述第一支撑板（6）与第二支撑板（9）内壁滑动连接，所述第一支撑板（6）上端均穿过第二支撑板（9），并延伸至第二支撑板（9）上方，且滑动安装于支撑壳（3）下端，所述支撑壳（3）内部左壁面固定安装有电机（14），所述电机（14）动力输出轴固定连接有驱动轴（16），所述驱动轴（16）右端与支撑壳（3）内部右壁面通过轴承转动连接，所述驱动轴（16）上等间距固定套装有三个齿轮（18），三个所述齿轮（18）后端均啮合有齿条（1），三个所述齿条（1）分别固定安装于三个安装滑块（19）前端，所述支撑壳（3）上下两端均贯通，所述安装滑块（19）上下两端分别穿过支撑壳（3）上下两端贯通处，并延伸至支撑壳（3）外部，三个所述安装滑块（19）均固定安装于试验台主体（2）下端，所述支撑壳（3）前后两端的左右两侧对称固定安装有四个固定杆筒（24），且固定杆筒（24）内滑动安装有稳固杆（25），所述稳固杆（25）顶端与试验台主体（2）固定连接，所述支撑壳（3）左侧立面上固定连接有开关（22）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向节的试验台，其特征在于，所述支撑壳（3）下端对称开设有两个第一滑槽（4），两个所述第一滑槽（4）均沿水平方向上设置，且两个所述第一滑槽（4）内均滑动安装有第一滑块（5），两个所述第一滑块（5）底端分别与两个第一支撑板（6）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向节的试验台，其特征在于，所述支撑壳（3）内部后端面等距固定安装有三个矩形凸块（15），且三个所述矩形凸块（15）分别位于三个齿轮（18）正后侧，三个所述矩形凸块（15）前端均沿竖直方向开设有安装滑槽（20），三个所述安装滑块（19）分别通过三个安装滑槽（20）与三个矩形凸块（15）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向节的试验台，其特征在于，三个所述安装滑块（19）左右两端均固定安装有两个限位杆（17），且多个所述限位杆（17）均在同一水平线上，所述限位杆（17）位于矩形凸块（15）下方。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向节的试验台，其特征在于，所述蓄电池（21）与电机（14）以及开关（22）电性连接，所述开关（22）与电机（14）电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车转向节的试验台，其特征在于，所述底座（13）下端四个角上分别活动安装有承重自锁型万向轮（10）。

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