CN220924043U - 一种车辆机械防碰撞结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于防碰撞结构技术领域，尤其为一种车辆机械防碰撞结构，包括横梁，所述横梁上设置有调节组件，所述调节组件包括安装板、支撑杆和圆筒，所述安装板对称设置在横梁上，所述支撑杆的一端与安装板固定连接，所述支撑杆的内部设置有螺纹筒，所述支撑杆上设置有圆筒，所述圆筒内部设置有驱动组件。本实用新型通过安装有螺纹筒、螺纹杆和圆筒便于对车辆机械防碰撞结构的位置进行调整，根据实际情况对横梁的安装位置进行调节时，使驱动马达工作会带动螺纹杆转动，螺纹杆转动时会使螺纹筒位置移动，螺纹筒移动时会带动支撑杆运动，在支撑杆移动时可以对横梁的安装位置进行调整，进而便于根据使用场景来对安装的位置进行调整防护。

Description

一种车辆机械防碰撞结构

技术领域

本实用新型涉及防碰撞结构技术领域，具体为一种车辆机械防碰撞结构。

背景技术

车辆机械防碰撞结构主要是指汽车车身的防撞结构，以避免事故时车内乘客受伤，在车辆发生正面碰撞时，能吸收并分散撞击力，降低对乘客的伤害，从而避免或减少碰撞带来的损害，防碰撞结构是现代汽车设计中非常重要的一部分，能在关键时刻保护乘客的安全，减少车辆损坏程度，提高汽车的安全性能；

专利文件CN217347964U其公开了一种车辆机械防碰撞结构，“包括车架、安装架、防撞梁和弹性件；所述安装架与所述车架可拆卸连接；所述防撞梁与所述安装架滑动连接；所述防撞梁设有撞击部和支撑部；所述撞击部通过一组所述弹性件与所述安装架的一侧连接；所述支撑部通过另一组所述弹性件与所述安装架的另一侧连接。本实用新型提供的车辆机械防碰撞结构可减少部件的损伤，提高了车辆安全性，延长了防撞结构的使用寿命”，然而上述公开文献的一种车辆机械防碰撞结构，主要考虑减少部件的损伤的问题，没有考虑到便于对防碰撞结构位置进行调整的问题，因此，有必要研究出一种车辆机械防碰撞结构，进而能够根据使用场景来对车辆机械防碰撞结构的位置进行调整，进而提高防护性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆机械防碰撞结构，以解决上述背景技术中提出的不便于对车辆机械防碰撞结构位置进行调整的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆机械防碰撞结构，包括横梁，所述横梁上设置有调节组件；

所述调节组件包括安装板、支撑杆和圆筒，所述安装板对称设置在横梁上，所述支撑杆的一端与安装板固定连接，所述支撑杆的内部设置有螺纹筒；

所述支撑杆上设置有圆筒，所述圆筒内部设置有驱动组件。

优选的，所述驱动组件包括驱动马达和螺纹杆，驱动马达固定设置在圆筒的内部，螺纹杆的一端与驱动马达的输出端固定连接，且螺纹杆的一端穿设在螺纹筒的内部。

优选的，所述安装板上对称设置有导向板。

优选的，所述圆筒一端固定连接有定位板，定位板上设置有定位孔。

优选的，所述定位板上设置有方形槽，且导向板的一端延伸至方形槽的内部。

优选的，所述横梁的内部设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有缓冲板。

优选的，所述凹槽上依次设置有方形架，方形架的内部对称设置有阻尼器，阻尼器上设置有缓冲弹簧，且阻尼器与缓冲弹簧均与缓冲板的外壁固定连接。

优选的，所述方形架的内部设置有橡胶板，且橡胶板的一端与缓冲板的外壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过安装有螺纹筒、螺纹杆和圆筒便于对车辆机械防碰撞结构的位置进行调整，车辆机械防碰撞结构使用期间，将横梁安装在车辆的头部或尾部时，根据实际情况对横梁的安装位置进行调节时，使驱动马达工作会带动螺纹杆转动，螺纹杆转动时会使螺纹筒位置移动，螺纹筒移动时会带动支撑杆运动，在支撑杆移动时可以对横梁的安装位置进行调整，进而便于根据使用场景来对车辆机械防碰撞结构安装的位置进行调整防护；

2.本实用新型通过安装有阻尼器、缓冲弹簧和缓冲板可以提高车辆机械防碰撞结构的防护性能，在车辆机械防碰撞结构受到碰撞时，会先对缓冲板进行挤压，缓冲板移动时，阻尼器和缓冲弹簧会先对缓冲板施加的冲击力进行缓冲，通过橡胶板会对可以提高对缓冲板的缓冲效果，进而达到提高车辆机械防碰撞结构缓冲效果的目的。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲板结构示意图；

图3为本实用新型的方形架结构示意图；

图4为本实用新型的圆筒结构示意图；

图5为本实用新型的支撑杆结构示意图。

图中：1、横梁；11、凹槽；111、缓冲板；2、安装板；21、方形槽；211、导向板；22、支撑杆；221、螺纹筒；23、圆筒；231、驱动马达；232、螺纹杆；24、定位板；241、定位孔；3、方形架；31、橡胶板；32、阻尼器；321、缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图4和图5，一种车辆机械防碰撞结构，包括横梁1，横梁1上设置有调节组件，调节组件包括安装板2、支撑杆22和圆筒23，安装板2对称设置在横梁1上，支撑杆22的一端与安装板2固定连接，支撑杆22的内部设置有螺纹筒221，支撑杆22上设置有圆筒23，圆筒23内部设置有驱动组件，车辆机械防碰撞结构使用期间，将横梁1安装在车辆的头部或尾部时，根据实际情况对横梁1的安装位置进行调节时，使驱动组件工作通过螺纹筒221会推动支撑杆22的位置移动，在支撑杆22移动时可以对横梁1的安装位置进行调整，进而便于根据使用场景来对车辆机械防碰撞结构安装的位置进行调整防护。

请参阅图4和图5，驱动组件包括驱动马达231和螺纹杆232，驱动马达231固定设置在圆筒23的内部，螺纹杆232的一端与驱动马达231的输出端固定连接，且螺纹杆232的一端穿设在螺纹筒221的内部，驱动马达231与车辆内部的电源电性连接，使驱动马达231工作会带动螺纹杆232转动，螺纹杆232转动时会使螺纹筒221位置移动，螺纹筒221移动时会带动支撑杆22运动，进而可以对横梁1的位置进行调整。

请参阅图1，安装板2上对称设置有导向板211，圆筒23一端固定连接有定位板24，定位板24上设置有定位孔241，定位板24上设置有方形槽21，且导向板211的一端延伸至方形槽21的内部，使用螺栓通过定位孔241可以将安装板2固定在车辆上，进而对车辆机械防碰撞结构位置进行安装，车辆机械防碰撞结构通过横梁1对车辆进行防撞保护，在横梁1的位置移动时会带动导向板211滑动，导向板211滑动时通过方形槽21配合会使横梁1平稳滑动。

请参阅图2，横梁1的内部设置有凹槽11，凹槽11的内部设置有缓冲板111，横梁1通过凹槽11对缓冲板111进行安装。

请参阅图3，凹槽11上依次设置有方形架3，方形架3的内部对称设置有阻尼器32，阻尼器32上设置有缓冲弹簧321，且阻尼器32与缓冲弹簧321均与缓冲板111的外壁固定连接，方形架3的内部设置有橡胶板31，且橡胶板31的一端与缓冲板111的外壁固定连接，在车辆机械防碰撞结构受到碰撞时，会先对缓冲板111进行挤压，缓冲板111移动时，阻尼器32和缓冲弹簧321会先对缓冲板111施加的冲击力进行缓冲，通过橡胶板31会对可以提高对缓冲板111的缓冲效果，进而达到提高车辆机械防碰撞结构缓冲效果的目的，提高了防护性能。

工作原理，首先车辆机械防碰撞结构使用期间，将横梁1安装在车辆的头部或尾部时，根据实际情况对横梁1的安装位置进行调节时，使驱动组件工作通过螺纹筒221会推动支撑杆22的位置移动，在支撑杆22移动时可以对横梁1的安装位置进行调整，进而便于根据使用场景来对车辆机械防碰撞结构安装的位置进行调整防护，在车辆机械防碰撞结构受到碰撞时，会先对缓冲板111进行挤压，缓冲板111移动时，阻尼器32和缓冲弹簧321会先对缓冲板111施加的冲击力进行缓冲，通过橡胶板31会对可以提高对缓冲板111的缓冲效果，进而达到提高车辆机械防碰撞结构缓冲效果的目的。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种车辆机械防碰撞结构，包括横梁(1)，其特征在于：所述横梁(1)上设置有调节组件；

所述调节组件包括安装板(2)、支撑杆(22)和圆筒(23)，所述安装板(2)对称设置在横梁(1)上，所述支撑杆(22)的一端与安装板(2)固定连接，所述支撑杆(22)的内部设置有螺纹筒(221)；

所述支撑杆(22)上设置有圆筒(23)，所述圆筒(23)内部设置有驱动组件。

2.根据权利要求1所述的一种车辆机械防碰撞结构，其特征在于：所述驱动组件包括驱动马达(231)和螺纹杆(232)，驱动马达(231)固定设置在圆筒(23)的内部，螺纹杆(232)的一端与驱动马达(231)的输出端固定连接，且螺纹杆(232)的一端穿设在螺纹筒(221)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种车辆机械防碰撞结构，其特征在于：所述安装板(2)上对称设置有导向板(211)。

4.根据权利要求2所述的一种车辆机械防碰撞结构，其特征在于：所述圆筒(23)一端固定连接有定位板(24)，定位板(24)上设置有定位孔(241)。

5.根据权利要求4所述的一种车辆机械防碰撞结构，其特征在于：所述定位板(24)上设置有方形槽(21)，且导向板(211)的一端延伸至方形槽(21)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种车辆机械防碰撞结构，其特征在于：所述横梁(1)的内部设置有凹槽(11)，所述凹槽(11)的内部设置有缓冲板(111)。

7.根据权利要求6所述的一种车辆机械防碰撞结构，其特征在于：所述凹槽(11)上依次设置有方形架(3)，方形架(3)的内部对称设置有阻尼器(32)，阻尼器(32)上设置有缓冲弹簧(321)，且阻尼器(32)与缓冲弹簧(321)均与缓冲板(111)的外壁固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种车辆机械防碰撞结构，其特征在于：所述方形架(3)的内部设置有橡胶板(31)，且橡胶板(31)的一端与缓冲板(111)的外壁固定连接。