CN219044313U - 一种保险杠安装支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种保险杠安装支座，一种保险杠安装支座，包括保险杠本体和车体，所述支座二的一侧对称设置有缓冲组件，所述支座二的一侧中间对称设置有稳固组件，还包括：所述缓冲组件包括缓冲安装块，所述缓冲安装块的内侧固定连接有缓冲滑杆，所述缓冲滑杆的外侧套接有缓冲弹簧，其中，所述缓冲滑杆的一侧连接有缓冲滑套一，所述缓冲滑杆的另一侧连接有缓冲滑套二，所述缓冲滑套一远离支座二的一侧转动连接有连杆一，解决了当保险杠受到来自两侧的撞击时，仅靠第一直杆与第二直杆，不能很好地保持保险杠的稳固性，会造成较大冲击力损伤安装支座，进而造成保险杠或是车体损伤的问题，从而更好地保护了乘客的安全。

Description

一种保险杠安装支座

技术领域

本实用新型涉及剪切机技术领域，具体为一种保险杠安装支座。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已经逐渐走进人们的日常生活，成为人工出行不可或缺的交通设备，保险杠是保护汽车的重要部件，在安装保险杠时通常会用到安装支座。

公开号为CN214648101U公开了一种汽车前保险杠安装支架，包括保险杠，所述保险杠的右侧设置有安装支架，所述保险杠与安装支架之间固定连接，所述第一直杆的末端转动安装有转轴，所述转轴的另一端转动安装有第二直杆，本实用新型通过设置的第一直杆、转轴、第二直杆、安装座、螺杆和车体，避免连接部位出现折断的情况，导致保险杠和安装支架出现掉落的情况，从而造成防护效果下降，但是该专利在实际使用过程中还存在以下问题：

通过设置减震阻尼器，便于通过橡胶板和减震阻尼器对碰撞产生的动能进行多级缓冲，进一步降低车体的损伤，当保险杠受到来自两侧的撞击时，仅靠第一直杆与第二直杆，不能很好地保持保险杠的稳固性，会造成较大冲击力损伤安装支座，进而造成保险杠或是车体损伤的问题，也会对车内乘客的安全造成威胁。

提出了一种保险杠安装支座，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种保险杠安装支座，以解决背景中装置不能很好地保持保险杠的稳固性，会造成较大冲击力损伤安装支座，进而造成保险杠或是车体损伤的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种保险杠安装支座，包括保险杠本体和车体；

所述保险杠本体靠近车体的一侧固定连接有支座一，所述车体靠近保险杠本体的一侧固定连接有支座二，所述支座二的一侧对称设置有缓冲组件，所述支座二的一侧中间对称设置有稳固组件，所述支座二的两侧对称固定有安装板，所述安装板的中部开设有安装孔；

还包括：

所述缓冲组件包括缓冲安装块，所述缓冲安装块对称固定在支座二的一侧中间，所述缓冲安装块的内侧固定连接有缓冲滑杆，所述缓冲滑杆的外侧套接有缓冲弹簧；

其中，所述缓冲滑杆的一侧连接有缓冲滑套一，所述缓冲滑杆的另一侧连接有缓冲滑套二，所述缓冲滑套一远离支座二的一侧转动连接有连杆一；

其中，所述连杆一远离缓冲滑套一的一端转动连接有缓冲固定块一，所述缓冲固定块一与支座一固定连接。

优选的，所述缓冲滑套二远离支座二的一侧转动连接有连杆二，所述连杆二远离缓冲滑套二的一侧转动连接有缓冲固定块二，所述缓冲固定块二与支座一固定连接。

优选的，所述缓冲滑杆位于缓冲滑套一和缓冲滑套二之间，所述缓冲弹簧与缓冲滑杆滑动连接。

优选的，所述稳固组件包括稳固套筒，所述稳固套筒位于支座一和支座二之间，所述稳固套筒的内部一侧连接有稳固滑块一，所述稳固滑块一与支座一固定连接，所述稳固滑块一远离支座一的一侧固定连接有稳固卡块一，所述稳固滑块一的远离支座一的一端固定安装有稳固弹簧一，所述稳固弹簧一位于稳固套筒的内部。

优选的，所述稳固套筒的内部另一侧连接有稳固滑块二，所述稳固滑块二与支座二固定连接，所述稳固滑块二与稳固滑块一适配连接，所述稳固滑块二远离支座二的一侧固定连接有稳固卡块二，所述稳固滑块二远离支座二的一端固定安装有稳固弹簧二，所述稳固弹簧二位于稳固套筒的内部。

优选的，所述支座一的内部开设有若干支座凹槽，所述支座凹槽的内部固定连接有若干支座加强筋，所述支座凹槽不少于三个，所述支座加强筋不少于四个。

优选的，所述支座一靠近支座二的一侧安装有伸缩杆，所述伸缩杆的一端与支座一固定连接，所述伸缩杆的另一端与支座二固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置缓冲组件和稳固组件，能将保险杠更稳固地与车体固定住，减少较大冲击力损伤安装支座，进而更好地保护保险杠和车体，其具体内容如下：

通过设置缓冲组件，当保险杠本体受到撞击时，带动连杆一挤压缓冲弹簧，进而起到缓冲的作用，减少保险杠本体受到的冲击力，通过设置稳固组件和伸缩杆，能进一步加强支座一和支座二的抗冲击能力，同时也增强了保险杠本体的稳固性，解决了当保险杠受到来自两侧的撞击时，仅靠第一直杆与第二直杆，不能很好地保持保险杠的稳固性，会造成较大冲击力损伤安装支座，进而造成保险杠或是车体损伤的问题，从而更好地保护了乘客的安全。

通过设置支座凹槽和支座加强筋，减少了制作材料的消耗，降低了生产的成本，同时也能保证支座一的抗撞击能力，通过设置安装孔，能更方便地将支座二固定或是从车体上拆卸下来，使用时简单方便。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型缓冲组件结构示意图；

图3为本实用新型稳固组件结构示意图；

图4为本实用新型支座一剖视结构示意图；

图5为本实用新型支座二结构示意图。

图中：1、保险杠本体；2、车体；3、支座一；31、支座凹槽；32、支座加强筋；4、支座二；5、缓冲组件；51、缓冲安装块；52、缓冲滑杆；53、缓冲弹簧；54、缓冲滑套一；55、连杆一；56、缓冲固定块一；57、缓冲滑套二；58、连杆二；59、缓冲固定块二；6、稳固组件；61、稳固套筒；62、稳固滑块一；63、稳固卡块一；64、稳固弹簧一；65、稳固滑块二；66、稳固卡块二；67、稳固弹簧二；7、安装板；8、安装孔；9、伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种保险杠安装支座，包括保险杠本体1和车体2，保险杠本体1靠近车体2的一侧固定连接有支座一3，支座一3的内部开设有若干支座凹槽31，支座凹槽31的内部固定连接有若干支座加强筋32，支座凹槽31不少于三个，支座加强筋32不少于四个，通过设置支座凹槽31和支座加强筋32，减少了制作材料的消耗，降低了生产的成本，同时也能保证支座一3的抗撞击能力。

车体2靠近保险杠本体1的一侧固定连接有支座二4，支座二4的一侧对称设置有缓冲组件5，支座二4的一侧中间对称设置有稳固组件6，支座二4的两侧对称固定有安装板7，安装板7的中部开设有安装孔8，通过设置安装孔8，能更方便地将支座二4固定或是从车体2上拆卸下来，使用时简单方便，缓冲组件5包括缓冲安装块51，缓冲安装块51对称固定在支座二4的一侧中间，缓冲安装块51的内侧固定连接有缓冲滑杆52，缓冲滑杆52位于缓冲滑套一54和缓冲滑套二57之间，缓冲弹簧53与缓冲滑杆52滑动连接，缓冲滑杆52的外侧套接有缓冲弹簧53，其中，缓冲滑杆52的一侧连接有缓冲滑套一54，缓冲滑杆52的另一侧连接有缓冲滑套二57，缓冲滑套一54远离支座二4的一侧转动连接有连杆一55，其中，连杆一55远离缓冲滑套一54的一端转动连接有缓冲固定块一56，缓冲固定块一56与支座一3固定连接，缓冲滑套二57远离支座二4的一侧转动连接有连杆二58，连杆二58远离缓冲滑套二57的一侧转动连接有缓冲固定块二59，缓冲固定块二59与支座一3固定连接，通过设置缓冲组件5，当保险杠本体1受到撞击时，带动连杆一55挤压缓冲弹簧53，进而起到缓冲的作用，减少保险杠本体1受到的冲击力，解决了当保险杠受到来自两侧的撞击时，仅靠第一直杆与第二直杆，不能很好地保持保险杠的稳固性，会造成较大冲击力损伤安装支座，进而造成保险杠或是车体2损伤的问题，从而更好地保护了乘客的安全。

稳固组件6包括稳固套筒61，稳固套筒61位于支座一3和支座二4之间，稳固套筒61的内部一侧连接有稳固滑块一62，稳固滑块一62与支座一3固定连接，稳固滑块一62远离支座一3的一侧固定连接有稳固卡块一63，稳固滑块一62的远离支座一3的一端固定安装有稳固弹簧一64，稳固弹簧一64位于稳固套筒61的内部，稳固弹簧一64远离稳固卡块一63的一端连接有橡胶垫，稳固套筒61的内部另一侧连接有稳固滑块二65，稳固滑块二65与支座二4固定连接，稳固滑块二65与稳固滑块一62适配连接，稳固滑块二65远离支座二4的一侧固定连接有稳固卡块二66，稳固滑块二65远离支座二4的一端固定安装有稳固弹簧二67，稳固弹簧二67远离稳固卡块二66的一端连接有橡胶垫，稳固弹簧二67位于稳固套筒61的内部，通过设置稳固组件6和伸缩杆9，能进一步加强支座一3和支座二4的抗冲击能力，同时也增强了保险杠本体1的稳固性。

支座一3靠近支座二4的一侧安装有伸缩杆9，伸缩杆9的一端与支座一3固定连接，伸缩杆9的另一端与支座二4固定连接。

工作原理：

在使用该一种保险杠安装支座之前，需要先检查装置整体情况，确定能够进行正常工作，根据图1－图5所示，首先，通过安装板7上的安装孔8将支座二4安装在车体2上，再将支座一3固定安装在保险杠本体1上，当保险杠本体1受到撞击时，支座一3受力会挤压连杆一55，连杆一55转动同时带动缓冲滑套一54向中间滑动，同时支座一3挤压连杆二58，连杆二58转动带动缓冲滑套二57向中间滑动，缓冲滑套一54和缓冲滑套二57挤压缓冲弹簧53，缓冲弹簧53的弹力反作用于缓冲滑套一54和缓冲滑套二57，进而实现减少支座一3受到的撞击力的作用，对称设置的缓冲组件5能更好地起到缓冲作用，支座一3受力也会挤压稳固滑块一62，稳固滑块一62带动稳固卡块一63想底部滑动，稳固卡块一63挤压稳固弹簧一64，稳固弹簧一64的弹力最终减轻稳固滑块一62的受力，最终减轻支座一3受到的冲击力，同理稳固弹簧二67进一步减少支座一3受到的撞击力，稳固组件6和伸缩杆9能更好地维持安装支座的稳固性，进而能更好地保护保险杠本体1和车体2。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种保险杠安装支座，包括保险杠本体（1）和车体（2）；

所述保险杠本体（1）靠近车体（2）的一侧固定连接有支座一（3），所述车体（2）靠近保险杠本体（1）的一侧固定连接有支座二（4），所述支座二（4）的一侧对称设置有缓冲组件（5），所述支座二（4）的一侧中间对称设置有稳固组件（6），所述支座二（4）的两侧对称固定有安装板（7），所述安装板（7）的中部开设有安装孔（8）；

其特征在于，还包括：

所述缓冲组件（5）包括缓冲安装块（51），所述缓冲安装块（51）对称固定在支座二（4）的一侧中间，所述缓冲安装块（51）的内侧固定连接有缓冲滑杆（52），所述缓冲滑杆（52）的外侧套接有缓冲弹簧（53）；

其中，所述缓冲滑杆（52）的一侧连接有缓冲滑套一（54），所述缓冲滑杆（52）的另一侧连接有缓冲滑套二（57），所述缓冲滑套一（54）远离支座二（4）的一侧转动连接有连杆一（55）；

其中，所述连杆一（55）远离缓冲滑套一（54）的一端转动连接有缓冲固定块一（56），所述缓冲固定块一（56）与支座一（3）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种保险杠安装支座，其特征在于：所述缓冲滑套二（57）远离支座二（4）的一侧转动连接有连杆二（58），所述连杆二（58）远离缓冲滑套二（57）的一侧转动连接有缓冲固定块二（59），所述缓冲固定块二（59）与支座一（3）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种保险杠安装支座，其特征在于：所述缓冲滑杆（52）位于缓冲滑套一（54）和缓冲滑套二（57）之间，所述缓冲弹簧（53）与缓冲滑杆（52）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种保险杠安装支座，其特征在于：所述稳固组件（6）包括稳固套筒（61），所述稳固套筒（61）位于支座一（3）和支座二（4）之间，所述稳固套筒（61）的内部一侧连接有稳固滑块一（62），所述稳固滑块一（62）与支座一（3）固定连接，所述稳固滑块一（62）远离支座一（3）的一侧固定连接有稳固卡块一（63），所述稳固滑块一（62）的远离支座一（3）的一端固定安装有稳固弹簧一（64），所述稳固弹簧一（64）位于稳固套筒（61）的内部。

5.根据权利要求4所述的一种保险杠安装支座，其特征在于：所述稳固套筒（61）的内部另一侧连接有稳固滑块二（65），所述稳固滑块二（65）与支座二（4）固定连接，所述稳固滑块二（65）与稳固滑块一（62）适配连接，所述稳固滑块二（65）远离支座二（4）的一侧固定连接有稳固卡块二（66），所述稳固滑块二（65）远离支座二（4）的一端固定安装有稳固弹簧二（67），所述稳固弹簧二（67）位于稳固套筒（61）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种保险杠安装支座，其特征在于：所述支座一（3）的内部开设有若干支座凹槽（31），所述支座凹槽（31）的内部固定连接有若干支座加强筋（32），所述支座凹槽（31）不少于三个，所述支座加强筋（32）不少于四个。

7.根据权利要求1所述的一种保险杠安装支座，其特征在于：所述支座一（3）靠近支座二（4）的一侧安装有伸缩杆（9），所述伸缩杆（9）的一端与支座一（3）固定连接，所述伸缩杆（9）的另一端与支座二（4）固定连接。

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