CN214573585U - 高速公路柔性安全防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高速公路柔性安全防护栏。所述高速公路柔性安全防护栏包括：两个固定座；两个柱体，两个柱体分别转动安装在对应的固定座上；两个防护板，两个防护板均设于两个柱体之间，两个防护板相互铰接；两个腔体，两个腔体分别开设在两个防护板上；两个滑条，两个滑条分别滑动安装在两个腔体内；多根钢丝，多根钢丝分别固定安装在对应的滑条上，多根钢丝的另一端分别延伸至对应的腔体外并与对应的柱体固定连接；多个第一弹簧，多个第一弹簧分别滑动套设在对应的钢丝上，所述第一弹簧的一端与腔体的一侧内壁相接触。本实用新型提供的高速公路柔性安全防护栏具有使用方便、缓冲能力更好的优点。

Description

高速公路柔性安全防护栏

技术领域

本实用新型涉及安全护栏技术领域，尤其涉及一种高速公路柔性安全防护栏。

背景技术

高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，车辆对其碰撞时吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。

但是，现有技术中，现有的半钢性护栏其缓冲能力较低，无法很好的吸收汽车的冲撞动能，因此，有必要提供一种新的高速公路柔性安全防护栏解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种使用方便、缓冲能力更好的高速公路柔性安全防护栏。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的高速公路柔性安全防护栏包括：两个固定座；两个柱体，两个柱体分别转动安装在对应的固定座上；两个防护板，两个防护板均设于两个两个柱体之间，两个防护板相互铰接；两个腔体，两个腔体分别开设在两个防护板上；两个滑条，两个滑条分别滑动安装在两个腔体内；多根钢丝，多根钢丝分别固定安装在对应的滑条上，多根钢丝的另一端分别延伸至对应的腔体外并与对应的柱体固定连接；多个第一弹簧，多个第一弹簧分别滑动套设在对应的钢丝上，所述第一弹簧的一端与腔体的一侧内壁相接触，所述第一弹簧的另一端与滑条的一侧相接触；多个块体，多个块体分别固定安装在对应的防护板的一侧；多个凹槽，多个凹槽分别开设在对应的块体的一侧；多个第二弹簧，多个第二弹簧分别滑动安装在对应的凹槽内，所述第二弹簧的一端与凹槽的一侧内壁相接触；多个滑杆，多个滑杆分别滑动安装在对应的凹槽内，所述滑杆的一端与第二弹簧的一端相接触，所述滑杆的另一端延伸至凹槽外；多个套筒，多个套筒分别滑动套设在对应的块体上；两个缓冲板，两个缓冲板固定安装在对应的套筒的一侧。

优选的，所述固定座的顶部开设有转动槽，所述柱体与转动槽转动连接。

优选的，所述腔体的一侧内壁上开设有多个滑孔，多根钢丝分别与对应的滑孔滑动连接。

优选的，所述腔体的顶部内壁和底部内壁上均开设有第一限位槽，两个第一限位槽内均滑动安装有第一限位块，两个第一限位块的一侧均与滑条固定连接。

优选的，所述块体的顶部和底部均开设有第二限位槽，两个第二限位槽内均滑动安装有第二限位块，两个第二限位块的一侧均与套筒的内壁固定连接。

优选的，两个柱体的顶端均固定安装有警示灯。

与相关技术相比较，本实用新型提供的高速公路柔性安全防护栏具有如下有益效果：

本实用新型提供一种高速公路柔性安全防护栏，通过固定座、柱体、防护板、滑条、钢丝和第一弹簧相配合，使得两个防护板具有一定程度的拉升缓冲能力，可以对车辆的撞击进行一定程度的抵消。

附图说明

图1为本实用新型提供的高速公路柔性安全防护栏的正视剖视结构示意图；

图2为本实用新型提供的高速公路柔性安全防护栏的侧视剖视结构示意图；

图3为图2所示A部分的放大示意图。

图中标号：1、固定座；2、柱体；3、防护板；4、腔体；5、滑条；6、钢丝；7、第一弹簧；8、块体；9、凹槽；10、第二弹簧；11、滑杆；12、套筒；13、缓冲板。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的高速公路柔性安全防护栏的正视剖视结构示意图；图2为本实用新型提供的高速公路柔性安全防护栏的侧视剖视结构示意图；图3为图2所示A部分的放大示意图。高速公路柔性安全防护栏包括：两个固定座1；两个柱体2，两个柱体2分别转动安装在对应的固定座1上；两个防护板3，两个防护板3均设于两个柱体2之间，两个防护板3相互铰接；两个腔体4，两个腔体4分别开设在两个防护板3上；两个滑条5，两个滑条5分别滑动安装在两个腔体4内；多根钢丝6，多根钢丝6分别固定安装在对应的滑条5上，多根钢丝6的另一端分别延伸至对应的腔体4外并与对应的柱体2固定连接；多个第一弹簧7，多个第一弹簧7分别滑动套设在对应的钢丝6上，所述第一弹簧7的一端与腔体4的一侧内壁相接触，所述第一弹簧7的另一端与滑条5的一侧相接触；多个块体8，多个块体8分别固定安装在对应的防护板3的一侧；多个凹槽9，多个凹槽9分别开设在对应的块体8的一侧；多个第二弹簧10，多个第二弹簧10分别滑动安装在对应的凹槽9内，所述第二弹簧10的一端与凹槽9的一侧内壁相接触；多个滑杆11，多个滑杆11分别滑动安装在对应的凹槽9内，所述滑杆11的一端与第二弹簧10的一端相接触，所述滑杆11的另一端延伸至凹槽9外；多个套筒12，多个套筒12分别滑动套设在对应的块体8上；两个缓冲板13，两个缓冲板13固定安装在对应的套筒12的一侧。

所述固定座1的顶部开设有转动槽，所述柱体2与转动槽转动连接。

所述腔体4的一侧内壁上开设有多个滑孔，多根钢丝6分别与对应的滑孔滑动连接。

所述腔体4的顶部内壁和底部内壁上均开设有第一限位槽，两个第一限位槽内均滑动安装有第一限位块，两个第一限位块的一侧均与滑条5固定连接。

所述块体8的顶部和底部均开设有第二限位槽，两个第二限位槽内均滑动安装有第二限位块，两个第二限位块的一侧均与套筒12的内壁固定连接。

两个柱体2的顶端均固定安装有警示灯。

本实用新型提供的高速公路柔性安全防护栏的工作原理如下：

当车辆撞击到两个防护板3或任意一个防护板3上时，车辆会先与缓冲板13相接触，缓冲板13会带动套筒12在块体8上滑动，套筒12在滑动的同时会带动滑杆11对第二弹簧10进行挤压，第二弹簧10可以对车辆的撞击进行一定程度的缓冲，随后，两个防护板3会产生折叠，防护板3在折叠的同时会远离柱体2，在远离柱体2时，钢丝6会被拉伸，钢丝6被拉伸时会带动滑条5在腔体4内滑动，滑条5在滑动的同时会对第一弹簧7进行挤压，从而使得两个防护板3会对车辆的冲击力进行缓冲。

与相关技术相比较，本实用新型提供的高速公路柔性安全防护栏具有如下有益效果：

本实用新型提供一种高速公路柔性安全防护栏，通过固定座1、柱体2、防护板3、滑条5、钢丝6和第一弹簧7相配合，使得两个防护板3具有一定程度的拉升缓冲能力，可以对车辆的撞击进行一定程度的抵消。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种高速公路柔性安全防护栏，其特征在于，包括：

两个固定座；

两个柱体，两个柱体分别转动安装在对应的固定座上；

两个防护板，两个防护板均设于两个柱体之间，两个防护板相互铰接；

两个腔体，两个腔体分别开设在两个防护板上；

两个滑条，两个滑条分别滑动安装在两个腔体内；

多根钢丝，多根钢丝分别固定安装在对应的滑条上，多根钢丝的另一端分别延伸至对应的腔体外并与对应的柱体固定连接；

多个第一弹簧，多个第一弹簧分别滑动套设在对应的钢丝上，所述第一弹簧的一端与腔体的一侧内壁相接触，所述第一弹簧的另一端与滑条的一侧相接触；

多个块体，多个块体分别固定安装在对应的防护板的一侧；

多个凹槽，多个凹槽分别开设在对应的块体的一侧；

多个第二弹簧，多个第二弹簧分别滑动安装在对应的凹槽内，所述第二弹簧的一端与凹槽的一侧内壁相接触；

多个滑杆，多个滑杆分别滑动安装在对应的凹槽内，所述滑杆的一端与第二弹簧的一端相接触，所述滑杆的另一端延伸至凹槽外；

多个套筒，多个套筒分别滑动套设在对应的块体上；

两个缓冲板，两个缓冲板固定安装在对应的套筒的一侧。

2.根据权利要求1所述的高速公路柔性安全防护栏，其特征在于，所述固定座的顶部开设有转动槽，所述柱体与转动槽转动连接。

3.根据权利要求1所述的高速公路柔性安全防护栏，其特征在于，所述腔体的一侧内壁上开设有多个滑孔，多根钢丝分别与对应的滑孔滑动连接。

4.根据权利要求1所述的高速公路柔性安全防护栏，其特征在于，所述腔体的顶部内壁和底部内壁上均开设有第一限位槽，两个第一限位槽内均滑动安装有第一限位块，两个第一限位块的一侧均与滑条固定连接。

5.根据权利要求1所述的高速公路柔性安全防护栏，其特征在于，所述块体的顶部和底部均开设有第二限位槽，两个第二限位槽内均滑动安装有第二限位块，两个第二限位块的一侧均与套筒的内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的高速公路柔性安全防护栏，其特征在于，两个柱体的顶端均固定安装有警示灯。

Images