CN220746686U - 一种便于更换的公路防撞栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于更换的公路防撞栏，包括两个侧栏板，所述两个所述侧栏板相对一侧之间的上方与下方分别固定连接有第一防撞板和第二防撞板，所述第一防撞板的顶部开设有若干个滑动槽，所述第二防撞板的顶部开设有若干个凹槽，所述滑动槽的内部与凹槽的内部均滑动连接有滑动块，本实用新型涉及防撞栏技术领域。该便于更换的公路防撞栏，通过向后拉动圆形板，圆形板带动限位杆从限位孔内脱离出来，使限位杆不再卡住滑动块，再向上拉动防撞杆，使防撞杆下方的滑动块从凹槽内脱离出来，再将防撞杆倾斜拆卸出来，从而可以方便的将单个防撞杆拆卸出来进行更换，不需要更换整个防撞栏，更加节省成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及防撞栏技术领域，具体为一种便于更换的公路防撞栏。
背景技术
公路是指连接城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间和工矿基地之间按照国家技术标准修建的，随着公路铺设范围的增大，车辆交通的快速发展，在公路上出现撞击事故也屡见不鲜，撞击发生时，车辆通常会将公路防撞栏碰撞损坏。
而现有的公路防撞栏主要由多个固定立柱组成，固定立柱受到碰撞损坏，需要更换整个防撞栏，会造成资源的浪费，并且现有的公路防撞栏大多是硬质的防护栏杆，采取强行制动的方式对撞击车辆进行阻挡，但这种方式不能降低撞击时撞击力对于车辆和人体的作用。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于更换的公路防撞栏，解决了需要更换整个防撞栏，会造成资源的浪费和不能降低撞击时撞击力对于车辆和人体的作用的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于更换的公路防撞栏，包括两个侧栏板，所述两个所述侧栏板相对一侧之间的上方与下方分别固定连接有第一防撞板和第二防撞板，所述第一防撞板的顶部开设有若干个滑动槽，所述第二防撞板的顶部开设有若干个凹槽，所述滑动槽的内部与凹槽的内部均滑动连接有滑动块，上下两个所述滑动块相对的一侧之间通过轴承转动连接有防撞杆，所述第一防撞板的顶部且位于滑动槽的后部设置有与滑动块相适配的限位机构，位于上方所述滑动块的前部开设有与限位机构相适配的限位孔。
优选的，所述限位机构包括固定板，所述固定板固定连接于第一防撞板的顶部，所述固定板的前部通过开设开口滑动连接有限位杆，所述限位杆的一端固定连接有圆形板，所述限位杆的外表面且位于固定板与圆形板之间套设有第一弹簧。
优选的，所述防撞杆的外表面固定连接有若干个环形板，所述防撞杆的外表面且位于两个环形板之间转动连接有转动板。
优选的，所述滑动槽与凹槽内腔的后部均固定连接有缓冲筒。
优选的，所述缓冲筒的内部滑动连接有与滑动块相适配的缓冲杆。
优选的，所述缓冲筒的外表面与缓冲杆的外表面之间套设有第二弹簧。
有益效果
本实用新型提供了一种便于更换的公路防撞栏。与现有的技术相比具备以下有益效果：
(1)本实用新型通过向后拉动圆形板，圆形板带动限位杆从限位孔内脱离出来，使限位杆不再卡住滑动块，再向上拉动防撞杆，使防撞杆下方的滑动块从凹槽内脱离出来，再将防撞杆倾斜拆卸出来，从而可以方便的将单个防撞杆拆卸出来进行更换，不需要更换整个防撞栏，更加节省成本。
(2)本实用新型通过第二弹簧的作用力，使缓冲筒和缓冲杆对防撞杆受到的冲击力进行缓冲，并通过防撞杆上的多个转动板，车辆撞击到多个转动板，多个转动板会对车辆进行导向，从而可以很好的减少车辆后续撞击的冲击力。
附图说明
图1为本实用新型的外部结构示意图；
图2为本实用新型限位机构、缓冲筒、缓冲杆和第二弹簧结构的仰视图；
图3为本实用新型第二防撞板、凹槽、防撞杆、环形板、转动板和缓冲筒结构的后视图。
图中：1、侧栏板；2、第一防撞板；3、第二防撞板；4、滑动槽；5、凹槽；6、滑动块；7、限位孔；8、限位机构；9、防撞杆；10、环形板；11、转动板；12、缓冲筒；13、缓冲杆；14、第二弹簧；81、固定板；82、限位杆；83、圆形板；84、第一弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于更换的公路防撞栏，包括两个侧栏板1，两个侧栏板1相对一侧之间的上方与下方分别固定连接有第一防撞板2和第二防撞板3，第一防撞板2的顶部开设有若干个滑动槽4，第二防撞板3的顶部开设有若干个凹槽5，滑动槽4的内部与凹槽5的内部均滑动连接有滑动块6，上下两个滑动块6相对的一侧之间通过轴承转动连接有防撞杆9，第一防撞板2的顶部且位于滑动槽4的后部设置有与滑动块6相适配的限位机构8，位于上方滑动块6的前部开设有与限位机构8相适配的限位孔7。
进一步的，为了减少车辆后续的冲撞，防撞杆9的外表面固定连接有若干个环形板10，防撞杆9的外表面且位于两个环形板10之间转动连接有转动板11。
进一步的，为了方便对防撞杆9进行拆卸更换，限位机构8包括固定板81，固定板81固定连接于第一防撞板2的顶部，固定板81的前部通过开设开口滑动连接有限位杆82，限位杆82的一端固定连接有圆形板83，限位杆82的外表面且位于固定板81与圆形板83之间套设有第一弹簧84。
进一步的，为了对防撞杆9受到的冲击力进行缓冲，滑动槽4与凹槽5内腔的后部均固定连接有缓冲筒12，缓冲筒12的内部滑动连接有与滑动块6相适配的缓冲杆13，缓冲筒12的外表面与缓冲杆13的外表面之间套设有第二弹簧14。
使用时，在车辆碰撞到多个防撞杆9时，通过多个防撞杆9上的多个转动板11，车辆碰撞到转动板11，通过转动板11可在两个环形板10之间转动，多个转动板11会对车辆的碰撞进行导向，同时通过第二弹簧14的作用力，使缓冲筒12和缓冲杆13对滑动块6进行缓冲，上下两个滑动块6会对防撞杆9进行缓冲，从而使多个防撞杆9会缓冲车辆碰撞的冲击力；
需要对损坏的防撞杆9更换时，通过向后拉动圆形板83，圆形板83会带动限位杆82向后移动，限位杆82会从滑动块6上的限位孔7内脱离出来，使限位杆82不再卡住滑动块6，再向上拉动上方的滑动块6，使下方的滑动块6从凹槽5内脱离出来，再通过将防撞杆9倾斜拉出，防撞杆9上方的滑动块6会从滑动槽4内脱离出来，从而将防撞杆9拆卸出来更换。
Claims (6)
1.一种便于更换的公路防撞栏，包括两个侧栏板(1)，其特征在于：所述两个所述侧栏板(1)相对一侧之间的上方与下方分别固定连接有第一防撞板(2)和第二防撞板(3)，所述第一防撞板(2)的顶部开设有若干个滑动槽(4)，所述第二防撞板(3)的顶部开设有若干个凹槽(5)，所述滑动槽(4)的内部与凹槽(5)的内部均滑动连接有滑动块(6)，上下两个所述滑动块(6)相对的一侧之间通过轴承转动连接有防撞杆(9)，所述第一防撞板(2)的顶部且位于滑动槽(4)的后部设置有与滑动块(6)相适配的限位机构(8)，位于上方所述滑动块(6)的前部开设有与限位机构(8)相适配的限位孔(7)。
2.根据权利要求1所述的一种便于更换的公路防撞栏，其特征在于：所述限位机构(8)包括固定板(81)，所述固定板(81)固定连接于第一防撞板(2)的顶部，所述固定板(81)的前部通过开设开口滑动连接有限位杆(82)，所述限位杆(82)的一端固定连接有圆形板(83)，所述限位杆(82)的外表面且位于固定板(81)与圆形板(83)之间套设有第一弹簧(84)。
3.根据权利要求1所述的一种便于更换的公路防撞栏，其特征在于：所述防撞杆(9)的外表面固定连接有若干个环形板(10)，所述防撞杆(9)的外表面且位于两个环形板(10)之间转动连接有转动板(11)。
4.根据权利要求1所述的一种便于更换的公路防撞栏，其特征在于：所述滑动槽(4)与凹槽(5)内腔的后部均固定连接有缓冲筒(12)。
5.根据权利要求4所述的一种便于更换的公路防撞栏，其特征在于：所述缓冲筒(12)的内部滑动连接有与滑动块(6)相适配的缓冲杆(13)。
6.根据权利要求5所述的一种便于更换的公路防撞栏，其特征在于：所述缓冲筒(12)的外表面与缓冲杆(13)的外表面之间套设有第二弹簧(14)。
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