CN218844965U - 一种汽车底盘悬架组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车底盘悬架组件，包括连接板、安装板和横杠，所述连接板的下表面固定有支撑柱，且支撑柱的表面设置有安装板，所述安装板的上表面固定有减震器，且减震器的上端抵在连接板的下表面，所述连接板的下表面设置有防护套，且连接板的空腔中连接有紧固块，所述安装板的下方设置有横杠，且横杠的表面安装有滑块，并且安装板与滑块之间连接有连杆。该汽车底盘悬架组件，设置有安装板与保温套，使本装置通过安装板将板簧所承受的载荷分散给伸缩柱和滑块，使得伸缩柱下端的弹簧和2个滑块之间的弹簧对载荷进行承载，防止板簧载荷过大，同时通过保温套减少板簧在低温环境受到的影响，延长板簧的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车悬架技术领域，具体为一种汽车底盘悬架组件。
背景技术
悬架是汽车的车架或承载式车身与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
现有的汽车悬架在使用时，原有板簧式悬架由于长时间的载荷施加，并且受到温度影响，冬天寒冷地区容易出现断裂风险，并且悬架上的减震机构缺少保护措施，汽车行驶时轮胎卷入的砂石，容易对其造成损坏，缩短悬架的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘悬架组件，以解决上述背景技术中提出的板簧载荷较大且收温度影响容易断裂、减震机构缺少保护措施的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘悬架组件，包括连接板、安装板和横杠，所述连接板的下表面固定有支撑柱，且支撑柱的表面设置有安装板，所述安装板的上表面固定有减震器，且减震器的上端抵在连接板的下表面，所述连接板的下表面设置有防护套，且连接板的空腔中连接有紧固块，所述安装板的下方设置有横杠，且横杠的表面安装有滑块，并且安装板与滑块之间连接有连杆，所述横杠的表面固定有收纳柱，且收纳柱的表面贯穿安装有伸缩柱，并且伸缩柱的上表面与安装板的下表面固定连接，所述支撑柱的下端固定有板簧，所述伸缩柱的表面连接有夹爪，且2个夹爪的空腔中分别设置有板簧的两端，并且板簧的表面设置有保温套。
优选的，所述支撑柱的上端为倒置的圆台设计，且支撑柱与安装板构成滑动连接，所述防护套是由耐磨的橡胶材质制成的圆筒，且防护套的上端内表面设置有弧形凹槽。
采用上述技术方案，通过支撑柱的圆台设计增大与连接板的接触面积，通过防护套保护减震机构。
优选的，所述紧固块与连接板构成滑动连接，且紧固块与连接板之间连接有弹簧，并且紧固块一端的下表面为弧形设计。
采用上述技术方案，通过防护套的上端推动紧固块的弧形表面使其滑动并压缩弹簧。
优选的，所述连杆分别与横杠和安装板构成转动连接，所述横杠与滑块构成滑动连接，且2个滑块之间连接有弹簧。
采用上述技术方案，在安装板下降的同时，安装板通过连杆带动2个滑块滑动靠近，使得2个滑块压缩弹簧。
优选的，所述伸缩柱与收纳柱构成滑动连接，且伸缩柱与收纳柱之间连接有弹簧。
采用上述技术方案，安装板下降后通过伸缩柱伸入收纳柱的内部，使得伸缩柱压缩弹簧进行缓冲。
优选的，所述夹爪与伸缩柱构成转动连接，且夹爪的表面设置有螺纹孔，并且夹爪通过螺栓与板簧构成固定连接。
采用上述技术方案，通过夹爪夹持板簧，当板簧受力形变时，2个夹爪相对伸缩柱转动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车底盘悬架组件：
1.设置有安装板与保温套，使本装置通过安装板将板簧所承受的载荷分散给伸缩柱和滑块，使得伸缩柱下端的弹簧和2个滑块之间的弹簧对载荷进行承载，防止板簧载荷过大，同时通过保温套减少板簧在低温环境受到的影响，延长板簧的使用寿命；
2.设置有防护套与紧固块，使本装置通过防护套对减震器进行遮蔽防护，减少外界杂质对其的损伤，防护套通过上滑挤压紧固块的弧形表面使其卡在防护套的凹槽内进行快速安装，转动防护套使得紧固块被防护套的弧形凹槽所挤压进行拆卸，提高拆装的效率，便于维护清理；
3.设置有连杆与收纳柱，使本装置通过连杆对安装板和滑块进行连接，提高整体的稳定性，同时通过收纳柱对伸缩柱的限位，减少本装置的左右偏移，提高防抖性能，提高了实用性。
附图说明
图1为本实用新型整体正剖视结构示意图；
图2为本实用新型整体侧剖视结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图4为本实用新型防护套与紧固块连接仰剖视结构示意图。
图中：1、连接板；2、支撑柱；3、安装板；4、减震器；5、防护套；6、紧固块；7、横杠；8、连杆；9、滑块；10、伸缩柱；11、收纳柱；12、板簧；13、夹爪；14、保温套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车底盘悬架组件，包括连接板1、支撑柱2、安装板3、减震器4、防护套5、紧固块6、横杠7、连杆8、滑块9、伸缩柱10、收纳柱11、板簧12、夹爪13和保温套14，连接板1的下表面固定有支撑柱2，且支撑柱2的表面设置有安装板3，安装板3的上表面固定有减震器4，且减震器4的上端抵在连接板1的下表面，支撑柱2的上端为倒置的圆台设计，且支撑柱2与安装板3构成滑动连接，防护套5是由耐磨的橡胶材质制成的圆筒，且防护套5的上端内表面设置有弧形凹槽，在使用本装置时，首先安装防护套5，将防护套5向上插入连接板1的凹槽，使得防护套5推动紧固块6的弧形表面使其缩回连接板1，随后弹簧推动紧固块6滑入防护套5的凹槽进行卡合，此时本装置工作时防护套5将减少外界的杂质进入减震器4对其造成损坏。
连接板1的下表面设置有防护套5，且连接板1的空腔中连接有紧固块6，紧固块6与连接板1构成滑动连接，且紧固块6与连接板1之间连接有弹簧，并且紧固块6一端的下表面为弧形设计，需要拆卸防护套5时，通过转动防护套5，使得防护套5的弧形凹槽挤压紧固块6，使得紧固块6缩回连接板1，从而完成对防护套5和紧固块6的解锁，向下拉动防护套5进行车拆卸，便于对减震器4的维护清理，本文中提到的减震器4为现有已知的成熟技术。
安装板3的下方设置有横杠7，且横杠7的表面安装有滑块9，并且安装板3与滑块9之间连接有连杆8，连杆8分别与横杠7和安装板3构成转动连接，横杠7与滑块9构成滑动连接，且2个滑块9之间连接有弹簧，在连接板1受力后，连接板1带动支撑柱2下滑，使得支撑柱2通过板簧12带动伸缩柱10下降，并且伸缩柱10下降带动安装板3下降，使得安装板3带动2个连杆8相对2个滑块9向外转动，由于连杆8的长度一定，使得2个连杆8推动2个滑块9滑动靠近，使得2个滑块9压缩弹簧辅助本装置进行缓冲，提高本装置的稳定性和负载能力。
横杠7的表面固定有收纳柱11，且收纳柱11的表面贯穿安装有伸缩柱10，并且伸缩柱10的上表面与安装板3的下表面固定连接，伸缩柱10与收纳柱11构成滑动连接，且伸缩柱10与收纳柱11之间连接有弹簧，在伸缩柱10下降的同时，伸缩柱10挤压其与收纳柱11之间的弹簧进行缓冲，并且通过收纳柱11的限位减少左右偏移带来的抖动。
支撑柱2的下端固定有板簧12，伸缩柱10的表面连接有夹爪13，且2个夹爪13的空腔中分别设置有板簧12的两端，并且板簧12的表面设置有保温套14，夹爪13与伸缩柱10构成转动连接，且夹爪13的表面设置有螺纹孔，并且夹爪13通过螺栓与板簧12构成固定连接，板簧12在逐渐受力后进行形变，使得2个夹爪13随着板簧12形变而转动，并且通过板簧12表面的保温套14，提高板簧12在低温环境下的实用性，延长使用寿命。
工作原理：在使用该汽车底盘悬架组件时，首先将防护套5向上插入连接板1使其推动紧固块6的弧形表面，紧固块6缩入连接板1后被弹簧推动伸入防护套5的凹槽进行固定，在连接板1受力后，连接板1带动支撑柱2下滑并挤压板簧12，板簧12通过夹爪13带动伸缩柱10和安装板3下滑，使得伸缩柱10下端的弹簧对冲击力进行缓冲，同时安装板3通过连杆8带动2个滑块9滑动靠近并压缩弹簧进行进一步缓冲，增加了整体的实用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车底盘悬架组件，包括连接板(1)、安装板(3)和横杠(7)，其特征在于：所述连接板(1)的下表面固定有支撑柱(2)，且支撑柱(2)的表面设置有安装板(3)，所述安装板(3)的上表面固定有减震器(4)，且减震器(4)的上端抵在连接板(1)的下表面，所述连接板(1)的下表面设置有防护套(5)，且连接板(1)的空腔中连接有紧固块(6)，所述安装板(3)的下方设置有横杠(7)，且横杠(7)的表面安装有滑块(9)，并且安装板(3)与滑块(9)之间连接有连杆(8)，所述横杠(7)的表面固定有收纳柱(11)，且收纳柱(11)的表面贯穿安装有伸缩柱(10)，并且伸缩柱(10)的上表面与安装板(3)的下表面固定连接，所述支撑柱(2)的下端固定有板簧(12)，所述伸缩柱(10)的表面连接有夹爪(13)，且2个夹爪(13)的空腔中分别设置有板簧(12)的两端，并且板簧(12)的表面设置有保温套(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘悬架组件，其特征在于：所述支撑柱(2)的上端为倒置的圆台设计，且支撑柱(2)与安装板(3)构成滑动连接，所述防护套(5)是由耐磨的橡胶材质制成的圆筒，且防护套(5)的上端内表面设置有弧形凹槽。
3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘悬架组件，其特征在于：所述紧固块(6)与连接板(1)构成滑动连接，且紧固块(6)与连接板(1)之间连接有弹簧，并且紧固块(6)一端的下表面为弧形设计。
4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘悬架组件，其特征在于：所述连杆(8)分别与横杠(7)和安装板(3)构成转动连接，所述横杠(7)与滑块(9)构成滑动连接，且2个滑块(9)之间连接有弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘悬架组件，其特征在于：所述伸缩柱(10)与收纳柱(11)构成滑动连接，且伸缩柱(10)与收纳柱(11)之间连接有弹簧。
6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘悬架组件，其特征在于：所述夹爪(13)与伸缩柱(10)构成转动连接，且夹爪(13)的表面设置有螺纹孔，并且夹爪(13)通过螺栓与板簧(12)构成固定连接。
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Publications (1)
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2022
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