CN213056972U - 一种汽车后杠组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后杠组件，属于汽车配件技术领域，该一种汽车后杠组件，包括第一固定板，所述第一固定板顶部的两侧均通过转轴活动连接有第一连接杆，且第一连接杆的顶部通过转轴转动连接有第二固定板，所述第二固定板顶部的两侧均固定连接有固定块。本实用新型通过第一固定板、第二固定板和第三固定板，达到构成后杠组件的效果，通过第一连接杆，达到对第二固定板支撑的效果，也达到对第二固定板减震的效果，通过固定块和通孔，达到放置第三固定板的效果，通过第一连接板和第一螺栓，达到对第三固定板固定的效果，该后杠组件减震效果好，而且在损坏时，不需要更换整体，方便人们进行使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车后杠组件。
背景技术
汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。
在汽车配件中，汽车后杠是不可缺少的一部分，而现有的汽车后杠减震性能差，而且在损坏后，需要全部更换，为此我们提出一种汽车后杠组件。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车后杠组件，具备减震性能好，而且在损坏后，需要全部更换的优点，解决了汽车后杠减震性能差，而且在损坏后，需要全部更换的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后杠组件，包括第一固定板，所述第一固定板顶部的两侧均通过转轴活动连接有第一连接杆，且第一连接杆的顶部通过转轴转动连接有第二固定板，所述第二固定板顶部的两侧均固定连接有固定块，所述第二固定板的顶部设置有第三固定板，且第三固定板的表面开设有通孔，所述固定块位于通孔的内部，所述固定块的顶部螺纹连接有第一连接板，且第一连接板表面的中心处螺纹连接有第一螺栓，且第一螺栓与固定块螺纹连接，所述第一连接板表面的两侧均螺纹连接有第二螺栓，且第二螺栓与第三固定板螺纹连接。
优选的，所述第一固定板的顶部固定连接有第一弹簧，且第一弹簧的顶部与第一连接杆固定连接。
优选的，所述第一固定板的顶部固定连接有第二弹簧，且第二弹簧的顶部与第二固定板固定连接。
优选的，所述第一固定板顶部的两侧均固定连接有连接块，且连接块的顶部通过转轴固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的顶部通过转轴活动连接有第三连接杆，所述第三连接杆的顶部通过转轴与第二固定板转动连接。
优选的，所述第二固定板的两侧均固定连接有滑块，所述第一固定板的表面开设有滑槽，且滑块能够在滑槽内滑动，所述滑槽的内部固定连接有第三弹簧，且第三弹簧的顶部与滑块固定连接。
优选的，所述第二固定板的顶部固定连接有橡胶垫，且橡胶垫的顶部与第三固定板接触。
优选的，所述固定块的两侧均固定连接有第二连接板，且第二连接板的顶部与第三固定板固定连接，所述第二螺栓与第二连接板螺纹连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过第一固定板、第二固定板和第三固定板，达到构成后杠组件的效果，通过第一连接杆，达到对第二固定板支撑的效果，也达到对第二固定板减震的效果，通过固定块和通孔，达到放置第三固定板的效果，通过第一连接板和第一螺栓，达到对第三固定板固定的效果，通过第二螺栓，可增加第三固定板的固定效果，该后杠组件减震效果好，而且在损坏时，不需要更换整体，方便人们进行使用。
2、本实用新型通过第一弹簧，达到对第一连接杆支撑的效果，也可增加第一连接杆的减震效果，通过第二弹簧、连接块、第二连接杆和第三连接杆，可增加减震的效果，通过滑块、滑槽和第三弹簧，达到对第二固定板保护的效果，通过橡胶垫，达到对第三固定板支撑的效果，通过第二连接板，达到对第三固定板支撑的效果，同时也方便对第三固定板进行固定。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定，在附图中：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A的局部结构放大示意图；
图3为本实用新型图1中B的局部结构放大示意图。
图中：1、第一固定板；2、第一连接杆；3、第二固定板；4、固定块；5、第三固定板；6、通孔；7、第一连接板；8、第一螺栓；9、第二螺栓；10、第一弹簧；11、第二弹簧；12、连接块；13、第二连接杆；14、第三连接杆；15、滑块；16、滑槽；17、第三弹簧；18、橡胶垫；19、第二连接板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-3，一种汽车后杠组件，包括第一固定板1，第一固定板1的顶部固定连接有第一弹簧10，且第一弹簧10的顶部与第一连接杆2固定连接，通过第一弹簧10，达到对第一连接杆2支撑的效果，也可增加第一连接杆2的减震效果，第一固定板1的顶部固定连接有第二弹簧11，且第二弹簧11的顶部与第二固定板3固定连接，第一固定板1顶部的两侧均固定连接有连接块12，且连接块12的顶部通过转轴固定连接有第二连接杆13，第二连接杆13的顶部通过转轴活动连接有第三连接杆14，第三连接杆14的顶部通过转轴与第二固定板3转动连接，通过第二弹簧11、连接块12、第二连接杆13和第三连接杆14，可增加减震的效果，第一固定板1顶部的两侧均通过转轴活动连接有第一连接杆2，且第一连接杆2的顶部通过转轴转动连接有第二固定板3，第二固定板3的两侧均固定连接有滑块15，第一固定板1的表面开设有滑槽16，且滑块15能够在滑槽16内滑动，滑槽16的内部固定连接有第三弹簧17，且第三弹簧17的顶部与滑块15固定连接，通过滑块15、滑槽16和第三弹簧17，达到对第二固定板3保护的效果，第二固定板3的顶部固定连接有橡胶垫18，且橡胶垫18的顶部与第三固定板5接触，通过橡胶垫18，达到对第三固定板5支撑的效果，第二固定板3顶部的两侧均固定连接有固定块4，固定块4的两侧均固定连接有第二连接板19，且第二连接板19的顶部与第三固定板5固定连接，第二螺栓9与第二连接板19螺纹连接，通过第二连接板19，达到对第三固定板5支撑的效果，同时也方便对第三固定板5进行固定，第二固定板3的顶部设置有第三固定板5，且第三固定板5的表面开设有通孔6，固定块4位于通孔6的内部，固定块4的顶部螺纹连接有第一连接板7，且第一连接板7表面的中心处螺纹连接有第一螺栓8，且第一螺栓8与固定块4螺纹连接，第一连接板7表面的两侧均螺纹连接有第二螺栓9，且第二螺栓9与第三固定板5螺纹连接，通过第一固定板1、第二固定板3和第三固定板5，达到构成后杠组件的效果，通过第一连接杆2，达到对第二固定板3支撑的效果，也达到对第二固定板3减震的效果，通过固定块4和通孔6，达到放置第三固定板5的效果，通过第一连接板7和第一螺栓8，达到对第三固定板5固定的效果，通过第二螺栓9，可增加第三固定板5的固定效果，该后杠组件减震效果好，而且在损坏时，不需要更换整体，方便人们进行使用。
使用时，通过第一固定板1、第二固定板3和第三固定板5，达到构成后杠组件的效果，通过第一连接杆2，达到对第二固定板3支撑的效果，也达到对第二固定板3减震的效果，通过固定块4和通孔6，达到放置第三固定板5的效果，通过第一连接板7和第一螺栓8，达到对第三固定板5固定的效果，通过第二螺栓9，可增加第三固定板5的固定效果，该后杠组件减震效果好，而且在损坏时，不需要更换整体，方便人们进行使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车后杠组件，包括第一固定板(1)，其特征在于：所述第一固定板(1)顶部的两侧均通过转轴活动连接有第一连接杆(2)，且第一连接杆(2)的顶部通过转轴转动连接有第二固定板(3)，所述第二固定板(3)顶部的两侧均固定连接有固定块(4)，所述第二固定板(3)的顶部设置有第三固定板(5)，且第三固定板(5)的表面开设有通孔(6)，所述固定块(4)位于通孔(6)的内部，所述固定块(4)的顶部螺纹连接有第一连接板(7)，且第一连接板(7)表面的中心处螺纹连接有第一螺栓(8)，且第一螺栓(8)与固定块(4)螺纹连接，所述第一连接板(7)表面的两侧均螺纹连接有第二螺栓(9)，且第二螺栓(9)与第三固定板(5)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后杠组件，其特征在于：所述第一固定板(1)的顶部固定连接有第一弹簧(10)，且第一弹簧(10)的顶部与第一连接杆(2)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后杠组件，其特征在于：所述第一固定板(1)的顶部固定连接有第二弹簧(11)，且第二弹簧(11)的顶部与第二固定板(3)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后杠组件，其特征在于：所述第一固定板(1)顶部的两侧均固定连接有连接块(12)，且连接块(12)的顶部通过转轴固定连接有第二连接杆(13)，所述第二连接杆(13)的顶部通过转轴活动连接有第三连接杆(14)，所述第三连接杆(14)的顶部通过转轴与第二固定板(3)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后杠组件，其特征在于：所述第二固定板(3)的两侧均固定连接有滑块(15)，所述第一固定板(1)的表面开设有滑槽(16)，且滑块(15)能够在滑槽(16)内滑动，所述滑槽(16)的内部固定连接有第三弹簧(17)，且第三弹簧(17)的顶部与滑块(15)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车后杠组件，其特征在于：所述第二固定板(3)的顶部固定连接有橡胶垫(18)，且橡胶垫(18)的顶部与第三固定板(5)接触。
7.根据权利要求1所述的一种汽车后杠组件，其特征在于：所述固定块(4)的两侧均固定连接有第二连接板(19)，且第二连接板(19)的顶部与第三固定板(5)固定连接，所述第二螺栓(9)与第二连接板(19)螺纹连接。
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