CN210338144U - 一种具备减震缓冲功能的电动车防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具备减震缓冲功能的电动车防护装置，包括具备减震缓冲功能的电动车防护装置，包括防雨顶棚，所述防雨顶棚底部表面的右侧竖向固定连接有前挡风罩，所述防雨顶棚底部表面的外圈且位于前挡风罩的左侧竖向固定连接有门框。本实用新型通过设置门体、存储凹槽、缓冲挡板、弹簧板、滑块、缓冲弹簧、连接弹簧和滑槽的配合使用，可使电动车防护装置具备减震缓冲的功能，这样电动车防护装置的防护效果更好，解决了电动车防护装置在使用时，因不具备减震缓冲功能，当防护装置受到外力作用时容易变形损坏，从而导致电动车防护装置出现防护效果较差的问题，大大提高了电动车防护装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车保护技术领域，具体为一种具备减震缓冲功能的电动车防护装置。
背景技术
在现代社会中，电动车得到了广泛使用，电动车的种类较多，电动三轮车就是其中之一，它大大方便了人们的日常生活，电动三轮车在使用过程中，需使用到防护装置，现有的防护装置在使用时，不具备减震缓冲的功能，这样当防护装置受到外力时极易变形损坏，从而导致电动车防护装置出现防护效果较差的问题，大大降低了电动车防护装置的实用性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具备减震缓冲功能的电动车防护装置，具备减震缓冲的优点，解决了电动车防护装置出现防护效果较差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具备减震缓冲功能的电动车防护装置，包括防雨顶棚，所述防雨顶棚底部表面的右侧竖向固定连接有前挡风罩，所述防雨顶棚底部表面的外圈且位于前挡风罩的左侧竖向固定连接有门框，所述门框右侧表面的前侧和后侧均与前挡风罩固定连接，所述门框正表面和背表面的左侧均通过合页活动连接有门体，两个门体相对应一侧的表面设置有缓冲挡板、所述门体正表面中心处的顶部和缓冲挡板正表面中心处的顶部均贯穿开设有第一观察窗，所述第一观察窗的内腔镶嵌有密封胶圈，所述前挡风罩正表面和背表面的顶部均开设有第二观察窗，所述密封胶圈的内腔和第二观察窗的内腔均安装有透明有机玻璃；
所述门体靠近缓冲挡板一侧的表面竖向开设有存储凹槽，所述存储凹槽内腔的顶部和底部均固定连接有弹簧板，所述弹簧板的内圈固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧远离弹簧板的一侧与缓冲挡板固定连接，所述缓冲挡板靠近连接弹簧一侧表面顶部和底部的两侧均竖向开设有滑槽，所述弹簧板远离存储凹槽内腔一侧的顶部和底部均固定连接有滑块，所述滑块远离弹簧板的一侧延伸至滑槽的内腔，所述缓冲挡板靠近弹簧板一侧表面中心处的四角均固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离缓冲挡板的一侧与存储凹槽的内腔固定连接。
优选的，所述防雨顶棚的横向长度大于门框的横向长度，所述防雨顶棚的纵向长度大于门框的纵向长度。
优选的，所述门框的左侧与电动车架体固定连接，所述门体远离门框一侧表面的右侧安装有拉把，所述拉把远离门体的一侧和门框内腔右侧表面的中心处联合安装有锁体。
优选的，所述滑块的表面与滑槽的内腔为滑动接触，所述弹簧板靠近滑块一侧的表面与缓冲挡板的表面为滑动接触，所述滑槽的横向长度大于滑块的横向长度，所述滑槽的横向长度小于弹簧板的横向长度。
优选的，所述滑槽开设于缓冲挡板上第一观察窗的两侧，四个缓冲弹簧均位于第一观察窗的底部。
优选的，所述滑槽和缓冲弹簧在缓冲挡板上均为矩形阵列分布。
优选的，所述门框内腔的右侧与前挡风罩内腔的左侧连通。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置门体、存储凹槽、缓冲挡板、弹簧板、滑块、缓冲弹簧、连接弹簧和滑槽的配合使用，可使电动车防护装置具备减震缓冲的功能，这样电动车防护装置的防护效果更好，解决了电动车防护装置在使用时，因不具备减震缓冲功能，当防护装置受到外力作用时容易变形损坏，从而导致电动车防护装置出现防护效果较差的问题，大大提高了电动车防护装置的实用性，值得推广。
2、本实用新型通过密封胶圈，可对第一观察窗内的透明有机玻璃进行保护，通过透明有机玻璃，方便驾驶人员观察外界状况，通过防雨顶棚，提高了防护装置的防雨性，通过存储凹槽，可对弹簧板和缓冲弹簧进行储存。
附图说明
图1为本实用新型结构正视图；
图2为本实用新型门体结构后视图；
图3为本实用新型门体和缓冲挡板结构侧视剖视图；
图4为本实用新型弹簧板结构示意图。
图中：1防雨顶棚、2第一观察窗、3密封胶圈、4门体、5门框、6前挡风罩、7拉把、8第二观察窗、9透明有机玻璃、10存储凹槽、11缓冲挡板、12弹簧板、13滑块、14缓冲弹簧、15连接弹簧、16滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种具备减震缓冲功能的电动车防护装置，包括防雨顶棚1，防雨顶棚1底部表面的右侧竖向固定连接有前挡风罩6，防雨顶棚1底部表面的外圈且位于前挡风罩6的左侧竖向固定连接有门框5，防雨顶棚1的横向长度大于门框5的横向长度，防雨顶棚1的纵向长度大于门框5的纵向长度，通过防雨顶棚1，提高了防护装置的防雨性，门框5的左侧与电动车架体固定连接，门体4远离门框5一侧表面的右侧安装有拉把7，拉把7远离门体4的一侧和门框5内腔右侧表面的中心处联合安装有锁体，通过锁体，提高了电动车驾驶室的安全性，门框5右侧表面的前侧和后侧均与前挡风罩6固定连接，门框5内腔的右侧与前挡风罩6内腔的左侧连通，提高了驾驶室的整体美观性，门框5正表面和背表面的左侧均通过合页活动连接有门体4，两个门体4相对应一侧的表面设置有缓冲挡板11、门体4正表面中心处的顶部和缓冲挡板11正表面中心处的顶部均贯穿开设有第一观察窗2，第一观察窗2的内腔镶嵌有密封胶圈3，前挡风罩6正表面和背表面的顶部均开设有第二观察窗8，密封胶圈3的内腔和第二观察窗8的内腔均安装有透明有机玻璃9，通过透明有机玻璃9，方便驾驶人员观察外界状况，通过密封胶圈3，可对第一观察窗2内的透明有机玻璃9进行保护；
门体4靠近缓冲挡板11一侧的表面竖向开设有存储凹槽10，存储凹槽10内腔的顶部和底部均固定连接有弹簧板12，弹簧板12的内圈固定连接有连接弹簧15，连接弹簧15远离弹簧板12的一侧与缓冲挡板11固定连接，缓冲挡板11靠近连接弹簧15一侧表面顶部和底部的两侧均竖向开设有滑槽16，弹簧板12远离存储凹槽10内腔一侧的顶部和底部均固定连接有滑块13，滑块13远离弹簧板12的一侧延伸至滑槽16的内腔，滑块13的表面与滑槽16的内腔为滑动接触，弹簧板12靠近滑块13一侧的表面与缓冲挡板11的表面为滑动接触，滑槽16的横向长度大于滑块13的横向长度，方便了滑块13的移动，滑槽16的横向长度小于弹簧板12的横向长度，方便弹簧板12在缓冲挡板11表面滑动，缓冲挡板11靠近弹簧板12一侧表面中心处的四角均固定连接有缓冲弹簧14，通过存储凹槽10，可对弹簧板12和缓冲弹簧14进行储存，缓冲弹簧14远离缓冲挡板11的一侧与存储凹槽10的内腔固定连接，通过设置门体4、存储凹槽10、缓冲挡板11、弹簧板12、滑块13、缓冲弹簧14、连接弹簧15和滑槽16的配合使用，可使电动车防护装置具备减震缓冲的功能，这样电动车防护装置的防护效果更好，解决了电动车防护装置在使用时，因不具备减震缓冲功能，当防护装置受到外力作用时容易变形损坏，从而导致电动车防护装置出现防护效果较差的问题，大大提高了电动车防护装置的实用性，值得推广，滑槽16开设于缓冲挡板11上第一观察窗2的两侧，四个缓冲弹簧14均位于第一观察窗2的底部，避免滑槽16和缓冲弹簧14对第一观察窗2产生影响，滑槽16和缓冲弹簧14在缓冲挡板11上均为矩形阵列分布，可对外界的冲击力进行均匀吸收，避免局部异样。
使用时，当门体4受到外力时，门体4变形内移，使得缓冲弹簧14被压缩，弹簧板12被压缩，使滑块13向滑槽16内腔的顶部和底部滑动，同时连接弹簧15被压缩，对外界的力进行吸收消除，减小了门体4的变形量，对防护装置内的驾驶人员提供保护。
本申请文件中使用到各类部件均为标准件，可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉和焊接等常规手段，在此不再作出具体叙述。
综上所述：该具备减震缓冲功能的电动车防护装置，通过设置门体4、存储凹槽10、缓冲挡板11、弹簧板12、滑块13、缓冲弹簧14、连接弹簧15和滑槽16的配合使用，解决了电动车防护装置出现防护效果较差的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种具备减震缓冲功能的电动车防护装置，包括防雨顶棚（1），其特征在于：所述防雨顶棚（1）底部表面的右侧竖向固定连接有前挡风罩（6），所述防雨顶棚（1）底部表面的外圈且位于前挡风罩（6）的左侧竖向固定连接有门框（5），所述门框（5）右侧表面的前侧和后侧均与前挡风罩（6）固定连接，所述门框（5）正表面和背表面的左侧均通过合页活动连接有门体（4），两个门体（4）相对应一侧的表面设置有缓冲挡板（11）、所述门体（4）正表面中心处的顶部和缓冲挡板（11）正表面中心处的顶部均贯穿开设有第一观察窗（2），所述第一观察窗（2）的内腔镶嵌有密封胶圈（3），所述前挡风罩（6）正表面和背表面的顶部均开设有第二观察窗（8），所述密封胶圈（3）的内腔和第二观察窗（8）的内腔均安装有透明有机玻璃（9）；
所述门体（4）靠近缓冲挡板（11）一侧的表面竖向开设有存储凹槽（10），所述存储凹槽（10）内腔的顶部和底部均固定连接有弹簧板（12），所述弹簧板（12）的内圈固定连接有连接弹簧（15），所述连接弹簧（15）远离弹簧板（12）的一侧与缓冲挡板（11）固定连接，所述缓冲挡板（11）靠近连接弹簧（15）一侧表面顶部和底部的两侧均竖向开设有滑槽（16），所述弹簧板（12）远离存储凹槽（10）内腔一侧的顶部和底部均固定连接有滑块（13），所述滑块（13）远离弹簧板（12）的一侧延伸至滑槽（16）的内腔，所述缓冲挡板（11）靠近弹簧板（12）一侧表面中心处的四角均固定连接有缓冲弹簧（14），所述缓冲弹簧（14）远离缓冲挡板（11）的一侧与存储凹槽（10）的内腔固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种具备减震缓冲功能的电动车防护装置，其特征在于：所述防雨顶棚（1）的横向长度大于门框（5）的横向长度，所述防雨顶棚（1）的纵向长度大于门框（5）的纵向长度。
3.根据权利要求1所述的一种具备减震缓冲功能的电动车防护装置，其特征在于：所述门框（5）的左侧与电动车架体固定连接，所述门体（4）远离门框（5）一侧表面的右侧安装有拉把（7），所述拉把（7）远离门体（4）的一侧和门框（5）内腔右侧表面的中心处联合安装有锁体。
4.根据权利要求1所述的一种具备减震缓冲功能的电动车防护装置，其特征在于：所述滑块（13）的表面与滑槽（16）的内腔为滑动接触，所述弹簧板（12）靠近滑块（13）一侧的表面与缓冲挡板（11）的表面为滑动接触，所述滑槽（16）的横向长度大于滑块（13）的横向长度，所述滑槽（16）的横向长度小于弹簧板（12）的横向长度。
5.根据权利要求1所述的一种具备减震缓冲功能的电动车防护装置，其特征在于：所述滑槽（16）开设于缓冲挡板（11）上第一观察窗（2）的两侧，四个缓冲弹簧（14）均位于第一观察窗（2）的底部。
6.根据权利要求1所述的一种具备减震缓冲功能的电动车防护装置，其特征在于：所述滑槽（16）和缓冲弹簧（14）在缓冲挡板（11）上均为矩形阵列分布。
7.根据权利要求1所述的一种具备减震缓冲功能的电动车防护装置，其特征在于：所述门框（5）内腔的右侧与前挡风罩（6）内腔的左侧连通。
Priority Applications (1)
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| CN201920984138.8U CN210338144U (zh) | 2019-06-27 | 2019-06-27 | 一种具备减震缓冲功能的电动车防护装置 |
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| CN210338144U true CN210338144U (zh) | 2020-04-17 |
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111521019A (zh) * | 2020-05-07 | 2020-08-11 | 王屹 | 一种工业加热炉用防撞效果好的炉门 |
| CN112793693A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-05-14 | 徐州俊宏电子科技有限公司 | 一种新型电动车专用的具有防护功能的智能仪表 |
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2019
- 2019-06-27 CN CN201920984138.8U patent/CN210338144U/zh active Active
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| CN112793693A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-05-14 | 徐州俊宏电子科技有限公司 | 一种新型电动车专用的具有防护功能的智能仪表 |
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| TR01 | Transfer of patent right |