CN211295176U - 一种新能源汽车用安全性能好的电池箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车用安全性能好的电池箱，包括箱体和箱盖，所述箱盖设置在箱体的顶部，所述箱盖底部的左右两侧均固定连接有固定杆，所述箱体的左右两侧且对应固定杆的位置均安装有固定套。本实用新型通过设置导向杆对电池组件进行导向安装，避免电池与箱体之间存在间隙，同时通过设置缓冲机构，对电池组件进行缓冲和减震，防止车辆在行驶过程中电池与电池箱发生撞击，导致电池出现损坏，通过设置散热组件，提高了电池箱的散热性能，散热风扇配合散热片，将电池产生的热量迅速与外界进行热交换，避免热量积累在电池箱内部，影响电池的寿命，提高了电池箱的安全性能，给使用者带来极大的便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种新能源汽车用安全性能好的电池箱。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，电池箱可以容纳一个或多个电池的部件，现有电池一般直接放置在电池箱内部，目前，常见的电池箱安全性能不太理想，电池与箱体之间存在间隙，这样车辆在行驶过程中不仅容易发生撞击产生噪音，而且容易对电池造成损坏，并且电池箱的散热性能比较差，电池产生的热量容易积累在电池箱内部，影响电池的寿命，严重时，还会导致安全事故的发生，给使用者带来极大的不便，为此，我们提出一种新能源汽车用安全性能好的电池箱。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用安全性能好的电池箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用安全性能好的电池箱，包括箱体和箱盖，所述箱盖设置在箱体的顶部，所述箱盖底部的左右两侧均固定连接有固定杆，所述箱体的左右两侧且对应固定杆的位置均安装有固定套，所述固定杆的表面与固定套活动连接，所述固定套远离箱体的一侧设置有螺栓，所述螺栓的表面分别与固定杆和固定套螺纹连接，所述箱体的左右两侧均安装有散热组件，所述箱体内壁的底部安装有导向杆，所述导向杆的表面活动连接有电池组件，所述电池组件的底部通过缓冲机构与箱体内壁的底部固定连接；
所述散热组件包括散热片，所述散热片靠近箱体的一侧贯穿箱体且延伸至其内部，所述箱体的外表面安装有与散热片相适配的散热壳，所述散热壳远离箱体的一侧安装有散热风扇，所述散热风扇靠近散热壳的一侧贯穿散热壳且延伸至其内部，所述散热壳远离箱体的一侧开设有散热口；
所述缓冲机构包括固定块，所述固定块设置在电池组件的底部，所述固定块的底部固定连接有固定板，所述固定板底部的左右两侧均安装有支撑块，所述支撑块的正面安装有第一转轴，所述第一转轴的表面活动连接有转动杆，所述转动杆远离第一转轴的一侧活动连接有第二转轴，所述第二转轴的后侧安装有限位块，所述限位块的底部安装有滚动轮，所述箱体内壁的底部开设有与滚动轮相适配的移动槽，所述滚动轮的底部与移动槽活动连接，所述移动槽的内壁且远离滚动轮的一侧安装有伸缩杆，所述伸缩杆靠近滚动轮的一侧安装有活动块，所述伸缩杆的表面套接有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与移动槽和活动块固定连接。
优选的，所述导向杆的数量设置为四个，四个导向杆分别安装在箱体内壁底部的四角处，所述导向杆的顶部与箱盖相互接触。
优选的，所述箱盖底部的四角处均安装有缓冲套，所述缓冲套的内部安装有第二弹簧，所述第二弹簧的底部安装有缓冲块，所述缓冲块的表面与缓冲套活动连接，所述缓冲块的底部与电池组件相互接触。
优选的，所述散热口的内壁上安装有防尘网。
优选的，所述活动块的底部与移动槽活动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置导向杆对电池组件进行导向安装，避免电池与箱体之间存在间隙，同时通过设置缓冲机构，对电池组件进行缓冲和减震，防止车辆在行驶过程中电池与电池箱发生撞击，导致电池出现损坏，通过设置散热组件，提高了电池箱的散热性能，散热风扇配合散热片，将电池产生的热量迅速与外界进行热交换，避免热量积累在电池箱内部，影响电池的寿命，提高了电池箱的安全性能，给使用者带来极大的便利。
2、本实用新型通过缓冲套、第二弹簧和缓冲块相互配合，起到了对电池组件的顶部进行减震的作用，避免电池组件的顶部与箱盖发生碰撞，通过设置防尘网起到了防尘的作用，防止灰尘通过散热口进入箱体内部。
附图说明
图1为本实用新型主视图的结构剖面图；
图2为本实用新型图1中A-A的局部放大图。
图中：1箱体、2箱盖、3固定杆、4固定套、5螺栓、6散热组件、61散热片、62散热壳、63散热风扇、64散热口、7导向杆、8电池组件、9缓冲机构、91固定块、92固定板、93支撑块、94第一转轴、95转动杆、96第二转轴、97限位块、98滚动轮、99移动槽、910伸缩杆、911活动块、912第一弹簧、10缓冲套、11第二弹簧、12缓冲块、13防尘网。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种新能源汽车用安全性能好的电池箱，包括箱体1和箱盖2，箱盖2设置在箱体1的顶部，箱盖2底部的左右两侧均固定连接有固定杆3，箱体1的左右两侧且对应固定杆3的位置均安装有固定套4，固定杆3的表面与固定套4活动连接，固定套4远离箱体1的一侧设置有螺栓5，螺栓5的表面分别与固定杆3和固定套4螺纹连接，箱体1的左右两侧均安装有散热组件6，箱体1内壁的底部安装有导向杆7，导向杆7的数量设置为四个，四个导向杆7分别安装在箱体1内壁底部的四角处，导向杆7的顶部与箱盖2相互接触，导向杆7的表面活动连接有电池组件8，箱盖2底部的四角处均安装有缓冲套10，缓冲套10的内部安装有第二弹簧11，第二弹簧11的底部安装有缓冲块12，缓冲块12的表面与缓冲套10活动连接，缓冲块12的底部与电池组件8相互接触，通过缓冲套10、第二弹簧11和缓冲块12相互配合，起到了对电池组件8的顶部进行减震的作用，避免电池组件8的顶部与箱盖2发生碰撞，电池组件8的底部通过缓冲机构9与箱体1内壁的底部固定连接。
散热组件6包括散热片61，散热片61靠近箱体1的一侧贯穿箱体1且延伸至其内部，箱体1的外表面安装有与散热片61相适配的散热壳62，散热壳62远离箱体1的一侧安装有散热风扇63，散热风扇63靠近散热壳62的一侧贯穿散热壳62且延伸至其内部，散热壳62远离箱体1的一侧开设有散热口64，散热口64的内壁上安装有防尘网13，通过设置防尘网13起到了防尘的作用，防止灰尘通过散热口64进入箱体1内部。
缓冲机构9包括固定块91，固定块91设置在电池组件8的底部，固定块91的底部固定连接有固定板92，固定板92底部的左右两侧均安装有支撑块93，支撑块93的正面安装有第一转轴94，第一转轴94的表面活动连接有转动杆95，转动杆95远离第一转轴94的一侧活动连接有第二转轴96，第二转轴96的后侧安装有限位块97，限位块97的底部安装有滚动轮98，箱体1内壁的底部开设有与滚动轮98相适配的移动槽99，滚动轮98的底部与移动槽99活动连接，移动槽99的内壁且远离滚动轮98的一侧安装有伸缩杆910，伸缩杆910靠近滚动轮98的一侧安装有活动块911，活动块911的底部与移动槽99活动连接，伸缩杆910的表面套接有第一弹簧912，第一弹簧912的两端分别与移动槽99和活动块911固定连接。
工作原理：使用时，转动螺栓5，使得螺栓5与固定杆3和固定套4脱离，将箱盖2从箱体1的顶部拿出，将电池组件8通过导向杆7安装在箱体1的内部，电池组件8的底部与缓冲机构9相互接触，将箱盖2放置在箱体1的顶部，按压箱盖2，使得固定杆3插入固定套4中，同时缓冲块12对第二弹簧11产生挤压，通过螺栓5对固定杆3和固定套4进行限位，通过设置导向杆7对电池组件8进行导向安装，避免电池与箱体1之间存在间隙，同时通过设置缓冲机构9，电池组件8的底部对固定块91产生挤压，压力传导到转动杆上95，由于转动杆95的两端分别与第一转轴94和第二转轴96活动连接，使得限位块97带动滚动轮98在移动槽99中滚动，对活动块911产生挤压，使得伸缩杆910被压缩，第一弹簧912处于压缩状态，储存弹性势能，对电池组件8进行缓冲和减震，防止车辆在行驶过程中电池与电池箱发生撞击，导致电池出现损坏，通过设置散热组件6，提高了电池箱的散热性能，散热风扇63配合散热片61，将电池产生的热量迅速与外界进行热交换，避免热量积累在电池箱内部，影响电池的寿命，提高了电池箱的安全性能，给使用者带来极大的便利。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种新能源汽车用安全性能好的电池箱，包括箱体(1)和箱盖(2)，其特征在于：所述箱盖(2)设置在箱体(1)的顶部，所述箱盖(2)底部的左右两侧均固定连接有固定杆(3)，所述箱体(1)的左右两侧且对应固定杆(3)的位置均安装有固定套(4)，所述固定杆(3)的表面与固定套(4)活动连接，所述固定套(4)远离箱体(1)的一侧设置有螺栓(5)，所述螺栓(5)的表面分别与固定杆(3)和固定套(4)螺纹连接，所述箱体(1)的左右两侧均安装有散热组件(6)，所述箱体(1)内壁的底部安装有导向杆(7)，所述导向杆(7)的表面活动连接有电池组件(8)，所述电池组件(8)的底部通过缓冲机构(9)与箱体(1)内壁的底部固定连接；
所述散热组件(6)包括散热片(61)，所述散热片(61)靠近箱体(1)的一侧贯穿箱体(1)且延伸至其内部，所述箱体(1)的外表面安装有与散热片(61)相适配的散热壳(62)，所述散热壳(62)远离箱体(1)的一侧安装有散热风扇(63)，所述散热风扇(63)靠近散热壳(62)的一侧贯穿散热壳(62)且延伸至其内部，所述散热壳(62)远离箱体(1)的一侧开设有散热口(64)；
所述缓冲机构(9)包括固定块(91)，所述固定块(91)设置在电池组件(8)的底部，所述固定块(91)的底部固定连接有固定板(92)，所述固定板(92)底部的左右两侧均安装有支撑块(93)，所述支撑块(93)的正面安装有第一转轴(94)，所述第一转轴(94)的表面活动连接有转动杆(95)，所述转动杆(95)远离第一转轴(94)的一侧活动连接有第二转轴(96)，所述第二转轴(96)的后侧安装有限位块(97)，所述限位块(97)的底部安装有滚动轮(98)，所述箱体(1)内壁的底部开设有与滚动轮(98)相适配的移动槽(99)，所述滚动轮(98)的底部与移动槽(99)活动连接，所述移动槽(99)的内壁且远离滚动轮(98)的一侧安装有伸缩杆(910)，所述伸缩杆(910)靠近滚动轮(98)的一侧安装有活动块(911)，所述伸缩杆(910)的表面套接有第一弹簧(912)，所述第一弹簧(912)的两端分别与移动槽(99)和活动块(911)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用安全性能好的电池箱，其特征在于：所述导向杆(7)的数量设置为四个，四个导向杆(7)分别安装在箱体(1)内壁底部的四角处，所述导向杆(7)的顶部与箱盖(2)相互接触。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用安全性能好的电池箱，其特征在于：所述箱盖(2)底部的四角处均安装有缓冲套(10)，所述缓冲套(10)的内部安装有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)的底部安装有缓冲块(12)，所述缓冲块(12)的表面与缓冲套(10)活动连接，所述缓冲块(12)的底部与电池组件(8)相互接触。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用安全性能好的电池箱，其特征在于：所述散热口(64)的内壁上安装有防尘网(13)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用安全性能好的电池箱，其特征在于：所述活动块(911)的底部与移动槽(99)活动连接。
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